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景區(qū)設計與規(guī)劃范文第1篇

景觀設計；空間布局；創(chuàng)新設計

一項目現(xiàn)狀與資源

1、藏王墓

目前有史可考的規(guī)模最大的古陵墓群。整個陵墓群面積約305萬平方米，據(jù)史料記載有墓葬二十二座，現(xiàn)僅存十六座，能確定墓主的有九座，靠近河邊有一座松贊干布和文成公主之墓。墓上有松贊干布祠廟，內供松贊干布和文成公主。

2、日烏德欽寺及其遺址

該片區(qū)包含日烏德欽寺及其遺址、瓊結宗遺址、金城公主墓、烽火臺遺址、運水隧道等。

日烏德欽寺雄踞青瓦達孜山腰，其遺址遺跡的斷壁殘垣具獨特的歷史風情和觀賞價值，更因其具有青瓦達孜宮遺址的可能性，文化保護力度有待升級。

3、瓊潔雪古村落

瓊結雪古村落是吐蕃古都的歷史碎片與現(xiàn)實載體、一個未開發(fā)的寧靜村落。古都格局猶存且獨具美感，古都后裔的生活也是生動風景。

4、地形地貌

規(guī)劃區(qū)內主要由平原和坡地組成。藏王墓群和瓊結雪古村落均位于瓊結河谷的平原地帶。青瓦達孜山西南半坡，東邊坡度較陡，西邊坡度較緩，山坡上平緩地塊較少。

5、植被

受到高原氣候等多方面的自然因素影響，規(guī)劃區(qū)內平原地帶缺乏高大的林木植被，而坡地部分則多為的黃土，整體植被覆蓋率較低。藏王陵墓周邊的農田，種植有青稞、小麥等農作物；沿河地塊的植被主要是楊、柳等林木。

二、定位與戰(zhàn)略

1、定位

以尊重歷史為原則，以歷史記憶復原為主導，保護歷史遺跡遺址，修復瓊結瓊潔雪古村落街巷格局與建筑肌理，再現(xiàn)歷史原貌，活化歷史文化，增進歷史的現(xiàn)實感，重建世界對吐蕃古都的歷史記憶，讓吐蕃古都活起來。在景觀營造方面，處處傳播和弘揚的是吐蕃建筑、園林、廣場、道路等景觀營造手法；在規(guī)劃分區(qū)方面，體現(xiàn)吐蕃古典文化聚落式居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、休閑區(qū)、觀光區(qū)等的自然分隔與融合；在文化基底方面，彰顯吐蕃文化的博大精深，策劃吐蕃古都的歷史文化追憶產品、吐蕃古都的居住文化產品、美食文化產品、商業(yè)手工業(yè)文明產品、衣俗婚俗喪俗節(jié)俗和藝術，以頂尖設計、精品包裝、個性化打造、高端品質滿足現(xiàn)代人追古懷舊的情結。

2、景村一體戰(zhàn)略

將藏王墓、青瓦達孜山日烏德欽寺及其遺址、瓊結雪古村落捆綁為一個吐蕃古都。

3、保留與發(fā)展戰(zhàn)略

保留原始的人和物，不采取整體搬遷措施，留住部分居民從而使古都文化脈絡得以傳承，以免導致文化空間破壞，缺少古都應有的生活氣息；吸引原住地及周邊的居民進入旅游區(qū)休閑、購物、就餐，形成本地人與游客共享的商圈，提升旅游區(qū)內商鋪經營財氣，優(yōu)先安排原住地及周邊居民就業(yè)，通過建設幸福古都改善其居住品質、美化生活環(huán)境、帶動致富，提升其幸福感，使其更好的融入和支持旅游事業(yè)，打造一種全新的“居游共享”旅游區(qū)開發(fā)模式。

三、空間布局

1、有機整合、人性化布局原則

因地制宜地整合分散的旅游資源，通過調整點、線、面等結構要素的配置關系，使整個旅游區(qū)成為一個有機整體，并形成主題清晰、功能互補的功能分區(qū)和旅游線路，保障旅游者旅游活動的有序進行。

2、以自然手法分割與融合各功能區(qū)

分區(qū)規(guī)劃要求體現(xiàn)和再現(xiàn)吐蕃古都的歷史聚落，并融于大自然與現(xiàn)有人文史跡中。以自然手法分隔與融合吐蕃古都聚落式居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、休閑區(qū)、觀光區(qū)等，盡可能用河流、林卡勾勒邊界，區(qū)隔休閑區(qū)的靜與商業(yè)區(qū)的動；用古村落阡陌交織的古街老巷道路網絡系統(tǒng)融合居住區(qū)、商業(yè)區(qū)的繁華便利；用以生態(tài)游步道串聯(lián)觀光片區(qū)，烘托滄桑歷史與優(yōu)美風光。

四、重點項目設計與創(chuàng)新

1、古村落的“保留”設計

1）創(chuàng)意思路

就如何提煉瓊潔雪古村落個性上，它關系到整個吐蕃古都旅游區(qū)的個性氣質，瓊潔雪古村落，它的規(guī)模和格局，根據(jù)布達拉宮壁畫記載，傳承了吐蕃古都的輪廓形態(tài)，可以通過人工再現(xiàn)手法，重塑古都的歷史意境。實地考察中，瓊潔雪古村落的錯落街巷、過街騎樓和陽臺、院落盛開的花卉，令人印象深刻，有種誤入歐洲鮮花小鎮(zhèn)之感，因此我們將瓊潔雪古村落作為吐蕃古都游憩區(qū)來打造，讓瓊潔雪古村落做為吐蕃古都的核心載體，打造成歐洲中古世紀的鮮花小鎮(zhèn)一樣具有美學氣質和休閑氣息的地方，吸引游客前來、駐足、寄情于古，這里通過古都意境重塑工程、鮮花工程、重點項目示范工程這三大工程來實現(xiàn)構想，前兩個工程顧名思義，通過環(huán)境和景觀修繕再現(xiàn)一個歷史殘垣與浪漫色彩交織的土蕃古都，保留原始的人和物，不采取整體搬遷措施，留住部分居民從而使古都文化脈絡得以傳承，留住文化空間，保住古都應有的生活氣息。

2）規(guī)劃范圍

瓊潔雪古村落，占地面積210000平方米。

2、的園林-獨特的“林卡”

1）創(chuàng)意思路

林卡”是藏語的音譯，泛指樹茂草盛、風景優(yōu)美的地方，吐蕃時代，貴族上層、官家、寺院、莊園大多擁有人工建造的林卡，王室林卡則更是藏王處理政務、舉行典禮、消夏避暑和進行宗教活動的夏宮。該區(qū)域是吐蕃王朝宗源地，幾代贊普分別在此建立宮殿，建設王室林卡有充分的理由與歷史依據(jù)。

依托深厚的吐蕃王室文化與天然樹林景觀，建設一座典型的吐蕃王室園林，為規(guī)劃區(qū)的林卡賦予吐蕃王室園林的色彩，成為吐蕃王室休閑生活的體驗地。

2）規(guī)劃范圍

瓊結河東南昌嘎村蘋果園，規(guī)劃面積44000平方米，該區(qū)塊毗鄰瓊結河，水資源豐富，且有大面積的蘋果林林，環(huán)境優(yōu)良，昌嘎村還是瓊結鄉(xiāng)村旅游示范點，有生態(tài)觀光園一座，種植草莓有機蔬菜。

3）林卡的設計

主要為贊蒙湖，林卡王宮建筑，特色帳篷及園林綠化組成。

3.1贊蒙湖

建設要點

a） 林卡內開鑿出一個線性人工湖，豐富林卡景觀，同時也是為休閑業(yè)態(tài)營造環(huán)境。

b） 該湖泊命名為“贊蒙湖”，與贊普林卡的名稱對應。

c） 杜撰文成公主經常在湖邊游憩故事，建文成公主與宮女湖邊游憩的雕塑。

d） 采用修舊如舊方式建設一座古亭或擺放休閑茶座，作為游客休憩的場所。

e） 區(qū)內酒店、餐廳等可沿水系分布，增進住宿就餐環(huán)境的優(yōu)美感。

3.2林卡王宮建筑與帳篷

建設吐蕃王宮主題酒店，并取名為“林卡王宮”，集餐飲、住宿、文化表演于一體。在本林卡區(qū)規(guī)劃林卡王宮酒店，一則土蕃王宮的居住文化體驗非常具有吸引力，但青瓦達孜山青瓦達孜宮遺址已不存在，且青瓦達孜山遺址片區(qū)以保護為主和地勢高給排水難度問題，不適合開發(fā)建設住宿項目，二則規(guī)避了過多酒店住宿放置于古村落，占用居民居住用地。而利用林卡空地，讓游客在樹林環(huán)繞的優(yōu)美環(huán)境中體驗土蕃王族休閑生活，對游客居民開發(fā)商三者都是更好的選擇。

3.3建設要點

a） 依托贊蒙湖水景，依水而建。

b） 固定建筑與移動帳篷相結合，靈活應對客流變化，同時豐富游客體驗。

c） 酒店的固定建筑主體部分采用石木結構的藏式碉樓形建筑，融合吐蕃宮殿建筑特點。大量采用落地玻璃窗設計，盡可能的呈現(xiàn)林卡景觀，增強室內外的通透感，增強采光。

帳篷是吐蕃時代藏族最常見的居住方式，以松贊干布和文成公主愛情故事為主題打造蜜月帳篷酒店，將豪華帳篷營造出野奢之感；帳篷均建在精心搭建的木質平臺上，由杉木板路連成一體，或隱匿在河邊綠蔭中，或坐落在山坡樹林間。白色羊毛氈帳篷配備特大號床和大號坐臥兩用沙發(fā)床，洗浴設施齊全，恒溫控制臥房，古香古色的梳妝臺和茶幾、華麗的吐蕃地毯、油燈、珍貴的瓷器和銀飾以及無數(shù)盞蠟燭營造出完美氛圍，和帳篷外粗獷叢林形成鮮明對比。

3.4帳篷是吐蕃時代藏族最常見的居住方式，以松贊干布和文成公主愛情故事為主題打造蜜月帳篷酒店，將豪華帳篷營造出野奢之感；帳篷均建在精心搭建的木質平臺上，由杉木板路連成一體，或隱匿在河邊綠蔭中，或坐落在山坡樹林間。白色羊毛氈帳篷配備特大號床和大號坐臥兩用沙發(fā)床，洗浴設施齊全，恒溫控制臥房，古香古色的梳妝臺和茶幾、華麗的吐蕃地毯、油燈、珍貴的瓷器和銀飾以及無數(shù)盞蠟燭營造出完美氛圍，和帳篷外粗獷叢林形成鮮明對比。

3.5綠化設計主要以現(xiàn)有的果木植被為基礎，廣泛種植楊樹、藏青楊和漢柳，而人工湖周邊則主要以種植柳樹為主。

4）史跡的保護與設計

4.1規(guī)劃思路：烏德欽寺遺址現(xiàn)僅存寺廟墻體輪廓，地上藏傳佛教仍清晰可見；瓊結宗遺址僅存地基；青瓦達孜宮的城墻和石砌碉堡現(xiàn)在該遺址區(qū)仍有殘存。

深挖本區(qū)作為吐蕃王朝歷代贊普宮殿青瓦達孜宮遺址所在地的歷史價值，以“保護先行合理規(guī)劃”理念對遺址進行保護，增進廢墟歷史傳承，提升觀光價值。

4.2主要內容：日烏德欽寺遺址修繕工程

對該片區(qū)以保護為主，旨在通過自然修繕手法，如日烏德欽寺遺址的墻體固化、邊坡綠化、野生花卉種植、道路鋪裝做舊與改善等綠色保護措施，增進斷壁殘垣的觀賞性。為保護和防止游客踩踏新開挖出的遺址地基，在不對遺址因施工造成破壞的前提下，可在地下遺址遺跡上空覆蓋玻璃保護屏障，游客僅通過玻璃屏觀光地下部分。

① 墻壁固化

采用專業(yè)古建施工單位，用藏區(qū)特有原生態(tài)建材對日烏德欽寺遺址墻體進行加固。

② 路面原生態(tài)鋪裝

對遺址地面過多的碎石、亂石、晃動壘石進行清理，以大小規(guī)整的卵石加嵌草鋪裝出一條游步道，引導游客沿游步道參觀遺址，其余地面則覆蓋草皮，通過自然修繕法進行綠化，起到土壤加固作用。

③ 邊坡綠化與野生花卉種植

選擇適應本區(qū)海拔和氣候條件的四季常青草種和低矮野生花卉對遺址周邊大面積的邊坡進行生態(tài)綠化，以鮮艷的植物色彩烘托遺址斷壁殘垣的歷史滄桑感，提升吐蕃史跡的觀光價值。

④ 烽火臺修復

雄踞山上的青瓦達孜宮及其烽火臺，因其易守難攻的軍事優(yōu)勢，而使吐蕃王國在數(shù)次戰(zhàn)爭中勝利，烽火臺是吐蕃王宮建筑格局的重要組成部分之一；依照史料文字、圖片記載以及青瓦達孜山遺存的城墻堡壘，原址恢復該烽火臺一座及其相連城墻，并將該烽火臺開發(fā)為休閑觀景臺，也是旅游區(qū)獨特的風景。

⑤ 運水隧道修復

該隧道不僅是吐蕃時期往山上青瓦達孜宮送水的運水隧道，還是吐蕃王宮的軍事防御設施，它作為吐蕃王宮山上與山下的唯一內部通道，具有易守難攻的軍事優(yōu)勢，是吐蕃王宮建筑格局的重要組成部分之一，因此恢復該運水隧道與山下泉水；在修復隧道的技術層面，應防止隧道爆破帶來的坍塌問題、隧道內壁的加固問題等等；山下泉水可用打磨做舊卵石或石板自然圍合，石板上可用藏文篆刻泉水可治愈眼病等美麗傳說，水邊樹立吐蕃運水工具等景觀小品。

5）特色集市與廣場的設計

① 吐蕃古都的八角街

項目選址：五世達賴故居前干部居民樓所在地、縣政府接待中心以南松贊干布路兩岸沿街建筑。

建設要點：村落式購物街區(qū)，建筑肌理自然融于瓊潔雪古村街巷，吐蕃時期商業(yè)手工業(yè)文明體驗地。模擬瓊潔雪古村落的建筑風格與街巷肌理來設計本購物街區(qū)，既有臨街商鋪，也有隱于鬧市中的院落式商鋪；購物街與古村的街巷相通。

② 羊皮卷廣場

項目選址：位于瓊潔雪古村落入口前北側，松贊干布路以西，對角線地塊為本規(guī)劃入口服務區(qū)的游客中心和停車場。

建設要點：選擇本土風干羊皮紙為景觀素材，以丙烯或油畫顏料在羊皮紙上繪畫，畫卷上加涂透明漆，保證畫面不易剝落；主體景觀考慮尺寸較大，可采用PU人造革替代；并在各羊皮畫卷前后裝裱透明亞克力，外框為木材做畫框，以亞克力畫框的形式規(guī)避日曬雨淋造成的損毀和修繕。

廣場特色迎賓演出：瓊結白面藏戲、吐蕃宮廷樂舞、古鼓舞、土風舞、擬獸舞、法器舞、“羌姆”神舞等。

五、結束語

民俗風景旅游區(qū)顯著的地域差異、濃厚的歷史氛圍、鮮明的民俗風情和文化內涵形成獨特的景觀形態(tài)，不僅是歷史的遺產更是世界的瑰寶，對于現(xiàn)在的設計師提出了更高的要求，吐蕃古都風景旅游區(qū)的景觀規(guī)劃和設計是探索民俗景觀的一個鮮明的案例，民俗景觀設計還需要設計行業(yè)者不斷的完善和努力。

參考文獻

[1]吳陪秀.試論中國傳統(tǒng)建筑裝飾的民俗文化特征[J]. 藝術百家. 2006（05）.

景區(qū)設計與規(guī)劃范文第2篇

【關鍵詞】 城市規(guī)劃；水系景觀區(qū)；設計建設；理論依據(jù)

城市作為人們的生活歸宿和精神家園，不僅是人與自然共創(chuàng)的自然景觀，更反映了所在地區(qū)的文化特征。隨著城市建設高速向前發(fā)展，人們在享受繁華與喧囂的現(xiàn)代城市帶來的物質滿足的同時，對城市環(huán)境質量和生活品味的要求也不斷提高。如何能夠規(guī)避環(huán)境污染、空間擁擠、精神生活匱乏等一系列問題的困擾，創(chuàng)建人與自然和諧共處的人居環(huán)境早已是城市規(guī)劃建設中極其重視的問題。

水系是市內環(huán)境中的重要構成，作為城市規(guī)劃建設的骨架網絡，影響著城市的發(fā)展方向以及性質布局。城市中的臨水區(qū)域具備平衡生態(tài)環(huán)境，為人們提供充裕的交流活動空間等功能，因而成為了城市空間中最具吸引力的理想生活地段。時至今日，隨著人們生存理念的不斷更新，城市水系的景觀建設也更加受到重視，成為了改善城市環(huán)境，豐富城市文化內涵的重要措施。

一、國內城市水系景觀建設現(xiàn)狀

水是自然景觀中最有靈性的構成要素，在決定城市特征方面有時要比城市建筑更為重要。我國城市水系景觀區(qū)域建設的理論研究自20世紀90年代后開始發(fā)展起來。1990年錢學森率先提出了構建“山水城市”的概念。而同濟大學風景科學研究所的劉濱誼教授則率先開辟了景觀設計規(guī)劃領域的理論研究，開創(chuàng)性地提出了現(xiàn)代景觀設計規(guī)劃的三元理論。近年來，我國城市水系景觀開發(fā)成為城市建設的熱點，很多城市在規(guī)劃建設過程中將水系景觀的設計與建設作為自身的重點項目對待，水系景觀區(qū)域也成為城市規(guī)劃的重要構成部分。成都市則采用了綜合整治的方法，將府南河防洪、綠化、安居、道路、文化的功能集于一體，取得很好的社會和經濟效益，提供了極具借鑒價值的城市建設經驗。而北京市自1998年開始，便對市內水系進行大規(guī)模的綜合治理，使得城市水環(huán)境明顯改善，建成了水清、流暢、岸綠和在有條件的河段實現(xiàn)通航的現(xiàn)代化城市水系。

二、城市規(guī)劃建設對水系景觀的影響

快速發(fā)展的城市給水系造成了諸多不利的影響，例如市內河道和濕地的填埋，自然水系統(tǒng)的破壞。而水系的變化反過來又制約了城市規(guī)劃建設的健康發(fā)展，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、地面硬化，缺乏調節(jié)城市氣候的功能

城市化發(fā)展已明顯改變了已有的地形地貌，而在水系景觀的規(guī)劃建設中，基于加固河堤的考慮，通常采用了漿砌塊石和混凝土將堤岸硬化的方法。這種設計形式在雖能發(fā)揮防止水土流失、保持坡岸穩(wěn)定的作用，且能使河道坡岸顯得整齊劃一，但對景觀區(qū)內的生態(tài)系統(tǒng)所產生的負面影響是極其顯著的。而且由于河道內蓄水能力較低，僅僅依靠人工水壩攔截和人工放水保持一定的水位，基本上無法完成對城市氣候的調節(jié)功能。

2、水面積減少，生態(tài)功能退化

隨著市區(qū)規(guī)劃面積的擴張，常常導致水面積的減少。已有的數(shù)據(jù)表明城市化水平與城市水面積呈現(xiàn)負增長的趨勢。再加之水體嚴重污染、堤岸硬化工程、自然生態(tài)水量不足等原因，造成了城市內河岸線縮減、河道斷流的現(xiàn)象，自然水中的水生植物和魚類等大規(guī)模滅亡。不但使生態(tài)水體失去了自身的凈化能力，也嚴重破壞了水系景觀的觀賞價值。

3、安全考慮不足，防洪排澇風險加大

在現(xiàn)代城市化進程和道路修筑工程中，生態(tài)水系和路面狀況都受到了很大的影響，路面硬化比例升高導致徑流時間的明顯縮短，同時增大了雨水徑流量和洪峰流量。多數(shù)河道都具有城市的排污泄洪功能，但河堤護岸常做了整體硬化處理，這種規(guī)劃建設方法導致的最大安全隱患就是泄洪能力降低。因此即使在市區(qū)建設中花巨資修建排水管網系統(tǒng)，仍然會增大防洪排澇的風險，對城市居民的財產和生命安全造成威脅。

4、親近性較低，公眾參與程度低

城市居民是水系景觀區(qū)的真正使用者，只有居民廣泛的參與到設計過程中，才能真正創(chuàng)造出富有地方特色的景觀空間。但由于水系景觀區(qū)域的建設涉及規(guī)劃土地等諸多方面，所以最終的設計方案一般都由政府部門牽頭，依托設計單位完成。由于種種客觀條件的局限，設計人員與廣大市民缺少溝通，廣大市民沒有機會接觸和參與到對設計方案的討論工作中來，導致規(guī)劃方案實施后總會或多或少存在一些不盡如人意的地方。

三、針對城市水系景觀設計中存在問題的解決對策

1、重視生態(tài)平衡，營造和諧景觀

城市水系景觀區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的建立不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境，也對建立穩(wěn)定生態(tài)格局有著非常重要的作用。因此我們在城市水系景觀區(qū)規(guī)劃與設計時，應深入客觀的分析生態(tài)失衡的原因，從多個方面來加以改善。不僅要解決河流水質的污染和水資源短缺的問題，也要尊重河流的自然生態(tài)特征，以積極的方法恢復自然護岸，使得自然水系的生態(tài)功能得以有效發(fā)揮。

2、建立水系景觀保護區(qū)

整治過程中嚴格遵循生態(tài)優(yōu)先原則，將河岸建設成維系城市生態(tài)的綠色走廊。河道景觀區(qū)域內的綠化應以適合生長的本地植物為主，輔以多樣的物種相互搭配，并根據(jù)不同用地類型采取配套的綠化形式。以現(xiàn)有生態(tài)資源狀況，在河道兩岸設立保護區(qū)、恢復適合動植物棲息的自然發(fā)展空間，保證鳥類等生物具有較為獨立、安靜的棲息遷徙空間，旨在提供各類生物適合生態(tài)保育的生存環(huán)境。

3、搞好水系景觀區(qū)域的人工造景設計

在漫長的河堤岸線上，若僅是以平鋪直敘的行列樹木為景觀，難免會有些單調乏味的印象。因此在規(guī)劃設計過程中時應特別注意景觀元素彼此之間協(xié)調呼應，形成主次和諧，特色明確的觀景效果。同時，應當充分運用自然景色的四季變化，通過不同季節(jié)特征的植物，創(chuàng)造含有春夏秋冬各季特點的水系景觀區(qū)。

四、結語

水系景觀建設在城市規(guī)劃中具有重大的作用和深遠的涵義，在環(huán)境層面上，水系景觀區(qū)的自然因素使人與環(huán)境之間達到了平衡、和諧的發(fā)展；在經濟層面上，水系景觀區(qū)具有高品質的旅游和提高經濟效益的潛質。在社會層面上，水系景觀區(qū)不僅提供了富有特色的開放社區(qū)，同時也提高了城市整體的可持續(xù)發(fā)展性。

【參考文獻】

[1]劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計[M].南京：東南大學出版社，2003.

[2]郝天文.城市建設對水系的影響及可持續(xù)城市排水系統(tǒng)的應用[J].給水排水，2005（31）.

[3]徐欣.淺談山水城市建設中水系的治理[J].人江， 2001（1）.

[4]閆石.開封水系工程中濱水景觀設計研究.河南大學，2012.5.

景區(qū)設計與規(guī)劃范文第3篇

【關鍵詞】居住區(qū)；道路交通；環(huán)境；設計

居住區(qū)是城市居民居住和進行日?；顒拥膮^(qū)域，是城市的有機組成部分，其用地的比重一般占整個城市用地的40%-50%，基本上每一個居民在居住中度過其一生至少1/3的時間。居住區(qū)道路是居住區(qū)外環(huán)境的重要組成要素。居住區(qū)道路交通的規(guī)劃設計，不僅與居民日常生活息息相關，同時也在很大程度上對整個居住區(qū)景觀產生重要的影響。

由廣西恒正建筑設計有限公司設計的廣西北海金域房地產開發(fā)有限公司投資建設的金域華府建設用地位于廣東路以西、新世紀大道以南、南京路以東。地理位置較好，交通便捷。為響應廣西北海市整體規(guī)劃的要求及配合市區(qū)發(fā)展的需要，在此地段興建商業(yè)及住宅用途的小區(qū)。

本項目建成后將給廣西北海市提供更多居住空間，增加更多的商業(yè)及就業(yè)機會，隨著人流量的增加，進一步提高該地段的商業(yè)價值，為地區(qū)的繁榮做出一定的貢獻。居住區(qū)道路系統(tǒng)設計得合理有序，則能創(chuàng)造居住區(qū)豐富、生動的空間環(huán)境和多變的空間序列，為渲染區(qū)內自然的居住氛圍提供有利的條件。同時，路型的設計方式和對尺度的控制也影響著居住區(qū)景觀環(huán)境觀賞的角度和重點，因此，創(chuàng)造宜人的居住區(qū)環(huán)境，尤要注重對居住區(qū)道路交通的規(guī)劃設計。

下面我具體從以下幾方面進行闡述。

第一：居住區(qū)道路交通設計中，要遵循的設計原則及設計形式

1：根據(jù)地形、氣候、用地規(guī)模和用地四周的環(huán)境條件以及居民的出行方式，選擇經濟、便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式。一般，居民出行希望能盡量節(jié)省在路途上的時間，并通過最短的路程到達目的地，所以在道路系統(tǒng)設計中，人的活動線路是設計的重要依據(jù)。道路的走向要便于職工上下班，居民購物等日?；顒印?/p>

2：小區(qū)內應避免過境車輛的穿行，道路通而不暢、避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行。通常，居民對居住區(qū)道路布置一方面希望能順利地進入城市道路，另一方面又不愿意無關的車輛與人流進入居住區(qū)內部，干擾他們寧靜的居住氛圍，影響他們出行的安全。所以對于那些必須進入區(qū)內的車輛，則需通過道路線型的設計迫使車速降低。在規(guī)模較大的居住區(qū)，當公共交通必須引入居住區(qū)級道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾。

3：居住區(qū)道路交通規(guī)劃，應有利于居住區(qū)內各類用地的劃分和有機聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，且要滿足居住區(qū)的日照通風和地下工程管線的埋設要求，便于居民汽車的通行。

另外，居住區(qū)道路分為居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路及宅間小路。為防止城市交通穿越小區(qū)內部，小區(qū)路不宜橫平豎直，一通到頭。通?？刹捎玫男问接校涵h(huán)通式、盡端式、半環(huán)式、內環(huán)式、風車式和混合式等，既能避免外來車輛的隨意穿行，又能使街景發(fā)生變化，豐富空間環(huán)境。

第二：居住區(qū)道路交通設計中，居住區(qū)的道路組織與居住環(huán)境息息相關。

居住區(qū)的道路組織分為非機動車通行和機動車通行兩種系統(tǒng)：

1：非機動車通行系統(tǒng)

非機動車通行系統(tǒng)采用人行街巷里弄的道路，通過居住區(qū)的周邊停車、主要出入口停車或完全地下停車等方式將機動車輛限制在生活區(qū)域以外，僅提供貨運車、救護車、消防車、搬家車等特殊服務車輛及非機動車輛出入，同時通過人行、自行車交通系統(tǒng)將居住區(qū)各組成單元組織起來。這種道路組織系統(tǒng)可以減少機動車引起的廢氣、噪音等污染以及交通堵塞，同時可以減少道路占地面積，又能設計創(chuàng)造有歸屬感和安全感的鄰里交往氣氛，以及緊湊又富有生機的生活空間和安全、安靜、潔靜的居住環(huán)境，這是一種較為理想的道路組織方式，有助于社區(qū)的統(tǒng)一與人際親近。

但是，為了使居民步行到存車點或公共汽車站的距離保持在合適的距離之內，居住區(qū)內的住宅群落的規(guī)模會受到限制。因此，這種人行街巷里弄的道路組織系統(tǒng)一般常見于城市中心區(qū)域的小型居住區(qū)，或是在城市舊區(qū)和城市邊緣傳統(tǒng)村落的改造，保持有傳統(tǒng)的居住小區(qū)的特色。

為保證采用這種道路組織系統(tǒng)的居住區(qū)的順利運行，必須要有充足的周邊條件：可以通往城市各個區(qū)域的大運量公共交通工具（如公共汽車、地鐵、輕軌等），或小型快捷的的士服務，以及限制小型車輛而促進非機動車交通方式的城市道路系統(tǒng)。這些城市道路系統(tǒng)可以實現(xiàn)快速高效的客運目的，又在一定程度上抑制了小汽車交通發(fā)生量，同時為創(chuàng)造無機動車通行的居住小區(qū)提供有利的條件。

第三：居住區(qū)道路景觀設計也是影響居住環(huán)境的一個重要方面。

居住區(qū)道路是人們進入居住區(qū)的第一印象，它不僅僅應被看作是由一處通往另一處的交通通道，還應是一條充滿情趣的視覺走廊。造園中所謂“路從景出，景隨路生”，在居住區(qū)道路景觀設計中，亦是如此。因此對道路的線型設計、道路的用料，以及道路兩側建筑空間的處理，綠地、小品的布置，都要精心考慮，統(tǒng)籌安排。

在居住區(qū)內，道路尺度適當縮小，有助于找回親切地居住氛圍，其控制方式可以通過：⑴對臨街建筑物高度與退后距離的調節(jié)，⑵利用綠化壓縮空間，⑶ 對道旁小品與設施尺寸的控制來實現(xiàn)。臨街的住宅是道路空間景觀的主要構成要素。它們與道路的關系表現(xiàn)于住宅的布局上，一般有如下兩種：⑴住宅與道路平行，⑵住宅與道路垂直。

另外，臨街住宅的高度影響著道路的尺度，對道路空間的收放有著控制作用。臨街住宅高度的變化是影響道路景觀最直接和最明顯的方式。住宅可根據(jù)其處于道路中的位置進行高度上的變化，形成道路景觀和焦點，并與道路的分段相配合，創(chuàng)造統(tǒng)一而豐富的街區(qū)空間。此外，臨街的住宅與居住區(qū)內部的住宅相比，高度可適當降低，這有助于形成居住區(qū)的通天感。通過高度的漸變，產生空間的延伸，不致將道路與住宅完全分隔開來。

道路綠化是居住區(qū)綠化系統(tǒng)的有機組成部分，在居住區(qū)綠化系統(tǒng)中，它作為“點、線、面”綠化系統(tǒng)中的“線”部分，起到連接、導向、分割、圍合等作用。隨著道路沿線的空間收放，道路綠化設計使人產生觀賞的動感。同時，道路綠化亦能為居住區(qū)與庭院疏導氣流，傳送新鮮空氣，改善居住區(qū)環(huán)境的小氣候條件。道路綠化有利于行人與車輛的遮陽，保護路基，美化街景、增加居住區(qū)綠地面積和綠化覆蓋率。道路綠化亦能起到防風、減噪、降塵等綠化所具有的功能和作用。

第四：居住區(qū)靜態(tài)交通的組織也是影響居住環(huán)境的一個方面。

所謂居住區(qū)靜態(tài)交通，是區(qū)別于汽車、自行車行駛所構成的動態(tài)交通而言，指居住區(qū)內機動車和非機動車停放的組織問題。靜態(tài)交通組織的好壞，直接影響著居民生活的舒適性和方便性，同時也對居住區(qū)景觀環(huán)境產生較大的影響。

隨著居民經濟水平的提高，小汽車大量進入居住區(qū)，在實際建設中，對停車方式的選擇有很大隨意性。目前使用較多的是地面集中式停車和路邊停車，地面集中式停車這種停車方式投資較少，存取較為方便，但對居住區(qū)環(huán)境影響較大，且占地面積大，路邊停車增大道路用地面積，影響交通，常用于夜間臨時停車，當停車量較大時，嚴重影響了居住環(huán)境質量。其他停車方式有地下停車庫，住宅底層架空停車等幾種，在實際組織中應根據(jù)不同情況選擇相應的停車方式。

景區(qū)設計與規(guī)劃范文第4篇

關鍵詞：社區(qū)公園；居住區(qū)；規(guī)劃設計

隨著社會的發(fā)展，人們對居住區(qū)環(huán)境的要求也日益提高，社區(qū)公園成為人們生活中最貼近居民生活圈的戶外活動場所，從社會學意義上來講社區(qū)公園為居民創(chuàng)建良好的社區(qū)環(huán)境，吸引居民參與戶外活動，進而促進鄰里關系提供了一個基本的前提條件。2002年建設部在頒布的《城市綠地分類標準》中對社區(qū)公園作出了明確的定義。社區(qū)公園是直接為居民經常利用與享受的一種綠化系統(tǒng)，以人們與自然共存為目標，以再現(xiàn)自然、改善和維持小區(qū)生態(tài)平衡為宗旨，為一定居住范圍內的居民服務，并提供居民游覽觀察、休閑娛樂、文化健身和防災避險等活動的場所，社區(qū)公園建設水平直接體現(xiàn)了居民生活水平的提高和社會發(fā)展水平，它包括“居住區(qū)公園”和“小游園”兩種類型。［1］

居住區(qū)公園的服務區(qū)規(guī)模一般為1萬～1.5萬戶居民，3～5萬人，公共綠地為0.5m2/人，公園面積在2.5～3hm2左右，服務半徑一般在500～1000m之間，步行8～15min，相當于一個城市街道辦事處管轄的范圍。［2］小游園的規(guī)模約2～3千戶，1萬人左右，服務半徑一般以300～500m為宜。社區(qū)公園規(guī)模的大小與居住區(qū)的總體布局有著直接的關系，并且它直接影響到社區(qū)公園的質量。規(guī)模大的社區(qū)公園內容豐富，功能齊全，服務半徑大，能夠帶給人以輕松愉快的感覺；而規(guī)模小的社區(qū)公園相對來說內容就少一些，功能也不齊全，服務半徑小，并且給人擁擠的感覺。

一、社區(qū)公園的功能定位

首先，社區(qū)公園是居民進行戶外活動的主要場所，根據(jù)社區(qū)居民的不同需求在社區(qū)公園設立相應的活動場所和設施，建造亭、臺、樓、榭，合理布置休息、文化娛樂、體育鍛煉、兒童游戲、人際交往等功能區(qū)域，來滿足社區(qū)公園的功能要求。其次，在規(guī)劃設計中充分運用植物的生態(tài)習性，豐富并美化居住區(qū)環(huán)境，滿足社區(qū)公園的審美和游覽要求，結合居住區(qū)活動場地，營造園景，組織交通，兼顧游覽交通和展示園景兩方面的功能。再次，保持合理的綠化用地比例，形成優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，提高居住小區(qū)的環(huán)境質量，維護和保護城市的生態(tài)平衡。最后社區(qū)公園中開辟的開闊場地，有一定的空間容量，環(huán)境好，可以供居民開展日常簡單的體育鍛煉。

二、廊坊市主城區(qū)社區(qū)公園的調查與分析

廊坊市主城區(qū)的社區(qū)公園總體來說規(guī)模都不大，規(guī)劃設計手段都有相似之處，下面以文苑小區(qū)為例進行調查與分析。

小區(qū)游園整體上有較好的系統(tǒng)規(guī)劃，設有面積較大的集中活動空間，滿足了居民的部分使用需求。小游園為居民提供了一定數(shù)量的健身設施，這些設施在各個時間段的利用率較高，主要使用者為老年人；廊架、花架等建筑小品為居民提供休憩場所；兒童游戲空間相對來說考慮不足，小區(qū)內沒有兒童活動設施。由于符合兒童生理尺度與心理特征的游戲設施和場所的缺乏，一些成人的健身設施經常被兒童占據(jù)著，這不僅在一定程度上對成人的健身活動產生了干擾，而且過大的尺度也容易引起兒童的意外傷害。

文苑小區(qū)社區(qū)小游園布局較為合理位于居住區(qū)中部，便于居民活動，使有限的空間變得活力充沛，使用率高；功能完善，園內的空間和設施基本上滿足了社區(qū)居民的休閑娛樂活動；衛(wèi)生設施齊全，后期衛(wèi)生環(huán)境管理較好。

三、社區(qū)公園規(guī)劃設計的途徑與方法

一個環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)健康的社區(qū)公園的規(guī)劃設計離不開合理的選址、科學的布局和完善的功能，需要對其基址進行詳細的研究。

1.合理的選址。就目前城市發(fā)展的現(xiàn)狀而言，社區(qū)公園一般都是在居住區(qū)建筑完成以后才考慮其位置的所在，而且是由工程項目甲方決定，這使得社區(qū)公園的選址存在一定的不合理性。

合理的社區(qū)公園選址應該和居住區(qū)建筑布局一起考慮。對于現(xiàn)有的居住區(qū)進行社區(qū)公園選址的時候，應綜合考慮居住區(qū)總體規(guī)劃，使公園能妥善地與周圍城市園林綠地銜接。在居住區(qū)中心設置社區(qū)公園，可以和居住區(qū)公共活動或商業(yè)服務中心結合起來，方便居民的游憩和日常生活活動，從而增加社區(qū)公園對居民的吸引力。在規(guī)模小的居住區(qū)中，可以沿著小區(qū)道路兩側或轉彎處布置小區(qū)游園，這樣可以形成綠化隔離帶，減弱干道的噪音對臨街建筑的影響，還可以美化街景。

2.科學的布局。社區(qū)公園的規(guī)劃設計要充分考慮其功能特點，居民的戶外活動大多集中在晚上，特別是夏季，因而在規(guī)劃布局中應多考慮晚間游園活動所需的場地和設施，基礎設施配套要滿足節(jié)假日社區(qū)游園的功能要求?？偟膩碚f，社區(qū)公園的平面布局應采用簡潔明了、特點鮮明突出、內部空間開敞明亮的格局。簡潔明確的幾何圖形要素之間具有嚴格的制約關系，它能引起人的美感，而且對于環(huán)境景觀的整體效果、遠距離和運動過程中的觀賞效果的形成也十分有利，具有較強的時代感。社區(qū)公園布局還應反映居住區(qū)的獨特之處，因地制宜，力求變化。若其基址規(guī)模小，地形變化不大，結合建筑風格，公園內部道路系統(tǒng)可選規(guī)則式；相反規(guī)模較大，地形有起伏變化，則可采用自然式規(guī)劃布局，將自然氣息引入居民的日常生活，做到自然性、生活性、藝術性相結合。再者社區(qū)公園布局要緊湊，盡量提高土地的利用率，以小見大，充分發(fā)揮綠地的作用。此外利用地形、道路、植物等造景元素劃分空間，豐富景觀空間層次，景觀小品的數(shù)量和體量要控制在滿足居民活動的基本尺度要求之內，使其產生親切感和擴大空間感。［3］

3.完善的功能。社區(qū)公園是最貼近居民生活圈的戶外活動場所，它的服務對象相對固定，不同居住人群有不同的生活方式和生活軌跡，這將是塑造不同社區(qū)公園特色的出發(fā)點，也是社區(qū)公園設計的主要依據(jù)。社區(qū)公園的主要功能就是為居民提供良好的戶外交往場所，這就要求社區(qū)公園能夠增強住區(qū)內的信息交流能力、促進住區(qū)內不同類型人群的互動、增加住區(qū)的社會多樣性、穩(wěn)定性和安全性，建立社會共生的網絡空間。這個網絡空間應考慮到不同群體和個人活動空間的包容性與相對分離性，通過社區(qū)性組織增進社會意識網絡的形成。

四、結語

社區(qū)公園的規(guī)劃設計必須體現(xiàn)設計師對居民的尊重，不僅要滿足居民在物質上的需求，還要關注居民精神層面的享受，用良好舒適的居住環(huán)境引發(fā)人們的情感共鳴?，F(xiàn)代社區(qū)公園的規(guī)劃設計應以構建濃厚的居住情意為主旨，將藝術文化內涵和生態(tài)園林的科學內容充實到綠地的規(guī)劃設計中，既要體現(xiàn)居住綠地景觀的個性與差異性，又要滿足人們多樣化的需求，才能夠創(chuàng)造出可持續(xù)發(fā)展的人居環(huán)境。

參考文獻：

［1］ 孟剛，李嵐，李瑞冬，魏樞.城市公園設計［M］.上海：同濟大學出版社，2003：5-11.

景區(qū)設計與規(guī)劃范文第5篇

關鍵詞：橋景合一、技術美學，區(qū)域規(guī)劃，地域特點，飛雁式梁拱組合橋；

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

一、引言

所謂橋梁“景觀”即在橋梁設計中要考慮橋梁周圍的自然景色和橋梁建筑本身的人文造景，形成“景”，“觀”。橋梁與其周圍的自然環(huán)境共同構成我們生活空間的整體景觀。因此橋梁景觀不但指橋梁本身的造型結構優(yōu)美，還需要橋梁周邊區(qū)域的大環(huán)境相協(xié)調。一方面橋梁要融入周圍的環(huán)境，另一方面精心設計的橋梁可以更好的提升和詮釋周圍的景觀，與其相得益彰。

二、.橋梁景觀的特點

1、橋梁景觀的技術美學特征

橋梁景觀設計必須符合橋梁功能、技術、經濟要求，并以此為基礎對橋梁進行美學設計。如橋型方案的美學比選，橋梁主體結構部件的大小比例調整，橋梁外形輪廓尺寸與城市景觀的和諧等。橋梁景觀的這種以功能和技術為重的特點即為橋梁技術美學。

2、橋梁景觀的時代特征

我國的橋梁之橋型具有強烈的時代特征。如50年代木橋，60—70年代拱橋，80年代梁橋，90年代斜拉橋，20世紀末懸索橋、立交橋。 每個時代的橋型均是其結構技術突飛猛進的結果。橋梁結構技術的科技特征及結構技術的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時代烙印。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時代特征又會感染城市，從而產生以點擊面，一倆撥千斤的作用。

3、橋梁景觀的地域性

橋梁的空間跨越使交通立體化，而橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環(huán)境均有其特指性，橋梁與特定地點的地形、地貌配合成為橋梁景觀設計需重點考慮的方面。橋梁與城市的伴生使其復合景觀成為標榜城市獨特性、唯一性的象征，如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。

三、橋梁設計中如何結合地域特點和區(qū)域規(guī)劃做到橋景合一

橋梁設計中如何結合地域特點和區(qū)域規(guī)劃做到橋景合一，主要從以下四個方面考慮：

1、在擬建橋梁方案時先了解橋梁所在區(qū)域的背景及總體規(guī)劃，結合規(guī)劃特點確定橋梁的景觀定位。對于沒有景觀要求或景觀要求比較低的區(qū)域，從節(jié)約造價的角度考慮采用一些預制結構的橋型方案。對于景觀要求比較高的區(qū)域，可以根據(jù)該區(qū)域的景觀設計考慮與周圍環(huán)境、建筑風格相協(xié)調的橋型方案。

例如：在做西漳站區(qū)幾個橋梁方案時首先要考慮的就是項目研究背景及總體規(guī)劃：整個西漳站區(qū)規(guī)劃成“一軸三帶，一廊三心”總體景觀結構。一軸：依托鳳賓路軌道交通所帶動一條城市景觀軸；三帶：規(guī)劃區(qū)內沿東側主干道惠山大道、西側快速路鳳翔路及東西向等級公路北環(huán)路形成的三條綠化景觀帶；一廊：新開河段形成的南北向濱水景觀廊道；三心：西漳站點區(qū)形成生活化的生態(tài)型景觀核心，天一及劉譚站點區(qū)分別形成具有商業(yè)休閑特色及商務特色的活力型景觀核心。西漳站區(qū)的西石路、西錦路、西昌路、西青路橋梁位于地鐵1號線西漳站點附近，既位于“一廊”新開河景觀廊道的中心部分，又位于“三心”中西漳站點生態(tài)型景觀核心帶內，是整個地鐵西漳站區(qū)的景觀中心。

2、根據(jù)橋梁所跨越河道的現(xiàn)狀特點和周圍景觀設計選擇與之相匹配的橋型方案。對于有航道要求的河道，橋梁跨徑必須滿足航道要求。在此基礎上，考慮河道沿線的景觀和周圍地塊的建筑特點，選擇受力合理、造型新穎的橋型。新建橋梁要參考河道上下游已建橋梁的橋型方案，對已建橋梁的實際效果進行總結分析，并對新建橋梁遵從以下原則：同一條河流上的多座橋梁，在總體風格較為統(tǒng)一的基礎上，相隔一定距離橋型結構宜于多樣化。

由于新開河是西漳高鐵站區(qū)一條重要的水上走廊帶，規(guī)劃河口寬35米，由于橋梁河道沒有航道等級，河口相對較窄，橋梁跨徑比較小，并且梁底標高低，橋梁結構相對較矮，因此不宜采用復雜的橋梁形式，推薦橋型主要采用小跨徑的梁橋、剛構或拱橋為主。 西石路、西錦路、西昌路這三條道路南北向距離較近，在橋型選擇上要總體風格、尺度要統(tǒng)一，但每個橋梁又要體現(xiàn)不同的風格。

3、根據(jù)橋梁所在區(qū)域的用地規(guī)劃來考慮橋型方案。例如在以行政中心和高檔辦公區(qū)為主的地塊，橋梁宜選擇現(xiàn)代感較強的橋型；對于以商業(yè)、文化建筑為主的地塊，橋梁宜選擇造型活潑、色彩亮麗的結構形式，使其融入周圍的氛圍。對于以住宅為主的地塊，橋梁宜采用簡潔明快的橋型，同時要搭配一些精致的細節(jié)處理來提升橋梁景觀，并結合周圍水體，給居民營造出和諧寧靜的居住環(huán)境。對于以公園、水體景觀點及休閑生活帶為主的地塊，橋梁可選擇具有園林風格的橋型，使其與自然環(huán)境相匹配。一方面體現(xiàn)橋梁的存在，另一方面使公園風景因為橋梁的存在更為生動、飽滿。

例如：西昌路北側是商業(yè)用地和住宅混合用地，南側以住宅用地為主。綜合考慮道路功能和河道兩側的地塊規(guī)劃，橋型方案采用三跨連續(xù)剛構，該橋型可以很好的平衡交通和景觀功能。在橋梁外側設置觀景平臺，通過精致的細節(jié)考慮，結合周圍人工水體造景，能給周圍的居民營造出和諧、寧靜的居住環(huán)境，將該河段打造成親水性和休閑生活的生態(tài)景觀區(qū)。

4、在考慮橋梁方案時，結合該區(qū)域的人文景觀和歷史文化背景，給橋梁賦予一定的地域特點和文化底蘊，讓橋梁更具有生命力。

例如：西錦路跨新開河橋梁位于西漳站點生態(tài)型景觀核心區(qū)，同時也是濱水景觀廊道正中央。因此，該處橋型選擇考慮一些無錫的文化底蘊，采用飛雁式梁拱組合橋：無錫，江南著名的魚米水鄉(xiāng)，楊柳垂岸、雨燕翩翩，是典型的映象。在本橋橋位處，西漳景觀廊道一旦建成，將成為兩岸綠樹成蔭、林間鳥鳴清脆的美妙場景，以翻飛的雨燕雙雙飛臨水面為靈感，形成該橋型。同時在橋梁頭和橋位設置人行踏步以便于周圍的居民走進河邊親水。該橋型結構輕巧、簡潔，富有現(xiàn)代氣息。雖立面為拱形，但毫無厚重感，與西漳站區(qū)打造的現(xiàn)代化的城市生活風尚區(qū)的格調呼應。

五、結束語

近年來，由于橋梁結構技術日新月異的發(fā)展，新材料、新技術、新橋型不斷產生和應用?，F(xiàn)代橋梁已不純粹以滿通功能為目的。隨著人們審美意識、景觀概念不斷增強，橋梁景觀設計愈來愈受人們的關注。橋梁這種大型的工程既要注重質量又要重視景觀不但滿通功能的要求，而且要與周圍環(huán)境協(xié)調和整體城市融為一體，成為一道獨具特色的建筑“藝術品”。

橋梁是一座城市的血脈，更是一個城市精華和標志。因此，作為一名橋梁設計師在以后的工作中對橋梁結構進行科學的、規(guī)范的、系統(tǒng)的設計，同時要不斷的提高自己的美學素養(yǎng)，在設計中把美學藝術充分運用到設計中去，設計出更具有安全性、耐久性、觀賞性、時代性的橋梁。

參考文獻

[1]楊士金、唐虎翔. 景觀橋梁設計 .同濟大學出版社,2003.

[2]盛洪飛. 橋梁建筑美學.人民交通出版社，2009.

[3] 張先勇. 道路與橋梁工程美學. 華中科技大學出版社,2008.