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管道運(yùn)輸工程范文第1篇

1數(shù)字化管道系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)分為管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，詳細(xì)系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。

管理系統(tǒng)的功能：（1）計(jì)劃進(jìn)度管理計(jì)劃進(jìn)度管理包括WBS模板、綜合計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃的編制、審批。綜合計(jì)劃員編制三級(jí)計(jì)劃并征求意見通過審批后，各處室的計(jì)劃人員編寫執(zhí)行計(jì)劃，并進(jìn)行進(jìn)度填報(bào)功能，以甘特圖方式展現(xiàn)總體計(jì)劃，匯總進(jìn)度填報(bào)信息，以餅狀圖、柱狀圖等圖表展現(xiàn)進(jìn)度與計(jì)劃的對(duì)比，并提供進(jìn)度計(jì)劃超時(shí)預(yù)警等功能。計(jì)劃工程師可以利用該模塊監(jiān)督、跟蹤計(jì)劃執(zhí)行情況，調(diào)整并維護(hù)計(jì)劃。（2）物資采辦管理物資采辦系統(tǒng)，通過物資采購(gòu)合同管理來控制物資的生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)情況；通過中轉(zhuǎn)站對(duì)物資的驗(yàn)收和調(diào)撥信息，來產(chǎn)生業(yè)主的結(jié)算數(shù)據(jù)；通過將結(jié)算數(shù)據(jù)、合同數(shù)據(jù)、發(fā)貨、驗(yàn)收、調(diào)撥數(shù)據(jù)的結(jié)合匯總，來生成合同的執(zhí)行情況數(shù)據(jù)，最終完成物資采辦整個(gè)過程的數(shù)據(jù)流管理。物資系統(tǒng)以上述流程為主線來管理物資的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)、驗(yàn)收、調(diào)撥與結(jié)算，通過其它各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，來監(jiān)管整個(gè)物資采辦過程。（3）文檔管理對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程中所涉及到的設(shè)計(jì)資料和竣工資料，在系統(tǒng)中整理成目錄結(jié)構(gòu)，進(jìn)行文檔的上傳下載以及相關(guān)屬性錄入，并對(duì)資料中所涉及到的位置信息進(jìn)行綜行綜合查詢及圖檔查詢。（4）文控管理文控管理分為兩大功能：收文管理和發(fā)文管理。收文管理主要針對(duì)外來文件提交到項(xiàng)目部后，進(jìn)行審核，后由文控分發(fā)的流程。發(fā)文管理主要針對(duì)項(xiàng)目部人員發(fā)往外面文件，進(jìn)行內(nèi)容提交，走領(lǐng)導(dǎo)審核流程，最后導(dǎo)出word文檔由文控郵件發(fā)出。（5）人力資源管理主要針對(duì)人員信息的管理，可以進(jìn)行新增，刪除，修改，查詢。人力資源管理包括所有參加建設(shè)的業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等單位的全部人員信息的管理。

業(yè)務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)的功能：（1）輔助設(shè)計(jì)GIS系統(tǒng)輔助設(shè)計(jì)GIS系統(tǒng)是在管道初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段，利用航空攝影測(cè)量成果和地理信息技術(shù)，集成勘察、設(shè)計(jì)、航測(cè)、站場(chǎng)等專業(yè)知識(shí)所開發(fā)的協(xié)同設(shè)計(jì)工作平臺(tái)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各種比例尺的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的入庫、輔助線路路由優(yōu)化、站場(chǎng)選址、管道附屬信息填報(bào)、主要工程量統(tǒng)計(jì)、輔助CAD出招標(biāo)圖和三合一圖等功能。同時(shí)完成設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的采集與入庫。（2）施工數(shù)據(jù)填報(bào)系統(tǒng)施工數(shù)據(jù)填報(bào)系統(tǒng)包括施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和施工數(shù)據(jù)審核系統(tǒng)。以空間基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以設(shè)計(jì)成果為標(biāo)準(zhǔn)，按照流程對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并審核；避免數(shù)據(jù)采集過程中由于人為疏忽產(chǎn)生的錯(cuò)誤，保證數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)情況的一致，追蹤變更，加強(qiáng)變更管理，從而提升管道施工質(zhì)量。

2主要研究?jī)?nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)

（1）建立科學(xué)規(guī)范的建設(shè)期管道管理與業(yè)務(wù)模型結(jié)合實(shí)際，重新梳理建設(shè)期管道各項(xiàng)業(yè)務(wù)的邏輯關(guān)系，分析專項(xiàng)評(píng)價(jià)、可研、設(shè)計(jì)、物資采辦、施工、竣工等各項(xiàng)工作的數(shù)據(jù)流和工作流，建立科學(xué)規(guī)范的管道管理與業(yè)務(wù)模型。

（2）建立完整的“建設(shè)期數(shù)字管道”總體架構(gòu)針對(duì)管道工程的實(shí)際特點(diǎn)，通過集成應(yīng)用遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、三維仿真模擬和CAD技術(shù)，建立完整的“建設(shè)期數(shù)字管道”總體架構(gòu)。研發(fā)針對(duì)管理部門的文控管理系統(tǒng)、計(jì)劃管理系統(tǒng)和物資采辦管理系統(tǒng)及針對(duì)業(yè)務(wù)部門的輔助設(shè)計(jì)GIS系統(tǒng)、施工數(shù)據(jù)采集審核系統(tǒng)、竣工資料采集審核系統(tǒng)、工程資料管理系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)期管道的流程化過程控制。

（3）創(chuàng)建建設(shè)期管道數(shù)據(jù)模型，滿足實(shí)際需求。通過綜合運(yùn)用遙感、地理信息、分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等信息技術(shù)，突破APDM模型拓展、異構(gòu)數(shù)據(jù)分布式存儲(chǔ)、海量大比例尺影像數(shù)據(jù)的分塊管理與高效空間索引、批量數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)遷移等技術(shù)瓶頸，完成1:2千至1:5萬比例尺4D（數(shù)字線劃圖(DLG)、數(shù)字地形模型(DTM)、數(shù)字高程模型(DEM)和數(shù)字正射影像圖(DOM)）基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫、APDM管道專業(yè)數(shù)據(jù)庫及管道完整性管理數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)建設(shè)。建立建設(shè)期管道數(shù)字化采用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，出圖標(biāo)準(zhǔn)。

3項(xiàng)目進(jìn)展和階段成果

管道運(yùn)輸工程范文第2篇

【關(guān)鍵詞】海底管道鋪設(shè)；自埋技術(shù)；創(chuàng)新延伸

在海底管道鋪設(shè)中，自埋技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的鋪設(shè)方法，阻流板是一種安裝在管道頂部的倒T型的結(jié)構(gòu)物，其直立的鰭狀物會(huì)顯著改變管道周圍的流場(chǎng)分布，從而加速管道的自埋過程。海底管道施工過程中必須將基礎(chǔ)的材料供應(yīng)與技術(shù)創(chuàng)新延伸事項(xiàng)重視起來，找到相關(guān)的問題解決措施，加強(qiáng)對(duì)自埋技術(shù)流程的相關(guān)建設(shè)調(diào)整，在實(shí)施過程中，運(yùn)用挖溝設(shè)備與安裝工程實(shí)施技術(shù)，強(qiáng)化技術(shù)的建設(shè)結(jié)構(gòu)，對(duì)先進(jìn)自埋技術(shù)的延伸有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、自埋建筑建設(shè)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成研究

對(duì)海底管道的自埋技術(shù)進(jìn)行先進(jìn)研究，就要將其原理與結(jié)構(gòu)形成的重要事項(xiàng)關(guān)注起來，以下就這兩個(gè)方面進(jìn)行了相應(yīng)闡述，以供參考。

（一）自埋工作原理分析 海底管道在垂直于海水流動(dòng)方向的情況下，于管道上方安裝一個(gè)屬性較強(qiáng)的阻流板，海水就會(huì)受到管道上面的阻流板的相應(yīng)阻擋，在其上方形成一個(gè)明顯的漩渦，這個(gè)時(shí)候，就會(huì)在管道下方對(duì)海水進(jìn)行壓縮，流動(dòng)速度加大，海水在流速的強(qiáng)力帶動(dòng)下，沖走下方的淤泥，而阻流板與管道自身的重量可以產(chǎn)生一種動(dòng)力，其能夠?qū)⒐艿谰徛龎喝氲胶５椎耐寥乐腥?，在埋設(shè)到管道直徑1到1.5倍的時(shí)候，會(huì)將阻流板自動(dòng)埋設(shè)于海底，形成較強(qiáng)的固定狀態(tài)。

（二）全面建設(shè)結(jié)構(gòu)的形成結(jié)構(gòu)分析 自埋建設(shè)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)就是將阻流板結(jié)構(gòu)建設(shè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，認(rèn)識(shí)翅板與底座相應(yīng)關(guān)系，對(duì)管道上方的阻流板相應(yīng)建設(shè)位置形成一個(gè)重要的建設(shè)途徑。為呈現(xiàn)出較好的減重效果，一般使用PVC材料的阻流板來進(jìn)行施工，長(zhǎng)度控制在5.6米左右，在進(jìn)行阻流板的組裝過程中，應(yīng)該將翅板安裝在底座的卡槽里，加強(qiáng)固定效果，使阻流板能夠承受住更大的壓強(qiáng)。

對(duì)于整體的建設(shè)結(jié)構(gòu)來說，只有重視綁扎帶在固定狀態(tài)中的應(yīng)用，使阻流板在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提升中能夠呈現(xiàn)出更加穩(wěn)固的狀態(tài)。

二、底座與翅板的控制分析

對(duì)于底座與翅板的材料選擇與質(zhì)地的相應(yīng)運(yùn)用來說，應(yīng)該站在穩(wěn)固建設(shè)的角度來看問題，把握其材料的堅(jiān)固屬性的呈現(xiàn)力度，并且能夠?qū)烧哌M(jìn)行相應(yīng)的穩(wěn)固綁扎，達(dá)到完善固定的效果。

（一）底座材料研究 底座的材料應(yīng)該是圓弧形的，它的弧度要和管道的外壁匹配起來，這樣才能使底座非常牢固地固定在管道上。而對(duì)于底座的管徑選擇尺寸來說，要根據(jù)實(shí)際建設(shè)管道的相應(yīng)調(diào)節(jié)來考慮，一般來說，還是要控制在150毫米左右的。同時(shí)，為了更好地將底座和管道的接觸面積增大，應(yīng)該講底座上的8根齒和管道相接觸起來，保證其能夠在牢固固定的狀態(tài)上更加強(qiáng)化。

（二）翅板材料研究 要采用PVC材料的翅板來施工，PVC材料是一種沒有規(guī)則的通用型合成樹脂材料，其化學(xué)元素組成如下圖。

PVC材料的化學(xué)穩(wěn)定性高，所以可用于制作防腐管道、管件、輸油管、離心泵和鼓風(fēng)機(jī)等。聚氯乙烯的硬板廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)上制作各種貯槽的襯里，建筑物的瓦楞板，門窗結(jié)構(gòu)，墻壁裝飾物等建筑用材。由于電氣絕緣性能優(yōu)良，可在電氣、電子工業(yè)中，用于制造插頭、插座、開關(guān)和電纜等等。

對(duì)土壤屬性與水流大小進(jìn)行相應(yīng)關(guān)注，翅板隨著管道直徑的增加而增加，翅板厚度往往要保持在4毫米左右，這樣，就可以使翅板的建設(shè)強(qiáng)度提升上來。但是翅板是要與底座進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合的，所以，應(yīng)該站在全新的角度來看問題，靈活選擇相應(yīng)的翅板材料，對(duì)水流壓強(qiáng)、土壤運(yùn)動(dòng)速度把握好，找到最佳狀態(tài)下的翅板使用材料，從自身效果的強(qiáng)化上入手，對(duì)翅板與底座進(jìn)行結(jié)合式研究，選擇最佳的方法。

（三）綁扎帶的應(yīng)用 將阻流板固定在管道上，就要用性質(zhì)較好的綁扎帶來進(jìn)行綁扎，將合金綁扎帶用于阻流板的相應(yīng)綁扎中，應(yīng)該特別注意翅板上錐形圓孔的尺寸，綁扎的寬度為32毫米，厚度為0.8毫米，綁扎帶的材料通常選用Inconel 625材料，因?yàn)榇祟惡辖鸩牧嫌休^強(qiáng)的抗腐蝕與抗磨損的性質(zhì)，在海底施工中，有較強(qiáng)的機(jī)械性能，才可以保證阻流板的安裝固定效果，在用固定夾把阻流板真正固定在管道外壁上之后，可以剪掉綁扎帶。

三、阻流板的安裝

在管道相應(yīng)的附件都焊接、補(bǔ)充完畢之后對(duì)相應(yīng)的阻流板進(jìn)行安裝，這樣可避免管道整體建設(shè)的不穩(wěn)固的問題的發(fā)生，在安裝之前，要在阻流板之間預(yù)留100毫米的間距，增加技術(shù)施工中的調(diào)節(jié)功能。

（一）安裝流程分析 首先，阻流板應(yīng)該在管道剛接觸海底時(shí)進(jìn)行安裝；其次，把阻流板的底座固定在管道外壁上；將翅板安插到底座的卡槽里，在進(jìn)行固定過程中，要按照相應(yīng)的力度，調(diào)準(zhǔn)角度，保證固定效果的強(qiáng)化提升；用綁扎帶將阻流板綁扎在管道上，剪掉綁扎帶之后，用固定夾將其真正固定在管道外壁上；對(duì)鋪管船進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，根據(jù)位置的相應(yīng)調(diào)整，將管道能夠沿著托管架緩緩下沉至海底。

（二）注意事項(xiàng)研究 阻流板必須被固定在海底管道的正上方，將其與水流方向的垂直角度調(diào)整好，才能將阻流板的相應(yīng)效能發(fā)揮出來；其次，每一項(xiàng)阻流板施工中至少運(yùn)用足夠數(shù)量的綁扎帶來進(jìn)行綁扎，如果在事前發(fā)現(xiàn)綁扎帶有較大的裂損的現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行更換，保證在施工過程中，有較好的固定效果呈現(xiàn)；觀察管道埋設(shè)情況，精確測(cè)量其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)存在的偏差，進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整，在達(dá)到最佳深度的情況下，才能結(jié)束；另外，在進(jìn)行施工中，要注意依照管道及相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使創(chuàng)新綁扎、自埋延伸的效果能夠得到強(qiáng)化。

（三）管道自埋檢測(cè) 在海底管道鋪設(shè)工程完畢之后，要進(jìn)行相應(yīng)的檢查，對(duì)管道鋪設(shè)中的泥土處理與水流沖擊力度事項(xiàng)進(jìn)行先進(jìn)研究，在潛水檢驗(yàn)中，一定要將基礎(chǔ)的預(yù)埋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)清楚，在水流速度為0.3米/時(shí)的時(shí)候，應(yīng)該進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，低于0.3米/時(shí)的時(shí)候，就能處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。必須對(duì)于檢驗(yàn)檢測(cè)的裝備與實(shí)施技術(shù)進(jìn)行先進(jìn)研究，并且加大了施工費(fèi)用投資力度，在保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)都正常的情況，還要進(jìn)行定期檢查，找到解決問題的相關(guān)手段，使其能夠真正正常固定在海底內(nèi)部。

總結(jié)

加強(qiáng)阻流板的建設(shè)施工力度，將翅板與底座的安裝實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)提升上來，從根本上解決了技術(shù)型的問題，同時(shí)利用全新的安裝、埋設(shè)技術(shù)，將管道與阻流板的相應(yīng)調(diào)節(jié)事項(xiàng)進(jìn)行先進(jìn)研究，對(duì)各項(xiàng)埋設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)量，在工程的施工前、中、后期都進(jìn)行了先進(jìn)調(diào)整，能夠?qū)⒆罨镜慕ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)清楚，同時(shí)也能夠?qū)⒐潭顟B(tài)提升中的數(shù)據(jù)延伸運(yùn)用進(jìn)行相應(yīng)結(jié)合，呈現(xiàn)出了最佳效果。實(shí)際應(yīng)用表明，采用自埋技術(shù)進(jìn)行海底管道安裝鋪設(shè)，不僅可以促使海水沖蝕海床快速形成淺溝，達(dá)到管道埋深要求，而且還可以節(jié)省費(fèi)用，確保海底穿越管道的穩(wěn)定運(yùn)行。此項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，同時(shí)取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效果，有望得到更大范圍的推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]王瑋,KOSOR Rezazadeh,白勇.多跨海底管道的疲勞分析[J].哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào),2011(9)

管道運(yùn)輸工程范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養(yǎng)目標(biāo)；校企合作

中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）08-0109-02

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來了城市化進(jìn)程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對(duì)的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進(jìn)校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

我國(guó)一直關(guān)注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路?！笆濉逼陂g，我國(guó)更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。

目前正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國(guó)到2015年全國(guó)規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到55條，總長(zhǎng)約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建設(shè)將提高我國(guó)城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場(chǎng)，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。

2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標(biāo)

2.1 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求

根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運(yùn)管理能力、票務(wù)管理能力、突況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：

①?gòu)氖鲁鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)性人員。

②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。

③從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)性人員。

2.2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通運(yùn)輸與管理主要針對(duì)培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識(shí)技能、現(xiàn)行的客運(yùn)組織和行車組織的維修和維護(hù)及具備高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的無私奉獻(xiàn)精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對(duì)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員和城市客運(yùn)管理人員。

3 校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施

3.1 校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合起來，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標(biāo)，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。

根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標(biāo)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會(huì)發(fā)展及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo)，由傳統(tǒng)的知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與實(shí)踐相結(jié)合的模式。在校企合作的同時(shí)，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。

3.2 校企共同編寫專業(yè)教材

教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的核心因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗(yàn)的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標(biāo)準(zhǔn)和要求作為依據(jù)，注重實(shí)踐和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證理論知識(shí)的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對(duì)性，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。

3.3 建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地有助于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合能力水平。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的實(shí)踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。

同時(shí)，校外實(shí)習(xí)也有助于學(xué)校隨時(shí)掌握軌道交通人才需求，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。

3.4 學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化

學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)，實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手能力，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。

企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度的滿足各方需要。

3.5 專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)

教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才是實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊(duì)伍的重點(diǎn)是形成對(duì)軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。

①對(duì)于年輕老師的要求注重學(xué)歷、實(shí)踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊(duì)伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕教師參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)年輕教師繼續(xù)深造，進(jìn)行學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。

②要鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠?yàn)槠髽I(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標(biāo)準(zhǔn)，直接參與生產(chǎn)過程；另一方面有利于教師自身累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。

在培養(yǎng)專職教師的同時(shí)注重建設(shè)外聘教師隊(duì)伍，通過正式引進(jìn)、與企業(yè)共享等方式，聘請(qǐng)軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)?，F(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢(shì)，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時(shí)，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。

4 實(shí)踐案例

近年來，隨著無錫地鐵的發(fā)展，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時(shí)幾年的專業(yè)發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、逐步完善的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實(shí)踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實(shí)踐能力，并外聘專業(yè)教師擴(kuò)充師資隊(duì)伍。到目前為止，學(xué)校已建設(shè)有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，在建控制實(shí)訓(xùn)室1個(gè)，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無錫地鐵等相關(guān)企業(yè)實(shí)踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級(jí)工考核項(xiàng)目，成為同類學(xué)校中的典范。

5 結(jié) 語

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過這些年的探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面尚有不足，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

管道運(yùn)輸工程范文第4篇

[關(guān)鍵詞]石油管道 前期工作

中圖分類號(hào)：TE973 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）03-0320-01

正文

石油作為當(dāng)代最重要的能源之一，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民生活水平的提高都有著重要的意義。而建設(shè)石油管道更是協(xié)調(diào)地區(qū)發(fā)展，滿足能源需求的重要手段。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2011年底，我國(guó)油氣管道總長(zhǎng)約為9.1萬千米。其中天然氣管道約4.9萬千米，原油管道2.3萬千米，成品油1.9萬千米。而且隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)石油的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。石油管道建設(shè)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

一、用管道運(yùn)輸石油的優(yōu)勢(shì)

1.安全、無污染

由于管道運(yùn)輸石油可以讓石油與外界空氣相隔離，所以在運(yùn)輸中保證了石油的安全，降低了石油運(yùn)輸過程中爆炸或者發(fā)生火災(zāi)的概率，維護(hù)了運(yùn)輸段的安全與穩(wěn)定，避免社會(huì)混亂和災(zāi)難。運(yùn)輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小，可以保障運(yùn)輸?shù)母咝С掷m(xù)。由于管道是密封的，這樣石油不容易揮發(fā)，從而將環(huán)境污染降到最低，可以保證能源運(yùn)輸?shù)木G色無污染。

2.占地小、效率高

根據(jù)專業(yè)統(tǒng)計(jì)得出數(shù)據(jù)：運(yùn)輸管道長(zhǎng)度的94%可以被埋在地下，與公路建設(shè)所用土地面積相比，運(yùn)輸管道的占地只有3%，因此在鋪設(shè)運(yùn)輸管道的成本會(huì)被大大降低。因?yàn)楣艿冷佋O(shè)在地下，因此受自然環(huán)境的影響會(huì)小很多，石油和石油也能夠被持續(xù)不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運(yùn)輸效率，其一年的傳送量也不是傳統(tǒng)運(yùn)輸方法可以達(dá)到的。

3.損耗小、投資少

能源通過管道運(yùn)輸所造成的損耗很小，經(jīng)過專業(yè)測(cè)試表明，管道運(yùn)輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運(yùn)輸1千米造成損耗的七分之一。管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、距離長(zhǎng)、口徑大的特點(diǎn)，并且管道建設(shè)的成本也較低。管道建設(shè)所需要的投資較小，在現(xiàn)有的運(yùn)輸方式中，它的成本相對(duì)較低。例如：運(yùn)輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設(shè)七千公里的管道運(yùn)輸，但是改成水運(yùn)，成本就要達(dá)到85億美元，可見管道運(yùn)輸?shù)耐顿Y成本比其他運(yùn)輸方式低很多。

二、石油管道建設(shè)前期準(zhǔn)備工作

1、熟悉并學(xué)習(xí)國(guó)家、省、市石油管道修建相關(guān)政策文件，從而確保征地、施工等工作的順利進(jìn)行

前期工作人員應(yīng)了解石油管道建設(shè)方面的相關(guān)法規(guī)文件。如：國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理辦法、國(guó)家林業(yè)局關(guān)于石油天然氣管道建設(shè)使用林地有關(guān)問題的通知、石油天然氣管道按建設(shè)時(shí)土地用途補(bǔ)償、中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法和水土保持法等。熟悉國(guó)家在石油管道建設(shè)方面的法規(guī)建設(shè)，有助于取得相關(guān)的建設(shè)文件，以及政府的大力支持。在建設(shè)中，出現(xiàn)一些問題或者糾紛，也可以按照政策條例中規(guī)定的施行。確保工作的順利開展。

2、廣泛的搜集各方面資料，做好充足的前期準(zhǔn)備工作

廣泛的搜集資料即包括沿途的水土保持情況、環(huán)境評(píng)估報(bào)告、工程勘察地質(zhì)報(bào)告、地形測(cè)量圖、施工設(shè)計(jì)圖紙及說明、各類標(biāo)準(zhǔn)圖集、察勘現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查施工環(huán)境擬定施工組織設(shè)計(jì)，做好施工方案研究。確保施工方案的可操作性，以及在施工過程中潛在危險(xiǎn)的評(píng)估。同時(shí)按照管理部門有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定、審批程序，確保施工計(jì)劃得到部門認(rèn)可和國(guó)家支持。同時(shí)要和石油管道建設(shè)的有關(guān)部門做好銜接工作，及時(shí)的溝通、解決問題。

3、施工圖紙準(zhǔn)備

當(dāng)建設(shè)工程經(jīng)過投標(biāo)確定施工單位，以及工程的施工圖紙完成后，應(yīng)立即組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、生產(chǎn)等部門，按職能對(duì)圖紙進(jìn)行審查，找出施工圖紙存在的問題或可能遇到的問題，以便設(shè)計(jì)技師修改，避免在日后的施工中造成不必要的麻煩。

4、施工材料及人員準(zhǔn)備

當(dāng)工程所需要的管道、設(shè)備、閘門、管配件等所有材料已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，各部門人員均以到位的情況下，施工便可按照要求開始進(jìn)行。同時(shí)，施工單位應(yīng)該將工程的具體方案及時(shí)報(bào)送給項(xiàng)目監(jiān)理部門審批。與此同時(shí)，設(shè)立質(zhì)量管理的檢查記錄，由施工單位在施工開始之前填寫并報(bào)送至項(xiàng)目監(jiān)理部，總監(jiān)組織相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格審查，最后得出檢查結(jié)論并簽字蓋章，這樣可以起到方便工程的跟蹤調(diào)查。

5、提前確保石油管道的質(zhì)量得到保證

石油管道工程龐大，投資運(yùn)營(yíng)商較多，而投資運(yùn)營(yíng)商的目的都是準(zhǔn)求利潤(rùn)的最大化，這也導(dǎo)致一些運(yùn)營(yíng)商投機(jī)取巧，生產(chǎn)出質(zhì)量不過關(guān)的管道，濫竽充數(shù)，而施工單位不加以評(píng)估選擇，使得很多的材質(zhì)不合格就被投入使用。因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，選擇質(zhì)量精良，價(jià)格公道的供應(yīng)商，而施工人員在施工之前也一定要認(rèn)真檢查、測(cè)量輸油管道的質(zhì)量，對(duì)石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。嚴(yán)禁將不合格，或者存在質(zhì)量問題的管道材料投入使用。石油管道建設(shè)前期準(zhǔn)備工作一定要重視對(duì)管道質(zhì)量的把關(guān)，如果石油管道質(zhì)量問題都難以保證，那石油管道的安全運(yùn)輸更加難以保證，其影響和后患都是無窮的。

6、要做好石油管道的防護(hù)工作

石油管道在運(yùn)輸中腐蝕問題也很嚴(yán)重，這也給我國(guó)石油管道安全運(yùn)輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國(guó)石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長(zhǎng)石油管道的使用壽命，給石油管道運(yùn)營(yíng)商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)工作實(shí)施較為方便，資金投入較少，對(duì)有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

結(jié)語

石油管道建設(shè)是一項(xiàng)龐大而重要的工程，在建設(shè)前期，要協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，保證施工過程的順利，也要考慮到安全因素，環(huán)境因素以及經(jīng)濟(jì)效益等各個(gè)方面。保證管道建設(shè)的順利進(jìn)行，以及石油運(yùn)輸為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最大的效益。

參考文獻(xiàn)

管道運(yùn)輸工程范文第5篇

關(guān)鍵詞：輸油管道 安裝技術(shù) 施工特點(diǎn)

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油管道建設(shè)在石油管道運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。石油管道安裝技術(shù)非常復(fù)雜，從石油管道安裝前期測(cè)量到后期的正式投入運(yùn)行，中間一系列的安裝程序必須嚴(yán)格按照安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，才能提高管道安裝的質(zhì)量，才能提高石油管道運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少石油泄漏對(duì)環(huán)境的污染。

一、輸油管道施工中常遇到的問題

石油管道安裝工程是一項(xiàng)要求嚴(yán)格的工程項(xiàng)目，是保證石油安全運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)的載體和條件，保障了石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人們的身心健康。

1.管道開溝回填

現(xiàn)階段，我國(guó)石油管道工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多。這些管道建設(shè)項(xiàng)目普遍存在管道開挖和回填的問題。管道回填過程中的問題主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，管道回填時(shí)，利用大型機(jī)械設(shè)備壓實(shí)松散泥土?xí)r，由于壓力過大，導(dǎo)致地下石油管道發(fā)生變形的情況。第二，由于在高水位地區(qū)施工時(shí)，忽視了排水管道的設(shè)置，導(dǎo)致管道底部無撐點(diǎn)或回填時(shí)土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，管道易發(fā)生拱起的問題。

2.腐蝕問題

由于石油加工長(zhǎng)附近的環(huán)境污染較重，土壤中含有大量的堿性物質(zhì)，具有較強(qiáng)的腐蝕性。石油管道在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的腐蝕情況。在對(duì)管道腐蝕部分進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)忽視了防腐層表面進(jìn)行處理，嚴(yán)重影響了石油管道的質(zhì)量。對(duì)防腐層進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，防腐層和石油層表面的接觸面處理不恰當(dāng)，使其不符合石油管道的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.施工前技術(shù)問題

石油管道鋪設(shè)前，施工單位應(yīng)根據(jù)石油管道的施工路況、環(huán)境進(jìn)行勘察，設(shè)計(jì)精密的圖紙，規(guī)避施工中的各種問題，減少工程建設(shè)中的失誤，達(dá)到降低石油管道安裝成本的目的。石油管道安裝過程中，施工部門應(yīng)對(duì)施工用料、管道、元件等施工材料認(rèn)真核查。工程監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)石油工程的監(jiān)察，對(duì)施工圖紙進(jìn)行審查，保證石油管道的質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)施工人員和工程師對(duì)施工圖紙的熟悉，根據(jù)施工的實(shí)際情況，即使對(duì)圖紙進(jìn)行調(diào)整，保證石油管道建設(shè)的順利進(jìn)行。

二、輸油管道的安裝技術(shù)要求及施工特點(diǎn)

現(xiàn)階段，我國(guó)的石油管道項(xiàng)目主要由于鋪設(shè)管線和管路兩方面構(gòu)成。石油管道的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，對(duì)施工人員技術(shù)是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。因此，進(jìn)行石油管道的安裝時(shí)，必須嚴(yán)格按照安裝圖紙進(jìn)行安裝，規(guī)范安裝流程，提高石油管道的質(zhì)量。隨著石油管道安裝技術(shù)的不斷提高，傳統(tǒng)的安裝模式中的安裝問題逐漸得到有效解決，提高了管道運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

1.閥門安裝技術(shù)

石油管道的閥門在石油運(yùn)輸中起著非常重要的作用，其具有較強(qiáng)的操作性。因此，安裝石油閥門時(shí)，可將其安裝于便于操作、維修的地方，且各手輪間的距離應(yīng)大于100毫米，保證閥門操作的便利性。對(duì)閥門進(jìn)行水平安裝時(shí)，應(yīng)注意閥桿的安裝方向，始終保持閥桿向上的狀態(tài)。由于大型閥門過重，安裝時(shí)具有一定的難度，可以適當(dāng)利用各種起吊機(jī)器，保證大型閥桿的順利安裝。在行明式閥桿的安裝時(shí)，應(yīng)充分地考慮員工的通行問題。

由于施工單位缺乏對(duì)閥門幾門知識(shí)的了解，導(dǎo)致石油管道安裝過程中，經(jīng)常出現(xiàn)閥門錯(cuò)用的現(xiàn)象。例如：抵押閥門錯(cuò)用于高壓石油管道中，忽視單項(xiàng)閥門的按章方向等，容易造成極大的石油運(yùn)輸事故。因此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，豐富其專業(yè)知識(shí)，減少閥門安裝中的失誤。同時(shí)，對(duì)石油管道上的閥門進(jìn)行詳細(xì)登記，尤其是單向閥門的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，確保閥門的正常使用。

2.管道制作技術(shù)

管道是石油管道建設(shè)的基礎(chǔ)，管道的安裝技術(shù)直接影響著石油運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建成管道技術(shù)的檢測(cè)，根據(jù)圖紙檢查管道設(shè)計(jì)、管道質(zhì)量是否符合實(shí)際運(yùn)行的需求。及時(shí)補(bǔ)救施工中的失誤，檢測(cè)完后，填寫管道建設(shè)質(zhì)量報(bào)告單，上報(bào)項(xiàng)目檢測(cè)部門進(jìn)行審批、復(fù)核。通過審批后，再進(jìn)行全程管道建設(shè)。

3.閥門安裝技術(shù)

石油管道的閥門在石油運(yùn)輸中起著非常重要的作用，其具有較強(qiáng)的操作性。因此，安裝石油閥門時(shí)，可將其安裝于便于操作、維修的地方，且各手輪間的距離應(yīng)大于100毫米，保證閥門操作的便利性。對(duì)閥門進(jìn)行水平安裝時(shí)，應(yīng)注意閥桿的安裝方向，始終保持閥桿向上的狀態(tài)。由于大型閥門過重，安裝時(shí)具有一定的難度，可以適當(dāng)利用各種起吊機(jī)器，保證大型閥桿的順利安裝。在行明式閥桿的安裝時(shí)，應(yīng)充分地考慮員工的通行問題。

4.防腐技術(shù)

在石油管道焊接良好前提下，對(duì)管道進(jìn)行防腐處理，達(dá)到延長(zhǎng)管道使用壽命的目的?，F(xiàn)階段，石油瀝青和環(huán)氧煤瀝青是最常用的管道防腐材料。石油瀝青防腐材料價(jià)格較便宜，但其在使用過程中會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，而逐漸被環(huán)氧煤瀝青防腐材料所取代。采用瀝青防毒材料作為石油管道的防腐層時(shí)，在該防腐層自然風(fēng)干之前，停止其他工程的施工，降低對(duì)防腐效果的影響。防腐層施工前，通過噴砂對(duì)石油管道的表面的銹漬進(jìn)行處理，降低表面的粗糙度。為了達(dá)到除銹的效果，噴除銹一天后，可均勻地在管道表面涂裝底漆。采用純厚度0.1毫米的玻璃布平整地纏繞于管道外層，再用面漆將遮蔽玻璃布的網(wǎng)眼，達(dá)到防腐的效果。隨著防腐技術(shù)在石油管道中的應(yīng)用，一方面，可以提高管道的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)管道的使用壽命；另一方面，可以有效解決石油運(yùn)輸中的泄漏問題，從而有效降低石油泄漏對(duì)環(huán)境的污染。

5.工程施工變更

石油管道施工過程中應(yīng)盡量避免石油施工中的施工變更問題。然而，在實(shí)際施工過程中，受到質(zhì)地條件、施工環(huán)境等因素的影響，往往會(huì)出現(xiàn)工程施工變更問題。因此，施工單位采取有效措施，對(duì)管道設(shè)計(jì)、施工等及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，掌握工程變更的原因。通過工程技術(shù)人員進(jìn)行討論后，施工單位召集施工人員對(duì)新的施工方案進(jìn)行講解，明確新的施工方向。不僅可以及時(shí)調(diào)整石油管道新的施工方向，還能保證管道施工的速度，提高施工人員的工作效率。

三、結(jié)束語

總而言之，現(xiàn)階段石油能源成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。石油管道在安裝過程中，經(jīng)常會(huì)遇到因環(huán)境，過程地點(diǎn)、材料要求、工程要求等復(fù)雜性、系統(tǒng)性的制約和影響，因此，石油管道安裝過程中，應(yīng)充分考慮到安裝的環(huán)境，嚴(yán)格按照安裝圖紙，提高管道安裝的質(zhì)量。同時(shí)，也要提高焊接人員的素質(zhì)水平，定期對(duì)其進(jìn)行知識(shí)和技術(shù)的考核嚴(yán)把安裝上的技術(shù)難關(guān)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的焊接、閥門等方面的問題，提高其安全性能。

參考文獻(xiàn)