前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃范文第1篇

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；地理位置；社會經(jīng)濟(jì)

安岳縣位于四川省，是我國檸檬的重要產(chǎn)地。近些年隨著人們生活水平的提高，也促進(jìn)了檸檬的消費(fèi)量的上升。安岳在此基礎(chǔ)上抓住時(shí)機(jī)，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整體規(guī)劃，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展，對我們進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃有著良好的示范效果，當(dāng)?shù)卣Y(jié)合實(shí)際情況，從政策、政府機(jī)構(gòu)設(shè)置等多方面進(jìn)行創(chuàng)新，因此本文將選用安岳縣的例子，對區(qū)域規(guī)劃進(jìn)行分析。將結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)產(chǎn)業(yè)布局以及產(chǎn)業(yè)管理的有關(guān)方法進(jìn)行探討，對我們以后的工作有一定的借鑒意義。

一、案例介紹

安岳縣是全國唯一的檸檬商品生產(chǎn)基地縣，是“安岳檸檬之鄉(xiāng)”，現(xiàn)正全力打造“中國檸檬之都”，力爭將安岳建設(shè)成全國檸檬的種植、加工、銷售、科研、文化“五大中心”?，F(xiàn)已建成檸檬基地鄉(xiāng)鎮(zhèn)29個(gè)，檸檬栽培面積26萬畝，1800萬株，其中出口備案面積1萬余畝。2008年鮮果產(chǎn)量10萬噸，果農(nóng)鮮果收入5.6億元，總產(chǎn)值10億元，其產(chǎn)量、規(guī)模、市場占有率占全國80%以上?，F(xiàn)已成立安岳綠峰檸檬專業(yè)合作社、安岳普州檸檬專業(yè)合作社等檸檬專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織126個(gè)，檸檬加工企業(yè)17個(gè)，年加工能力5萬噸，生產(chǎn)開發(fā)檸檬油、檸檬果膠、檸檬發(fā)酵果酒、檸檬發(fā)酵果醋、檸檬茶、檸檬飲料等系列產(chǎn)品十多個(gè)。

二、案例分析

產(chǎn)業(yè)布局是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的中的重要組成部分，接下來筆者將重點(diǎn)分析產(chǎn)安岳縣的檸檬產(chǎn)業(yè)布局，以此來梳理出產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尤其是縣域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中我們所面臨的一些問題和解決的途徑。

第一，地理位置因素。“檸檬”產(chǎn)業(yè)可以說作為安岳的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展初具規(guī)模。而地理位置因素是影響區(qū)域發(fā)展的重要因素，他能夠加速過減緩一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地理位置因素不僅關(guān)系到自然，而且還關(guān)系到交通信息和一系列社會經(jīng)濟(jì)條件。安岳位于四川盆地中部，國道319、省道206以及建設(shè)中的內(nèi)-安-遂高速公路和規(guī)劃建設(shè)的成-安-渝高速公路、綿-遂-內(nèi)-宜鐵路等交通要道穿境而過，是成都至重慶、南充至瀘洲、遂寧至內(nèi)江、資陽的捷徑交點(diǎn)。交通便利，這句為安岳的產(chǎn)業(yè)布局提供了相對較好的交通條件。對對安岳來說，有利于發(fā)展和布局其檸檬產(chǎn)業(yè)。檸檬可以快速運(yùn)出，對外交流方便。

第二，自然因素。檸檬性喜溫暖，耐陰，不耐寒，因此，適宜在冬暖夏涼的亞熱帶地區(qū)栽培，冬季溫暖，年溫差小的地區(qū)，適宜于年平均溫17℃-19℃，大于或等于10℃，年有效積溫5200℃-6500℃，1月平均溫6℃-8℃，極端低溫大于-3℃，年降雨量1200毫米-1500毫米，年日照時(shí)數(shù)大于1200小時(shí)的地區(qū)均可栽培。在年平均溫小于17℃的地區(qū)，有短時(shí)-5℃低溫和周期性凍害的地區(qū)，不宜做露地經(jīng)濟(jì)栽培。對土壤、地勢要求不嚴(yán)，平地、丘陵坡地都適宜栽培，但以土層深厚、疏松、含有機(jī)質(zhì)豐富、保濕保肥力強(qiáng)、排水良好、地下水位低、pH值在5.5-6.5的微酸性土壤為最好。而安岳在四川盆地中部，地跨沱、涪兩江分水嶺，資源豐富，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，無霜期長，適宜種植業(yè)發(fā)展，尤其是檸檬的種植。四川東部氣候類型是亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季不冷，1月平均溫普遍在0℃以上，夏季較熱，7月平均溫一般為25℃左右，冬夏風(fēng)向有明顯變化，年降水量一般在1000毫米以上，主要集中在夏季，冬季較少。

第三，社會經(jīng)濟(jì)因素。1996年國家計(jì)委、農(nóng)業(yè)部批準(zhǔn)安岳建立全國唯一的檸檬商品生產(chǎn)基地縣以來，縣上成立了檸檬生產(chǎn)開發(fā)辦公室、檸檬研究所，技術(shù)服務(wù)體系延伸到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和村、社，安岳檸檬得到了飛速發(fā)展。目前全縣有檸檬基地鄉(xiāng)、鎮(zhèn)18個(gè)，定植檸檬800萬株，10萬畝，2000年產(chǎn)鮮果3萬噸，占全國檸檬總產(chǎn)量的70%以上。2010年可達(dá)20萬畝，25萬噸以上的設(shè)計(jì)規(guī)模，檸檬產(chǎn)業(yè)將逐步成為安岳富民興縣的支柱產(chǎn)業(yè)，是安岳地方經(jīng)濟(jì)一顆璀璨的明珠。 轉(zhuǎn)貼于

而安岳自身在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，則以專業(yè)化體現(xiàn)差異化。在安岳設(shè)立了相應(yīng)的檸檬產(chǎn)業(yè)局，在全國來說應(yīng)該是絕無僅有的。進(jìn)門產(chǎn)業(yè)局制定檸檬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)。以專業(yè)化的視角來打造安岳檸檬，負(fù)責(zé)相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)、檸檬科研、以及協(xié)調(diào)企業(yè)對檸檬的研發(fā)工作。因此在政府機(jī)構(gòu)中設(shè)立相應(yīng)的專業(yè)部門負(fù)責(zé)有關(guān)檸檬的一系列工作對安岳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了相當(dāng)重要的作用。

檸檬產(chǎn)業(yè)局在安岳檸檬產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中扮演的角色應(yīng)當(dāng)說類似于官方“智庫”但更加靈活，擁有更多的權(quán)限但也相應(yīng)的承擔(dān)了安岳檸檬發(fā)展更多的責(zé)任。檸檬產(chǎn)業(yè)局在職責(zé)上主要有以下幾個(gè)方面：一是擬定檸檬產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃和年度計(jì)劃，并組織實(shí)施；二是檸檬標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳、培訓(xùn)、指導(dǎo)及信息、技術(shù)推廣體系建設(shè)；三是抓好檸檬品牌建設(shè)、文化建設(shè)。這樣將整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局以及產(chǎn)業(yè)政策的制定以及其他一切有關(guān)檸檬產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以及實(shí)施的權(quán)利“下放”；但有相對“集中”到一個(gè)權(quán)力部門手中，有利于產(chǎn)業(yè)政策的集中于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)提供良好的公共產(chǎn)品與公共服務(wù)創(chuàng)建了良好的平臺。

三、結(jié)論

突出“本土”特色，加強(qiáng)文化輸出文化上，以個(gè)性化體現(xiàn)差異化。文化，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的一個(gè)軟實(shí)力的象征。而安岳縣在利用自身有力的自然因素、社會因素的基礎(chǔ)之上對檸檬產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理的規(guī)劃與布局，在組織結(jié)構(gòu)內(nèi)部也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整與創(chuàng)新對檸檬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。因此，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中我們的政府或者管理者的角色與位置的選擇影響到了區(qū)域的進(jìn)一步發(fā)展?jié)摿Α?/p>

參考文獻(xiàn)

1、安岳政府網(wǎng)[DB/OL].

經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃范文第2篇

[關(guān)鍵詞]人民幣國際化；貨幣一體化

一、問題的提出

進(jìn)入二十一世紀(jì)之初，國際貨幣領(lǐng)域發(fā)生了兩件大事，一件是歐元的誕生，把以美元為主宰地位的國際貨幣格局，改變成以美元和歐元并列稱雄的格局。另一件是人民幣越來越受到世界的矚目，國際上關(guān)于人民幣升值的壓力越來越大，甚至有人預(yù)言，人民幣會成為繼美元、歐元和日元之后的又一種世界貨幣。聯(lián)想到現(xiàn)如今我國經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)程，以及取得的輝煌成就，似乎有理由使人們相信，人民幣終將成為一種硬通貨。推行人民幣國際化是我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛的內(nèi)在要求，同時(shí)人民幣國際化的實(shí)行有利于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

貨幣一體化（包括貨幣國際化和共同貨幣選擇）是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貿(mào)易深化及信用擴(kuò)張的必然趨勢，貨幣經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展要求貨幣具有統(tǒng)一的形制和統(tǒng)一的價(jià)值，但哪種貨幣能夠成為國際一體化貨幣則是多元貨幣競爭的結(jié)果。中華民族之崛起，必須要有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來支撐，而強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的獲得必須依靠國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。這不僅需要我國的企業(yè)積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，而且也需要人民幣走向世界，到國際舞臺上發(fā)揮國際貨幣的職能，爭取更大的效力空間，即實(shí)現(xiàn)人民幣的國際化。

二、現(xiàn)實(shí)與理論上的邏輯沖突

就目前中國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)而言，還不足以支撐國際化人民幣在世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中具備優(yōu)勢競爭力，其境外流通存在著現(xiàn)實(shí)邏輯與理論邏輯的背離。所以，人民幣要真正成為亞洲金融經(jīng)濟(jì)的支點(diǎn)貨幣乃至世界貨幣，首先要強(qiáng)化其體現(xiàn)橫向交易契約關(guān)系的一般等價(jià)物內(nèi)質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上達(dá)成現(xiàn)實(shí)和理論邏輯的統(tǒng)一。2003年，中國全年國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到116694億元，增長速度9.1%，以進(jìn)出口貿(mào)易總額計(jì)算，中國已成為世界第四大貿(mào)易國，2003進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)8512億美元，同比增長37.1%，已相當(dāng)于美國貿(mào)易總額的41.9%，從經(jīng)濟(jì)總量和貿(mào)易總量來看，已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)大國行列，但就中國金融發(fā)展而言，無論是金融發(fā)展廣度，還是金融發(fā)展深度，均未達(dá)到足以支撐人民幣國際化的程度。境外持有者對長期持有人民幣作為儲備貨幣心存顧慮的部分原因就是因?yàn)槲覈鹑诎l(fā)展的滯后，這降低了人民幣實(shí)際交易的國際比較價(jià)值，制約著人民幣國際化的深層次拓展。人民幣國際化是否可行、何時(shí)可行還要看其要實(shí)現(xiàn)國際化的支撐條件，人民幣的國際化需要國際化的人民幣“資產(chǎn)池”作為支撐（鐘偉，2002）。

現(xiàn)實(shí)條件的不具備，并不妨礙我們的理論上的分析。因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)的眼光來看，實(shí)現(xiàn)人民幣國際化的目標(biāo)是確定的，因而，對貨幣國際化的比較研究可以使我們吸取其它國家本幣國際化的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，減少人民幣國際化過程中的風(fēng)險(xiǎn)，有助于尋求一種適合我國國情的貨幣國際化發(fā)展模式，使人民幣國際化能夠有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。

三、美元國際化的路徑考察

1.美元國際化的現(xiàn)狀。美元無疑是當(dāng)今世界第一大貨幣，在國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和金融活動中普遍使用。在各國國際儲備中所占份量超過60%；在國際票據(jù)市場、債券市場上美國發(fā)行債券數(shù)額占全球總量的26%（由表1計(jì)算所得）；在外匯交易市場中，美元作為主導(dǎo)貨幣居支配地位，占全球外匯交易的87%（1998年）；在各國銀行的對外資產(chǎn)中，美元占47%（1998）；在國際銀行貸款幣種構(gòu)成為35.2%（1999年），美元無疑是當(dāng)今國際上使用最廣泛的貨幣計(jì)量單位。在國際匯率體制中，采用盯住匯率制的國家其國別貨幣絕大部分盯住的是美元。同時(shí)，美元的國際霸主地位與美國經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不對稱，2002年美國的GDP占世界份額約五分之一，但是在國際金融領(lǐng)域美元卻是霸主，而這與美元國際地位的取得是密切相關(guān)的。

2.美元國際化的進(jìn)程?；仡櫴澜缃?jīng)濟(jì)發(fā)展史，十九世紀(jì)末和二十世紀(jì)初新興的美國經(jīng)濟(jì)高速成長，統(tǒng)一市場正在形成，成為當(dāng)時(shí)全球最具潛力的市場和項(xiàng)目投資源。同時(shí)第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，暴露出歐洲政局的不穩(wěn)定，大量的閑置資金持有者對本國經(jīng)濟(jì)不抱有信心，因而將目光轉(zhuǎn)向美國。從而使美國獲得了源源不斷的急需資金和技術(shù)，美國經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)中，遠(yuǎn)離歐洲戰(zhàn)場的美國不僅經(jīng)濟(jì)上沒有受到任何影響，相反卻通過“租供法案”向英、法等同盟國提供價(jià)值470多億美元的軍火大發(fā)戰(zhàn)爭橫財(cái)，也乘機(jī)占領(lǐng)了西歐各國及其附屬國的廣大市場。半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，美國在經(jīng)濟(jì)上將歐洲各國遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在背后，同時(shí)在政治、軍事上也建立起自己的霸主地位。這為布雷頓森林體系的建立創(chuàng)造了特殊的歷史背景，美國也樹立了自己“老大”的地位。1943年7月立足于取消外匯管制和各國對國際資金轉(zhuǎn)移限制的“懷特計(jì)劃”提出，該計(jì)劃以設(shè)立國際金融機(jī)構(gòu)、穩(wěn)定匯率、擴(kuò)大國際貿(mào)易、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，通過基金貨幣單位“尤尼它”初步提出美元與黃金掛鉤（10美元=1“尤尼它”=137格令黃金）。1944年7月1日，在美國新罕布什爾洲的布雷頓森林舉行有44國代表參加的聯(lián)合國貨幣金融會議（簡稱布雷頓森林會議）。經(jīng)過討論，會議簽訂了《國際貨幣基金協(xié)定》和《國際復(fù)興開發(fā)銀行協(xié)定》，總稱布雷頓森林協(xié)定，確立了以美元為中心的國際貨幣體系，即布雷頓森林體系，美元順理成章的獲得了國際貨幣的地位。

3.美元國際化的特點(diǎn)。由以上的考察分析我們知道，美元成為國際貨幣有其特殊的國際背景，其國際化的過程依賴的是一個(gè)全球性的匯率制度安排，即二戰(zhàn)后的布雷頓森林體系，支持這一體系的基礎(chǔ)是美國強(qiáng)大的政治經(jīng)濟(jì)實(shí)力。美元國際化的模式特點(diǎn)可概括為：依托全球性匯率制度安排成為唯一的國際計(jì)價(jià)單位和與黃金地位相同的國際儲備貨幣；與黃金脫鉤失去制度基礎(chǔ)后，依賴先入為主的存量優(yōu)勢在世界信用貨幣體系中處于優(yōu)勢地位，國際政治經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大鞏固和發(fā)展了這種優(yōu)勢，繼續(xù)充當(dāng)國際貨幣。

表一：國際債券市場凈發(fā)行的主要特征單位：億美元

200220032004存量（截止到2004.6）

年年一季度二季度

凈發(fā)行總量商業(yè)票據(jù)公債發(fā)達(dá)國家美國歐元區(qū)日本離岸中心新興市場國家金融機(jī)構(gòu)公司發(fā)行政府國際組織1011423.71009.7945.5330.7479.1-22.78.136.9833.255.3102.020.91472483.31397.41365.9275.6768.8-1.016.366.91168.6113.3147.323.2521.09.0486.0488.0129.4232.76.30.924.1417.37.486.210.0347.5-3.4344.7316.76.9214.811.05.018.7282.110.847.67.012332.0414.911736.011002.03200.3536.0283.1137.4676.29062.41495.91237.2516.5

1.不包括國內(nèi)費(fèi)居民發(fā)行的債券。2.2004年二季度部分?jǐn)?shù)據(jù)為估計(jì)所得。

資料來源：BISQuarterlyReview,September2004-BankforSettlements四、歐元國際化的模式考察

1.歐元國際化的現(xiàn)狀。歐元國際化是基于區(qū)域一體化的基礎(chǔ)上展開的，即有策略有計(jì)劃地成立統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)區(qū)，建立貨幣聯(lián)盟，各國放棄貨幣及貨幣政策的獨(dú)立性，創(chuàng)建區(qū)域貨幣——?dú)W元。歐盟在經(jīng)濟(jì)規(guī)模上與美國不相上下，貿(mào)易和資本輸出方面則都大大超過了美國,1999年國際債券市場上，以歐元標(biāo)價(jià)發(fā)行的占44.5%，甚至超過美國1個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅東歐和西非地區(qū)就有約30個(gè)國家把歐元作為主要儲備貨幣。

2．歐元國際化的歷程。歐盟內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是政府政策有意推動的結(jié)果，歐元的誕生是區(qū)內(nèi)各國協(xié)調(diào)與合作的結(jié)果，這大約經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的歷程，是貨幣國際化的一種獨(dú)特模式。歐元路徑主要經(jīng)歷了四個(gè)階段：（1）前期鋪墊及建議提出階段。1950年9月1日歐洲16國為解決相互之間的貨幣結(jié)算和實(shí)現(xiàn)各國貨幣自由兌換問題，建立歐洲支付聯(lián)盟。1969年12月召開的歐共體海牙會議上提出了建立歐洲貨幣聯(lián)盟的建議，即《維爾納計(jì)劃》，分三個(gè)階段實(shí)施從穩(wěn)定匯率到實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一貨幣。（2）法律制度準(zhǔn)備階段。在1978年4月召開的歐共體海牙會議上，法、德兩國總理提出建立歐洲貨幣體系的建議，同年12月歐共體在布魯塞爾達(dá)成協(xié)議，決定正式建立有聯(lián)邦德國、法國、意大利、荷蘭、比利對、盧森堡、丹麥和愛爾蘭等17國參加的歐洲貨幣體系（后英國、西班牙和葡萄牙也加入）。歐洲貨幣體系建立之后在一定程度上將歐共體內(nèi)部的匯率相對穩(wěn)定下來，并使各成員國家降低了因美國宏觀經(jīng)濟(jì)失調(diào)引起的美元危機(jī)對金融體系的沖擊。（3）歐元一體化的初級階段。1988年6月歐共體委員會主席德洛爾向歐共體12國財(cái)長提交了《歐共體經(jīng)濟(jì)與貨幣聯(lián)盟》的報(bào)告，提出貨幣自由兌換、資本自由流動、金融一體化和固定成員國匯率等重要內(nèi)容。1991年歐共體12國達(dá)成建立歐洲經(jīng)濟(jì)與貨幣聯(lián)盟的協(xié)議——《馬約》，規(guī)定最遲在1997年1月成立歐洲央行，并在1999年1月1日正式啟動歐元。1997年6月歐盟15國通過《阿姆斯特丹條約》，確定了分階段正式啟動歐元的日程安排，歐洲貨幣聯(lián)盟也如期啟動。（4）歐元國際化取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的階段。2002年1月1日，歐元成為有形貨幣，迅速取代了區(qū)域內(nèi)流通的12種貨幣，成為區(qū)域內(nèi)唯一合法貨幣，歐元以合法身份成為國際貨幣，依靠貨幣聯(lián)邦制的強(qiáng)制力，通過取代原12國貨幣，歐元在10年內(nèi)完成了國際化進(jìn)程。

3．歐元國際化的特點(diǎn)。歐元?jiǎng)t作為信用貨幣其國際化進(jìn)程是最短的，給世界各國貨幣國際化的啟示是：讓渡貨幣，放棄獨(dú)立自主的貨幣政策，采用趨同的財(cái)政政策，形成區(qū)域共同體，單一貨幣必須以共同的政治、經(jīng)濟(jì)利益為基礎(chǔ)，以相近的文化背景為紐帶，單一貨幣區(qū)內(nèi)各成員國須滿足最佳貨幣區(qū)理論構(gòu)建條件，區(qū)域經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)體系中具有較大的影響，在區(qū)域貨幣生成過程中，有核心貨幣（ERM中馬克）起主導(dǎo)作用。

五、日元國際化的路徑考察

1.日元國際化的現(xiàn)狀。日本是當(dāng)今世界僅次于美國的第二大經(jīng)濟(jì)體，但是日元的國際地位卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不比日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)盛，其原因之一就是日元國際化的戰(zhàn)略起步較晚。盡管日元國際化早在70年代初期就已經(jīng)開始了，但它正式成為日本對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略或日本經(jīng)濟(jì)國際化、全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，卻是在80年代中期前后。自那時(shí)起，政府開始積極推進(jìn)日元的國際化。到了90年代，日元經(jīng)濟(jì)開始停滯和倒退，由此日元國際化處于了明顯落后的狀態(tài)。但總體上由于日本強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐，以及政府的積極推進(jìn)，日元國際化還是相對成功的，現(xiàn)如今已成為和美元、歐元一樣發(fā)揮世界貨幣職能的一種重要的國際貨幣。

2.日元國際化進(jìn)程。自上世紀(jì)70年代初國際通貨體制由固定匯率制轉(zhuǎn)向浮動匯率制以來，因日元升值，對外貿(mào)易按美元結(jié)算就使日本企業(yè)產(chǎn)生了匯率風(fēng)險(xiǎn)的問題。把出口貿(mào)易由美元結(jié)算改為日元結(jié)算，就成了日元國際化的最初動因。（1）日元國際化的起步。1970-1980年，在日本的出、進(jìn)口額中，按日元結(jié)算的比重分別由0.9%和0.3%，提高到了29.4%和2.4%。70年代后期，由于日元升值和美元危機(jī)的發(fā)生，世界各國開始出現(xiàn)了日元需求。面臨日元國際化的發(fā)展，1978年12月，大藏省提出了“正視日元國際化，使日元和西德馬克一起發(fā)揮國際通貨部分補(bǔ)充機(jī)能”的方針，并采取了“大幅度緩和歐洲日元債發(fā)行方面的限制”和“促進(jìn)日元在太平洋地區(qū)流通”等政策措施。（2）日元國際化的迅速發(fā)展。到了80年代，日本在金融自由化和資本項(xiàng)目自由化方面取得了長足的進(jìn)步?！蛾P(guān)于金融自由化、日元國際化的現(xiàn)狀和展望》政策報(bào)告的提出，正式拉開了日元國際化戰(zhàn)略的序幕。1990年，在日本出、進(jìn)口額中，按日元結(jié)算的比重各為37.5%和14.5%，分別比1980年提高了8.1和12.1個(gè)百分點(diǎn)；在世界各國的外匯儲備中，日元的比重也升至8.0%，超過了英鎊3.0%的1倍以上。由此，世界就出現(xiàn)了美元、日元和西德馬克“三極通貨體制”開始發(fā)展的趨勢。（3）日元國際化的最新進(jìn)展。進(jìn)入90年代，由于日元經(jīng)濟(jì)的停滯和倒退，日元國際化已處于了明顯落后的狀態(tài)。國際貿(mào)易中按日元結(jié)算的比重、各國外匯儲備中日元比重和銀行對外資產(chǎn)中日元資產(chǎn)的比重均不同幅度下降。針對這些問題，1996年11月，橋本政府提出了標(biāo)新立異的“金融大爆炸”，意在徹底改革金融。1998年4月，按“自由、公正、全球化”的原則，日本政府全面推進(jìn)了金融改革，其重點(diǎn)是改變傳統(tǒng)的金融保護(hù)行政，在金融領(lǐng)域引入競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)金融機(jī)構(gòu)的改革和重組。這樣一來，既為日元國際化創(chuàng)造了有利的條件，又對日元國際化提出了新的要求。

3.日元國際化的特點(diǎn)。日元的國際化在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段具有不同特點(diǎn)。在20世紀(jì)70年代后期，日本是在美國的壓力下，從1980年開始資本項(xiàng)目可兌換的進(jìn)程。日元國際化和金融資本市場的自由化同步迅速發(fā)展，歐洲日元市場的放開和東京離岸市場的建立是日元國際化的關(guān)鍵步驟；在其經(jīng)濟(jì)鼎盛時(shí)期,世界貿(mào)易中對日元的需求大量增加，日元的國際化進(jìn)程是自然發(fā)展的。但是在日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退后，日本政府開始積極地推動日元國際化的進(jìn)程，借助日元國際化的進(jìn)程帶動國內(nèi)金融改革，改變了日本經(jīng)濟(jì)二重結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，從而提高金融業(yè)的效率。

六、人民幣國際化的路徑選擇

由以上的分析可以知道，美元的國際化路徑主要是依賴全球性匯率制度安排來，歐元國際化路徑依賴的是貨幣聯(lián)邦制的區(qū)域性制度安排，日元國際化路徑依賴的是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展與金融深化政策。美元國際化的模式具有歷史的特殊性，歷史賦予了美元許多先天優(yōu)勢，這是其它任何貨幣都無以比擬的，20世紀(jì)上半葉的兩次世界大戰(zhàn)成就了美元經(jīng)濟(jì)超級大國的夢想，同時(shí)也奠定了美元國際化的政治經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。今天，任何其它貨幣想通過國際制度安排實(shí)現(xiàn)國際化幾乎是不可能的。當(dāng)今世界政治經(jīng)濟(jì)的均衡中，對于人民幣的國際化來說，美元路徑是可望而不可及的。

人民幣國際化戰(zhàn)略的實(shí)施必須立足于現(xiàn)實(shí)，目前存在的一個(gè)情況是“一個(gè)國家四種貨幣”，即大陸、港澳臺兩岸四地有統(tǒng)一的國家，而沒有統(tǒng)一的貨幣。VonFurstenberg,GeorgeM.Geneva(2002)研究指出,回溯18世紀(jì)和19世紀(jì),北美殖民地和意大利城邦內(nèi)部貨幣統(tǒng)一的歷史表明,單一國家復(fù)本位貨幣最終是不可維持的。因此，整合“一國四幣”可以作為人民幣國際化的初始選擇。但是這個(gè)整合過程在最初階段很難包括臺灣地區(qū)，因?yàn)閮砂毒薮蟮恼畏制缡秦泿乓惑w化不可逾越的巨大障礙。有學(xué)者指出政治上的分歧并不能成為阻礙經(jīng)濟(jì)合作的條件，并以歐盟為例，指出歐盟內(nèi)部有的國家政治分歧很大，但并沒有阻礙歐元的一體化進(jìn)程，因?yàn)檫@是經(jīng)濟(jì)規(guī)律的使然。但是通過歷史考察，我們不難發(fā)現(xiàn)，歐元一體化的成功恰恰是因?yàn)闅W盟各國在政治上就貨幣合作問題首先形成了共同的理念，并達(dá)成了高度統(tǒng)一，從而即使存在其它的政治分歧，也不足以影響到貨幣一體化的進(jìn)展，最終才確保了歐元的誕生。目前我國兩岸雖有密切的經(jīng)濟(jì)交往，卻缺乏基本的政治對話，更別說就貨幣合作問題達(dá)成一致了。因?yàn)檎紊洗嬖诘恼系K，使我們不得不退而求其次，首先在大陸和港澳地區(qū)實(shí)現(xiàn)貨幣的統(tǒng)一。這種情況下，歐元的模式無疑是我們最優(yōu)的選擇，即實(shí)現(xiàn)貨幣的統(tǒng)一。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景中，各個(gè)國家的貨幣即相互競爭又相互合作，其目的都是為了確保本國經(jīng)濟(jì)的競爭力，提高本國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。因此人民幣的領(lǐng)域不僅限于中國區(qū)域范圍內(nèi)，而必須與我國的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張相適應(yīng)，積極“走出去”，這就是人民幣的國際化戰(zhàn)略。在這個(gè)層次上，日元的國際化路徑值得我們借鑒，同時(shí)這種模式符合我國的基本國情?？傮w上，中國目前仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，在國際貿(mào)易和金融領(lǐng)域的作用有限，人民幣的國際化在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)只能是區(qū)域的國際化。參照日元國際化的路徑，一方面發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，并確保經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，從根本上支撐人民幣國際化的戰(zhàn)略；另一方面，通過人民幣國際化來實(shí)現(xiàn)金融改革的深化。人民幣國際化首先應(yīng)該是區(qū)域范圍內(nèi)的國際化，在東盟101的經(jīng)濟(jì)合作框架內(nèi)逐步謀求貨幣合作，可以固定各自的匯率，對外聯(lián)合浮動，時(shí)機(jī)成熟后，可以用強(qiáng)勢的人民幣替代其他的貨幣或以人民幣為主導(dǎo)創(chuàng)造單一貨幣實(shí)現(xiàn)貨幣統(tǒng)一。其次可以在東盟101的基礎(chǔ)上拓展到東盟103，聯(lián)合日韓。屆時(shí)，人民幣將真正成長為具有深遠(yuǎn)影響力的國際貨幣，就如同歐元對于歐洲、美元對與美洲一樣。

上述人民幣國際化的兩種路徑是兼容的。對于實(shí)現(xiàn)人民幣國際化的目標(biāo)，同時(shí)存在著兩種不同的路徑選擇，這是由我國的特殊國情決定的。在一國統(tǒng)一的情況下，整合“一國三幣”實(shí)現(xiàn)貨幣一體化，應(yīng)具有比歐盟各國更得天獨(dú)厚的條件。同時(shí)，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來說，決不可能僅僅限于一國區(qū)域內(nèi)的貨幣整合，人民幣的舞臺是世界的。因而在區(qū)域范圍內(nèi)走“日元模式”，積極推進(jìn)人民幣國際化，最終實(shí)現(xiàn)以強(qiáng)勢貨幣支撐我國強(qiáng)勢經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略。“一國三幣”整合的成功，將增強(qiáng)人民幣自身的整體實(shí)力，必將有力推動其在更大空間范圍內(nèi)發(fā)揮作用，加快實(shí)現(xiàn)國際化的進(jìn)程。當(dāng)人民幣在東南亞、東亞、整個(gè)亞洲等范圍內(nèi)成為一種關(guān)鍵貨幣，并發(fā)揮主導(dǎo)作用時(shí)，這時(shí)可以很輕松的整合一直以來游離于人民幣勢力范圍的臺幣。

參考文獻(xiàn)：

1.鐘偉，《略論人民幣的國際化進(jìn)程》，世界經(jīng)濟(jì)，2002.3

2.李建軍，田光寧，《三大貨幣國際化的路徑比較與啟示》，上海金融，2003.9

3.劉洋，張丕強(qiáng)，《歐元順利流通亞元是否可期》，上海金融，2002.7

4.孫曉青，《歐洲貨幣聯(lián)盟與歐元的穩(wěn)定》，國際資料信息，2000.7

5.張瑞德，查勝舉，《日元國際化和東亞貨幣格局》，世界經(jīng)濟(jì)文匯，2000.6

6.劉昌黎，《日元國際化的發(fā)展及其政策課題》，世界經(jīng)濟(jì)研究，2002.4

7.田淵節(jié)也，《日元的國際化問題》，國際政治研究，2000.1

經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃范文第3篇

一、經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌為物流現(xiàn)代化創(chuàng)造了巨大需求

物流現(xiàn)代化的水平是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。世界發(fā)達(dá)國家發(fā)展的時(shí)序是先有生產(chǎn)的快速發(fā)展再有物流的發(fā)展，而后才是生產(chǎn)與物流的并行發(fā)展。因?yàn)槲锪鞯默F(xiàn)代化需要相應(yīng)的資金投人、應(yīng)用技術(shù)的成熟和管理水平的提高。同時(shí)也是市場壓力隨著生產(chǎn)發(fā)展不斷增大，迫使生產(chǎn)者轉(zhuǎn)而向提高流通效率尋求經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)果。因此可以說，物流為社會和企業(yè)家所重視，從一個(gè)方面表明了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從粗放轉(zhuǎn)向集約。中國的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制經(jīng)過互8年的改革和開放，發(fā)生了根本性的改變，極大地促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。生產(chǎn)的迅速發(fā)展，已經(jīng)將物流的現(xiàn)代化提到重要的議事日程，并在實(shí)踐中取得明顯收效。

中國物流的特點(diǎn)在于中國是一個(gè)大國，國土面積達(dá)960萬平方公里。在這樣廣闊的國土上資源的分布又很不均衡。多數(shù)自然資源分布在東北、西北。西南以及北方地區(qū)，而人日多集中在中部和沿海自然環(huán)境和交通條件較好的地區(qū)。歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局?！氨泵耗线\(yùn)”“南糧北調(diào)”等就是其中典型的例子。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，政府曾經(jīng)作過改變這種狀況的努力，但是變化并不大。舊體制造成的“條塊分割”，形成物流設(shè)施的部門所有，自我封閉體系，使得現(xiàn)有的物流體系難以形成真正的社會化大物流系統(tǒng)，大大浪費(fèi)了物流資源，降低了物流系統(tǒng)的整體效率。長期以來，政府和民間對物流設(shè)施及管理的投人遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了發(fā)展的需要，物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，科技水平和組織管理落后。物流一直是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，因此在歷史上無論理論上是否已經(jīng)引人物流概念，事實(shí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流的相關(guān)度一直很高。

經(jīng)濟(jì)體制改革帶來的經(jīng)濟(jì)高速增長產(chǎn)生了對物流新的巨大需求。改革開放極大地解放了生產(chǎn)力，使中國經(jīng)濟(jì)獲得了長足的發(fā)展，1980—1995年間，以年均10%左右的速度持續(xù)快速增長。經(jīng)濟(jì)長時(shí)期的穩(wěn)定快速增長為物流的迅速發(fā)展和現(xiàn)代化帶來了良好的機(jī)遇。從社會需求來看，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會產(chǎn)品大量增加，居民收入迅速提高。投資需求及消費(fèi)需求同時(shí)增加。1980年國內(nèi)生產(chǎn)總值為4518億元，1995年達(dá)到58261億元。1995年為1980年的近4．3倍。社會總消費(fèi)1980年為2976億元，1995年已達(dá)到34962億元，1995年是1980年的11倍還多。其中1986一1991年平均增幅為19．7％，1995年增幅達(dá)25．2％。固定資產(chǎn)投資總額1995年是1980年的近22倍?？梢姛o論是消費(fèi)品需求，還是投資品需求，都有大幅度的增長。高速增長必然伴隨對物流的需求的急劇擴(kuò)張，首先表現(xiàn)為對改善國民經(jīng)濟(jì)大物流體系的迫切需要。與此同時(shí)，改革以來在國內(nèi)不同地區(qū)之間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡有所加劇，政府對此一直非常關(guān)注，并采取有力措施逐步加以解決。其中重要的一項(xiàng)，就是加快大物流體系的建設(shè)，如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等方面的建設(shè)，以加速東西部地區(qū)之間的交流，帶動邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在商品需求總量增長的同時(shí)，需求結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化，為了適應(yīng)消費(fèi)需求的變化生產(chǎn)者盡量增加產(chǎn)出品的差別化。由于消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者的需求也越來越呈現(xiàn)出小批量。多品種的趨勢。出現(xiàn)了市場的細(xì)分化，形成不同的消費(fèi)層次和群體。因此，商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營方式也在不斷地發(fā)生變化，一些新的、現(xiàn)代化的零售方式，如超級市場、方便連鎖店、倉儲商店等近年來在中國市場迅速發(fā)展起來，并已漸成規(guī)模。商業(yè)經(jīng)營方式的變化無疑會對物流產(chǎn)生新的需求，如配送的需要就日漸緊迫。在生產(chǎn)領(lǐng)域，隨著改革的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)的市場化程度不斷提高，在舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，通過計(jì)劃所建立的國民經(jīng)濟(jì)各部門以及企業(yè)之間的聯(lián)系，改革以后大部分要通過市場實(shí)現(xiàn)。因此，經(jīng)濟(jì)活動對流通的依賴程度大大增加。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既對物流產(chǎn)生了巨大的需求，也為物流的迅速發(fā)展并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供了廣闊的空間。

二、經(jīng)濟(jì)增長由粗放轉(zhuǎn)為集約為物流現(xiàn)代化帶來強(qiáng)大動力

中國政府之所以要把經(jīng)濟(jì)的增長由粗放型轉(zhuǎn)為集約型作為今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，是針對從過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直延續(xù)下來的高投入、低產(chǎn)出增長模式而言的、這種粗放式經(jīng)營體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)活動的各個(gè)方面。而相對于物流的發(fā)展來說，其造成的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是由于偏重于數(shù)量增長，不注重質(zhì)量，不注重經(jīng)濟(jì)效益，因此，長期以來在經(jīng)濟(jì)工作的指導(dǎo)思想上重生產(chǎn)輕流通，將大量的資源投人生產(chǎn)領(lǐng)域。卻忽視了相應(yīng)的物流發(fā)展，結(jié)果導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理，包括部門和產(chǎn)業(yè)之間發(fā)展不平衡、地區(qū)之間發(fā)展的不平衡。最突出的表現(xiàn)為物流能力不足和物流科技水平相對落后，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。特別是經(jīng)濟(jì)增長較高的年份，運(yùn)輸能力不足、倉儲能力不足等物流環(huán)節(jié)的供給短缺往往成為最突出的制約因素。不得不以運(yùn)力定生產(chǎn)、限消費(fèi)的情況屢見不鮮。二是由于大部分國有經(jīng)濟(jì)的預(yù)算軟約束，導(dǎo)致管理粗放，在物流管理方面，出現(xiàn)一方面是物流資源不足，另一方面又存在著普遍的浪費(fèi)。最突出的是“大庫存”現(xiàn)象，就是不注重存貨管理的經(jīng)濟(jì)核算，以盡可能多的存貨保證生產(chǎn)對投人品的需要，或者防止商品經(jīng)營中出現(xiàn)缺貨。其次是在供應(yīng)和銷售活動中不重視降低交易成本。這些情況的存在造成了物質(zhì)資源和資金的極大浪費(fèi)。物流落后反過來又大大降低了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體效益。

調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，克服“瓶頸”制約，保持經(jīng)濟(jì)均衡高效增長，是促進(jìn)政府和經(jīng)濟(jì)部門改善社會大物流體系的根本動力。要使有限的資源能夠發(fā)揮最大的效用，必須保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡。因此，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整一直是政府經(jīng)濟(jì)政策的重要目標(biāo)之一。政府通過經(jīng)濟(jì)政策的引導(dǎo)和直接投資，積極改善和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)大物流體系。如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等主要的運(yùn)輸大通道，近幾年都有了迅速的發(fā)展。對現(xiàn)有的交通運(yùn)輸設(shè)施也進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造， 1995年交通運(yùn)輸、倉儲及郵電通訊業(yè)的基本建設(shè)投資就達(dá)1587．5億元。在全國建成的大中型項(xiàng)目中，交通運(yùn)輸、倉儲及郵電通信業(yè)項(xiàng)目占18％，完成的投資占全部投資的17．6％，大大加快了物流現(xiàn)代化的步伐。近年來陸續(xù)聯(lián)通和建成了亞歐大陸橋。京九鐵路、南昆鐵路等大的鐵路運(yùn)輸通道并對現(xiàn)有鐵路設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造以提高運(yùn)行速度和質(zhì)量。公路建設(shè)促使汽車運(yùn)輸迅速崛起。僅1996年就建成了高速公路1100公里，高速公路通車總里程達(dá)到3258公里，比1990年增加575%。公路營業(yè)里程達(dá)到118萬公里，比1990年增加15%。航空港。水運(yùn)港口，包括一些大型的現(xiàn)代化集裝箱碼頭的建設(shè)，都大大改善了國民經(jīng)濟(jì)大物流體系的狀況，提高了現(xiàn)代化水平。對于保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，特別是邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)，脫貧致富，發(fā)揮了重要作用。也為縮小地區(qū)差距，保持地區(qū)之間的均衡發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。物流業(yè)的迅速發(fā)展不僅提高了對經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的滿足程度，而且也使長期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)嚴(yán)密控制下的運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)逐步進(jìn)入市場，形成日益激烈的競爭，使得市場機(jī)制對今后物流的發(fā)展發(fā)揮重要的調(diào)節(jié)作用，逐步實(shí)現(xiàn)物流業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌。

市場需求擴(kuò)張的吸引力和激烈競爭的壓力是企業(yè)改善物流狀況的內(nèi)在動力。改革的逐步推進(jìn)使市場機(jī)制發(fā)揮著越來越重要的調(diào)節(jié)作用，市場迅速發(fā)展并成熟。隨著商品市場由短缺轉(zhuǎn)為過剩，買方市場轉(zhuǎn)為賣方市場，消費(fèi)者的需求逐步走向理性。一些生產(chǎn)部門和企業(yè)的產(chǎn)品市場迅速飽和，市場上供過于求的商品大量增加。消費(fèi)者對產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格等都提出了更高，甚至苛刻的要求。所以，與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期相比，生產(chǎn)者所面對的再不是為購物而不得不忍受無盡的排隊(duì)的消費(fèi)者，生產(chǎn)企業(yè)只要完成計(jì)劃就可以高枕無憂。面對激烈的市場競爭，企業(yè)所承受的越來越沉重的市場壓力迫使它們努力提高自身素質(zhì)、改善經(jīng)營管理，尋求提高競爭力的可能途徑。包括改善物流，降低流通成本、提高流通效率，從而提高產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)，加速資金的周轉(zhuǎn)、節(jié)省資金占用。例如，幾年以前，由政府推進(jìn)發(fā)展配送一直進(jìn)展遲緩，很少為企業(yè)所接受。而近一、二年以來，由于各種連鎖經(jīng)營的發(fā)展，配送就自然成為不可缺少的部分而日漸興盛?？梢哉f配送制約著連鎖的發(fā)展，連鎖帶動了配送的普及，兩者在市場機(jī)制的作用下得到共同發(fā)展。

三、中國物流發(fā)展面臨的課題及發(fā)展前景展望

（一）物流發(fā)展面臨的問題

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，中國的物流理論和實(shí)踐在最近的十多年間獲得了很大的發(fā)展。但是，發(fā)展過程中也還存在著不少困難和問題。其中最突出的是系統(tǒng)化的推進(jìn)阻力較大，困難比較多。其次，是企業(yè)物流現(xiàn)代化推進(jìn)仍然滯后。原因主要有以下幾個(gè)方面：

第一，體制原因。我國物流體系的建立，是在新舊體制轉(zhuǎn)換的大背景下進(jìn)行的。它不可避免地要受到舊體制的影響和約束。鑒于舊體制下物流各個(gè)要素相互之間獨(dú)立發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中形成不同的經(jīng)濟(jì)和管理部門，基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面的“條塊分割”狀況比其它產(chǎn)業(yè)和部門更為嚴(yán)重。要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，就要打破條塊的界限，重新配置資源，調(diào)整管理權(quán)限。這當(dāng)然要涉及權(quán)力的重新分配。同時(shí)因?yàn)槲锪鞯纳鐣鶎?dǎo)致原來生產(chǎn)和流通企業(yè)從事同類工作的人員失去傳統(tǒng)的工作，成為企業(yè)的冗員。在當(dāng)前社會保障和就業(yè)機(jī)制都還不健全的情況下，部門和企業(yè)寧愿繼續(xù)自己承擔(dān)物流職能，而不采用社會化的物流服務(wù)。

第二，物流模式轉(zhuǎn)換的普遍問題。從分散的物流到進(jìn)入社會化的物流體系是企業(yè)物流模式的重大轉(zhuǎn)變。從整體和長遠(yuǎn)來看，經(jīng)濟(jì)效益將得到提高，但是對當(dāng)前或短期的影響卻不一定都是正面的。一方面，企業(yè)需要廢棄一些不再需要的設(shè)備和設(shè)施，同時(shí)又需要增加適應(yīng)物流一體化所需要的新的條件，前者是資源的浪費(fèi)，后者又需要增加新的投人。所以企業(yè)往往不選擇社會化物流。從物流服務(wù)的供給方來看，在物流業(yè)形成的初始階段，一時(shí)達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，成本比較高，導(dǎo)致較高的服務(wù)價(jià)格，使用戶難以接受。服務(wù)也還不夠完善，使用戶感到不滿意，不放心。也就是說，供求雙方要相互接受，相互信任，建立正常的產(chǎn)需關(guān)系，還需要經(jīng)過一個(gè)相當(dāng)長的“磨合”期。

（二）解決問題的基本對策

加速中國物流現(xiàn)代化既要遵循物流發(fā)展進(jìn)程的一般規(guī)律，又要結(jié)合中國的國情，以解決中國物流發(fā)展中遇到的特殊問題。

第一，必須進(jìn)一步深化體制改革。雖然目前市場經(jīng)濟(jì)的基本框架已經(jīng)形成，但是市場遠(yuǎn)未成熟，經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際上的數(shù)量擴(kuò)張還存在相當(dāng)大的空間，大多數(shù)企業(yè)還遠(yuǎn)沒有產(chǎn)生出必須挖掘“第三利潤源泉”的動力。物流的社會化、系統(tǒng)化所遇到的主要障礙大都來自！日體制、企業(yè)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，物流系統(tǒng)內(nèi)的部門、條塊分割都有待進(jìn)一步的改革加以解決。

第二，政府的支持和干預(yù)。就物流發(fā)展的一般進(jìn)程而言，各國物流的發(fā)展都少不了政府的支持，而對于中國來說，政府的推動更是必不可少，以上兩方面的問題，無論是體制還是促成物流模式的盡快轉(zhuǎn)換，都需要有政府的支持和一定程度的干預(yù)。既需要有政策的指導(dǎo)，也需要行政和法制的強(qiáng)制，以及必要的財(cái)政支持。從目前的情況看，幾個(gè)方面的力度都還很不夠。政府在發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)政策方面對大物流體系雖然有所傾斜，但是對于物流的系統(tǒng)化。標(biāo)準(zhǔn)化等方面的研究開發(fā)、推廣則需要進(jìn)一步推動。

第三，加強(qiáng)物流教育。從總體上說，我國經(jīng)濟(jì)界的物流意識還不是非常濃厚。在經(jīng)濟(jì)活動中對物流的作用重視不夠。例如在關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的討論中，如何提高經(jīng)濟(jì)的集約化程度，絕大多數(shù)意見都集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，極少把提高物流現(xiàn)代化作為重要因素加以考慮，實(shí)際上還沒有走出重生產(chǎn)。輕流通的誤區(qū)。在實(shí)踐中，全面的物流人才也倍感缺乏。

第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。在這方面，一要重視研究開發(fā)，二要重視推廣作用，解決好科研成果的商品化問題。

（三）中國物流發(fā)展的前景展望

從各國物流發(fā)展的一般規(guī)律來看，流通的發(fā)展是與生產(chǎn)的發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平相適應(yīng)的，在發(fā)展的時(shí)序上會相對滯后。中國的物流在最近的十幾年間已經(jīng)有了一定的發(fā)展，因而實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)。國家和企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的積累，以及改革的深化，將為物流的現(xiàn)代化提供必要的條件。中國物流現(xiàn)代化的過程可能會如同改革一樣呈現(xiàn)出漸進(jìn)的特征。但是在最近一段時(shí)間，可能會出現(xiàn)一段集中快速發(fā)展時(shí)期。

經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃范文第4篇

關(guān)鍵詞：競爭策略 差異化戰(zhàn)略 小微物流企業(yè)

1.引言

物流概念自上世紀(jì)中后期傳入我國，逐步受到物資部門，交通部門的重視，特別是伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、電子商務(wù)的興起，我國物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而，隨著金融危機(jī)、歐債危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)惡化，我國物流市場需求增長趨緩，同時(shí)由于能源價(jià)格的持續(xù)上漲，物流企業(yè)的成本明顯增加，物流企業(yè)所面臨的環(huán)境越來越嚴(yán)峻。受需求增長的減少，營運(yùn)成本的增加，以及越來越激烈的市場競爭等因素的影響，我國部分地區(qū)的小微型物流企業(yè)經(jīng)營陷入困境，甚至不得不退出市場。因此，如何提高市場競爭力是目前關(guān)系到小微物流企業(yè)生死存亡的亟待解決的問題。

2.我國小微物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

相較于發(fā)達(dá)國家，我國物流業(yè)起步較晚，近些年才得到迅速的發(fā)展。按照中國加入世界貿(mào)易組織的承諾，從2005年12月11日起，外資物流企業(yè)可在華設(shè)立獨(dú)資分公司。目前，中國物流市場的外資物流企業(yè)有UPS、TNT、馬士基和美集等。他們由于擁有在空運(yùn)、海運(yùn)等方面的優(yōu)勢，現(xiàn)已占據(jù)我國國際快遞市場80%的份額，給國內(nèi)物流市場形成巨大的沖擊。

中國物流業(yè)面臨世界物流企業(yè)的挑戰(zhàn)與競爭的同時(shí)，國內(nèi)的市場競爭也十分激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國以“物流”命名的企業(yè)有100多萬家，但經(jīng)營規(guī)模超過10億元的物流企業(yè)只有近百家。而占比約95%左右的中小微物流企業(yè)規(guī)模比較?。耗?duì)I業(yè)收入在3000萬以下、企業(yè)員工不足300人。再加上市場集中度較低，物流資源較為分散的特點(diǎn)，我國小微物流企業(yè)競爭力比較弱，根本無法抗擊大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

小微物流企業(yè)不僅面臨國內(nèi)外同行業(yè)的競爭，而且還面臨著市場壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全球散貨運(yùn)量增長5%，而散貨船運(yùn)力則增加15%，市場供大于求的局面仍未改變1，物流市場已進(jìn)入買方市場階段。在這樣的買方市場條件下，客戶有了更多的選擇，而各物流企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在對客戶的爭奪上。大部分小微物流企業(yè)所提供的服務(wù)單一，確少特色，服務(wù)質(zhì)量上與客戶要求有一定的差距。再加上受過正規(guī)物流理論培訓(xùn)的人員較少，整體素質(zhì)相對偏低，市場觀念相對落后，造成了小微物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低等不足之處，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的競爭。

中國物流與采購聯(lián)合會在今年1-2月份物流運(yùn)行情況分析中指出：受各種因素的影響，我國物流需求增速有所回落，物流價(jià)格低迷，物流企業(yè)經(jīng)營成本壓力較大，實(shí)現(xiàn)利潤下滑2。小微物流企業(yè)規(guī)模較小，業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，再加上近期國家再度上調(diào)了汽油、柴油價(jià)格，油價(jià)的不斷走高，對小微物流企業(yè)影響很大，導(dǎo)致其所面臨的成本壓力更大，經(jīng)營情況不容樂觀。

3.小微物流企業(yè)競爭策略——基于差異化戰(zhàn)略

為提高市場競爭力，小微物流企業(yè)需要樹立競爭觀念，制定出明確的市場競爭戰(zhàn)略。根據(jù)了解和掌握的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境、競爭者及客戶相關(guān)信息的基礎(chǔ)上，小微物流企業(yè)可以在選取差異化競爭戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上實(shí)施以下策略。

首先，加快送達(dá)速度、保障貨物安全，實(shí)施服務(wù)差異化策略。

目前，客戶在選擇物流企業(yè)時(shí)最看重的一方面是送達(dá)速度，另一方面則是貨物的安全性。小微物流企業(yè)可以利用自身小而靈活的運(yùn)作模式，通過采用簡化操作流程，減少某些作用不大而又非必須的環(huán)節(jié)等途徑，提高物流速度，使之在送達(dá)速度上遙遙領(lǐng)先于其他競爭者。對于貨物的安全保障，可引入GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物運(yùn)輸狀態(tài)；另外通過強(qiáng)化員工安全教育及誠信教育，在降低貨物運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，提高員工職業(yè)道德，避免部分員工的不法行為。

小微物流企業(yè)通過實(shí)施“延誤免單，損壞即賠”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與其他競爭者區(qū)別開來，在降低客戶對價(jià)格的敏感性的同時(shí)，使企業(yè)增加利潤，獲得持續(xù)經(jīng)營優(yōu)勢。

其次，引進(jìn)物流人才、培訓(xùn)現(xiàn)有員工，實(shí)施人員差異化策略。

通過招聘方式直接引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才，或者通過企業(yè)內(nèi)部進(jìn)修、與高校聯(lián)合培養(yǎng)等方式培訓(xùn)現(xiàn)有員工，運(yùn)用先進(jìn)的物流專業(yè)知識及擁有大量優(yōu)秀的員工，為客戶提供不同于競爭對手的差異化服務(wù)。綜合素質(zhì)與能力較高的優(yōu)秀員工憑其高效可靠的工作質(zhì)量與水平，可以使客戶得到更多的讓渡價(jià)值，進(jìn)而使顧客滿意度得以提升，最終激發(fā)客戶對本企業(yè)的忠誠度。

最后，通過CI系統(tǒng)、結(jié)合公關(guān)活動，實(shí)施形象差異化策略。

小微物流企業(yè)可以通過采用具有簡潔、明快、有意義、有民族特色的企業(yè)標(biāo)志，輔以有特色、有魅力和有底蘊(yùn)的企業(yè)文化理念，建立獨(dú)特的企業(yè)識別系統(tǒng)；再配合定期不定期的公關(guān)活動，使用戶自然地將企業(yè)與其他競爭者區(qū)別開來，建立起卓越的差異化競爭優(yōu)勢。

4.結(jié)語

小微流企業(yè)必須根據(jù)自身的能力、限制條件及競爭狀況等因素，在選取差異化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，利用創(chuàng)造性思維，實(shí)施服務(wù)、人員以及企業(yè)形象差異化等策略，獲得競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)盈利能力，有效緩解其他物流企業(yè)帶來的競爭威脅。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟曙艷.中小物流企業(yè)競爭力研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011（5）：13-14

[2]李保紅.試論我國中小型物流企業(yè)合作模式[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2011（24）：223

[3]陳靜.中小物流企業(yè)發(fā)展困境及對策探析[J].物流工程與管理，2011（12）：28-29

[4]曹慶奎，李麗杰，李琴.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的博弈分析與合作伙伴的評價(jià)選擇 [J].科技與管理，2007（1）：63-65

注 釋：

1.中國物流與采購聯(lián)合會，2012年1-2月份物流運(yùn)行情況分析

經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計(jì)劃范文第5篇

一、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是上海自身發(fā)展和服務(wù)全國的迫切需要

實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展，既是上海提升自身發(fā)展能級的內(nèi)在要求，也是上海提升服務(wù)全國能力的現(xiàn)實(shí)需要。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，上海全力實(shí)施調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需、促改革、惠民生、保穩(wěn)定一攬子政策措施，努力推動經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)增長中加快轉(zhuǎn)型。從近幾年看，盡管上海經(jīng)濟(jì)增速“減了一檔”，但轉(zhuǎn)型發(fā)展“快了一拍”，民生保障“進(jìn)了一步”。經(jīng)濟(jì)增速放緩背后蘊(yùn)含的是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、質(zhì)量效益的改善，是城市綜合服務(wù)功能、公共服務(wù)水平的提升。上海立足創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市綜合服務(wù)功能培育，著力提高上海帶動區(qū)域合作交流的能力，全方位、寬領(lǐng)域、多層次的對內(nèi)開放合作新格局已經(jīng)初步形成，有力促進(jìn)了全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

（一）以加快建設(shè)上?！八膫€(gè)中心”增強(qiáng)服務(wù)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力

到2020年基本建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心，是中央對上海城市發(fā)展的戰(zhàn)略定位，是中央對上海服務(wù)全國的重大要求。上海按照中央決策部署，以建設(shè)“四個(gè)中心”為核心，全面增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能，使上海從傳統(tǒng)的工商業(yè)城市轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中心城市，服務(wù)全國、服務(wù)長江流域、服務(wù)長三角發(fā)展的能級不斷提高。國際金融中心建設(shè)取得重大突破，2011年上海金融市場交易總額突破400萬億元，各類金融機(jī)構(gòu)累計(jì)超過1000家，包括證券市場、期貨市場、貨幣市場、外匯市場等在內(nèi)的現(xiàn)代金融市場體系進(jìn)一步健全。2011年度“倫敦金融城全球金融中心指數(shù)”、“新華—道瓊斯國際金融中心發(fā)展指數(shù)”排名，上海分列全球第五、第六位。國際航運(yùn)中心建設(shè)取得顯著進(jìn)展，上海港貨物吞吐量、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量分別達(dá)到7.3億噸和3174萬箱，均位居世界第一，其中集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例提高到41.1%；上海機(jī)場旅客和貨郵吞吐量分別達(dá)到7456萬人次和356萬噸。國際貿(mào)易中心建設(shè)全面推進(jìn)，2011年上海關(guān)區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)到8123億美元，占全國比重超過1/5；服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)到1293億美元，占全國比重超過30%；商品銷售總額達(dá)到4.6萬億元，是2005年（“十五”末）的3倍多。

（二）大力調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級

上海堅(jiān)持把調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的主攻方向。從產(chǎn)業(yè)看，三產(chǎn)成為經(jīng)濟(jì)增長第一驅(qū)動力。2011年三產(chǎn)增加值占生產(chǎn)總值比重達(dá)到57.9%，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到66.7%。三產(chǎn)發(fā)展呈“5、6、7、8”的發(fā)展格局，即三產(chǎn)從業(yè)人員占比超過50%，增加值占比接近60%，三產(chǎn)投資和地方財(cái)政收入占比超過70%，利用外資占比超過80%。2011年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出突破1萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長12.2%。從需求看，消費(fèi)成為經(jīng)濟(jì)增長第一驅(qū)動力。2011年社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到6777億元，增長12.3%，最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到70%以上。投資結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，2011年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資增長9.5%，高耗能行業(yè)投資下降16.2%，民間投資增長36.9%。對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化呈現(xiàn)“五個(gè)快于”：進(jìn)口快于出口，一般貿(mào)易出口快于加工貿(mào)易，私營企業(yè)出口快于國有企業(yè)，新興市場出口快于傳統(tǒng)市場，服務(wù)貿(mào)易快于貨物貿(mào)易。上海經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的關(guān)聯(lián)帶動作用和示范引領(lǐng)作用。

（三）以擺脫對傳統(tǒng)增長路徑的依賴為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變探索新模式

在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，我們堅(jiān)持有“取”有“舍”，擺脫對高出口、高投資、重化工業(yè)等傳統(tǒng)發(fā)展路徑的依賴，努力為培育新興產(chǎn)業(yè)、新興業(yè)態(tài)騰出空間。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)“四個(gè)減少依賴”的良好勢頭：對重化工業(yè)的依賴減少，2011年重工業(yè)增加值增速比輕工業(yè)慢2.9個(gè)百分點(diǎn)，高載能行業(yè)產(chǎn)值僅增長1.1%。對房地產(chǎn)業(yè)的依賴減少，最近兩年房地產(chǎn)業(yè)增加值分別下降22.8%和2.4%，占全市第三產(chǎn)業(yè)比重從2005年15%下降至2011年9.2%，占全市生產(chǎn)總值比重從7.7%下降到5.3%。對加工型勞動密集型產(chǎn)業(yè)的依賴減少，2011年上海以代工為主的電子信息產(chǎn)品制造業(yè)產(chǎn)值僅增長3.2%，低于全市工業(yè)3.2個(gè)百分點(diǎn)。對投資拉動的依賴減少，2011年上海投資率從2004年53.8%下降到2011年42.3%，高載能行業(yè)投資占工業(yè)投資比重從2007年42.5%下降到25.9%；同時(shí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資較快增長，工業(yè)技術(shù)改造投資已占據(jù)半壁江山。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變?yōu)槲覈鴸|部地區(qū)率先轉(zhuǎn)型探索了新模式。

（四）以深化改革開放為我國轉(zhuǎn)型發(fā)展突破體制瓶頸實(shí)行先行先試

上海始終堅(jiān)持市場化改革取向，堅(jiān)持對外開放戰(zhàn)略，堅(jiān)持浦東開發(fā)開放不動搖，充分發(fā)揮浦東綜合配套改革試點(diǎn)示范帶動作用，努力為全國轉(zhuǎn)型發(fā)展探索道路、積累經(jīng)驗(yàn)，行政改革、國資國企改革、非公經(jīng)濟(jì)、利用外資等重點(diǎn)領(lǐng)域改革開放都取得了重要突破。先后開展四輪行政審批制度改革，2008年至今已調(diào)整清理行政審批事項(xiàng)超過1000項(xiàng)，取消停征行政事業(yè)性收費(fèi)超過300項(xiàng)。2011年全市國有資產(chǎn)證券化率提高到34.7%，非公有制經(jīng)濟(jì)增加值比重首次突破50%。全年合同、實(shí)到外資分別比上年增長31.3%和13.3%，其中服務(wù)業(yè)實(shí)到外資占比超過80%；總部經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，集聚各類外資功能性機(jī)構(gòu)超過900家。上海市場經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制改革創(chuàng)新和全方位開放戰(zhàn)略為我國深化改革開放發(fā)揮了示范引領(lǐng)和先行先試作用。