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橋梁工程質(zhì)量保證措施范文第1篇

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；質(zhì)量；管理

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

在公路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了一定的工程量。尤其高速公路，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。在續(xù)建續(xù)擴(kuò)過程中，這種比重還會不斷增加。另外，橋梁建設(shè)在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以，橋梁在公路建設(shè)中越來越多地占據(jù)了主要地位。而在橋梁施工過程和使用過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。因此，橋梁施工過程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實(shí)用科學(xué)體系。

一、橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容

橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括了以下兩點(diǎn)：第一，橋梁工程的特點(diǎn)： 橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點(diǎn)的固定性等待征。橋梁施工具有一定的特點(diǎn)： 生產(chǎn)具有一定的流動性和地區(qū)性； 施工周期長、占用流動資金大； 露天作業(yè)、高空及水中作業(yè)多； 橋梁工程施工的單一性； 施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等等；第二，橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容： 從總體上來看，橋梁工程質(zhì)量控制包括下列幾個方面：（1）幾何控制。不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形( 撓曲) ，并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實(shí)際位置( 立面標(biāo)高，平面位置) 狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計(jì)要求不符，所以必須對橋梁實(shí)施控制；（2）應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是施工控制要明確的重要問題；（3）穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義；（4）安全控制。只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。

二、橋梁施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的措施

（一）建立質(zhì)量保證措施

施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按”規(guī)定，即按設(shè)計(jì)圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收；認(rèn)真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，即交施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量保證措施；加強(qiáng)自檢和互檢工作，每道工序進(jìn)行完后首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，同時質(zhì)檢員還要進(jìn)行抽檢；認(rèn)真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字；出現(xiàn)質(zhì)量事故要堅(jiān)持“三不放過”，即事故原因不清楚不放過，責(zé)任者沒有受到教育不放過，沒有改進(jìn)措施不放過；進(jìn)場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用；施工原始資料要做到齊全、完整、準(zhǔn)確，達(dá)到資料匯編與工程完工同步完成；配備一個能對工程材料進(jìn)行分析的實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)檢測是對工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實(shí)施方案的鑒定、提高工藝技能的監(jiān)護(hù)、確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的診斷證明書，便于對整個工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。實(shí)驗(yàn)室人員由具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的工程師組成，在施工中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測、試驗(yàn)。

（二）原材料質(zhì)量的控制

混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量是分不開的。首先要使進(jìn)場的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，如各級碎石超粒徑顆粒含量的變化導(dǎo)致混凝土級配的改變，將影響新拌混凝土的和易性；再如骨料中含水量的變化對混凝土的水灰比影響極大，會影響混凝土強(qiáng)度；又如砂中含泥量不小于3%，碎石中含泥量不小于2%，則這些極細(xì)粒材料在集料表面形成包裹層妨礙集料與水泥的粘結(jié)，大大地增加了需水量。因此，應(yīng)優(yōu)先選用熱膨脹系數(shù)小、含泥量低的骨料并強(qiáng)調(diào)骨料的連續(xù)級配，因連續(xù)級配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的體積，能降低水泥用量，從而間接地降低因水化熱而引起的裂縫。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中一定要對混凝土的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，全部符合技術(shù)性能指標(biāo)方可應(yīng)用。對原材料的質(zhì)量控制，除經(jīng)常性的檢測外還要求質(zhì)量控制人員隨時掌握其含水量的變化規(guī)律并擬定相應(yīng)的對策措施。

（三）完善橋梁質(zhì)量綜合監(jiān)測系統(tǒng)

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，荷載等級、交通流量、行車速度等必然提高，還有一些不可預(yù)測的自然破壞力也將會危及橋梁的使用質(zhì)量，因此，要在建設(shè)橋梁時預(yù)留長期觀測點(diǎn)，從而給橋梁營運(yùn)階段的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的、可靠的數(shù)據(jù)，給橋梁安全使用提供可靠保證。對于橋梁的營運(yùn)階段仍然急需要一套長期有效的監(jiān)測系統(tǒng)，使橋梁養(yǎng)護(hù)部門能根據(jù)該橋的實(shí)際使用情況進(jìn)行有效的更換和維護(hù)，而不是目前只靠外觀檢查等簡單手段，得到粗略的依據(jù)進(jìn)行不切要害的養(yǎng)護(hù)。要徹底改變目前我國橋梁養(yǎng)護(hù)部門的現(xiàn)狀，科學(xué)地、較為主動地預(yù)報橋梁各部位營運(yùn)情況，必須在橋梁施工中進(jìn)行施工控制系統(tǒng)的建立，并使其能長期對橋梁營運(yùn)階段進(jìn)行監(jiān)測，這樣才能確保這些耗資巨大、與國計(jì)民生密切相關(guān)的大橋的安全耐久。

（四）利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理質(zhì)量管理

橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。要大力推進(jìn)施工管理質(zhì)量相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程質(zhì)量管理是施工管理中重要的一環(huán)，具有信息量大、綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高的特點(diǎn)，質(zhì)量管理軟件的其優(yōu)越性非常突出：處理時間短，結(jié)果的可靠性高。質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)可用于施工過程各階段的質(zhì)量控制和評定，包括各種質(zhì)量評定報表的生成，各種質(zhì)量評定曲線的繪制以及根據(jù)各種實(shí)測數(shù)據(jù)對分部分項(xiàng)工程質(zhì)量等級進(jìn)行評定，從而為質(zhì)量管理人員對工程質(zhì)量實(shí)施動態(tài)控制提供可靠的物質(zhì)保證，最終的目標(biāo)是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。

三、總結(jié)

總之，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁工程質(zhì)量問題時有發(fā)生，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉立山，胡啟波.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008，(23).

橋梁工程質(zhì)量保證措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量管理；問題；應(yīng)對措施

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 橋梁工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1 施工前的準(zhǔn)備控制

在橋梁工程正式施工之前的準(zhǔn)備工作應(yīng)把地質(zhì)資料以及水位資料；各種所需要的圖紙以及會審紀(jì)要；施工場地和周邊范圍內(nèi)的地下管線資料；施工過程中所用到機(jī)械設(shè)備的技術(shù)資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)；樁基的施工方案；施工過程中所需的建筑材料的質(zhì)量檢查報告。在圖紙中應(yīng)該標(biāo)明樁的位置、編號、施工順序、水路、電路等相關(guān)設(shè)施所在的位置；制定好施工計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備、建筑材料的供應(yīng)計(jì)劃；還要制定關(guān)于季節(jié)性特征明顯的施工技術(shù)措施。

1.2 灌注樁孔的質(zhì)量控制要點(diǎn)

應(yīng)在工程正式施工前，認(rèn)真核對好相關(guān)的地質(zhì)資料、檢查施工中所需要的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)能否達(dá)到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且進(jìn)行“試成孔”工作。在正式開孔之前，應(yīng)該依據(jù)建設(shè)單位進(jìn)行測量的基準(zhǔn)點(diǎn)，還有基線放樣定位，在監(jiān)理進(jìn)行審查復(fù)合之后，利用十字交叉法定出孔樁的中心位置。除此之外，還應(yīng)該把樁位的定位放樣做到準(zhǔn)確無誤，在距離樁位不遠(yuǎn)的地方應(yīng)該將龍門樁的位置設(shè)定好，由專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行看管。如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁出現(xiàn)蜂窩或者是漏水的情況，應(yīng)該在第一時間內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)防止造成事故。在設(shè)計(jì)標(biāo)高被挖到的時候，孔底不應(yīng)該發(fā)生積水現(xiàn)象，終孔后還應(yīng)將護(hù)壁上面的淤泥、殘?jiān)?、積水等情況及時進(jìn)行清理工作，然后再進(jìn)行隱蔽工程的驗(yàn)收工作。

1.3 鋼筋籠質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼筋在進(jìn)入到施工現(xiàn)場的時候應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)工作，及時確定鋼筋是否有質(zhì)量保證單，并且對鋼筋作出力學(xué)和焊接試驗(yàn)確保質(zhì)量合格，待符合標(biāo)準(zhǔn)后方能使用。不單單只要求鋼筋要有質(zhì)量保證單，焊條也應(yīng)該有質(zhì)量保證單，但是焊條的型號要與鋼筋的性能相互適應(yīng)。鋼筋籠的制作過程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)加工，主筋的位置還要利用鋼筋定位將支架進(jìn)行控制和等分距離。鋼筋籠早搬運(yùn)過程和吊裝的時候，應(yīng)該防止其變形；在最后安放之前還應(yīng)最后確認(rèn)一遍孔內(nèi)的情況，以便確定孔內(nèi)沒有發(fā)生塌方或者是沉渣的現(xiàn)象，在最終安放的時候要準(zhǔn)確對準(zhǔn)孔的位置，盡量避免破壞孔壁。還需要注意的是鋼筋籠的標(biāo)高在達(dá)到最初設(shè)計(jì)好的位置后應(yīng)該采用工藝鋼筋進(jìn)行加固，防止鋼筋籠下沉以及伴隨著混凝土上浮而上浮的影響。

1.4 砼灌注施工控制要點(diǎn)

灌注砼工作的開展應(yīng)在成孔質(zhì)量檢查合格后進(jìn)行。在灌注砼之前，應(yīng)該把清孔工作做好，特別是孔壁和孔底是必須要清理干凈的，做到孔底無浮渣，孔壁無松動。在開始做攪拌工作的時候應(yīng)該做一次塌落度的檢測工作，將流動性調(diào)整好，還要有較好的粘聚性，并且仔細(xì)觀察灌注時的塌落度，只有拌好的砼才能投入到使用當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)灌入樁孔有離析現(xiàn)象應(yīng)該禁止其灌入。

1.5 橋梁伸縮縫控制要點(diǎn)

對完成后的橋梁伸縮縫的寬度以及順直度進(jìn)行細(xì)致的檢查工作，發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方及時進(jìn)行整改，然后在進(jìn)行檢查，對合格后的伸縮縫進(jìn)行清理工作，主要是蓋梁或者臺帽的垃圾，最后將預(yù)留好的伸縮縫的槽內(nèi)設(shè)置好木板，將低標(biāo)號的砼進(jìn)行回填。伸縮縫裝置的選擇毋庸置疑一定要選擇性能良好的，這樣才能確保橋梁表面伸縮縫處的平整度是最好的?？v坡引起的梁長變化將會直接影響伸縮縫的使用周期，在T梁安裝結(jié)束后再對封錨端砼進(jìn)行澆注工作，這樣不僅有利于控制好橋梁各梁端的平齊和順直，還能盡量避免背墻頂?shù)母叩投炔黄秸?，最后還要防止材料在運(yùn)輸過程中遭到壓彎變形。

1.6 成本控制要點(diǎn)

在做好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程安全等工作的前提條件下，更好的把工程項(xiàng)目成本控制好，工程項(xiàng)目部應(yīng)該建立起較為完善的成本控制體系，對整個工程項(xiàng)目所發(fā)生的一系列費(fèi)用支出進(jìn)行控制，在實(shí)施橋梁工程質(zhì)量控制的目標(biāo)成本管理中，橋梁工程項(xiàng)目部應(yīng)該不斷的挖掘出各種可降低成本的潛在能力，并且保證鋼筋水泥等各種材料質(zhì)量，大幅度降低材料價格和工程成本。

2　橋梁工程質(zhì)量的檢測和修復(fù)

2.1　橋梁工程質(zhì)量的檢測

2.1.1　應(yīng)該對橋梁工程所使用的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)的檢查，還應(yīng)檢查混凝土抗壓能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2　對混凝土的保護(hù)層厚度要及時進(jìn)行檢查，充分利用好混凝土保護(hù)層測定儀。

2.1.3　對于橋梁工程是否有缺陷或是蜂窩現(xiàn)象的檢測，應(yīng)該注意是否因?yàn)闃?gòu)件內(nèi)鋼筋稠密導(dǎo)致混凝土振搗不暢通或者是漏振，因?yàn)檫@些原因引起更大面積的蜂窩、漏筋等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2　橋梁工程的修復(fù)

在完成對橋梁結(jié)構(gòu)的檢測之后，工作人員還應(yīng)該對檢測結(jié)果進(jìn)行更深入的分析，在針對發(fā)現(xiàn)問題的地方進(jìn)行及時的修復(fù)工作。通常情況下，施工人員大量采用的是滲透性聚合灰漿修補(bǔ)方法，因?yàn)榇朔N方法的技術(shù)成熟，優(yōu)勢明顯，而且耐久性能良好。此外，施工人員還可以保持原有的設(shè)計(jì)斷面，但這不屬于加固只是對結(jié)構(gòu)的修復(fù)。滲透性聚合灰漿修補(bǔ)方法有著更明顯的顯性，滲透性和粘結(jié)性能較好，不發(fā)生龜裂，還可以防止內(nèi)部鋼筋的銹蝕，最重要的是無毒性保證了人身健康。

3　關(guān)于橋梁工程質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議

3.1　原材料的質(zhì)量控制

混凝土質(zhì)量控制的好壞與否與原材料質(zhì)量息息相關(guān)。在進(jìn)入到施工現(xiàn)場的原材料必須要符合相關(guān)的規(guī)范要求，還要選擇熱膨脹系數(shù)小的骨料，因?yàn)樗粌H能提高在混凝土中所占的面積，還能更大程度的降低水泥用量，這也就間接性的降低裂縫現(xiàn)象發(fā)生。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中要對混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，只有符合技術(shù)指標(biāo)的才能投入使用。對原材料的質(zhì)量控制，除了要經(jīng)常進(jìn)行檢測外質(zhì)量控制人員還應(yīng)該熟悉掌握含水量的變化規(guī)律，根據(jù)變化規(guī)律等信息擬定好相應(yīng)的對策措施。

3.2　科學(xué)配制混凝土

橋梁工程中的主要受力結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力空心板，所以橋梁工程的上下部構(gòu)造物，全部都需要進(jìn)行科學(xué)合理的混凝土配合比例。為了更好的滿足橋梁工程的技術(shù)性能和橋梁工程施工工藝，通過實(shí)驗(yàn)來確定施工中的配合比?？茖W(xué)合理的將混凝土進(jìn)行配制才能保證橋梁的強(qiáng)韌度，從而保證整個橋梁工程的順利進(jìn)行，保證橋梁工程的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性。

結(jié)語

目前為止，我國城市化建設(shè)正處于快速發(fā)展的態(tài)勢，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量和安全事故使橋梁工程質(zhì)量控制問題成為社會的焦點(diǎn)，本文中所提到的相關(guān)問題都說明了橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵性，要想提高橋梁工程的質(zhì)量，就必須嚴(yán)抓、狠抓質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)

[1]艾光建.橋梁施工質(zhì)量控制管理問題研究[J].管理視野，2007(6).

[2]王建弘.橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析及對策[J].橋梁，2006(1):64-65.

橋梁工程質(zhì)量保證措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；施工質(zhì)量；影響因素；控制措施

1 緒論

隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，參與鐵路橋梁工程實(shí)施各方質(zhì)量意識的不斷提高，橋梁施工企業(yè)的施工質(zhì)量控制水平也越來越凸現(xiàn)其重要性。

近凡年來，隨著國際標(biāo)準(zhǔn)的推廣和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，橋梁施工企業(yè)紛紛運(yùn)用統(tǒng)計(jì)過程控制并開展全面質(zhì)量管理質(zhì)量控制工作。[1]目前我國橋梁建造的質(zhì)量管理控制水平正逐步提高，但是在橋梁施工中，在質(zhì)量控制過程中還存在一些需要進(jìn)行深層次研究問題，比如橋梁施工質(zhì)量的科學(xué)管理與施工企業(yè)現(xiàn)狀結(jié)合等。所以，質(zhì)量控制水平的提高己成為制約我國橋梁建造水平提高的主要因素。橋梁施工企業(yè)如何增強(qiáng)質(zhì)量控制能力，如何提高和保障橋梁質(zhì)量就必然成為一個值得認(rèn)真研究的熱點(diǎn)課題。

2 與發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)的鐵路橋梁施工應(yīng)加強(qiáng)的方面

（1）教育和科研是提高行業(yè)水平、促進(jìn)建筑工程行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。發(fā)達(dá)國家建設(shè)主管部門都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)來管理建筑業(yè)的教育和科研工作，其主要任務(wù)是對從事教育和培訓(xùn)計(jì)劃、方針的制定，專業(yè)資格的審定，建筑業(yè)人力資源的開發(fā)等。

（2）注重專業(yè)人士的培訓(xùn)，對專業(yè)人士的技能堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。既要懂技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律的復(fù)合型人才，又要有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)立依法能夠處理工程技術(shù)管理問題的能力。

（3）注重基礎(chǔ)的教育培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，不斷提高建筑行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)。設(shè)有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對建筑業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)水平的測試，培訓(xùn)的課程主要包括了建筑業(yè)的各個工種，同時培訓(xùn)與就業(yè)相結(jié)合，實(shí)行持證上崗制度，通過提高人員的素質(zhì)保證工程質(zhì)量。

（4）注重學(xué)習(xí)型建筑企業(yè)的塑造，加大繼續(xù)教育培訓(xùn)的力度，以知識更新的方式促進(jìn)科技進(jìn)步，推動行業(yè)發(fā)展。

（5）高等學(xué)校教育對于建筑業(yè)發(fā)展的響應(yīng)性是理論與實(shí)際相結(jié)合的重要表現(xiàn)。注重專業(yè)理論學(xué)習(xí)和工程實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，為學(xué)生今后從事高層次技術(shù)管理工作提供有效的專業(yè)教育保證，為形成建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理人才需求提供不竭源泉。

3 鐵路橋梁施工質(zhì)量因素控制分析

由橋梁作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施有著不可替代的作用，作為橋梁施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高項(xiàng)目質(zhì)量意識的重要性，走質(zhì)量興企之路是歷史的選擇，也是企業(yè)生存的必然。[2]影響質(zhì)量控制的因素主要有“人、材料、設(shè)備、環(huán)境、工藝”這五大方面。因此，加強(qiáng)這五方面因素嚴(yán)格控制，是保證橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.1 人的控制

人是直接參與橋梁施工的組織者、指揮者和操作者。人是被控制的對象，因此要將操作誤差減小到最小化；作為因素控制的主動因素，要充分調(diào)動人的積極性，充分發(fā)揮橋梁施工過程中人的主導(dǎo)作用。

造成人員操作誤差的原因主要有：缺乏相關(guān)質(zhì)量意識；操作時麻痹大意；違

反標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)定；操作技能低下、未熟練掌握技術(shù)，對工作單一所產(chǎn)生的厭煩情

緒等。

（1）預(yù)防和控制措施

加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，建立健全質(zhì)量責(zé)任制、加強(qiáng)勞動教育培訓(xùn)、職業(yè)健康教

育培訓(xùn)、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善人員勞動條件，公平合理地激勵

激發(fā)勞動熱情。

編寫翔實(shí)的操作規(guī)程，加強(qiáng)對工序?qū)I(yè)的培訓(xùn)，頒發(fā)技術(shù)操作合格證，特種

作業(yè)人員必須按照國家相關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格證書后，才能上崗

作業(yè)。

（2）加強(qiáng)檢驗(yàn)工作，增加檢驗(yàn)頻次

通過對工種間的人員調(diào)整、豐富工作經(jīng)驗(yàn)等方法，減少操作人員的厭煩情緒，根據(jù)具體工程特點(diǎn)，從確保質(zhì)量的角度出發(fā)，全方位的控制人的使用。

（3）廣泛開展小組活動，促進(jìn)人力資源的自我提高和自我改進(jìn)能力

質(zhì)量控制的首要因素是人的因素。在橋梁施工中應(yīng)特別注意特殊作業(yè)人員指質(zhì)量體系內(nèi)部審核人員、質(zhì)檢人員、試驗(yàn)和測量人員、電工、電焊工、架子工、起重工、橋梁裝吊工等特殊崗位和工種人員、特殊崗位人員樁基礎(chǔ)作業(yè)、電焊作業(yè)，重要崗位人員，新上崗人員等的質(zhì)量培訓(xùn)工作按如下條款辦理：①特殊作業(yè)人員、特殊崗位人員按規(guī)定取得培訓(xùn)合格證書且通過資格考核和鑒定認(rèn)可后方可上崗；②重要崗位人員的教育培訓(xùn)項(xiàng)目部或工區(qū)工程部、安質(zhì)部等職能部門對特殊工藝安裝、施工、操作必須按照施工工藝要求經(jīng)過強(qiáng)制性培訓(xùn)后方可上崗。新進(jìn)人員崗前培訓(xùn)項(xiàng)目部或工區(qū)應(yīng)組織對新錄用員工和特殊過程操作人員進(jìn)行以質(zhì)量意識、作業(yè)能力為主要內(nèi)容的崗前教育培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。

3.2 材料的控制

3.2.1材料質(zhì)量控制的原則

（1）掌握c材料相關(guān)的基本知識：①熟練掌握與材料相關(guān)的質(zhì)量管理的各項(xiàng)法律、規(guī)章制度；②掌握常用材料的基本特性、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和主要質(zhì)量衡量指標(biāo)；③了解常用材料的質(zhì)量檢測方式方法和對抽樣的要求。

（2）材料質(zhì)量控制基本要求：①材料進(jìn)場時要通過檢驗(yàn)其質(zhì)量保證符合規(guī)定；②各種材料進(jìn)場后妥善保管，避免發(fā)生質(zhì)量變化；③材料在施工現(xiàn)場進(jìn)行再加工必須符合相關(guān)規(guī)定；④了解主要材料常見的質(zhì)量問題以及對材料的處理方法。

（3）評審選定合格的供貨商，在原材料采購合同中明確質(zhì)量要求，通過督促、幫助等方式保證供貨商做好質(zhì)量控制和質(zhì)量保證工作。

3.2.2 加強(qiáng)對原材料、半成品、成品的進(jìn)廠檢驗(yàn)制度

（1）要對材料的外觀、尺寸、形態(tài)、數(shù)量等進(jìn)行檢查。

（2）檢查材料質(zhì)量是否具備證明文件。

（3）檢查材料性能是否符合設(shè)計(jì)的基本要求。

（4）要對主要材料進(jìn)行抽樣監(jiān)測。

（5）要對原材料進(jìn)行見證取樣和送檢工作。

3.2.3 新材料的使用

新材料的使用還應(yīng)當(dāng)滿足以下三條要求：（1）新材料應(yīng)當(dāng)是生產(chǎn)或研制單位的正規(guī)產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到所要求合格等級；（2）新材料在進(jìn)行使用前必須事先通過實(shí)驗(yàn)和鑒定；（3）使用新材料，應(yīng)當(dāng)首先通過設(shè)計(jì)單位和橋梁施工單位認(rèn)可，并辦理書面認(rèn)可手續(xù)。

3.2.4 常用材料的質(zhì)量控制

材料毫無疑問的是保證橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。[3]因此，必須建立起材料的質(zhì)量保證體系，包括建立以材料和產(chǎn)品為中心的材料質(zhì)量責(zé)任制。把好材料質(zhì)量關(guān)應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：材料采購人員必須具備過硬的政治素質(zhì)、道德素質(zhì)和較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉橋梁施工材料的基本性能具備特殊材料質(zhì)量鑒別能力。及時掌握材料價格信息，招標(biāo)時供貨廠家的相關(guān)信息。按照合同和施工進(jìn)度的要求能及時組織材料供應(yīng)，確保橋梁工程正常施工。嚴(yán)格執(zhí)行材料試驗(yàn)、檢驗(yàn)程序，杜絕不合格材料進(jìn)場。

3.3 設(shè)備的控制

機(jī)械控制包括機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要加強(qiáng)對設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢測機(jī)器設(shè)備的精度和性能項(xiàng)目，建立好設(shè)備關(guān)鍵部位的日點(diǎn)檢制度，對橋梁工序質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)備要進(jìn)行重點(diǎn)控制。為此，要求橋梁工程項(xiàng)目部要建立健全制度以確保機(jī)械設(shè)備始終處于最佳的使用狀態(tài)。

采用首件檢驗(yàn)的制度，核實(shí)設(shè)備的定位或定量裝置的調(diào)整量；構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場后要設(shè)置材料標(biāo)識牌；對于各類測量儀器，試驗(yàn)設(shè)備、張拉設(shè)備等，須按規(guī)定做好計(jì)量檢校工作。

3.4 環(huán)境的控制

環(huán)境，指橋梁施工現(xiàn)場的溫度、濕度、噪音干擾、振動、照明和現(xiàn)場污染程度等。影響橋梁工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，有工程技術(shù)的環(huán)境、勞動環(huán)境等。

預(yù)防與控制措施：（1）根據(jù)橋梁工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對影響橋梁工程質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制。尤其是橋梁施工現(xiàn)場環(huán)境，盡量保持材料的堆放有序，道路的暢通，工作場所的清潔整齊，為確保橋梁工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件。（2）橋梁施工企業(yè)要充分考慮鐵路橋梁施工的環(huán)境因素。環(huán)境因素對工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜性和多變性等特點(diǎn)，有利的環(huán)境要利用好，不利的條件要考慮到，重點(diǎn)在于預(yù)防和防治，防治的措施一定要得力有效。

3.5 工藝的控制

工藝方法對工序質(zhì)量的影響，主要來自兩個方面：一是制定的加工方法，選擇的工藝參數(shù)和工藝裝備等的正確性和合理性；二是貫徹、執(zhí)行工藝方法的嚴(yán)肅性。

預(yù)防與控制措施：（1）做好樣板工作，嚴(yán)格按合格的樣板檢驗(yàn)。加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。積極推行控制圖管理，以便及時采取措施調(diào)整。嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，對貫徹執(zhí)行操作規(guī)程進(jìn)行檢查和監(jiān)督。（2）橋梁工區(qū)總工程師對工區(qū)各部室和技術(shù)人員、作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交底。（3）通過科技進(jìn)步，全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平為了提高橋梁工程質(zhì)量，應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性。

4 結(jié)束語

通過對各個因素在鐵路客運(yùn)專線橋梁施工過程中所產(chǎn)生影響的分析，針對橋梁施工企業(yè)應(yīng)注意的題和相關(guān)環(huán)節(jié)，提出了橋梁施工企業(yè)對各因素的質(zhì)量控制方法。對這幾個方面因素嚴(yán)格控制，是保證橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉建忠. 項(xiàng)目質(zhì)量管理[J].建材建筑裝修，2000，16（1）：6-7.

橋梁工程質(zhì)量保證措施范文第4篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程監(jiān)理；重要性；監(jiān)理方法；監(jiān)理措施

公路橋梁工程監(jiān)理是公路橋梁工程施工管理工作的重要組成部分，其水平如何與公路橋梁工程的使用性能有密切聯(lián)系，更會影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與社會利益。做好工程監(jiān)理管理工作，能實(shí)現(xiàn)對人力、物力、財(cái)力的合理分配與部署，為公路橋梁工程施工的均衡性、連續(xù)性及節(jié)奏性提供了有效保障。

一、公路橋梁工程監(jiān)理的重要性

公路橋梁工程監(jiān)理是以主動控制、施工前和施工中控制為主導(dǎo)，施工后控制為輔，以預(yù)防優(yōu)先的施工方式，要有很強(qiáng)的預(yù)測能力、計(jì)劃能力和指導(dǎo)能力，把工程當(dāng)中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在公路橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給公路橋梁工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。工程質(zhì)量體系由業(yè)主方的項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)和承包方的項(xiàng)目保證體系構(gòu)成。在實(shí)行監(jiān)理制的工程項(xiàng)目上，業(yè)主方的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)主要指以監(jiān)理工程師為中心的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)；在總承包方式下，承包方的質(zhì)量保證體系主要指總承包商的質(zhì)量保證體系。為了確保公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度、以及投資控制達(dá)到合同的要求，監(jiān)理在這方面工作特別重要，特別工程質(zhì)量更是監(jiān)理項(xiàng)目的重中之重，在工程質(zhì)量監(jiān)理中實(shí)行主動監(jiān)理，進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范要求。

二、公路橋梁工程監(jiān)理中的基本方法

1、監(jiān)理工作的事前質(zhì)量控制。公路橋梁工程質(zhì)量的控制，是指在力求保證公路橋梁工程建設(shè)總目標(biāo)的過程中，為滿足項(xiàng)目總體質(zhì)量要求所開展的監(jiān)督管理活動。監(jiān)理工程師在進(jìn)行常規(guī)的監(jiān)理工作時，應(yīng)該將重心放在那些能夠較為顯著影響工程質(zhì)量的因素之上，而我們在這里所討論的事前質(zhì)量控制，從本質(zhì)上來說也就是將所有影響工程質(zhì)量的因素在發(fā)生之前予以從源頭上控制，做到防患于未然，實(shí)際上，這在工程質(zhì)量控制中可以說是最直接、最有效也是最經(jīng)濟(jì)的控制方法。除此之外，監(jiān)理工作的事前控制還需要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)規(guī)范和法律法規(guī)來對現(xiàn)場實(shí)際的技術(shù)條件和資源配置進(jìn)行必要的檢查和核實(shí)，以保證公路橋梁工程在后續(xù)的建設(shè)過程中不因?yàn)檫@樣一些不必要的疏忽而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失或進(jìn)度拖延。從上文分析中我們就可以體會到，公路橋梁工程監(jiān)理工作進(jìn)行事前質(zhì)量控制的目的和意義就在于最大程度的降低施工過程中可能存在的風(fēng)險，本質(zhì)上是一種風(fēng)險處理，能夠降低施工盲目性，從而對施工質(zhì)量一定程度的保證。

2、監(jiān)理工作的事中質(zhì)量控制。我們在對監(jiān)理工作中的質(zhì)量控制進(jìn)行探討的時候，要把握住的一個觀念就是從本質(zhì)上去認(rèn)識問題和解決問題，因此對于事中質(zhì)量控制，我們就應(yīng)該理解到，施工過程才是質(zhì)量控制的主要對象和直接受體，也就是說，監(jiān)理工作直接或者是間接最終都是作用在了施工過程之上的。這也就意味著監(jiān)理工作的重點(diǎn)和核心就在事中控制之上，我們應(yīng)該在這樣一個過程中切切實(shí)實(shí)的做好監(jiān)理工作，將監(jiān)理滲透到施工過程的方方面面之中去。在這樣一些監(jiān)理工作中，最為核心的又是旁站監(jiān)理，這同樣是因?yàn)榕哉颈O(jiān)理最為直接和有效，能夠有效的找出監(jiān)理工序尤其是隱蔽工程的關(guān)鍵點(diǎn)所在。建議在施工的過程中對其進(jìn)行全天候、全方位和全過程的旁站監(jiān)理，并做好客觀的記錄，必要時可以采用照片這樣一些更為準(zhǔn)確的形式來進(jìn)行。

3、監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制。監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制實(shí)際上就是對于各個施工環(huán)節(jié)上的產(chǎn)出品和分項(xiàng)分部工程的工程項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)和把關(guān)，在這一過程中，監(jiān)理人員的重點(diǎn)應(yīng)該放在資料的收集和處理上，其目的在于為后續(xù)工程以及同類工程提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具體可以通過檔案法和工程檔案管理辦法來進(jìn)行。

三、公路橋梁工程其他方面的監(jiān)理措施

1、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。合同管理的內(nèi)容是對工程的改變、期限延長、索賠費(fèi)用、轉(zhuǎn)讓成包，某方違約、爭議和仲裁、保險業(yè)務(wù)和處理保函等。組織協(xié)調(diào)則是包含項(xiàng)目監(jiān)理組織中的人和人、機(jī)構(gòu)和機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系，項(xiàng)目監(jiān)理組織和外部環(huán)境組的關(guān)系，監(jiān)理組織和政府各個部門、社會組織、科研機(jī)構(gòu)等之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)。

2、材料控制。（1）嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收。水泥進(jìn)場時，按批對其品種、級別、包裝和散裝倉號、袋裝質(zhì)量、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收，并對其強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋進(jìn)場時，必須按批次抽取試件做力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合5鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋6（GB13013）和5鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋6（GB1499）等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。公路橋梁施工監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對隱蔽工程在隱蔽前組織驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件。地基處理等重要分部工程驗(yàn)收時，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)派人參加，并對地基承載力予以確認(rèn)。

3、安全監(jiān)管。按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，樹立重特大安全責(zé)任事故“零容忍”理念，以實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)安全發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。

4、環(huán)境監(jiān)理。環(huán)境監(jiān)理是在整個公路橋梁建設(shè)中體現(xiàn)環(huán)保優(yōu)先的原則，采取公路橋梁建設(shè)與環(huán)境保護(hù)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，并在施工階段建立了環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和監(jiān)督的工作程序。

5、公路橋梁工程進(jìn)度控制。是指在實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程項(xiàng)目總目標(biāo)的過程中，為使工程的實(shí)際進(jìn)度符合項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的要求，使項(xiàng)目按計(jì)劃要求開始和完成而開展的有關(guān)監(jiān)督管理活動。在制定進(jìn)度目標(biāo)的時候，首先要理清思路，進(jìn)行詳細(xì)、周密并且可實(shí)施的計(jì)劃，有一個總體的施工目標(biāo)，在實(shí)際工程當(dāng)中，慢不是主要的問題，就怕場面混亂，克服困難才能有令人滿意的效果。每階段開展的施工調(diào)度會，都要就施工目的進(jìn)行討論分析。在完全實(shí)施業(yè)主計(jì)劃要求的同時，根據(jù)自身情況制定出詳細(xì)的指標(biāo)，一般都會高于業(yè)主要求范圍。在目標(biāo)落實(shí)的時候，一旦確定目標(biāo)，必須要使出自己權(quán)利已達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃和實(shí)際背道而馳時，首要分析落后部分是不是在關(guān)鍵線路之上，若非關(guān)鍵線路，大多不進(jìn)行強(qiáng)制措施。相反，如果落后線路在比較關(guān)鍵，并且工程進(jìn)度延誤的原因在于承包人員，高駐辦就會下發(fā)出加快命令，并采取相應(yīng)加快施工的措施。

結(jié)束語：

對于公路橋梁工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在公路橋梁工程施工過程中的控制來說，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不能只停留在監(jiān)督與檢查的要求上，工程監(jiān)理部門應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的內(nèi)容及要求特點(diǎn)等方面，并結(jié)合以前的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)制定出系統(tǒng)而又科學(xué)合理的監(jiān)理規(guī)程和實(shí)施細(xì)則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監(jiān)理在質(zhì)量控制上更加規(guī)范化和有序化。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂進(jìn)軍，淺談公路工程監(jiān)理的幾個環(huán)節(jié)[J]，山西建筑2004（7）

橋梁工程質(zhì)量保證措施范文第5篇

關(guān)鍵詞:道橋施工；問題；管理措施

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市的對外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程已成為必然趨勢。道路作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐，因?yàn)槠涮赜械撵`活性和優(yōu)越性，因此發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。然而，在最近幾年中道路橋梁在施工過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，降低了工程的承載能力，還給道路交通運(yùn)輸安全埋下了隱患。因此，深入分析道路橋梁在施工中存在的質(zhì)量問題并加以有效預(yù)防是提高橋梁建設(shè)質(zhì)量和道路交通運(yùn)輸安全的保障。

1、道橋施工存在的相關(guān)問題

1) 高填土的下沉

在道路橋梁工程中，橋梁的引道區(qū)域進(jìn)行高填土，或者在道路與橋梁互通匝道處進(jìn)行填方、深挖、高填等施工操作時，在工程竣工后可能會出現(xiàn)這些區(qū)域下沉的現(xiàn)象，造成這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，可能是由于施工的原因，比方說施工過程中沒有控制好基礎(chǔ)的壓實(shí)操作，分層時層厚過大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說基礎(chǔ)土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯誤、使用了過多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過大等。上述這些原因都可能引起下沉的現(xiàn)象。

瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象

道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有: a.道路橋梁工程施工過程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問題。當(dāng)前道路橋梁工程施工過程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問題，但是對于基礎(chǔ)部分的壓實(shí)問題并沒有引起必要的重視。很多建筑材料在進(jìn)行最終的壓實(shí)施工時自身的溫度相對較低，從而導(dǎo)致在較低溫度下壓實(shí)施工過度; b.道路橋梁工程施工中所需的材料在配合比上仍然需要完善，比方說道路所使用的基質(zhì)瀝青沒有符合相應(yīng)的規(guī)定要求，道路橋梁的基層及基底等存在明顯的承載力不足問題，這些將直接導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)問題; c.用于建設(shè)道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問題，進(jìn)而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，這也是一種常見的引起瀝青路面早期損壞的原因。

橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問題

由于橋梁的橋臺位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭處的搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問題，最終導(dǎo)致在橋梁的橋臺處出現(xiàn)類似臺階的構(gòu)造，車輛行駛到此處時非常容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象還會對橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。

道路路面不平整

通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問題的原因有: 施工時對道路路基的最底層處理不夠科學(xué)平整，甚至一些時候還會出現(xiàn)波浪式的起伏; 道路施工過程中相關(guān)質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機(jī)、攤鋪機(jī)的操作人員并沒有達(dá)到相關(guān)的操作水平要求; 滑靴及基準(zhǔn)線使用過程缺少質(zhì)量控制，當(dāng)前我國道路路面的施工中，滑靴逐漸被廣泛應(yīng)用，但是仍然存在其明顯的缺點(diǎn)和不足。

水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板質(zhì)量問題

水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板的質(zhì)量問題主要是因?yàn)?，施工過程中對土基的壓實(shí)操作強(qiáng)度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進(jìn)行施工時，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應(yīng)力將會增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開裂、斷板等質(zhì)量問題。

改善措施

1) 加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)管理。

a．加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行原材料的采購，并保證整個施工過程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應(yīng)該采用水熱化較低的水泥;第二，道路橋梁工程施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格按照強(qiáng)度等級、抗?jié)B等級來進(jìn)行混凝土的配比，另外，對混凝土的入模溫度也要進(jìn)行充分的控制，利用分層澆筑的方法進(jìn)行施工澆筑，科學(xué)合理的利用各種養(yǎng)護(hù)方式來對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問題; 第三，在開始進(jìn)行混凝土澆筑前，需要對混凝土進(jìn)行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為密集的位置必須進(jìn)行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實(shí)的進(jìn)行澆筑。

b．強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測量工作應(yīng)該做到精確認(rèn)真，保證放線定位操作時不會出現(xiàn)錯誤及偏差。當(dāng)橋墩、橋臺等位置施工完成后，需要對強(qiáng)梁的整個平面位置進(jìn)行確定; 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過程中采用的工序和技術(shù)也存在明顯的差異，而且橋梁施工對工藝和技術(shù)的要求準(zhǔn)確性較高，所以，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并保證混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，保證橋梁符合相關(guān)的設(shè)計(jì)承載力要求; 第三，對橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問題。

不斷增強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理。

a．充分開展精細(xì)化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計(jì)劃順利實(shí)施，相關(guān)工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好施工人員的動員以及督促工作。工程負(fù)責(zé)人應(yīng)該時常深入到施工人員中去，了解他們在施工過程中遇到的各種問題，并利用定期召開的調(diào)度會進(jìn)行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，并對一段時間內(nèi)的工程施工進(jìn)行總結(jié)，制定接下來的施工計(jì)劃和方案，并根據(jù)具體的施工問題編制施工規(guī)范，使施工嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行。

b．完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應(yīng)的施工組簽訂必要的責(zé)任狀，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，并采取一定的獎罰措施，對質(zhì)量優(yōu)秀、施工時間短的工程給予一定的獎勵。對那些質(zhì)量不合格，施工進(jìn)展緩慢的工程可以利用增加人員、補(bǔ)充設(shè)備、分隔任務(wù)等方式來進(jìn)行處理。

c．建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此需要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進(jìn)行采購，采購時生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書、技術(shù)合格證書等。對施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購計(jì)劃的編制和執(zhí)行、采購過程、材料驗(yàn)收分堆、材料使用跟蹤及檢驗(yàn)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制管理。

3) 工程竣工階段的質(zhì)量控制管理。工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對前面質(zhì)量控制管理工作的一個檢查和考核的過程，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的有效補(bǔ)救，無法進(jìn)行補(bǔ)救的應(yīng)該采取新建或重建的措施。通?？⒐るA段的質(zhì)量控制管理包括對道路橋梁工程的路面強(qiáng)度、平整度、承載重量等。因?yàn)橹挥械缆窐蛄簭?qiáng)度達(dá)到一定要求，才能保證道路橋梁不會出現(xiàn)塌陷或開裂; 路面橋梁的平整度達(dá)到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使; 道路和橋梁只有符合相關(guān)承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過程中，相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該嚴(yán)格按照上述的要求對工程進(jìn)行竣工后的檢查和考核。

4) 建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度。在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。

5) 對施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)。道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理; 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。