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客流調(diào)查報(bào)告范文第1篇

（一）物流總量顯著增加，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，第三方物流服?wù)蓬勃發(fā)展，物流市場(chǎng)潛力巨大

初步測(cè)算，2011年，通遼市科爾沁區(qū)社會(huì)物流總額達(dá)到921億元，占全市社會(huì)物流總額的22.19%；物流業(yè)增加值完成84.6億元，占地區(qū)服務(wù)業(yè)增加值的比重為71.9%，占地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為18.95%；其中，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)完成增加值26.6億元，比上年增長(zhǎng)15.6%，占物流業(yè)增加值的31.4%；貨運(yùn)總量達(dá)到500萬(wàn)噸，其中公路177.5萬(wàn)噸，鐵路327.5萬(wàn)噸；貨運(yùn)汽車(chē)擁有量達(dá)到1000輛。

目前，科爾沁區(qū)引進(jìn)的三元冷鏈物流公司和醫(yī)藥物流都屬于第三方物流。醫(yī)藥物流主要是把南方的藥品集中到通遼市科爾沁區(qū)，再發(fā)往東三省。

（二）物流對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不斷擴(kuò)大

2011年，通遼市科爾沁區(qū)工商注冊(cè)物流企業(yè)為21個(gè)，個(gè)體物流經(jīng)營(yíng)戶有220家，商貿(mào)物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)到了50000人。隨著通遼市科爾沁區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，物流中心城市的地位也逐漸形成。

（三）綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成

科爾沁區(qū)作為通遼市主城區(qū)，是通遼市的交通樞紐中心和區(qū)位中心。到目前為止，科爾沁區(qū)有14個(gè)大型鐵路樞紐站，每天從六個(gè)方向進(jìn)出列車(chē)30余列，可直達(dá)北京、上海、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、呼和浩特、齊齊哈爾等大中城市。平坦、寬闊的303、304、111三條國(guó)道在此交匯，穿境而過(guò)，已形成連接京津、華北及北部邊疆地區(qū)四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，距沈陽(yáng)僅285公里，距長(zhǎng)春302公里，大連630公里，距天津700公里。通遼民航機(jī)場(chǎng)，可起降波音737大型客機(jī)，直飛北京、呼和浩特等城市，與最近的出?？阱\州港僅400公里左右的距離，在周邊800公里范圍內(nèi)有14個(gè)中心城市。

（四）物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展步伐已見(jiàn)雛形

煤炭物流領(lǐng)域：蒙東煤炭物聯(lián)基地項(xiàng)目計(jì)劃投資8.5億元，規(guī)劃占地2萬(wàn)畝，建設(shè)以煤炭交易、物流配送、煤質(zhì)提升、綜合加工、煤炭電子交易等為一體的現(xiàn)代化綜合型煤炭集散基地?；貎?nèi)計(jì)劃新建鐵路專(zhuān)用線10條，并設(shè)翻煤機(jī)、定量裝車(chē)系統(tǒng)、儲(chǔ)煤倉(cāng)等基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)期目標(biāo)為周轉(zhuǎn)煤炭5，000萬(wàn)噸，儲(chǔ)備煤炭2，000萬(wàn)噸。

醫(yī)藥物流領(lǐng)域：科爾沁醫(yī)藥綜合物流園項(xiàng)目總體規(guī)劃占地31800平方米，總建筑面積57579平方米。項(xiàng)目分期建設(shè)：一期總建筑面積5700平方米，其中，倉(cāng)儲(chǔ)面積3000平方米，綜合辦公大樓2700平方米；二期總建筑面積51879平方米，其中，倉(cāng)儲(chǔ)面積13000平方米，綜合配套建筑39435平方米。

流通領(lǐng)域：目前，肯德基在科爾沁區(qū)就有4家。2011年5月，沃爾瑪公司入駐通遼市科爾沁區(qū)，該公司在2012年12月份開(kāi)業(yè)。必勝客隨著沃爾瑪?shù)娜腭v也在通遼市科爾沁區(qū)開(kāi)業(yè)。

汽車(chē)業(yè)物流領(lǐng)域：通遼國(guó)際汽配城項(xiàng)目由沈陽(yáng)瑞盛國(guó)際汽配城有限公司投資建設(shè)，總投資10億元，占地面積約200畝，將建設(shè)集交易、展示、倉(cāng)儲(chǔ)、物流綜合服務(wù)為一體的大型汽配城。項(xiàng)目全部建成后，年可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額30億元，利稅3億元。

冷鏈物流領(lǐng)域：金港國(guó)際物流園項(xiàng)目，一期投資4.5億元，面積1003畝，建設(shè)集生產(chǎn)資料、汽車(chē)配件、大型工程車(chē)輛、機(jī)械產(chǎn)品的大型物流園區(qū)和綜合交易市場(chǎng)?，F(xiàn)已完成投資2.8億元，建筑面積達(dá)到10萬(wàn)平方米，物流配送中心、重卡及工程機(jī)械交易區(qū)投入使用。二期計(jì)劃投資44億元，占地2000畝，建設(shè)汽車(chē)配件維修城（機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心）、冷鏈物流基地和建國(guó)街道五家子城中村改造項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行可研論證和征地拆遷準(zhǔn)備工作。

農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域：2011年，通遼市科爾沁區(qū)批發(fā)市場(chǎng)有2個(gè)，交易額達(dá)到5億元；農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)書(shū)18個(gè)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)交易額達(dá)到1.3億元。

（五）物流業(yè)投資多渠道格局已形成

目前，沃爾瑪、金港國(guó)際物流園、維多利廣場(chǎng)等15個(gè)大型項(xiàng)目進(jìn)駐通遼市科爾沁區(qū)，目前在建項(xiàng)目有9項(xiàng)，其中市外客商投資項(xiàng)目有6項(xiàng)，物流業(yè)固定投資有12億元，其中市外客商投資額達(dá)到了8億元。以上數(shù)據(jù)表明，通遼市科爾沁區(qū)物流業(yè)多渠道投資格局已經(jīng)形成。

（六）科爾沁區(qū)物流業(yè)進(jìn)入電子信息時(shí)代

針對(duì)物流園區(qū)每天由各地往來(lái)中轉(zhuǎn)配貨的運(yùn)輸車(chē)輛較多，貨物流通量逐年上升的實(shí)際，通遼科爾沁區(qū)進(jìn)一步增強(qiáng)信息服務(wù)功能，積極完善配貨信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，一定程度降低了貨車(chē)空駛率，節(jié)約了物流成本。同時(shí)，為重點(diǎn)載重車(chē)輛和客運(yùn)車(chē)輛安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（七）制度環(huán)境建設(shè)不斷改善

國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》、《東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將通遼市與沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、長(zhǎng)春和營(yíng)口市一并規(guī)劃為一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。自治區(qū)也相繼出臺(tái)了《人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》、《人民政府關(guān)于促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》等政策支持物流企業(yè)的發(fā)展。通遼市也出臺(tái)了《通遼市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》和《通遼市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)十二五時(shí)期現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》等措施，支持和鼓勵(lì)通遼市物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展。

二、通遼市科爾沁區(qū)物流業(yè)布局分布

（一）“三園多中心”物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施體系

“三園”主要指的是科爾沁區(qū)東城出口的科爾沁綜合物流園區(qū)、城南出口的城南物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和木里圖工業(yè)園區(qū)。

“多節(jié)點(diǎn)”：圍繞科爾沁區(qū)下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)，依托各縣的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，在物流需求較為集中的區(qū)域建設(shè)以專(zhuān)業(yè)物流中心、配送中心、貨運(yùn)場(chǎng)站。

（二）“一核多放射”物流通道體系

“一核多放射”物流通道體系主要依托科爾沁區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)和對(duì)周邊地區(qū)的輻射能力，建設(shè)以科爾沁區(qū)為中心，科爾沁區(qū)及周邊立體交通運(yùn)輸體系為基礎(chǔ)的物流通道體系，重點(diǎn)打造科爾沁區(qū)—赤峰—北京、科爾沁區(qū)—沈陽(yáng)—營(yíng)口港、科爾沁區(qū)—霍林河—興安盟、科爾沁區(qū)—長(zhǎng)春—哈爾濱五條陸路及出海通道。

三、制約因素

（一）占用土地大，審批困難

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的增長(zhǎng)，城市擴(kuò)張也日益加快，使物流業(yè)發(fā)展與土地使用之間產(chǎn)生了巨大的矛盾。眾所周知，物流業(yè)包括物流園區(qū)的建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等，物流業(yè)發(fā)展本身就需要占用大量的土地。2011年，通遼市科爾沁區(qū)物流園區(qū)、配送中心占地面積達(dá)到84.28萬(wàn)平方米，物流園區(qū)、配送中心倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到了15.3萬(wàn)平方米。物流園區(qū)建設(shè)所需要的用地性質(zhì)一般是商業(yè)用地或工業(yè)用地。由于建設(shè)用地指標(biāo)所限，物流園區(qū)建設(shè)受到的限制更為嚴(yán)重。今后，物流業(yè)發(fā)展會(huì)步入加快階段，物流業(yè)發(fā)展對(duì)土地面積的要求將更大，物流業(yè)發(fā)展和土地使用之間的矛盾將會(huì)越來(lái)越大。

物流園區(qū)和物流企業(yè)在審批過(guò)程中涉及發(fā)改、國(guó)土、規(guī)劃、建設(shè)、商務(wù)、工商、稅務(wù)、運(yùn)管等多個(gè)部門(mén)，相關(guān)審批程序和手續(xù)繁多，導(dǎo)致項(xiàng)目從立項(xiàng)到獲得審批花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)、成本增加，投資回收期拉長(zhǎng)，也錯(cuò)失發(fā)展商機(jī)。

（二）投入多，稅收重

現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)投入大，回報(bào)慢，本身效益低，但綜合效益高的產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)主要有增值稅、營(yíng)業(yè)稅、城建稅、土地使用稅、房產(chǎn)稅、教育附加等，土地使用稅和房產(chǎn)稅是最沉重的負(fù)擔(dān)。由于物流園區(qū)建設(shè)需要大量的土地，在土地出讓階段需要大量的資金投入，獲得土體使用權(quán)之后每年要繳納土地使用稅。稅負(fù)過(guò)高對(duì)于占地多、容積率低、利潤(rùn)薄的物流業(yè)已經(jīng)是負(fù)擔(dān)沉重，而在企業(yè)建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)初期就更加不堪重負(fù)。

（三）物流企業(yè)規(guī)模小，組織化和專(zhuān)業(yè)化程度低

物流企業(yè)基本處于“小而亂”、“小而全”、“遍地開(kāi)花”的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，真正能夠在東北和全國(guó)叫得響的物流企業(yè)還沒(méi)有?？茽柷邊^(qū)綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金港國(guó)際物流園區(qū)、蒙東煤炭物聯(lián)基地已經(jīng)具有一定規(guī)模，但有的正在開(kāi)工建設(shè)或還沒(méi)有正式投入使用。從通遼市科爾沁區(qū)商務(wù)局提供的數(shù)字顯示，2011年，工商注冊(cè)物流企業(yè)有21家，個(gè)體物流經(jīng)營(yíng)戶達(dá)到220戶，這些物流企業(yè)規(guī)模小，集約化和專(zhuān)業(yè)化程度非常低。

（四）人才建設(shè)步伐跟不上

據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)的在校生人數(shù)已經(jīng)突破了100萬(wàn)人。內(nèi)蒙古高校中只有內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院目前已經(jīng)開(kāi)展物流管理專(zhuān)業(yè)教育，由此可見(jiàn)內(nèi)蒙古對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)人才的匱乏程度。

物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)有的管理人才也沒(méi)有給予足夠的重視和培養(yǎng)，使得當(dāng)前從事物流的人員相應(yīng)缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能。大多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)單一、還停留在傳統(tǒng)模式里，導(dǎo)致對(duì)物流人員的要求較低，從而不利于物流業(yè)的發(fā)展。目前，通遼市科爾沁區(qū)的人才建設(shè)主要依靠從外省引進(jìn)的人才和當(dāng)?shù)卣ㄆ谂嘤?xùn)為主。

（五）物流信息及信息系統(tǒng)還不健全

物流公共管理信息平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)信息交換平臺(tái)、企業(yè)物流信息處理平臺(tái)在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)并沒(méi)有進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，尚未達(dá)到整體優(yōu)化的目標(biāo)，現(xiàn)代物流信息化步伐亟待加快。物流信息的脫節(jié)導(dǎo)致全社會(huì)物流成本急劇增加，供需失衡。

四、對(duì)策建議

（一）培養(yǎng)現(xiàn)代物流意識(shí)，鼓勵(lì)引進(jìn)和培育物流人才

政府應(yīng)幫助各人才機(jī)構(gòu)調(diào)整專(zhuān)業(yè)設(shè)置，面向市場(chǎng)，培養(yǎng)符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要的專(zhuān)業(yè)人才，做好相應(yīng)的人力資源儲(chǔ)備。

鼓勵(lì)在高等院校設(shè)立現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)大批本地亟需的物流人才。積極引進(jìn)外地物流人才并充分利用好這些人才。加大現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳普及力度，提高廣大干部、群眾對(duì)發(fā)展物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，要鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育與培訓(xùn)，通過(guò)舉辦物流培訓(xùn)班、物流研討會(huì)等各種形式培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。

（二）制定優(yōu)惠政策，扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代物流用地是多種不同功能要素用地的組合，它包括倉(cāng)儲(chǔ)用地、交通場(chǎng)站用地以及部分工業(yè)和商業(yè)服務(wù)用地。對(duì)于那些社會(huì)效益明顯的物流中心或園區(qū)，應(yīng)給予更多的地價(jià)優(yōu)惠。對(duì)符合本地區(qū)發(fā)展條件的物流企業(yè)實(shí)行相應(yīng)的稅收優(yōu)惠及必要的資金支持。

（三）認(rèn)真做好物流業(yè)發(fā)展中各種協(xié)調(diào)工作

各部門(mén)從職能劃分入手，進(jìn)一步明確各部門(mén)的權(quán)力和職責(zé)，理順管理關(guān)系，協(xié)調(diào)好運(yùn)輸部門(mén)與物資部門(mén)之間以及城市規(guī)劃部門(mén)與物流產(chǎn)業(yè)之間關(guān)系，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。對(duì)物流企業(yè)間的協(xié)作，政府部門(mén)應(yīng)積極做好牽線搭橋的作用，鼓勵(lì)大企業(yè)在內(nèi)蒙古設(shè)立采購(gòu)中心，積極探索開(kāi)放租賃、速遞、運(yùn)輸?shù)确咒N(xiāo)體系。

（四）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

綜合運(yùn)輸體系建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要求。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)主要功能，因此要充分發(fā)揮鐵路、公路二大樞紐優(yōu)勢(shì)，對(duì)其進(jìn)行整合，大力開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)，將鐵路擁有的倉(cāng)儲(chǔ)、站場(chǎng)、專(zhuān)用線的優(yōu)勢(shì)與公路運(yùn)輸配載、信息網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸裝備結(jié)合起來(lái)，從而帶動(dòng)內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

（五）加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

客流調(diào)查報(bào)告范文第2篇

IBM在2014年最新的一項(xiàng)針對(duì)3萬(wàn)名全球消費(fèi)者的調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者最關(guān)心的五項(xiàng)全渠道能力分別是（從高到低排序）：

1.保證跨渠道商品價(jià)格的一致性體驗(yàn)

最近有專(zhuān)家指出蘇寧業(yè)績(jī)滑坡是因?yàn)榫€上線下同價(jià)，這在美國(guó)是常識(shí)性問(wèn)題，如果消費(fèi)者看到同樣一件梅西百貨的商品，在網(wǎng)上、實(shí)體店或移動(dòng)終端上價(jià)格不同，第一反應(yīng)是系統(tǒng)出錯(cuò)了！美國(guó)企業(yè)會(huì)設(shè)定一些專(zhuān)供某個(gè)渠道的商品，但一定會(huì)避免同貨不同價(jià)的情況。

2.“缺碼斷貨”時(shí)能異店或倉(cāng)庫(kù)直接快遞至指定地址

實(shí)體店常發(fā)生的情況是消費(fèi)者心儀的商品缺碼斷號(hào)。全渠道背景下，消費(fèi)者可通過(guò)智能終端查詢(xún)是否及何地有庫(kù)存，并通過(guò)快遞方式完成購(gòu)物。過(guò)去，大多數(shù)美國(guó)百貨因成本原因做不到，但在虛擬渠道的幫助下，配送調(diào)撥環(huán)節(jié)的成本得到優(yōu)化，如今部分百貨已開(kāi)始支持這項(xiàng)服務(wù)。國(guó)內(nèi)百貨絕大多數(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)單品管理，連起碼的庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢(xún)都做不到，更別說(shuō)完成后續(xù)的交付了。

3. 實(shí)時(shí)跟蹤各渠道訂單

國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)在這方面做得非常好，但百貨企業(yè)相對(duì)滯后，尤其在O2O背景下，跨渠道的業(yè)務(wù)邏輯更加復(fù)雜，對(duì)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)支持能力考驗(yàn)更大。

4.不同渠道穩(wěn)定的商品分類(lèi)

美國(guó)百貨定位清晰，在品類(lèi)管理方面非常謹(jǐn)慎，不會(huì)輕易拓展品類(lèi)。即使面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，他們?nèi)匀粫?huì)堅(jiān)持自己的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，往“深”做，而不是往“寬”做。

5.能夠在門(mén)店完成虛擬渠道訂單的退貨

客流調(diào)查報(bào)告范文第3篇

6月25日，宜家在中國(guó)的第17家商場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，新商場(chǎng)位于杭州。宜家進(jìn)入杭州的消息一直受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注，周邊的樓盤(pán)早早就將宜家作為營(yíng)銷(xiāo)的賣(mài)點(diǎn)。

宜家杭州商場(chǎng)選址在余杭區(qū)的喬莫西路，距離地鐵站不到200米的地方，商場(chǎng)面積43000平方米，擁有8000多種商品，634個(gè)座位的顧客餐廳和966個(gè)免費(fèi)停車(chē)位，停車(chē)的空間占據(jù)了商場(chǎng)的一樓和負(fù)一樓兩層。這些停車(chē)位里包含有針對(duì)家庭停車(chē)和殘障人士的專(zhuān)用車(chē)位，顯然宜家要為方便客人自己搬運(yùn)貨物做好硬件準(zhǔn)備。

正如宜家一貫的做法，落戶在一個(gè)新的城市前，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝说木蛹倚枨笞龌菊{(diào)查。新商場(chǎng)更具有“杭州人的宜家”的味道，內(nèi)設(shè)有60個(gè)獨(dú)立的家具展間和4個(gè)完整的“杭州人的家”，涉及客廳、臥室、餐廳、廚房、書(shū)房、衛(wèi)生間等各個(gè)功能區(qū)域的展示。這些展間都是針對(duì)宜家所了解到的杭州家庭的實(shí)際需要所設(shè)計(jì)。

商場(chǎng)經(jīng)理Amanda Maynard表示，為了深入了解杭州消費(fèi)者的需求，宜家杭州商場(chǎng)在去年花費(fèi)4個(gè)月，走訪了杭州市近800戶家庭，調(diào)查杭州人的家居生活習(xí)慣。訪調(diào)研結(jié)果中發(fā)現(xiàn)“東西太多放不下”和“東西太亂找不到”成為杭州市民在日常生活中所面臨的兩大普遍困擾。宜家杭州商場(chǎng)也主要將針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題提供樣板間的設(shè)計(jì)方案。

在開(kāi)業(yè)前，杭州商場(chǎng)從微信報(bào)名的600多份申請(qǐng)家庭改造的消費(fèi)者中選擇了3戶最具代表性的進(jìn)行了家居改造。一戶是準(zhǔn)備迎接新成員的年青夫妻，一戶是三代同堂的家庭，還有一戶是兩個(gè)孩子的家庭。這些家庭共同的特點(diǎn)是有偏年輕一代的消費(fèi)者，現(xiàn)有的居住條件不能滿足他們的期望。宜家希望用這些實(shí)際案例來(lái)展示有效整體解決方案。

一直保持神秘色彩的宜家在2014年首次了《家居生活報(bào)告》，調(diào)查了全球8個(gè)城市居民在晨間活動(dòng)的規(guī)律，并且表示會(huì)在今后持續(xù)分享它們對(duì)全球主要城市居民家居生活領(lǐng)域的調(diào)查報(bào)告。

“我們希望告訴大家，宜家確實(shí)非常認(rèn)真地想要了解人們的日常生活狀況，想知道哪些方面可行，哪些不可行?！币思邑?fù)責(zé)調(diào)查工作的調(diào)查經(jīng)理Mikael Ydholm表示，今年的主題將與食物和廚房有關(guān)，宜家中國(guó)會(huì)在全球報(bào)告的基礎(chǔ)上增加針對(duì)更多中國(guó)城市的內(nèi)容與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者分享，預(yù)計(jì)將在10月份與公眾見(jiàn)面。這個(gè)報(bào)告通常也是宜家各個(gè)商場(chǎng)樣板間設(shè)計(jì)的主要參考。

在杭州商場(chǎng)中還有一項(xiàng)新的技術(shù)首次在中國(guó)的門(mén)店中被應(yīng)用，就是手推車(chē)自動(dòng)運(yùn)送機(jī)，可以自動(dòng)傳送手推車(chē)到離顧客距離最近的地方，減少顧客排隊(duì)領(lǐng)取手推車(chē)的麻煩。宜家杭州商場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)理Louise表示，這套裝置是由德國(guó)供應(yīng)商提供，在歐洲許多國(guó)家的商場(chǎng)里已經(jīng)是標(biāo)配，在亞洲的日本也已經(jīng)被廣泛使用，杭州商場(chǎng)還是中國(guó)第一個(gè)嘗試此裝置的門(mén)店。除了提高顧客領(lǐng)取推車(chē)的效率和方便程度，自動(dòng)傳送機(jī)還可以節(jié)約至少一名工作人員不斷維護(hù)購(gòu)物車(chē)的精力投入。

但宜家杭州店的火爆程度，恐怕也會(huì)讓宜家的工作人員感嘆人手不夠用。就在宜家開(kāi)業(yè)后的第一個(gè)雙休日，宜家杭州店附近的喬司地鐵站就因?yàn)槌稣救肆髁刻筮M(jìn)行了客流管制。而據(jù)顧客描述，宜家的門(mén)口排起了超長(zhǎng)的隊(duì)伍，上午10點(diǎn)以后逛宜家的顧客，光是進(jìn)入商場(chǎng)至少要等上1個(gè)小時(shí)以上，進(jìn)入商場(chǎng)之后更是人山人海。

如果從1998年首次進(jìn)入中國(guó)來(lái)計(jì)算，宜家開(kāi)設(shè)新門(mén)店的速度剛好保持在平均每年一家。但這個(gè)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的企業(yè)，似乎也在抓緊在中國(guó)的布局，繼杭州之后，西安的門(mén)店也將在2015年下半年開(kāi)始營(yíng)業(yè)。中國(guó)的內(nèi)陸城市一直是宜家希望深入的地方。

客流調(diào)查報(bào)告范文第4篇

摘 要 企業(yè)對(duì)員工培的效果直接關(guān)系到生產(chǎn)效益與服務(wù)質(zhì)量的水平，那么如何使培訓(xùn)效果落地，讓員工通過(guò)培訓(xùn)后能靈活運(yùn)用并處理工作實(shí)際問(wèn)題呢，筆者認(rèn)為可以借助PDCA這一成熟的質(zhì)量管理思維來(lái)實(shí)施培訓(xùn)工作。

關(guān)鍵詞 培訓(xùn) PDCA 管理 實(shí)用

如何做好培訓(xùn)工作，個(gè)人認(rèn)為運(yùn)用PDCA質(zhì)量管理是一種很好的培訓(xùn)思想，因?yàn)榕嘤?xùn)工作也正是通過(guò)不斷的實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，再次投入實(shí)踐過(guò)程中這樣一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程來(lái)提高質(zhì)量，這些特點(diǎn)正是PDCA質(zhì)量管理的特性，因此在培訓(xùn)管理中運(yùn)用PDCA是很合適和實(shí)用的。

一、Plan，計(jì)劃

以培訓(xùn)對(duì)象為目標(biāo)，分析培訓(xùn)目標(biāo)現(xiàn)狀，進(jìn)行培訓(xùn)分類(lèi)，從而確定培養(yǎng)計(jì)劃。

（一）以人劃分：在職人員、新員工、實(shí)習(xí)生、訂單班學(xué)生

1.管理人員：線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)后崗位編制增多造成管理人員空缺崗位多；新晉人員管理上任后管理、團(tuán)隊(duì)合作能力不足等。

2.業(yè)務(wù)技術(shù)人員：高校應(yīng)屆畢業(yè)生較多，理論與實(shí)踐粘連度不足；經(jīng)驗(yàn)豐富業(yè)務(wù)技術(shù)人員“談資歷”等。

3.技工人員：?jiǎn)T工普遍年齡年輕化，工作專(zhuān)研度差；班組長(zhǎng)自身業(yè)務(wù)不足、班組管理經(jīng)驗(yàn)欠缺等。

4.新員工/實(shí)習(xí)生：學(xué)生氣息重，對(duì)工作內(nèi)容認(rèn)識(shí)不足；自我感覺(jué)意識(shí)強(qiáng)。

5.訂單班學(xué)生：“鐵飯碗”、“保溫箱”等優(yōu)越感意識(shí)嚴(yán)重。

（二）以運(yùn)營(yíng)設(shè)備劃分：各中心管轄線路的設(shè)備設(shè)施

隨著成都地鐵線路的逐步開(kāi)通，線網(wǎng)規(guī)模的初步形成，各線路設(shè)備設(shè)施差異化不可避免，因此分析對(duì)比設(shè)備設(shè)施差異、線網(wǎng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、大客流應(yīng)急處置是培訓(xùn)工作開(kāi)展的重點(diǎn)。

二、Do，實(shí)施

Do，階段是PDCA循環(huán)的關(guān)鍵、核心階段，執(zhí)行所制訂的培訓(xùn)計(jì)劃和措施。

（一）管理人員培訓(xùn)實(shí)施方法

一是實(shí)施后備干部管理制度，選用一名助理主任協(xié)助主任完成相關(guān)工作，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接培養(yǎng)，有利于儲(chǔ)備人員的能力提高。二是在職管理人員，加強(qiáng)公司整體發(fā)展規(guī)劃、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理，線網(wǎng)應(yīng)急思路、外派調(diào)研、跨部門(mén)輪崗管理學(xué)習(xí)。三是與各高校、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)設(shè)管理干部提高班。

（二）專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)實(shí)施方法

一是針對(duì)高校應(yīng)屆畢業(yè)生理論強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)淺的特性著重提供駐場(chǎng)培訓(xùn)、監(jiān)造工作的實(shí)地培訓(xùn)機(jī)會(huì)。二是針對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富業(yè)務(wù)技術(shù)人員，著重加強(qiáng)公司晉升渠道、編寫(xiě)精品課程及教程、輔導(dǎo)新員工的培訓(xùn)。

（三）技工人員培訓(xùn)實(shí)施方法

一是實(shí)施后備員工制度，開(kāi)展“今日我當(dāng)班長(zhǎng)”輪流管理班組，根據(jù)當(dāng)日工作內(nèi)容傳達(dá)“每日一題”并在早晚交班會(huì)中落實(shí)。二是成立專(zhuān)業(yè)化小組，針對(duì)正線報(bào)出的故障積極查找深層原因，防微杜漸。三是成立技師工作室，研發(fā)專(zhuān)用測(cè)量使用工器具，創(chuàng)新設(shè)備設(shè)施使用功能。

（四）新員工/實(shí)習(xí)生培訓(xùn)實(shí)施方法

一是對(duì)公司晉升渠道、員工福利、企業(yè)文化、安全教育、規(guī)章制度等理論培訓(xùn)。二是導(dǎo)師帶徒，現(xiàn)場(chǎng)跟崗鍛煉，熟悉實(shí)操業(yè)務(wù)知識(shí)，開(kāi)展各級(jí)業(yè)務(wù)技能課程。三是實(shí)習(xí)生多以90后為主，開(kāi)發(fā)手機(jī)APP、微信課堂，貫徹公司各項(xiàng)規(guī)章制度及專(zhuān)業(yè)知識(shí)講解。

（五）訂單班學(xué)生培訓(xùn)實(shí)施方法

一是實(shí)行以學(xué)校班主任為主、公司選派各中心一名管理人員為副班主任，通過(guò)故障案例、操作手冊(cè)等為資料現(xiàn)場(chǎng)授課，以增加工作內(nèi)容熟悉度。二是邀請(qǐng)學(xué)校專(zhuān)業(yè)課老師來(lái)公司跟崗學(xué)習(xí)，把理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中，積極改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容。三是采用“3+2”培養(yǎng)方式，3天在校理論學(xué)習(xí)，2天在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，利用實(shí)物講解授課，增加立體、直觀感。四是實(shí)行“每周一練”、“每月一考”末位淘汰制。

（六）設(shè)備設(shè)施差異化培訓(xùn)實(shí)施方法

一是總結(jié)對(duì)比各線差異化，編制印刷成文本教材培訓(xùn)，從設(shè)計(jì)原理、使用功能、實(shí)現(xiàn)方式等查找差異。二是利用新線籌備期，組織員工深入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展新設(shè)備的針對(duì)性培訓(xùn)。

（七）線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)故障應(yīng)急處置、搶險(xiǎn)隊(duì)伍培訓(xùn)實(shí)施方法

一是各維保中心針對(duì)每一次晚點(diǎn)、清客、救援等重大故障編寫(xiě)設(shè)備設(shè)施調(diào)查報(bào)告、故障案例，在庫(kù)內(nèi)模擬重現(xiàn)故障培訓(xùn)，找到故障處理的最佳方法、縮短處理時(shí)間。二是線網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，各中心選派業(yè)務(wù)優(yōu)秀的人員交叉培訓(xùn)，熟悉各線路特點(diǎn)，增加現(xiàn)場(chǎng)駐站人員靈活調(diào)配。

（八）線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)大客流處置培訓(xùn)實(shí)施方法

一是隨著地鐵線路的逐步開(kāi)通，以換乘站為重點(diǎn)尤其是高峰、節(jié)假日等特殊日期，必然是大客流的集中地，實(shí)行“一站一預(yù)案”并輔以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操演練培訓(xùn)。二是采用外派人員調(diào)研其它地鐵應(yīng)對(duì)大客流處置措施方式。三是不定期組織乘務(wù)、站務(wù)、車(chē)輛、機(jī)電、工電、通號(hào)、調(diào)度指揮中心交流座談會(huì)，針對(duì)激增客流及時(shí)增加上線電客車(chē)、縮短行車(chē)間隔等方式緩解大客流。

三、Check，檢查評(píng)估

檢查評(píng)估涵蓋各個(gè)階段培訓(xùn)方案的檢查評(píng)價(jià)，對(duì)培訓(xùn)需求、培訓(xùn)的短期和長(zhǎng)期效果以及后續(xù)追蹤情況等的檢查評(píng)價(jià)。

1.按照各項(xiàng)制度從教程準(zhǔn)備、課堂講授、課程設(shè)計(jì)方面、培訓(xùn)項(xiàng)目評(píng)價(jià)表等全方面考評(píng)兼職培訓(xùn)師，以物質(zhì)、榮譽(yù)、學(xué)習(xí)為政策激勵(lì)。

2.在車(chē)站、班組推行實(shí)施“副班長(zhǎng)”，以重點(diǎn)培養(yǎng)人員為對(duì)象，輪流上崗全面負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)、處理工作的日常事務(wù)，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果。

3.鼓勵(lì)高技能人員積極參與省、市舉行的“百萬(wàn)職工大賽”，查找差距，賽后傳授、提升業(yè)務(wù)技能，培養(yǎng)優(yōu)秀拔尖人才。

四、Action，處理改進(jìn)

一是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、鞏固成果，把效果好的總結(jié)提煉上升為“標(biāo)準(zhǔn)”；二是處置遺留問(wèn)題，將其轉(zhuǎn)入下一個(gè)PDCA循環(huán)，找到解決方法，從而形成閉環(huán)管理。

1.編制培訓(xùn)相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，邀請(qǐng)各部門(mén)、中心參與，要不定期調(diào)研走訪基層，收集意見(jiàn)匯總后再優(yōu)化。

客流調(diào)查報(bào)告范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 經(jīng)濟(jì)型酒店 品牌 連鎖 集團(tuán)化

當(dāng)酒店產(chǎn)業(yè)由面向“大款”的神壇走向大眾時(shí)，曾經(jīng)邊緣化的經(jīng)濟(jì)型酒店被歷史性地推向酒店產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)，它們不再遠(yuǎn)離資本并徘徊在低素質(zhì)的邊緣，而是以大產(chǎn)業(yè)、大資本和高素質(zhì)塑造全新的產(chǎn)業(yè)形象。法國(guó)雅高集團(tuán)創(chuàng)始人杜布呂先生表示，亞洲旅游的最大增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)源于旅游意識(shí)尚不夠成熟的旅游者，經(jīng)濟(jì)型酒店面向的顧客群體主要是國(guó)內(nèi)和地區(qū)性的客源，與高星級(jí)飯店比較而言，具有更強(qiáng)的靈活性。另外，經(jīng)濟(jì)型酒店投資回收期比較短，酒店所使用的土地資源升值空間巨大；所以，針對(duì)經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的投資已經(jīng)成為當(dāng)前酒店市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士普遍看好經(jīng)濟(jì)型酒店在中國(guó)的發(fā)展。

一、關(guān)于經(jīng)濟(jì)型酒店及其發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店在我國(guó)尚屬一個(gè)新興概念，但在歐美國(guó)家已經(jīng)是相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)。它是相對(duì)于傳統(tǒng)的酒店而存在的一種酒店業(yè)態(tài),以?xún)r(jià)格和設(shè)施差異為主要區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店強(qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)”，但并不意味著降低酒店的管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)濟(jì)型酒店的服務(wù)規(guī)范從服務(wù)質(zhì)量和員工的專(zhuān)業(yè)水平來(lái)說(shuō)，與其他星級(jí)酒店的要求是一致的，據(jù)悉宜必思的東家法國(guó)雅高正在做一個(gè)籌劃――15分鐘的滿意保證：針對(duì)客人的投訴，如果15分鐘之內(nèi)不能給出一個(gè)讓客人滿意的結(jié)果，客人的該項(xiàng)服務(wù)免費(fèi)。

在我國(guó)，對(duì)經(jīng)濟(jì)型酒店的界定是：低星級(jí)旅游飯店（一星級(jí)和二星級(jí)）及與之檔次相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)旅館。 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店與一般小旅館的主要區(qū)別是，以連鎖形式吸引更多顧客，盡量節(jié)省成本，只滿足旅客的最低入住要求。經(jīng)濟(jì)型酒店一般都選址在偏僻但是交通方便的地段來(lái)降低成本，客房?jī)?nèi)只保留基本設(shè)施，以足夠大的客流量保證薄利多銷(xiāo)。雖然單個(gè)店面的利潤(rùn)總量不大，但能以房間的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)和酒店的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)獲得大量的客人，并且以會(huì)員制的方式留住客人，進(jìn)而在連鎖店的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)客流共享。針對(duì)工薪階層旅游者和一般的公務(wù)出差人員，經(jīng)濟(jì)型酒店的平均每晚住宿費(fèi)用不超過(guò)180元，客人花10元就可以享受有海鮮的自助餐，客房充滿濃郁的家庭氣息，種種特色使得經(jīng)濟(jì)型酒店在國(guó)內(nèi)發(fā)展空間是巨大的。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委《2006年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型飯店調(diào)查報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)星級(jí)酒店客房出租率在百分之六十左右，而經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的客房出租率卻高達(dá)85%以上。據(jù)我國(guó)最早的經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店“錦江之星”的管理者預(yù)測(cè)，今年奧運(yùn)期間，國(guó)內(nèi)觀眾將占來(lái)京人數(shù)的九成左右，社會(huì)旅館將是國(guó)內(nèi)觀眾接待的主力軍。

早在2004年4月16日，全球規(guī)模最大的酒店及觀光事業(yè)集團(tuán)――法國(guó)雅高國(guó)際酒店集團(tuán)旗下的經(jīng)濟(jì)型酒店宜必思正式進(jìn)入中國(guó)。作為中國(guó)第一家國(guó)際品牌的經(jīng)濟(jì)型酒店，宜必思的進(jìn)入給中國(guó)的飯店市場(chǎng)帶來(lái)豐富多彩的內(nèi)容，同時(shí)也為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)型飯店帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式。

目前，雅高集團(tuán)在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)辦約五十家經(jīng)濟(jì)型酒店。美國(guó)的“速8”國(guó)際酒店集團(tuán)在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)辦17家經(jīng)濟(jì)型酒店，另外一大陣營(yíng)是中國(guó)本土的經(jīng)濟(jì)型酒店品牌，例如“如家快捷”，已經(jīng)開(kāi)業(yè)的門(mén)店總數(shù)超過(guò)75家;錦江之星，門(mén)店總數(shù)69家;第三大陣營(yíng)是區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)型酒店品牌，例如上海的“莫泰168”，門(mén)店總數(shù)20家;中州快捷，門(mén)店總數(shù)25家。但總體而言，中國(guó)本土的經(jīng)濟(jì)型酒店品牌建設(shè)尚處于初級(jí)階段，其發(fā)展速度依然是比較緩慢的。

二、當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店發(fā)展緩慢的主要原因分析

首先，星級(jí)酒店，尤其是外資高星級(jí)酒店基本上形成了較為完善的預(yù)訂和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并且擁有一批比較穩(wěn)定的基本客源市場(chǎng)，而經(jīng)濟(jì)型酒店往往只能依靠等客人上門(mén)維持銷(xiāo)售。

其次，許多低星級(jí)經(jīng)濟(jì)型酒店是由原來(lái)的政府、部門(mén)的招待所脫胎而來(lái)，許多此類(lèi)酒店至今還是某一級(jí)政府或者部門(mén)的接待單位，不具備完全的現(xiàn)代企業(yè)制度特征，管理水平較低；尤其是人力資源短缺，中國(guó)培養(yǎng)的大部分酒店經(jīng)理人都是為大酒店“訂做”的，專(zhuān)業(yè)的中小酒店管理人才特別稀缺；抓緊培養(yǎng)和引進(jìn)中小酒店經(jīng)理人已成為經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的當(dāng)務(wù)之急。

再次，由于酒店業(yè)中企業(yè)進(jìn)入過(guò)度，形成過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，在全國(guó)酒店業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，高星級(jí)酒店將價(jià)位降低到中檔酒店的正常價(jià)位附近。同樣，中檔酒店將這種壓力傳遞給經(jīng)濟(jì)型酒店，從而奪走了經(jīng)濟(jì)型酒店的相當(dāng)一部分客源。

最后，經(jīng)濟(jì)型酒店缺乏一個(gè)正確的市場(chǎng)定位，在國(guó)內(nèi)外旅游者中經(jīng)濟(jì)等飯店尚未得到廣泛的認(rèn)同，對(duì)其“涉外”色彩的習(xí)慣性認(rèn)識(shí)不利于經(jīng)濟(jì)型酒店?duì)幦?guó)內(nèi)客源；經(jīng)濟(jì)型飯店中沒(méi)有形成像中高檔飯店那樣的品牌，品牌意識(shí)薄弱，無(wú)法將品牌能夠蘊(yùn)涵的質(zhì)量可靠、一致等信息傳遞給消費(fèi)者，從而影響了銷(xiāo)售。中國(guó)本土的酒店品牌建設(shè)意識(shí)不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)型酒店的經(jīng)營(yíng)者以追求短期利潤(rùn)為目標(biāo)，很少注重既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的品牌建設(shè)問(wèn)題，也缺乏雄厚的資金來(lái)進(jìn)行品牌建設(shè)。

三、未來(lái)二十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店發(fā)展策略

1.建立經(jīng)濟(jì)型酒店品牌

“酒店是船，品牌是帆”是對(duì)酒店與品牌之間辯證關(guān)系的生動(dòng)描述?！胺笔谴膭?dòng)力，在一定條件下，對(duì)于“船體”的航行起著決定性的作用。經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店要運(yùn)用相同的服務(wù)模式向普通消費(fèi)者提供相同的服務(wù)，很多旅游者將會(huì)根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)在陌生的旅游目的地選擇同一家酒店，以此來(lái)增強(qiáng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)濟(jì)型酒店的品牌宣傳首先應(yīng)考慮成本相對(duì)較低的戶外招牌，必須做到簡(jiǎn)潔明快；招牌背景、文字、圖案應(yīng)對(duì)比鮮明，顏色具有穿透力。品質(zhì)是品牌的根本，經(jīng)濟(jì)型酒店除考慮顧客的需求外，還將強(qiáng)化“時(shí)尚、親和、實(shí)惠、隨意”的形象，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)，通過(guò)建立質(zhì)量檢查和績(jī)效考核制度，有效監(jiān)控服務(wù)與產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和專(zhuān)業(yè)化。

2.走集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展之路

鼓勵(lì)酒店行業(yè)自身的整合，加快通過(guò)兼并、拍賣(mài)、轉(zhuǎn)讓、出售、股份制等形式，實(shí)現(xiàn)酒店業(yè)的集團(tuán)化整合，扶持經(jīng)濟(jì)型酒店建立自主服務(wù)品牌。針對(duì)市場(chǎng)上的眾多的單體經(jīng)營(yíng)、規(guī)模不大的旅館，可以采取管理合同、租賃、加盟連鎖等方式進(jìn)行連鎖經(jīng)營(yíng)，以此形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和資金、資本勢(shì)力，有利于擴(kuò)張，集中優(yōu)勢(shì)資源做好、做大。

3.進(jìn)一步降低成本，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力

在硬件支出方面，經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店應(yīng)精打細(xì)算?？头渴褂梅煮w式空調(diào)，在冬天只用暖氣；客房不用地毯，而是被特殊耐磨材料所替代；拉開(kāi)客房的床，下面沒(méi)有涂料，只露出水泥，或者房間用復(fù)合式地板；衛(wèi)生間用簡(jiǎn)潔的淋浴取代大型浴缸，香皂是空心的。江西南昌的7天連鎖酒店是一個(gè)非常成功的典范。該酒店宣布，全面推行洗漱用品套裝：精致旅行包，內(nèi)有牙刷、牙膏、梳子、浴帽、肥皂、肥皂盒，大量減少了一次性洗漱用品的使用量，實(shí)現(xiàn)了資源的節(jié)約，環(huán)保又實(shí)用。任何一家經(jīng)濟(jì)型酒店，要在競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利，成本控制是極其重要的。精明的投資者應(yīng)少用豪華材料，少建宴會(huì)廳、會(huì)議室、娛樂(lè)設(shè)施；復(fù)印、傳真、打字等一些商務(wù)活動(dòng)可由前臺(tái)代勞。

4.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)

經(jīng)濟(jì)型酒店的客戶多為白領(lǐng)階層、商務(wù)客人及普通游客，而這些客人的網(wǎng)絡(luò)使用頻率是很高的；所以，經(jīng)濟(jì)型飯店的發(fā)展需要信息技術(shù)的支持。一方面利用網(wǎng)絡(luò)介紹、宣傳酒店產(chǎn)品和特色；另一方面建立網(wǎng)上預(yù)訂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享。以上兩方面都要保證隨時(shí)更新相關(guān)信息，在第一時(shí)間把最新的數(shù)據(jù)提供給網(wǎng)絡(luò)客戶。

根據(jù)歐美國(guó)家的統(tǒng)計(jì)資料顯示，一個(gè)成熟的酒店業(yè)市場(chǎng)，高星級(jí)酒店與經(jīng)濟(jì)型酒店的比例是1：7; 而目前在我國(guó)，這個(gè)比例幾乎是倒置的，由此足見(jiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的現(xiàn)有規(guī)模還很小; 根據(jù)《2006年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型飯店調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)排名前十的經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店品牌平均增長(zhǎng)速度為74%，這也反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店發(fā)展速度之快和空間之大。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，再經(jīng)歷三至五年的兼并、收購(gòu)、整合，70%的經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店將會(huì)控制在約三十家管理公司的手中。隨著資本的介入，市場(chǎng)環(huán)境的改變，整個(gè)中國(guó)的酒店產(chǎn)業(yè)將走向整合。日前連鎖超市的今天很可能就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的明天。眾所周知，包括中國(guó)在內(nèi)的“金磚四國(guó)”是當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，中國(guó)正經(jīng)歷著21世紀(jì)最激動(dòng)人心的產(chǎn)業(yè)革命。經(jīng)濟(jì)型酒店這種新業(yè)態(tài)酒店很自然地成長(zhǎng)為全球資本追逐的焦點(diǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)我國(guó)將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的在國(guó)際市場(chǎng)上有一定影響力的經(jīng)濟(jì)型飯店品牌。

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