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安全運(yùn)營(yíng)制度范文第1篇

關(guān)鍵詞 建筑工程 安全隱患 監(jiān)督管理 對(duì)策

中圖分類號(hào)： TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的快速增長(zhǎng)，建筑行業(yè)在近些年也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各類建筑工程項(xiàng)目在全國(guó)蓬勃開(kāi)展，這對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。但與此同時(shí)，我們也要認(rèn)識(shí)到，建筑工程中出現(xiàn)的安全事故也越來(lái)越多。造成建筑工程安全事故的原因是多方面的，垂直運(yùn)輸過(guò)程就是造成施工過(guò)程安全事故的重要原因之一。這主要是因?yàn)榻ㄖ锏母叨仍絹?lái)越高，施工難度越來(lái)越大，因此在起重機(jī)械運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中存在的安全隱患也越來(lái)越大。

一、建筑工程垂直運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患

建筑工程中的垂直運(yùn)輸設(shè)備主要包括塔吊、龍門吊及施工電梯等，這些設(shè)備既是施工過(guò)程必不可少的重要機(jī)械，也是使用過(guò)程中發(fā)送危險(xiǎn)事故較多的設(shè)備?？偟膩?lái)看，在建筑工程垂直運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患主要集中在以下幾個(gè)方面。

1、塔吊安裝及使用過(guò)程中的安全隱患

塔吊安裝及使用過(guò)程中的安全隱患是垂直運(yùn)輸過(guò)程最主要的隱患，這是因?yàn)楝F(xiàn)代建筑的高度越來(lái)越高，塔吊的高度是隨著施工的進(jìn)行而不斷升高。如果在塔吊的安裝和頂升過(guò)程中由于安裝人員的技術(shù)不過(guò)關(guān)或安裝程序不當(dāng)，就有可能發(fā)生塔吊的傾斜倒塌事故，這會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡。此外，在塔吊起吊重物的過(guò)程中也容易發(fā)生安全隱患，這主要是由于起吊重物的時(shí)候操作不規(guī)范造成起吊過(guò)程的重物墜落或塔吊起重臂旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中碰到施工現(xiàn)場(chǎng)的人員等。

2、龍門吊及起重機(jī)使用過(guò)程中的安全隱患

龍門吊和起重機(jī)相對(duì)于塔吊來(lái)說(shuō)高度較低，其危險(xiǎn)性也小于塔吊，但在建筑項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)也經(jīng)常發(fā)生這類起重設(shè)備的傷人事件。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾個(gè)方面：首先，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全意識(shí)不夠，比如按照規(guī)定，起重機(jī)的作業(yè)半徑內(nèi)及龍門吊下不能站人，但許多施工人員為了走近路，經(jīng)常從起重臂或龍門吊下穿過(guò)，一旦發(fā)生起重物體墜落的現(xiàn)象后果不堪設(shè)想；其次，吊裝過(guò)程操作不規(guī)范，在吊裝物體的過(guò)程中需要根據(jù)物體的性質(zhì)及重量選擇吊裝帶或鋼絲繩，而進(jìn)行吊裝的工人如果對(duì)此了解不清，就不能正確地選擇吊裝所用的設(shè)備，造成物體滑落或吊裝帶斷裂的現(xiàn)象；再次，起重機(jī)及龍門吊的操作人員經(jīng)驗(yàn)不足，在起吊物體的過(guò)程中不能對(duì)周圍的情況進(jìn)行認(rèn)真觀察，這時(shí)容易發(fā)生誤傷現(xiàn)場(chǎng)人員的現(xiàn)象。

3、施工電梯使用中的安全隱患

施工電梯又被稱為施工升降機(jī)，隨著建筑工程項(xiàng)目的高度越來(lái)越高，其應(yīng)用也日益廣泛。施工電梯可以用來(lái)運(yùn)輸施工所用的物料，也可以用來(lái)運(yùn)送施工人員。施工電梯使用過(guò)程中的安全隱患較多。首先，如果施工電梯的安裝不規(guī)范，那么就有可能導(dǎo)致安裝后的施工電梯垂直度遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定值，在使用的過(guò)程中就會(huì)留下較大的安全隱患；其次，操作人員不按規(guī)定進(jìn)行電梯的操作也會(huì)給電梯的使用過(guò)程帶來(lái)危險(xiǎn)，特別是操作人員離開(kāi)電梯時(shí)未關(guān)閉電源，而需要使用電梯的工人有可能會(huì)自己操作，這樣就有可能發(fā)生嚴(yán)重的安全事故；另外，施工電梯使用過(guò)程中的另外一大隱患是超載使用，這也是最常發(fā)生的安全隱患，有可能造成物體或人員的墜落現(xiàn)象，造成重大的人員傷亡。

二、做好建筑工程垂直運(yùn)輸過(guò)程中安全監(jiān)督管理的措施

鑒于建筑工程垂直運(yùn)輸過(guò)程中存在的一些安全隱患，必須加強(qiáng)垂直運(yùn)輸過(guò)程中的安全監(jiān)督管理工作。具體可以采取以下幾種措施。

1、加強(qiáng)垂直運(yùn)輸設(shè)備的管理

由于物的不安全狀態(tài)是造成安全事故的重要原因之一，因此必須加強(qiáng)對(duì)垂直運(yùn)輸設(shè)備的管理，應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)以下幾種制度。

（1）設(shè)備備案制度。安全監(jiān)督管理部門應(yīng)對(duì)進(jìn)入管轄范圍內(nèi)的垂直運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)備案，無(wú)論機(jī)械設(shè)備是施工單位租賃的還是自身購(gòu)置的，落實(shí)這一制度有利于對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制和檢查。

（2）設(shè)備淘汰制度。由于垂直運(yùn)輸設(shè)備的使用年限是一定的，因此在垂直運(yùn)輸設(shè)備不能滿足使用安全要求時(shí)必須進(jìn)行淘汰。垂直運(yùn)輸設(shè)備在出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)必須進(jìn)行淘汰：設(shè)備屬于國(guó)家明令禁止使用的，設(shè)備超過(guò)了規(guī)定的使用年限及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足繼續(xù)使用的要求，沒(méi)有通過(guò)相關(guān)部門安全檢驗(yàn)的，安全技術(shù)檔案不完整的，安全保護(hù)裝置不齊全的等。

（3）設(shè)備檢測(cè)備案制度。設(shè)備安裝后以后需要請(qǐng)?zhí)胤N設(shè)備檢測(cè)部門對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后使用單位應(yīng)到安全監(jiān)督管理部門進(jìn)行備案，這樣有利于規(guī)范垂直運(yùn)輸設(shè)備的使用。

2、加強(qiáng)垂直運(yùn)輸設(shè)備操作人員的管理

加強(qiáng)設(shè)備操作人員的管理主要是控制人的不安全行為。首先，必須保證垂直運(yùn)輸設(shè)備的操作人員持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)操作資質(zhì)的人員上崗作業(yè)；其次，要加強(qiáng)設(shè)備操作人員的技能考核，這項(xiàng)工作通常由使用單位會(huì)同監(jiān)理共同進(jìn)行，在考核合格以后才允許上崗作業(yè)；再次，要完善現(xiàn)場(chǎng)操作人員的管理制度，如不能在工作期間私自離開(kāi)崗位，離開(kāi)工作崗位要向相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行請(qǐng)假并做好安全隱患預(yù)防措施，如關(guān)閉設(shè)備電源等；最后，還要落實(shí)好操作人員備案制度，垂直運(yùn)輸設(shè)備的操作人員及安裝人員在通過(guò)監(jiān)理的考核以后必須到建設(shè)工程施工安全監(jiān)督站進(jìn)行備案。

3、做好垂直運(yùn)輸設(shè)備安全資料的監(jiān)督管理

做好垂直運(yùn)輸設(shè)備安全資料的監(jiān)督管理工作，不僅能夠?yàn)樵O(shè)備的安全運(yùn)行提供保證，而且還能夠?yàn)樵O(shè)備的使用人員提供技術(shù)指導(dǎo)，也有利于安全監(jiān)督管理部門準(zhǔn)確迅速地對(duì)設(shè)備的安全情況進(jìn)行檢查。做好安全資料的監(jiān)督管理工作需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)。

（1）做好對(duì)設(shè)備原始資料的管理工作。垂直運(yùn)輸設(shè)備的原始資料主要包括購(gòu)銷合同或租賃合同、產(chǎn)品合格證書(shū)、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、安裝使用說(shuō)明書(shū)等，這些原始資料是垂直運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行下一步使用的根本依據(jù)，因此必須重視這些資料的管理工作。

（2）對(duì)垂直運(yùn)輸設(shè)備使用過(guò)程中的資料進(jìn)行歸檔管理。垂直運(yùn)輸設(shè)備使用過(guò)程中產(chǎn)生的資料主要有定期的自行檢測(cè)記錄、定期檢驗(yàn)報(bào)告、維修保養(yǎng)記錄、技術(shù)改造記錄、安全事故和運(yùn)行故障記錄、累計(jì)運(yùn)行記錄及歷次安裝驗(yàn)收資料等。這些資料是垂直運(yùn)輸設(shè)備使用過(guò)程中設(shè)備狀態(tài)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行歸檔整理有利于對(duì)設(shè)備運(yùn)行的安全狀態(tài)進(jìn)行掌握跟蹤。

（3）加強(qiáng)對(duì)安裝拆卸單位的安全技術(shù)檔案管理。安裝拆卸單位負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸設(shè)備的安裝和拆卸工作，他們工作質(zhì)量的好壞直接決定著設(shè)備的安全狀態(tài)，因此必須加強(qiáng)安拆單位的安全技術(shù)檔案管理工作。需要管理好他們的安拆資格證書(shū)、安全生產(chǎn)許可證、明確雙方責(zé)任的安裝及拆卸協(xié)議書(shū)、安裝和拆卸的施工方案、從事安裝拆卸作業(yè)的人員名單、安全技術(shù)交底資料、安裝驗(yàn)收資料等。

三、結(jié)語(yǔ)

由于建筑工程中垂直運(yùn)輸機(jī)械的使用越來(lái)越廣，由此造成的安全事故也越來(lái)越多，因此加強(qiáng)垂直運(yùn)輸機(jī)械的安全監(jiān)督管理刻不容緩。要做好這方面的工作需要多方面的努力，但主要是從設(shè)備本身的安全狀態(tài)、操作人員的行為因素及資料管理等三個(gè)方向進(jìn)行。本文對(duì)建筑工程中垂直運(yùn)輸中的安全隱患進(jìn)行了分析，并就如何做好垂直運(yùn)輸中的安全監(jiān)督管理工作提出了一些措施，希望能為相關(guān)的從業(yè)人員提供一些有益的參考。

參考文獻(xiàn)

[1]王飛.淺談建筑施工垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全監(jiān)督管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（24）

安全運(yùn)營(yíng)制度范文第2篇

關(guān)鍵詞： 地鐵 運(yùn)營(yíng)安全 實(shí)踐

中圖分類號(hào)：C931.3

一、地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念

（一）企業(yè)文化 安全的先行者

對(duì)地鐵行車而言，實(shí)現(xiàn)安全行車是不言而喻的，但是，運(yùn)營(yíng)服務(wù)也是地鐵行業(yè)的一項(xiàng)重要的軟硬兼有的行業(yè)指標(biāo)，除行車之外，因服務(wù)造成的任何或大或小的影響都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的規(guī)章來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒(méi)有安全就沒(méi)有運(yùn)營(yíng)”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。西安地鐵從定制優(yōu)秀的企業(yè)文化開(kāi)始，凝聚員工的安全意識(shí)，有效的提高了安全的防范意識(shí)，截止2013年12月31日，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營(yíng)837天的好成績(jī)。在其企業(yè)文化中，制定了傳承文明、提速西安的企業(yè)使命；制定了服務(wù)百姓、奉獻(xiàn)社會(huì)的核心價(jià)值觀；制定了求真務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)創(chuàng)新的企業(yè)作風(fēng)。通過(guò)制定企業(yè)文化的宣傳冊(cè)，首先讓員工在思想上高度認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化的內(nèi)涵所在，才可以做到愛(ài)企業(yè)，才會(huì)以高效、安全的工作來(lái)報(bào)效企業(yè)，體現(xiàn)出主人翁的責(zé)任意識(shí)，讓企業(yè)文化處處深入的每名員工的心里，為安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)奠定了非常重要的基礎(chǔ)。所以，企業(yè)文化的制定對(duì)安全管理的效果也是不容忽視的。

（二）人人參與 安全的傳播者

任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平。企業(yè)強(qiáng)大、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定有序與每名員工的成長(zhǎng)、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體，是唇齒相依、唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展。安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”，所以只有堅(jiān)持不懈地提高員工的安全意識(shí)和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)，形成良好的安全生產(chǎn)氛圍，才可以讓安全工作長(zhǎng)久。

（三）嚴(yán)格管理 安全的奠基石

事實(shí)證明，絕大多數(shù)的事故是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以，對(duì)我們地鐵行業(yè)而言必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。這其中，管理工作是安全的奠基石，安全工作是否扎實(shí)有效，就看墊腳石是否穩(wěn)固了。只有擁有一定的管理制度來(lái)對(duì)各項(xiàng)工作做好規(guī)范，才可以做到有章可循，這塊奠基石才是安全的保障。

二、 地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理主要措施

（一）建立安全培訓(xùn)制度，安全生產(chǎn)有的放矢

眾所周知，安全教育的基本原則就是教育和人的結(jié)合，這其中，多級(jí)管理是教育的核心。在西安地鐵新員工以及崗位晉升的員工作中，建立了三級(jí)安全教育。這里提到的三級(jí)安全教育是指：公司級(jí)、部門級(jí)、班組級(jí)。無(wú)論是新員工的入司教育還是在職員工的晉升工作，都需要按照完成三級(jí)教育并經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)考核之后，完全具備安全和技能雙向合格才可以得到崗位資格認(rèn)證，持證上崗。從地鐵安全運(yùn)營(yíng)角度來(lái)考慮，要實(shí)現(xiàn)安全的目的，只有從最基本的安全教育把好關(guān)，讓每個(gè)人從工作開(kāi)始就牢牢記住安全的重要性，樹(shù)立安全第一的思想，才可以達(dá)到工作安全的最終目的。如同孩子的啟蒙教育一樣，從最開(kāi)始的拼音字母開(kāi)始學(xué)習(xí)，才會(huì)學(xué)好母語(yǔ)，才能具備這個(gè)國(guó)家公民的基本要求。在安全教育工作中，有個(gè)名詞是熱爐定律，從中我們不難看出，安全是一項(xiàng)長(zhǎng)久的，警鐘長(zhǎng)鳴的教育工作，只有事先做好了安全教育的基本功，才可以將安全工作持久進(jìn)行，才可以讓工作做到有的放矢，不產(chǎn)生偏差。

（二）建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循

完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前認(rèn)真全面的落實(shí)好安全規(guī)章制度的建設(shè)，是保證安全運(yùn)營(yíng)過(guò)程中基本運(yùn)營(yíng)的依據(jù)和應(yīng)急故障處理的依據(jù)，只有用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引，才可以做到安全運(yùn)營(yíng)的有序可控。有句話說(shuō)：?jiǎn)T工培訓(xùn)是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最小，收益最大的戰(zhàn)略性投資。西安地鐵在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市各項(xiàng)安全法律法規(guī)的同時(shí)，建立健全自我制度和各類操作規(guī)程，包括各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。公司的各個(gè)專業(yè)均結(jié)合崗位實(shí)際，制定出各自的安全管理及操作規(guī)程，為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的安全性把好關(guān)，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)?，F(xiàn)如今，在兩條線同時(shí)運(yùn)營(yíng)的情況下，每條線都各自有各自的安全管理規(guī)章，切實(shí)做到了安全管理的細(xì)致化和規(guī)范化。

（三）建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生

管理就是追求一種調(diào)和；管理就是讓別人完成事情；管理就是激發(fā)人的潛能，以贏取目標(biāo)。加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對(duì)安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。對(duì)與西安鐵而言，為全面落實(shí)好安全檢查力度，目前執(zhí)行的《地鐵運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題分類標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，按照專業(yè)細(xì)化，將安全檢查由重至輕分為A＼B＼C三個(gè)等級(jí)，各個(gè)等級(jí)，又按照所有崗位通用、不同專業(yè)分類等細(xì)化，較全面的對(duì)安全檢查及考核進(jìn)行了制定。同時(shí)，根據(jù)各個(gè)級(jí)別的崗位不同，從最高的管理層到最低的安全員，都分別作出了量化指標(biāo)，從而對(duì)安全檢查起到了一定的監(jiān)督作用。

3 結(jié)束語(yǔ)

地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，對(duì)有效解決人民群眾出行，促進(jìn)城市健康發(fā)展，具有極其重要的作用。其牽一發(fā)而動(dòng)全身的安全要素，也是成為眾人矚目的焦點(diǎn)，只有通過(guò)加大安全管理、安全檢查、安全行為規(guī)范等各項(xiàng)工作過(guò)，真正的實(shí)現(xiàn)安全的目的，才可以更好的為人民大眾服務(wù)，才可以在城市交通服務(wù)中，起到主力作用。安全行車也不是一天兩天可以實(shí)現(xiàn)的，也不是一天兩天的事情，而是一項(xiàng)長(zhǎng)久堅(jiān)持的事情，是要通過(guò)長(zhǎng)久的經(jīng)驗(yàn)積累，通過(guò)合理的管理，才可以更長(zhǎng)久。同時(shí)，也要吸取其他兄弟單位的良好的安全管理經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自己的安全管理體制，讓安全，成為生產(chǎn)的永恒主題。

參考文獻(xiàn)

安全運(yùn)營(yíng)制度范文第3篇

我國(guó)城市軌道交通的現(xiàn)狀

由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。2000年前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州3個(gè)城市擁有軌道交通線路。但近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，居民對(duì)快速便捷的交通出行方式的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，我國(guó)的軌道交通發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)期。自2007年起，國(guó)內(nèi)各大城市分兩輪遞交了軌道交通建設(shè)規(guī)劃――第一輪城市為15個(gè)（北京、上海、廣州、青島、深圳、南京、重慶、武漢、杭州、成都、蘇州、西安、哈爾濱、大連、長(zhǎng)春）；第二輪為10個(gè)（寧波、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、鄭州、福州、昆明、南昌、東莞、沈陽(yáng)、廈門），其中絕大部分城市都已獲得國(guó)務(wù)院及發(fā)改委的批準(zhǔn)。截至2013年底，全國(guó)已有北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、河南、湖北、廣東、四川、重慶、云南、陜西等15個(gè)城市的軌道交通投入運(yùn)營(yíng)。2010-2015年，全國(guó)規(guī)劃建設(shè)軌道交通線路總里程將達(dá)到1 700 km，我國(guó)的地鐵軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。

各地安全監(jiān)管的工作

自2009年交通運(yùn)輸部履行軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職責(zé)以來(lái)，行業(yè)沒(méi)有發(fā)生重特大安全事故，總體來(lái)看運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)有序、安全可靠。2013年，企業(yè)平均準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99%以上，退出正線運(yùn)營(yíng)故障率平均低于國(guó)標(biāo)要求的0.4次/萬(wàn)列千米。為提升運(yùn)營(yíng)安全管理水平，各地不短探索新思路新方法、摸索好措施好做法，取得了良好的成效。

探索一體化管理體制

部分城市逐步建立了規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化管理體制，保障規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的有效銜接，規(guī)避前期規(guī)劃、建設(shè)給后期運(yùn)營(yíng)安全管理和服務(wù)組織遺留困難與安全隱患。如：北京和上海均由市交通委員會(huì)承擔(dān)城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理職能；西安設(shè)立地鐵建設(shè)指揮部管理辦公室，負(fù)責(zé)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作；深圳成立軌道交通建設(shè)指揮辦公室，負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管工作。

注重法規(guī)制度建設(shè)

各城市結(jié)合本地特點(diǎn)和實(shí)際條件，逐步制定和完善了城市軌道交通地方性法規(guī)制度，促進(jìn)政府監(jiān)督、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、乘客乘車等相關(guān)工作走向制度化和規(guī)范化。在開(kāi)展運(yùn)營(yíng)安全隱患排查治理活動(dòng)的19個(gè)城市中，上海、武漢、昆明等11個(gè)城市制定了城市軌道交通管理?xiàng)l例或者管理辦法，其他部分城市制定了運(yùn)營(yíng)安全類管理規(guī)定。

落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

各運(yùn)營(yíng)企業(yè)與城市政府簽訂安全生產(chǎn)管理主體責(zé)任書(shū)，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。運(yùn)營(yíng)企業(yè)成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，組建了“公司級(jí)、部門（車間）級(jí)、班組級(jí)”三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、事故控制指標(biāo)及防范事故措施等，逐漸落實(shí)到具體部門、崗位和人員。

建立健全安全管理制度

為規(guī)范運(yùn)營(yíng)安全管理，各運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)建立安全管理、行車、客運(yùn)、施工、維修養(yǎng)護(hù)、消防、應(yīng)急管理等各類安全管理制度，使安全管理工作有章可循。如成都城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定安全管理制度54個(gè)，安全操作規(guī)程19個(gè)，形成了以“基礎(chǔ)管理、監(jiān)督檢查、評(píng)估考核、安全保障、應(yīng)急救援、事故調(diào)查處理”為基本框架的安全管理制度體系。

加強(qiáng)應(yīng)急處置能力

多數(shù)地方政府制定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，規(guī)定了發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的人員疏散、公交接駁、部門聯(lián)動(dòng)、指揮協(xié)調(diào)等要求。運(yùn)營(yíng)企業(yè)大多數(shù)建立了“總體預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置程序”多層級(jí)的預(yù)案體系，注重采用桌面演練、現(xiàn)場(chǎng)演練提升突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)處置能力。

重視公共安全防范

為應(yīng)對(duì)城市軌道交通公共安全形勢(shì)，公安部于2014年2月24日、6月27日召開(kāi)專題會(huì)議，研究部署加強(qiáng)地鐵公交安保工作。各地公安部門成立公共交通（城市軌道交通）分局，在車站設(shè)立公安值班表，配備警力、保安進(jìn)行日常巡查。北京、上海等地組織開(kāi)展了處置突發(fā)事件應(yīng)急小組，確保城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)。

隱患排查治理專項(xiàng)活動(dòng)

自2013年12月起，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局聯(lián)合了《關(guān)于深入開(kāi)展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全隱患排查治理專項(xiàng)活動(dòng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），開(kāi)展了為期5個(gè)月的運(yùn)營(yíng)安全隱患排查治理專項(xiàng)活動(dòng)。通過(guò)專項(xiàng)活動(dòng)，排查整改了一批安全隱患，進(jìn)一步厘清了今后的工作思路，有效促進(jìn)了當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理工作。

在專項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展前，交通運(yùn)輸部組織專家研討安全隱患排查治理內(nèi)容，制定工作方案和安全隱患排查明細(xì)表。

對(duì)于企業(yè)，確定了運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理、行車組織管理、客運(yùn)組織管理、車輛及車輛基地管理、設(shè)備系統(tǒng)管理、土建設(shè)施管理、人員管理、應(yīng)急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等10個(gè)可能存在運(yùn)營(yíng)安全，需要進(jìn)行深入排查的問(wèn)題。

對(duì)于政府部門，則明確需要深入排查隱患的方面：是否編制了城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練，是否制定了城市軌道交通大客流引導(dǎo)、平衡措施和方案?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》和交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》）下發(fā)后，對(duì)新開(kāi)通城市軌道交通線路是否按要求開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，評(píng)審是否委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行、組織程序是否規(guī)范、安全隱患是否落實(shí)整改、是否存在未達(dá)到條件載客運(yùn)營(yíng)的情況；對(duì)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路，是否定期組織運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，內(nèi)容包括是否委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行、組織程序是否規(guī)范、安全隱患是否落實(shí)整改、是否有存在運(yùn)營(yíng)安全隱患繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的情況。政府相關(guān)部門是否設(shè)立了城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)管理制度，是否開(kāi)展監(jiān)管工作，是否建立了運(yùn)營(yíng)信息報(bào)告制度、突發(fā)事件信息報(bào)送制度和事故調(diào)查處理制度。省、市交通運(yùn)輸主管部門是否有專門部門或者機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和安全管理工作，是否組織推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作等。

安全運(yùn)營(yíng)制度范文第4篇

縣內(nèi)電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)接入單位（見(jiàn)附件1）、縣電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商（縣廣電總臺(tái)、縣電信公司）。

二、評(píng)估體系及計(jì)分辦法

（一）電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)接入單位評(píng)估體系及計(jì)分辦法

1、組織領(lǐng)導(dǎo)（8分）。本項(xiàng)目包括責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、人員培訓(xùn)等指標(biāo)。

2、制度建設(shè)（8分）。本項(xiàng)目包括日常管理制度、學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度、安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案等指標(biāo)。

3、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行（27分）。本項(xiàng)目包括網(wǎng)絡(luò)帶寬、廣度、深度、故障率、綠色節(jié)能等指標(biāo)。

4、應(yīng)用效果（27分）。本項(xiàng)目包括運(yùn)行效率、廣度、深度、使用效果等指標(biāo)。

5、安全保密（30分）。本項(xiàng)目包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)范、信息保密、安全設(shè)施、終端安全等指標(biāo)。

本評(píng)估每年由縣電子政務(wù)中心負(fù)責(zé)牽頭[電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估體系（接入單位）表見(jiàn)附件2]。評(píng)估得分90分（含90分）以上為“優(yōu)秀”；得分80—89分為“良好”；得分在70—79分為“一般”；得分60—69分為“合格”；得分在60分以下為“不合格”。

（二）電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商評(píng)估體系及計(jì)分辦法

1、組織領(lǐng)導(dǎo)（10分）。本項(xiàng)目包括責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、人員培訓(xùn)指標(biāo)。

2、制度建設(shè)（10分）。本項(xiàng)目包括日常管理制度、日常巡查制度、安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案指標(biāo)。

3、服務(wù)滿意度（50分）。本項(xiàng)目包括人員及時(shí)響應(yīng)、故障排除時(shí)間、故障率指標(biāo)。

4、安全保密（30分）。本項(xiàng)目包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)范、信息保密、安全設(shè)施指標(biāo)。

本評(píng)估每年由縣電子政務(wù)中心負(fù)責(zé)牽頭[電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估體系（運(yùn)營(yíng)商）表見(jiàn)附件3]。評(píng)估得分90分（含90分）以上為“優(yōu)秀”；得分80—89分為“良好”；得分在70—79分為“一般”；得分在70分以下為“不合格”。

三、評(píng)估程序

（一）日常巡檢?？h電子政務(wù)中心不定期對(duì)各單位接入網(wǎng)進(jìn)行巡檢，檢查網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，每次巡檢結(jié)果記錄在案，作為本年度網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估依據(jù)。

（二）故障備案。網(wǎng)絡(luò)接入商每次修復(fù)故障后向縣電子政務(wù)中心報(bào)送相關(guān)故障處理情況，作為本年度網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估依據(jù)。

（三）單位自評(píng)。各接入單位每年12月上旬認(rèn)真對(duì)照《電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估體系》，組織自評(píng)，并將填寫(xiě)好的自評(píng)表報(bào)縣電子政務(wù)中心。

（四）專家抽檢?？h電子政務(wù)中心每年年底組織專家對(duì)本年度各單位網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行隨機(jī)抽檢。

（五）評(píng)估定級(jí)。由縣電子政務(wù)中心進(jìn)行最后評(píng)估定級(jí)，其結(jié)果作為全年電子政務(wù)考核評(píng)優(yōu)依據(jù)。不合格的直接通報(bào)單位主要領(lǐng)導(dǎo)，連續(xù)2年不合格，年終縣政府綜合考核電子政務(wù)以0分計(jì)算。

四、特別規(guī)定

（一）未經(jīng)縣電子政務(wù)中心書(shū)面同意，不得接入電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)之外的其它網(wǎng)絡(luò)。擅自接入的，本年度評(píng)定為不合格。

（二）未經(jīng)縣電子政務(wù)中心書(shū)面同意，不得使用獨(dú)立公網(wǎng)IP地址，本年度公網(wǎng)IP地址使用變動(dòng)情況應(yīng)及時(shí)報(bào)縣電子政務(wù)中心備案（公網(wǎng)IP地址使用變動(dòng)情況備案表見(jiàn)附件3）。擅自使用獨(dú)立公網(wǎng)IP地址的，本年度評(píng)定為不合格。

（三）本年度發(fā)生重大網(wǎng)絡(luò)安全事件，受縣級(jí)及縣級(jí)以上通報(bào)批評(píng)的，運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估一律定為不合格。

五、本辦法由縣電子政務(wù)中心負(fù)責(zé)解釋。

附件：

1、縣電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)接入單位名單

2、電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估體系表（接入單位）

3、電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估體系表（運(yùn)營(yíng)商）

安全運(yùn)營(yíng)制度范文第5篇

關(guān)鍵詞：城市燃?xì)?；安全；運(yùn)營(yíng)管理

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

隨著中石油一批長(zhǎng)輸、高壓天然氣管道的順利投產(chǎn)運(yùn)行，沿線各大中小城市也紛紛加快了本城市天然氣管道敷設(shè)，國(guó)家大力扶持管道燃?xì)獍l(fā)展, 2007年8月30日,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布實(shí)施《天然氣利用政策》,確定了城市燃?xì)馐褂锰烊粴獾膬?yōu)先地位,為城市燃?xì)獾臍庠捶€(wěn)定供應(yīng)提供了有力的保障,從而大大促進(jìn)了城市燃?xì)庑袠I(yè)的快速發(fā)展。為保證老百姓能用上潔凈、方便、高能的天然氣了，這就需要深入研究城市燃?xì)夤こ淌┕ぜ巴懂a(chǎn)后的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題。

1.城市管道燃?xì)夤こ踢\(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)

城市管道燃?xì)馇捌谕顿Y大、建設(shè)周期長(zhǎng)、成本回收緩慢、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著、區(qū)域化經(jīng)營(yíng)、政府主導(dǎo)定價(jià), 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈。我國(guó)城市管道燃?xì)饨ㄔO(shè)運(yùn)營(yíng)既有民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè), 又有國(guó)有企業(yè)。我國(guó)的油氣田和天然氣長(zhǎng)輸管道都是由中石油、中石化、中海油等大型國(guó)企控制供應(yīng), 這幾家國(guó)企也開(kāi)始涉足城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)。這一方面決定了各地燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)多樣, 運(yùn)營(yíng)管理水平參差不齊, 另一方面決定了燃?xì)夤?yīng)上下游間、地區(qū)間的利益沖突, 隨著近年來(lái)各地冬季供氣問(wèn)題不斷出現(xiàn)而日益突出, 個(gè)別城市甚至出現(xiàn)政府出面協(xié)調(diào)氣源的事件。

2.城市管道燃?xì)夤こ踢\(yùn)營(yíng)安全管理

2.1氣源接收管理

城市燃?xì)獍礆庠吹墓┙o方式, 分為管輸氣、壓縮天然氣和液化天然。管輸氣主要集中在大城市, CNG和LNG主要應(yīng)用于中小城市和大城市的補(bǔ)充。管輸氣工藝簡(jiǎn)單, 風(fēng)險(xiǎn)較小, CNG和LNG工藝比較復(fù)雜, 并且由于超高壓和超低溫的特點(diǎn), 具有特殊的安全風(fēng)險(xiǎn)。CNG廠站高壓運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)CNG站內(nèi)工藝設(shè)備多處于高壓狀態(tài), 尤其是加氣站,壓縮機(jī)一般都要升壓至近25MPa。一旦出現(xiàn)問(wèn)題,很容易引發(fā)快速泄漏,尤其是管道焊縫、閥門、法蘭、儲(chǔ)氣瓶、壓縮機(jī)等部位。LNG廠站超低溫運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，LNG一般都處于- 162度左右,廠站設(shè)備由于反復(fù)操作, 溫度變化幅度較大,金屬部件會(huì)出現(xiàn)明顯的膨脹和收縮, 焊縫、閥門、法蘭、管件、密封處可能會(huì)產(chǎn)生裂縫, 導(dǎo)致泄漏和更嚴(yán)重的事故發(fā)生。LNG還可能發(fā)生翻騰現(xiàn)象，使儲(chǔ)罐內(nèi)壓力急劇上升, 甚至頂開(kāi)安全閥或造成更嚴(yán)重的事故。

2.2城市管網(wǎng)管理

城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)包括高壓管道、次高壓管道、中壓管道、閥門井、調(diào)壓裝置等設(shè)施, 主要風(fēng)險(xiǎn)是機(jī)械開(kāi)挖、焊接和材料缺陷、管道腐蝕老化、維護(hù)操作不規(guī)范、不到位。

2.3天然氣用戶管理

工業(yè)、商業(yè)用戶雖然用氣量大, 但是生產(chǎn)環(huán)境規(guī)范, 安全設(shè)施完備, 安全檢查到位, 事故風(fēng)險(xiǎn)較小, 居民用戶風(fēng)險(xiǎn)主要是不正確使用燃?xì)庠斐扇細(xì)庑孤? 或閥門、軟管、灶具等燃?xì)庠O(shè)施漏氣, 再遇上其他因素而發(fā)生各種程度的火災(zāi)或爆炸。

3.城市管道燃?xì)夤こ踢\(yùn)營(yíng)安全管理解決措施

3.1加強(qiáng)相關(guān)部門溝通，提高燃?xì)夤こ坦芾?/p>

城市燃?xì)夤こ痰慕ㄔO(shè)需要相關(guān)部門的配合，燃?xì)夤疽欢ㄒc這些職能部門建立良好的合作關(guān)系，從而得到他們的大力支持，便于市區(qū)內(nèi)天然氣管網(wǎng)的敷設(shè)、穿越、過(guò)路等，能大開(kāi)挖過(guò)路的就盡量用大開(kāi)挖過(guò)路，減少或避免穿越過(guò)路的次數(shù)，這樣就可以節(jié)省管道穿越的費(fèi)用。同時(shí)加強(qiáng)溝通，在市區(qū)道路改造之前及時(shí)通知燃?xì)夤驹诖寺范畏笤O(shè)天然氣管道，從而節(jié)省了道路毀壞、賠償及恢復(fù)兩次費(fèi)用。做好天然氣用戶包括居民小區(qū)、商服、工業(yè)等市場(chǎng)調(diào)研，在敷設(shè)天然氣管網(wǎng)的過(guò)程中能夠及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)留出閥門（井），便于今后用戶的天然氣開(kāi)通，以減少或避免置換投產(chǎn)后再帶氣開(kāi)孔的安全隱患。、在工程開(kāi)工前與施工單位簽訂《工程施工安全合同》，以明確雙方各自的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)，從而確保城市燃?xì)夤こ贪踩h(huán)保施工。

3.2制定管理規(guī)范，提高安全運(yùn)營(yíng)保障

制定適用可行的運(yùn)營(yíng)管理規(guī)章制度和嚴(yán)格的安全操作規(guī)程，明確各崗位職責(zé)，做到管理規(guī)范先行，實(shí)現(xiàn)制度管人、人人必須服從制度，主要包括：運(yùn)營(yíng)部管理規(guī)章制度、設(shè)備檢查制度、交接班制度、門站值班巡回檢查制度、站場(chǎng)設(shè)備管理制度、站場(chǎng)安全管理制度、城市管網(wǎng)巡查制度、動(dòng)火管理辦法、消防管理辦法、站場(chǎng)安全管理制度、安全管理獎(jiǎng)懲制度等，確保有制度可依。根據(jù)不同設(shè)備制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程，主要包括：CNG（LNG）槽車裝/ 卸氣安全操作規(guī)程、門站調(diào)壓計(jì)量撬座安全操作規(guī)程、門站燃?xì)忮仩t安全操作規(guī)程、門站變配電設(shè)備安全操作規(guī)程、小區(qū)調(diào)壓箱安全操作規(guī)程、中壓管網(wǎng)帶氣開(kāi)孔安全操作規(guī)程、IC 卡燃?xì)獗戆惭b使用安全操作規(guī)程等，使各崗位操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，做到有制度必依、執(zhí)行制度必嚴(yán)。同時(shí)公司還必須根據(jù)崗位職能分工，分別對(duì)包括調(diào)度人員崗位、帶班班長(zhǎng)崗位、管網(wǎng)巡線人員崗位、營(yíng)業(yè)大廳收銀員崗位和司機(jī)崗位等崗位職責(zé)進(jìn)行細(xì)化，明確各崗位人員的職責(zé)權(quán)限和獎(jiǎng)懲措施，做到違反制度必究。

3.3加強(qiáng)安全用氣教育, 推行安全防爆措施

加強(qiáng)天然氣安全使用常識(shí)的宣傳，用戶在營(yíng)業(yè)廳首次辦理開(kāi)戶手續(xù)時(shí)，公司應(yīng)與用戶簽訂一份“天然氣用戶供氣用氣協(xié)議”，注冊(cè)登記“管道燃?xì)庥脩羰褂米C”，并給每位用戶免費(fèi)贈(zèng)送一份彩色的“天然氣安全使用常識(shí)”宣傳冊(cè)，明確告知居民家中如何預(yù)防天然氣事故、天然氣安全使用常識(shí)等。燃?xì)馄髽I(yè)每年春季和秋季開(kāi)展入戶安全檢查,重點(diǎn)檢查燃?xì)庠O(shè)施有無(wú)安全隱患以及操作維護(hù)人員有無(wú)相關(guān)操作證件, 確保用氣安全。制定客戶服務(wù)人員上門服務(wù)條例，包括文明禮貌用語(yǔ)、服務(wù)態(tài)度，以及嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，并對(duì)用戶如何正確使用天然氣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底等。大力推行居民燃?xì)庑孤﹫?bào)警器, 居民室內(nèi)燃?xì)庠O(shè)施統(tǒng)一安裝燃?xì)庑孤﹫?bào)警器, 遇到燃?xì)庑孤? 能夠自動(dòng)報(bào)警、切斷氣源, 防止燃?xì)庑孤┮鸬氖鹿省?/p>

3.4 及時(shí)掌握第一手材料，確保燃?xì)夤こ痰陌踩\(yùn)營(yíng)

運(yùn)營(yíng)部應(yīng)根據(jù)工程部提供的管網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用VISIO 繪圖軟件形象直觀地繪制出高壓、中壓管網(wǎng)及閥門（井）網(wǎng)絡(luò)分布圖，以便于城市管網(wǎng)巡檢及置換投產(chǎn)使用，同時(shí)對(duì)及時(shí)準(zhǔn)確處理管網(wǎng)突發(fā)事故也有非常重要的作用。運(yùn)營(yíng)部應(yīng)編制門站生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)記錄日?qǐng)?bào)表、天然氣管線巡查記錄表、小區(qū)調(diào)壓箱巡查記錄表、天然氣用戶服務(wù)工作單、用戶安檢留言單、生產(chǎn)調(diào)度令（單）、設(shè)備維修保養(yǎng)及大（中）修記錄表、燃?xì)庥脩敉恻c(diǎn)火統(tǒng)計(jì)周/月/季/年報(bào)表、營(yíng)業(yè)廳售氣統(tǒng)計(jì)周/ 月/ 季/ 年報(bào)表等各種生產(chǎn)運(yùn)行及客戶服務(wù)的記錄表格，對(duì)每日生產(chǎn)運(yùn)行情況記錄、備查及規(guī)范生產(chǎn)管理，并定期進(jìn)行歸檔和綜合分析，持續(xù)提高安全生產(chǎn)和客戶服務(wù)水平。為了達(dá)到各崗位操作技能要求，公司必須組織對(duì)各崗位操作人員上崗前的理論與實(shí)際操作的技能教育和培訓(xùn)，通過(guò)嚴(yán)格考核方能錄用。公司還應(yīng)定期組織相關(guān)人員到管理先進(jìn)，運(yùn)行成熟的燃?xì)夤具M(jìn)行學(xué)習(xí)、取經(jīng)，或通過(guò)向有經(jīng)驗(yàn)的專家及技術(shù)能手虛心請(qǐng)教，不斷豐富管理及技能經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，有選擇地應(yīng)用到本公司的安全生產(chǎn)管理工作中。

總結(jié)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市燃?xì)夤こ痰氖┕ぐ踩\(yùn)營(yíng)也更加重要。在燃?xì)夤こ淌┕み^(guò)程中，安全事故依然經(jīng)常發(fā)生，造成大量的人員傷亡事故，影響了我國(guó)燃?xì)夤こ痰捻樌┕ぃ瑢?duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也造成了不利影響。因此，在城市燃?xì)夤こ淌┕み^(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，應(yīng)牢牢把握結(jié)合實(shí)際、操作性強(qiáng)、科學(xué)合理的原則，使安全管理逐步走向規(guī)范化、系統(tǒng)化、科學(xué)化，保證燃?xì)夤こ淌┕さ捻樌M(jìn)行。

參考文獻(xiàn)