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駕考理論培訓(xùn)范文第1篇

1、《駕考寶典》是北京木倉科技有限公司依據(jù)據(jù)《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》及《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開發(fā)的一款駕駛員模擬考試軟件。駕考寶典可運(yùn)行在手機(jī)、電腦、平板、電視等電子設(shè)備上，以圖片，文字，視頻的方式，直觀詳細(xì)地講解駕考知識(shí)。

2、《駕考精靈》是一款駕考理論考試軟件，是駕培行業(yè)首次推出固定試題加答題技巧模式的理論模擬考試軟件。

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駕考理論培訓(xùn)范文第2篇

駕考收費(fèi)是否有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，駕校存在亂收費(fèi)現(xiàn)象嗎，其實(shí)這都是有明文規(guī)定的，不能私自增收的，以小型手動(dòng)擋汽車(C1車型)為例，理論培訓(xùn)費(fèi)10元每小時(shí)，學(xué)時(shí)31小時(shí)。操作培訓(xùn)費(fèi)57元/小時(shí)，學(xué)時(shí)55小時(shí)。操作使用IC卡89、57元每小時(shí)，學(xué)時(shí)35小時(shí)，總計(jì)3445元。各駕校可以在此基礎(chǔ)上浮動(dòng)，上浮不得超過百分之二十，下浮不得低于各類車型相應(yīng)的培訓(xùn)成本。

如果有學(xué)員需要補(bǔ)考，科目一補(bǔ)考考試費(fèi)統(tǒng)一定價(jià)80元每人次，科目二180元每人次，科目三100元每人次。同時(shí)，學(xué)員可以參加考前適應(yīng)性訓(xùn)練，但必須遵

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駕考理論培訓(xùn)范文第3篇

一、駕培智能化系統(tǒng)需求分析

國家對(duì)駕培行業(yè)管理要求日趨提高。近十年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高和都市生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)關(guān)注程度普遍提高。目前，無錫市有44家機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)，每年有16余萬學(xué)員在學(xué)駕考證。作為一個(gè)不同于其他培訓(xùn)的特殊行業(yè)，其首要責(zé)任是按照機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱的要求，培訓(xùn)具有安全駕駛、文明行車的合格駕駛員，但受利益驅(qū)使，一些駕培機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱，培訓(xùn)學(xué)時(shí)和教學(xué)內(nèi)容沒有落實(shí)到位，對(duì)道路交通安全產(chǎn)生巨大隱患。與此同時(shí)，為提高駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)源頭管理，國家和江蘇省陸續(xù)出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《江蘇省道路運(yùn)輸條例》、《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》等相關(guān)法規(guī)政策，要求加強(qiáng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量監(jiān)管，要通過視頻、GPS等監(jiān)控手段，實(shí)時(shí)記錄和反映駕駛培訓(xùn)全過程，并定期向社會(huì)公開駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)質(zhì)量、考試合格率以及結(jié)業(yè)學(xué)員的交通違法率和肇事率等，由于駕駛培訓(xùn)信息涉及駕校、交通、公安三個(gè)部門，要確保這些信息的準(zhǔn)確、有效、暢通、及時(shí)，必須建立互聯(lián)互通的駕駛培訓(xùn)管理和服務(wù)平臺(tái)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)的規(guī)范化，信息化、數(shù)據(jù)化，智能化管理。

信息技術(shù)更新加快迫使系統(tǒng)升級(jí)換代。無錫市政府推廣的14個(gè)物聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目中，駕培物聯(lián)網(wǎng)是“感知交通、智能交通”示范應(yīng)用工程的重要組成部分，作為應(yīng)用示范項(xiàng)目，必須適時(shí)對(duì)駕培管理系統(tǒng)進(jìn)行一次全面升級(jí)。受當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制，原先系統(tǒng)的駕培服務(wù)器都是部署在駕校，導(dǎo)致管理部門服務(wù)器數(shù)據(jù)與駕校服務(wù)器數(shù)據(jù)不能同步，常常出現(xiàn)短暫的信息“孤島”現(xiàn)象，給管理部門即時(shí)監(jiān)管帶來困難;系統(tǒng)升級(jí)、維護(hù)工作困難，運(yùn)維成本較高;且系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的單向數(shù)據(jù)流方式，只能做簡單的統(tǒng)計(jì)，智能化程度較低，交互能力差，特別是交通、公安形成各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不能共享，存在信息多頭采集、數(shù)據(jù)交叉等問題，迫切需要加快駕培物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，以3G網(wǎng)絡(luò)融合應(yīng)用為突破口，利用GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、射頻標(biāo)簽（RFID）和GPRS通訊（通用分組無線服務(wù)）技術(shù)，將教練車構(gòu)建于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并兼容云計(jì)算，與Internet無縫接合，全面獲取教練車的各種動(dòng)態(tài)信息和運(yùn)行軌跡，提供實(shí)時(shí)的學(xué)員培訓(xùn)信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)教練車綜合調(diào)度管理，構(gòu)建一套基于物聯(lián)網(wǎng)的智能駕培示范體系。

社會(huì)和百姓需求更趨多元化。隨著政府職能的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)公眾和學(xué)員對(duì)駕駛培訓(xùn)在質(zhì)量、時(shí)效、安全和服務(wù)等方面提出了更高要求，之前駕駛培訓(xùn)存在的學(xué)員無法理性選擇駕校，培訓(xùn)過程中被動(dòng)學(xué)習(xí)，缺乏直接方便的投訴渠道和評(píng)價(jià)機(jī)制等問題，需要通過在管理部門、駕校、教練員和學(xué)員之間建立一套完整的、及時(shí)的信息交流互動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱和公開透明。且隨著智能手機(jī)和平板電腦的普及，3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，智能移動(dòng)終端的平臺(tái)接入方式將成為常態(tài)，對(duì)前端傳感設(shè)備采集的駕培信息，經(jīng)過分析處理，經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到客戶端終端上，從而實(shí)現(xiàn)方便快捷、實(shí)時(shí)高效為公眾服務(wù)的目的。同時(shí)多元化培訓(xùn)方式將成為今后駕培行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，如：預(yù)約培訓(xùn)、先培后付、按時(shí)計(jì)費(fèi)、跨駕校培訓(xùn)等更加方便、快捷、人性化的服務(wù)模式，電子商務(wù)的成熟和支付寶等第三方支付方式的普及，以及其他行業(yè)新的信息化技術(shù)和新思維方式，也是新平臺(tái)需要支持與準(zhǔn)備的關(guān)鍵因素。

提升駕培科學(xué)決策、高效管理的迫切需要。當(dāng)今瞬息萬變的發(fā)展形勢(shì)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策、駕馭全局的能力提出了更新更高的要求。科學(xué)決策需要及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的信息支持，研發(fā)建設(shè)駕培物聯(lián)網(wǎng)，通過建立一套完整的數(shù)據(jù)采集體系、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理體系，基于云計(jì)算技術(shù)而實(shí)現(xiàn)更充分的數(shù)據(jù)整合與共享，有助于及時(shí)掌握駕校培訓(xùn)情況，分析市場需求變化，研判行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并建立相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，避免了資源浪費(fèi)和重復(fù)投資，對(duì)未來行業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

二、駕培智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

一是建立新一代穩(wěn)定、可靠、多功能的智慧型物聯(lián)網(wǎng)駕培終端。引入物聯(lián)網(wǎng)四層架構(gòu)，感知層支持多種物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，感知駕培車輛、教練員和學(xué)員的有效信息;應(yīng)用層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和融合，識(shí)別和記錄學(xué)員及教練的身份及各項(xiàng)操作，靈活執(zhí)行平臺(tái)設(shè)定的各項(xiàng)管理規(guī)則;網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)將感知的數(shù)據(jù)通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺(tái);終端層用來提供人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確報(bào)警和信息提示。通過數(shù)據(jù)庫集中部署，云計(jì)算平臺(tái)，支持多服務(wù)器、多級(jí)分布式布署。另外，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)上報(bào)、應(yīng)用軟件對(duì)接、特定業(yè)務(wù)功能定制、模塊接口開發(fā)等支持。

二是建立一個(gè)高效的駕培訓(xùn)練實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。通過安裝具有物聯(lián)網(wǎng)功能的智能駕駛?cè)伺嘤?xùn)記錄儀，提供車輛實(shí)時(shí)定位、訓(xùn)練情況實(shí)時(shí)監(jiān)測、訓(xùn)練記錄自動(dòng)上傳、車輛情況監(jiān)測（速度/溫度/碰撞/油耗等）、歷史軌跡回放、車輛監(jiān)視監(jiān)聽、違規(guī)及報(bào)警（超速監(jiān)控/區(qū)域和圍欄監(jiān)控/路線監(jiān)控/）等功能，為管理部門和駕校管理車輛和培訓(xùn)提供必要的技術(shù)支持;并作為學(xué)時(shí)管理的重要驗(yàn)證手段，杜絕跑馬機(jī)，寫數(shù)據(jù)等學(xué)時(shí)造假行為，提高駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理的實(shí)時(shí)性，準(zhǔn)確性。

三是建立駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試管理業(yè)務(wù)流程智能化管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)各管理部門間及管理部門與駕校間的信息資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同辦理。系統(tǒng)將整合學(xué)員報(bào)名、開班、理論學(xué)習(xí)、科目訓(xùn)練、考試預(yù)約、考試成績等信息，提供學(xué)員培訓(xùn)過程、教練員考核、服務(wù)滿意度、培訓(xùn)考試質(zhì)量、影響駕培市場因素等多種駕駛培訓(xùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析與挖掘，對(duì)全市駕培行業(yè)的培訓(xùn)業(yè)務(wù)和服務(wù)質(zhì)量實(shí)施即時(shí)高效的管理，并具備快速、便利的系統(tǒng)維護(hù)功能，可遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，適應(yīng)管理地區(qū)分散性和業(yè)務(wù)多變性及復(fù)雜性等特點(diǎn)，為駕校提供便捷、高效、安全的服務(wù)。

四是建立學(xué)車網(wǎng)站和移動(dòng)辦公系統(tǒng)?？梢詫傩兆顬殛P(guān)注的行業(yè)動(dòng)態(tài)、學(xué)車指南、政策法規(guī)等信息到學(xué)車網(wǎng)站，以方便公眾查閱和獲取駕培信息，并提供網(wǎng)上報(bào)名、網(wǎng)上教學(xué)視頻、網(wǎng)上評(píng)教等功能;支持智能手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)查詢及辦公，滿足管理部門、駕校即時(shí)高效辦公的需要;支持學(xué)員自主選擇培訓(xùn)時(shí)間、預(yù)約教練員及先培訓(xùn)后付費(fèi)等不同的培訓(xùn)模式，增加學(xué)員與駕校或教練員間的互動(dòng)，促進(jìn)駕校走品牌建設(shè)發(fā)展之路。

三、駕培智能化系統(tǒng)預(yù)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

一是培訓(xùn)規(guī)范有序。駕培智能化平臺(tái)的運(yùn)用要順應(yīng)學(xué)駕需求更趨多樣化的發(fā)展要求，從學(xué)員上車指紋比對(duì)、訓(xùn)練學(xué)時(shí)采集，數(shù)據(jù)上傳、到培訓(xùn)記錄審核、考試預(yù)約、成績反饋，均實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理，確保教學(xué)大綱的有效貫徹落實(shí)。駕校和管理部門通過該平臺(tái)，可即時(shí)了解教練車的所在方位，教練員、學(xué)員的訓(xùn)練情況，當(dāng)出現(xiàn)超越核定的培訓(xùn)點(diǎn)或行駛路線進(jìn)行培訓(xùn)、教練車超速、有違規(guī)計(jì)時(shí)作弊等情況時(shí)，系統(tǒng)將予以記錄并發(fā)出語音告警提示，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，通過駕培物聯(lián)信息平臺(tái)建設(shè)，規(guī)范駕校和教練員的經(jīng)營行為和執(zhí)教行為，提高了教練員自我約束及自我管理的能力。

二是信息公開透明。作為平臺(tái)組成部分的學(xué)車網(wǎng)和學(xué)車網(wǎng)手機(jī)版，將解決駕培消費(fèi)市場信息不對(duì)稱和無法理性消費(fèi)的難題，暢通信息渠道，用戶可隨時(shí)隨地搜索周邊駕校情況，了解交通法規(guī)政策及行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，社會(huì)公眾可通過網(wǎng)絡(luò)了解全市駕校滿意度和每個(gè)季度的培訓(xùn)質(zhì)量排名情況，并在培訓(xùn)結(jié)束后對(duì)所在駕校的教學(xué)、服務(wù)、質(zhì)量、行風(fēng)等情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)不正之風(fēng)進(jìn)行投訴，相對(duì)于問卷調(diào)查，更加保證了評(píng)價(jià)的真實(shí)、有效、公正性，提高廣大學(xué)駕考照市民的參與度，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)的信息對(duì)稱，推動(dòng)駕培誠信建設(shè)向縱深發(fā)展。

三是服務(wù)方便快捷。學(xué)員學(xué)員足不出戶，即可在線報(bào)名、資料下載、理論培訓(xùn)、模擬練考、查詢訓(xùn)練學(xué)時(shí)和進(jìn)度，軌跡回放等，還能在第一時(shí)間獲知自己具體考試時(shí)間和考試成績，提高學(xué)員的學(xué)駕樂趣。同時(shí)有傳統(tǒng)模式、預(yù)約培訓(xùn)、先培后付、VIP等多種培訓(xùn)模式可供學(xué)員進(jìn)行選擇，自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)教練、自主預(yù)約考試時(shí)間，將學(xué)駕的主動(dòng)權(quán)由駕校或教練反轉(zhuǎn)給學(xué)員，通過移動(dòng)平板電腦的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)駕校點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，且學(xué)時(shí)都被自動(dòng)記錄和上傳，真正為學(xué)駕考照的市民提供更加便捷高效的服務(wù)。

駕考理論培訓(xùn)范文第4篇

機(jī)動(dòng)車駕駛員的培訓(xùn)流程大致可分為三個(gè)階段，科目一道路交通安全法律法規(guī)及相關(guān)駕駛知識(shí)、科目二場內(nèi)駕駛、科目三道路駕駛技能及（俗稱科目四的）安全文明駕駛常識(shí)。按照最新《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》的培訓(xùn)學(xué)時(shí)要求，以C1為例培訓(xùn)總學(xué)時(shí)是78學(xué)時(shí)，其中科目一12學(xué)時(shí)、科目二26學(xué)時(shí)、科目三40學(xué)時(shí)。培訓(xùn)一個(gè)學(xué)員基本上需要40天左右，加上預(yù)約的時(shí)間，正常培訓(xùn)時(shí)間為2~3個(gè)月甚至更長，因此對(duì)學(xué)員的培訓(xùn)服務(wù)難以在一個(gè)月的會(huì)計(jì)期間開始并完成。基于駕駛培訓(xùn)流程，筆者認(rèn)為駕培公司對(duì)于收入的確認(rèn)，理論上合理的方法是采用完工百分比法。在收取培訓(xùn)費(fèi)時(shí)，先通過“預(yù)收賬款”科目核算，當(dāng)學(xué)員通過相應(yīng)科目的考試時(shí)，按照學(xué)員已完成的培訓(xùn)學(xué)時(shí)數(shù)占培訓(xùn)總學(xué)時(shí)數(shù)的比例作為完工進(jìn)度，在資產(chǎn)負(fù)債表日按照對(duì)應(yīng)學(xué)員培訓(xùn)收入總額乘以完工進(jìn)度扣除以前會(huì)計(jì)期間累計(jì)已確認(rèn)培訓(xùn)收入后的金額，確認(rèn)當(dāng)期提供培訓(xùn)勞務(wù)收入，計(jì)入“主營業(yè)務(wù)收入”科目，這樣符合權(quán)責(zé)發(fā)生制的會(huì)計(jì)核算要求。

二、代收考試費(fèi)的處理

考試費(fèi)是交警部門收取的駕考報(bào)名費(fèi)用。根據(jù)最新規(guī)定，考試費(fèi)等的收費(fèi)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)，并由學(xué)員自行到交警部門設(shè)立的繳費(fèi)點(diǎn)繳納。但實(shí)際培訓(xùn)過程中，不少學(xué)員為節(jié)省一定時(shí)間，仍自愿委托機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)代收以上費(fèi)用。對(duì)此現(xiàn)象，《湖南省機(jī)動(dòng)車駕駛許可培訓(xùn)收費(fèi)行為規(guī)則》明確規(guī)定，學(xué)員自愿委托機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)代收考試費(fèi)、發(fā)證費(fèi)、考場訓(xùn)練費(fèi)、考場食宿費(fèi)、加班費(fèi)、約考費(fèi)和駕駛證數(shù)碼照相費(fèi)等，必須由單位財(cái)務(wù)執(zhí)收，并提供由執(zhí)收機(jī)構(gòu)出具委托人(學(xué)員)姓名的收費(fèi)票據(jù)?？梢?，如果駕校代收考試費(fèi)，也必然要在會(huì)計(jì)核算中反映?！镀髽I(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第14號(hào)———收入》規(guī)定，企業(yè)代第三方收取的款項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)作為負(fù)債處理，不能確認(rèn)為收入。據(jù)此，在實(shí)務(wù)處理中，駕?？蓡为?dú)開具代收費(fèi)票據(jù)，通過“其他應(yīng)付款”科目核算。對(duì)于駕校代收的考試費(fèi)等是否需要交納營業(yè)稅也是一個(gè)爭論的問題。根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》（國務(wù)院令第136號(hào)）文件第五條的規(guī)定，納稅人的營業(yè)額為納稅人提供應(yīng)稅勞務(wù)、轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)或者銷售不動(dòng)產(chǎn)收取的全部價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用。根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》文件的第十三條的規(guī)定，條例第五條所稱價(jià)外費(fèi)用，包括收取的手續(xù)費(fèi)、補(bǔ)貼、基金、集資費(fèi)、返還利潤、獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)、違約金、滯納金、延期付款利息、賠償金、代收款項(xiàng)、代墊款項(xiàng)、罰息及其他各種性質(zhì)的價(jià)外收費(fèi)，但不包括同時(shí)符合以下條件代為收取的政府性基金或者行政事業(yè)性收費(fèi)：（一）由國務(wù)院或者財(cái)政部批準(zhǔn)設(shè)立的政府性基金，由國務(wù)院或者省級(jí)人民政府及其財(cái)政、價(jià)格主管部門批準(zhǔn)設(shè)立的行政事業(yè)性收費(fèi)；（二）收取時(shí)開具省級(jí)以上財(cái)政部門印制的財(cái)政票據(jù)；（三）所收款項(xiàng)全額上繳財(cái)政。對(duì)于駕校主要代收的考試費(fèi)上繳交警隊(duì)取得的是非稅收入一般繳款書，屬于行政事業(yè)性收費(fèi)票據(jù)，款項(xiàng)上繳財(cái)政，因此代收考試費(fèi)不計(jì)入價(jià)外費(fèi)用，駕校代收費(fèi)不需繳納營業(yè)稅。

三、駕校成本的核算

駕校按目錄分類應(yīng)歸為交通運(yùn)輸行業(yè)里的培訓(xùn)類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。對(duì)于駕校成本的組成，有人認(rèn)為駕校賬務(wù)處理可以不設(shè)成本，支出列入期間費(fèi)用核算，只設(shè)置收入類科目和費(fèi)用類科目，對(duì)此筆者有不同看法。成本，是指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種耗費(fèi)。可見，對(duì)外提供勞務(wù)的企業(yè)，即服務(wù)業(yè)一樣有成本。相比制造業(yè)，服務(wù)業(yè)是對(duì)外提供勞務(wù)，生產(chǎn)的是無形的“產(chǎn)品”。服務(wù)業(yè)的“產(chǎn)品”是通過提供給客戶的各項(xiàng)服務(wù)活動(dòng)而為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益的流入，對(duì)于駕校的“產(chǎn)品”則是提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)讓學(xué)員取得駕照。因此對(duì)于駕校提供的培訓(xùn)服務(wù)，也需核算成本。比照交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，駕校成本包括以下三部分：（1）駕駛培訓(xùn)過程中實(shí)際消耗的燃料、輪胎等支出。（2）提供培訓(xùn)服務(wù)的教練員工資、獎(jiǎng)金、津貼等。（3）駕駛培訓(xùn)過程中發(fā)生的車輛修理費(fèi)、折舊費(fèi)、過路過橋費(fèi)、場地設(shè)施維護(hù)費(fèi)、場地水電費(fèi)、業(yè)務(wù)員薪酬、考點(diǎn)辦公費(fèi)等，類似于制造業(yè)的制造費(fèi)用。實(shí)務(wù)處理中，駕照當(dāng)期實(shí)際發(fā)生的直接成本，計(jì)入“勞務(wù)成本”科目核算，并根據(jù)考試科目設(shè)置二級(jí)明細(xì)。

駕考理論培訓(xùn)范文第5篇

本文針對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，聯(lián)系農(nóng)業(yè)監(jiān)理部門的管理，從信息交流和共享的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

需求分析

本設(shè)計(jì)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)的共享。聯(lián)系實(shí)際需求，提供傳統(tǒng)媒體的數(shù)據(jù)共享也是不錯(cuò)的選擇。運(yùn)用對(duì)信息庫進(jìn)行新建、擴(kuò)建和整合等手段，使農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，再運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)媒介將農(nóng)業(yè)科技信息提供給社會(huì)，達(dá)到信息資源共享的目的。此外，還可以運(yùn)用內(nèi)部網(wǎng)來將相關(guān)的信息提供給政府部門和科技管理部門。同時(shí)，本項(xiàng)目還能夠提供轉(zhuǎn)換接口，此功能就是利用傳統(tǒng)媒體來表示數(shù)據(jù)庫里面的內(nèi)容，從而擴(kuò)大農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享的范圍，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)具備的作用。

1系統(tǒng)功能分析

對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)施信息化管理，首先需要對(duì)其功能需求進(jìn)行分析。農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主要功能包括駕駛員管理、機(jī)械管理、機(jī)械事故管理、監(jiān)理人員管理和綜合報(bào)表處理等5個(gè)方面。

1)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的駕駛員進(jìn)行管理。管理內(nèi)容主要包括對(duì)駕駛員進(jìn)行登記、查詢、統(tǒng)計(jì)、駕駛證和臺(tái)帳業(yè)務(wù)報(bào)表的打印，以及駕駛員的補(bǔ)證、換證、注銷、轉(zhuǎn)籍、審驗(yàn)或變更修改等。

2)對(duì)機(jī)械進(jìn)行管理。一般而言，農(nóng)業(yè)機(jī)械主要是指拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)。對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行管理就是指對(duì)農(nóng)機(jī)進(jìn)行登記和統(tǒng)計(jì)等，以及對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)、封存與補(bǔ)證等活動(dòng)。

3)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的事故進(jìn)行管理。簡而言之，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的事故進(jìn)行管理是指對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)生的事故進(jìn)行登記、調(diào)查和統(tǒng)計(jì)等。

4)農(nóng)業(yè)監(jiān)理執(zhí)法人員的管理。主要包括登記、錄入、修改、刪除、審驗(yàn)、查詢、預(yù)覽和備份農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法人員的各種信息，能進(jìn)行執(zhí)法證及各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表及各類臺(tái)帳的打印。同時(shí)，還可用于對(duì)執(zhí)法證進(jìn)行審核、檢驗(yàn)和注銷等行為。

5)進(jìn)行各種農(nóng)業(yè)機(jī)械綜合報(bào)表的生成和處理。這類活動(dòng)通常是指編制月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)，并對(duì)編制的這些報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析。

2系統(tǒng)建設(shè)原則

1)實(shí)用性。一般而言，實(shí)用性要堅(jiān)持的原則就應(yīng)該體現(xiàn)出需求和技術(shù)相結(jié)合的原則，而且所研究出的系統(tǒng)應(yīng)該以滿足用戶需求為目的。

2)可擴(kuò)充性和兼容性。這個(gè)原則就是指在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，認(rèn)真分析系統(tǒng)的發(fā)展因素和歷史因素是很有必要的，從而就可以有效地把系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品的生命周期結(jié)合起來，為產(chǎn)品的升級(jí)提供方便，為功能擴(kuò)展提供接口。

3)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，這樣才能保證程序運(yùn)行有較快的速度，減少等待時(shí)間，提高工作效率。

4)簡便性。軟件要使用大量代碼，盡量地使用自動(dòng)選擇、顯示和按鈕操作，以使操作人員更加準(zhǔn)確和簡便地操作，減少人工錄入的工作量。

5)良好的人機(jī)交互性。良好的人機(jī)交互性要求具有良好的操作界面，人機(jī)交互功能主要靠可輸入輸出的外部設(shè)備和相應(yīng)的軟件來完成。可供人機(jī)交互使用的設(shè)備主要有鍵盤顯示、鼠標(biāo)和各種模式識(shí)別設(shè)備等。與這些設(shè)備相應(yīng)的軟件就是系統(tǒng)提供人機(jī)交互功能的部分。

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集主要側(cè)重于地縣級(jí)和省級(jí)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器設(shè)立在省級(jí)。地市級(jí)農(nóng)機(jī)部門建立的數(shù)據(jù)能夠存入到省級(jí)監(jiān)理部門的網(wǎng)絡(luò)中心，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)中心對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行調(diào)配和分析后，達(dá)到每個(gè)授權(quán)用戶權(quán)責(zé)的功能。省縣級(jí)的農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和交換的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。國家級(jí)信息中心在準(zhǔn)確擁有這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源后可進(jìn)行宏觀監(jiān)管和調(diào)控，制定相應(yīng)的政策。通常情況下，國家級(jí)網(wǎng)絡(luò)中心處于核心地位，省級(jí)監(jiān)理部門屬于主干，地市級(jí)監(jiān)理部門起著基礎(chǔ)作用，而縣級(jí)監(jiān)理部門則處于依托的作用，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在權(quán)利范圍內(nèi)的共享，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)功能的需求，把農(nóng)業(yè)機(jī)械基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)劃分為6個(gè)模板，即拖拉機(jī)管理子系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)機(jī)械事故管理子系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員管理子系統(tǒng)、聯(lián)合收割機(jī)管理子系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)機(jī)械綜合報(bào)表子系統(tǒng)以及農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員管理子系統(tǒng)。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集模塊的設(shè)計(jì)

1農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員管理子系統(tǒng)。按照業(yè)務(wù)操作流程的不同，農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員管理可以分為注冊(cè)審核、證件管理以及登記3方面。其中，注冊(cè)審核可以機(jī)械分為初學(xué)登記、增駕登記和年度審驗(yàn)。農(nóng)機(jī)駕駛員管理模塊的初學(xué)登記業(yè)務(wù)操作流程如下:首先，有意向?qū)W習(xí)農(nóng)機(jī)駕駛的人員要在自己的居住地進(jìn)行報(bào)名，填寫登記表，同時(shí)交驗(yàn)身份證件，并進(jìn)行體檢。若這些條件達(dá)到了所制定的要求后就可以對(duì)這些人員進(jìn)行科目培訓(xùn)，再進(jìn)行理論和技術(shù)科目的考試，考試成績合格者可以取得駕駛證，成為真正駕駛員。駕駛員需要增駕時(shí)，需持本人駕駛證及有效身份證件到農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)填寫相關(guān)申請(qǐng)材料，并經(jīng)過增駕考試，符合規(guī)定的領(lǐng)發(fā)新證。證件管理就是指農(nóng)機(jī)的駕駛證出現(xiàn)遺失、有效期滿、被盜或損壞等情況下，持本人有效證件到當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)。這些業(yè)務(wù)大體分為掛失、補(bǔ)發(fā)和換發(fā)等，其流程基本一致。農(nóng)機(jī)駕駛員因調(diào)動(dòng)或其駕駛證的內(nèi)容有變更的情況下，需要及時(shí)到農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)辦理登記手續(xù)，通常包括轉(zhuǎn)籍和變更兩種情況。具體來講，轉(zhuǎn)籍就是指轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出。當(dāng)轉(zhuǎn)入的時(shí)候，農(nóng)機(jī)駕駛員應(yīng)該憑自己的有效證件到農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門辦理相關(guān)的轉(zhuǎn)入手續(xù);當(dāng)轉(zhuǎn)出的時(shí)候，農(nóng)機(jī)駕駛員也應(yīng)該憑自己的有效證件到農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門辦理相關(guān)的轉(zhuǎn)出手續(xù)，農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)構(gòu)就會(huì)把駕駛員的檔案及時(shí)轉(zhuǎn)給新籍的農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門，同時(shí)也將轉(zhuǎn)出的事項(xiàng)標(biāo)注在駕駛證上。農(nóng)機(jī)駕駛員管理子模塊功能結(jié)構(gòu)如圖3所示。

2拖拉機(jī)管理子系統(tǒng)。在對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行管理的過程中，各縣、區(qū)、市的農(nóng)機(jī)監(jiān)理站都應(yīng)該面向機(jī)手，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)并做好基礎(chǔ)的管理工作，如報(bào)戶、建檔、異動(dòng)登記和管理原始檔案等。另外，農(nóng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要目的就是解決拖拉機(jī)登記、統(tǒng)計(jì)以及駕駛證的審驗(yàn)、異動(dòng)與封存等相關(guān)的業(yè)務(wù)。通常情況下，這個(gè)模塊的拖拉機(jī)分為小型拖拉機(jī)和大中型拖拉機(jī)。小型拖拉機(jī)就是指發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足14．7kW的拖拉機(jī)，而大中型拖拉機(jī)就是指發(fā)動(dòng)功率大于14．7kW的拖拉機(jī)。一般而言，拖拉機(jī)管理模塊的基本數(shù)據(jù)是指拖拉機(jī)的機(jī)主、號(hào)牌、地址、聯(lián)系方式、機(jī)器的類型、出廠日期、制造商、功率、核定質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、顏色、登記時(shí)間和所在管轄區(qū)等相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。拖拉機(jī)管理模塊功能結(jié)構(gòu)如圖4所示。

3聯(lián)合收割機(jī)管理子系統(tǒng)。聯(lián)合收割機(jī)管理模塊進(jìn)行聯(lián)合收割機(jī)數(shù)據(jù)的提取、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析處理和對(duì)全國聯(lián)合收割機(jī)的監(jiān)控指揮。聯(lián)合收割機(jī)的查詢是為了進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，以便對(duì)聯(lián)合收割機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和宏觀調(diào)配，主要是對(duì)號(hào)牌號(hào)碼、機(jī)主、轄區(qū)、廠牌型號(hào)或登記日期等信息的查詢。統(tǒng)計(jì)分析是對(duì)其檔案進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，主要包括機(jī)械類型分布、使用年限分布、機(jī)型分布、驅(qū)動(dòng)方式分析等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

4農(nóng)業(yè)機(jī)械事故管理子系統(tǒng)。簡而言之，農(nóng)業(yè)機(jī)械事故管理的模塊就是采集、統(tǒng)計(jì)和分析農(nóng)業(yè)機(jī)械事故的數(shù)據(jù)，在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后研究出事故發(fā)生存在的隱患或者規(guī)律，從而有效地對(duì)農(nóng)機(jī)事故進(jìn)行預(yù)測和監(jiān)管。農(nóng)機(jī)事故管理模塊統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括:24h發(fā)生事故起數(shù)和死亡人員統(tǒng)計(jì);月事故數(shù)和月死亡人數(shù);各縣農(nóng)機(jī)事故數(shù)和死亡人數(shù);農(nóng)機(jī)事故原因統(tǒng)計(jì)，包括無證駕駛、酒后駕駛、超速超載、機(jī)械故障和操作失誤等;事故路面類型統(tǒng)計(jì);事故路面坡度統(tǒng)計(jì)和事故氣候統(tǒng)計(jì)等。

5農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員管理子系統(tǒng)。農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法人員管理模塊就是對(duì)農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)與分析，并對(duì)我國農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法人員進(jìn)行管理。在對(duì)農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員檔案進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析后，再對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)我國農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法人員的管理和控制。通常這個(gè)模塊的主要內(nèi)容是指查詢或者統(tǒng)計(jì)農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法證號(hào)、根據(jù)執(zhí)法人員所在管理轄區(qū)的代碼進(jìn)行查詢或按農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法人員職稱查詢等。

6農(nóng)業(yè)機(jī)械綜合報(bào)表子系統(tǒng)。通常情況下，農(nóng)業(yè)機(jī)械綜合報(bào)表的子系統(tǒng)是指實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械報(bào)表的編制，并對(duì)這些報(bào)表上的數(shù)據(jù)進(jìn)行上報(bào)、統(tǒng)計(jì)和分析。這些報(bào)表包括月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)。月報(bào)，如農(nóng)業(yè)機(jī)械事故月報(bào)表;季報(bào)，如報(bào)戶建檔拖拉機(jī)情況季度表、拖拉機(jī)及駕駛員增減分析季報(bào)表;年報(bào)，如拖拉機(jī)駕駛員考試情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表、地縣農(nóng)機(jī)監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)情況表和農(nóng)業(yè)機(jī)械事故情況年報(bào)表等。