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鐵路施工工作總結范文第1篇

鐵路項目部

一、 十三五”工作總結

（一）鐵路征拆及環(huán)境整治工作

“十三五”期間我部共做兩大方面的事情，分別是配合鐵路部門做好鐵路紅線內征地拆遷和鐵路建設矛盾協(xié)調服務工作；配合鐵路部門及沿線所涉鎮(zhèn)區(qū)做好鐵路沿線環(huán)境整治協(xié)調工作。具體如下：

1、鐵路征地拆遷方面

（1）連鹽鐵路全長8.6公里，共涉及拆遷67戶，其中64戶為拆遷戶，3戶非住宅建筑物。征地拆遷總費用約4500萬元。于2018年12月26日建成通車。

（2）徐宿淮鹽鐵路全長29.28公里，共涉及拆遷392戶，征地拆遷總費用約3.2億元。于2019年12月16日建成通車。

2、鐵路環(huán)境整治方面

（1）連鹽鐵路建湖段全長8.6公里，沿途經過徐莊、火炬、洋中、樹新四個村，其中火炬、徐莊兩村在2013年已實施了萬頃良田工程，村民房屋已整體拆除。2018年上岡鎮(zhèn)岡東社區(qū)就率先完成了連鹽鐵路環(huán)境綜合整治任務。2019年初，市領導視察了連鹽鐵路環(huán)境時，對連鹽鐵路環(huán)境整治又提出更高標準的要求，為落實市政府對連鹽鐵路環(huán)境整治工作，結合我縣康居工程建設，2019年對環(huán)境整治進行提升升級，將樹新村、洋中村實施整村撤并、復墾，落實多途徑安置。共拆除房屋1110戶，面積達98820平方米，完成投資2.37億元。以貨幣結算為主，以鼓勵進城入鎮(zhèn)進社區(qū)安置為輔，以適當考慮就近安置為配套，其比例大體控制為4:3:3，安置方式具體為：貨幣結算安置、進城入鎮(zhèn)進社區(qū)現(xiàn)房安置、社區(qū)期房安置、就近就地期房安置、鎮(zhèn)區(qū)商品房安置和廉價房租賃安置。在啟動拆遷工作的同時，展開各安置點的前期建設工作。在沿線整村房屋拆除前，鐵路用地紅線內以及鐵路紅線外側至少100米以內，清除沿線違章設置的各類橫幅、廣告、亂貼亂畫，規(guī)范戶外廣告等。

綠化栽植由上岡鎮(zhèn)對土地進行統(tǒng)一流轉，由縣新農村投資有限公司負責沿線的綠化栽植任務。建立高速鐵路沿線環(huán)境綜合整治長效機制。明確日常保潔管理責任，落實人員和作業(yè)管理考核，并做好鐵路沿線的控違工作。

（2）徐宿淮鹽高鐵建湖段全長約30公里，途經高作、建陽、近湖、開發(fā)區(qū)（陳堡村）、慶豐五鎮(zhèn)（街道、區(qū)）?？h政府出臺了《徐宿淮鹽鐵路建湖段環(huán)境綜合整治實施方案》。各鎮(zhèn)區(qū)根據(jù)《徐宿淮鹽鐵路建湖段環(huán)境整治行動實施方案》結合本鎮(zhèn)區(qū)的實際情況，成立相應的領導小組，制定完善拆除、整治、清運、遮擋、方案。安排相關人員在環(huán)境整治范圍內進行逐一摸排、登記，匯總，為環(huán)境整治具體工作打下堅實的基礎。共完成房屋拆除92800平方米，房屋出新347250平方米，整治和亮化46處，清理生活垃圾、建筑垃圾18786立方米，共完成投資達7884.2萬元。

綠化土地已全部流轉完成，共流轉1966畝，沿線各鎮(zhèn)區(qū)對所轄區(qū)境內的土地進行流轉，由縣新農村投資有限公司負責綠化栽植，完成1800畝的栽植任務。

3、在上級政府及鐵路部門的指導下，在鐵路沿線鎮(zhèn)區(qū)的大力配合和支持下，徐宿淮鹽鐵路建湖段建設指揮部（建湖縣鐵路辦）在2016年度鐵路重點工程建設工作中被徐宿淮鹽鐵路鹽城段建設指揮部辦公室評為一等獎。這是對鐵路項目部工作的肯定，也是對鐵路沿線鎮(zhèn)區(qū)工作的肯定，更是激勵我們要在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚交通人一不怕苦、二不怕累的工作態(tài)度和工作作風，為我縣的交通事業(yè)的健康發(fā)展貢獻我們交通人的力量。

（二）存在的不足

由于鐵路部門屬于垂直分塊管理，鐵路部分職能機構劃歸交通部門，但鐵路運營仍然隸屬于國家鐵路總公司管理。因此，增加經過我縣境內的鐵路運營班次及?？繒r段等諸多方面的需求，與鐵路部門溝通協(xié)調的難度較大。但我們并不氣餒，我們會繼續(xù)與上級鐵路部門保持溝通協(xié)調。我們將從我縣交通事業(yè)健康發(fā)展大局，優(yōu)化市民出行方式的角度，繼續(xù)與鐵路相關部門保持溝通和協(xié)調，爭取更多的運營班次和合理的?？繒r段，促進我縣經濟社會發(fā)展和保障市民的方便、舒適的出行。

二、2021年工作目標

1、配合鐵路部門做好徐宿淮鹽鐵路建湖段征地拆遷決算工作。

2、配合鐵路部門做好連鹽鐵路建湖段征地拆遷預決算準備工作。

鐵路施工工作總結范文第2篇

20XX年是工經院任務最為繁重的一年，主要完成了國鐵和地鐵幾項方案競選，連鹽、連淮線、包蘭鐵路惠農至蘭州段增建二線、赤錦專用線、準朔聯(lián)絡線、衡茶吉鐵路、贛韶線和宿淮線等項目勘察、設計任務，北京地鐵、長沙地鐵和鄭州地鐵勘察、設計任務，太中銀鐵路、南廣客專、大西客專、云貴線等設計咨詢，以及蘭渝線施工圖審核等工作，本人作為工

經院總工程師，把今年的工作情況作以下總結:

一、項目技術管理

(一)國鐵項目

本年度本人主要負責審定了連鹽、連淮線、包蘭鐵路惠農至蘭州段增建二線、赤錦專用線和準朔聯(lián)絡線等國鐵項目的初測、定測施概調查報告、預估算、可研估算、初步設計概算和施工組織設計等，工作中能夠結合項目具體特點和業(yè)主要求，確定概預算編制和施工組織設計原則，能夠發(fā)現(xiàn)影響投資和工期的關鍵因素，注重投資分析和施工組織方案比較，在包蘭鐵路銀川至蘭州段增建二線、連鹽、連淮線、和邢鐵路、贛韶線等項目上解決了投資不足的問題,經審定的施工組織方案均順利通過上級部門審查。協(xié)助院長組織主管項目的各項生產任務，按照集團公司技術管理要求,精心組織、超前策劃、提前決策，按期、高質量完成了各項生產任務。

(二)地鐵項目

除國鐵項目外，本人尚負責了北京地鐵、鄭州地鐵和長沙地鐵等項目的工程籌劃、概預算審查工作，配合建筑與地鐵設計院圓滿完成各項任務。

年度工作業(yè)績及相關情況(可另加附頁)

(三)設計咨詢和施工圖審核

本年度本人參加了蘭渝線、南廣客專、云貴線設計咨詢工作，負責概預算和施工組織設計審查，能夠客觀公正、事實求是發(fā)現(xiàn)問題、提出咨詢意見，咨詢深度滿足建設單位要求，起到了咨詢單位應有的作用。集團公司作為鐵道部施工圖審核試點單位，負責蘭渝線二院范圍的施工圖審核,本人能夠深切體會該項目對我院的重要性，親自擔當項目專冊，積極配合我院咨詢公司開展工作，深入現(xiàn)場進行大臨工程和材料供應計劃核查，得到了鐵道部工管中心領導的贊賞。

二、招投標和投資咨詢

應建設單位要求,負責完成了衡茶吉鐵路、宿淮線、贛韶線、赤錦專用線等項目的工程量清單、標段概算和甲供物資設備清單編制工作，工作中樹立良好的服務意識，積極工作、主動配合，切實為建設單位解決了招投標方面的技術問題。

在田德線、阿拉山口集裝箱換裝場改造工程、大連鐵路集裝箱中心站等項目概算清理投資咨詢工作中，積極配合建設單位梳理投資，本著事實求是、有理有據(jù)精神開展工作，解決了建設單位工程投資問題，同時為工經院創(chuàng)造了良好的經濟效益。

三、整章建制

響應集團公司20XX年初三會有關長遠發(fā)展和科學發(fā)展的精神要求，制定了一系列規(guī)章制度:

(一)考慮到集團公司后續(xù)清概項目較多，而工經院在清理概算方面缺乏一定經驗，制定《工經院清理概算工作管理辦法(試行)》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質量。

(二)按照集團總工程師例會精神，制定《工經院勘察設計質量考核計費辦法》和《工經院勘察資料、設計文件質量獎懲規(guī)定》，對我院項目專冊進行考核,考核結果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。

(三)結合工經專業(yè)工作特點，制定《工經專業(yè)設計、復核試行辦法》，進一步規(guī)范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環(huán)節(jié)。

(四)結合工經專業(yè)工作特點，制定《工經專業(yè)設計、復核試行辦法》，進一步規(guī)范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環(huán)節(jié)。

(五)為完善分配制度，促進激勵機制，提高生產效率，放大生產能力，結合工經院的實際情況，制定出臺了以業(yè)績和能力為主要參考指標的《工經院獎金分配辦法》和相應的《鐵路項目工作產值定額》。

四、業(yè)務建設

(一)為提高集團公司站后概算編制質量和工作效率，組成了《站后工程概算編制統(tǒng)一規(guī)定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業(yè)務建設編制小組。

(二)為提髙工經專業(yè)投資控制水平，組成了《鐵路設計概預算編制統(tǒng)一規(guī)定》業(yè)務建設編制小組。

鐵路施工工作總結范文第3篇

在公司與項目領導的正確領導下，在項目各部門大力支持和幫助下，我XXX拌和站全體員工團結拼搏，圓滿完成2020年各項工作任務，并順利完成南沿江鐵路項目針對于拌和站下達的各項指標。為總結經驗，發(fā)揚成績，使今后工作做得更好?，F(xiàn)對2020年年終工作總結如下：

一、工程任務完成情況

我拌和站認真落實完成公司要求，在節(jié)約成本的前提下有力的完成了南沿江鐵路項目部下達的各項目標任務。1#拌和站本年度完成主體混凝土量187301.55m3，開累完成267399.11m3。2#站本年度完成主體混凝土量97704.71m3，開累完成167376.87m3。3#站本年度完成主體混凝土量189670.46m3，開累完成242312.39m3。本年度合計完成474676.72m3，開累合計完成混凝土量677088.37m3，完成驗工計價664345.67m3，合計40983951.14元。

二、安全生產、經濟管理的主要做法

(一)、生產經營基本情況：

1.拌和站經費控制情況分析：拌和站定期組織成本管理學習，加強管理人員成本意識，增強責任心。做到了拌和站任何一筆費用支出都是先預算后開支，并且月底匯報本月的控制情況及存在問題。

2.加大設備維保力度，由調度和機電牽頭做好每日巡檢，減少機械損害率，提高利用率。

3.做好內部評比，查漏補缺，優(yōu)勢互補，共同進步。

通過以上手段控制，我拌和站經費控制效果良好，成本在可控范圍。

(二)、質量控制措施：

1、根據(jù)南沿江鐵路工程的要求，我拌和站狠抓組織管理，責任到人。嚴守檢測關確保混凝土質量。在工作中堅持，“質量是生命線;技術是至高點;管理是基本功”。加強操作手培訓學習力度，熟悉混凝土性能，減少浪費，切實把混凝土的質量工作做真、做細、做好。

2、在生產過程中我拌和站主要抓好以下三方面：一是抓好關鍵環(huán)節(jié)控制，在每天清晨我們召開混凝土拌和站班前講話統(tǒng)一部署，建立健全的質量保證體系。上到站長下至操作手，把質量作為重中之重，一旦發(fā)現(xiàn)影響質量的因素馬上進行整改處理。二是在材料控制上嚴格執(zhí)行原材料質量和試驗管理的規(guī)定要求，采取有針對性的措施，重點加大原材料源頭管理及材料進廠控制力度，制定嚴格的環(huán)節(jié)把關，逐級控制。三是在成品料的控制上，以試驗室為控制中心，嚴格執(zhí)行混凝土配合比，使拌和物性能達到規(guī)定要求，有效地保證了整個工程的質量。

(三)、保安全促生產切實做到以下五點：

1、提高使命感和責任感，充分認識混凝土拌和站安全工作的重要性。積極的安排巡查值班表，由站長調度輪流帶隊值班，確保了場內人員、設備的安全。

2、通過科學管理保障生產安全，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并以嚴謹?shù)膽B(tài)度在職工中開展安全培訓，深入人心，落到了實處。

3、加大設備操作技能培訓，按章操作，高標準要求。

4、做好安保檢查工作，加大內部檢查力度，主管領導加強定期不定期進行檢查督導，發(fā)現(xiàn)隱患及時提出意見并要求限期整改。

5、積極主動的開展和安全生產相關的活動，對站內人員進行每月一次，司機每月兩次安全生產教育。針對拌和站人多、電源線多、危險品多、機械多等因素項目部領導組織安全生產月督查專項行動，對我拌和站的施工機械、電源線路、環(huán)境衛(wèi)生、廢料的排放等進行了全方位的大排查，重溫安全操作規(guī)程和制定的規(guī)章制度，提高了認識，落實了責任。

四、工作中存在的問題和不足

在我拌和站經歷多次檢查中，使我們自己清醒地認識到自身工作的不足和差距，綜合素質有待進一步提高。內業(yè)方面，資料工作抓的不細，落實不到位；外業(yè)方面，人員迎檢意識不強，現(xiàn)場文明施工方面有待加強。團隊協(xié)作及各部門溝通需加強。力爭在以后工作中，圓滿完成各級領導下達的各項任務，真正的為南沿江鐵路的建設事業(yè)做出更大的貢獻。

五、2021年主要設想和安排及措施

1、根據(jù)項目領導指示以及項目施工情況，拌和站充分做好各項事宜，以確保混凝土的及時供應。

2、加強站內培訓學習交流，提高全員業(yè)務能力。

3、培養(yǎng)團隊意識、協(xié)作能力、打造優(yōu)質團隊。

鐵路施工工作總結范文第4篇

——公司XXX年工作總結與XXX年工作計劃

萬事開頭難，作為XXX年正式掛牌的第一年，公司在董事會的領導推進下，比公司可研報告計劃中，提前一年形成利潤，迎來了開門紅。經過2005年的籌備，2006年2月份，工資資金按公司合同全部到帳，實收資本397萬。2006年2月X日正式注冊掛牌營業(yè)。2006年X月X日先科公司取得了結構補強特種工程加固資質。X月X日經考試，公司取得了上海市安全生產許可證。

現(xiàn)將2006年公司主要生產經營管理工作回顧如下：

一、2006年工作總結

1、開拓進取，初步得到市場的認可。

2006年在無足夠業(yè)績支撐、生產資質辦理較晚的情況下，仍承攬了產值3000萬的34個橋梁檢測加固業(yè)務，其中橋梁檢測9個，橋梁施工檢測1個，橋梁大修改造項目X個。業(yè)務覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、江西、福建共五省一市（具體項目見附表）。在安全、優(yōu)質完成的同時，得到了業(yè)主，設計監(jiān)理單位的一致好評。從無到有，為公司發(fā)展積累了大量有代表性的業(yè)績，為2007年公司全面開展、快速發(fā)展奠定了扎實的基礎。

浙贛線雙層集裝箱頂升改造項目完成后，上海局建管處正擬與先科公司鑒定共同研究橋梁同步頂升改造研究課題?？紤]到先科公司在浙贛線雙層集裝箱頂升改造項目中安全優(yōu)質、快速、有力地完成承包任務，南昌局先后3次將已外委托的橋梁頂升改造項目調整給先科公司。

豐城贛江大橋的梁檢測后，其支座病害加固工程又主動委托我公司加固設計與大修施工，總之，通過公司一年來的努力，先科公司在橋梁檢測、橋梁施工監(jiān)測、橋梁加固設計、橋梁加固施工的生產能力上已逐步獲得了市場的認可。

2、融入貫通，逐步形成先科自已的生產能力。

作為一個剛成立的公司，面對2006年業(yè)務的快速增長，（2005年試營運期間業(yè)務為283萬，2006年約3000萬）公司采用合縱連橫的方法與有同類生產力的公司、人員通力合作，融入貫通，已逐步形成了自已的生產力。一方面學習天演公司的同步頂升技術，向通建檢測公司借人力開展橋梁檢測，一方面與美國ENERPAC合作研發(fā)更靈活，更簡便，更符合橋梁頂升施工特點的同步頂升設備，同時結合鐵路橋梁改造的特點，與天津威力及上海天沐等共同研發(fā)了更適合鐵路跨鐵路橋梁頂升的，更廉價的同步設備。公司員工已逐步掌握了喜力得的切割技術，且通過一年來的生產已逐漸從技術引進達到了技術消化的目的，逐步形成先科自已的生產能力，為今后公司效益的最大化打好了基礎。

3、人無我有，逐步形成先科特色的專業(yè)化經營道路。

公司自成立伊始，一直以專業(yè)人員，專業(yè)設備，專業(yè)技術，專業(yè)服務的理念為發(fā)展主線，在邊營運，邊鍛練及業(yè)務規(guī)模與公司規(guī)模同步發(fā)展的指導思想后，公司發(fā)展穩(wěn)步前進，專業(yè)人員已達X人，其中研究生1人，大學本科X人。

專業(yè)人員已基本能滿足目前橋梁檢測加固生產的需要，尤其是專業(yè)的同步頂升設備，專用的橋梁檢測移動臺車在同行業(yè)中具有鮮明的先科特色，并在一定區(qū)域內、一定領域內有了人無我有的特色。專業(yè)人員及專業(yè)業(yè)績的結合正逐步形成自己的專業(yè)技術--既有鐵路線拱橋拆除技術、橋梁同步頂升技術（鐵跨鐵、鐵跨公、公跨鐵）、鋼筋混凝土切割技術、各種有代表性的加固改造方案工序經驗（抱柱法、牛腿法、鋼架法）。

4、鍥而不舍、逐步完成公司生產組織架構

通過公司全體人員及行政辦公室等的努力，先科公司取得了結構補強特種工程加固施工資質及上海市企業(yè)安全生產許可證，公司檢測資質的申辦也取得了較大進展，通過與中鐵二十四局的多次洽談，達成了參股及相對控股中鐵二十四局上海鐵建工程檢測有限公司的意向。公司已建立了市場開發(fā)部、檢測技術部、加固施工部、裝備部、后勤部、行政辦公室的分工及人員配備。經多次洽談，從江西省交科院引入了具有多年橋梁檢測經驗的專業(yè)負責人，從二十四局南昌公司引入了項目經理任加固施工部部長，從向塘橋隧大修段引入了多年從事設備管理的人員承包裝備后勤部。

在董事會的推動及公司經營層鍥而不舍的努力下，先科公司按公司發(fā)展目標基本形成了組織架構，為2007年業(yè)務的全面展開提供了可靠的組織保證。

5、奮力拼搏，但穩(wěn)扎穩(wěn)打。安全順利完成生產任務。

2006年公司承攬了上海、南昌鐵路局浙贛線電氣化牽引開行雙層集裝廂跨線建筑物改造項目。該項目點多線長。14個工程零散分布在1000多公里的鐵道線。時間緊任務重，從八月份洽談承攬到年底工程竣工只有4個月的時間，且內涉及鐵路車務、工務、電務、電力等專業(yè)部門與專業(yè)單位。外涉及地方政府及當?shù)卮迕?，但公司全體人員不等不靠奮力拼搏，加班加點，編寫施工組織設計1100余頁，并通過了業(yè)主組織的專業(yè)聯(lián)合審查，參加或組織召開施工協(xié)調會24次。安全順行組織施工封鎖24次。按期完成了業(yè)主委托的加固施工任務。獲得了南昌局及上海局建設單位的好評。為此，南昌局還三次要求我公司支援江西嘉特信及二十四局南昌公司承攬的

6、開源節(jié)流，公司經營提前一年出利潤。

2006年是公司快速開展同時又快速發(fā)展的一年。公司抓住機遇，業(yè)務由2005年試運行中年產值283萬迅速發(fā)展到約3000萬產值。但是，公司經營層一方面積極組織招聘，合理添置生產性設備，但同時也十分重視成本控制，在點多線長開辦費用較多的情況下，職工工資支出萬元；福利性支出萬元；差旅性支出 萬元；招待性支出萬元；辦公性支出萬元。有效地控制了經營生產成本，比先科公司可研計劃成本提前一年形成利潤。

7、以人為本，注重公司員工與公司共成長。

專業(yè)性較強的檢測加固公司專業(yè)人員仍是公司發(fā)展壯大的根本動力。2006年公司在抓業(yè)務抓生產的同時，十分重視員工的教育、培訓。為每一個新員工制定實習及發(fā)展計劃，邀請了高級專業(yè)人員為員工講課。組織員工到每一個有代表性的工地參觀學習。委托老一代專業(yè)技術人員在現(xiàn)場傳幫帶。及將員工派駐相應專業(yè)單位，專業(yè)部門學習。組織了年度員工經驗技術交流會。對個別不適合公司發(fā)展的員工勸退，對每一個員工（尢其是工程技術人員）適時進行一對一談話。并根據(jù)2006年公司員工發(fā)展中存在的主要問題，有針對性地購置和贈送了《方法總比問題多》等打造團隊的書籍。促使了公司員工與公司經營管理共成長。

8、理順關系，做好財稅管理工作。

為落實閘北區(qū)在公司籌建期間對先科公司的承諾，公司財務及行政辦公室人員加強了與閘北區(qū)各財稅相關部門的聯(lián)系，先后12次找外經委、閘北區(qū)招商局、閘北區(qū)稅務局第三稅務所辦理減稅退稅手續(xù)，預計可退免稅收10 萬元。尤其是在浙贛線雙層集裝廂頂升改造項目上，財務人員積極主動地為公司辦理了分別施工免稅手續(xù)，避免公司在專業(yè)分包業(yè)務工作中二次交稅。

二、存在的主要問題

公司的快速開展與快速發(fā)展使我們收獲喜悅,但認真回顧2006年公司的工作并讓公司董事會及經營層的直面這個稚嫩的公司,仍然可以清楚地看到很多明顯的不足。

1、核心團隊依然薄弱

與2006年欣欣向榮的業(yè)務發(fā)展相比，作為公司戰(zhàn)略的執(zhí)行層呈現(xiàn)極不匹配的現(xiàn)狀。公司副總經理缺位，有經驗的加固設計及加固施工技術人員十分不足。由于專業(yè)化的市場，核心技術仍然只有個別人掌握，核心團隊還未形成。這將嚴重阻礙公司的全面發(fā)展。

2、向專業(yè)化發(fā)展，但規(guī)范化有待提高

2006年公司通過引進、學習、創(chuàng)新逐漸形成了自己的專業(yè)生產力，但由于技術總結能力與水平的不足，還未能將生產實踐總結、規(guī)范成為生產作業(yè)規(guī)章制度或作業(yè)指導書，還未能形成成熟、規(guī)范可復制的生產力。

3、市場開發(fā)管理依然滯后

2006年的業(yè)務雖然抓住了機遇蓬勃發(fā)展，但2006年市場開發(fā)工作仍表現(xiàn)出活力不足。主要表現(xiàn)在：1、雖然橋梁檢測加固市場日益成長，但公司業(yè)務范圍仍然十分局促，基本上仍然是圍繞鐵路線路展開。其它市場基本未開發(fā)，甚至連市場信息都沒有。2、公司有計劃有目的的專業(yè)宣傳推廣工作展開不足，2006年公司忙于既有業(yè)務，至今網絡建設仍未完成.3、對市場開發(fā)人員未建立目標管理及行為管理制度。

四、股東優(yōu)勢有待進一步發(fā)揮

先科公司三大塊業(yè)務（檢測、加固設計、加固施工）主要由三大股東（Tess公司、上鐵院及十五局）作支撐，按公司立足華東，面向全國的發(fā)展方針，公靠先科公司自身無法建立相應的市場開發(fā)體系及相應生產布局。公司初期最需要的支持是市場支持及技術支撐，沒有業(yè)務公司就沒有鍛煉舞臺，沒有專業(yè)及核心的技術，公司就失去立足之本。

由于公司對內宣傳不足，各股東對公司生產力仍不十分了解，故難于將公司經營工作融入各股東的日常工作中，經營工作也就難以得到各股東的有力支持與指導。

橋隧檢測市場是一個專業(yè)化極強的技術密集型行業(yè)。先科公司若無自己的核心技術，要在強手如林的行業(yè)中異軍突起十分困難。日本是一個檢測技術十分發(fā)達的國家，先科公司立志于橋隧檢測加固市場，急切期望引進、消化、擁有、推廣突有特色的橋隧檢測技術。這也是Tess公司與中方合資的主要目的。如何充分發(fā)揮Tess公司的作用，引進先進的檢測技術及先進的檢測經營管理模式將是先科公司發(fā)展的關鍵。

三、2007年的工作計劃

2007年先科公司從快速開展走向全面發(fā)展的一年，也是公司從強調發(fā)展轉向強調規(guī)范化的一年，為此，更應該是加強自我完善，著手打造先科橋隧檢測加固品牌的一年，為此，公司擬著重抓好以下幾個方面的工作：

1、趨勢而上，加快先科公司經營開發(fā)生產布局的步驟；

2007年的鐵路電氣化建設市場似如火荼，先科公司借助2006年在浙贛線電氣化跨線建筑頂升改造的聲譽的影響，迅速切入京漢線電氣化等更改項目中，并趨勢建立與武漢局的長遠合作關系，

鞏固上海局、南昌局的原有市場，并著手切入新建合資鐵路及專用線的橋隧大修檢測加固項目，力爭成為部分華東合資鐵路及專用線的“橋隧檢測中心”及“橋隧專業(yè)大修段”

加強與公路、鐵路、市政橋隧專業(yè)的管理業(yè)主及維修、設計單位的聯(lián)系，掌握先科公司區(qū)域業(yè)務代表市場并發(fā)機制，力爭2007年把橋隧檢測加固市場開發(fā)推進至西安、甘肅、北京、湖南、廣東、廣西、海南，尤其是甘肅這個地區(qū)，在西部開發(fā)的大背景下市場大，競爭相對較小，正是公司開發(fā)的好時機。

2、完善公司生產力、拿到行業(yè)生產許可證：

先科公司的發(fā)展走向是以橋隧檢測為龍頭，但由于檢測行業(yè)門檻高，公司至今未取得檢測資質，2007年先科公司擬通過參股及相對控股的方式改造中鐵二十四局上海鐵建工程檢測有限公司，為先科公司跨入檢測行業(yè)門檻奠定基礎，這將是先科公司經營管理中的一件大事，需全體股東及董事的共同努力。

目前，先科公司的特種工程加固資質還不全，現(xiàn)只限于結構補強加固，其結構平移加固資質還有需要進一步申辦，

3、堅持專業(yè)化經營的特色理念，樹立公司核心價值觀：

先科公司的核心價值是塑造專業(yè)的、規(guī)范的、成熟的可靠的形象，通過一年多的努力，先科公司逐步形成了自己的專業(yè)化經營發(fā)展的雛形，但由于忙于生產疏于總結，生產力的成熟度不足，經營管理也體現(xiàn)出較榮中的個人色彩，為此，2007年公司擬通過ISO-9000作為載體，強力推進公司的生產經營管理的規(guī)范化。

4、推行現(xiàn)場生產管理項目負責制，努力提高經營效力：

5、強化宣傳推廣，努力打造先科橋隧檢測加固的品牌

公司的品牌就是公司在業(yè)主心目中的形象，它是公司市場開發(fā)的重要依托。先科公司誕生于上海鐵路城市軌道交通設計研究院、Tess公司及中鐵十五局等知名企業(yè)。起點高，且通過一年來的運營取得了較多的有代表性的橋隧檢測加固業(yè)績。因此，2007年是先科公司著手打造自己品牌的大好時機。為此，先科公司擬加強公司在專業(yè)雜志刊物上宣傳，建立自己的網站以加強與同行的溝通，大力在行業(yè)組織內推進專業(yè)技術觀摩暨交流會。重新印刷公司宣傳畫冊，將先科公司有代表性的技術，業(yè)績用三維動畫制作派送，塑造一個專業(yè)、規(guī)范、成熟、可靠的公司形象。

6、加強信息技術開發(fā)，充分發(fā)揮Tess公司的領先技術

鐵路施工工作總結范文第5篇

一、車間工作總結

2018年以來車間安全工作緊緊圍繞公司“強監(jiān)督、控風險、除隱患、嚴考核”安全主題活動，以創(chuàng)建標準化站隊為主線，通過用活實時查處隱患機制開展了以下工作：

一是深化開展HSE標準化站隊建設，夯實安全管理基礎。

組織開展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個人安全行動計劃活動，簽訂安全承諾213份，制定個人安全行動計劃4份。修訂了《2018年鐵路運輸車間突發(fā)應急預案》及應急操作卡。根據(jù)公司相關制度和鐵路運輸車間安全生產實際，為更好地發(fā)揮全員安全正激勵的作用，在績效管理中增加了《鐵路運輸車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《2018年鐵路運輸車間風險防控》工作，進一步有效指導員工防控作業(yè)過程中的風險。風險防控識別出15個崗位、452個操作步驟、398個Ⅰ級操作風險、54個Ⅱ級操作風險，基本覆蓋了鐵路運輸車間全部生產操作過程。以HSE標準化站隊建設達標為目標，開展HSE標準化車間建設工作。制定了車間2018年HSE標準化建設達標工作方案，成立工作推進小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車間通過了化工儲運廠創(chuàng)建HSE標準化車間自評驗收，6月份，通過了公司專家組的驗收，實現(xiàn)了年初制定的標準化車間創(chuàng)建目標。

二是強化現(xiàn)場“三盯緊”加大安全監(jiān)督檢查力度。利用機車現(xiàn)場添乘、車載監(jiān)控技術每周進行車速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車車速、監(jiān)控系統(tǒng)共計37次，累計檢查時長2470多分鐘。對三個重點崗位進行了安全監(jiān)督檢查，其中檢查乘務員操作33次，檢查連結員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問題21項，考核14551元，現(xiàn)場習慣性違章18項、違章操作2項、勞動紀律1項。

三是積極查找并消除安全隱患，努力實現(xiàn)本質安全。在廠部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線以北260余米侵限樹木清理任務；完成道口安全視頻監(jiān)控項目；完成302場35#線路木枕更換砼枕項目。調車作業(yè)《對講機系統(tǒng)設備數(shù)字化升級》項目，已完成前期現(xiàn)場測試使用任務。目前正在進行設備的招標采購等事宜，預計在2018年12月份投用。上述項目的完成將進一步提高鐵路運輸車間生產運輸?shù)谋举|安全水平。在積極整改安全隱患的同時，廣大員工通過積極查找身邊隱患，截止2018年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問題238項，金額共11900（一萬一千九百）元。

四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開展班組安全學習，不同角度指出調車作業(yè)存在的危險因素，學習分享事故事件。認真組織車間班組應急演練，截止2018年10月共開展班組級應急演練36次、車間級演練3次，積極開展安全教育培訓，提高全員應急處置能力。共完成培訓80學時，參與培訓370多人次。同時對117名外來承包商人員進行了安全培訓教育，確保廠區(qū)內施工安全。

五是是認真落實危險作業(yè)監(jiān)管要求，確保作業(yè)受控。

截止2018年10月車間共進行危險作業(yè)23次，為了有效管控危險作業(yè)風險，車間嚴格執(zhí)行各項危險作業(yè)制度，認真落實作業(yè)升級管理、旁站式監(jiān)督等要求，在作業(yè)期間各級管理人員都能到作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督指導。在配合承包商共同做好各臨時作業(yè)項目的同時，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線的違章行為堅決制止并上報廠安全設備科進行考核。

二、存在的問題和不足

車間安全生產的基礎依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發(fā)現(xiàn)調車作業(yè)過程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說明車間安全基礎管理薄弱影響行車安全的因素依然存在。

三、2019年主要工作打算：

1、對重點崗位操作的監(jiān)管要常抓不懈。對調車作業(yè)要強化車間級添乘制度并常態(tài)化，監(jiān)督檢查司乘人員、調車人員規(guī)章制度的執(zhí)行情況。要定期檢查和調取道口錄像，檢查監(jiān)督道口員外出接車、按時關閉拉門和阻止車輛及行人搶越道口，執(zhí)行規(guī)程情況，并推行操作標準化。

2、持續(xù)推進標車間HSE標準化軟環(huán)境和現(xiàn)場設施硬環(huán)境的建設。在管理合規(guī)、操作規(guī)范的軟環(huán)境建設上要有新提升。強化HSE信息系統(tǒng)、危險作業(yè)、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)的應用，用信息技術手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績效考核扣發(fā)獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執(zhí)行員工獎懲條例，重復發(fā)生的違章行為加倍處罰。

3、在1、2月份開展新一輪的“全員寫風險”工作，強化崗位員工風險辨識能力的培訓，對所有作業(yè)活動、設備設施和環(huán)境開展全面系統(tǒng)的風險辨識和評價，做到“我的崗位我負責，我的風險我識別”，做好風險公示和“動態(tài)”管理。進一步完善《車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導員工認真查找車間自身存在的不安全行為和不安全狀態(tài)。進

4、組織開展2018年梳理優(yōu)化后應急預案和應急操作卡培訓演練工作，提高應急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線操作人員對應急操作的掌握程度，確保應急物資備足完好。

5、繼續(xù)每周編輯下發(fā)《安全生產動態(tài)分析》，將每周的安全要求、重點工作、事故案例、風險隱患等整理匯總，便于員工及時學習掌握。