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設(shè)備考察報告范文第1篇

一、美國物業(yè)管理的現(xiàn)狀

美國是世界上最發(fā)達(dá)的國家，綜合國力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它國家，同時也是市場經(jīng)濟(jì)體系最為完善的國家。在這一社會背景前提下，形成了美國高度專業(yè)分工協(xié)作的物業(yè)管理市場運(yùn)作體系。 美國物業(yè)管理研究院有一個集管理、科研、培訓(xùn)、經(jīng)營于一體的組織結(jié)構(gòu)，在各大地區(qū)設(shè)立有分部，其總部的機(jī)構(gòu)設(shè)置。

理事會

執(zhí)行委員會

常務(wù)委員會：

職責(zé)：審計(jì)、預(yù)算、規(guī)劃

條例、規(guī)定、

道德規(guī)范和紀(jì)律

道德規(guī)范問題聽證和紀(jì)律委員會

執(zhí)行委員會

公共住房道德規(guī)范和執(zhí)行委員會

地方分部活動部：

職責(zé)：分部活動

arm部：

職責(zé)：arm服務(wù)

法律事務(wù)部：

職責(zé)：全國聯(lián)邦住房聯(lián)絡(luò)

各地聯(lián)邦住房聯(lián)

公平住房和平等機(jī)會

聯(lián)邦立法

州和市政事務(wù)

服務(wù)部：

職責(zé)：全國物業(yè)經(jīng)理咨詢

物業(yè)經(jīng)理計(jì)算機(jī)和技術(shù)

收/支分

風(fēng)險管

聯(lián)絡(luò)部：

職責(zé)：物業(yè)管理雜志社

營銷/公共關(guān)系

出版

會員注冊部

職責(zé)：amo

amo資歷評估分會

amo保險分會

cpm會員標(biāo)準(zhǔn)

高級cpm會員標(biāo)準(zhǔn)

管理計(jì)劃

會員發(fā)展、少數(shù)民族

教育培訓(xùn)部：

職責(zé)：成人教育

cpm會員資格培訓(xùn)

教育政策

師資

課程內(nèi)容委員會

2、高度職業(yè)化的物業(yè)管理隊(duì)伍是美國物業(yè)管理的重要特色之一。在美國，任何人要想從事物業(yè)管理，均須獲得相應(yīng)的職業(yè)資格。這種資格管理主要不是針對企業(yè)，而是針對管理者個人，這與我國目前現(xiàn)行的企業(yè)資質(zhì)管理不同。美國物業(yè)管理資質(zhì)分三種：cpm，注冊物業(yè)經(jīng)理（certified property manager）；arm，注冊住房經(jīng)理（accredited residential manager）；amo，注冊物業(yè)公司（accredited management rganization）。還有一種過度性的叫cpm candidate，是成為注冊物業(yè)經(jīng)理前的專業(yè)資格。負(fù)責(zé)資質(zhì)管理工作的美國物業(yè)管理研究院嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)道德規(guī)范，使上述資格，特別是注冊物業(yè)經(jīng)理資格入門有相當(dāng)難度，從而既保證了注冊物業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍的質(zhì)量，也使這一職業(yè)成為具有較高社會價值的熱門選擇。

3、成為cpm的職業(yè)要求

申請人向irem提出申請，取得預(yù)備cpm資格。申請人必須填寫申請表、交申請費(fèi)、有高中以上學(xué)歷、符合法定工作年齡和目前正從事物業(yè)管理工作。預(yù)備期一般五年，最短一年，最長十年。若是申請人曾經(jīng)從事物業(yè)管理或房地產(chǎn)相關(guān)工作，取得其他經(jīng)歷分，也可少于五年。

申請人取得預(yù)備資格后，需按照irem設(shè)計(jì)的一套考核制度，取得260分，其中160分為必修分，100分為選修分。

irem課程：30分必修分，多達(dá)100分選修分。irem每年在總部和各地分部舉辦培訓(xùn)班，每年初，irem就將課程介紹印成精美的手冊寄給每一個學(xué)員。課程內(nèi)容主要包括物業(yè)維修管理、人力資源管理、多用途物業(yè)的推銷和租賃、房地產(chǎn)的財(cái)務(wù)及其策略、物業(yè)管理效能評估、物業(yè)投資環(huán)境評估和就某一物業(yè)寫一個物業(yè)管理計(jì)劃。

cpm證書考試：30分必修分，0選修分?？荚噧?nèi)容涵蓋維修保養(yǎng)、人力資源管理、促銷和租賃、財(cái)務(wù)運(yùn)作、日常管理、法律和風(fēng)險管理。

管理策劃：20分必修分，0選修分。irem提供管理策劃手冊，學(xué)員就某一實(shí)實(shí)在在的物業(yè)寫一份管理方案，充分反映學(xué)員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識。

道德規(guī)范：20分必修分，0選修分。每一個申請人必須修這一課，牢記并嚴(yán)格遵守cpm職責(zé)道德規(guī)范。 正規(guī)學(xué)院教育：0必修分，多達(dá)90分選修分。地產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律、金融或經(jīng)營管理的學(xué)士折70分，其他專業(yè)的學(xué)士折60分。

其他成人教育：0必修分，多達(dá)100分選修分。irem承認(rèn)其他15個房地產(chǎn)協(xié)會提供的課程。irem在培訓(xùn)手冊中均有列明。

其他要求：經(jīng)irem地方分部批準(zhǔn)；交清分部和總部的會費(fèi)；一直嚴(yán)格遵守cpm的職責(zé)道德規(guī)范；經(jīng)irem理事會批準(zhǔn)。

4、美國物業(yè)管理隊(duì)伍的基本情況

全美國目前只有cpm9500多人、amo363家，負(fù)責(zé)管理著全美價值8795億美元的各種物業(yè)。在irem的長期有計(jì)劃的發(fā)展下，美國物業(yè)管理隊(duì)伍均衡發(fā)展，保持穩(wěn)定、高素質(zhì)，體現(xiàn)如下幾個特點(diǎn)： 專業(yè)分工：公司多以cpm為核心，其他人員圍繞cpm工作，所以規(guī)模一般不大（見表），某物業(yè)管理公司，具有amo資格，管理住房380多棟，“康斗”20多棟（類似我們所說的連體別墅）和一些公寓，但整個公司只有4個人。董事長兼總裁為cpm，同時擁有、開發(fā)、建筑等資質(zhì)，主要負(fù)責(zé)對外開拓、制定發(fā)展計(jì)劃、管理決策；副總兼財(cái)務(wù)主要負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)收支、報表、帳務(wù)和內(nèi)部管理；兩個辦事員按照指令工作，一天到晚忙于電話、傳真、電郵，午餐都要錯開來吃。他們就好像大公司的調(diào)度，負(fù)責(zé)根據(jù)業(yè)主要求，聯(lián)系、安排維修公司、清潔公司、綠化公司進(jìn)行日常和特殊的管理事務(wù)。

注重經(jīng)營的綜合服務(wù)：一是cpm的時間分配和收入結(jié)構(gòu)上，以物業(yè)管理為主，、咨詢、估價開發(fā)也屬重要內(nèi)容；二是管理物業(yè)方面，以住宅和非住宅并重；三是組織類型上，cpm除主要在物業(yè)管理公司外，在地產(chǎn)開發(fā)、建筑、投資信托、銀行等行業(yè)中均有分布。

5、美國物業(yè)管理的內(nèi)容 （2）日常維修保養(yǎng)——依靠專業(yè)公司。對于物業(yè)的日常維修保養(yǎng)，物業(yè)管理公司起一個組織、調(diào)度和負(fù)最終責(zé)任的作用。由于社會分工的發(fā)達(dá)，大多數(shù)物業(yè)管理公司本身并不備有維修養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備。房屋及其設(shè)備設(shè)施由專業(yè)公司承擔(dān)，各類設(shè)施還由各對應(yīng)的專業(yè)公司承擔(dān)；衛(wèi)生由衛(wèi)生清潔專業(yè)公司承擔(dān)，一般每周清潔和清運(yùn)垃圾2次；綠化有綠化專業(yè)公司承擔(dān)，一般綠化人員每周前來修剪、殺蟲或施肥1次。綠化噴灌基本自動化，定時自動噴水。

（3）保安服務(wù)不是物業(yè)管理的法定內(nèi)容，各物業(yè)根據(jù)業(yè)主公約規(guī)定而不同。一般物業(yè)管理都不包括治安，尤其是住宅，基本沒有保安?；驹蛴腥阂皇潜０踩斯べM(fèi)昂貴；二是有保安反給人不安全的感覺，別人會認(rèn)為是不安全才請保安的，物業(yè)難免貶值；三是技防的普及，技防公司可以提供完善、迅速而又廉價的服務(wù)。還有一個原因是警察和消防隊(duì)（911）的快速反應(yīng)。

（4）、物業(yè)管理一般不設(shè)24小時值班，上班時間以外發(fā)生的緊急事情，由政府的911辦公室處理，物業(yè)管理成本大大減少。irem的解釋是減少社會資源消耗，無需在每一處物業(yè)都設(shè)人等候不太可能發(fā)生的事情，政府的一支隊(duì)伍就可以應(yīng)付一大片。

二、美國高層樓宇設(shè)備管理的特點(diǎn) 2、注重節(jié)約能源，用高科技手段減少能源支出。參觀6500 wilshire boulevard大廈，給我們印象最深的是大廈業(yè)主及管理者高度重視節(jié)約能源，不惜投入重金改造樓宇設(shè)備，通過技術(shù)手段降低能源。該大廈已連續(xù)三年獲得美國環(huán)保署“能源之星獎”。通過投資改造，大廈能源管理系統(tǒng)，包括空調(diào)系統(tǒng)中的自動溫控、冷凍機(jī)自動切換，所有空氣處理機(jī)組、冷卻塔風(fēng)扇及車庫送排風(fēng)均安裝了調(diào)速電機(jī)。大廈全面安裝了照明探測控制系統(tǒng)及節(jié)水閥。僅車庫排風(fēng)機(jī)使用變頻電機(jī)一項(xiàng)就為大廈每年在能源支出上節(jié)約近十萬美元。

3、注重設(shè)備管理環(huán)境，提高設(shè)備使用壽命。該大廈管理者十分重視設(shè)備環(huán)境的管理與保持。在參觀中我們發(fā)現(xiàn)，每一處設(shè)備間環(huán)境整齊，物品擺放井然有序，室內(nèi)及設(shè)備本身潔凈無塵，油漆一新，其干凈程度令我們驚嘆。同時，管理者嚴(yán)格設(shè)備管理程序，規(guī)范嚴(yán)格，設(shè)備檢測均有明確的周期規(guī)定與現(xiàn)場檢測記錄。

三、本次赴美考察對我國物業(yè)管理發(fā)展的幾點(diǎn)啟示

1、美國的物業(yè)管理注重物業(yè)經(jīng)營服務(wù)，物業(yè)管理的內(nèi)涵較廣。除以物業(yè)管理為主外，涉及中介、咨詢評估、出租出售、開發(fā)銷售等房地產(chǎn)行業(yè)多個領(lǐng)域，這與目前我國物業(yè)管理企業(yè)大多單純從事簡單的物業(yè)管理基本業(yè)務(wù)內(nèi)容狀況形成很大反差。注重物業(yè)經(jīng)營，一方面擴(kuò)大了物業(yè)管理的領(lǐng)域，通過多樣化經(jīng)營擴(kuò)展利潤空間，規(guī)避行業(yè)風(fēng)險。美國的物業(yè)管理企業(yè)有40%的收入來自于物業(yè)管理以外的經(jīng)營活動，這對我國目前利潤水平過低，經(jīng)營管理舉步維艱的物業(yè)管理企業(yè)不能不是個重要啟示；另一方面，涉足較高端的房地產(chǎn)行業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容，可以有效地提高物業(yè)管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)，轉(zhuǎn)變物業(yè)管理僅從事簡單勞動的對外形象。在美國參觀中，感到美方的物業(yè)管理人員素質(zhì)高、干勁足，職責(zé)滿意度高，94%的物業(yè)管理人員具有高等教育學(xué)歷。要提高我國物業(yè)管理從業(yè)人員的素質(zhì)與水平，就要提高行業(yè)的吸引力，擴(kuò)展行業(yè)的利潤空間和業(yè)務(wù)空間，涉足房地產(chǎn)高端業(yè)務(wù)內(nèi)容，自植梧桐樹，外引金鳳凰。

設(shè)備考察報告范文第2篇

【關(guān)鍵詞】大型飛機(jī)； 試飛測試； 局域網(wǎng)

隨著我國航空事業(yè)的發(fā)展，大型飛機(jī)的研制、開發(fā)、生產(chǎn)及試飛標(biāo)志著我國航空技術(shù)達(dá)到了一定高度，是國家國力的體現(xiàn)。目前，我國加大了對航空科研的經(jīng)費(fèi)投入及人才投入，通過多年科研人員的不懈努力，我國現(xiàn)今已具備研制大型飛機(jī)的能力。但基于我國對大型飛機(jī)研制開發(fā)起步較晚，我國在大型飛機(jī)試飛測試技術(shù)方面還基本處于探索研究階段。同國外發(fā)達(dá)國家航空技術(shù)水平相比還存在諸多差距?；诖?，本文筆者首先分析介紹了我國大型飛機(jī)試飛測試的特點(diǎn)及要求，提出了現(xiàn)今我國大型飛機(jī)試飛測試研究任務(wù)，并大膽地對我國大型飛機(jī)試飛測試架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)想，望能夠?qū)ν苿游覈娇帐聵I(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

1.我國大型飛機(jī)試飛測試的特點(diǎn)、測試要求及面臨的任務(wù)

1.1大型飛機(jī)測試的特點(diǎn)

大型飛機(jī)飛行測試同中、小型飛機(jī)飛行測試相比區(qū)別較大。其測試特點(diǎn)是：測試項(xiàng)目多，測試參數(shù)種類多，量大。比如大型飛機(jī)A340 試飛測試的參數(shù)高達(dá)12000多個， A380的試飛測試參數(shù)高達(dá)14000 多個；帶寬高，高速模擬參數(shù)多；飛機(jī)體積大，試飛工程師可隨機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的測試；飛機(jī)內(nèi)部空間大，可在飛機(jī)上加裝各種大體積的測試儀器設(shè)備；大型飛機(jī)的通常是民用機(jī)種，試飛周期相對較短，測試投入成本比較低。

1.2 大型飛機(jī)試飛對測試的要求

基于大型飛機(jī)試飛測試的特點(diǎn)，大型飛機(jī)試飛對測試的要求可概括為：要求大型飛機(jī)的測試系統(tǒng)規(guī)模、功能、速率及數(shù)據(jù)存儲能力都必須強(qiáng)大。測試系統(tǒng)應(yīng)采用分布式結(jié)構(gòu)，其目的是為了方便在飛機(jī)上分散安裝設(shè)置，不會占據(jù)飛機(jī)內(nèi)部 局部過大空間。測試系統(tǒng)應(yīng)具備功能強(qiáng)、數(shù)據(jù)庫完整的機(jī)載實(shí)時數(shù)據(jù)處理能力和顯示能力；測試系統(tǒng)需要具備同飛機(jī)機(jī)載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)給數(shù)據(jù)交換功能；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；對于大型飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)加設(shè)的其他測試設(shè)備，相對環(huán)境條件要求不是很嚴(yán)格，可采用工業(yè)檔元器件和設(shè)備；基于大型飛機(jī)試飛周期短，飛機(jī)試飛測試任務(wù)重，要求測試設(shè)備具有可靠性連續(xù)工作的能力，并能為隨機(jī)試飛工程師提供準(zhǔn)確直觀的測試數(shù)據(jù)信息。

1.3 面臨的任務(wù)

近些年來，經(jīng)過我國航空科研人員不懈努力，目前在小型飛機(jī)試飛測試技術(shù)、測試方法及測試設(shè)備方面已達(dá)到國際先進(jìn)水平。但我國在大型飛機(jī)試飛測試技術(shù)研發(fā)方面基于我國研發(fā)起步較晚，如今還處于初步探索階段，但隨著我國對航空科研重視程度的加大，相信我國在大型飛機(jī)試飛測試技術(shù)研發(fā)、測試方法構(gòu)建以及測試設(shè)備先進(jìn)性方面都會有較快的進(jìn)展。隨著國際航空技術(shù)水平的不斷提高，我們應(yīng)認(rèn)識到科技是第一生產(chǎn)力的重要性，如何探索出一套適合我國大型飛機(jī)試飛要求的測試技術(shù)及測試方法是當(dāng)今我們面臨的緊迫任務(wù)。

2.大型飛機(jī)試飛測試架構(gòu)的設(shè)想

2.1 PCM 與網(wǎng)絡(luò)傳輸

當(dāng)今，國際上飛機(jī)試飛測試系統(tǒng)采用最多的是美國IRIG106遙測標(biāo)準(zhǔn)中的時分制脈沖編碼多路調(diào)制（即PCM ） 體制。目前，我國在飛機(jī)試飛測試方面所采用的測試設(shè)備也是IR IG106遙測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。PCM 體制是基于一種數(shù)字方式的時分制多路傳輸， 它可以對模擬信號進(jìn)行等間隔采樣，如果采樣頻率是信號頻率的兩倍以上，都能將信號進(jìn)行恢復(fù)。由此我們可以得知，飛機(jī)試飛測試參數(shù)在PCM 格式中是等間隔排布的；PCM 采用的是固定形式的幀結(jié)構(gòu)，相應(yīng)飛機(jī)試飛測試參數(shù)在幀結(jié)構(gòu)中的分布也是固定的。系統(tǒng)運(yùn)行時幀結(jié)構(gòu)是不間斷地循環(huán)運(yùn)行的，最終實(shí)現(xiàn)參數(shù)的等間隔采樣和傳輸。隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展，大型飛機(jī)的試飛測試任務(wù)將會越來越重，為每一個測試任務(wù)編制的PCM 格式也將會更加的繁瑣。對于一個大型的測試系統(tǒng)，基于采集參數(shù)種類多，參數(shù)量大，傳輸速度不一，編碼長度不同，增加了構(gòu)建數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)的難度。尤其是數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)建成，會因?yàn)槿蝿?wù)的調(diào)整對PCM 的格式結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時改變，相應(yīng)地也增加了參數(shù)更改的難度。 同時PCM 結(jié)構(gòu)是命令- 響應(yīng)式總線， 數(shù)據(jù)通信方式是點(diǎn)對點(diǎn)， 無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及交換。然而，以太網(wǎng)具有帶寬高，運(yùn)行成本低，數(shù)據(jù)傳輸速度快等特點(diǎn)，并能在各個記錄器及顯示端口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所以，我們可以大膽地將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同PCM 技術(shù)有機(jī)融合在一起，創(chuàng)建新型的大型飛機(jī)試飛測試體系。該測試系統(tǒng)中的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包可替代RIG106的PCM 幀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，可有效解決了傳統(tǒng)測試系統(tǒng)中數(shù)據(jù)無法共享及傳輸?shù)膯栴}。

2.2 大型飛機(jī)試飛測試的架構(gòu)

2.2.1 測試系統(tǒng)組成

大型飛機(jī)試飛測試的架構(gòu)應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)為中心；測試系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)包實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；及數(shù)據(jù)共享；傳感調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)采集、機(jī)載記錄、遙測發(fā)射等測試設(shè)備選用目前技術(shù)成熟的機(jī)載測試設(shè)備。測試系統(tǒng)架構(gòu)是以局域網(wǎng)為主要技術(shù)支持的測試系統(tǒng)；測試系統(tǒng)按照功能性可分為：傳感調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)采集、實(shí)時管理與數(shù)據(jù)處理及終端子系統(tǒng)。

2.2.2 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的核心是實(shí)時管理與數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。通過該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同各種數(shù)據(jù)采集器以及各種終端交聯(lián)。

2.2.3 數(shù)據(jù)采集設(shè)備

對于大型飛機(jī)試飛機(jī)載測試系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)，應(yīng)將數(shù)據(jù)采集器作為主要的數(shù)據(jù)采集設(shè)備考慮使用。數(shù)據(jù)采集器對大型飛機(jī)試飛測試結(jié)果都是通過PCM 格式輸出， 但部分?jǐn)?shù)據(jù)采集器基于自身的功能性也可將采集到的數(shù)據(jù)組成測試數(shù)據(jù)包，并以以太網(wǎng)總線形式輸出。

2.2.4 終端設(shè)備

大型飛機(jī)試飛測試系統(tǒng)的終端設(shè)備為用于實(shí)施系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)及監(jiān)控的工作站，存儲信息數(shù)據(jù)的大容量硬盤、磁盤陣列或大容量的機(jī)載數(shù)據(jù)記錄器。此外，遙測是目前大型飛機(jī)試飛測試中較為常用的技術(shù)手段，可有效地提高飛機(jī)試飛測試效率及測試準(zhǔn)確性。對實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的安全飛行有著重大意義。 [科]

【參考文獻(xiàn)】