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工廠智能化規(guī)劃方案范文第1篇

自2015年“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃提出之后，智能制造就瞬間成為行業(yè)熱詞，被廣泛熱炒。其中，“無人工廠”、“黑燈工廠”、“數(shù)字化工廠”、“互聯(lián)工廠”、“虛擬工廠”以及“智能工廠”等概念也猶如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來。這里面既包括國(guó)家層面推進(jìn)的“智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，也包括在新的趨勢(shì)下，敢于嘗試應(yīng)用新技術(shù)促進(jìn)自身變革創(chuàng)新的前沿企業(yè)。

可能就像前文所述的那樣，無論是何種工廠，都是在同一個(gè)目標(biāo)之下，采取的不同實(shí)踐路徑。俗話說“不管黑貓、白貓，抓住老鼠就是好貓。”雖然采訪中劉功效一再?gòu)?qiáng)調(diào)，不要主觀地應(yīng)用一套標(biāo)準(zhǔn)去束縛或者對(duì)企業(yè)的實(shí)踐行為指手畫腳，因?yàn)樘幱诓煌l(fā)展階段的企業(yè)需要考量自身的實(shí)際情況，但是殊途同歸，無論哪種工廠都是要實(shí)現(xiàn)智能化，而從目前來看智能工廠的正確打開方式應(yīng)該是――虛實(shí)結(jié)合。

在寧振波看來，德國(guó)“工業(yè)4.0”的核心實(shí)際上就是要建立CPS（信息物理系統(tǒng)）系統(tǒng)。從宏觀上理解，CPS系統(tǒng)就是一個(gè)虛實(shí)結(jié)合的智能制造系統(tǒng)，是智能制造的底層架構(gòu)。這個(gè)智能制造系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化以及智能化，并包括設(shè)計(jì)、工藝、制造、交付、維護(hù)保障服務(wù)等全生命周期管理過程。

智能感知

實(shí)現(xiàn)人機(jī)物三者互聯(lián)

從概念上講，CPS系統(tǒng)是一個(gè)在環(huán)境感知的基礎(chǔ)上，深度融合了計(jì)算、通信和控制能力的可控、可信、可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)化物理設(shè)備系統(tǒng)。其中，計(jì)算、通信以及控制之間的深度融合是CPS系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要保障。另外，從更深層面上去理解，CPS系統(tǒng)還需要具備遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)、自我管理和學(xué)習(xí)的功能，這五大功能最終要實(shí)現(xiàn)的就是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)控制和信息服務(wù)。綜合來說，也就是我們眼中的智能化生產(chǎn)。

在智能化生產(chǎn)的過程中，要想實(shí)現(xiàn)人機(jī)物三者互聯(lián)，最重要的是數(shù)據(jù)的采集、分析以及處理，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)層、控制層、決策層之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

之前中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心主任助理曾晉博士接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，通過設(shè)備的互聯(lián)互通、基于大數(shù)據(jù)分析的決策支持、可視化展現(xiàn)、生產(chǎn)過程的管理與控制，建設(shè)智能工廠是中國(guó)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩化深度融合和智能制造的突破口與落腳點(diǎn)。

目前，英飛凌在無錫智能工廠當(dāng)中實(shí)施BEAR項(xiàng)目（后道工廠自動(dòng)化藍(lán)圖），無錫通過BEAR五年藍(lán)圖規(guī)劃項(xiàng)目，以“工業(yè)4.0”為框架逐步實(shí)現(xiàn)全方位的系統(tǒng)與設(shè)備的智能互聯(lián)，使設(shè)備和設(shè)備之間能夠進(jìn)行信息交換和通信，讓機(jī)器實(shí)現(xiàn)自主智能管理，實(shí)時(shí)調(diào)度保證生產(chǎn)的流暢性，提高生產(chǎn)效率。

與此同時(shí)，英飛凌還在智能工廠實(shí)施了“4M”法則，就是將制造過程中的人、機(jī)、料、法進(jìn)行協(xié)調(diào)管控。“人機(jī)料法”四大要素通過BEAR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器對(duì)話，從而能夠?qū)崿F(xiàn)智能生產(chǎn)管理和控制。

另外，再以?；ヂ?lián)工廠為例，在2017德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，海爾面向全球了具有獨(dú)創(chuàng)性和引領(lǐng)性的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)――COSMOPlat大規(guī)模定制解決方案，并現(xiàn)場(chǎng)搭建起一條互聯(lián)工廠示范線，展示了“中國(guó)智造”的獨(dú)到探索。

目前，在海爾的互聯(lián)工廠早已不局限于“機(jī)器換人”，敏銳的市場(chǎng)觸覺、發(fā)達(dá)的“數(shù)字神經(jīng)”把這里變成了人、機(jī)、物緊密協(xié)同的智能集成。

具體來說，海爾互聯(lián)工廠首先是“連用戶”，用戶信息能直接傳遞到工廠，生產(chǎn)線上的每一臺(tái)產(chǎn)品都是有目標(biāo)客戶的，這是互聯(lián)工廠的核心；其次是“連網(wǎng)器”，通過智能產(chǎn)品的聯(lián)接，用戶的體驗(yàn)可以隨時(shí)反饋回工廠，工廠方面會(huì)根據(jù)用戶反饋加快產(chǎn)品的迭代；最后是“連全流程”，用戶全流程參與，與用戶實(shí)時(shí)互聯(lián)，從產(chǎn)品的研發(fā)到制造再到供應(yīng)商、物流商，實(shí)現(xiàn)全流程、全供應(yīng)鏈整合。

以虛控實(shí)

傳統(tǒng)企業(yè)嵌入智慧基因

CPS系統(tǒng)內(nèi)部是一種怎樣的運(yùn)行場(chǎng)景？以虛控實(shí)和虛擬結(jié)合又是如何實(shí)現(xiàn)的？似乎光靠大腦想，并不能形成完整的畫面場(chǎng)景。

《三體智能革命》一書中有這樣一段形象的描述：飛機(jī)飛行時(shí)有的飛行員在睡覺，這聽起來是不是有些可怕？那么，誰在操控機(jī)器？想到這個(gè)問題，估計(jì)所有的乘客再也難以入眠了。實(shí)際上，這要得益于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛能夠提供飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)飛行、自動(dòng)推力、限制與保護(hù)功能，按照自動(dòng)設(shè)定的姿態(tài)、航向、高度和馬赫數(shù)飛行。

實(shí)際上，這一切都依賴于CPS系統(tǒng)的發(fā)展。人的經(jīng)驗(yàn)被軟件化，重復(fù)性的工作也被各種程序代替，儀表和設(shè)備都變得更加智能，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字虛體世界與物理實(shí)體世界的交互和控制。對(duì)此，寧振波也強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上人類的智能很多都來源于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的積累。在實(shí)踐“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃的過程中，更多的是需要知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，當(dāng)知識(shí)變成一種重用的方式時(shí)就變成了智能。

目前除了實(shí)現(xiàn)工廠本身智能化，英飛凌也正在整合公司的所有工廠和生產(chǎn)合作伙伴以便實(shí)時(shí)集成在一起，打造“全球虛擬工廠”。英飛凌的目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)并控制已聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)，就像一座巨大的工廠一樣，精密運(yùn)作。如今這個(gè)計(jì)劃正在積極實(shí)施，生產(chǎn)過程中的所有信息已經(jīng)能夠在各工廠之間自由交換并實(shí)時(shí)自動(dòng)處理。

未來，“工業(yè)4.0”還將涵蓋跨企業(yè)邊界的智能網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)商、制造商和客戶將不斷交換數(shù)據(jù)，全球供應(yīng)鏈中的各個(gè)流程將優(yōu)化自身，也使生產(chǎn)更加高效靈活。

英飛凌科技（無錫）有限公司總經(jīng)理兼執(zhí)行董事陳小龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)提到：“以我們的理解，在信息社會(huì)發(fā)展之前，各個(gè)傳統(tǒng)工廠都是分離的?，F(xiàn)在有了智能制造技術(shù)，有了網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在所有的信息你可以坐在無錫辦公室的電腦面前看到在德國(guó)同事在哪臺(tái)機(jī)器上生產(chǎn)器件，生產(chǎn)哪一個(gè)產(chǎn)品，它的產(chǎn)品參數(shù)是多少。以我的理解，虛擬工廠就是大家可以在同樣一個(gè)平臺(tái)上整合全球工廠的資源。我們?cè)O(shè)定了很多KPI，他可以看到每一個(gè)工廠的KPI指標(biāo)是什么。通過這些信息，可以優(yōu)化，看哪個(gè)工廠做得更好，然后可以向其他工廠推薦好的方法和經(jīng)驗(yàn)，這就是所謂的信息智能化工廠所承擔(dān)的虛擬化工廠，把整個(gè)全球的工廠融合在一起，變成一個(gè)大的工廠。”

目前，雖然企業(yè)進(jìn)行了各種實(shí)踐和嘗試，但是要想真正實(shí)現(xiàn)以虛控實(shí)或者虛擬結(jié)合還是有難度的。這需要整套的虛擬工廠的控制系統(tǒng)做支撐。就算數(shù)字化工廠的標(biāo)桿企業(yè)――西門子的安貝格工廠也只是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的以虛控實(shí)。

工廠智能化規(guī)劃方案范文第2篇

從2011年聯(lián)寶成立開始，一直在積極進(jìn)行IT布局，2013年開始量產(chǎn)，2015年啟用私有云，現(xiàn)在信息化程度跟聯(lián)想?yún)f(xié)同研發(fā)，在工廠端的制造和信息化上已經(jīng)做到和聯(lián)想在研發(fā)上的資料交互，自動(dòng)化程度達(dá)到90%左右。另外，聯(lián)寶在基地產(chǎn)業(yè)布局上，出口加工區(qū)內(nèi)457畝是制造基地，出口加工區(qū)外153畝是配套產(chǎn)業(yè)園，同時(shí)在合肥新建了研發(fā)中心。目前產(chǎn)業(yè)基地共有員工7000多名，現(xiàn)在在生產(chǎn)基地有17萬平米的單機(jī)廠房，10萬平方米的倉(cāng)庫(kù)。未來，在自動(dòng)化、信息化方面也將朝向混合云發(fā)展，并希望能夠透過云端化以及移動(dòng)化方式讓整個(gè)管理工作獲得生產(chǎn)效率的提升。

自我定位工業(yè)3.0

目前聯(lián)寶在智能制造上的進(jìn)展，按照德國(guó)工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，大概處于工業(yè)3.0左右的階段，設(shè)備的信息化和自動(dòng)化程度達(dá)到90%，基本完成但還沒有達(dá)到百分百完成。、這個(gè)成果已經(jīng)可以將整個(gè)研發(fā)制程時(shí)效縮短2～3個(gè)星期，這是一個(gè)非常大的突破。

具體來說，在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化方面，聯(lián)寶智能化程度達(dá)到90%以上；在SMT前段制程方面，智能化程度達(dá)到90%以上，從材料調(diào)配和發(fā)送一直到SMT主板和零件的組裝，一直到組裝完畢之后的測(cè)試，大概每一塊板子從倉(cāng)庫(kù)摳料一直到最后測(cè)試完成整個(gè)制程只需半天；在柔性制造方面，從2016年開始有小規(guī)模嘗試產(chǎn)品的定制，但仍以制式化的大單為主。

聯(lián)寶公司資訊本部應(yīng)用服務(wù)部高級(jí)經(jīng)理王拜文表示，從IT角度來講，可以幫公司節(jié)省人力和成本的地方，就是要智能化的地方。例如可能做倉(cāng)庫(kù)的立體化，從原本平面式做立體化，透過BI物流配合，從備料開始更高效率的智能備料，這樣生產(chǎn)周期的等待時(shí)間會(huì)縮短。

另外是機(jī)器人，比如美的、格力的產(chǎn)品可以由機(jī)器人組裝，各大汽車廠商的產(chǎn)品也可以由機(jī)器人組裝。目前，聯(lián)寶的產(chǎn)品不是單一型號(hào)，未來會(huì)有越來越多不同的定制化產(chǎn)品，所以產(chǎn)線會(huì)多變。公司也在思考如何在制造端使用機(jī)器人來減少人力，但目前也只是研究階段。畢竟一個(gè)筆記本電腦要上千個(gè)元件組成，和冰箱、洗衣機(jī)不太一樣。未來，生產(chǎn)過程中哪個(gè)環(huán)節(jié)可以做智能化，這是聯(lián)寶整個(gè)IT部門和公司，以及整個(gè)供應(yīng)鏈都在關(guān)注的方向。

智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇

首先說聯(lián)想在智能制造上的優(yōu)勢(shì)，就此問題聯(lián)想集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用DCG政企行業(yè)銷售總經(jīng)理馬寧向記者介紹到，首先聯(lián)想是一個(gè)IT企業(yè)，其次也是一個(gè)制造型企業(yè)，更是一個(gè)成長(zhǎng)于中國(guó)的IT企業(yè)。既了解客戶的需求，又有能力滿足客戶的需求，甚至包括客戶的國(guó)際化等前瞻性需求。同時(shí)，聯(lián)想在國(guó)內(nèi)有海量合作伙伴，這些合作伙伴對(duì)客戶的應(yīng)用非常了解。所有這些東西整合起來，聯(lián)想既能夠提供這種服務(wù)，本身又是@種服務(wù)的受益者，這是聯(lián)想的優(yōu)勢(shì)。2000年左右，聯(lián)想是中國(guó)第一個(gè)做ERP的廠商，有2000多IT工程師專門做智能化生產(chǎn)調(diào)度等業(yè)務(wù)，在智能制造領(lǐng)域有大量積累并傳承下來。

從國(guó)家“十二五”的數(shù)字化概念到“十三五”的智能化概念，國(guó)家的重點(diǎn)一直都是幫助企業(yè)做轉(zhuǎn)型。聯(lián)想集團(tuán)中國(guó)區(qū)商用業(yè)務(wù)企業(yè)行業(yè)總監(jiān)許子牛表示，企業(yè)要順應(yīng)國(guó)家潮流，拿到國(guó)家的支持資金，然后聯(lián)想可以幫助企業(yè)去做實(shí)事，腳踏實(shí)地地做事。

十幾年前國(guó)家掀起信息化的大潮，很多人都在談系統(tǒng)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)信息化其實(shí)是管理和思路上的改變；現(xiàn)在智能制造浪潮也是一樣的，其實(shí)是理念和制度上的創(chuàng)新，包括制造業(yè)服務(wù)化等等。最近大火的共享單車，完全可以由永久、飛鴿這類傳統(tǒng)品牌自行車公司去將制作業(yè)服務(wù)化。終歸，智能化變革是意識(shí)的轉(zhuǎn)變；智能制造更多的是理念和思路上的問題，這是客戶應(yīng)該關(guān)注的的重點(diǎn)。對(duì)于聯(lián)想本身而言，第一，IT要回歸本質(zhì)，不能因?yàn)橹悄芑鸵郧耙磺械臇|西。第二，未來整個(gè)生產(chǎn)跟IT系統(tǒng)非常緊密地耦合，以前是輔助工具，現(xiàn)在是直接工具，所以CIO的位置和話語權(quán)會(huì)越來越重。聯(lián)想應(yīng)該能幫助他們系統(tǒng)地、安全地搭建一個(gè)適合未來發(fā)展的IT架構(gòu)。

未來定制化生產(chǎn)以及個(gè)人化需求的生產(chǎn)，聯(lián)寶從研發(fā)環(huán)節(jié)開始和聯(lián)想的設(shè)計(jì)之間會(huì)有大量的產(chǎn)品資料溝通，所以現(xiàn)在開始關(guān)注混合云平臺(tái)。也是基于這個(gè)原因，要談聯(lián)寶在智能化方面的建設(shè)不能離開聯(lián)想的優(yōu)勢(shì)及布局，但終究聯(lián)寶和聯(lián)想還是兩家不同的公司，可以說是顧客和生產(chǎn)者的角色。所以在很多系統(tǒng)上還是切割的，在邏輯上也沒辦法放在一起，聯(lián)想的ERP和聯(lián)寶的ERP不能用同一套。因?yàn)槁?lián)寶是工廠，聯(lián)想是品牌商，整個(gè)流程不一樣，要用不同的系統(tǒng)。

聯(lián)寶有大量的資料交互，從產(chǎn)品、半成品這樣的資料，聯(lián)寶有很高比例的研發(fā)人員是散落在各個(gè)不同的供應(yīng)商，并分散在全球辦公，跟他們協(xié)同合作。同時(shí)，聯(lián)寶有大量的移動(dòng)出差辦公行為。所以聯(lián)寶在考慮將核心從公司內(nèi)的虛擬化朝全球的虛擬化來轉(zhuǎn)變，以應(yīng)付柔性生產(chǎn)和定制化生產(chǎn)，增加這樣一個(gè)需求來做更快速的變化，做產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的變化。

轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)

同諸多制造業(yè)在數(shù)字化和信息化轉(zhuǎn)型上一樣，聯(lián)寶也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，包括生產(chǎn)線規(guī)模不斷擴(kuò)大、客戶個(gè)性化需求之下多品種、小批量的產(chǎn)出模式，以及原材料、人員成本的不斷上漲等等。聯(lián)寶意識(shí)到，只有通過信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)流程的管理和再造，才能強(qiáng)化自身在瞬息萬變市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，聯(lián)寶電子并沒有盲目“開方治病”，而是通過前期全面的評(píng)估和調(diào)研，明確了建立一個(gè)符合自身需求的信息化架構(gòu)的目標(biāo)，這個(gè)架構(gòu)要具備“可彈性擴(kuò)張、易管理、成本可控”等特點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，聯(lián)寶選擇了以聯(lián)想ThinkServer服務(wù)器、Lenovo EMC存儲(chǔ)及高可用雙活架構(gòu)VMware虛擬化平臺(tái)為核心的聯(lián)想私有云解決方案，通過業(yè)界最成熟的虛擬化技術(shù)及私有云部署方式實(shí)現(xiàn)了運(yùn)維管理的轉(zhuǎn)型。

從2016年開始，在聯(lián)想的協(xié)助下，聯(lián)寶的SAP戰(zhàn)略平臺(tái)正在向SAP HANA S4 遷移，2018年升級(jí)完成后，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)：AP將支持全球語言，解決業(yè)務(wù)亂碼問題；解決訂單、出貨及財(cái)務(wù)資料亂碼引起的重工問題，減少每月出貨延遲68小時(shí)，發(fā)票數(shù)據(jù)傳送效率提升100%；接單效率提升3倍，10000訂單行項(xiàng)目1小時(shí)內(nèi)處理完成，6000訂單行項(xiàng)目0.5小時(shí)內(nèi)完成；月末成本估算1天內(nèi)完成，并發(fā)15小時(shí)完成；程序性能優(yōu)化，平均提升10倍。

在聯(lián)寶的未來規(guī)劃上，將在聯(lián)想的技術(shù)支持與協(xié)助下打造數(shù)字化工廠、智能工廠。其中，在數(shù)字化工廠建設(shè)上，目標(biāo)是在物流、訂單管理、制造、品質(zhì)控制4個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化管理。而在進(jìn)一步的智能工廠升級(jí)上，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、設(shè)計(jì)、接單、制造、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)智能化，達(dá)到工業(yè)4.0階段。目標(biāo)在2020年實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

工廠智能化規(guī)劃方案范文第3篇

“智慧地球”這一宏偉的命題在現(xiàn)實(shí)中的情況如何，是否為企業(yè)的成長(zhǎng)提供了推動(dòng)力并為市場(chǎng)所檢驗(yàn)和接納？從2009年開始，IBM推出一系列“智慧”引領(lǐng)的相關(guān)策略，比如“智慧系統(tǒng)”、“智慧的運(yùn)算”、“智慧成長(zhǎng)”等。智慧地球的概念不斷細(xì)化與下沉，與企業(yè)現(xiàn)實(shí)和發(fā)展更加緊密相連。

集成系統(tǒng)打造智慧工廠

“當(dāng)前，智慧地球這一概念已經(jīng)向行業(yè)滲透，從而面向和支撐更廣泛的市場(chǎng)需求。智慧工廠就是其中一個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景”，在6月20日舉行的中煤張煤機(jī)公司“智慧工廠”信息化建設(shè)啟動(dòng)儀式上，IBM全球服務(wù)部高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師朱江華表示。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更廣泛地與設(shè)備監(jiān)控技術(shù)、信息管理和信息服務(wù)技術(shù)相結(jié)合，能有效改進(jìn)對(duì)數(shù)字工廠內(nèi)監(jiān)控信息的利用和共享，進(jìn)而打造現(xiàn)代化綠色智能的智慧工廠。

隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和規(guī)模的快速擴(kuò)大，企業(yè)需要進(jìn)行相應(yīng)的管理變革，需要信息化建設(shè)提供有力的支持。一方面，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等各環(huán)節(jié)需要更有效的溝通和數(shù)據(jù)傳遞，要求實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)各類應(yīng)用的信息集成、功能集成和過程集成，保證關(guān)鍵信息的順暢流通；另一方面，在企業(yè)內(nèi)部的信息協(xié)作管理方面，需要實(shí)現(xiàn)上下游信息的共享，推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，此次IBM與中煤張煤機(jī)公司的“智慧工廠”信息化建設(shè)項(xiàng)目的主體是中煤張煤機(jī)公司煤機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目。產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資約26億元，將分三期建設(shè)，預(yù)計(jì)在2015年全部建設(shè)完成。作為項(xiàng)目的總系統(tǒng)集成商，IBM將整體規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園的信息化和智能化系統(tǒng)。園區(qū)建成后將形成集數(shù)字工廠、穩(wěn)定高效、綠色節(jié)能于一體的高新技術(shù)大型裝備生產(chǎn)基地。

七個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)六大統(tǒng)一

IBM全球信息科技服務(wù)部亞太區(qū)數(shù)據(jù)中心智能化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)總經(jīng)理Greg Farmer表示：“此次與中煤張煤機(jī)公司合作的信息化項(xiàng)目被列為2012年IBM最重點(diǎn)項(xiàng)目之一。作為項(xiàng)目總集成商，IBM將派最有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)參與實(shí)施，調(diào)動(dòng)全球資源支持?！?/p>

據(jù)了解，項(xiàng)目的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作共分為七個(gè)模塊，包括網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)中心機(jī)房、安全防范、智能識(shí)別、視聽多媒體、生產(chǎn)監(jiān)控管理系統(tǒng)以及智能物流。建成后的產(chǎn)業(yè)園數(shù)字化平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、新系統(tǒng)運(yùn)作、實(shí)時(shí)系統(tǒng)決策、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)六方面的統(tǒng)一。

工廠智能化規(guī)劃方案范文第4篇

（2021年）

 

為切實(shí)做好我省智能制造試點(diǎn)示范，推動(dòng)企業(yè)實(shí)施智能化改造，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，制定本實(shí)施方案。

一、總體思路

堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分類實(shí)施、重點(diǎn)突破、示范引領(lǐng)的原則，以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以應(yīng)用為核心，結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，聚集制造業(yè)關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，分類、分步推進(jìn)省級(jí)智能制造試點(diǎn)示范工作。以提高裝備智能化率、成果轉(zhuǎn)化率、勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品優(yōu)等率、節(jié)能減排率、生產(chǎn)安全率為主攻方向，在全省范圍內(nèi)遴選一批智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，并以此為基礎(chǔ)做好推薦國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范條件準(zhǔn)備。結(jié)合試點(diǎn)示范項(xiàng)目認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)推廣應(yīng)用，通過試點(diǎn)示范，推進(jìn)生產(chǎn)裝備數(shù)字化，提升我省關(guān)鍵智能部件、裝備和系統(tǒng)自主化水平，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，提高設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、銷售、服務(wù)等生命周期的智能化水平。

二、重點(diǎn)任務(wù)

（一）制定實(shí)施省級(jí)智能制造試點(diǎn)示范評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

結(jié)合我省制造業(yè)發(fā)展情況，總結(jié)以往試點(diǎn)示范開展情況，制定實(shí)施符合我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的省級(jí)智能制造試點(diǎn)示范指標(biāo)體系。

（二）組織實(shí)施省智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目

1.流程型制造行業(yè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目

以石化、化工、冶金、建材、紡織、食品、醫(yī)藥等流程型制造領(lǐng)域，推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的資源配置優(yōu)化、實(shí)時(shí)在線優(yōu)化、生產(chǎn)管理精細(xì)化和智能決策科學(xué)化水平。

2.離散型制造行業(yè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目

在機(jī)械、汽車、船舶、家電、電子信息等離散型制造領(lǐng)域，組織開展數(shù)字化車間試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)裝備自動(dòng)化、柔性化、智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)工藝流程改造、生產(chǎn)與管理數(shù)據(jù)互聯(lián)共享。

3.智能制造裝備試點(diǎn)示范項(xiàng)目

在智能制造裝備領(lǐng)域，加快推進(jìn)高端芯片、新型傳感器、智能儀器儀表與控制系統(tǒng)、工業(yè)軟件、機(jī)器人以及高精密數(shù)控機(jī)床及系統(tǒng)、工作母機(jī)等智能設(shè)備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)裝備和系統(tǒng)的自感知、自適應(yīng)、自診斷能力的大幅提升，實(shí)現(xiàn)智能裝備的自主可控。

4.智能產(chǎn)品制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目

在智能移動(dòng)終端、可穿戴設(shè)備產(chǎn)品、智能家居產(chǎn)品、智能交通電子信息產(chǎn)品、智能醫(yī)療設(shè)備、智能輕工消費(fèi)品等領(lǐng)域開展智能產(chǎn)品生產(chǎn)制造和服務(wù)試點(diǎn)示范，強(qiáng)化產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)化特征、功能可擴(kuò)展性和人機(jī)交互能力，提升產(chǎn)品核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件和軟件系統(tǒng)的自主化率。

5.智能服務(wù)和管理試點(diǎn)示范項(xiàng)目

開展在線監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)及系統(tǒng)解決方案等制造業(yè)服務(wù)化試點(diǎn)示范，加快推動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)行與應(yīng)用狀態(tài)報(bào)告的自動(dòng)生成與推送服務(wù)，提升企業(yè)大數(shù)據(jù)分析能力、信息化管理集成能力和信息安全保障水平，建立企業(yè)智能服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。在物流管理、能源管理等智能管理新領(lǐng)域開展試點(diǎn)，提升物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和倉(cāng)儲(chǔ)管理、企業(yè)智能調(diào)度和能耗優(yōu)化水平。

6.智能制造新業(yè)態(tài)和新模式試點(diǎn)示范項(xiàng)目

    在個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同開發(fā)/云制造、電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)開展試點(diǎn)示范，完善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)功能，加強(qiáng)企業(yè)大數(shù)據(jù)能力、資源配置能力、信息基礎(chǔ)保障能力。

    （三）建設(shè)重點(diǎn)行業(yè)智能工廠（數(shù)字化車間）

在組織實(shí)施省級(jí)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目基礎(chǔ)上，在機(jī)械、汽車和摩托車制造、紡織服裝、食品醫(yī)藥、化工、電子信息、五金家電、建材、民爆等重點(diǎn)行業(yè)建設(shè)一批智能工廠（數(shù)字化車間），提升產(chǎn)品全生命周期管理和生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能管控水平。

（四）開展試點(diǎn)示范推廣應(yīng)用

對(duì)試點(diǎn)示范取得明顯成效的項(xiàng)目，進(jìn)行典型先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，分行業(yè)、分地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)示范應(yīng)用交流和推廣。

三、政策措施

（一）成功入選省智能制造試點(diǎn)示范的項(xiàng)目，優(yōu)先推薦申報(bào)工業(yè)和信息化部智能制造相關(guān)項(xiàng)目。

（二）作為省財(cái)政資金支持制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)參考，市、區(qū)各級(jí)財(cái)政資金根據(jù)相關(guān)政策給予支持的，按具體規(guī)定執(zhí)行。

（三）統(tǒng)籌利用相關(guān)平臺(tái)及渠道對(duì)試點(diǎn)示范項(xiàng)目及項(xiàng)目單位進(jìn)行推廣宣傳。

（四）成功入選省智能制造試點(diǎn)示范的項(xiàng)目單位，優(yōu)先推薦入選廣東省智能制造生態(tài)合作伙伴。

四、工作進(jìn)度

（一）2021年2月，啟動(dòng)智能制造試點(diǎn)示范申報(bào)。

（二）2021年3-4月，各地發(fā)動(dòng)企業(yè)申報(bào)并擇優(yōu)推薦。

工廠智能化規(guī)劃方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】總裝車間；輪胎輸送線輪胎安裝工藝

1.前言

近年來，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量保持持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為滿足市場(chǎng)需求，各汽車公司不斷通過新建工廠來擴(kuò)大產(chǎn)能，合理的前期規(guī)劃對(duì)于打造精益高效綠色的現(xiàn)代汽車制造工廠至關(guān)重要。而對(duì)于整車廠的總裝車間而言，如何提升車間自動(dòng)化、智能化及精益化是每一位總裝人致力研究的方向。

總裝車間完成整車所有零部件的裝配，物料的高效合理配送對(duì)于車間運(yùn)行及其重要，對(duì)比現(xiàn)有主流整車主機(jī)廠，總裝車間的大件物料如座椅、儀表盤、副車架、后橋及輪胎都傾向于采用輸送線直接配送到工藝裝配線旁。針對(duì)輸送而言：輪胎特點(diǎn)在于需求數(shù)量多，配送頻次高，體量大并且需要根據(jù)車型進(jìn)行防錯(cuò)排序；對(duì)于安裝來說：輪胎安裝需要借助輔助臂，降低工人操作強(qiáng)度，提高人機(jī)工程及自動(dòng)化，而輪胎擰緊需要配置自動(dòng)擰緊設(shè)備，輪胎后道工藝進(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)TPMS（Tire Pressure Monitoring System），這一系列人員、設(shè)備、物料之間的合理高效布局帶來了極大的挑戰(zhàn)。

2.輪胎輸送線

某合資汽車公司總裝項(xiàng)目規(guī)劃支持混線7款車型柔性生產(chǎn)，覆蓋豪華轎車、SUV、MPV及新能源車等多種車型。輪胎尺寸兼容17寸至21寸，輪胎外徑尺寸650mm至800mm，輪胎輸送機(jī)運(yùn)線選擇重型輥道線（見圖1），前期投資及后期維護(hù)成本都較為底下。輪胎可以通過物流交互系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲得物料需求數(shù)據(jù)，并排序后通過卡車送達(dá)工廠，卡車可以與輸送線自動(dòng)對(duì)接，然后通過輸送設(shè)備從高空或地下自動(dòng)送至線旁。

卡車輸送輪胎4個(gè)胎/輛車一個(gè)堆垛，卡車自動(dòng)對(duì)接至輸送線上采用解垛機(jī)自動(dòng)拆解。輪胎輸送過程中為減少投資節(jié)約空間，輪胎輸送采用先從鋼平臺(tái)上輸送，節(jié)約地面物流面積，然后采用無動(dòng)力轉(zhuǎn)龍?jiān)O(shè)備（見圖2），過渡到地坑輸送，最后從輪胎安裝的底盤裝配線中間采用自動(dòng)機(jī)構(gòu)分拆到左右兩邊（見圖3）。

3.輪胎安裝工藝

輪胎安裝工藝包含輪胎的安裝、緊固及胎壓監(jiān)測(cè)TPMS，本文描述的方案為簡(jiǎn)單高效將安裝工藝整合，有效利用裝配工位。

1）輪胎安裝及緊固

該總裝項(xiàng)目追求精益高效原則，輪胎安裝僅規(guī)劃一個(gè)工位，對(duì)輪胎安裝輔助臂及擰緊機(jī)布置帶來極大挑戰(zhàn)。提出了一種節(jié)省空間且簡(jiǎn)易的輪胎安裝輔助臂（見圖4），輪胎從地坑輸送出來，被拆分機(jī)構(gòu)自動(dòng)分解到左右兩邊，提升機(jī)將輪胎抓取放置輪胎安裝小車，安裝小車在地面的滑軌上移動(dòng)，滿足輪胎安裝。該方案優(yōu)勢(shì)在于輪胎安裝小車布置在地面，采用二級(jí)氣缸滿足高度上輪胎安裝，輪胎擰緊機(jī)布置在線邊鋼結(jié)構(gòu)上，二者有效利用一個(gè)工位的空間，滿足輪胎安裝及緊固。

2）胎壓監(jiān)測(cè)

輪胎胎壓監(jiān)測(cè)采用設(shè)備自動(dòng)讀取進(jìn)行，無人工操作，需求一個(gè)整工位。綜合根據(jù)前面介紹的輪胎從地坑輸送出來分解到裝配線兩邊，輪胎出地面坑口會(huì)占據(jù)一定的空間，對(duì)比胎壓監(jiān)測(cè)無人操作工位，規(guī)劃把輪胎出地面的輸送線方向與底盤主線方向反向（見圖3），這樣高效利用輪胎出坑口區(qū)域位置進(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)輪胎輸送、安裝、胎壓監(jiān)測(cè)在2個(gè)主線工位內(nèi)完成。

4.結(jié)語

汽車廠輪胎特點(diǎn)在于需求數(shù)量多，配送頻次高，體量大并且需要根據(jù)車型進(jìn)行防錯(cuò)排序，本文描述了輪胎輸送及輪胎安裝工藝方案，從簡(jiǎn)單高效且經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，目前該總裝項(xiàng)目已經(jīng)順利投產(chǎn)量產(chǎn)，對(duì)前期的輪胎輸送安裝方案進(jìn)行了有效充分驗(yàn)證。為同類其他汽車工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了有益的參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]李國(guó)建.簡(jiǎn)易高效的輪胎輸送線.汽車制造業(yè)，2010：56-57.

[2]王仲欽.現(xiàn)代汽車制造廠總裝車間工藝設(shè)計(jì).機(jī)械制造41卷 第464期.

[3]段文玲.轎車總裝車間工藝規(guī)劃.汽車工藝與材料AT&M2010年第10期.

作者簡(jiǎn)介

第一作者：方明，上汽通用汽車有限公司 總裝區(qū)域高級(jí)經(jīng)理 郵編201206