前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范范文第1篇

關(guān)鍵詞：小城鎮(zhèn) 道路路線 道路橫斷面 指標(biāo)體系

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）12（a）-0043-01

小城鎮(zhèn)是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段后的產(chǎn)物，它具有組織生產(chǎn)、交流信息、流通商品等多種功能，發(fā)展小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)是縮小城鄉(xiāng)差異的重要手段。目前我國(guó)的小城鎮(zhèn)發(fā)展存在諸多問(wèn)題，其中，小城鎮(zhèn)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全，難以適應(yīng)當(dāng)前小城鎮(zhèn)發(fā)展實(shí)際問(wèn)題最為突出。小城鎮(zhèn)的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)幾乎為空白，現(xiàn)行的小城鎮(zhèn)的道路路線設(shè)計(jì)技術(shù)較不規(guī)范，質(zhì)量差異較大，有些道路參照農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，有些參照城市道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有些同時(shí)執(zhí)行這兩種標(biāo)準(zhǔn)，這將影響小城鎮(zhèn)的道路交通的正常發(fā)展。該文通過(guò)分析我國(guó)現(xiàn)行的道路路線設(shè)計(jì)問(wèn)題，提出了一套較為完整的設(shè)計(jì)指標(biāo)體系，為工程實(shí)踐提供必要指導(dǎo)。

1 小城鎮(zhèn)道路路線設(shè)計(jì)概述

道路是由路基、隧道、路面、涵洞、橋梁等設(shè)施組成的三維空間實(shí)體[1]。道路路線的設(shè)計(jì)是指道路中線空間位置的設(shè)計(jì)與各部分幾何尺寸的確定[2]。進(jìn)行道路路線的設(shè)計(jì)時(shí)，一般解剖成路線的縱斷面、平面、橫斷面、交叉處等幾個(gè)方面來(lái)設(shè)計(jì)。

1.1 道路路線設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則

道路路線的指標(biāo)體系作為道路路線設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，將推動(dòng)道路設(shè)計(jì)的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。結(jié)合小城鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀，其道路路線設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系構(gòu)建原則包括系統(tǒng)性、全面性、實(shí)用性和科學(xué)性。

1.2 道路路線設(shè)計(jì)要素控制

在小城鎮(zhèn)的道路路線設(shè)計(jì)中，涉及多種控制要素，如：道路分級(jí)、車輛速度、車輛類型、年限、抗震、設(shè)防、建筑界限等。

根據(jù)小城鎮(zhèn)道路網(wǎng)的交通與服務(wù)功能，可以將小城鎮(zhèn)道路分為主干道、次干道、支路、巷道這四個(gè)等級(jí)。主干道是交通性的干道，應(yīng)保持車速30～40 km/h，取雙向2～4車道，交叉口要保持大于500 m的間距，并在路段一定距離處設(shè)置停車的場(chǎng)所；次干道是城鎮(zhèn)服務(wù)最廣泛的干道，根據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)情況可將次干道分為交通性次干道和綜合性次干道兩種；小城鎮(zhèn)的支路側(cè)重于服務(wù)功能，支路主要包含步行道和非機(jī)動(dòng)車道，保證道路系統(tǒng)整體的可達(dá)性和通達(dá)；巷道是供非機(jī)動(dòng)車和行人集散的道路，有獨(dú)立的設(shè)施通道和紅線寬度，具有一定的分流功能，是公共活動(dòng)中心和居民區(qū)的內(nèi)部道路。

設(shè)計(jì)速度是在良好的交通、氣候條件下，當(dāng)各路段的各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)特征符合相應(yīng)規(guī)定時(shí)，駕駛者能舒適、安全行駛的最大車速[3]。設(shè)計(jì)速度是小城鎮(zhèn)道路的幾何設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，對(duì)道路的彎道超高、彎道半徑、行車視距、道路側(cè)向凈寬、橫斷面尺寸、縱斷面坡度等要素都有重要影響作用。小城鎮(zhèn)的道路設(shè)計(jì)速度一般遠(yuǎn)低于城市行車速度。設(shè)計(jì)速度直接影響道路工程的整體造價(jià)，一般設(shè)計(jì)速度越高，其工程造價(jià)也就越高。

設(shè)計(jì)車輛是選取的道路設(shè)計(jì)中代表性的車型，其載重量、外廓尺寸、運(yùn)行性能是小城鎮(zhèn)道路交叉幾何設(shè)計(jì)、幾何設(shè)計(jì)、路基寬度設(shè)定的重要依據(jù)。小城鎮(zhèn)的道路設(shè)計(jì)年限一般按如下規(guī)定，主干道20年；次干道15年；支路與巷道在10～15年之間。小城鎮(zhèn)的地震動(dòng)峰值加速度在0.05～0.4之間時(shí)應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，超過(guò)0.4的小城鎮(zhèn)要專門研究道路抗震問(wèn)題。

1.3 道路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)體系的整體框架

小城鎮(zhèn)的道路路線設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系包含設(shè)計(jì)要素控制、橫斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)等方面。

2 小城鎮(zhèn)道路路線指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

2.1 小城鎮(zhèn)的道路平面設(shè)計(jì)

小城鎮(zhèn)道路的平面設(shè)計(jì)包含平面的線形設(shè)計(jì)、彎道的特殊設(shè)計(jì)、行車視距等內(nèi)容。平面線形由平曲線和直線組成，對(duì)行車質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)速度較低的生活性次干道，平曲線采取圓曲線；對(duì)設(shè)計(jì)要求較高的交通性次干道和主干道，在圓曲線與直線間還應(yīng)設(shè)緩和曲線。道路的彎道特殊設(shè)計(jì)主要是彎道的加寬設(shè)計(jì)和超高設(shè)計(jì)。建議小城鎮(zhèn)道路的最大超高值為2%，曲線半徑不大于250m時(shí)，應(yīng)設(shè)置曲線內(nèi)側(cè)的加寬。行車車距受路面狀況、車速、障礙物情況、駕駛員素質(zhì)等因素影響，分為會(huì)車視距、停車視距、超車視距。小城鎮(zhèn)一般不允許超車，現(xiàn)只考慮停車視距和會(huì)車視距，停車視距根據(jù)公式計(jì)算可得，會(huì)車視距取停車視距的2倍。

2.2 小城鎮(zhèn)道路的橫斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)車行道的布置形式不同，可將城鎮(zhèn)的道路橫斷面分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路，我國(guó)現(xiàn)行的小城鎮(zhèn)道路以一幅路和三幅路使用較多。

小城鎮(zhèn)道路的機(jī)動(dòng)車道有以下三個(gè)寬度推薦值，分別是：3.0 m、3.25 m、3.5 m；非機(jī)動(dòng)車行車道的寬度推薦值有3.5 m、4.5 m、 5.5 m、6.5 m、7.5 m等幾種，但最小不小于3.0 m。路側(cè)帶包含設(shè)施帶、人行道、綠化帶三種。根據(jù)具體情況，小城鎮(zhèn)的步行帶一般取0.75 m；設(shè)施帶取0.5～1.5 m；綠化帶一般取0.8～1.5 m。分車帶包括兩側(cè)路緣帶和分隔帶，其最小寬度一般為1.5～2.0 m。小城鎮(zhèn)的道路路肩應(yīng)鋪筑路面，路肩最小寬度為1.25 m。

2.3 小城鎮(zhèn)道路的縱斷面設(shè)計(jì)

道路的縱斷面設(shè)計(jì)包含豎曲線設(shè)計(jì)、縱坡設(shè)計(jì)、平面與縱斷面配合設(shè)計(jì)等方面。考慮非機(jī)動(dòng)車安全行駛的要求，小城鎮(zhèn)的縱坡的坡度一般在2.5%～3.0%，坡長(zhǎng)在200～300 m。豎曲線在設(shè)計(jì)速度為40 km/h、30 km/h、20 km/h時(shí)，其最小長(zhǎng)度分別為35 m、25 m、20 m。平面和縱斷面組合的設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要有：與滿足行車安全，與景觀、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，保證路面順暢的排水，引導(dǎo)駕駛員視線等。

2.4 小城鎮(zhèn)道路的平面交叉口設(shè)計(jì)

根據(jù)道路周圍建筑、道路規(guī)劃等具體情況，平面交叉口主要有T型、十字型、Y型、X型、各路交叉、錯(cuò)位交叉、畸形交叉等類型。

小城鎮(zhèn)的平面交叉口設(shè)計(jì)要點(diǎn)：相交的道路不宜過(guò)多，型式盡可能簡(jiǎn)單；斜交路口改用接近90°；保證主、次干道的直通性，不宜有兩條以上的路段交會(huì)情況；避免多路交叉或畸形交叉。平面交叉口的設(shè)計(jì)速度按相交直行道路的設(shè)計(jì)速度的0.5～0.7倍來(lái)進(jìn)行計(jì)算。平面交叉口的拓寬設(shè)計(jì)需解決拓寬道路位置、拓寬道路數(shù)、拓寬道長(zhǎng)度三個(gè)問(wèn)題。環(huán)形交叉口分為普通環(huán)形交叉口（中心島直徑大于25 m）和入口讓路環(huán)形交叉口（中心島直徑為5～25 m）兩種。

3 結(jié)語(yǔ)

該文根據(jù)小城鎮(zhèn)的道路交通量、道路等級(jí)、平縱線形的控制指標(biāo)、交叉口形式尺寸等具體情況，提出了小城鎮(zhèn)的道路路線設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系，對(duì)具體工程實(shí)踐有一定的借鑒意義。主要的指標(biāo)體系是參照城市的道路設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算或修正得出，大的指標(biāo)體系框架已經(jīng)建立起來(lái)，接下來(lái)可根據(jù)建設(shè)實(shí)際進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整修正。

參考文獻(xiàn)

城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范范文第2篇

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；舊路改造；新老路基處理

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1前期踏勘

在進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于長(zhǎng)期的交通荷載作用下，原有的舊路路基已出現(xiàn)不均勻沉降，路面出現(xiàn)不同程度的裂縫、松散、變形等破壞現(xiàn)象；原有舊路兩側(cè)的建筑物大幅度增加，原有舊路的控制點(diǎn)已不能滿足城市區(qū)域發(fā)展的要求；同時(shí)針對(duì)舊路不同形式的結(jié)構(gòu)層在改造設(shè)計(jì)階段需要做出不同的處理方式，因此在舊路改造設(shè)計(jì)之前，需對(duì)原有舊路進(jìn)行詳細(xì)的勘察。

對(duì)原有舊路區(qū)域控制點(diǎn)的踏勘

在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的建設(shè)中均以道路輻射面積進(jìn)行建筑物的修建，城鎮(zhèn)總體來(lái)說(shuō)都是圍繞著道路逐步發(fā)展起來(lái)的，原有舊路的兩側(cè)必然存在著大量的廠房和住宅。在進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)之前，對(duì)原有舊路的控制點(diǎn)必須明確。

城市的逐步發(fā)展，改造設(shè)計(jì)時(shí)的控制點(diǎn)與原有舊路設(shè)計(jì)時(shí)控制點(diǎn)可能會(huì)發(fā)生較大變化，原有舊路部分控制點(diǎn)已不能滿足城市的發(fā)展需求，需對(duì)道路部分輻射區(qū)域內(nèi)的控制點(diǎn)進(jìn)行增加或者減少，需對(duì)部分商業(yè)繁華路段的控制點(diǎn)進(jìn)行合理的優(yōu)化。

對(duì)原有舊路路基的踏勘

原有舊路由于長(zhǎng)年的交通荷載作用下，路基狀況較工后發(fā)生較大變化，部分地區(qū)出現(xiàn)路基塌陷，其地基承載力大幅降低；部分舊路路段由于在地下水作用下，形成了路面“空洞”，不能直接加鋪瀝青面層。根據(jù)原有舊路路基不同的損壞程度需做好完整記錄，針對(duì)不同的不良路基情況采取不同的方式進(jìn)行處理，使原有舊路路基經(jīng)過(guò)處理后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

對(duì)原有舊路路面結(jié)構(gòu)踏勘

對(duì)現(xiàn)有的水泥混凝土路面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查是進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)踏勘時(shí)需要對(duì)舊路路面破損情況（位置及破損程度）、開裂板塊（位置及開裂程度）、板邊角破損狀況（位置及破損程度）、板塊錯(cuò)臺(tái)位置及高度、板底脫空位置等。在調(diào)查過(guò)程中做好數(shù)據(jù)記錄并繪制草圖留著后續(xù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。

2舊路改造設(shè)計(jì)

2.1舊路改造路基設(shè)計(jì)

有了前期的舊路路基踏勘資料，在舊路改造路基設(shè)計(jì)工作中可根據(jù)實(shí)際情況提出切實(shí)有效的處理方法。對(duì)于路基沉陷地段可挖開舊路路基進(jìn)行換填處理；若地基沉陷是由于地下水造成的可在換填的同時(shí)進(jìn)行排水措施處理；若出現(xiàn)脫空板塊其最好采用板底壓漿處理。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過(guò)預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。

2.2舊路改造平面設(shè)計(jì)

改造道路的平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)果及沿線建筑物、地形條件再結(jié)合規(guī)劃的用地情況進(jìn)行合理的布置。為適應(yīng)城市未來(lái)的發(fā)展，在改造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求下，盡可能地充分利用現(xiàn)有舊路。對(duì)于局部線性指標(biāo)過(guò)低，視距不良，交通堵塞的嚴(yán)重路段，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證之后可重新布線。

舊路改造選擇中線時(shí)，應(yīng)盡可能采用單側(cè)加寬，以便最大限度地利用舊路，同時(shí)可以使路基、橋梁加寬、涵洞接長(zhǎng)施工方便，減少縱向接縫數(shù)量，確保路基的整體穩(wěn)定性，特別是兩側(cè)加寬的寬度不大又是填方路段，不但不利于機(jī)械施工而且路基壓實(shí)度也無(wú)法保證，更加適合單側(cè)加寬。若受地形、建筑物等因素限制單側(cè)加寬時(shí)應(yīng)給出實(shí)際方案進(jìn)行雙側(cè)加寬。

在舊路改造平面設(shè)計(jì)中，對(duì)于改造道路紅線寬度及平面設(shè)計(jì)應(yīng)多征求有關(guān)部門和沿線居民的意見，這樣能夠提高道路的改造速度。在舊路改造道路線性設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)，以滿足未來(lái)城市的發(fā)展要求。

2.3舊路改造橫斷面設(shè)計(jì)

舊路改造橫斷面布置設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)前期的現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料、交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)及參考規(guī)劃提供的橫斷面來(lái)確定。若僅僅按照規(guī)劃的橫斷面形式來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其往往會(huì)發(fā)生較大的拆遷量，造成工程的實(shí)施難度與投資規(guī)模大幅增加。因此，在進(jìn)行舊路改造橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，要充分結(jié)合規(guī)劃與現(xiàn)狀，考慮城市形象綠化等因素進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)。

實(shí)例：金堂縣淮口鎮(zhèn)興淮大道改建工程

圖1——興淮大道現(xiàn)狀橫斷面圖

金堂縣淮口鎮(zhèn)興淮大道的現(xiàn)狀是雙向四車道城市道路，其中車行道寬度16米，人行道寬度20米，總寬36米。道路兩側(cè)為住宅區(qū)及商鋪，原有的兩側(cè)建筑物與人行道邊緣高差較小。

規(guī)劃斷面與現(xiàn)狀道路橫斷面一致，但通過(guò)交通調(diào)查及交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)分析，現(xiàn)狀道路的橫斷面已不能滿足該區(qū)域的交通需求，過(guò)往車輛存在堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重限制該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料、規(guī)劃斷面及交通預(yù)測(cè)分析，我們對(duì)該橫斷面進(jìn)行了增加車道的優(yōu)化處理方式，其設(shè)計(jì)橫斷面詳見下圖。

圖2——興淮大道設(shè)計(jì)橫斷面圖

2.4改造舊路縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面控制點(diǎn)一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等。橋梁設(shè)計(jì)高程應(yīng)滿足橋下通航凈空要求及設(shè)計(jì)洪水頻率要求的泄洪斷面要求，對(duì)立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求，對(duì)平面交叉的道路要順適銜接，路線穿越城鎮(zhèn)時(shí)應(yīng)盡量和地形、地物相一致。

由于原有舊路的道路兩側(cè)的廠房、住宅等大量建筑物已經(jīng)形成，較大的限制了改造舊路的縱斷面設(shè)計(jì)。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮道路邊緣與建筑物的室內(nèi)高差，切忌道路邊緣高程高于建筑物室內(nèi)高程，以避免出現(xiàn)雨水流向建筑物室內(nèi)的現(xiàn)象。同時(shí)，原有舊路的板塊發(fā)生破碎、開裂、脫空等病害，需要對(duì)原有舊路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。原有舊路的補(bǔ)強(qiáng)處理與改造道路的縱斷面設(shè)計(jì)相輔相成的。在改造道路進(jìn)行縱斷面拉坡設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以最大限度的使縱坡調(diào)整值貼近舊路補(bǔ)強(qiáng)厚度值為原則，進(jìn)行設(shè)計(jì)。

舊路改造縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為充分利用老路，一般縱坡較碎，坡長(zhǎng)較短，但在有條件時(shí)還應(yīng)采用較高的指標(biāo)，以求良好的行駛條件，舊路改造一般不建議采用最大縱坡值，最小縱坡值也不宜輕易采取。當(dāng)縱坡小于0.5%時(shí)，應(yīng)加大路面橫坡，否則路面排水不良，將影響汽車行駛。同時(shí)在縱斷面設(shè)計(jì)中也應(yīng)考慮平縱組合，使縱斷面方案不但經(jīng)濟(jì)合理，而且有良好的線性。

2.5改造舊路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.5.1 改造舊路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要與交通預(yù)測(cè)分析、交通使用年限、交通使用功能等相適應(yīng)。大多數(shù)舊路改造路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是通過(guò)對(duì)原有道路的處理之后進(jìn)行罩面處理，對(duì)于具體的罩面厚度以及層數(shù)則需要進(jìn)行細(xì)致的考究，需要與改造后的使用功能相適應(yīng)。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)原有舊路的路面進(jìn)行一次徹底的彎沉檢測(cè)，根據(jù)測(cè)試的彎沉值進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)試算。

2.5.2改造舊路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要與現(xiàn)狀建筑物高程相適應(yīng)。以金堂縣淮口鎮(zhèn)興淮大道改建工程為例，本工程舊路道路紅線寬度36米，車行道2×8米，人行道2×10米。若按4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土進(jìn)行設(shè)計(jì)，則原有的路緣石與改造后的路面齊高，不利于排水以及行人安全，同時(shí)也不符合相關(guān)規(guī)范要求。通過(guò)反復(fù)比較，最后確定采用以下路面結(jié)構(gòu)形式：人行道面磚采用廣場(chǎng)磚，將其坡度降為1%。

結(jié)語(yǔ)

舊路改造在較多已成規(guī)模的大城市區(qū)域還是道路建設(shè)的主要方式之一，對(duì)舊路進(jìn)行技術(shù)改造，提高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)水平，在今后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)下去。舊路改造設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)研和論證，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下利用好舊路，做好各階段的各項(xiàng)設(shè)計(jì)?？傊f路改造設(shè)計(jì)需要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮。

參考文獻(xiàn)

城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞：山區(qū)城鎮(zhèn)道路；豎向設(shè)計(jì)； 標(biāo)高

Abstract: combined with examples, this paper expounds the mountain towns of the road to the vertical design should be focusing on the slope, road drainage, elevation, the line a balance of earth and road landscape in design.

Keywords: mountain towns road; The vertical design; elevation

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著山區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展，為山區(qū)城鎮(zhèn)道路的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也給市政設(shè)計(jì)行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對(duì)于同一條城鎮(zhèn)道路，道路路面結(jié)構(gòu)、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和排水管材可能只有一個(gè)或幾個(gè)方案，而道路的豎向設(shè)計(jì)千變?nèi)f化，可有無(wú)數(shù)個(gè)豎向方案，豎向設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接影響到城鎮(zhèn)道路的投資和使用性能。為了使城鎮(zhèn)道路的豎向設(shè)計(jì)更加合理，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的設(shè)計(jì)。

1縱坡度

跟平原地區(qū)市政道路相比，山區(qū)城鎮(zhèn)道路兼有城市道路和山區(qū)公路的特點(diǎn)。山區(qū)城鎮(zhèn)大都依山或傍水，城鎮(zhèn)地形復(fù)雜，地質(zhì)條件變化多端。為盡量減少道路的填挖，保持原狀地質(zhì)構(gòu)造，節(jié)省工程造價(jià)，很多山區(qū)城鎮(zhèn)道路都具有縱坡度大、變坡頻繁的特點(diǎn)。具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：

1) 從汽車行駛方面來(lái)考慮，為確保道路行車安全、舒適，山區(qū)城鎮(zhèn)道路的縱坡應(yīng)該盡量緩順，起伏不宜太頻繁。

2）道路縱坡i的取值應(yīng)符合如下條件：

i=0.3%是保證路面雨水能順利排出的最小排水坡度，應(yīng)選取適當(dāng)?shù)膇值確保下暴雨時(shí)的路面水能順利流出，減少路面積水現(xiàn)象。i=8%是《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012）規(guī)定的最大縱坡一般值。實(shí)踐表明，山區(qū)城鎮(zhèn)道路的最大縱坡度不能像平原地區(qū)的城市道路那樣采用自行車的最大爬坡度i=2.5%。很多城鎮(zhèn)道路受地形、現(xiàn)狀道路等條件限制，縱坡度大于8%的情況也經(jīng)常可見。例如，由于受周邊道路和已有建筑的影響，云南省富源縣營(yíng)上鎮(zhèn)龍峰街的最大縱坡度為8.65%。

2道路排水

在山區(qū)城鎮(zhèn)修道路，道路原地形高低不平，為減少路基填挖量，道路縱坡最好沿原地面線設(shè)計(jì)。一般情況下，道路和排水的坡向一致是設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)，應(yīng)盡量采用。如果排水坡向和道路坡向一致會(huì)導(dǎo)致水排不出去的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)綜合以下三個(gè)方案做出技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后確定。（1）道路縱坡沿原地面線設(shè)計(jì)，排水坡向相反，排水管道埋深較大。（2）排水坡向與道路坡向相同，道路需要大填大挖。（3）道路坡向和排水坡向相同，在適當(dāng)位置加設(shè)提升泵站。例如在云南省富源縣勝境南路道路改造工程施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，終點(diǎn)樁號(hào)止于無(wú)名小橋。橋面標(biāo)高比道路標(biāo)高都高，道路縱坡坡向是橋面指向起點(diǎn)方向才能避免大填大挖現(xiàn)象，但雨水流向必須跟道路坡向相反，才能保證附近雨水流入小河。經(jīng)過(guò)綜合考慮，采取雨水管道加大埋深，流向跟道路坡向相反，污水管道跟道路坡向一致的做法。

道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)滿足現(xiàn)狀及新設(shè)地下管線的覆土要求，有矛盾時(shí)應(yīng)從調(diào)整道路豎向和處理地下管道兩個(gè)方面綜合考慮以采取相應(yīng)的解決措施。排水規(guī)范要求，一般地下管道必須保持管頂最小覆土厚度70cm。從施工操作的角度看，70cm左右的覆土在施工時(shí)不方便，因?yàn)閺穆访嫦?0cm左右范圍是路面結(jié)構(gòu)層，管道在路基埋設(shè)后幾乎沒有覆土，管頂附近的結(jié)構(gòu)層也不容易達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。因此，管頂覆土應(yīng)盡可能大于70cm，一般為1m左右最佳，特殊情況小于70cm時(shí)應(yīng)采取加固措施。

3線位標(biāo)高

線位標(biāo)高是指道路起終點(diǎn)、道路中線和道路交叉口的路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。線位標(biāo)高的確定是豎向設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)考慮的因素。山區(qū)城鎮(zhèn)道路線位標(biāo)高的確定應(yīng)遵循以下原則：

1）道路起終點(diǎn)標(biāo)高的確定，應(yīng)遵循路網(wǎng)規(guī)劃要求，結(jié)合實(shí)際，考慮路線再延伸時(shí)線位標(biāo)高與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。

2）中線標(biāo)高應(yīng)略低于臨街建筑物的地坪標(biāo)高。一般情況下，中線標(biāo)高應(yīng)比臨街建筑物的地坪標(biāo)高低20-30cm左右，以保證臨街建筑物出入口的縱坡平緩和自建筑物向路面的橫向排水通暢。如果高差過(guò)大，將導(dǎo)致臨街建筑物出入困難。跟平原地區(qū)相比，山區(qū)城鎮(zhèn)道路具有縱坡較大，臨街建筑物混亂等因素，為了避免已有建筑物的拆遷，有些城鎮(zhèn)道路旁邊的建筑物有時(shí)不得不被懸空，建筑物和道路之間只能通過(guò)踏步來(lái)連接。例如在富源縣營(yíng)上鎮(zhèn)龍峰街民家小學(xué)段施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，因太重視道路縱坡的平順性和對(duì)沿路地形情況勘察不仔細(xì)，設(shè)計(jì)的縱向方案導(dǎo)致旁邊的民家小學(xué)建筑物被懸在道路上空，臨空面有2m的高差?？紤]到踏步數(shù)量太多、建筑物基礎(chǔ)不好等因素，該段道路只得采取分離式橫斷面的補(bǔ)救辦法。

3）交叉口的標(biāo)高一般應(yīng)與相交道路高程及縱坡協(xié)調(diào)。跟平原地區(qū)城市道路相比，山區(qū)城鎮(zhèn)道路具有路窄彎多，交叉口較小等特點(diǎn)。這就給交叉口的豎向設(shè)計(jì)帶來(lái)了極大的困難。因此，山區(qū)城鎮(zhèn)道路豎向設(shè)計(jì)除了綜合考慮相交道路高程的銜接、排水的流向、兩側(cè)建筑物地坪標(biāo)高等因素，還需考慮到相交道路坡度、坡長(zhǎng)、支擋防護(hù)工程以及交叉口控制高程對(duì)交叉口豎向設(shè)計(jì)的影響等。

4土方平衡

跟平原地區(qū)一樣，山區(qū)城鎮(zhèn)道路標(biāo)高不可隨意確定。豎向設(shè)計(jì)時(shí)，道路標(biāo)高應(yīng)比原地面高程略高或略低，避免大填大挖。確定道路控制高程時(shí)，如果考慮挖方與填方能平衡，則可以降低投資。只有因地制宜地進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)，才能大大減少路基土石方量和路基防護(hù)工程的數(shù)量，盡可能地做到全線土石方量平衡，降低道路工程造價(jià)。

5道路景觀

山區(qū)城市道路在橫斷面上多為半填半挖的斷面，導(dǎo)致支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)較多，即使在交叉口位置，也很可能幾面都需要修筑護(hù)坡?lián)跬翂Φ葮?gòu)筑物。如果填挖量較大，山區(qū)城市道路工程的實(shí)施必然對(duì)周圍環(huán)境造成一定的影響。為此，在道路建設(shè)過(guò)程中需融入生態(tài)理念，對(duì)擋土墻進(jìn)行美化裝潢，對(duì)邊坡采用本土植被進(jìn)行綠化，減少地和挖方巖石，盡量減少施工的痕跡，并通過(guò)對(duì)分隔帶、綠化帶、行道樹進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，使山區(qū)城鎮(zhèn)道路在交通功能、生態(tài)環(huán)境和景觀功能方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

6結(jié)論

山區(qū)城鎮(zhèn)道路兼具有城市道路和山區(qū)公路的特點(diǎn)。對(duì)于山區(qū)城鎮(zhèn)道路來(lái)說(shuō)，需要充分考慮縱坡度、道路排水、線位標(biāo)高、土石方平衡等方面的因素，并對(duì)道路景觀和環(huán)境功能足夠重視，才能設(shè)計(jì)出好的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1] CJJ37-2012.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2012.

城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范范文第4篇

關(guān)鍵詞: 城市舊路 踏勘 設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前 言

相比于新建道路工程,舊路工程的改造設(shè)計(jì)需要經(jīng)過(guò)更多的調(diào)查和實(shí)踐,對(duì)技術(shù)的要求也比新建道路要高,需要考慮的各方因素眾多、與現(xiàn)場(chǎng)地物的結(jié)合要求也更高,但其經(jīng)濟(jì)性比新建道路強(qiáng),且成效更快。因此我們只有秉承科學(xué)的設(shè)計(jì)理念、節(jié)約資源、控制工程量、因地制宜、完善結(jié)合規(guī)劃建設(shè)要求和施工場(chǎng)地環(huán)境特色,滿足道路交通現(xiàn)實(shí)發(fā)展需求,開展人性化、適度性、科學(xué)性改造設(shè)計(jì),才能真正提升舊路改造綜合設(shè)計(jì)水平,延長(zhǎng)道路工程服務(wù)使用壽命,并令其創(chuàng)設(shè)良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

二、前期踏勘

舊路因?yàn)殚L(zhǎng)期的交通荷載作用下，致使路基路面等都已出現(xiàn)了不現(xiàn)程度的損壞，這就要求我們?cè)趯?duì)舊路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)前，對(duì)不同的質(zhì)量及破壞問(wèn)題采取不同的處理辦法。首先需對(duì)原有舊路進(jìn)行詳細(xì)的勘察。對(duì)原有舊路區(qū)域控制點(diǎn)的踏勘在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的建設(shè)中均以道路輻射面積進(jìn)行建筑物的修建，城鎮(zhèn)總體來(lái)說(shuō)都是圍繞著道路逐步發(fā)展起來(lái)的，原有舊路的兩側(cè)必然存在著大量的廠房和住宅。在進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)之前，對(duì)原有舊路的控制點(diǎn)必須明確。城市的逐步發(fā)展，改造設(shè)計(jì)時(shí)的控制點(diǎn)與原有舊路設(shè)計(jì)時(shí)控制點(diǎn)可能會(huì)發(fā)生較大變化，原有舊路部分控制點(diǎn)已不能滿足城市的發(fā)展需求，需對(duì)道路部分輻射區(qū)域內(nèi)的控制點(diǎn)進(jìn)行增加或者減少，需對(duì)部分商業(yè)繁華路段的控制點(diǎn)進(jìn)行合理的優(yōu)化。

2．1 對(duì)原有舊路路基的踏勘

原有舊路由于長(zhǎng)年的交通荷載作用下，路基狀況較工后發(fā)生較大變化，部分地區(qū)出現(xiàn)路基塌陷，其地基承載力大幅降低;部分舊路路段由于在地下水作用下，形成了路面“空洞”，不能直接加鋪瀝青面層。根據(jù)原有舊路路基不同的損壞程度需做好完整記錄，針對(duì)不同的不良路基情況采取不同的方式進(jìn)行處理，使原有舊路路基經(jīng)過(guò)處理后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2．2 對(duì)原有舊路路面結(jié)構(gòu)踏勘

對(duì)現(xiàn)有的水泥混凝土路面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查是進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)踏勘時(shí)需要對(duì)舊路路面破損情況(位置及破損程度)、開裂板塊(位置及開裂程度)、板邊角破損狀況(位置及破損程度)、板塊錯(cuò)臺(tái)位置及高度、板底脫空位置等。在調(diào)查過(guò)程中做好數(shù)據(jù)記錄并繪制草圖留著后續(xù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。

三、舊路改造設(shè)計(jì)

3.1 適應(yīng)性選擇中線

在舊路工程改造設(shè)計(jì)中的路線定線階段,應(yīng)將舊路作為具體控制物并對(duì)其充分利用,還應(yīng)將河流、建筑物作為具體的控制點(diǎn)。在進(jìn)行線形平面設(shè)計(jì)之前,還應(yīng)對(duì)舊路兩旁的電信、電力、電纜、煤氣、給排水等管線開展細(xì)致深入的調(diào)查,做好地下管線高程與位置的清晰標(biāo)注,并選擇適當(dāng)?shù)闹芯€,同時(shí)還應(yīng)減少對(duì)公共設(shè)施、建筑房屋與各類管線的拆除,有效降低相關(guān)賠償費(fèi)用的投入。同時(shí)在中線選擇中應(yīng)盡量進(jìn)行單側(cè)加寬,進(jìn)而令舊路得到最大限度的利用,還可加寬橋梁與路基,接長(zhǎng)涵洞從而便于施工,降低縱向位置的接縫數(shù)量,路基的整體穩(wěn)定性。倘若受到建筑物或地形等客觀因素的影響,需要進(jìn)行兩側(cè)改造加寬時(shí),則應(yīng)制定科學(xué)可行的實(shí)踐處理方案。

3．2舊路改造路基設(shè)計(jì)

有了前期的舊路路基踏勘資料，在舊路改造路基設(shè)計(jì)工作中可根據(jù)實(shí)際情況提出切實(shí)有效的處理方法。對(duì)于路基沉陷地段可挖開舊路路基進(jìn)行換填處理;若地基沉陷是由于地下水造成的可在換填的同時(shí)進(jìn)行排水措施處理;若出現(xiàn)脫空板塊其最好采用板底壓漿處理。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過(guò)預(yù)先鉆好的孔洞直接壓人板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。

3．3舊路改造平面設(shè)計(jì)

改造道路的平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)果及沿線建筑物、地形條件再結(jié)合規(guī)劃的用地情況進(jìn)行合理的布置。為適應(yīng)城市未來(lái)的發(fā)展，在改造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求下，盡可能地充分利用現(xiàn)有舊路。對(duì)于局部線性指標(biāo)過(guò)低，視距不良，交通堵塞的嚴(yán)重路段，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證之后可重新布線。

舊路改造選擇中線時(shí)，應(yīng)盡可能采用單側(cè)加寬，以便最大限度地利用舊路，同時(shí)可以使路基、橋梁加寬、涵洞接長(zhǎng)施工方便，減少縱向接縫數(shù)量，確保路基的整體穩(wěn)定性，特別是兩側(cè)加寬的寬度不大又是填方路段，不但不利于機(jī)械施工而且路基壓實(shí)度也無(wú)法保證，更加適合單側(cè)加寬。若受地形、建筑物等因素限制單側(cè)加寬時(shí)應(yīng)給出實(shí)際方案進(jìn)行雙側(cè)加寬。

3．4舊路改造橫斷面設(shè)計(jì)

舊路改造橫斷面布置設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)前期的現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料、交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)及參考規(guī)劃提供的橫斷面來(lái)確定。若僅僅按照規(guī)劃的橫斷面形式來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其往往會(huì)發(fā)生較大的拆遷量，造成工程的實(shí)施難度與投資規(guī)模大幅增加。因此，在進(jìn)行舊路改造橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，要充分結(jié)合規(guī)劃與現(xiàn)狀，考慮城市形象綠化等因素進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)。

3．5 改造舊路縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面控制點(diǎn)一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等。橋梁設(shè)計(jì)高程應(yīng)滿足橋下通航凈空要求及設(shè)計(jì)洪水頻率要求的泄洪斷面要求，對(duì)立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求，對(duì)平面交叉的道路要順適銜接，路線穿越城鎮(zhèn)時(shí)應(yīng)盡量和地形、地物相一致。

由于原有舊路的道路兩側(cè)的廠房、住宅等大量建筑物已經(jīng)形成，較大的限制了改造舊路的縱斷面設(shè)計(jì)。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮道路邊緣與建筑物的室內(nèi)高差，切忌道路邊緣高程高于建筑物室內(nèi)高程，以避免出現(xiàn)雨水流向建筑物室內(nèi)的現(xiàn)象。同時(shí)，原有舊路的板塊發(fā)生破碎、開裂、脫空等病害，需要對(duì)原有舊路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。原有舊路的補(bǔ)強(qiáng)處理與改造道路的縱斷面設(shè)計(jì)相輔相成的。在改造道路進(jìn)行縱斷面拉坡設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以最大限度的使縱坡調(diào)整值貼近舊路補(bǔ)強(qiáng)厚度值為原則，進(jìn)行設(shè)計(jì)。

舊路改造縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為充分利用老路，一般縱坡較碎，坡長(zhǎng)較短，但在有條件時(shí)還應(yīng)采用較高的指標(biāo)，以求良好的行駛條件，舊路改造一般不建議采用最大縱坡值，最小縱坡值也不宜輕易采取。當(dāng)縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)加大路面橫坡，否則路面排水不良，將影響汽車行駛。同時(shí)在縱斷面設(shè)計(jì)中也應(yīng)考慮平縱組合，使縱斷面方案不但經(jīng)濟(jì)合理，而且有良好的線性。

3．6改造舊路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3．6．1改造舊路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要與交通預(yù)測(cè)分析、交通使用年限、交通使用功能等相適應(yīng)。大多數(shù)舊路改造路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是通過(guò)對(duì)原有道路的處理之后進(jìn)行罩面處理，對(duì)于具體的罩面厚度以及層數(shù)則需要進(jìn)行細(xì)致的考究，需要與改造后的使用功能相適應(yīng)。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)原有舊路的路面進(jìn)行一次徹底的彎沉檢測(cè)，根據(jù)測(cè)試的彎沉值進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)試算。

3．6．2改造舊路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要與現(xiàn)狀建筑物高程相適應(yīng)。以某道路改建工程為例，本工程舊路道路紅線寬度36米，車行道2×8米，人行道2×10米。若按4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土進(jìn)行設(shè)計(jì)，則原有的路緣石與改造后的路面齊高，不利于排水以及行人安全，同時(shí)也不符合相關(guān)規(guī)范要求。通過(guò)反復(fù)比較，最后確定采用以下路面結(jié)構(gòu)形式:人行道面磚采用廣場(chǎng)磚，將其坡度由2%降為1%。

四、結(jié)語(yǔ)

舊路改造在較多已成規(guī)模的大城市區(qū)域還是道路建設(shè)的主要方式之一，對(duì)舊路進(jìn)行技術(shù)改造，提高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)水平，在今后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)下去。舊路改造設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)研和論證，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下利用好舊路，做好各階段的各項(xiàng)設(shè)計(jì)?？傊?，舊路改造設(shè)計(jì)需要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮。

城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范范文第5篇

中華人民共和國(guó)主席令（第三十號(hào)）

第三十二條

在穿越河流的管道線路中心線兩側(cè)各五百米地域范圍內(nèi)，禁止拋錨、拖錨、挖砂、挖泥、采石、水下爆破。但是，在保障管道安全的條件下，為防洪和航道通暢而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)疏浚作業(yè)除外。

第三十三條

在管道專用隧道中心線兩側(cè)各一千米地域范圍內(nèi)，除本條第二款規(guī)定的情形外，禁止采石、采礦、爆破。

在前款規(guī)定的地域范圍內(nèi)，因修建鐵路、公路、水利工程等公共工程，確需實(shí)施采石、爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)管道所在地縣級(jí)人民政府主管管道保護(hù)工作的部門批準(zhǔn)，并采取必要的安全防護(hù)措施，方可實(shí)施。

第三十五條

進(jìn)行下列施工作業(yè)，施工單位應(yīng)當(dāng)向管道所在地縣級(jí)人民政府主管管道保護(hù)工作的部門提出申請(qǐng)：

（一）穿跨越管道的施工作業(yè)；

（二）在管道線路中心線兩側(cè)各五米至五十米和本法第五十八條第一項(xiàng)所列管道附屬設(shè)施周邊一百米地域范圍內(nèi)，新建、改建、擴(kuò)建鐵路、公路、河渠，架設(shè)電力線路，埋設(shè)地下電纜、光纜，設(shè)置安全接地體、避雷接地體；

（三）在管道線路中心線兩側(cè)各二百米和本法第五十八條第一項(xiàng)所列管道附屬設(shè)施周邊五百米地域范圍內(nèi)，進(jìn)行爆破、地震法勘探或者工程挖掘、工程鉆探、采礦。

國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第43號(hào)

《危險(xiǎn)化學(xué)品輸送管道安全管理規(guī)定》

第二十一條

在危險(xiǎn)化學(xué)品管道及其附屬設(shè)施外緣兩側(cè)各5米地域范圍內(nèi)，管道單位發(fā)現(xiàn)下列危害管道安全運(yùn)行的行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以制止，無(wú)法處置時(shí)應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告：

(一)種植喬木、灌木、藤類、蘆葦、竹子或者其他根系深達(dá)管道埋設(shè)部位可能損壞管道防腐層的深根植物；

(二)取土、采石、用火、堆放重物、排放腐蝕性物質(zhì)、使用機(jī)械工具進(jìn)行挖掘施工、工程鉆探；

(三)挖塘、修渠、修曬場(chǎng)、修建水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)、建溫室、建家畜棚圈、建房以及修建其他建(構(gòu))筑物。

第二十二條

在危險(xiǎn)化學(xué)品管道中心線兩側(cè)及危險(xiǎn)化學(xué)品管道附屬設(shè)施外緣兩側(cè)5米外的周邊范圍內(nèi)，管道單位發(fā)現(xiàn)下列建(構(gòu))筑物與管道線路、管道附屬設(shè)施的距離不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告：

(一)居民小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、餐飲娛樂場(chǎng)所、車站、商場(chǎng)等人口密集的建筑物；

(二)加油站、加氣站、儲(chǔ)油罐、儲(chǔ)氣罐等易燃易爆物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、存儲(chǔ)場(chǎng)所；

(三)變電站、配電站、供水站等公用設(shè)施。

第二十三條

在穿越河流的危險(xiǎn)化學(xué)品管道線路中心線兩側(cè)500米地域范圍內(nèi)，管道單位發(fā)現(xiàn)有實(shí)施拋錨、拖錨、挖沙、采石、水下爆破等作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以制止，無(wú)法處置時(shí)應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。但在保障危險(xiǎn)化學(xué)品管道安全的條件下，為防洪和航道通暢而實(shí)施的養(yǎng)護(hù)疏浚作業(yè)除外。

第二十四條

在危險(xiǎn)化學(xué)品管道專用隧道中心線兩側(cè)1000米地域范圍內(nèi)，管道單位發(fā)現(xiàn)有實(shí)施采石、采礦、爆破等作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以制止，無(wú)法處置時(shí)應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。

在前款規(guī)定的地域范圍內(nèi)，因修建鐵路、公路、水利等公共工程確需實(shí)施采石、爆破等作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第二十五條的規(guī)定執(zhí)行。

《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范（2008年版）》GB

50316—2000

1.0.2本規(guī)范適用于公稱壓力小于或等于42MPa的工業(yè)金屬管道及非金屬襯里的工業(yè)金屬管道的設(shè)計(jì)。

1.0.3本規(guī)范不適用于下列管道的設(shè)計(jì)：

1.0.3.1.

制造廠成套設(shè)計(jì)的設(shè)備或機(jī)器所屬的管道；

1.0.3.2.

電力行業(yè)的管道；

1.0.3.3.

長(zhǎng)輸管道；

1.0.3.4.

礦井的管道；

1.0.3.5.

采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)的管道及非圓形截面的管道；

1.0.3.6.

地下或室內(nèi)給排水及消防給水管道；

1.0.3.7.

泡沫、二氧化碳及其他滅火系統(tǒng)的管道。

1.0.3.8.

城鎮(zhèn)公用管道。

2.1.1

A1類流體

category

A1

fluid

在本規(guī)范內(nèi)系指劇毒流體，在輸送過(guò)程中如有極少量的流體泄漏到環(huán)境中，被人吸入或人體接觸時(shí)，能造成嚴(yán)重中毒，脫離接觸后，不能治愈。相當(dāng)于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》GB

5044中I級(jí)（極度危害）的毒物。

2.1.2

A2類流體

category

A2

fluid

在本規(guī)范內(nèi)系指有毒流體，接觸此類流體后，會(huì)有不同程度的中毒，脫離接觸后可治愈。相當(dāng)于《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》GB

5044中Ⅱ級(jí)以下（高度、中度、輕度危害）的毒物。

2.1.3

B類流體

category

B

fluid

在本規(guī)范內(nèi)系指這些流體在環(huán)境或操作條件下是一種氣體或可閃蒸產(chǎn)生氣體的液體，這些流體能點(diǎn)燃并在空氣中連續(xù)燃燒。

2.1.4

D類流體

category

D

fluid

指不可燃、無(wú)毒、設(shè)計(jì)壓力小于或等于1.0MPa和設(shè)計(jì)溫度高于—20~186℃之間的流體。

2.1.5.

C類流體

category

C

fluid

系指不包括D類流體的不可燃、無(wú)毒的流體。

8

管道的布置

8.1

地上管道

Ⅱ

管道的凈空高度及凈距

8.1.5

架空管道穿過(guò)道路、鐵路及人行道等的凈空高度系指管道隔熱層或支承構(gòu)件最低點(diǎn)的高度，凈空高度應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）

電力機(jī)車的鐵路，軌頂以上

≥6.6m;

(2)

鐵路軌頂以上

≥5.5m;

（3）

道路

推薦值≥5.0m;最小值

4.5m;

(4)

裝置內(nèi)管廊橫梁的底面

≥4.0m；

（5）

裝置內(nèi)管廊下面的管道，在通道上方

≥3.2m;

(6)

人行過(guò)道，在道路旁

≥2.2m;

(7)

人行過(guò)道，在裝置小區(qū)內(nèi)

≥2.0m。

(8)

管道與高壓電力線路間交叉凈距應(yīng)符合架空電力線路現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

8.1.6

在外管架（廊）上敷設(shè)管道時(shí)，管架邊緣至建筑物或其他設(shè)施的水平距離除按以下要求外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50160、《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50187及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16的規(guī)定。

管架邊緣與以下設(shè)施的水平距離：

（1）至鐵路軌外冊(cè)

≥3.0m;

（2）至道路邊緣

≥1.0m;

（3）至人行道邊緣

≥0.5m;

（4）至廠區(qū)圍墻中心

≥1.0m

;

（5）至有門窗的建筑物外墻

≥3.0m

;

（6）至物門窗的建筑物外墻

≥1.5m。

8.1.7

布置管道時(shí)應(yīng)合理規(guī)劃操作人行通道及維修通道。操作人行通道的寬度不宜小于0.8m。

8.2

溝內(nèi)管道

8.2.1

溝內(nèi)管道布置應(yīng)符合以下規(guī)定：

8.2.1.1

管道的布置應(yīng)方便檢修及更換管道組成件。為保證安全運(yùn)行，溝內(nèi)應(yīng)有排水措施。對(duì)于地下水位高且溝內(nèi)易積水的地區(qū)，地溝及管道又無(wú)可靠的防水措施時(shí)，不宜將管道布置在管溝內(nèi)。

8.2.1.2

溝與鐵路、道路、建筑物的距離應(yīng)根據(jù)建筑物基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)、路基、管道敷設(shè)的深度、管徑、流體壓力及管道井的結(jié)構(gòu)等條件來(lái)決定，并應(yīng)符合附錄F的規(guī)定。

8.2.1.3

避免將管溝平行布置在主通道的下面。

8.2.1.4

本規(guī)范第8.1節(jié)中有關(guān)管道排列、結(jié)構(gòu)、排氣、排液等條款也適用于溝內(nèi)管道。

8.3

埋地管道

8.3.1

埋地管道與鐵路、道路及建筑物的最小水平距離應(yīng)符合本規(guī)范附錄F表F的規(guī)定。

8.3.2

管道與管道及電纜間的最小水平間距應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50187的規(guī)定。

8.3.6

管道與電纜間交叉凈距不應(yīng)小于0.5m。電纜宜敷設(shè)在熱管道下面，腐蝕性流體管道上面。

8.3.7

B類流體、氧氣和熱力管道與其他管道的交叉凈距不應(yīng)小于0.25m;C類及D類流體管道間的交叉凈距不宜小于0.15m。

《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范2006版》GB50253-2003

1.0.2本規(guī)范適用于陸上新建、擴(kuò)建或改建的輸送原油、成品油、液態(tài)液化石油氣管道工程的設(shè)計(jì)。

4.1.5埋地輸油管道同地面建(構(gòu))筑物的最小間距應(yīng)符合下列規(guī)定:

1原油、C5及C5以上成品油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或獨(dú)立的人群密集的房屋的距離，不宜小于15m。

2

原油、C5及C5以上成品油管道與飛機(jī)場(chǎng)、海(河)港碼頭、大中型水庫(kù)和水工建(構(gòu))筑物、工廠的距離不宜小于20m。

3

原油、液化石油氣、C5、C5以上成品油管道與高速公路、一二級(jí)公路平行敷設(shè)時(shí)，其管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10m，三級(jí)及以下公路不宜小于

5m。

4原油、C5及C5以上成品油管道與鐵路平行敷設(shè)時(shí)，管道應(yīng)敷設(shè)在距離鐵路用地范圍邊線3m以外。

5液態(tài)液化石油氣管道與鐵路平行敷設(shè)時(shí)，管道中心線與國(guó)家鐵路干線、支線(單線)中心線之間的距離分別不應(yīng)小于25m

6原油、C5及C5以上成品油管道同軍工廠、軍事設(shè)施、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位的最小距離，應(yīng)同有關(guān)部門協(xié)商解決。但液態(tài)液化石油氣管道與上述設(shè)施的距離不得小于200m。

7

液態(tài)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)、公共建筑的距離不應(yīng)小于75m。

注:1本條規(guī)定的距離，對(duì)于城鎮(zhèn)居民點(diǎn)，由邊緣建筑物的外墻算起；對(duì)于單獨(dú)

的工廠、機(jī)場(chǎng)，碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)等，應(yīng)由劃定的區(qū)域邊界線算起。公路用地范圍，公路路堤側(cè)坡腳加護(hù)道和排水溝外邊緣以外lm?；蚵穳q坡頂截水溝、坡頂(若未設(shè)截水溝時(shí))外邊緣以外lm。

2當(dāng)情況特殊或受地形及其他條件限制時(shí)，在采取有效措施保證相鄰建(構(gòu))

筑物和管道安全后，允許縮小4.1.5條中1～3款規(guī)定的距離，但不宜小于8m(三級(jí)及以下公路不宜小于5m)。對(duì)處于地形特殊困難地段與公路平行的局部管段，在采取加強(qiáng)保護(hù)措施后，可埋設(shè)在公路路肩邊線以外的公路用地范圍以內(nèi)。

4.1.6

敷設(shè)在地面的輸油管道同建(構(gòu))筑物的最小距離，應(yīng)按本規(guī)范第4.1.5條所規(guī)定的距離增加1倍。

4.1.7

當(dāng)埋地輸油管道與架空輸電線路平行敷設(shè)時(shí)，其距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《66KV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB

50061)及國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《110

^-

500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》(DL/T

5092)的規(guī)定。埋地液態(tài)液化石油氣管道，其距離不應(yīng)小于上述標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定外，且不應(yīng)小于10m。

4.1.8埋地輸油管道與埋地通信電纜及其他用途的埋地管道平行敷設(shè)的最小距離，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(SY

0007)的規(guī)定。

4.

1.

9

埋地輸油管道同其他用途的管道同溝敷設(shè)，并采用聯(lián)合陰極保護(hù)的管道之間的距離，應(yīng)根據(jù)施工和維修的需要確定，其最小凈距不應(yīng)小于0.5m。

4.1.10

管道與光纜同溝敷設(shè)時(shí)，其最小凈距(指兩斷面垂直投影的凈距)不應(yīng)小于0.3m。

《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB

50183-2004

7.1.5

集輸管道與架空輸電線路平行敷設(shè)時(shí)，安全距離應(yīng)符合下列要求：

1

管道埋地敷設(shè)時(shí)，安全距離不應(yīng)小于表7.1.5的規(guī)定。

表7.1.5

埋地集輸管道與架空輸電線路安全距離

注：1表中距離為邊導(dǎo)線至管道任何部分的水平距離。

2

對(duì)路徑受限制地區(qū)的最小水平距離的要求，應(yīng)計(jì)及架空電力線路導(dǎo)線的最大風(fēng)偏。

2

當(dāng)管道地面敷設(shè)時(shí)，其間距不應(yīng)小于本段最高桿（塔）高度。

7.1.6

原油和天然氣埋地集輸管道同鐵路平行敷設(shè)時(shí)，應(yīng)距鐵路用地范圍邊界3m以外。當(dāng)必須通過(guò)鐵路用地范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)征得相關(guān)鐵路部門的同意，并采取加強(qiáng)措施。對(duì)相鄰電氣化鐵路的管道還應(yīng)增加交流電干擾防護(hù)措施。

管道同公路平行敷設(shè)時(shí)，宜敷設(shè)在公路用地范圍外。對(duì)于油田公路，集輸管道可敷設(shè)在其路肩下。

7.2.1油田內(nèi)部埋地敷設(shè)的原油、穩(wěn)定輕烴、20℃時(shí)飽和蒸氣壓力小于0.1MPa的天然氣凝液、壓力小于或等于0小.6MPa的油田氣集輸管道與居民區(qū)、村鎮(zhèn)、公共福利設(shè)施、工礦企業(yè)等的距離不宜小于10m。當(dāng)管道局部管段不能滿足上述距離要求時(shí)，可降低設(shè)計(jì)系數(shù)、提高局部管道的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，將距離縮短到5m；地面敷設(shè)的上述管道與相應(yīng)建（構(gòu)）筑物的距離應(yīng)增加50％。

7.2.2

20℃時(shí)飽和蒸氣壓力大于或等于0.1MPa，管徑小于或等于DN200的埋地天然氣凝液管道，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB

50253中的液態(tài)液化石油氣管道確定強(qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)。管道同地面建（構(gòu)）筑物的最小間距應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

與居民區(qū)、村鎮(zhèn)、重要公共建筑物不應(yīng)小于30m；一般建（構(gòu)）筑物不應(yīng)小于10m。

2

與高速公路和一、二級(jí)公路平行敷設(shè)時(shí)，其管道中心線距公路用地范圍邊界不應(yīng)小于10m，三級(jí)及以下公路不宜小于5m。

3

與鐵路平行敷設(shè)時(shí)，管道中心線距鐵路中心線的距離不應(yīng)小于10m，并應(yīng)滿足本規(guī)范第7.1.6條的要求。

城

鎮(zhèn)

燃

氣

設(shè)

計(jì)

規(guī)

范

GB

50028-2006

本規(guī)范適用于向城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或居民點(diǎn)供給居民生活、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)、采暖通風(fēng)和空調(diào)等各類用戶作燃料用的新建、擴(kuò)建或改建的城鎮(zhèn)燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)。

注：1

本規(guī)范不適用于城鎮(zhèn)燃?xì)忾T站以前的長(zhǎng)距離輸氣管道工程。

2

本規(guī)范不適用于工業(yè)企業(yè)自建供生產(chǎn)工藝用且燃?xì)赓|(zhì)量不符合本規(guī)范質(zhì)量要求的燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)，但自建供生產(chǎn)工藝用且燃?xì)赓|(zhì)量符合本規(guī)范要求的燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)，可按本規(guī)范執(zhí)行。工業(yè)企業(yè)內(nèi)部自供燃?xì)饨o居民使用時(shí),供居民使用的燃?xì)赓|(zhì)量和工程設(shè)計(jì)應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行。

3

本規(guī)范不適用于海洋和內(nèi)河輪船、鐵路車輛、汽車等運(yùn)輸工具上的燃?xì)庋b置設(shè)計(jì)。

6．1

一般規(guī)定

6．1．1

本章適用于壓力不大于4．0MPa(表壓)的城鎮(zhèn)燃?xì)?不包括液態(tài)燃?xì)?室外輸配工程的設(shè)計(jì)。

6．1．6

城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿赖脑O(shè)計(jì)壓力(P)分為7級(jí)，并應(yīng)符合表6．1．6

的要求。

表6．1．6

城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿涝O(shè)計(jì)壓力(表壓)分級(jí)

名

稱

壓力(MPa)

高壓燃?xì)夤艿?/p>

A

2.5

B

1.6

次高壓燃?xì)夤艿?/p>

A

0．8

B

0．4

中壓燃?xì)夤艿?/p>

A

0.2

B

0．01≤P≤0．2

低壓燃?xì)夤艿?/p>

P

6．3

壓力不大于1．6MPa的室外燃?xì)夤艿?/p>

6．3．3

地下燃?xì)夤艿啦坏脧慕ㄖ锖痛笮蜆?gòu)筑物(不包括架空的建筑物和大型構(gòu)筑物)的下面穿越。

地下燃?xì)夤艿琅c建筑物、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距，不應(yīng)小于表6．3．3-1和表6．3．3-2的規(guī)定。

表6．3．3-1

地下燃?xì)夤艿琅c建筑物、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平凈距(m)

項(xiàng)

目

地下燃?xì)夤艿缐毫?MPa)

低壓

中壓

次高壓

B≤0．2

A≤0．4

B0．8

A1.6

建筑物

基礎(chǔ)

0.7

1．0

1.5

外墻面(出地面處)

5

13.5

給水管

0.5

0．5

0.5

1

1.5

污水、雨水排水管

1

1.2

1.2

1.5

2．0

電力電纜(含電車電纜)

直埋

0.5

0.5

0．5

1

1.5

在導(dǎo)管內(nèi)

1．0

1

1

1．0

1.5

通信電纜

直埋

0．5

0.5

0．5

1

1.5

在導(dǎo)管內(nèi)

1

1

1．0

1

1.5

其他燃?xì)夤艿?/p>

DN≤300m

0．4

0.4

0.4

0.4

0.4

DN>300mm

0.5

0.5

0．5

0.5

0.5

熱力管

直埋

1．0

1

1

1.5

2

在管溝內(nèi)(至外璧)

1

1.5

1.5

2．0

4．0

電桿(塔)的基礎(chǔ)

≤35kV

1

1

1

1

1

>35kV

2．0

2．0

2

5

5

通信照明電桿(至電桿中心)

1

1

1

1．0

1

鐵路路堤坡腳

5

5

5

5

5

有軌電車鋼軌

2

2

2

2

2．0

街樹(至樹中心)

0．75

0．75

0.75

1.2

1.2

表6．3．3-2

地下燃?xì)夤艿琅c構(gòu)筑物或相鄰管道之間垂直凈距(m)

項(xiàng)

目

地下燃?xì)夤艿?當(dāng)有套管時(shí)，以套管計(jì))

給水管、排水管或其他燃?xì)夤艿?/p>

0.15

熱力管、熱力管的管溝底(或頂)

0.15

電纜

直

埋

0.5

在導(dǎo)管內(nèi)

0.15

鐵路

軌底)

1.2

有軌電車(軌底)

1

注：1

當(dāng)次高壓燃?xì)夤艿缐毫εc表中數(shù)不相同時(shí)，可采用直線方程內(nèi)插法確定水平凈距。

2

如受地形限制不能滿足表6．3．3-1和表6．3．3-2時(shí)，經(jīng)與有關(guān)部門協(xié)商，采取有效的安全防護(hù)措施后，表6．3．3-1和表6．3．3-2規(guī)定的凈距。均可適當(dāng)縮?。蛪汗艿啦粦?yīng)影響建(構(gòu))筑物和相鄰管道基礎(chǔ)的穩(wěn)固性，中壓管道距建筑物基礎(chǔ)不應(yīng)小于0．5m且距建筑物外墻面不應(yīng)小于1m，次高壓燃?xì)夤艿谰嘟ㄖ锿鈮γ娌粦?yīng)小于3．0m。其中當(dāng)對(duì)次高壓A燃?xì)夤艿啦扇∮行У陌踩雷o(hù)措施或當(dāng)管道壁厚不小于9．5mm時(shí)。管道距建筑物外墻面不應(yīng)小于6．5m；當(dāng)管壁厚度不小于11．9mm時(shí)。管道距建筑物外墻面不應(yīng)小于3．0m。

3

表6．3．3-1和表6．3．3-2規(guī)定除地下燃?xì)夤艿琅c熱力管的凈距不適于聚乙烯燃?xì)夤艿篮弯摴羌芫垡蚁┧芰蠌?fù)合管外，其他規(guī)定均適用于聚乙烯燃?xì)夤艿篮弯摴羌芫垡蚁┧芰蠌?fù)合管道。聚乙烯燃?xì)夤艿琅c熱力管道的凈距應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)規(guī)程》CJJ

63執(zhí)行。

4

地下燃?xì)夤艿琅c電桿(塔)基礎(chǔ)之間的水平凈距，還應(yīng)滿足本規(guī)范表6．7．5

地下燃?xì)夤艿琅c交流電力線接地體的凈距規(guī)定。

3?架空燃?xì)夤艿琅c鐵路、道路、其他管線交叉時(shí)的垂直凈距不應(yīng)小于表6．3．15的規(guī)定。

表6．3．15

架空燃?xì)夤艿琅c鐵路、道路、其他管線交叉時(shí)的垂直凈距

建筑物和管線名稱

最小垂直凈距(m)

燃?xì)夤艿老?/p>

燃?xì)夤艿郎?/p>

鐵路軌頂

6

城市道路路面

5.5

廠區(qū)道路路面

5．0

人行道路路面

2.2

續(xù)表6．3．15

建筑物和管線名稱

最小垂直凈距(m)

燃?xì)夤艿老?/p>

燃?xì)夤艿郎?/p>

架空電力線電壓

3kV以下

1.5

3～10kV

3

35～66kV

4

其他管道管徑

≤300mm

同管道直徑，但不小于0．10

同左

>300mm

0.3

0.3

注：1

廠區(qū)內(nèi)部的燃?xì)夤艿?，在保證安全的情況下，管底至道路路面的垂直凈距可取4．5m；管底至鐵路軌頂?shù)拇怪眱艟啵扇?．5m。在車輛和人行道以外的地區(qū)，可在從地面到管底高度不小于0．35m的低支柱上敷設(shè)燃?xì)夤艿馈?/p>

2

電氣機(jī)車鐵路除外。

3

架空電力線與燃?xì)夤艿赖慕徊娲怪眱艟嗌袘?yīng)考慮導(dǎo)線的最大垂度。

4

輸送濕燃?xì)獾墓艿缿?yīng)采取排水措施，在寒冷地區(qū)還應(yīng)采取保溫措施。燃?xì)夤艿榔孪蚰椎钠露炔灰诵∮?．003。

5

工業(yè)企業(yè)內(nèi)燃?xì)夤艿姥刂е笤O(shè)時(shí)，尚應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》GB

6222的規(guī)定。

6．4

壓力大于1．6MPa的室外燃?xì)夤艿?/p>

6．4．1?本節(jié)適用于壓力大于1．6MPa(表壓)但不大于4．0MPa(表壓)的城鎮(zhèn)燃?xì)?不包括液態(tài)燃?xì)?室外管道工程的設(shè)計(jì)。

6．4．2

城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿劳ㄟ^(guò)的地區(qū)，應(yīng)按沿線建筑物的密集程度劃分為四個(gè)管道地區(qū)等級(jí)，并依據(jù)管道地區(qū)等級(jí)作出相應(yīng)的管道設(shè)計(jì)。

6．4．3

城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿赖貐^(qū)等級(jí)的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

沿管道中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)，任意劃分為1．6km長(zhǎng)并能包括最多供人居住的獨(dú)立建筑物數(shù)量的地段，作為地區(qū)分級(jí)單元。

注：在多單元住宅建筑物內(nèi)，每個(gè)獨(dú)立住宅單元按一個(gè)供人居住的獨(dú)立建筑物計(jì)算。

2

管道地區(qū)等級(jí)應(yīng)根據(jù)地區(qū)分級(jí)單元內(nèi)建筑物的密集程度劃分，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)一級(jí)地區(qū)：有12個(gè)或12個(gè)以下供人居住的獨(dú)立建筑物。

2)二級(jí)地區(qū)：有12個(gè)以上，80個(gè)以下供人居住的獨(dú)立建筑物。

3)三級(jí)地區(qū)：介于二級(jí)和四級(jí)之間的中間地區(qū)。有80個(gè)或80個(gè)以上供人居住的獨(dú)立建筑物但不夠四級(jí)地區(qū)條件的地區(qū)、工業(yè)區(qū)或距人員聚集的室外場(chǎng)所90m內(nèi)鋪設(shè)管線的區(qū)域。

4)四級(jí)地區(qū)：4層或4層以上建筑物(不計(jì)地下室層數(shù))普遍且占多數(shù)、交通頻繁、地下設(shè)施多的城市中心城區(qū)(或鎮(zhèn)的中心區(qū)域等)。

3

二、三、四級(jí)地區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)按下列規(guī)定調(diào)整：

1)四級(jí)地區(qū)垂直于管道的邊界線距最近地上4層或4層以上建筑物不應(yīng)小于200m。

2)二、三級(jí)地區(qū)垂直于管道的邊界線距該級(jí)地區(qū)最近建筑物不應(yīng)小于200m。

4

確定城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿赖貐^(qū)等級(jí)，宜按城市規(guī)劃為該地區(qū)的今后發(fā)展留有余地。

6．4．11?一級(jí)或二級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿琅c建筑物之間的水平凈距不應(yīng)小于表6．4．11的規(guī)定。

表6．4．11

一級(jí)或二級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿琅c建筑物之間的水平凈距(m)

燃?xì)夤艿拦Q直徑DN(mm)

地下燃?xì)夤艿缐毫?MPa)

1.61

2.5

4

900

53

60

70

750

40

47

57

600

3l

37

45

450

24

28

35

300

19

23

28

150

14

18

22

DN≤150

11

13

15

注：1

當(dāng)燃?xì)夤艿缽?qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)不大于0．4時(shí)，一級(jí)或二級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿琅c建筑物之間的水平凈距可按表6．4．12確定。

2

水平凈距是指管道外壁到建筑物出地面處外墻面的距離。建筑物是指平常有人的建筑物。

3?當(dāng)燃?xì)夤艿缐毫εc表中數(shù)不相同時(shí)。可采用直線方程內(nèi)插法確定水平凈距。

6．4．12

三級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿琅c建筑物之間的水平凈距不應(yīng)小于表6．4．12的規(guī)定。

表6．4．12

三級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿琅c建筑物之間的水平凈距(m)

燃?xì)夤艿拦Q直徑和壁厚δ(mm)

地下燃?xì)夤艿缐毫?MPa)

1.61

2.5

4

A所有管徑δ

B所有管徑9.5

C所有管徑δ≥11.9

13.5

15

17．0

6.5

7.5

9．0

3．0

5．0

8

注：1?當(dāng)對(duì)燃?xì)夤艿啦扇∮行У谋Ｗo(hù)措施時(shí)。δ

2

水平凈距是指管道外壁到建筑物出地面處外墻面的距離。建筑物是指平常有人的建筑物。

3

當(dāng)燃?xì)夤艿缐毫εc表中數(shù)不相同時(shí)。可采用直線方程內(nèi)插法確定水平凈距。

6．4．13

高壓地下燃?xì)夤艿琅c構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距。不應(yīng)小于表6．3．3-1和6．3．3-2次高壓A的規(guī)定。但高壓A和高壓B地下燃?xì)夤艿琅c鐵路路堤坡腳的水平凈距分別不應(yīng)小于8m和6m；與有軌電車鋼軌的水平凈距分別不應(yīng)小于4m和3m。

注：當(dāng)達(dá)不到本條凈距要求時(shí)，采取有效的防護(hù)措施后，凈距可適當(dāng)縮小。

6．4．14?四級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿垒斉鋲毫Σ灰舜笥?．6MPa(表壓)。其設(shè)計(jì)應(yīng)遵守本規(guī)范6．3節(jié)的有關(guān)規(guī)定。

四級(jí)地區(qū)地下燃?xì)夤艿垒斉鋲毫Σ粦?yīng)大于4．0MPa(表壓)。

6．4．15

高壓燃?xì)夤艿赖牟贾脩?yīng)符合下列要求：

1?高壓燃?xì)夤艿啦灰诉M(jìn)入四級(jí)地區(qū)；當(dāng)受條件限制需要進(jìn)入或通過(guò)四級(jí)地區(qū)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1)高壓A地下燃?xì)夤艿琅c建筑物外墻面之間的水平凈距不應(yīng)小于30m(當(dāng)管壁厚度δ≥9．5mm或?qū)θ細(xì)夤艿啦扇∮行У谋Ｗo(hù)措施時(shí)，不應(yīng)小于15m)；

2)高壓B地下燃?xì)夤艿琅c建筑物外墻面之間的水平凈距不應(yīng)小于16m(當(dāng)管壁厚度δ≥9．5mm或?qū)θ細(xì)夤艿啦扇∮行У谋Ｗo(hù)措施時(shí)，不應(yīng)小于10m)；

3)管道分段閥門應(yīng)采用遙控或自動(dòng)控制。

2

高壓燃?xì)夤艿啦粦?yīng)通過(guò)軍事設(shè)施、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)、國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位的安全保護(hù)區(qū)、飛機(jī)場(chǎng)、火車站、海(河)港碼頭。當(dāng)受條件限制管道必須在本款所列區(qū)域內(nèi)通過(guò)時(shí)，必須采取安全防護(hù)措施。

3

高壓燃?xì)夤艿酪瞬捎寐竦胤绞椒笤O(shè)。當(dāng)個(gè)別地段需要采用架空敷設(shè)時(shí)，必須采取安全防護(hù)措施。

6．7．5

地下燃?xì)夤艿琅c交流電力線接地體的凈距不應(yīng)小于表6．7．5的規(guī)定。

表6．7．5地下燃?xì)夤艿琅c交流電力線接地體的凈距(m)

電壓等級(jí)(kV)

10

35

110

220

鐵塔或電桿接地體

1

3

5

10

電站或變電所接地體

5

10

15

30

8．2.9

地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平凈距和垂直凈距不應(yīng)小于表8．2．9-1和表8．2．9-2的規(guī)定。

表8．2．9-1

地下液態(tài)液化石油氣管道與建、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平凈距(m)

續(xù)表8．2．9-1

注：1?當(dāng)因客觀條件達(dá)不到本表規(guī)定時(shí)?？砂幢疽?guī)范第6．4節(jié)的有關(guān)規(guī)定降低管道強(qiáng)度設(shè)計(jì)系數(shù)，增加管道壁厚和采取有效的安全保護(hù)措施后。水平凈距可適當(dāng)減小：

2

特殊建、構(gòu)筑物的水平凈距應(yīng)從其劃定的邊界線算起；

3

當(dāng)?shù)叵乱簯B(tài)液化石油氣管道或相鄰地下管道中的防腐采用外加電流陰極保護(hù)時(shí)。兩相鄰地下管道(纜線)之間的水平凈距尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SY

0007的有關(guān)規(guī)定。

表8．2．9-2

地下液態(tài)液化石油氣管道與構(gòu)筑物或地下管道之間的垂直凈距(m)

注：1

地下液化石油氣管道與排水管(溝)或其他有溝的管道交叉時(shí)，交叉處應(yīng)加套管；

2

地下液化石油氣管道與鐵路、高速公路、I級(jí)或Ⅱ級(jí)公路交叉時(shí)，尚應(yīng)符合本規(guī)范第6．3．9條的有關(guān)規(guī)定。

石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50160-2008

4.1.8

地區(qū)輸油（輸氣）管道不應(yīng)穿越廠區(qū)。

4.1.9

石油化工企業(yè)與相鄰工廠或設(shè)施的防火間距不應(yīng)小于表4.1.9的規(guī)定。

高架火炬的防火間距應(yīng)根據(jù)人或設(shè)備允許的輻射熱強(qiáng)度計(jì)算確定，對(duì)可能攜帶可燃液體的高架火炬的防火間距不應(yīng)小于表4.1.9的規(guī)定。

表4.1.9

石油化工企業(yè)與相鄰工廠或設(shè)施的防火間距

相鄰工廠或設(shè)施

防火間距（m）

液化烴罐組（罐外壁）

甲、乙類液體罐組（罐外壁）

可能攜帶可燃液體的高架火炬（火炬中心）

甲乙類工藝裝置或設(shè)施（最外側(cè)設(shè)備外緣或建筑物的最外軸線）

全廠性或區(qū)域性重要設(shè)施（最外側(cè)設(shè)備外緣或建筑物的最外軸線）

地區(qū)

埋地

輸油

管道

原油及成品油（管道中心）

30

30

60

30

30

液化烴（管道中心）

60

60

80

60

60

地區(qū)埋地輸氣管道（管道中心）

30

30

60

30

30

注：1.

本表中相鄰工廠指除石油化工企業(yè)和油庫(kù)以外的工廠；

2.

括號(hào)內(nèi)指防火間距起止點(diǎn)；

6.

地面敷設(shè)的地區(qū)輸油（輸氣）管道的防火距離，可按地區(qū)埋地輸油（輸氣）管道的規(guī)定增加50%；

7.

當(dāng)相鄰工廠圍墻內(nèi)為非火災(zāi)危險(xiǎn)性設(shè)施時(shí)，其與全廠性或區(qū)域性重要設(shè)施防火間距最小可為25m；

工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程GB6222-2005

6．2煤氣管道的敷設(shè)

6．2．1．3架空煤氣管道與其他管道共架敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

——煤氣管道與水管、熱力管、燃油管和不燃?xì)怏w管在同一支柱或棧橋上敷設(shè)時(shí)，其上下敷設(shè)的垂直凈距不宜小于250mm；

——煤氣管道與在同一支架上平行敷設(shè)的其他管道的最小水平凈距宜符合表2的規(guī)定；

6．2．1．4架空煤氣管道與建筑物、鐵路、道路和其他管線問(wèn)的最小水平凈距，應(yīng)符合表3的規(guī)定。

6．2．1．5架空煤氣管道與鐵路、道路、其他管線交叉時(shí)的最小垂直凈距，應(yīng)符合表4的規(guī)定。

工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范GB50187－2012

8.1.10

改建、擴(kuò)建工程中的管線綜合布置，不應(yīng)妨礙現(xiàn)有管線的正常使用。當(dāng)

管線間距不能滿足本規(guī)范表8.2.10～表8.2.12的規(guī)定時(shí)，可在采取有效措施適

當(dāng)縮小，但應(yīng)保證生產(chǎn)安全，并應(yīng)滿足施工及檢修要求。

8.2

地下管線

8.2.7

地下管線不應(yīng)敷設(shè)在有腐蝕性物料的包裝或灌裝、堆存及裝卸場(chǎng)地的下

面，并應(yīng)符合下列要求：

1

地下管線距有腐蝕性物料的包裝或灌裝、堆存及裝卸場(chǎng)地的邊界水平距離不應(yīng)

小于2m；

2

應(yīng)避免布置在有腐蝕性物料的包裝或灌裝、堆存及裝卸場(chǎng)地地下水的下游，當(dāng)

不可避免時(shí)，其距其離不應(yīng)小于4m。

8.2.9

地下管溝溝外壁距地下建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)的水平距離應(yīng)滿足施工要求，

距樹木的距離應(yīng)避免樹木的根系損壞溝壁。其最小間距，大喬木不宜小于5m，

小喬木不宜小于3m，灌木不宜小于2m。

8.2.10

地下管線與建筑物、構(gòu)筑物之間的最小水平間距，宜符合表8.2.10的規(guī)

定，并應(yīng)滿足管線和相鄰設(shè)施的安全生產(chǎn)、施工和檢修的要求。其中位于濕陷性

黃土地區(qū)、膨脹土地區(qū)的管線尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)工程設(shè)計(jì)的規(guī)定。

8.2.11

地下管線之間的最小水平間距，宜符合表8.2.11的規(guī)定；其中地下燃?xì)?/p>

管線、電力電纜、乙炔和氧氣管與其它管線之間的最小水平間距，應(yīng)符合表

8.2.11的規(guī)定。

8.2.12

地下管線之間的最小垂直間距，宜符合表8.2.12的規(guī)定；其中地下燃?xì)?/p>

管線、電力電纜、乙炔和氧氣管與其它管線之間的最小垂直間距，應(yīng)符合表

8.2.12的規(guī)定。

8.2.13

埋地的輸油、輸氣管線與埋地的通信電纜及其他用途的埋地管道平行鋪

設(shè)的最小距離，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》

SY00007-99的有關(guān)規(guī)定。

8.3

地上管線

8.3.9

管架與建筑物、構(gòu)筑物之間的最小水平間距，應(yīng)符合表8.3.9的規(guī)定。

表8.3.9

管架與建筑物、構(gòu)筑物之間的最小水平間距

注：1

表中間距除注明者外，管架從最外邊線算起；道路為城市型時(shí)，自路面邊緣算起，為

公路型時(shí)，自路肩邊緣算起；

2

本表不適用于低架、管墩及建筑物支撐方式；

3

液化烴、可燃液體、可燃?xì)怏w介質(zhì)的管線、管架與建筑物、構(gòu)筑物之間的最小水平間距應(yīng)

符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

8.3.10

架空管線、管架跨越廠內(nèi)鐵路、廠區(qū)道路的最小凈空高度，應(yīng)符合表

8.3.10的規(guī)定。

表8.3.10

架空管線、管架跨越廠內(nèi)鐵路、廠區(qū)道路的最小凈空高度（m）

注

1

表中凈空高度除注明者外管線從防護(hù)設(shè)施的外緣算起管架自最低部分算起；

2

表中鐵路一欄的最小凈空高度，不適用于由電力牽引機(jī)車的線路及有特殊運(yùn)輸要求的線路

及有特殊運(yùn)輸要求的線路；

3