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工程施工進(jìn)度總結(jié)范文第1篇

一、 工程概況：

其中云城西路下穿隧道全長約1180m, 隧道面積約35100m2，結(jié)構(gòu)凈寬29.7m（隧道截面29.7×8m，截面積237.6m2）。

工程施工位置圖

云城西路隧道將下穿橫四路、白云新城中心廣場和橫三路。隧道為雙向6車道布置，隧道總長1180m，隧道設(shè)計起止里程為K2+305~K3+485，其中包括南段長218m的U形敞口段（K2+305~K2+523）和北段長224m的U形敞口段（K3+261~K3+485）；隧道箱型閉口段長度738m（K2+523~K3+261）。隧道南北兩端接順雙向八車道的云城西路，白云新城中心公園范圍外的隧道敞口段兩側(cè)設(shè)置8m的地面機動車道、3.5m路側(cè)綠化帶、2m非機動車道以及5m人行道，并在閉口段頂設(shè)置掉頭車道。地面輔道和橫四路、橫三路設(shè)計為燈控T形交叉口。

二、 結(jié)構(gòu)形式：

敞口段：隧道雙向四車道，敞口段兩側(cè)設(shè)置80厘米寬檢修道，敞口段橫斷面布置如下：0.6米～1米(側(cè)墻)+0.8米(檢修道)+12米(車行道)+2米(中央分隔帶)+12米(車行道)+0.8米(檢修道)+0.6米～1米(側(cè)墻)=28.8~29.6米。

閉口段：隧道閉口段兩側(cè)設(shè)置85厘米寬檢修道，閉口段橫斷面布置如下：1米(隧道側(cè)墻)+0.85米(檢修道)+12米(車行道)+0.5米(防撞墻)+1米(隧道中墻)+0.5米(防撞墻)+12米(車行道)+0.85米(檢修道)+ 1米(隧道側(cè)墻)=29.7米。

根據(jù)本工程基坑開挖深度、工程地質(zhì)條件和周邊地形，設(shè)計從安全、經(jīng)濟、合理、可行的角度出發(fā)，主要采用了放坡結(jié)合土釘、放坡結(jié)合錨桿、拉森IV型鋼板樁、鉆孔灌注排樁、鉆孔灌注排樁＋鋼筋混凝土橫撐五種支護(hù)方式。本工程基坑共分為A～M區(qū)（包含隧道泵房段H1區(qū)）共計14個區(qū)域。

三、 進(jìn)度控制：

本標(biāo)段合同工期從2008年12月開始，節(jié)點工期隧道通車為2010年6月30日。實際施工單位進(jìn)場時間為2009年3月下旬，工期非常緊張。

因云城西路是新建成道路，尚未滿3年，辦理占道施工手續(xù)困難。然而這也是制約工期的關(guān)鍵，早一天占道開挖，工期就增加一天。

監(jiān)理部非常重視此項工作，不等、不靠，多次督促施工單位按照市建委等政府部門關(guān)于白云新城施工的相關(guān)會議紀(jì)要、指導(dǎo)文件等與交警、市政部門溝通，爭取臨時占道。一邊加緊交通疏解道建設(shè)，一邊辦理城市道路挖掘許可證。凡事考慮解決方案在前，對于云城西路的替代交通的安排，協(xié)助交警管理方面都有成熟的方案，得到交警的信任，為早日占道創(chuàng)造條件。

2009年4月底，云城西路交通改道，進(jìn)入占道開挖階段，涉及到大量的管線遷改問題。相關(guān)單位有供水、供氣、供電，移動、電信、鐵通、有線電視，機場空管等單位，為此，監(jiān)理部召開多次管線遷移會議，并與業(yè)主、代建、施工單位一起和各管線單位做了大量的溝通協(xié)調(diào)、線路摸查、工程計量工作。在不違反原則的情況下，盡力配合管線的遷改工作。

期間交通疏解道要加鋪砼層和瀝青，原云城西路單邊通行，管線遷移進(jìn)度較慢。如果等到所有管線遷改完成再施工，時間就嚴(yán)重拖后了。只能在部分位置，先期進(jìn)行隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)施工。為此增加了管線保護(hù)的風(fēng)險，但只要精心管理，互諒互讓，問題是可以克服的。

在管線遷改期間，監(jiān)理部組織施工單位進(jìn)行了各種施工方案審批，材料廠家確定，進(jìn)場材料檢驗，工人三級教育等工作，對危險性較大的深基坑、高支模施工，組織方案專家評審，并按評審意見組織設(shè)計單位和施工單位完善施工方案。總之，把該做的前期工作都抓緊做好，大規(guī)模施工后就有根有據(jù)，不會顧此失彼。2009年8月下旬，各管線基本遷改完成。

隧道工序為：支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，土方開挖，基底處理，結(jié)構(gòu)施工4個階段。支護(hù)結(jié)構(gòu)有很多鋼筋砼支護(hù)樁，設(shè)計是采用沖孔灌注樁，每條樁從開樁到成樁時間至少需要4天，而且樁機和泥漿池占用空間較大，在狹窄的工作面上嚴(yán)重阻礙其他工序作業(yè)，人員設(shè)備通行。經(jīng)過對照地質(zhì)勘探資料以及詳細(xì)探挖施工地段土層后，發(fā)現(xiàn)隧道段為粘土、粉土層和砂層，可以采用旋挖樁施工。經(jīng)過與設(shè)計協(xié)商同意，采用旋挖樁施工支護(hù)樁，每臺樁機每天能成樁4條，大大加快了支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)度，縮短了工期。

土方開挖方法，施工單位準(zhǔn)備是層層開挖，把土方用挖機轉(zhuǎn)運到路面上再運走。這樣土方挖掘效率就會很低，而且非常不經(jīng)濟。監(jiān)理部根據(jù)土質(zhì)情況，提出了分段開挖，開Z型便道讓泥土運輸車到挖機挖土點裝運土方的施工方法。施工單位采用了監(jiān)理部意見，大大提高了土方挖掘效率。

隧道南北兩側(cè)敞口段14段，閉口段29段。閉口段結(jié)構(gòu)施工工序為：墊層、底板保護(hù)層、底板防水、底板、側(cè)墻、頂板、電力管溝下外防水及保護(hù)層、兩側(cè)電力管溝、電力管溝外防水及保護(hù)層、頂板外防水及保護(hù)層。

再結(jié)合支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，土方開挖，基底處理，結(jié)構(gòu)施工4個大項。測算各工序時間后根據(jù)此分段分點進(jìn)行作業(yè)，合理調(diào)配設(shè)備、工人、支頂鋼管架，使施工進(jìn)入節(jié)拍流水施工；讓每一節(jié)段的施工時間符合進(jìn)度計劃要求。

底板鋼筋安裝，側(cè)墻模板安裝，鋼管架搭設(shè)，頂板模板安裝，頂板鋼筋安裝都需要使用吊車。施工人員的數(shù)量多少導(dǎo)致作業(yè)速度不一致，合理的安排不同工序的作業(yè)人員，并根據(jù)施工峰值調(diào)配設(shè)備；同時盡量使每個作業(yè)點需要吊車的時間錯開，各作業(yè)點不會因設(shè)備不足而窩工，又使吊車等大型設(shè)備充分使用，不會浪費。

監(jiān)理部堅持督促施工單位按月進(jìn)度計劃執(zhí)行，每半個月檢查一次現(xiàn)場實際進(jìn)度與計劃的偏差，出現(xiàn)滯后就分析原因，重新調(diào)整各工序資源投入，制定趕工措施，保證工期在總體計劃框架內(nèi)。

工程施工進(jìn)度總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工進(jìn)度；施工質(zhì)量

隨著公路工程施工建設(shè)行業(yè)的日益發(fā)展，建設(shè)項目越來越趨于復(fù)雜化、多樣化。導(dǎo)致想要良好的完成施工質(zhì)量，所耗費的時間越來越長，使得施工進(jìn)度與施工質(zhì)量之間的矛盾日益凸顯，因此，如何處理好兩者之間的關(guān)系，是決定工程質(zhì)量與企業(yè)資金效益的重要關(guān)鍵。

一、工程施工質(zhì)量的重要性

工程質(zhì)量是施工建設(shè)的關(guān)鍵，在施工過程中，任何一個施工環(huán)節(jié)與施工部分出現(xiàn)紕漏，都會對工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，從而給公路后續(xù)使用壽命造成影響，甚至有的工程由于質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)造成的返工情況，給施工單位造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，所以說，工程質(zhì)量是建設(shè)單位施工過程中一直追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，城市公路的施工質(zhì)量水平有了顯著提高，但是與發(fā)達(dá)國家的公路施工水平之間還存有很大的差距。發(fā)達(dá)國家的許多專家學(xué)者對施工質(zhì)量以及質(zhì)量管理有著非常細(xì)致的研究，這些理論以及成果對發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟發(fā)展起到重要促進(jìn)作用，同時國際上通用的《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》（ISO9000）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是需要各國共同遵守執(zhí)行的工作標(biāo)準(zhǔn)。有人將現(xiàn)今市場的競爭環(huán)境比喻為第三次世界大戰(zhàn)，這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，是一場商業(yè)和貿(mào)易領(lǐng)域的競爭大戰(zhàn)，而質(zhì)量，則是決定這次戰(zhàn)爭成敗的關(guān)鍵。因此，無論是從企業(yè)自身角度來講，還是世界性大的競爭環(huán)境來講，質(zhì)量已經(jīng)成為決定企業(yè)命脈以及國家未來經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

二、工程施工進(jìn)度的重要性

工程施工進(jìn)度直接影響到工程建設(shè)范圍內(nèi)的一切建設(shè)活動，如果施工進(jìn)度可以按照預(yù)先設(shè)計要求，在保證質(zhì)量的前提下，快速、科學(xué)的進(jìn)行施工，會提高承包商的經(jīng)濟效益；同時，良好的施工質(zhì)量會為企業(yè)帶來良好的形象、信譽；同時，如果施工出現(xiàn)拖延現(xiàn)象，施工進(jìn)度因此受到影響，會為企業(yè)增加施工成本，給承包商帶來巨大的經(jīng)濟損失。因此，在施工過程中，科學(xué)控制施工進(jìn)度，也是企業(yè)實施管理的重要環(huán)節(jié)。

控制施工進(jìn)度是指對施工項目制定最合理的施工計劃，并且在計劃施工過程中，要不定期的對施工進(jìn)度做定期考察，與計劃相比較，如果出現(xiàn)偏差，就需要對問題產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，研究解決對策，并對計劃進(jìn)行相應(yīng)修改，直到施工全部完成。

三、施工進(jìn)度與施工質(zhì)量之間的關(guān)系

1、進(jìn)度控制與質(zhì)量控制

進(jìn)度控制與質(zhì)量控制是完成施工項目的主要決定因素。進(jìn)度控制與質(zhì)量控制之間具有一定的制約性與矛盾性。想要讓進(jìn)度控制與質(zhì)量控制充分發(fā)揮其作用，需要施工建設(shè)單位在施工前全面的對施工管理以及控制制度進(jìn)行制定，制定時，需要將進(jìn)度控制與質(zhì)量控制一同落實，不能厚此薄彼，造成質(zhì)量與進(jìn)度不相符的情況。另外，由于施工單位與監(jiān)理單位對于進(jìn)度控制和質(zhì)量控制通常處于一種被動狀態(tài)，導(dǎo)致施工單位在施工過程中浪費了大量的人力、物理、財力以及時間，使得施工時總是取得事半功倍的效果，因此，要嚴(yán)格貫徹進(jìn)度控制與質(zhì)量控制的統(tǒng)一落實。

2、保證質(zhì)量，促進(jìn)進(jìn)度

在公路施工建設(shè)中，通常要求施工單位在保證質(zhì)量的前提下，提升工程進(jìn)度，從而減少施工時間、節(jié)約施工成本。由此我們可以看出，質(zhì)量與進(jìn)度之間的辯證關(guān)系是相互制約的，只有嚴(yán)格控管施工質(zhì)量，提高項目的驗收合格率，才能保證項目施工能夠按照計劃進(jìn)度完成。兩者之間雖然具有一定的制約性，但卻與企業(yè)經(jīng)濟效益不發(fā)生沖突，同時，提高質(zhì)量便會減少返工情況，也就節(jié)省了施工時間、人力、物力以及財力的消耗，加快了施工進(jìn)度，從而對企業(yè)經(jīng)濟效益有一定的促進(jìn)效果。因此，在公路工程施工建設(shè)中，需要處理好施工質(zhì)量與施工進(jìn)度之間的關(guān)系，將質(zhì)量作為項目建設(shè)根本，實事求是，在保證質(zhì)量的前提下，加快建設(shè)速度。

3、科學(xué)規(guī)劃工期

如果在施工過程中，一味的追求施工工期，不做科學(xué)的規(guī)劃，不僅增加了對施工人員的勞動負(fù)荷，同時還會造成大量的質(zhì)量問題，使質(zhì)量目標(biāo)難以控制。因此，一個科學(xué)合理的工期，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，而質(zhì)量是工程的生命，質(zhì)量責(zé)任重于泰山。因此，在施工過程中，要按照管理制度嚴(yán)格控制施工工期，使工期質(zhì)量達(dá)標(biāo)，堅決杜絕質(zhì)量不合格的工期。

4、尋找施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的最佳結(jié)合點

在項目施工中，無論是哪一部門，都必須將工程質(zhì)量放在工作首位，在保證質(zhì)量情況下，提高施工進(jìn)度。尤其對于施工單位來說，更要將施工進(jìn)度與施工質(zhì)量位置擺正，使兩者達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)，使兩者在相互作用下協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的完美結(jié)合，能夠提高施工質(zhì)量的管理水平，減少因質(zhì)量問題而造成的返工情況。施工進(jìn)度與施工質(zhì)量是互助關(guān)系，同時也是相互矛盾關(guān)系，從宏觀角度來講，

四、總結(jié)

施工進(jìn)度與施工質(zhì)量兩者之間是不可分割的，當(dāng)進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，首先需要確保質(zhì)量，然后用進(jìn)度來調(diào)整矛盾。但是如果企業(yè)只注重施工質(zhì)量也忽略施工進(jìn)度的話，將無法保證企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，在工程施工過程中，在保證質(zhì)量的前提下，要盡可能促進(jìn)施工進(jìn)度，從而用施工進(jìn)度來提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢幼良,徐建華,金志意.淺談項目管理中的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量協(xié)調(diào)控制[J].經(jīng)營管理者,2009,(10).

工程施工進(jìn)度總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；施工技術(shù)；管理措施

1.市政道路工程施工前對施工場地的合理安排

建設(shè)工程現(xiàn)場指用于進(jìn)行項目施工活動，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)所占用的場地。這些場地用于生產(chǎn)永久性建筑和臨時生活的地方，人員密集、機具、材料品種繁多，所以施工現(xiàn)場平面布置規(guī)劃十分重要，它是施工單位項目管理水平的集中體現(xiàn)。

良好的現(xiàn)場管理使場容美觀整潔、道路暢通、材料堆放有序、施工有條不紊、安全、消防、保安均能得到有效保障，并且使與項目相關(guān)各方和周邊群眾都能得到滿意。做好施工總平面圖設(shè)計，應(yīng)科學(xué)布置臨時設(shè)施、大型機械、料場、倉庫、構(gòu)件堆放、消防設(shè)施、道路及進(jìn)出口、加工場地、水電管線、周轉(zhuǎn)用地等，體現(xiàn)出文明、科學(xué)、安全、環(huán)保的施工理念.有利于節(jié)約、方便施工。

2.做好充分的準(zhǔn)備工作

施工項目準(zhǔn)備的工作不只是指在施工前的準(zhǔn)備工作，他貫穿于整個工程施工的全過程，做好充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡有序地進(jìn)行。

2.1建立優(yōu)秀的施工管理人員和施工班組。挑選要用能力強、技術(shù)好、經(jīng)驗豐富、肯吃苦的管理人員組成現(xiàn)場項目管理部，挑選技術(shù)水平高、工藝熟練、素質(zhì)好的專業(yè)施工班組。

2.2熟悉設(shè)計文件、研究施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對。做好設(shè)計交底工作，及時弄清圖中難點、疑點。

2.3做好測量準(zhǔn)備工作.對設(shè)計提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測及加密工作.建立施工測量控制網(wǎng),并做好點位保護(hù)工作。

2.4走訪和調(diào)查工程沿線影響施工的因素，摸清管線對施工帶來影響.編寫管線和建筑物動遷報告.配合建設(shè)單位和相關(guān)部門做好搬遷工作。

2.5 根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算.作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進(jìn)度的依據(jù)。

2.6 對全體施工人員進(jìn)行安全文底和施工技術(shù)交底.使相關(guān)人員在施工過程中掌握安全知識和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有全面的了解。

2.7 建立工地試驗室.對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

2.8 根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

3. 市政道橋工程施工中加強技術(shù)方案的優(yōu)化工作

從施工技術(shù)方案的分類可見，施工技術(shù)方案貫穿于施工準(zhǔn)備、施工及竣工驗收整個過程.不僅在施工準(zhǔn)備階段對整個項目施工提出科學(xué)的規(guī)劃和預(yù)見.而且直接指導(dǎo)各項施工活動的實施，在整個施工過程中起主導(dǎo)作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)劣，對施工起著決定性的作用。優(yōu)化的施工技術(shù)方案，在技術(shù)上必定是先進(jìn)的和可行的，在組織管理上必定是嚴(yán)格的和科學(xué)的，由此決定的施工水平一定是高的.質(zhì)量、速度和成本的綜合效益也是好的.施工技術(shù)方案是項目施工中能否取得綜合效益的基礎(chǔ)工作之一。

4.市政道橋工程施工中各項目之間的協(xié)調(diào)管理

在市政道橋工程建設(shè)中，制定完善的質(zhì)量保證制度;建立健全的安全生產(chǎn)制度;落實崗位責(zé)任制度。做好個項目之間的協(xié)調(diào)文叉管理工作，爭取工程施工的效益最大化。

5.市政道橋工程施工中做好施工現(xiàn)場質(zhì)量控制

工程質(zhì)量直接人民生命安全。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全質(zhì)量意識.推行全面質(zhì)量管理.是施工現(xiàn)場管理的重點。

5.1首先要教育全體施工人員樹立“百年大計、質(zhì)量第一“的思想.使整個項目部上下員工心中都有良好質(zhì)量意識。

5.2編制合理的施工組織設(shè)計和施工方案，編制質(zhì)量計劃。并督促每個施工人員嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和施工方案進(jìn)行施工。

5.3在施工前由項目工程師和質(zhì)量員向各施工班組進(jìn)行質(zhì)量和技術(shù)交底并有書面記錄，在施工過程中由各施工班組長再向各施工人員進(jìn)行現(xiàn)場操作文底.并跟蹤檢查和指導(dǎo)。

5.4做好結(jié)構(gòu)鹼外露部分的外觀質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)物內(nèi)光外實。道路和橋相協(xié)調(diào)滿足行人的視覺要求為此.要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量和暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量.必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

6.市政道橋工程施工中加強施工進(jìn)度控制管理

施工進(jìn)度管理在市政道橋工程施工現(xiàn)場管理中占有重要地位。工程項目能否在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用.直接關(guān)系到項目經(jīng)濟效益的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在以下三個方面:第一.由于建設(shè)工期的拖長.施工管理費用大幅增加:第二，延期投產(chǎn)帶來的利息損失;第三，是投資機會的損失，延期投產(chǎn)可能會造成巨大的損失。進(jìn)度控制目標(biāo)與投資控制質(zhì)量控制的目標(biāo)是對立統(tǒng)一的.一般說來.進(jìn)度快就要增加投資.但工期提前也會提高投資效益:進(jìn)度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度:但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而避免了返工.又會加快進(jìn)度。

6.1影響市政道橋工程進(jìn)度的因素分析

對于市政道橋工程進(jìn)度的影響因素，一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機具因素、地基因素、資金因素、氣候因素‘環(huán)境因素等等.但國內(nèi)外的專家認(rèn)為.人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況:

6.1.1對項目的特點與項目實現(xiàn)的條件認(rèn)識不清。

比如過低的估計了項目的技術(shù)困難.沒有考慮到設(shè)計與施工中遇到的問題.需要開展科研與試驗，這既需要資金也需要時間；低估了多個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào):對建設(shè)條件事先沒有搞清楚對項目的交通、供水、供電問題不清楚:對于施工物資的供應(yīng)安排不清楚。

6.1,2項目參加人員的工作失誤。

如設(shè)計人員工作拖拉建設(shè)業(yè)主不能及時決策:總包施工單位對分包單位的選擇失誤;建委、質(zhì)檢站拖延了審批時間。

6.1.3不可預(yù)見的事情發(fā)生。

如戰(zhàn)爭、騷亂、地震、洪水、工程事故等不可抗力的發(fā)生。由于市政道路及橋梁一般項目工期較長，地質(zhì)情況和周邊環(huán)境都較復(fù)雜影響進(jìn)度因紊較多。施工現(xiàn)場執(zhí)行控制施工進(jìn)度時必須充分認(rèn)識和估計這些因素才能克服其影響使施工進(jìn)度盡可能按計劃進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)偏差時，應(yīng)考慮有關(guān)影響因素分析產(chǎn)生的原因。

6.2市政道橋工程施工進(jìn)度管理與控制的措施

在道路橋梁工程的施工進(jìn)度管理與控制中首先應(yīng)該建立進(jìn)度管理體系通過全員、全時間、全過程的全局管理就能夠有效的對該工程進(jìn)行有效的施工進(jìn)度管理在施工中通過施工橫道圖對實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度進(jìn)行對比，分析偏差的原因通過調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，既優(yōu)化了工期也保證了市政道路工程按期完成。

6.3制定進(jìn)度計劃

施工項目實施階段的進(jìn)度控制一標(biāo)準(zhǔn)一是施工進(jìn)度計劃。施工進(jìn)度計劃是表示施工項目中各個單位各個工種在施工中的銜接與配合、安排勞動力和各種施工物資材料的供應(yīng)時間，確定各分部、分項工程的工期安排情況。將施工進(jìn)度計劃報業(yè)主審批后，工程項目實施單位應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)度計劃執(zhí)行把進(jìn)度計劃細(xì)化，編制出月{旬)作業(yè)計劃和施工任務(wù)書安排落實到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金。

6.4施工進(jìn)度的檢查

6.4.1在施工過程中按照經(jīng)業(yè)主審批并細(xì)化的月(旬)作業(yè)計劃和施工任務(wù)書及時檢查、記錄和發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的問題掌握施工現(xiàn)場的實際情況，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施做好協(xié)調(diào)工作.排除施工中出現(xiàn)的矛盾.實現(xiàn)動態(tài)平衡保證工程項目的施工工作，嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行。施工進(jìn)度的檢查與進(jìn)度計劃的實施是融匯在一起的。

6.4.2進(jìn)度計劃的調(diào)整施工進(jìn)度計劃的控制和其他管理活動一樣，也是一種周期性的循環(huán)，人們稱之為四階段循環(huán)即編制進(jìn)度計劃、執(zhí)行進(jìn)度計劃、檢查計劃執(zhí)行的情況最后是采取措施糾正和調(diào)整偏差然后再進(jìn)入下一個循環(huán)。在進(jìn)度控制中，一般是利用網(wǎng)絡(luò)計劃的方法對進(jìn)度計劃的執(zhí)行進(jìn)行糾偏調(diào)整，較為有效的一種方法是采用“工期-成本“優(yōu)化原理也就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后于計劃時.要充分考慮趕工成本和工期壓縮可能性后，有計劃地逐次壓縮工費最低的重要工作和工序最終達(dá)到既趕上工期又控制費用的目的保證工程的順利進(jìn)行。

6.4.3施工進(jìn)度計劃的檢查是計劃執(zhí)行情況的反饋和信息來源.是調(diào)整和分析施工進(jìn)度的依據(jù)，是進(jìn)度控制最重要的步驟。在施工過程中進(jìn)度計劃的檢查主要是通過把實際進(jìn)度與進(jìn)度計劃進(jìn)行比較，從中找出項目實際執(zhí)行情況與進(jìn)度計劃的偏差，以便及時進(jìn)行修正和調(diào)整。

6,5建立溝通渠道

6,5.1制定一個切實可行的三級溝通制度。這一溝通制度不僅要包含施工單位的工作.更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計單位的工作、監(jiān)理單位的工作.以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作影響。

6.5.2各分包隊伍項目施工負(fù)責(zé)人工作時間必須在崗，如臨時外出須通知其他相關(guān)成員，并做出相應(yīng)安排;除休息時間外必須能隨時取得聯(lián)系。各級施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、計劃人員之間.及時進(jìn)行指導(dǎo)、反饋、預(yù)警、建議等工作交流，從而使工程施工進(jìn)度順利進(jìn)行。

7. 市政道橋工程完工總結(jié)報告

完工之后應(yīng)有一個完工總結(jié)報告.內(nèi)容應(yīng)包括總工期實際進(jìn)度表、總?cè)肆ο摹C具臺班、物資消耗、材料采購當(dāng)?shù)刭Y源使用情況、采用的新技術(shù)、質(zhì)量評定、安全事故總結(jié)、臨時設(shè)施情況、工程決算報告等。這類完工總結(jié)報告是一個施工企業(yè)的基礎(chǔ)工作施工一開始就要抓這項工作做出真實準(zhǔn)確記錄。長期的資料積累和數(shù)據(jù)分析將會大大提高施工企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平。

工程施工進(jìn)度總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：土建 施工進(jìn)度 控制 管理

Abstract: with the continuous development of China's economy has also led to the rapid development of construction industry, which is very important in modern civil engineering construction the standing position, civil engineering project construction progress control and management is an important way to ensure the project quality, is also the key to ensure the project construction period. Firstly, the importance of progress control and management of civil construction were introduced, and the factors that affect the progress of the construction are analyzed, finally puts forward some measures and suggestions for progress control and management related.

Keywords: civil engineering construction progress control management

中圖分類號：TU722文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

引言：工程施工進(jìn)度中的管理水平是決定工程項目是否優(yōu)質(zhì)的主要因素之一，直接影響著工程各方面的綜合效益。土建工程作為當(dāng)今建筑中非常重要的建筑工程，精準(zhǔn)的控制其施工進(jìn)度，加強施工進(jìn)度的管理，對于工程是否能如期竣工，有效控制成本以及保證工程質(zhì)量意義重大，因此，在施工過程中必須加強施工管理，應(yīng)勤于檢查工程施工的進(jìn)度，是否與工程計劃一致。當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程施工過程中出現(xiàn)問題要及時的進(jìn)行分析，并且尋求有效的措施來解決問題，保障工程順利進(jìn)行以及如期交付。

土建工程施工進(jìn)度控制和管理的重要性

進(jìn)度管理和控制是貫穿于整個施工過程的重要工作，也是決定工程是否能如期完成和保證工程質(zhì)量的重要階段，其影響著工程的工期，資源消耗量，成本支出等各項。因此要想使得工程如期竣工和提高工程質(zhì)量，就必須嚴(yán)抓工程施工進(jìn)度。土建工程由于施工復(fù)雜，涉及面廣，容易受到施工材料，環(huán)境，技術(shù)，設(shè)備等因素的制約和影響，如果沒有嚴(yán)格控制和科學(xué)管理施工進(jìn)度，則容易造成工期拖延，物資浪費，施工成本增加等損失，甚至影響工程質(zhì)量，因而需加強對土建工程施工進(jìn)度的控制和管理，其是保障工程施工有序進(jìn)行和提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵階段。

影響土建工程施工進(jìn)度的要素分析

2.1人為因素

在土建工程建筑施工過程中，由于建筑施工需要大量的人力勞動力，因此工程的施工時間，施工質(zhì)量，施工管理以及施工工藝等說到底其實都是由人進(jìn)行控制，所以人為因素是影響工程進(jìn)度的重要因素。在工程施工過程中，由于涉及到的各方面比較廣泛，合作部門也相對較多，因此這其中方方面面形成的各種利益和因素都與施工進(jìn)度有很大的關(guān)系，并且會因這其中產(chǎn)生的問題而影響工程的施工進(jìn)程。其中不僅是施工單位，只要是參與了工程建設(shè)的任何相關(guān)單位，其中某一單位的工作進(jìn)度拖延都會讓整個工程的施工進(jìn)度受到影響。2.2 施工物資配置以及現(xiàn)場施工設(shè)備配置因素在土建工程施工過程中，施工材料是建筑建設(shè)的重要物資，對整個建筑工程是否能順利進(jìn)行還有工程是否能夠如期竣工都會產(chǎn)生很大的影響。當(dāng)出現(xiàn)施工材料不足、供應(yīng)不及時、使用不合理或者施工材料出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況時，工程就無法繼續(xù)施工，從而耽誤了工程的施工進(jìn)程。

施工現(xiàn)場的施工設(shè)備一般包括施工單位自己的施工設(shè)備和租賃的施工設(shè)備。如果施工設(shè)備配置不合理，使得部分施工設(shè)置處于閑置狀態(tài)亂堆亂放，不僅會造成資源浪費增加施工成本，而且會使得現(xiàn)場混亂不利于施工進(jìn)行，但如果施工設(shè)備過少，也會使得部分施工人員閑置和部分工序無法如期進(jìn)行，從而降低施工效率，拖延施工進(jìn)度。另外，施工設(shè)備的不當(dāng)使用和保養(yǎng)也會造成設(shè)備損耗和損壞，同樣會增加施工設(shè)備的租賃成本，造成經(jīng)濟損失，還將會影響到施工進(jìn)度。

2.3 資金因素

工程的資金投入對于施工進(jìn)度來講，其是否充足，使用是否合理都是工程項目進(jìn)度管理中一個重要的環(huán)節(jié)。提前做好工程施工中所用到的各方面資金預(yù)算和對施工成本的管理，保證資金使用充足和合理使用，才能讓各個階段的施工工序有序進(jìn)行，使得工程如期竣工，并且降低工程施工成本。假如施工單位經(jīng)費緊張，出現(xiàn)資金危機，引起對施工材料供應(yīng)、建筑構(gòu)配件、 施工機械設(shè)備租賃購買使用、施工人員的勞力支付、以及施工現(xiàn)場的管理所產(chǎn)生的費用支出等任何一方方面的影響，都會影響工程的進(jìn)行，給施工進(jìn)度帶來不同程度的影響。

2.4 環(huán)境因素以及施工技術(shù)因素

由于環(huán)境復(fù)雜多變，比如說氣候，寒冷酷熱的溫度、濕度、以及暴雨大風(fēng)，還有建筑物的地質(zhì)特點、高空作業(yè)等施工環(huán)境都是影響施工進(jìn)度的重要因素。如果沒有結(jié)合工程特點對環(huán)境影響因素提前做防范措施，應(yīng)對好氣候的影響，結(jié)合地質(zhì)的特點做好施工準(zhǔn)備，做好高空作業(yè)等保護(hù)措施，改善施工現(xiàn)場的環(huán)境以及管理，則會很容易拖延到施工進(jìn)度，應(yīng)該做到每一步工序環(huán)環(huán)相扣，不被環(huán)境因素所影響。

土建工程施工的工藝、方法以及技術(shù)對施工進(jìn)度的影響也較大。在施工期以及施工階段，如果沒有結(jié)合技術(shù)以及經(jīng)濟等各方面的因素對施工技術(shù)進(jìn)行分析，確保施工方案合理并且可行，并且預(yù)先尋找補救措施，則容易影響工程質(zhì)量，對施工工序造成阻礙，當(dāng)施工出現(xiàn)問題時無法及時解決等，給施工進(jìn)度帶來影響和工期的延遲。

3.加強土建施工進(jìn)度控制與管理的措施

3.1 制定科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃

完整科學(xué)的施工進(jìn)度計劃關(guān)乎工程的整體進(jìn)程。制定好工程項目各階段的建設(shè)工作、完成工期、資金投入和計算、風(fēng)險分析、施工問題應(yīng)對措施、環(huán)境因素進(jìn)行科學(xué)的分析、施工方案等會對施工進(jìn)度造成影響的各方面計劃。在施工進(jìn)行過程才能有序的跟進(jìn)以及對工程出現(xiàn)的偏差及時糾正，以保障工程的質(zhì)量和保證工程是否能如期竣工，因此在施工前務(wù)必結(jié)合工程的特點以及實際情況編制完整的施工進(jìn)度目標(biāo)和計劃。

3.2 科學(xué)控制施工進(jìn)度，及時對比原計劃進(jìn)度

土建工程施工過程中，要根據(jù)施工計劃表對施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的控制和管理。建立進(jìn)度協(xié)調(diào)會議制度，定期對工程進(jìn)度進(jìn)行探討，改進(jìn)工程中存在的問題。建立圖紙審查、工程變更和設(shè)計變更管理制度，以減少修改和對修改及時變更做出處理，讓工程施工進(jìn)度及時跟上。做好工期控制，定期對工程施工進(jìn)度進(jìn)行檢查控制，并與原計劃進(jìn)度進(jìn)行比較，確保施工進(jìn)度是否與原計劃工期進(jìn)度一致，如出現(xiàn)進(jìn)度偏差，首先要分析工期滯后的原因，并根據(jù)原因和設(shè)計情況做出修改，調(diào)整工程進(jìn)度，確保工程的進(jìn)度在原計劃控制范圍內(nèi)。此項工作必須一直持續(xù)進(jìn)行，直到工程交付竣工。

3.3 落實責(zé)任人，加強各單位協(xié)調(diào)溝通

對參與工程人員，施工單位進(jìn)行合理、責(zé)任分工和協(xié)調(diào)，將總目標(biāo)進(jìn)行具體分解，確定相應(yīng)的目標(biāo)負(fù)責(zé)人，落實責(zé)任。另外還要對參與工程的所有單位進(jìn)行施工進(jìn)度的協(xié)調(diào)溝通，確保各單位在施工過程中給予支持和配合，如有問題需及時溝通，以確保施工進(jìn)度的控制和管理可以有效進(jìn)行。

3.4 強化工程資金管理以及及時協(xié)調(diào)施工材料設(shè)備供應(yīng)

成本控制作為工程施工的重要指標(biāo)，其決定了施工效率的高低，對工程施工單位的經(jīng)濟效益起著決定性的作用，也是施工進(jìn)度的決定性因素。編制施工成本計劃，并將其落實到每項工序中，合理安排資金，使得各項施工資源能夠及時運轉(zhuǎn)。加強工程資金管理，做好工程施工預(yù)算，監(jiān)理單位還要對工程的預(yù)付款和進(jìn)度款撥付進(jìn)行及時處理嚴(yán)格控制管理，以保證資金可以順利投入到各個控制目標(biāo)中。加強協(xié)調(diào)好施工原材料和設(shè)備的使用管理，原材料和設(shè)備既要滿足工程所需，價格也必須合理化，以控制施工成本。另外要杜絕材料和設(shè)備的浪費，提高其使用率，但也要準(zhǔn)備充足，能滿足工程所需，確保工程能順利進(jìn)行。

4、總結(jié)

土建工程的進(jìn)度控制和管理直接關(guān)系到工程是否能夠如期竣工以及提高施工單位經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)和前提，同時其進(jìn)度控制和管理也是一項綜合性的管理工作，因此在工程施工中，必須做好施工進(jìn)度計劃的安排，取得相關(guān)單位的密切配合，要對施工進(jìn)度嚴(yán)格跟進(jìn)，及時調(diào)整各方面的影響因素，才能確保工程如期完成及交付。

參考文獻(xiàn)

[1]王群英，姜琪琪.關(guān)于土建工程施工進(jìn)度控制與管理的分析[J].科技向?qū)В?012.(21).

工程施工進(jìn)度總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：進(jìn)度管理；工程施工；重要性；管理方法；具體措施

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

施工進(jìn)度計劃在施工過程的地位日益重要，通過施工實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，避免和減少計劃的誤差是確保功成圓滿竣工的保障，結(jié)合施工實際，進(jìn)行探討如下：

一、工程施工進(jìn)度計劃管理的重要作用及目的

施工企業(yè)在實施一項工程前，擺在面前的首要任務(wù)是如何按照建設(shè)單位的工期要求完成施工任務(wù)?

施工企業(yè)應(yīng)組織相關(guān)人員對工程項目進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證，通過收集相關(guān)資料和對工程所在地施工環(huán)境的調(diào)查研究，討論工期目標(biāo)的可行性。通過多次的反復(fù)討論，制定出滿足建設(shè)單位工期要求的工程施工進(jìn)度計劃，但實現(xiàn)工期目標(biāo)的前提是必須保證勞動力的充足供應(yīng)、材料和機械設(shè)備的及時到場、資金的保障。

工程項目是在動態(tài)條件實施的，因此工程進(jìn)度管理也必須是一個動態(tài)的管理過程。如果施工企業(yè)不重視進(jìn)度計劃的必要調(diào)整，則工程進(jìn)度無法得到控制。為了實現(xiàn)工程進(jìn)度目標(biāo)，工程施工進(jìn)度計劃必須隨著工程項目的進(jìn)展不斷地調(diào)整目標(biāo)。

通過對工程施工進(jìn)度計劃的跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)工程進(jìn)度計劃執(zhí)行有偏差，及時采取糾偏措施，保證落后的工程項目在后續(xù)實施中能夠趕上來。只有通過反復(fù)跟蹤檢查，不斷地采取措施，才能保證工程項目按期竣工。

工程施工進(jìn)度計劃管理的目的是通過全體人員的共同努力，以實現(xiàn)工程項目的進(jìn)度目標(biāo)。

二、工程施工進(jìn)度管理中的現(xiàn)狀

1．工程項目內(nèi)部管理混亂

有的施工企業(yè)實施一項工程時，并沒有重視施工進(jìn)度計劃的作用，對工程施工進(jìn)度聽之任之，發(fā)現(xiàn)工程進(jìn)度落后了，并沒有采取積極地、有效地措施，結(jié)果造成工程進(jìn)度滯后。

由于項目部的管理人員不能深入到施工現(xiàn)場，對工程項目的實際施工進(jìn)度不能及時掌握，等到發(fā)現(xiàn)工程項目不能按期竣工，為了不違反合同的約定，施工企業(yè)不得不大量增加勞動力、機械設(shè)備的投入，以擴大工作面，這樣既增加了施工成本，又不能保證工程質(zhì)量，結(jié)果給企業(yè)造成了巨大的損失。

施工管理人員對工程項目的特點與項目實現(xiàn)的條件認(rèn)識不清。工程項目在施工過程中，由于項目部內(nèi)部管理混亂，員工之間鉤心斗角，對發(fā)現(xiàn)的問題不聞不問，是造成工程進(jìn)度落后的主要原因，這就是人為因素造成的。

2．不能正確處理工程施工進(jìn)度、施工成本、工程質(zhì)量之間的關(guān)系

有的項目只重視控制施工成本，對待施工進(jìn)度漠不關(guān)心，只是一味省錢，結(jié)果工程進(jìn)度完成不了。最終，由于不能完成施工進(jìn)度，為了不違反合同的約定，施工企業(yè)不得不采取趕工措施，增加勞動力和機械化施工，這意味著又增加了施工成本。

有的項目只重視工程質(zhì)量，沒有在控制工程成本上下工夫，采取的施工措施不經(jīng)濟，造成施工成本增高，影響工程利潤，甚至發(fā)生虧損。

因此，作為一家成熟的施工企業(yè)，在控制工程進(jìn)度、施工成本和工程質(zhì)量上下工夫，這三者之間是相互關(guān)聯(lián)、相互制約。只有通過全體施工人員的不懈地努力，控制好施工的每一個細(xì)節(jié)，才能處理好三者之間的關(guān)系，按期完成施工進(jìn)度。

三、工程施工進(jìn)度管理的方法

目前，針對工程施工進(jìn)度管理的方法主要有橫道圖法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、前鋒線法等。

1．橫道圖法

橫道圖法是指在圖中用橫道線標(biāo)注出每一項工作的開始時間和結(jié)束時間。橫道的長度表示該項工作的持續(xù)時間。采用橫道圖法，易于制定工程施工進(jìn)度計劃。在項目實施中，記錄每一項工作的開始時間、結(jié)束時間和持續(xù)時間，將其標(biāo)注在已制定好的施工進(jìn)度計劃的對應(yīng)項目橫線的下方，兩者進(jìn)行對比。通過對比，發(fā)現(xiàn)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度有偏差，及時采取調(diào)整措施，加快施工進(jìn)度。

采用橫道圖法管理施工進(jìn)度優(yōu)點是:簡單、直觀、易操作，缺點是:邏輯關(guān)系表達(dá)不清，不能確定關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，不適于大型項目。

2．網(wǎng)絡(luò)計劃法

網(wǎng)絡(luò)計劃法是指用于工程項目的計劃與控制的一項管理方法。網(wǎng)絡(luò)計劃法能反映一個工程項目中復(fù)雜的工作關(guān)系，實現(xiàn)資源的合理使用。采用網(wǎng)絡(luò)計劃法，能直觀地反映出工程項目的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，能夠準(zhǔn)確計算出總時差和自由時差。在實際施工中，發(fā)現(xiàn)不能按期完成施工任務(wù)，可采取壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，縮短持續(xù)時間而不影響質(zhì)量和安全的工作，有充足備用資源的工作，縮短持續(xù)時間所需增加的費用相對較少的工作的方法來加快施工進(jìn)度。

3．前鋒線法

前鋒線法在時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中，從檢查時刻出發(fā)，用點劃線自上而下將各項工作的實際進(jìn)度前鋒點依次連接而構(gòu)成的一條折線。采用前鋒線法檢查施工進(jìn)度的狀態(tài)，能夠準(zhǔn)確判斷出工作的實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差。若前鋒線為直線，則表示到檢查點處進(jìn)度正常;若前鋒線為凹凸線，則表示到檢查點處進(jìn)度出現(xiàn)異常，其中，左凸表示進(jìn)度滯后，右凸表示進(jìn)度超前，兩者均屬異常。

四、工程施工中可采取的具體措施

1．制定可行的施工進(jìn)度計劃，及時地檢查與改進(jìn)

工程項目進(jìn)度計劃制定的是否可行是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵，直接關(guān)系到每一項工作能否順利開展。通過對工程建設(shè)項目的規(guī)模、工程量與工程復(fù)雜程度，建設(shè)單位對工期和項目投產(chǎn)時間的要求，資金到位計劃等，進(jìn)行科學(xué)分析后，制定出工程項目最佳的施工工期，再反饋各方實施，并及時聽取各方意見，及時調(diào)整。提前做好控制工程施工進(jìn)度體系的建立工作，并且進(jìn)行責(zé)任分工和綜合協(xié)調(diào)。

工程施工進(jìn)度計劃制定完成后，就要發(fā)揮它的控制性作用。施工企業(yè)可以采用兩級控制管理體系:一級為項目經(jīng)理部的控制管理體系，另一級為架子隊的控制管理體系。項目經(jīng)理部按照已制定的工程施工進(jìn)度計劃，向施工隊（廠）下達(dá)具體施工項目的進(jìn)度計劃，施工隊（廠）可以對具體項目進(jìn)一步細(xì)化到某一個工程部位，制定每一個分部工程的進(jìn)度計劃。項目經(jīng)理部可采用動態(tài)控制的原理，對各項工作采取動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保各項工作順利完成。

2．建立和諧團隊，以人為本，加強內(nèi)部管理

現(xiàn)代施工企業(yè)在市場中的競爭越來越激烈了，企業(yè)之間的施工技術(shù)差異越來越小，那么施工企業(yè)在如此激烈的市場競爭中如何生存?施工企業(yè)要想生存，必須將重點放在內(nèi)部管理上，要加強對施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工成本等因素的控制，提高企業(yè)的競爭力。

因此，施工企業(yè)必須要推行一種先進(jìn)的、合理的項目管理模式。一個在施工進(jìn)度管理上成功的項目一定是一流的和諧團隊、先進(jìn)的管理模式、嚴(yán)格的規(guī)章制度，這是工程項目成功的關(guān)鍵。通過一項工程的實施，是向建設(shè)單位體現(xiàn)施工企業(yè)管理水平的平臺，能夠展現(xiàn)一個企業(yè)的凝聚力。作為項目管理人員，控制好工程施工進(jìn)度，是應(yīng)盡的職責(zé)。加快施工進(jìn)度，是企業(yè)節(jié)約施工成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益的途徑。每一個項目管理人員，應(yīng)認(rèn)識到這一點。企業(yè)有效益才能發(fā)展，企業(yè)發(fā)展了，職工的效益才有保障。

對工程項目進(jìn)度計劃要進(jìn)行具體的分解，對于各個分部還要確定相應(yīng)的目標(biāo)和負(fù)責(zé)人。施工企業(yè)的競爭主要是人才的競爭，要爭取把人才留在企業(yè)中。企業(yè)要重視人才的使用，把實現(xiàn)工程進(jìn)度目標(biāo)作為重點工作來抓。項目經(jīng)理部應(yīng)構(gòu)建員工彼此的合作契機，培養(yǎng)團隊合作的精神，發(fā)揮團隊力量。

3．根據(jù)工程項目進(jìn)度計劃，制定輔助項目進(jìn)度計劃

根據(jù)工程項目施工計劃的進(jìn)度安排，項目經(jīng)理部應(yīng)做好分部工程的分解計劃、勞動力供應(yīng)數(shù)量計劃、物資和設(shè)備的進(jìn)場計劃、需要資金的數(shù)額計劃，將每一個細(xì)部做好安排。

4．遵守規(guī)章制度，提高業(yè)務(wù)能力

施工企業(yè)在實施一項施工任務(wù)，按照合同約定的工期完成施工任務(wù)，這需要項目經(jīng)理部全體人員共同努力。項目經(jīng)理部要制定一套規(guī)范的規(guī)章制度，使工程進(jìn)度管理制度化、程序化。項目經(jīng)理部的管理人員應(yīng)當(dāng)具有良好專業(yè)技術(shù)素質(zhì)和飽滿的工作熱情。通過不斷地學(xué)習(xí)新的施工技術(shù)，提高個人的業(yè)務(wù)能力。

施工企業(yè)在施工一項工程時，是體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理的過程，是向建設(shè)單位展示企業(yè)形象的過程。因此，施工企業(yè)必須重視管理過程，調(diào)動所有人員的生產(chǎn)積極性，鼓勵全員各盡所能，上下齊心、協(xié)力完成施工任務(wù)。

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