紅色文化概論
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紅色文化概論范文第1篇
金融危機(jī)對(duì)高職教育改革的啟示——基于畢業(yè)生就業(yè)視角的幾點(diǎn)探討??
關(guān)于高職院校教育科研的現(xiàn)狀調(diào)查與對(duì)策研究??
高校家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生認(rèn)定研究??
大學(xué)特色凸顯與區(qū)域社會(huì)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)制研究——以淮海工學(xué)院創(chuàng)建海洋特色綜合性大學(xué)為例?
地方本科院校課程體系建設(shè)研究??
論高校法文化建設(shè)的"三元主體"模式??
略論新興專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)——以通信工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)為例??
淮海工學(xué)院繼續(xù)教育服務(wù)于連云港現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考
思想政治理論課教材銜接與整合研究——基于中學(xué)和大學(xué)思政課教材內(nèi)容的實(shí)證分析??
略論思想政治教育環(huán)境的優(yōu)化??
以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)籌高校思想政治教育??
拓展訓(xùn)練引入大學(xué)生思想政治教育的實(shí)證研究??
略論以人為本理念下的基層黨校干部教育培訓(xùn)??
中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系指引下的共青團(tuán)建設(shè)??
校園法律文化對(duì)高校思想政治教育的價(jià)值研究??
信念教育:思想政治理論課的必然選擇??
大學(xué)生誠(chéng)信教育的干預(yù)實(shí)驗(yàn)研究??
測(cè)繪工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析與思考??
對(duì)金融危機(jī)下我國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)的幾點(diǎn)思考??
略論本科醫(yī)學(xué)教育創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建??
以提升核心能力為導(dǎo)向完善高職人才培養(yǎng)體系?
基于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的大學(xué)生健康管理研究??
淺析金融危機(jī)對(duì)在校工商類(lèi)大學(xué)生就業(yè)的影響??
組織開(kāi)展大學(xué)生創(chuàng)新競(jìng)賽的實(shí)踐與體會(huì)??
關(guān)于高校"挑戰(zhàn)杯"競(jìng)賽的調(diào)查與研究??
高校職業(yè)指導(dǎo)師資隊(duì)伍建設(shè)初探??
對(duì)高校體育教師知識(shí)分子身份意識(shí)的考量??
加強(qiáng)高校組織員隊(duì)伍建設(shè)的實(shí)踐與思考??
多媒體教學(xué)環(huán)境下的教師角色探討??
從流行語(yǔ)定義的嬗變看流行語(yǔ)對(duì)現(xiàn)代漢語(yǔ)詞匯、語(yǔ)法系統(tǒng)的滲透
普通工科高校藝術(shù)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)改革芻議——基于"語(yǔ)言輸入假說(shuō)"和"情感過(guò)濾假說(shuō)"??
重要啟事??
解讀大學(xué)英語(yǔ)校本課程開(kāi)發(fā)的價(jià)值取向??
漢、日、韓語(yǔ)諺語(yǔ)的對(duì)比研究??
高職公共英語(yǔ)推行交際教學(xué)法的困難因素分析??
口譯教學(xué)在高職高專(zhuān)商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)中的實(shí)踐探討??
飛行專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)及ICAO策略探討??
淺析群眾文化活動(dòng)的策劃與創(chuàng)意?
論聲樂(lè)二度創(chuàng)作中的聯(lián)覺(jué)機(jī)理??
從"形神合一"淺談鋼琴教學(xué)?
論十字架符號(hào)在繪畫(huà)中的運(yùn)用??
略論美術(shù)教學(xué)中的環(huán)境教育滲透??
"兩課"課程考試改革的再思考——以淮海工學(xué)院"基本原理概論"考試改革為例??
計(jì)算機(jī)輔助英語(yǔ)學(xué)習(xí)中的人物效應(yīng)——基于一次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析??
建筑結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革與實(shí)踐??
項(xiàng)目教學(xué)法在財(cái)務(wù)管理實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用??
多元智能視角關(guān)照下的現(xiàn)代教育技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程設(shè)計(jì)??
高校圖書(shū)招標(biāo)采購(gòu)多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用??
高校檔案行政執(zhí)法程序思考??
高校教學(xué)檔案管理中計(jì)算機(jī)應(yīng)用的利弊分析?
《淮海工學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版·教育論壇)》征稿簡(jiǎn)則?
教育社會(huì)學(xué)視野中的沖突理論述評(píng)??
傳統(tǒng)節(jié)日文化"西學(xué)東漸"下的文化自覺(jué)??
浙江省高校競(jìng)爭(zhēng)力研究??
淺議民族地區(qū)基礎(chǔ)教育的可持續(xù)發(fā)展??
對(duì)我國(guó)城市化的重新審視與思考??
紅色文化概論范文第2篇
關(guān)鍵詞：趙縣；背燈挎鼓；樂(lè)舞
中圖分類(lèi)號(hào)：J722.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4115（2014）03-181-1背燈挎鼓是流傳在河北趙縣南寺莊村的一種傳統(tǒng)型樂(lè)舞，2009年已被列入河北省“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。作為一種融樂(lè)器與舞蹈、道具與一體的樂(lè)舞形式，道具是背燈挎鼓從事“演藝”與表演的先決條件，“道具的使用可以極大地豐富舞蹈的藝術(shù)語(yǔ)匯，增強(qiáng)藝術(shù)表現(xiàn)力及感染力，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)人體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)從而完成舞蹈者內(nèi)心世界及感情的表達(dá)”。研究背燈挎鼓這種傳統(tǒng)型樂(lè)舞，不能不關(guān)注其道具的特點(diǎn)及運(yùn)用。背燈挎鼓的道具主要包括鼓、鈸、鐃類(lèi)的“響器”以及燈、旗類(lèi)的用具。筆者結(jié)合實(shí)地調(diào)研所獲得的資料和感受，分別研究和介紹之。
一、 背燈挎鼓之鼓
鼓是一種古老的打擊樂(lè)器，在傳統(tǒng)的社會(huì)生活中，它既是一件樂(lè)器，往往又具有道具的功能。
（一） 大鼓
該樂(lè)舞活動(dòng)共有四面大鼓，其中最大的一面直徑1.5米。其他三面鼓的面徑在1.2米左右。這些鼓的鼓幫呈紅色，上面均帶有“背燈挎鼓”的字樣。這些大鼓有時(shí)是兩個(gè)人敲，一邊站一人，兩人相對(duì)而站；有時(shí)四人敲，兩兩相對(duì)。他們有著同樣的鼓點(diǎn)，共12番鼓點(diǎn)，而且有12個(gè)名字：鳳凰單展翅、鳳凰雙展翅、金龍鬧海、萬(wàn)馬奔騰、喜鵲登梅等。大鼓的作用是引導(dǎo)前邊的表演隊(duì)，它的鼓點(diǎn)決定著整個(gè)節(jié)目的節(jié)奏快慢和動(dòng)作強(qiáng)弱。
（二） 小鼓
挎鼓表演所用的小鼓數(shù)量很多，以最初村里支持的12面為基礎(chǔ)，還有表演團(tuán)隊(duì)自己出資購(gòu)買(mǎi)的，加在一起已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了。這些小鼓兩邊系著紅綢子，每一面都有八、九斤重。表演藝人楊進(jìn)生老人把小鼓兩邊的紅綢子抖落開(kāi)，很熟練的系到腰上，還沒(méi)敲起來(lái)，喜悅的表情就掛在臉上，我感覺(jué)這些藝人的表情跟道具就像連到了一起，不需要訓(xùn)練，只要行頭一到身上，表情馬上就出來(lái)。
（三） 鼓槌
在南寺莊的倉(cāng)庫(kù)里，擺放著許多鼓槌。這些鼓槌大小不一，形狀各異，底部都系著五顏六色的布條。大的是敲大鼓用的，相較其他鼓槌粗而長(zhǎng)，頂頭還是彎曲的。小一些的是小鼓用的，與大鼓鼓槌不同，它們都是扁的，而且要豎起來(lái)敲，這些扁的鼓槌在小鼓上敲的聲音響亮又清脆，而大鼓槌的聲音就沉悶、不清脆。這些鼓槌直接決定著敲出來(lái)的音量和音色。
二、 背燈挎鼓之鐃和镲
在背燈挎鼓的表演中，還有一些銅質(zhì)的打擊樂(lè)，如镲、鐃等。這些銅質(zhì)的打擊樂(lè)屬于隊(duì)伍前邊的表演隊(duì)。鐃、镲的尺寸主要有兩種，一種面徑在40厘米左右，另一種在20厘米左右。敲擊時(shí)，既要拍出節(jié)奏，又要突顯出舞蹈動(dòng)作，還要與小鼓隊(duì)有隊(duì)形上的交流和變化。它們所承擔(dān)的是活躍現(xiàn)場(chǎng)、制造熱烈氣氛作用，是鼓隊(duì)編制的關(guān)鍵一組。拍鐃的人站在大鼓一邊，與大鼓的節(jié)奏相呼應(yīng)。
三、 背燈挎鼓之背燈
背燈是背燈挎鼓樂(lè)舞中最為與眾不同的一件道具，其樣子很特別且漂亮。它有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的燈桿，長(zhǎng)90公分，主要是將其背到脊背上。在這根燈桿上分別有兩截紅綢子，中間的一截繞過(guò)脖子交叉于胸前，然后再系到腰后；底部的綢子繞到腰前固定。燈桿的頂端向前彎出一截，長(zhǎng)約15公分，頂頭掛著的就是主角――“燈”了，位置正好在頭頂上方。這些燈籠直徑20公分，燈籠頂部加有五個(gè)絨球，一個(gè)較大的黃色絨球在燈籠中間，其余四個(gè)小的呈紅色，圍繞在大個(gè)的四周，里邊有一個(gè)燈泡，自備一個(gè)帶電池的小裝備，開(kāi)關(guān)在燈桿上，演員只要手往后一伸就能夠著，可以控制其開(kāi)關(guān)，非常合理。
四、 背燈挎鼓之旗幟
旗幟是背燈挎鼓的重要道具。它有很多顏色各異，大小不一的大旗。主要是起標(biāo)志性的三角旗，呈紅色，其中兩個(gè)邊做成了鋸齒狀。此外，還有四面黃色的緞面旗。這些黃色的緞面，也是三角形的，兩邊還分別垂下來(lái)一條長(zhǎng)長(zhǎng)的布條，使得旗子霸氣十足。這四面大旗只有在正式演出或比賽時(shí)才用，由表演團(tuán)隊(duì)打頭的隊(duì)伍擎舉伍。除了這四面打頭的旗，表演隊(duì)伍中間還有一面大旗。這面旗的面積最大。黃色旗面，底部有龍的圖案，相當(dāng)貴氣，旗上印著“中國(guó)趙州南寺莊村背燈挎鼓”12個(gè)大字。這面大旗高擎于隊(duì)伍的中央，使得場(chǎng)面宏大、振奮人心。很顯然，這些旗幟在隊(duì)伍里是不可或缺的，它們都是背燈挎鼓的重要組成部分。
注釋?zhuān)?/p>
①鼓王爭(zhēng)霸賽是石家莊市委宣傳部、市文化局推出的一項(xiàng)特色文化品牌。自2003年創(chuàng)辦，每屆都有幾十支鼓隊(duì)數(shù)千名鼓手參賽。因其規(guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴，極具表現(xiàn)力和震撼力，受到文化部社圖司、中國(guó)藝術(shù)研究院、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)中心、中華鼓樂(lè)大會(huì)組委會(huì)和省市領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家及社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，駐石家莊各大新聞媒體均參與報(bào)道。
參考文獻(xiàn)：
[1]隆蔭培.徐爾充.舞蹈藝術(shù)概論[M].上海：上海音樂(lè)出版社，1997.
[2]廖敏.試論中國(guó)民族民間舞蹈與“鼓”[J].樂(lè)府新聲（沈陽(yáng)音樂(lè)學(xué)院學(xué)報(bào)），2010，（02）.
[3]董雪.淺析道具在民間舞中的作用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010，（08）.
作者簡(jiǎn)介：
紅色文化概論范文第3篇
[關(guān)鍵詞]翻譯特性；漢語(yǔ)文化詞語(yǔ)；英譯
[中圖分類(lèi)號(hào)]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1671-5918（2016）02-0163-03
一、引言
中華民族歷史悠久，產(chǎn)生了豐裕的文化詞語(yǔ)。常敬語(yǔ)（1995）先生指出：“文化詞匯表示相應(yīng)文化范疇的詞匯，為民族文化非常明顯的展示?！闭Z(yǔ)言是文化傳播的載體，翻譯對(duì)文化傳播具有重要意義，是語(yǔ)言文化交流中一種必不可少的手段。在漢語(yǔ)文化詞語(yǔ)的翻譯實(shí)踐中，它不僅僅是傳遞一種信息，更是傳遞博大精深的中國(guó)文化。兩種文化存在的巨大差異，使得克服兩者的文化代溝，把文化詞語(yǔ)翻譯得既準(zhǔn)確又不失去其文化色彩對(duì)譯者來(lái)說(shuō)一直是一個(gè)難題。為了更好地進(jìn)行翻譯實(shí)踐，更好地將漢語(yǔ)文化詞匯英譯，本文從翻譯的五個(gè)特性-社會(huì)性、文化性、符號(hào)轉(zhuǎn)換性、創(chuàng)造性、歷史性出發(fā)進(jìn)行探析，從而更好地傳播博大精深的中華文化。
二、翻譯之文化特性
（一）翻譯文化特性的含義
美國(guó)翻譯理論家尤金?奈達(dá)（譚載喜，1999：132）指出：“翻譯是兩種文化之間的交流。對(duì)于真正成功的翻譯者而言，熟悉兩種文化甚至比掌握兩種語(yǔ)言更重要，因?yàn)樵~語(yǔ)只有在其作用的文化背景中才有意義?！比魏巫g者都不可避免文化背景、、國(guó)籍、人生價(jià)值觀、風(fēng)俗習(xí)慣帶來(lái)的差異，翻譯并不只是把兩種語(yǔ)言互相轉(zhuǎn)換，更是在傳遞一種文化。語(yǔ)言的翻譯即文化的翻譯。許均（2009：37-41）在《翻譯概論》中指出翻譯的五種特性：社會(huì)性、文化性、符號(hào)轉(zhuǎn)換性、創(chuàng)造性和歷史性。
（二）翻譯特性
1.翻譯的社會(huì)性。社會(huì)因素是翻譯實(shí)踐中不可忽略的重要因素，翻譯是在社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步中不同種族、不同民族使用不同語(yǔ)言的人們進(jìn)行交流活動(dòng)的工具，并且也隨著社會(huì)的演變不斷發(fā)展。翻譯能克服障礙，促進(jìn)不同文化之間的交流?，F(xiàn)如今隨著國(guó)際間的交流合作日益密切，翻譯對(duì)各民族之間的交流發(fā)揮了巨大作用。翻譯為了達(dá)到某種社會(huì)目的，是隨著時(shí)代的發(fā)展而發(fā)展的，因此具有社會(huì)屬性。
2.翻譯的文化性。地理環(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣等的不同造成了各國(guó)、各民族之間文化的差異性。如表達(dá)情感方面，西方人熱情開(kāi)放，中國(guó)人含蓄內(nèi)斂。不同文化間的差異造成了翻譯的主要障礙，由于翻譯是使不同語(yǔ)言的人們克服障礙進(jìn)行交流的工具和載體，譯者在語(yǔ)言的轉(zhuǎn)換中要時(shí)刻注意文化因素。
3.翻譯的符號(hào)轉(zhuǎn)換性。索緒爾（1999）在《普通語(yǔ)言學(xué)教程》中說(shuō)：“依我們來(lái)看，語(yǔ)言的問(wèn)題是符號(hào)學(xué)的問(wèn)題，我們的全部理論都從這一重要的事實(shí)獲得意義。要發(fā)現(xiàn)語(yǔ)言的真正本質(zhì)，首先必須知道它跟其他一切同類(lèi)的符號(hào)系統(tǒng)有什么共同點(diǎn)?！闭Z(yǔ)言學(xué)的相關(guān)理論知識(shí)對(duì)翻譯的研究起著至關(guān)重要的作用，翻譯就是不同語(yǔ)言符號(hào)相互轉(zhuǎn)換，進(jìn)行意義的傳遞。
4.翻譯的創(chuàng)造性。從某種意義上講，翻譯并不是逐字逐句、一一對(duì)應(yīng)的翻譯原文本，不是單純地將一種語(yǔ)言用另一種語(yǔ)言表達(dá)出來(lái)。在翻譯活動(dòng)中，創(chuàng)造性需要譯者在理解原文本的基礎(chǔ)上用最恰當(dāng)?shù)姆绞皆佻F(xiàn)原文本的內(nèi)容。譯者需要對(duì)原文的內(nèi)容進(jìn)行增添、刪除、重組。當(dāng)然，翻譯的創(chuàng)造性并不只是對(duì)原文的再創(chuàng)造，它還要在忠實(shí)于原文的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
5.翻譯的歷史性。翻譯是歷史的傳承、歷史的產(chǎn)物，隨著時(shí)間的更迭和社會(huì)的變遷，翻譯也應(yīng)適應(yīng)時(shí)代需求。張今（2005：17）指出：翻譯時(shí)“如果不和文本作者的歷史性聯(lián)系起來(lái)，文本就難以理解和解釋?zhuān)蝗绻缓徒忉屨弑救说臍v史性聯(lián)系起來(lái)，文本的理解和解釋也就失去了意義和目的?！蔽谋痉g要同時(shí)與作者和譯者的歷史性聯(lián)系起來(lái)，才能保持其原汁原味的意義和目的。
三、漢語(yǔ)文化詞語(yǔ)英譯
（一）社會(huì)性
翻譯活動(dòng)推動(dòng)社會(huì)的交流與發(fā)展，減少不同社會(huì)的阻礙，使不同社會(huì)之間進(jìn)行交往，促進(jìn)合作。缺少了翻譯活動(dòng)，人類(lèi)社會(huì)不可能有今天的繁榮發(fā)展。翻譯為社會(huì)打開(kāi)了一扇窗，使其吸取不同的思想，從而推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。有很多中國(guó)社會(huì)所特有的文化詞匯，如對(duì)于“一國(guó)兩制”的英文譯法，起初被譯為“one country，two systems”，同時(shí)也有“two systems，one coun-try”。首先，“一國(guó)兩制”的本質(zhì)含義是“一個(gè)國(guó)家實(shí)行不同的兩種社會(huì)制度”，兩種譯法中，后者把重心放到了“one coun-try”，使其比“two systems”重，因此第二種譯法相對(duì)更好一些。除此之外，也有譯法“one country with two systems”（一個(gè)有兩種制度的國(guó)家），相比前兩種譯法，這種譯法更能突出重心“一個(gè)國(guó)家”，更好地體現(xiàn)了中國(guó)社會(huì)的實(shí)質(zhì)性意義。由此看來(lái)，翻譯的社會(huì)性主要體現(xiàn)在了“with”一詞上。近幾年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各行各業(yè)勞動(dòng)力需求量也日益增大，許多偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民為了賺錢(qián)養(yǎng)家糊口到一些大城市打工，被稱(chēng)為農(nóng)民工。這種現(xiàn)象是中國(guó)社會(huì)所特有的，可譯成“rural migrant work-ers in cities”，全面地展示了“農(nóng)民32”的含義。而這些農(nóng)民工的孩子就成了“留守兒童”，即“l(fā)eft-behind children”，這些漢語(yǔ)文化詞匯的翻譯，能使目的語(yǔ)讀者很好地理解其深刻含義，避免造成誤解。體現(xiàn)翻譯社會(huì)性的詞語(yǔ)還有很多，中國(guó)社會(huì)所特有的詞匯，其翻譯也需體現(xiàn)社會(huì)性。
（二）文化性
語(yǔ)言是文化的載體，兩者之間相互影響密切聯(lián)系。翻譯的文化性取決于中西方文化存在著的巨大差異。翻譯的文化性使譯者很難把一種文化的特征精髓準(zhǔn)確地翻譯到另一種文化中。中國(guó)特色文化詞匯在英譯過(guò)程中很難找到與其一一對(duì)應(yīng)的英語(yǔ)詞匯，譯者除了需要具備充足的詞匯量之外，更要精通漢語(yǔ)和英語(yǔ)的文化習(xí)俗等。中國(guó)古典四大名著之一的《紅樓夢(mèng)》，包括兩個(gè)全譯本，其中包括：戴維?霍克斯翻譯的《石頭記》（The Story of the Stone）和楊憲益、戴乃迭夫婦翻譯的《紅樓夢(mèng)》（A Dream of Red Mansions）。兩種譯法各有道理，但本人認(rèn)為霍克斯的“The Story of the Stone”效果更好一些，更能傳遞原作者的意圖。首先，原著中的主人公賈寶玉是石頭的化身，因此“stone”忠實(shí)地傳遞了原文主人公的信息；其次，“紅樓”在中國(guó)古代象征著高貴權(quán)勢(shì)，紅色在中國(guó)代表喜慶吉祥：過(guò)年掛紅燈籠；結(jié)婚或本命年穿紅色衣服；過(guò)年用紅色來(lái)裝飾房間。而由于中西方文化差異，在西方人眼中，紅色代表血腥，白色是純潔無(wú)瑕的象征。于是，霍克斯將其譯本名定為《石頭記》（TheStory of the Stone）。
漢語(yǔ)中有許多帶有“紅”字的文化詞語(yǔ)，但在翻譯時(shí)要尤其注意不能生搬硬套，否則會(huì)顯得滑稽，更會(huì)影響讀者理解。如“紅白事”指的是人生中一些高興事和憂傷事，應(yīng)翻譯成“wed.dings or funerals”，而與“red”或“white”無(wú)關(guān)。再如“紅光滿面”，用來(lái)形容人的氣色好，面色紅潤(rùn)，有光彩，翻譯為“one'sface is glowing with health”。中西方國(guó)家的人對(duì)待狗的態(tài)度有著天壤之別，美國(guó)人對(duì)狗及其寵愛(ài)，他們把狗當(dāng)成朋友家人，認(rèn)為狗是忠誠(chéng)、友好的象征，這點(diǎn)從他們經(jīng)常把狗當(dāng)電影主人公就能看出來(lái)，而帶有“狗”的詞匯基本也都是褒義的。例如中國(guó)有文化詞匯“愛(ài)屋及烏”，其翻譯為“Love me，love my dog.”；“凡人皆有得意日”譯為“Every dog has his day”；“幸運(yùn)兒”譯為“a lucky dog”。然而雖然現(xiàn)如今中國(guó)人也很愛(ài)狗，但是中國(guó)傳統(tǒng)文化對(duì)狗的態(tài)度已經(jīng)根深蒂固，在翻譯一些含有貶義的詞匯時(shí)往往會(huì)與“狗”聯(lián)系起來(lái)，如“卑鄙小人”翻譯為“a dirtydog”。
（三）符號(hào)轉(zhuǎn)換性
翻譯活動(dòng)有著符號(hào)學(xué)意義，是以符號(hào)轉(zhuǎn)換為主要方式，可以看作是兩種不同語(yǔ)言之間的轉(zhuǎn)換，具有符號(hào)轉(zhuǎn)換性。羅曼?雅克布森（2005：142）指出“翻譯語(yǔ)言符號(hào)的三種方法：符號(hào)可以翻譯成同一種語(yǔ)言中的其他符號(hào)，翻譯成另一種語(yǔ)言，或翻譯成另一種非語(yǔ)言的符號(hào)系統(tǒng)”，同時(shí)他將這三種方式標(biāo)識(shí)為語(yǔ)內(nèi)翻譯、語(yǔ)際翻譯和符號(hào)間翻譯。我們通常所說(shuō)的翻譯就是語(yǔ)際翻譯，即源語(yǔ)言與目的語(yǔ)不屬于同一符號(hào)系統(tǒng)。這些不同符號(hào)的轉(zhuǎn)換分為兩種，其中一種轉(zhuǎn)換是直接轉(zhuǎn)換，即兩種語(yǔ)言的字詞一一對(duì)應(yīng)，這種傳統(tǒng)的翻譯觀認(rèn)為翻譯需要逐字逐句進(jìn)行直接轉(zhuǎn)換。例如：“樂(lè)極生悲”轉(zhuǎn)換為“Extreme joy begets sor-row.”；“時(shí)間就是金錢(qián)”則譯為“Time is money.”。以上例子都是原文本與目的語(yǔ)直接對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)換的。還有另一種轉(zhuǎn)換不是直接對(duì)應(yīng)的，譯者需要根據(jù)語(yǔ)境在大腦中將原文本轉(zhuǎn)化成內(nèi)部言語(yǔ)，根據(jù)語(yǔ)用關(guān)系，選擇合適的意義轉(zhuǎn)換成目的語(yǔ)，例如“班門(mén)弄斧”一詞，如果直接對(duì)應(yīng)應(yīng)譯為“brandish the axe in front of LuBan”，這樣翻譯著實(shí)會(huì)讓人摸不著頭腦，使讀者感到糊涂，因此譯者要根據(jù)文化知識(shí)弄明白這個(gè)成語(yǔ)所要表達(dá)的意思，在大腦中首先形成一個(gè)概念，再用適合的話語(yǔ)翻譯出來(lái)，這樣就翻譯為“teach fish to swim”或者“show off one's slight accomplishmentsin front of an expert”這兩種譯法都可以使讀者明白其中含義。
（四）創(chuàng)造性
翻譯的創(chuàng)造性主要取決于譯者的主觀能動(dòng)性。翻譯活動(dòng)首先需要作者忠實(shí)于原文，但并非一板一眼，而是應(yīng)該選擇一個(gè)最為恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)文本再創(chuàng)造，把原文本的風(fēng)格、意境等再現(xiàn)出來(lái)。有些漢語(yǔ)詞匯并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的英語(yǔ)，譯者在翻譯時(shí)需對(duì)原文本進(jìn)行增添、刪除、重組等處理來(lái)達(dá)到翻譯效果。例如“陰”：yin，the passive，female cosmic principle in Chinese dualis-tic philosophy；“陽(yáng)”：yang，the masculine or positive principle innature.這兩個(gè)字的翻譯運(yùn)用了直譯和釋義結(jié)合的翻譯方法，對(duì)漢字作了詳細(xì)的解釋?zhuān)坏粫?huì)使不了解中國(guó)文化的外語(yǔ)讀者感到不知所云，還能加深他們對(duì)中國(guó)文化的印象。
錢(qián)鐘書(shū)（2000）先生《寫(xiě)在人生邊上》中的經(jīng)典語(yǔ)句：“我們因此明白，春天是該鑲嵌在窗子里看的，好比畫(huà)配了框子”-Itseems that spring was always meant to be put behind a windowpanefor show，just like a picture in a frame.這句話運(yùn)用了比喻的修辭方法，而我們?nèi)绻凑罩鹱种鹪~直接翻譯會(huì)顯得很突兀，所以用“It seems that”，體現(xiàn)了翻譯的創(chuàng)造性。這種對(duì)譯文的創(chuàng)造更連貫，符合西方讀者的閱讀習(xí)慣，更易被他們所理解接受。
（五）歷史性
翻譯的歷史性主要體現(xiàn)在文學(xué)作品的翻譯中，文學(xué)作品是文化歷史的積淀，譯者在翻譯時(shí)應(yīng)盡可能讓讀者感受到作品的歷史性。以下是中國(guó)古典四大名著之一《西游記》中開(kāi)篇的一段話：蓋聞天地之?dāng)?shù)，有十二萬(wàn)九千六百歲為一元。將一元分為十二會(huì)，乃子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥之十二支也。每會(huì)該一萬(wàn)八百歲。余國(guó)藩對(duì)其中一句文字的翻譯是這樣的：
We heard that，in the order 0f Heaven and Earth，a single pe-riod consisted of 129.600 years.Dividing this period into twelveepochs were the twelve stems of Zi，Chou，Yin，Mao，Chen，si，Wu，Wei，Shen，Yu，Xu and Hai，with each epoch having 10，800 years.（余國(guó)藩版，第1卷，第99頁(yè)）
這段話中出現(xiàn)了十二地支是中國(guó)所特有的，《西游記》里也大量采用了這種時(shí)間制度，因此在開(kāi)始將此部分釋義清楚可以避免后續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題。這里余國(guó)藩采用了音譯的方法翻譯了十二地支，后半段也具體解釋了其具體含義，不會(huì)影響讀者的理解。余國(guó)藩在第九回中對(duì)“歲在己巳”的翻譯“the cyclical nameof the year was Jisi”（余國(guó)藩版，第1卷，第217頁(yè)），并注釋說(shuō)明這是中國(guó)傳統(tǒng)的天干地支時(shí)間制度，這種歷史性的補(bǔ)充既可以加深讀者對(duì)文本的理解，又能使讀者感受到中華文化的博大精深，不僅是對(duì)讀者的負(fù)責(zé)與尊重，更是對(duì)歷史的負(fù)責(zé)與尊重，充分體現(xiàn)了翻譯的歷史特性。
紅色文化概論范文第4篇
時(shí)光荏苒，光陰似箭如梭，油畫(huà)藝術(shù)作為一種先進(jìn)的外來(lái)文化在中國(guó)已然得到了持續(xù)性的百年發(fā)展。中國(guó)油畫(huà)創(chuàng)作藝術(shù)家對(duì)西方油畫(huà)的材料使用、風(fēng)格技法和文化內(nèi)涵的理解和運(yùn)用也得到了實(shí)質(zhì)性的突破理解。民族的才是世界的。中國(guó)的油畫(huà)在未來(lái)不該僅僅作為承載西方油畫(huà)藝術(shù)的載體而存在，中國(guó)油畫(huà)更應(yīng)該立足于本民族的文化和精神訴求，具有中華民族的文化內(nèi)涵和審美意趣，成為真正意義上的中國(guó)油畫(huà)。
二、兩大主要民族審美意識(shí)發(fā)展之源
如果僅憑常識(shí)和自己的大腦來(lái)認(rèn)知世界，世人對(duì)許多事物的理解和體會(huì)往往有著謬誤之處。誠(chéng)然，東方人保守安分，西方人敢于冒險(xiǎn)；東方注重感性思維，西方側(cè)重理性思考；東方注重精神世界的探索和自由，西方側(cè)重物質(zhì)世界的獲取和改進(jìn)。中華傳統(tǒng)文化可以被歸類(lèi)為最大生存限度下的倫理道德結(jié)構(gòu)，在此結(jié)構(gòu)下的人類(lèi)的觀念和行為都會(huì)受到限制，西方的文化活動(dòng)則為人類(lèi)社會(huì)居于主導(dǎo)地位放大了人性的力量的強(qiáng)勢(shì)世界。這似乎給大眾帶來(lái)了一種錯(cuò)覺(jué)，東方民族的審美意識(shí)秉承的是靜態(tài)觀，西方民族的審美意識(shí)秉承的是動(dòng)態(tài)觀。答案恰恰相反：東為動(dòng)，西為靜。
（一）動(dòng)觀———東方民族審美意識(shí)發(fā)展之源
東方油畫(huà)在民族觀念意識(shí)的影響下是動(dòng)觀。東方更加注重寫(xiě)意、感受、象征、追求美和善的和諧統(tǒng)一。在東方文化中，天地與我并生，萬(wàn)物與我為一。在“天人合一”的觀念下，物我相忘，和諧相親。東西方截然不同的審美意識(shí)形成了不同的藝術(shù)觀和價(jià)值觀，由此觀察和表現(xiàn)事物的方式恰恰相反。東方油畫(huà)的創(chuàng)作需要接觸自然、觀察自然、感受自然和領(lǐng)悟自然。一切景語(yǔ)皆情語(yǔ)。以我觀物，則萬(wàn)物皆著我之色彩也。畫(huà)家在行動(dòng)中觀察事物，觀物如觀人，萬(wàn)物皆著人之意趣，萬(wàn)物皆著我之情致。水情乃我情，水清則我清；春池如美人，秋泉如高士；山性即我性，山行為我行；夏峰如猛將，冬嶺如孤人。古梅如高士，堅(jiān)貞骨不媚?；ā⑷?、枝、干皆有君臣、父子、夫妻之分?；ㄒ玻~也，獸也，魚(yú)也，皆人也。畫(huà)家眼中的物，氣質(zhì)與情態(tài)皆與人的精神氣質(zhì)相契合，不受此時(shí)此刻此情此景之制約，不受一時(shí)一地一知一解之束縛，目之所見(jiàn)得于心而會(huì)于意，最終展現(xiàn)在筆末毫端。
（二）靜觀———西方民族審美意識(shí)發(fā)展之源
與東方的“天人合一”相反，西方對(duì)人與自然的關(guān)系自始至終持“天人相勝”觀。首先，宇宙本身就不是一個(gè)獨(dú)立的整體，它合二為一。其次，人與自然也是兩個(gè)相互獨(dú)立的個(gè)體。人是主體，物為對(duì)立。由此，西方油畫(huà)藝術(shù)創(chuàng)作中，油畫(huà)藝術(shù)家著筆于寫(xiě)實(shí)、模仿、再現(xiàn)、追求美和真的統(tǒng)一。西方油畫(huà)最初多為在室內(nèi)描摹事物的形態(tài)、質(zhì)感，注重事物的空間感和存在感，以求達(dá)到栩栩如生、以假亂真的效果；隨著時(shí)間的變革，西方油畫(huà)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，開(kāi)始打破常規(guī)，由室內(nèi)轉(zhuǎn)為室外，追求事物在變換的光線下的光感和趣味；最終西方油畫(huà)家開(kāi)始致力于油畫(huà)創(chuàng)作的創(chuàng)新和內(nèi)在精神特質(zhì)。西方信任認(rèn)知自然、把握自然，從而改造自然、駕馭自然?？梢赃@樣說(shuō)，西方人的精神特征是偏向于動(dòng)態(tài)的，但其研究和觀察事物的方式則傾向于靜態(tài)，偏好審視。
三、油畫(huà)藝術(shù)創(chuàng)作中東方審美意趣的演繹
（一）概論
東方油畫(huà)的歷史與西方比起來(lái)誠(chéng)然短暫，但是在一批文化探索先驅(qū)的不懈努力和龐大的東方文化體系的承載下，注定會(huì)走上一條陽(yáng)關(guān)大道。部分學(xué)者未免有失偏頗：內(nèi)在的精神氣韻已然達(dá)到，為何要追求事物的表象和外觀？殊不知西方油畫(huà)的偉大之處不在對(duì)視覺(jué)上的色彩和形態(tài)的征服，在于感性和理性的理念的交織中人性的力量展現(xiàn)。藝術(shù)的理念來(lái)源于哲學(xué)。而在西方的哲學(xué)家黑格爾的眼中，東方畫(huà)家雖然也可以將事物描繪得纖毫畢現(xiàn)，但他們并未在事物的光影變化中解釋美所之所以為美，也沒(méi)有掌握崇高理想的瑰麗的藝術(shù)技巧。而東方油畫(huà)的精髓也并不在于表觀世界的構(gòu)建和再現(xiàn)，而在于其秉承的筆墨氣韻和人文情懷。由此，我們自然可以認(rèn)識(shí)到東方文化和西方文化二者自身的無(wú)可取代和藝術(shù)價(jià)值以及在自己文化體系中所具有的價(jià)值與意義。但是在文化現(xiàn)象光怪陸離亟待矯正的社會(huì)大前提下，中國(guó)少年漸漸走失在探索油畫(huà)的道路上，他們知道怎樣作畫(huà)，如何作畫(huà)，卻忘記了為何作畫(huà)和怎樣創(chuàng)作油畫(huà)。這些現(xiàn)象不僅僅是技術(shù)上的矯正就可以糾正過(guò)來(lái)的。
（二）東方審美意趣的演繹
“象”既指自然的物體形態(tài)，又象征著宇宙人生，所以大象無(wú)形，大象無(wú)聲?！耙狻奔仁敲缹W(xué)觀念，又是哲學(xué)觀念。東方審美中，油畫(huà)創(chuàng)作是偏好于側(cè)重于事物的意象化表達(dá)和尋求創(chuàng)作的衍生和結(jié)合的。各種具象的色彩、造型、結(jié)構(gòu)都有著一定的文化指向性。中國(guó)的油畫(huà)創(chuàng)作相比較于西方的油畫(huà)創(chuàng)作而言，更在乎虛實(shí)和主次的布局和安排。主體和客體相互區(qū)別對(duì)立，也相互結(jié)合統(tǒng)一。國(guó)畫(huà)中的重要的“留白”是世界上首次正式提出的關(guān)于虛實(shí)的概念。有限的實(shí)體和無(wú)限的虛體豐富和延展了傳統(tǒng)的油畫(huà)創(chuàng)作觀。畫(huà)面的疏密與色彩則能夠體現(xiàn)畫(huà)家本人對(duì)畫(huà)面的掌控，畫(huà)面的層次感和節(jié)奏感都能夠在畫(huà)家的關(guān)于疏密和色彩的藝術(shù)主張之中體現(xiàn)。在現(xiàn)代人的視覺(jué)經(jīng)驗(yàn)下，梅蘭竹菊、山石溝壑的精神氣質(zhì)都實(shí)質(zhì)化起來(lái)，積淀著豐富的人文氣質(zhì)。這一點(diǎn)在中國(guó)畫(huà)的運(yùn)用和東方油畫(huà)的運(yùn)用上都有著共通之處。成功的東方畫(huà)家在汲取了西方藝術(shù)精髓之后創(chuàng)作的油畫(huà)作品仍然能夠明顯區(qū)別于西方繪畫(huà)有賴于畫(huà)面的布局、留白、置色、意境等都來(lái)自于東方藝術(shù)熏陶下的審美視角，這一點(diǎn)頗值得后人學(xué)習(xí)和借鑒。
四、油畫(huà)創(chuàng)作中中華民族審美意識(shí)的應(yīng)用
（一）繪畫(huà)創(chuàng)作中中華民族審美意識(shí)的體現(xiàn)
1.繪畫(huà)觀念
本文說(shuō)過(guò)：藝術(shù)創(chuàng)作的觀念來(lái)源于哲學(xué)。中華民族的審美意識(shí)秉承著客體和主體相互結(jié)合統(tǒng)一的“天人合一”觀。所以在藝術(shù)創(chuàng)作中，畫(huà)家時(shí)常融合個(gè)人的思想主張，“一切景語(yǔ)皆情語(yǔ)”，繪畫(huà)的構(gòu)圖安排也時(shí)常匯集了畫(huà)家的文學(xué)素養(yǎng)、哲學(xué)觀念和。個(gè)人的精神世界展現(xiàn)在繪畫(huà)之中，畫(huà)家本人的中華民族傳統(tǒng)價(jià)值觀和充滿民族意識(shí)的審美視角也在繪畫(huà)中展露無(wú)遺。油畫(huà)作品不僅呈現(xiàn)著自身形態(tài)，而且展示了畫(huà)家創(chuàng)作時(shí)的精神世界和理想追求。
2.藝術(shù)元素
華夏民族的歷史悠悠五千年，匯聚了無(wú)數(shù)傳統(tǒng)價(jià)值符號(hào)、美術(shù)意象和創(chuàng)作素材。瓷器、屏風(fēng)、戲劇、錦繡、壁畫(huà)等風(fēng)格獨(dú)具的中華民族傳統(tǒng)裝飾元素在油畫(huà)創(chuàng)作中逐漸平面化和實(shí)體化，復(fù)雜或簡(jiǎn)化，力求以其風(fēng)格別具一格的民族特色文化推進(jìn)中國(guó)油畫(huà)的發(fā)展和油畫(huà)的民族性意識(shí)思維的發(fā)展。
3.繪畫(huà)風(fēng)格
中國(guó)油畫(huà)創(chuàng)作的色彩使用有一定的局限性———偏好于素色的使用，其色彩的使用基本圍繞著青色、紅色、白色、黑色和黃色五色。白色是本真，是虛無(wú)；黑色是堅(jiān)守，是純厚。中國(guó)的傳統(tǒng)繪畫(huà)風(fēng)格的筆墨的風(fēng)格技法的借鑒意義頗大。中國(guó)畫(huà)的平筆、圓筆、留筆、重筆、變筆“五筆”以及濃墨法、潑墨法、淡墨法等“七墨”在中國(guó)油畫(huà)創(chuàng)作中的使用也很多，而這些西方油畫(huà)創(chuàng)作者都難以掌握和領(lǐng)會(huì)。
（二）油畫(huà)創(chuàng)作中中華民族審美意識(shí)的實(shí)際運(yùn)用
1.國(guó)內(nèi)藝術(shù)大師的中華民族審美意識(shí)的實(shí)際運(yùn)用
藝術(shù)大師吳冠中先生站在國(guó)畫(huà)界的邊緣，其油畫(huà)創(chuàng)作對(duì)中華民族的審美意識(shí)進(jìn)行了叛逆性的傳承。其油畫(huà)作品《長(zhǎng)江萬(wàn)里圖》從繪畫(huà)構(gòu)圖到點(diǎn)線置色、意境處理無(wú)不透露著他對(duì)民族文化精髓的深入了解。它以中國(guó)畫(huà)卷傳統(tǒng)的打開(kāi)形式展開(kāi)，短小精悍，尺幅千里，融時(shí)間和空間概念為一，作品充滿了敘事性和獨(dú)特美感。藝術(shù)大師林風(fēng)眠先生的傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)十分深厚，變革了西方繪畫(huà)的造型觀念形成了自身別樹(shù)一幟的精神面貌。他的作品體現(xiàn)著強(qiáng)烈的東方意味，以作品來(lái)表現(xiàn)自己的善惡觀和美丑觀，在油畫(huà)的東方意味之路上的探索遠(yuǎn)超前人，看似輕輕松松、散漫不羈，實(shí)則充斥著浮世的積極意義。
2.國(guó)外繪畫(huà)大師對(duì)中華民族審美意識(shí)的探究
奧地利畫(huà)家古斯塔夫·克里姆特深受東方藝術(shù)和傳統(tǒng)思想的影響，精心研究了中國(guó)的書(shū)畫(huà)作品。他的油畫(huà)作品的裝飾韻味濃厚，思想內(nèi)容深刻。生命的誕生和衰竭的意義在于認(rèn)知生命并能夠不斷把握其中的過(guò)程。將繪畫(huà)上升到了對(duì)人生哲理的探索和追求，他的畫(huà)作中不乏對(duì)生命意義的理解和把握。我們還可以看到他的許多作品中都有著中國(guó)文化的影子，隱約而隨性。
五、結(jié)語(yǔ)
紅色文化概論范文第5篇
關(guān)鍵詞:標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)；視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)；地鐵；城市文化；城市精神；倫敦；南京；比較
中圖分類(lèi)號(hào)：J505 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
有人說(shuō)，地鐵是發(fā)達(dá)城市的標(biāo)志，也是一個(gè)城市的另一張名片。是它引領(lǐng)你去認(rèn)識(shí)、感受這個(gè)城市的人文、城市的面貌、城市的精神。如果要感受倫敦，那就從地鐵開(kāi)始。因?yàn)樗兄澜缟献罟爬?、歐洲最大的地鐵系統(tǒng)。始建于1863年的世界上第一條地鐵就誕生于倫敦（這條自東向西的“城市線”至今仍在工作，只是比以前更加完善了）。直到今天，倫敦地鐵仍然是全球最發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，倫敦也因此被稱(chēng)為“建在地鐵上的都市”?，F(xiàn)今倫敦地鐵（圖1）各種顏色的13條線路在美麗的倫敦城下縱橫交錯(cuò)穿行，共有275個(gè)站，不僅與輕軌線相通，而且與所有的火車(chē)站、汽車(chē)站和大部分機(jī)場(chǎng)相連，是全世界線路最密集、最復(fù)雜的地鐵，承擔(dān)了70%的倫敦交通。每天運(yùn)送旅客300萬(wàn)余人次，全年乘客達(dá)9.5億多人次。這為倫敦的現(xiàn)代化建設(shè)和人們的生活便利帶來(lái)了極大的方便。倫敦地鐵標(biāo)志也讓更多的人所熟知不忘，備感親切，且標(biāo)志的來(lái)歷也充滿了藝術(shù)性。
1、倫敦地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀
1.1 視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)
視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)是指影響人類(lèi)的公共生活空間的標(biāo)志和標(biāo)識(shí)以及公共環(huán)境的色彩設(shè)計(jì)，它不僅每天幫助著不同的人穿梭于城市的每個(gè)角落，而且代表著城市的特色，城市精神的物化，同時(shí)也是城市實(shí)力的一種展示。地鐵標(biāo)志作為視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)的基本構(gòu)成要素，通過(guò)視覺(jué)形象傳遞交通信息，展現(xiàn)在城市的每個(gè)角落。世界各國(guó)的地鐵標(biāo)志有著不同的設(shè)計(jì)，傳遞著自己城市的特色。只是大多以字母“M”為原型來(lái)設(shè)計(jì)，因?yàn)椤暗罔F”在世界上大多數(shù)國(guó)家中都叫做“metro”（只有少數(shù)國(guó)家的地鐵叫做underground, subway等）。一些城市里，地鐵標(biāo)志代表著整個(gè)地鐵系統(tǒng)，比如德國(guó)是一個(gè)藍(lán)色的U（圖2），意大利則是紅色的M（圖3），西班牙是紅色的C(圖4)；而另一些城市里，地鐵標(biāo)志只代表某一條線路或者負(fù)責(zé)某一線路的公司，比如俄羅斯地鐵大多使用代表莫斯科Moscow的紅色斜體M（圖5）。其中最為影響深刻、歷史長(zhǎng)遠(yuǎn)的要數(shù)倫敦的標(biāo)志了（圖6）。
地鐵是工業(yè)革命的產(chǎn)物，是物質(zhì)文明和制度文明綜合產(chǎn)生的新技術(shù)的代表。1863年，英國(guó)率先將地下隧道與工業(yè)發(fā)明結(jié)合起來(lái)，形成地下交通系統(tǒng)，這就是世界上最早的倫敦地鐵。這段路程只有6.5公里，且隧道里由于依靠蒸汽機(jī)車(chē)的牽引（圖7），煙霧彌漫，但人們?nèi)誀?zhēng)著去坐（圖8），當(dāng)年就運(yùn)載乘客950多萬(wàn)次，[注：《METRO》，David Bennett 著，England：Octopus Publish Group Ltd， 2004年版，第19頁(yè)。]迄今建造了總長(zhǎng)約440余公里，成為世界之最。19世紀(jì)末，隨著倫敦地鐵的線路不斷加速擴(kuò)展，乘坐的人越來(lái)越多，人們需要有一個(gè)易于識(shí)記、簡(jiǎn)潔的圖形作為視覺(jué)形象來(lái)快速尋找到地鐵的位置。所以具有特定象征涵義的紅色環(huán)狀圖形――地鐵標(biāo)志出現(xiàn)在眾人眼前，當(dāng)時(shí)被倫敦人戲稱(chēng)作“牛眼”（Bulls-eye）或“小圓盤(pán)”（Roundel）、“搶靶”（Target）的紅色環(huán)狀標(biāo)識(shí)，在19世紀(jì)時(shí)作為倫敦公交總公司的標(biāo)志，在倫敦交通中使用，1908年開(kāi)始也用在了地鐵站牌上。[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006年版，第176頁(yè)。]倫敦地鐵的最初標(biāo)志雛形就這樣誕生了。
1908年，為了確保信息傳達(dá)的系統(tǒng)性和完整性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)地鐵發(fā)展的情況，以便區(qū)分地鐵與公交車(chē)，倫敦地鐵標(biāo)志對(duì)最初的雛形做了一些修改，在倫敦地鐵紅色環(huán)狀中間添加了藍(lán)色橫杠的圖形，當(dāng)時(shí)中間的橫杠上標(biāo)有“GENERAL”字樣（圖9），即“總”的意思。標(biāo)志中間的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地鐵”）（圖10），為了標(biāo)志在應(yīng)用于站名和站臺(tái)時(shí)較易辨認(rèn)，并且可以隨著站名的不同而將“UNDERGROUND”改變?yōu)榈罔F站名稱(chēng)。
20世紀(jì)20、30年代英國(guó)迅速發(fā)展的設(shè)計(jì)，也影響了倫敦地鐵標(biāo)志的變化。英國(guó)從19世紀(jì)末的“工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)”到20世紀(jì)初的現(xiàn)代主義運(yùn)動(dòng)，大部分的設(shè)計(jì)探索都是從有機(jī)的自然形態(tài)中找尋裝飾的動(dòng)機(jī)，與大工業(yè)生產(chǎn)聯(lián)系比較密切、具有強(qiáng)烈時(shí)代特征的簡(jiǎn)單幾何圖形，特別是圓形和方形的分割、重復(fù)、交叉等方式，[注：王受之著《世界平面設(shè)計(jì)史》，中國(guó)青年出版社，2005年版，第128頁(yè)。]負(fù)責(zé)規(guī)劃倫敦地下鐵的設(shè)計(jì)任務(wù)，意識(shí)到當(dāng)時(shí)這個(gè)看似簡(jiǎn)單的幾何圖形小圓盤(pán)形象有著鮮明的現(xiàn)代風(fēng)格，它形象地突出了交通工具的特征，而且紅色的環(huán)狀給人的影像又如同車(chē)輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行，貼切生動(dòng)地突出了倫敦地鐵Tube（管子，在英語(yǔ)中常用）的稱(chēng)謂。
色彩在視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)中同樣發(fā)揮著重要的作用，是視覺(jué)的基本語(yǔ)素，自然就成為眾多設(shè)計(jì)師的研究目標(biāo)。所以當(dāng)時(shí)著名的設(shè)計(jì)師弗蘭克•匹克（Flank Pick）兼?zhèn)惗亟煌I(yíng)業(yè)集團(tuán)副總裁，[注：Adrian Forty 著《Objects of Desire》，England：Thames} Hudson Ltd， 2002年版，第223頁(yè)。 ]在多數(shù)情況下，色彩會(huì)比形象、文字更快更容易地被注意到，所以色彩的設(shè)計(jì)上采用了對(duì)比強(qiáng)烈、易見(jiàn)度高、易于記憶的色彩搭配。倫敦地鐵標(biāo)志采用色彩純凈、鮮艷的紅色環(huán)狀不僅在黑暗沉寂的地鐵站產(chǎn)生了鮮明的視覺(jué)沖擊力，且形象嚴(yán)謹(jǐn)洗練、生動(dòng)自然、易辯識(shí)和記憶，而蘭色的搭配使標(biāo)志和諧統(tǒng)一，但又不失其藝術(shù)性，使人快速、準(zhǔn)確地辯析出倫敦地鐵的方位。就此，倫敦地鐵的這一標(biāo)志起到了快速傳遞信息的效果。色彩設(shè)計(jì)同時(shí)賦予倫敦的地鐵車(chē)輛、公共汽車(chē)及電車(chē)等系列化的外形和辨析的顏色，如公共汽車(chē)為紅色，電車(chē)為綠色等。
字體設(shè)計(jì)和視覺(jué)符號(hào)的結(jié)合可以正確的傳達(dá)設(shè)計(jì)理念，發(fā)揮更佳的信息傳達(dá)效果。倫敦地鐵標(biāo)志的字體重新設(shè)計(jì)又是當(dāng)時(shí)很有影響力的交通識(shí)別設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)英國(guó)著名的設(shè)計(jì)師愛(ài)德華•約翰斯頓被聘請(qǐng)負(fù)責(zé)活字印刷體的改良設(shè)計(jì)，他探索每個(gè)字母字體盡量簡(jiǎn)單的基本造型設(shè)計(jì)，擺脫字形煩瑣裝飾性過(guò)強(qiáng)的維多利亞的古典造型，并將這種新字體應(yīng)用于小至車(chē)票，大至站牌的各種媒體。這一套被人稱(chēng)為“鐵路體”（Railway Type）的字體，使倫敦成為世界第一個(gè)正式在公共場(chǎng)所運(yùn)用無(wú)裝飾線體的城市。[注：曹芳主編《視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)原理》，江蘇美術(shù)出版社，2005年版，第187頁(yè)。]由于力求清晰、明確、規(guī)范統(tǒng)一，“鐵路體”的識(shí)別性非常強(qiáng)，應(yīng)用效果很好。此舉激發(fā)了英國(guó)各界對(duì)字體改良與統(tǒng)一的熱烈響應(yīng)，推動(dòng)通用字體的造型向簡(jiǎn)潔易讀的方向發(fā)展，使無(wú)飾線體文字成為了現(xiàn)代平面設(shè)計(jì)的基本體例之一，成為20世紀(jì)上半葉在字體設(shè)計(jì)上重要的發(fā)展。瓊斯頓設(shè)計(jì)的 “鐵路體”無(wú)裝飾線字體系列（圖11），是二戰(zhàn)前最完整的無(wú)裝飾線字體系統(tǒng)。字體的藝術(shù)性在倫敦地鐵的標(biāo)志和視覺(jué)傳達(dá)中發(fā)揮了重要的作用。
1920年開(kāi)始正式使用，到1925年該標(biāo)志才注冊(cè)為地鐵標(biāo)志（圖12）。這以后倫敦地鐵的圓形標(biāo)志，為全英國(guó)乃至全球的人所熟知，至今仍然在使用。
1．2 導(dǎo)向圖形設(shè)計(jì)
導(dǎo)向圖形不僅是一種很好的指示性符號(hào)系統(tǒng)，而且一種科學(xué)的、視覺(jué)藝術(shù)化的傳播媒介，是一個(gè)集合豐富信息的視覺(jué)傳達(dá)系統(tǒng)。由于線路圖是一種指引乘客的重要工具， 是通過(guò)眼睛而不是通過(guò)其他的感官來(lái)接受信息，所以線路圖設(shè)計(jì)帶有強(qiáng)烈的、抽象的視覺(jué)成分。它的設(shè)計(jì)同時(shí)是將具象的事物轉(zhuǎn)化成一個(gè)有意義能識(shí)別的抽象圖形符號(hào)體系的過(guò)程。由于人類(lèi)的絕大多數(shù)信息交流正是直接通過(guò)視覺(jué)完成的，導(dǎo)向圖形需要在視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)中突出它的特性――在陌生的城市中找到方位。倫敦地鐵在1924年有了比較詳盡的地鐵圖，1931年英國(guó)設(shè)計(jì)師亨利•貝克（Henry C•Beck），利用電子線路圖知識(shí)設(shè)計(jì)出第一張地鐵系統(tǒng)的交通圖。1933年他進(jìn)一步突破了距離和空間位置的局限設(shè)計(jì)出了倫敦地鐵交通圖。通過(guò)反復(fù)推敲，利用鮮明色彩標(biāo)明地下鐵線路，并用“鐵路體”標(biāo)明站名，用圓圈標(biāo)明線路交叉地點(diǎn)。在這張圖中，最復(fù)雜的線路交錯(cuò)部分放在圖的中心，具體的線路長(zhǎng)短不成比例，只重視線路的走向、交叉和線路的不同區(qū)分，使乘客―目了然。[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006年版，第176頁(yè)。]同時(shí)，他的設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)傳達(dá)的目標(biāo)，用鮮明的色彩區(qū)分各條線路，顏色搭配和諧，十分簡(jiǎn)潔，實(shí)用。他的這種設(shè)計(jì)，奠定了現(xiàn)代地圖設(shè)計(jì)的形式。整個(gè)導(dǎo)向圖形設(shè)計(jì)以易懂、美觀為原則，方向、線路、換車(chē)站，具有非常強(qiáng)的視覺(jué)傳達(dá)功能性。這張線路圖的設(shè)計(jì)極具創(chuàng)新，與一般的道路地圖的不同在于，該圖僅顯示了地鐵站的位置、連接和線路，與實(shí)際地上的地理位置并不掛鉤。因此地圖采用直線及45度轉(zhuǎn)角作為基本設(shè)計(jì)元素，加上每條線路獨(dú)特的顏色，使其查找和使用極其方便。值得一提的是，當(dāng)時(shí)的印刷技術(shù)水平還很低，為了制作出可以供照相制版的設(shè)計(jì)圖，享利•貝克親自用手工繪制地鐵圖上面的2400個(gè)“地鐵體”字母。這之后的27年中，他不斷完善和改進(jìn)了這個(gè)交通圖的設(shè)計(jì)（圖13），奠定了全世界所有地下鐵交通圖、鐵路交通圖和其他交通圖的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)在應(yīng)用于全球各大城市的地鐵系統(tǒng)，并影響到公共汽車(chē)路線圖的設(shè)計(jì)。
1．3 廣告設(shè)計(jì)
廣告設(shè)計(jì)，是利用視覺(jué)符號(hào)傳達(dá)信息的設(shè)計(jì)。[注：尹定邦著《設(shè)計(jì)學(xué)概論》，湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2003年版，第166頁(yè)。]倫敦地鐵的招貼、廣告也隨著倫敦地鐵的發(fā)展，在視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)方面承載了深厚而獨(dú)特的英國(guó)文化。
19世紀(jì)，歐洲的主要廣告形式是海報(bào)。19世紀(jì)以前，主要廣告形式是以文字為主的海報(bào)，并且是張貼在路牌上的,地鐵海報(bào)視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)大多也以此為表現(xiàn)形式（圖14）。19世紀(jì)中期以后，印刷技術(shù)的發(fā)展，具有圖畫(huà)的、彩色的海報(bào)日益成為流行的廣告形式，而大眾也逐步習(xí)慣于這種新的廣告形式?；诤?bào)的特點(diǎn)，倫敦地鐵正是一個(gè)很好的媒介載體，它的招貼在這期間表現(xiàn)出了不同的視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)風(fēng)格。在藝術(shù)繁榮的維多利亞時(shí)期，特點(diǎn)是發(fā)揮浪漫主義和中世紀(jì)裝飾的特點(diǎn)（圖15），力圖以這種風(fēng)格來(lái)與工業(yè)化抗?fàn)?，表現(xiàn)出復(fù)雜的矛盾和折中主義傾向。隨后興起的“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)宗旨卻以反對(duì)維多利亞風(fēng)格，反對(duì)設(shè)計(jì)上的權(quán)貴主義，反對(duì)機(jī)械和工業(yè)化特點(diǎn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格上吸取中世紀(jì)樸實(shí)、優(yōu)雅和哥德風(fēng)格、自然主義風(fēng)格的特征，體現(xiàn)實(shí)用性、功能性和裝飾性的結(jié)合，同時(shí)發(fā)展東方風(fēng)格的特點(diǎn)，創(chuàng)造出有聲有色的新設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)。而在“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)感召之下，“新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)以自然風(fēng)格為發(fā)展依據(jù)，在裝飾上強(qiáng)調(diào)突出表現(xiàn)曲線和有機(jī)形態(tài)，完全拋棄對(duì)歷史的的裝飾和設(shè)計(jì)風(fēng)格的依賴。[注：王受之著《世界平面設(shè)計(jì)史》，中國(guó)青年出版社，2005年版，第97頁(yè)。]這時(shí)期的海報(bào)（圖16），通過(guò)設(shè)計(jì)，使人們能夠通過(guò)日常生活享受美學(xué)的價(jià)值和歡樂(lè)，做到為大眾所使用、所享有。到了20世紀(jì)上半期，招貼設(shè)計(jì)雖還是沿著19世紀(jì)的風(fēng)格發(fā)展，但受到很多新的社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化藝術(shù)因素的影響，出現(xiàn)了新的海報(bào)面貌。尤其是被稱(chēng)為“海報(bào)風(fēng)格”的運(yùn)動(dòng)，他們利用簡(jiǎn)單的圖形，簡(jiǎn)明扼要的方式，準(zhǔn)確而鮮明地表達(dá)視覺(jué)主題，具有強(qiáng)烈的色彩對(duì)比，且具有有力的視覺(jué)傳達(dá)功能。[注：同上，第146頁(yè)。]當(dāng)時(shí)的廣大設(shè)計(jì)師探索把海報(bào)設(shè)計(jì)以最簡(jiǎn)單的方式，而達(dá)到最高的世界傳達(dá)作用。如科夫的海報(bào)具有他個(gè)人的鮮明風(fēng)格（圖17），手法特別，這是他在1922年為倫敦地下鐵道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的海報(bào)―倫敦博物館海報(bào)，他利用倫敦英國(guó)議會(huì)的大火作為設(shè)計(jì)的動(dòng)機(jī)，立體主義繪畫(huà)的手法，來(lái)烘托出倫敦博物館與眾不同的內(nèi)涵。特別是明顯地采用立體主義的形式特征來(lái)設(shè)計(jì)，圖形大量采用幾何形式，色彩鮮艷，而反映的內(nèi)容也具有現(xiàn)代化的特征，比如大膽地采用以現(xiàn)代風(fēng)景、性感的女性人物作為題材，可以說(shuō)已經(jīng)具有“裝飾藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)的基本特征了。[注：Adrian Forty《Objects of Desire》，England：Thames }Hudson Ltd，2002年版，第234頁(yè)。]而曼•雷在他的海報(bào)中看到的倫敦地鐵的標(biāo)志已經(jīng)變形了，是一個(gè)三維空間的星球，在布滿星星的太空中，沿軌道繞土星運(yùn)動(dòng)著，這使人聯(lián)想起它與速度、距離和未來(lái)的聯(lián)系。通過(guò)它，曼•雷將超現(xiàn)實(shí)主義的思想帶給了英國(guó)公眾。他的海報(bào)是1930年代將超現(xiàn)實(shí)主義的藝術(shù)形象滲透到廣告與圖案設(shè)計(jì)世界中的例證之一。曼•雷對(duì)倫敦地鐵標(biāo)志的海報(bào)表現(xiàn)（圖18），也是有史以來(lái)對(duì)該標(biāo)志最具想象力的表現(xiàn)。
從歷史到現(xiàn)在，倫敦的地鐵廣告就仿佛是英國(guó)文化的視覺(jué)盛宴，在一定程度上豐富了視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的功能性。倫敦生活離不開(kāi)地鐵，也離不開(kāi)地鐵廣告。因?yàn)槟菑堎N的五顏六色的廣告招貼，或商業(yè)，或公益，一方面都傳遞著日常生活的重要信息，另一方面又以其高水準(zhǔn)的視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)給人們帶來(lái)視覺(jué)享受和生活樂(lè)趣，使人們每天仿佛行走徜徉于城市的巨大畫(huà)廊中，將原本單調(diào)的生活變得豐富多彩，也使人們?cè)诿β瞪畹拇掖夷_步中，多了一些人生邊上的遐想?，F(xiàn)在倫敦的地鐵內(nèi)廣告根據(jù)其的場(chǎng)所大致可以分成通道廣告、扶梯廣告、站臺(tái)廣告和車(chē)廂廣告。從內(nèi)容上大都與人們的日常生活密切相關(guān)，從產(chǎn)品到企業(yè)、旅游、保險(xiǎn)、文化活動(dòng)和公益廣告，一應(yīng)俱全。廣告的最短存留期為一兩周，長(zhǎng)的可達(dá)一年。在視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)上采用或幽默、或溫馨、或前衛(wèi)、或肅穆的藝術(shù)手法，令人在嬉笑怒罵間體味到倫敦人的生活態(tài)度和人生哲學(xué)。
通過(guò)對(duì)倫敦地鐵內(nèi)廣告的調(diào)研，不同區(qū)域的廣告，以旅客行走、停留的規(guī)律來(lái)進(jìn)行視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)。通道廣告主要是以直接張貼和燈箱廣告的海報(bào)為主，尺幅較大，視覺(jué)表現(xiàn)強(qiáng)烈，既活躍了地鐵站通道的氣氛，也非常便于識(shí)別，展示出倫敦這個(gè)城市的商業(yè)、文化和時(shí)尚。當(dāng)你更換地鐵線路時(shí)，往往就需經(jīng)過(guò)冗長(zhǎng)和上上下下的通道，這時(shí)兩側(cè)張貼的廣告會(huì)成為你一路上的同伴，或許你不會(huì)停下腳步，但是他們的視覺(jué)表現(xiàn)會(huì)令你印象深刻；扶梯廣告幅面因受空間的限制(圖19)，以A3的固定尺寸用鏡框裝裱，沿扶梯的角度排列整齊而密集，就像對(duì)待繪畫(huà)作品一樣，表現(xiàn)出倫敦對(duì)藝術(shù)的尊重。扶梯廣告由于展示的地點(diǎn)特殊，其行進(jìn)速度較快，功能是為了迅速疏散人流，與商場(chǎng)內(nèi)的扶梯形成極大反差。其視覺(jué)表現(xiàn)也越來(lái)越呈現(xiàn)出一種單純化傾向，同一題材的廣告經(jīng)常會(huì)有節(jié)奏地反復(fù)出現(xiàn)，以此增強(qiáng)記憶; 而站臺(tái)卻是乘客停留時(shí)間較長(zhǎng)的地方，成為廣告宣傳的重要區(qū)域，這里的廣告陳列與其建筑相融合，舊式的磚砌拱門(mén)形狀與崇尚現(xiàn)代消費(fèi)文化的廣告交相呼應(yīng)，體現(xiàn)出倫敦這個(gè)城市獨(dú)特的文化特征――傳統(tǒng)與時(shí)尚共存。沿車(chē)道一邊的廣告根據(jù)車(chē)道的高度與弧度張貼，雖排列非常緊密，但因有醒目的黃灰色塊的間隔，所以不會(huì)影響間隔出現(xiàn)的地鐵站名稱(chēng)和線路圖，非常便于乘客的識(shí)別，因?yàn)楦鼡Q頻率快，雖是巨幅尺寸，可為了節(jié)省成本，海報(bào)基本采用直接張貼形式。乘客一邊的站臺(tái)則是直接張貼，廣告常與座椅、站臺(tái)壁畫(huà)等交替出現(xiàn)(圖20)，尺幅相對(duì)較小，適合近處瀏覽。車(chē)廂內(nèi)的廣告因?yàn)橹辉试S出現(xiàn)在車(chē)窗上方的狹長(zhǎng)區(qū)域(圖21)，因此它們常常和地鐵線路圖交替出現(xiàn)，大多以公益性廣告為主，在視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)圖形與文案配合，內(nèi)容簡(jiǎn)潔而詳實(shí)，且這里與其他區(qū)域的廣告稍有不同，利于乘客可以相對(duì)細(xì)致瀏覽廣告內(nèi)容。
由此倫敦地鐵的廣告視覺(jué)表現(xiàn)形式已經(jīng)越來(lái)越趨于成熟，根據(jù)廣告主題充分發(fā)揮想象力，盡情施展藝術(shù)手段，在設(shè)計(jì)中用不同的繪畫(huà)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)出風(fēng)格各異、形式多樣的招貼，充分展示了對(duì)信息的把握和對(duì)人文的關(guān)懷，使人們?cè)陬I(lǐng)略地鐵廣告的視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)中感受當(dāng)今英國(guó)的社會(huì)文化。
1．4企業(yè)形象設(shè)計(jì)
地鐵從誕生起，不僅被當(dāng)成交通工具，而且與城市的發(fā)展、城市的文化、民族的特色緊密結(jié)合在一起，成為文化的載體。倫敦地鐵展開(kāi)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的視覺(jué)傳達(dá)一體化識(shí)別設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出強(qiáng)大的傳播效應(yīng)和完整的管理概念，被認(rèn)為是世界上早期的視覺(jué)識(shí)別（Visual Identity簡(jiǎn)稱(chēng) VI）。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、人們觀念的更新和消費(fèi)意識(shí)的增強(qiáng),倫敦地鐵塑造了完整的企業(yè)形象，將現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)和現(xiàn)代企業(yè)管理營(yíng)運(yùn)相結(jié)合，刻畫(huà)企業(yè)個(gè)性，塑造企業(yè)優(yōu)良形象(圖22)。形成了企業(yè)標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字、標(biāo)準(zhǔn)色、地鐵卡（票）(圖23)、封套、地鐵線路圖、服裝、導(dǎo)向識(shí)別、交通工具等一系列的視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)。[注：Adrian Forty 《Objects of Desire》，England：Thames }Hudson Ltd，2002年版，第224頁(yè)。]
作為國(guó)際性大都市和旅游城市的倫敦，以聞名的地鐵標(biāo)志為旅游品牌形象，進(jìn)行一系列的獨(dú)具宣傳性、特色性的文具、T恤、玩具以及小到隨身攜帶的口袋型地鐵圖等旅游品設(shè)計(jì)(圖24-28)，從視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)角度，將倫敦地鐵標(biāo)志的應(yīng)用領(lǐng)域從一個(gè)靜止的符號(hào)演變成可以在世界不同文化、不同城市、不同種族間流動(dòng)的視覺(jué)符號(hào)，成為推廣企業(yè)形象得力的傳播工具。
每天清晨，踏進(jìn)地鐵入口，隨手可得到免費(fèi)的地鐵報(bào)紙，名稱(chēng)為“METRO”。這是一份融新聞、財(cái)經(jīng)、體育、服務(wù)等內(nèi)容比較全面的早報(bào)，尤其是固定版面的關(guān)于地鐵的新聞、建設(shè)、服務(wù)信息等，讓你坐在地鐵上就能夠“天下大事早知道”，因此英國(guó)人喜歡在地鐵上看報(bào)紙也不奇怪了。這份報(bào)紙是地鐵服務(wù)的另一個(gè)窗口，提升了地鐵企業(yè)的文化形象，將倫敦地鐵從VI設(shè)計(jì)發(fā)展到CI設(shè)計(jì)。當(dāng)你跨上地鐵車(chē)廂時(shí)，耳邊會(huì)想起“MIND THE GAP”的提示語(yǔ)音，即“小心地鐵車(chē)廂和站臺(tái)的間隙”，剎那間感受到在冰冷、黝黑的隧道里有一種溫暖，這種地鐵的“人文關(guān)懷”精神將企業(yè)形象從視覺(jué)符號(hào)拓展到了聽(tīng)覺(jué)符號(hào)系統(tǒng)。倫敦地鐵的企業(yè)形象設(shè)計(jì)不僅以文化、服務(wù)來(lái)滿足現(xiàn)代人的文化需求，且展示了城市實(shí)力和城市精神。
二、南京地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀
南京，一個(gè)與倫敦城市面積相接近、人口數(shù)量相似的發(fā)展中等城市，地鐵一號(hào)線于2005年5月完工運(yùn)營(yíng)。第二、三、四條線路也已在建設(shè)和規(guī)劃中。南京與世界上產(chǎn)生地鐵最早、地鐵線路最多的倫敦在規(guī)模、運(yùn)營(yíng)管理上是無(wú)法相比的，但是起步雖然晚，然而可以吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，并且采用最新的技術(shù)和新的理念，形成有高起點(diǎn)和廣泛吸收的特點(diǎn)。
2.1視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)
南京地鐵的建設(shè)不僅僅將地鐵看作是交通工具，更重要的是給人們審美的品位和內(nèi)心的感受為依托，在視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)上突出自己的文化品味，其中地鐵標(biāo)志就蘊(yùn)涵著豐富的文化元素。標(biāo)志以變形的M字母和襯底為幾何五邊形的視覺(jué)符號(hào)（圖29），其中五瓣的幾何形象征了南京的市花――梅花，表示出圖形符號(hào)的地域性，突出了南京的城市形象；圖形居中的大寫(xiě)字母M取自英文單詞地鐵“METRO”的首字母，通過(guò)對(duì)字母M的大小、粗細(xì)、結(jié)構(gòu)等方面加以研究和設(shè)計(jì)，M的外形變?yōu)閳A形，好比南京地鐵的發(fā)展將是一個(gè)環(huán)城的交通體系，同時(shí)也將流線型、充滿現(xiàn)代感的地鐵車(chē)頭的抽象造型賦予字母的外形，而中間筆直穿越弧線的豎線就好比是南京地鐵交通工程，象征“四通八達(dá)”的地鐵交通，聯(lián)接構(gòu)成了南京的現(xiàn)代化立體交通體系。地鐵站名則以具有中國(guó)特色的書(shū)法體作為視覺(jué)符號(hào)(圖30)，字體蒼勁有力，韻味十足，打造了南京地鐵特有的文化品牌。
標(biāo)志的色彩采用了明亮的紅、白兩色，使得圖形符號(hào)更加顯著、易識(shí)別，紅色既突出了梅花的本色，又體現(xiàn)了南京地鐵人火紅的熱情及期待。南京地鐵梅花標(biāo)志對(duì)有關(guān)形象內(nèi)容和造型富有創(chuàng)意地梳理、提煉、運(yùn)用，[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006年版，第181頁(yè)。]以簡(jiǎn)潔、嚴(yán)謹(jǐn)、便于識(shí)別和記憶，并有效地傳達(dá)了深層次的文化意味和內(nèi)涵，發(fā)揮了信息傳達(dá)效果。
2．2導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)
首先，引導(dǎo)乘客的標(biāo)識(shí)和文字，除車(chē)站站名為漢語(yǔ)拼音，一律采用中英文對(duì)照。反映南京城市的開(kāi)放性和國(guó)際化。
其次，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)性強(qiáng)，設(shè)置了電子標(biāo)識(shí)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)以及分布各個(gè)角落的液晶顯示系統(tǒng)等組成，乘客不用擔(dān)心在地下宮殿迷失方向。利用圖標(biāo)、文字、箭頭等多種形式的組合(圖31)，在車(chē)站出入口設(shè)置了醒目的行人指示牌、站名牌；在站廳明確而清晰設(shè)置了服務(wù)窗口和公布牌；站臺(tái)地面設(shè)有醒目的黃色安全警示地貼；車(chē)廂兩端有LED屏，配合車(chē)輛廣播一起到站信息等；站臺(tái)上3米高的藝術(shù)站名牌和一些小型站名牌（圖32），隨時(shí)提醒乘客車(chē)輛到站信息；扶梯邊均設(shè)有醒目的出站標(biāo)識(shí)、出口指示牌及各個(gè)出口周邊道路及標(biāo)志性建筑信息。
第三，信息內(nèi)容簡(jiǎn)潔、清晰。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要功能引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個(gè)車(chē)站的旅程。簡(jiǎn)單明了的名稱(chēng)和編號(hào)系統(tǒng)，統(tǒng)一使用地鐵線路的顏色，所有車(chē)站采用標(biāo)準(zhǔn)圖像、文字和顏色，每個(gè)標(biāo)識(shí)種類(lèi)均采用統(tǒng)一的圖形及布置，[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006年版，第178頁(yè)。]結(jié)合地下空間的環(huán)境特點(diǎn)、乘客的心理及視覺(jué)要求科學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足了乘客疏散的主要功能需求。對(duì)車(chē)站內(nèi)的公廁等設(shè)施也附設(shè)了標(biāo)識(shí)牌。
第四，標(biāo)識(shí)牌的平面設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)美觀、新穎(圖33)，充分體現(xiàn)人體工程學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、心理學(xué)、色彩學(xué)、美學(xué)等多學(xué)科運(yùn)用，并考慮到地鐵多線運(yùn)營(yíng)、維護(hù)檢修等多方面因素。
第五，科技含量高，標(biāo)識(shí)牌燈箱將傳統(tǒng)的內(nèi)置燈管為導(dǎo)光板，既減薄了標(biāo)識(shí)牌的厚度，發(fā)光更加均勻，使之更簡(jiǎn)潔美觀，同時(shí)節(jié)約了用電和減少今后運(yùn)營(yíng)的檢修率。
2．3廣告設(shè)計(jì)
現(xiàn)代人的生活已經(jīng)離不開(kāi)廣告，人來(lái)人往的地鐵，延伸了廣告的發(fā)展空間。地鐵廣告承載著交織著人的情感，用藝術(shù)的語(yǔ)言，最富視覺(jué)沖擊力的設(shè)計(jì)抓住人們的眼睛，[注：潘公凱、盧輔圣主編《現(xiàn)代設(shè)計(jì)大系――視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)》，上海書(shū)畫(huà)出版社，2000年版，第517頁(yè)。]豐富了乘客的地鐵生活。南京地鐵的廣告首先是“新”。一種新型的視頻廣告形式“動(dòng)媒體”出現(xiàn)在南京地鐵里。當(dāng)站臺(tái)和車(chē)廂已經(jīng)成為燈箱及液晶屏等傳統(tǒng)廣告搶奪眼球的陣地時(shí)，這個(gè)奇特的燈箱卻悄悄地進(jìn)入到其他廣告形式渴望卻無(wú)法觸及的地鐵隧道中，創(chuàng)造一片全新的“藍(lán)?！?，也為南京地鐵創(chuàng)造了新型的視覺(jué)傳達(dá)表現(xiàn)形式。其次廣告排列“齊”。通道、扶梯、站臺(tái)、車(chē)廂等，都是整齊劃一的燈箱廣告，讓你目不暇接。其中在通道上燈箱廣告基本以鑲嵌式為主(圖34)，形成和墻面統(tǒng)一的風(fēng)格；而站臺(tái)廣告則以掛墻式為主（圖35），大小統(tǒng)一。廣告設(shè)計(jì)“出彩”。運(yùn)用廣告強(qiáng)大視覺(jué)沖擊力的圖形，奪目的色彩，簡(jiǎn)潔鮮明的廣告畫(huà)面，讓人印象深刻。廣告內(nèi)容大都與人們的日常生活密切相關(guān)，從產(chǎn)品到企業(yè)、旅游、保險(xiǎn)、文化活動(dòng)和公益廣告，一應(yīng)俱全。以公益廣告居多，推出體現(xiàn)人文關(guān)懷的公益宣傳畫(huà)，體驗(yàn)到地鐵的“人文”關(guān)懷；以及宣傳南京風(fēng)情的文化類(lèi)廣告，提升了南京這一歷史文化名城和著名旅游城市的形象；以日常生活息息相關(guān)的商業(yè)廣告，傳遞著最新的資訊。
2．4企業(yè)形象設(shè)計(jì)
南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為了利于乘客的方向識(shí)別，將每個(gè)標(biāo)識(shí)種類(lèi)采用統(tǒng)一的圖形和布置，所有車(chē)站采用標(biāo)準(zhǔn)的圖像；地鐵的出入口采用統(tǒng)一的建筑形式，均為玻璃框架結(jié)構(gòu)(圖36、37)，給人的印象穩(wěn)定，易于記憶。富有南京地域特色的地鐵票、卡(圖38、39)，以流線型、藍(lán)色標(biāo)識(shí)，充滿現(xiàn)代感的藍(lán)白相間的地鐵列車(chē)(圖40)，寬敞的車(chē)廂，乘務(wù)人員和服務(wù)人員統(tǒng)一的著裝，溫馨的服務(wù)，人性化的設(shè)計(jì)，傳達(dá)了南京地鐵“馳載人文，身心直達(dá)”的企業(yè)形象。更以服務(wù)創(chuàng)新為企業(yè)口號(hào)，推出了功能性音樂(lè)，即上下班提示音樂(lè)等，目的在于幫助乘客放松心情、愉悅出行，以及方便地識(shí)別地鐵服務(wù)。上班高峰時(shí)間的音樂(lè)顯得輕快、高亢，伴隨乘客精神抖擻地開(kāi)始一天的工作生活；下班高峰期的音樂(lè)則顯得舒緩、溫馨，帶領(lǐng)乘客心平氣和，以人的幸福為其追求的終極目標(biāo)。
16個(gè)站臺(tái)都有各自的標(biāo)志性景觀，沿線每個(gè)站臺(tái)的立柱顏色或形狀都各不相同，如新街口站的圓柱呈通體黃色(圖41)，非常鮮艷奪目；鼓樓站則以朱紅色圓柱體現(xiàn)歷史底蘊(yùn)(圖42)。其中9個(gè)站臺(tái)內(nèi)都配建了“文化墻”――壁畫(huà) ，將公共藝術(shù)品作為地鐵建設(shè)的有機(jī)組成部分，[注：潘公凱、盧輔圣主編《現(xiàn)代設(shè)計(jì)大系――視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)》，上海書(shū)畫(huà)出版社，2000年版，序言部分。]在注重藝術(shù)性、地域性的同時(shí)，更能體現(xiàn)南京的人文特色，更加突出南京地鐵企業(yè)的文化形象。
三、倫敦與南京地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)比較
地鐵建設(shè)已有了百年的歷史，目前已有39個(gè)國(guó)家和地區(qū)的135個(gè)城市建成了地鐵，伴隨地鐵發(fā)展的視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)有著不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而不同城市地鐵的視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)展示了民族性、地域性、個(gè)性、傳統(tǒng)與時(shí)尚并舉的文化特性。
3．1倫敦地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
倫敦地鐵的各個(gè)車(chē)站體現(xiàn)了不同年代的建筑風(fēng)格，從早期的磚石拱形結(jié)構(gòu)(圖43)，到后期的純鋼鐵架構(gòu)（圖44），再到現(xiàn)在鋼化玻璃站臺(tái)(圖45)，[注：David Bennett《METRO》，England：Octopus Publish Group Ltd，2004年版，第105頁(yè)。]看似缺乏統(tǒng)一性，但卻讓人體會(huì)到英國(guó)一百年多年地鐵建設(shè)發(fā)展史的巨大成就，尤其是從倫敦的每條線路上都細(xì)致地融入了倫敦的歷史和文化，特別是可以感受到視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)在這期間的變化發(fā)展。
地鐵內(nèi)部設(shè)計(jì)科學(xué)，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)明晰。正因?yàn)樵S多地鐵站都有多條線路交匯，倫敦地鐵車(chē)站乍看如迷宮，一般人很難搞清它的布局，最復(fù)雜的車(chē)站有三四條線，甚至六條線交叉。最深的地鐵站臺(tái)離地面估計(jì)約60米左右，不過(guò)全部有自動(dòng)扶梯和樓梯，而且通風(fēng)設(shè)備很好。倫敦是一個(gè)國(guó)際化大都市，來(lái)自全世界的人流量非常大，語(yǔ)言障礙是首要解決的。為了方便來(lái)自世界各地的人乘坐，倫敦地鐵以科學(xué)、到位的設(shè)計(jì)，只要掌握其導(dǎo)向標(biāo)記，即使不懂英語(yǔ)也無(wú)妨。發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，自然相應(yīng)地就有眾多的地鐵口星羅棋布地分布在這些區(qū)域。首先，在市中心區(qū)一般步行10分鐘即能看到地鐵標(biāo)識(shí)，非常方便找到地鐵口。其次，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)細(xì)致入微(圖46)。這些標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)很科學(xué)，位置一般一人多高，即使再擁擠也不會(huì)被擋住。乘客只要跟著指示箭頭走，就不會(huì)走錯(cuò)。每條線有自己的代表色，站臺(tái)上和列車(chē)內(nèi)都用顏色標(biāo)出線路，乘客如果一時(shí)記不住線路名字，記住顏色就可以了。經(jīng)樓梯或 電梯進(jìn)入地下站臺(tái)，按照路線圖找到所乘線路和方向。站臺(tái)上會(huì)有電子屏幕顯示等候時(shí)間及該車(chē)終點(diǎn)，列車(chē)第一節(jié)車(chē)廂上方也會(huì)顯示終點(diǎn)。倫敦地鐵線路及其復(fù)雜，同一條線會(huì)有不同路線，不同終點(diǎn)，以及區(qū)間車(chē)，必須看清再上。到站時(shí)，大部分市中心車(chē)站會(huì)發(fā)出廣播：“請(qǐng)留意列車(chē)與站臺(tái)的間隙（Please mind the gap between the train and the platform）”?！傲粢忾g隙（Mind the Gap)”這一短語(yǔ)儼然成為倫敦地鐵的聽(tīng)覺(jué)標(biāo)識(shí)。到達(dá)目的地的車(chē)站后，追尋寫(xiě)有黃字“出口”（Way out）的標(biāo)識(shí)到檢票口(圖47)，由此出去即可。換乘站也都有明顯的標(biāo)識(shí)指引通向其他線的路線。再次，每個(gè)地鐵站特別是沿著地鐵線寫(xiě)有很多個(gè)本站站臺(tái)名稱(chēng)，坐在車(chē)廂里任何一個(gè)位置，都能清楚地看到所到的站臺(tái)名稱(chēng)。第四，每輛車(chē)的車(chē)頭也有終點(diǎn)站的名字，車(chē)廂內(nèi)均有語(yǔ)音報(bào)站提示。第五，站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)的線路圖上也標(biāo)出了每個(gè)站可換乘的線路，方便乘客提前知道在哪一站換乘。第六，口袋版地鐵線路圖在每個(gè)地鐵站都可以免費(fèi)得到，設(shè)計(jì)精美的地圖在手(圖48)，使你對(duì)線路一清二楚。在一些復(fù)雜的地鐵出口處，不僅有每個(gè)出口到達(dá)的街道，還會(huì)有附近街道的地圖。這樣多重信息幫助，一般人只要注意到其中之一就不會(huì)坐錯(cuò)了。所以有人將倫敦地鐵稱(chēng)之為是視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)與美學(xué)的整齊劃一。[注：David Bennett《METRO》，England：Octopus Publish Group Ltd，2004年版，第106頁(yè)。]
3．2南京地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
地鐵車(chē)站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要功能是引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完成整個(gè)車(chē)站的旅程，避免乘客滯留在車(chē)站內(nèi)引起擁塞。在緊急疏散時(shí)，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須能清晰地引導(dǎo)乘客順利地離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域及車(chē)站。[注：楊冰編著《地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006年版，第177頁(yè)。]在分析國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)在地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，高起點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，遵循了目前國(guó)際上城市地鐵視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、原則和最新的發(fā)展方向。在整體上做到了人性化，沿用了倫敦地鐵累積一百四十多年經(jīng)驗(yàn)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，配合新的科技發(fā)展及乘客需求，為今后的不斷更新改善留下了空間。
地鐵廣告設(shè)計(jì)和形式兩個(gè)城市非常相似，但有著各自的特色。倫敦是個(gè)文化、經(jīng)濟(jì)國(guó)際大都市，線路多，人流量大巨大，賞心悅目的廣告屢見(jiàn)不鮮。但由于南京地鐵線路目前的單一性，形式不夠多樣，成本偏高導(dǎo)致地鐵廣告沒(méi)得到應(yīng)有關(guān)注，但隨著時(shí)間推移和二號(hào)線及更多地鐵線路的鋪設(shè)，南京地鐵廣告的前景將逐漸看好，設(shè)計(jì)創(chuàng)新發(fā)展也將提高。
南京地鐵在國(guó)內(nèi)第一次嘗試引入專(zhuān)業(yè)功能性音樂(lè)和報(bào)站提示音樂(lè)，為地鐵增添了聽(tīng)覺(jué)標(biāo)識(shí)，旨在愉悅乘客心情、緩解生活壓力、識(shí)別地鐵服務(wù)?！榜Y載人文、身心直達(dá)”作為南京地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的核心價(jià)值，用“人文”特色來(lái)形成南京地鐵與其他地鐵的區(qū)別，同時(shí)這也與南京作為六朝古都的文脈遙相呼應(yīng)，樹(shù)立一個(gè)嶄新的具有南京特色的地鐵視覺(jué)傳達(dá)系統(tǒng)。
將公共藝術(shù)引入地鐵，提升南京地鐵的視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)。地鐵內(nèi)的墻壁堪稱(chēng)是商業(yè) “黃金地段”，本是廣告必爭(zhēng)之地，而南京地鐵卻選擇將9個(gè)站10塊近60平方米的墻壁用來(lái)作壁畫(huà)，以宣傳南京悠久歷史，展現(xiàn)南京獨(dú)特的文化魅力。每個(gè)地鐵站的壁畫(huà)都是根據(jù)所處的地理位置選擇貼切的選題。南京站的壁畫(huà)主要反映南京城區(qū)總貌；奧運(yùn)站壁畫(huà)以體育運(yùn)動(dòng)為主題(圖49)；中華門(mén)站壁畫(huà)以明城遺韻為主題，利用原建筑墻面凹凸變化的結(jié)構(gòu)，生動(dòng)體現(xiàn)了中華門(mén)城堡的造型特征，[注：《藝術(shù)向地鐵延伸》編委會(huì)編《藝術(shù)向地鐵延伸――南京地鐵一號(hào)線藝術(shù)作品集》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005年版，第47頁(yè)。]以傳統(tǒng)雕刻、磚銘文等造型元素，以及麒麟、中華門(mén)、文樞院等圖案從視覺(jué)上體現(xiàn)歷史的滄桑感，展示了古城南京的文化底蘊(yùn)(圖50)。鼓樓站文化墻是以“六朝古都”為主題，六枚鑄銅朱紅印鑲嵌在石墻中，印章汲取中國(guó)古代龍虎為形，[注：同上，第21頁(yè)。]還分別用甲骨文、小篆等6種字體表現(xiàn)“東吳、東晉、宋、齊、梁、陳”六朝古都的朝代名稱(chēng)(圖51)。三山街站文化墻以夫子廟燈會(huì)為主題(圖52)。中勝站文化墻以“中華一絕”南京云錦為素材(圖53)，以飛舞的蛟龍和云錦的特殊之法，畫(huà)面喻顯地鐵快速的運(yùn)動(dòng)感。南京利用豐富的歷史文化資源，弘揚(yáng)富含文化古城底蘊(yùn)，彰顯地鐵文化，雅俗共賞的廣告藝術(shù)，打造了南京地鐵的地域特色文化。
