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物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文第1篇

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密；而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學(xué)計劃的指導(dǎo)意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務(wù)等；在機械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點。

2存在的主要問題

2.1專業(yè)定位不明確由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2.2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學(xué)、機械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2.3教育層次結(jié)構(gòu)不合理從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達(dá)30萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

2.4課程設(shè)置不成體系在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3.1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應(yīng)用的廣泛性。目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)；二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3.2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。

課程體系構(gòu)建主要考慮三個方面：首先強調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標(biāo)；其次通識教育和專業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才；再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿?。每個專業(yè)按照技術(shù)領(lǐng)域和專業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開發(fā)路線進(jìn)行分析，分解成知識、能力、素質(zhì)要求，然后根據(jù)知識、能力、素質(zhì)要求與對應(yīng)課程響應(yīng)，最終形成課程體系。課程體系根據(jù)知識、技能的漸進(jìn)教學(xué)規(guī)律和理論實踐緊密結(jié)合的教學(xué)模式，劃分成三個模塊：專業(yè)基礎(chǔ)模塊、職業(yè)技術(shù)模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學(xué)構(gòu)成理論教學(xué)體系，實踐教學(xué)構(gòu)成實踐教學(xué)體系，模塊內(nèi)部貫穿理論和實踐有機結(jié)合，互為支撐和依托。課程體系構(gòu)架嚴(yán)密、環(huán)環(huán)相扣、知識能力素質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

摘要：分析當(dāng)前高等教育中物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，運用系統(tǒng)分析的思想，從培養(yǎng)物流人才的社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系兩個維度研究物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

參考文獻(xiàn)：

[1]何明珂.物流系統(tǒng)論[M].北京：中國審計出版社.2001.

物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文第2篇

［關(guān)鍵詞］物流；碩士；培養(yǎng)

［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主,授予學(xué)位的類型主要是學(xué)術(shù)型學(xué)位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學(xué)位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設(shè)置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀(jì)80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設(shè)置物流類專業(yè)。2001年教育部批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復(fù)招生,在這之前全國開展物流教學(xué)的大學(xué)僅有15所。2002年全國正式開設(shè)物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學(xué)約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學(xué)。2004年已有200多所高校開設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校已達(dá)308所。

1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設(shè)置

目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數(shù)學(xué)校也開有物流經(jīng)濟方向?，F(xiàn)在的物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通運輸學(xué)院、機械學(xué)院(或系)下面,也有的單獨成立物流學(xué)院(系)。各個院校通?？紤]學(xué)校實際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設(shè)有物流學(xué)院的學(xué)校,如北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等,結(jié)合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學(xué)學(xué)科門類下,授予工學(xué)學(xué)位；而北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等,結(jié)合本校財經(jīng)類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學(xué)學(xué)科門類下,授予管理學(xué)學(xué)位；還有一些具有行業(yè)特色的學(xué)校,如上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等,在物流專業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業(yè)設(shè)置比較全面,涉及經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)多門學(xué)科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟學(xué)學(xué)位、工學(xué)學(xué)位、管理學(xué)學(xué)位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達(dá)254所)。

1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進(jìn)行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標(biāo)、研究方向、學(xué)習(xí)年限、課程設(shè)置、考核方式、學(xué)位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實際情況確定的其他內(nèi)容(如教學(xué)實踐、科研實踐、學(xué)術(shù)活動等)。培養(yǎng)方案應(yīng)具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：

(1)培養(yǎng)目標(biāo)：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識方面培養(yǎng)具備扎實的管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識和專業(yè)技能,具有獨立從事物流管理專業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力。

(2)學(xué)習(xí)年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)年限為2~3年,實行彈性學(xué)制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學(xué)位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學(xué)科發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導(dǎo)師負(fù)責(zé)制,課程學(xué)習(xí)和科學(xué)研究可以相互交叉。課程學(xué)習(xí)實行學(xué)分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學(xué)分。

2 問卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資力量、專業(yè)教材、教學(xué)實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調(diào)查問卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計分析的結(jié)果將在下文中分別說明。

2.1 關(guān)于學(xué)生來源問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學(xué)生僅為14％,管理類相關(guān)專業(yè)的學(xué)生占47％,理工類學(xué)生占24％,其他專業(yè)的學(xué)生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認(rèn)為是學(xué)校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對北京某高校的學(xué)生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學(xué)生所占比重很小,大多數(shù)同學(xué)是從管理類相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的,同時還有少量理工類學(xué)生,所以很多同學(xué)在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學(xué)選擇物流專業(yè)也是因為是學(xué)校的熱門專業(yè),再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你認(rèn)為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競爭力如何？認(rèn)為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學(xué)模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進(jìn)？表示一般、需要改進(jìn)的占58％,不好、應(yīng)該完全的占18％,很好、不需要改進(jìn)的占7％,好、可適當(dāng)改進(jìn)的占17％；④你是否認(rèn)為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學(xué)生對現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學(xué)生表示不滿,說明還有待進(jìn)一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競爭力時,54％的同學(xué)表示一般,24％的同學(xué)表示很差。從此結(jié)果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學(xué)認(rèn)為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學(xué)占絕大多數(shù)。

3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設(shè)置、專業(yè)教材、師資力量、教學(xué)實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設(shè)置

我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學(xué)位課和非學(xué)位課兩種,其中學(xué)位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專業(yè)課,非學(xué)位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學(xué)校的公共學(xué)位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學(xué)社會主義理論與實踐；非學(xué)位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學(xué)術(shù)交流、文獻(xiàn)綜述與開題報告、實踐教育等。財經(jīng)類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設(shè)置,但未達(dá)到令人滿意的效果；56％的學(xué)生表示學(xué)習(xí)該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學(xué)生表示課程的學(xué)習(xí)對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專業(yè)教材

物流管理是從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一個相對較新的學(xué)科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務(wù)重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學(xué)特色和培養(yǎng)目標(biāo)的不同也使得教材難以普遍適用。現(xiàn)在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻(xiàn)多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學(xué)生認(rèn)為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達(dá)到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機、機械工程、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設(shè)的通用課程如經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、財務(wù)與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔(dān)綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學(xué)生認(rèn)為教師的教學(xué)質(zhì)量一般,認(rèn)為不好的占28％,說明現(xiàn)在學(xué)生對于老師的教學(xué)方式和結(jié)果都不甚滿意。

3.4 教學(xué)實踐

現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點：52％的學(xué)生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學(xué)生表示自己動手能力需要加強,在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學(xué)院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學(xué)生占37％,另外有27％的學(xué)生表示少了點。

4 思考與建議

根據(jù)對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認(rèn)為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合。科學(xué)研究是碩士研究生階段教育的

重要內(nèi)容,與教學(xué)也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專業(yè)教育者在教學(xué)與實踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設(shè)置是按照學(xué)校特色,這種課程體系設(shè)置勢必使培養(yǎng)出來的學(xué)生知識面過窄,嚴(yán)重影響學(xué)生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強基礎(chǔ)課程的配置,在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫,培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面廣的學(xué)生。

第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學(xué)水平,特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓(xùn)和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。

第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學(xué)質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關(guān)部門應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家學(xué)者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時也可引進(jìn)國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學(xué)。物流是一門新學(xué)科,又是實踐性很強的學(xué)科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學(xué)生增加對物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學(xué),通過視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識的傳播和更新。

參考文獻(xiàn):

物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文第3篇

2017年，全國社會物流總額252．8萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為14．6%。物流在經(jīng)濟中地位越來越重要。物流運行的質(zhì)量會影響其他產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而影響經(jīng)濟發(fā)展。而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則受到物流管理人才的影響。我國每年雖有幾十萬物流管理專業(yè)的人才畢業(yè)，但應(yīng)屆畢業(yè)生對物流行業(yè)的適應(yīng)度不好，大學(xué)生的人才價值沒有很好地體現(xiàn)。企業(yè)希望應(yīng)屆畢業(yè)生能夠快速地勝任崗位工作，完成角色轉(zhuǎn)換，這就需要學(xué)校在人才培養(yǎng)方案上重視實踐教學(xué)體系的構(gòu)建，提高物流管理實踐教學(xué)的質(zhì)量，讓學(xué)生在實踐教學(xué)中能夠最大程度的提高專業(yè)素養(yǎng)，提升實踐能力等。目前已經(jīng)有很多學(xué)者對物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)進(jìn)行研究。如謝如鶴(2010)以廣州大學(xué)的物流實驗體系為例，介紹了物流專業(yè)的實驗課程體系及內(nèi)容［1］。朱丹(2011)從物流人才市場需求角度出發(fā)，提出應(yīng)用型物流人才的五個能力層次，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了物流管理專業(yè)的實驗體系［2］。陳太廣(2012)分析了物流實驗教學(xué)體系在運行使用過程中的一些問題，并提出了相應(yīng)的對策建議［3］。范宇(2016)從雙重仿真的思路提出了電子商務(wù)與物流相結(jié)合的實驗教學(xué)體系［4］。陳愛玲，羅彥芳(2017)構(gòu)建了物流管理專業(yè)的綜合實驗平臺，并設(shè)計了教學(xué)內(nèi)容和考核評價標(biāo)準(zhǔn)［5］。王冬良，燕珍(2017)在研究現(xiàn)有物流實驗教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了基于問題探究式的實踐教學(xué)體系［6］。這些學(xué)者們有的構(gòu)建了較為完整的實踐教學(xué)體系，更多的是從單個角度進(jìn)行分析。本文將以校企合作為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為目的，構(gòu)建物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)體系，并從物流管理常用的七大功能角度來構(gòu)建物流管理專業(yè)校內(nèi)的專項實訓(xùn)。

2物流管理專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀

2.1物流管理專業(yè)的特點

物流活動是國民經(jīng)濟活動的最基礎(chǔ)的活動之一，物流管理專業(yè)是為科學(xué)分析物流活動的規(guī)律，并解決實際物流活動問題的專業(yè)，具有很強的系統(tǒng)性，實踐性。物流行業(yè)目前處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，人才的效用在其中起到至關(guān)重要的作用。而高校培養(yǎng)出來的物流管理人才，是否能夠較好的符合企業(yè)的需求，幫助物流行業(yè)高質(zhì)量完成轉(zhuǎn)型發(fā)展，取決于學(xué)生的理論知識能否很好地和企業(yè)的實際相結(jié)合，切實解決企業(yè)的問題。因此在專業(yè)教育時，高校的理論知識教育需要輔助企業(yè)的實際案例和實際問題才能很好的教學(xué)生學(xué)以致用［7］。

2.2物流管理專業(yè)教育的現(xiàn)狀

目前，高校物流管理專業(yè)的教學(xué)主要是以課堂教師講授為主，且以理論教學(xué)為主，以筆者所在的武夷學(xué)院為例，其物流管理專業(yè)(2017級本科生)的實踐教學(xué)學(xué)分為40．5分，占總學(xué)分的25．31%，這其中畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)論文(設(shè)計)、專業(yè)見習(xí)和專業(yè)認(rèn)知見習(xí)共18分，真正的實驗教學(xué)學(xué)分為22．5分(總學(xué)分160分)，可見實驗教學(xué)的學(xué)分占比偏低。目前大多數(shù)本科高校的物流管理專業(yè)建設(shè)，都將實驗室建設(shè)和實驗項目開發(fā)作為重點內(nèi)容，也相應(yīng)地投入了大量的資金，多則有投入幾百萬的物流實驗室，少則有幾十萬，十幾萬的實驗室。物流管理實驗和實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，主要以軟件操作，仿真模擬為主，而大多軟件的更新?lián)Q代時間為5年以上，而物流行業(yè)正處于日新月異的階段，有的高校在軟件過時后，沒有相應(yīng)的經(jīng)費及時更新，或購置其他軟件，則導(dǎo)致實驗教學(xué)內(nèi)容陳舊。因此，高校的教學(xué)軟件往往無法時刻保持與時俱進(jìn)，導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識和技能與現(xiàn)實脫軌，培養(yǎng)出來的物流人才的專業(yè)素質(zhì)也大打折扣，無法滿足我國當(dāng)前物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求。這就需要教師在實驗項目，實驗內(nèi)容的設(shè)計上多聯(lián)系實踐，將校企合作的實踐基地融入到實驗教學(xué)中，保證實驗教學(xué)內(nèi)容的與時俱進(jìn)［8，9］。面對當(dāng)前高校物流管理專業(yè)實驗教學(xué)的困境，本科院校的物流管理專業(yè)實驗教學(xué)應(yīng)該探索一條能夠適應(yīng)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展需求的，校企合作的人才培養(yǎng)模式，從企業(yè)需求的角度，從物流經(jīng)典的七大功能要素的角度構(gòu)建物流管理專業(yè)的實驗教學(xué)體系。

3物流管理專業(yè)實踐教學(xué)項目設(shè)計

3.1實踐教學(xué)體系的總體設(shè)想

以企業(yè)的人才需求為依據(jù)，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)，構(gòu)建以校內(nèi)實訓(xùn)為主，校外實訓(xùn)為輔的一體化實踐教學(xué)體系［10］。把物流管理專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)分為專項實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)，校外實訓(xùn)分為認(rèn)知見習(xí)、專業(yè)見習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三個階段。

3.2校外實訓(xùn)

3.2.1實施遞進(jìn)式的實踐能力培養(yǎng)。校外實訓(xùn)以大一的認(rèn)知見習(xí)，大二大三暑假的專業(yè)見習(xí)，和大四的畢業(yè)實習(xí)為主，依托校企合作實施遞進(jìn)式的實踐能力培養(yǎng)。為了扎實培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，校企雙方共同設(shè)計認(rèn)知見習(xí)、專業(yè)見習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三個階段的選拔考核、頂崗實習(xí)，采用逐步深化的遞進(jìn)式實踐培養(yǎng)過程。通過這一過程的培養(yǎng)，基本實現(xiàn)以下目標(biāo):一是通過對合作企業(yè)的了解，使得學(xué)生獲得對行業(yè)較全面的感性認(rèn)知;二是進(jìn)一步鞏固學(xué)生在校內(nèi)所學(xué)的理論知識;三是通過崗位歷練，使得學(xué)生較深入地了解物流行業(yè)及其具體崗位的能力素質(zhì)要素，明確自身努力的方向;四是將行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)與對人才的需求及時反饋到教學(xué)系統(tǒng)，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)改革。3.2.2實施項目驅(qū)動式的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。通過采用項目驅(qū)動的方式開展專業(yè)見習(xí)、畢業(yè)實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，解決問題和創(chuàng)新實踐的能力。由合作企業(yè)提出實際問題或鼓勵學(xué)生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，將這些問題提煉為管理活動優(yōu)化的項目，由實習(xí)生團隊通過實際崗位的歷練完成項目方案的設(shè)計及實施，提升學(xué)生工作積極性的同時，將學(xué)生所學(xué)的理論知識充分應(yīng)用到實踐中，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新欲望。在校企雙方指導(dǎo)老師的鼓勵和共同指導(dǎo)下，學(xué)生在實習(xí)過程中努力發(fā)現(xiàn)企業(yè)的問題，并根據(jù)這些問題提煉出科研選題進(jìn)行研究，完成畢業(yè)論文的寫作。

3.3校內(nèi)實訓(xùn)

物流管理專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)則可以分為專項實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)2。校內(nèi)實訓(xùn)的項目，可以以校企合作的企業(yè)為研究對象，進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，如運輸管理中的甩掛運輸設(shè)計，則可以以合作企業(yè)的資料作為背景，進(jìn)行方案設(shè)計，使得校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)良好的結(jié)合起來。3.3.1專項實訓(xùn)。物流管理有七大基本功能，可以根據(jù)這七大基本功能開始相應(yīng)的實驗課，如倉儲實訓(xùn)，相應(yīng)的實驗項目可以根據(jù)倉儲作業(yè)的流程，分為入庫管理、庫存管理、出庫揀選和打包出庫等。有些與相應(yīng)的理論課程相配套，如運輸管理的實驗項目，有與之對應(yīng)的有運輸管理實務(wù)、物流學(xué)、國際貨運實務(wù)等的理論課程。包裝這一物流功能經(jīng)常被包含在其他功能中，往往不獨立開設(shè)理論課程或?qū)嶒炚n，因此可以將其與倉儲或裝卸搬運等類的實驗課融合在一起。本文為了七大功能的完整性，將其獨立列出。3.3.2綜合實訓(xùn)。物流管理專業(yè)的綜合實訓(xùn)分為物流管理綜合實訓(xùn)和比賽類綜合實訓(xùn)。物流管理綜合實訓(xùn)則可以根據(jù)課程或?qū)I(yè)方向的不同進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，大體上有物流成本核算，物流工程課程設(shè)計和物流中心規(guī)劃設(shè)計等，可以鍛煉學(xué)生將各種物流功能進(jìn)行綜合考慮的整體設(shè)計思維。物流比賽類實訓(xùn)，則是考慮近幾年物流管理專業(yè)參加較多的比賽，如全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽，全國大學(xué)生物流仿真設(shè)計大賽和創(chuàng)業(yè)之星比賽等，相應(yīng)的可以開設(shè)一些比賽類實訓(xùn)，可以用比賽的案例直接作為實訓(xùn)的內(nèi)容，讓學(xué)生分組進(jìn)行方案設(shè)計，鍛煉學(xué)生物流沙盤的能力，使得學(xué)生掌握物流服務(wù)方案設(shè)計的能力，起到以賽促學(xué)，以賽代訓(xùn)的目的。

4結(jié)語

校企雙方的良好互動是本文設(shè)計的實踐教學(xué)體系成功的重要保證，也是難點。雙方合作的關(guān)鍵在于雙贏，企業(yè)對人才的需求，高校對培養(yǎng)企業(yè)需要的人才的需求，成為雙方的共同利益點。對高校而言，只有不斷探索優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出更高層次的符合企業(yè)需求的人才，企業(yè)才會借助與高校合作完成自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展和跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］謝如鶴，陳寶星，周耀旭．物流管理專業(yè)實驗課程體系改革研究［J］．物流工程與管理，2010，32(04)

［2］朱丹．物流管理專業(yè)實驗教學(xué)體系改革研究［J］．遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2011，13(01)

［3］陳太廣．物流實驗實訓(xùn)教學(xué)體系探索［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012(02):149－150．

［4］范宇．基于雙重仿真思路的電商物流實驗教學(xué)體系討論［J］．高教學(xué)刊，2016(11)

［5］陳愛玲，羅彥芳，郭艷麗．基于綜合實驗平臺的物流管理專業(yè)實驗教學(xué)體系研究［J］．物流工程與管理，2017

［6］王冬良，燕珍，余振寧．基于問題的探究式物流實驗教學(xué)研究［J］．物流技術(shù)，2017，36(08)

［7］狄華軍．高校物流管理專業(yè)實驗實訓(xùn)體系建設(shè)探索［J］．物流工程與管理，2015，37(08)

［8］林勛亮．高校物流管理專業(yè)實驗體系建設(shè)探索［J］．中國市場，2010(10):5－6+9．

物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流管理；就業(yè)創(chuàng)新

一、地方高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及原因

1.地方高校物流人才培養(yǎng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求

據(jù)統(tǒng)計我國現(xiàn)今物流業(yè)人才缺口至少在 6 0萬人以上，各行業(yè)對人才的需求量都很大。但是地方高校人才輸出量反而很少，這一情況加劇了我國物流人才缺失的現(xiàn)狀。

2.教育層次不合理，缺乏合理的物流人才培養(yǎng)體系

從打造物流教育到目前我國物流方面雖然取得了較大的進(jìn)步，但是從企業(yè)對人才需求的情況來看，人才層次還沒有形成合理的結(jié)構(gòu)，但是物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。因此，現(xiàn)階段我國對物流業(yè)的培養(yǎng)還缺乏合理的體系支持。

3.從目前來看，高校對物流業(yè)管理的情況還不是很清楚，物流教育從整體上普遍存在一個問題即人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。

4.師資力量缺乏，影響了物流專業(yè)的綜合教學(xué)水平

雖然一些高校開設(shè)了物流管理、物流工程等專業(yè)，但這些課程的老師大多是由其他專業(yè)的老師代課。這些老師對物流專業(yè)知識的了解不夠，自身知識就比較薄弱，學(xué)生很難在課堂上學(xué)到專業(yè)性的知識。因此，這在很大程度上降低了該專業(yè)的教學(xué)水平。

5.校企合作環(huán)節(jié)中也存在一些問題，尤其是學(xué)生實習(xí)的問題

由于學(xué)校和企業(yè)合作關(guān)系還只停留在利益層面上，校企雙方都只為自己的利益考慮。企業(yè)在安排學(xué)生實習(xí)時只注重自身需求安排崗位，結(jié)果是有的學(xué)生在一個固定的崗位上可能就是半年，有的學(xué)生的專業(yè)與崗位根本不符。學(xué)生雖然經(jīng)過了半年甚至更長時間的實習(xí)，但只是從事一般性的操作性的勞動，對整個工作流程并不了解，這樣使得學(xué)生只會一種操作技能而失去全盤的見習(xí)機會。

二、地方高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新研究的措施和手段

1.采用具有高等教育特色的教學(xué)方法與手段

在物流高等教學(xué)方法上，應(yīng)該結(jié)合自身的特色，應(yīng)脫離以“知識傳授”型為主，注重專業(yè)技能訓(xùn)練，使用適用的理論知識，使理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，以行業(yè)發(fā)展對人才需求的變化為導(dǎo)向制定人才培養(yǎng)目標(biāo)計劃，從而培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流市場需求的技能型物流專業(yè)人才。鑒于以上情況在人才培養(yǎng)上應(yīng)體現(xiàn)學(xué)生的就業(yè)和企業(yè)需求的關(guān)系；根據(jù)企業(yè)需求的變化對教育資源進(jìn)行合理配置。院校要引導(dǎo)學(xué)生注重職業(yè)能力培養(yǎng)，以職業(yè)能力的培養(yǎng)為中心強調(diào)職業(yè)能力本位，重視實踐能力的培養(yǎng)。主要包括以下幾個方面：

⑴基本能力：包括自主學(xué)習(xí)能力、語言運用能力、信息采集和整理能力

⑵發(fā)展能力：包括社交能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力、管理能力等

⑶專業(yè)能力：指以操作技能為主的各種能力的綜合，包括知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等

2.以企業(yè)需求為導(dǎo)向，建設(shè)符合現(xiàn)實的物流專業(yè)課程內(nèi)容

高校物流專業(yè)應(yīng)根據(jù)物流企業(yè)所需要的綜合能力來設(shè)立，課程內(nèi)容應(yīng)該注重于崗位能力層次，而不是僅僅注重知識層面，要使專業(yè)知識、職業(yè)素質(zhì)、工作技能的培養(yǎng)直接體現(xiàn)職業(yè)角色對從業(yè)者的能力要求。課程內(nèi)容以能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，專業(yè)理論知識把握適用、可用的基礎(chǔ)上，加強實踐能力，教學(xué)方式以“理論、實踐相結(jié)合”為主，提高實踐性。

3.構(gòu)建全面性、深入的、緊密型的校企合作關(guān)系

校企合作的深入開展能夠為物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)提供真實的職業(yè)工作環(huán)境，這樣就很大程度上解決了教育工作者校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備不足、實際工作經(jīng)驗不足等問題。此外還有助于專業(yè)教師真實地了解物流業(yè)的發(fā)展需求；更加確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、構(gòu)建更加符合物流企業(yè)對人才的需求課程的設(shè)置，進(jìn)而培養(yǎng)出符合社會和企業(yè)需要的專業(yè)性綜合人才。為此，學(xué)校有必要進(jìn)一步加強校企合作關(guān)系，讓校企實際需求接軌。

三、結(jié)語

1.人才培養(yǎng)是一個多因素的復(fù)雜系統(tǒng)，是一個多個環(huán)節(jié)的動態(tài)過程

地方高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)制定要考慮到學(xué)科特點、物流管理專業(yè)的教育也要考慮物流業(yè)需求和發(fā)展趨勢，從而才能明確物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)出符合需要的人才。

2.以能力培養(yǎng)為核心，優(yōu)化課程設(shè)置結(jié)構(gòu)，樹立現(xiàn)代教學(xué)理念，實現(xiàn)“理實一體”教學(xué)，采用多樣化的教學(xué)方法，以便促使物流教學(xué)具有地方高校教育的鮮明特征

3.建立全面性、緊密型、深入的的校企合作關(guān)系，最大能力發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用

校企合作，提高了各大高校培養(yǎng)人才的力度，培養(yǎng)出來的綜合性人才，在進(jìn)入企業(yè)后能夠立即參加工作，這在很大程度上也有利于企業(yè)的發(fā)展壯大。因此，校企合作是一種“雙贏”模式，而且這種模式注定能夠在我國發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)：

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[2]易兵.高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀分析及對策[J].中國商界，2012.

[3]劉家珉.國外物流教育與我國物流教育的比較與思考.物流技術(shù)，2011.

[4]鄧冬梅，陳麗英.我國物流技能型人才培養(yǎng)模式探討[J].物流科技，2007（7）.

[5]耿潔.工學(xué)結(jié)合及相關(guān)概念淺析[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2006（12）.

[6]李新生.校企合作和工學(xué)結(jié)合在高職教育中的作用[J].中國冶金教育，2006（4）.

[7]宋曉黎，黃浩.論高職物流管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式[J].職業(yè)教育研究，2008（5）.

物流工程專業(yè)的現(xiàn)狀范文第5篇

是否當(dāng)下的就業(yè)率就能代表一個專業(yè)的發(fā)展前景，是否考生和家長想當(dāng)然認(rèn)為的高就業(yè)率專業(yè)就一定好就業(yè)……俗話說：事實勝于雄辯。為了讓考生和家長更清晰地了解近幾年各個專業(yè)的就業(yè)形勢，指導(dǎo)考生與家長理性客觀地了解專業(yè)，選擇專業(yè)，本刊特推出“專業(yè)就業(yè)數(shù)據(jù)分析”相關(guān)內(nèi)容。其中數(shù)據(jù)來源為教育部就業(yè)指導(dǎo)中心公布2009-2011年全國普通高校本科專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況及其規(guī)模分布情況。

在本次就業(yè)數(shù)據(jù)分析中，將圍繞“關(guān)注度最高的十大熱門專業(yè)”“就業(yè)率最高的20個專業(yè)”“就業(yè)率最低的20個專業(yè)”“畢業(yè)人數(shù)前20個專業(yè)”“小眾專業(yè)”“同一門類中就業(yè)率高的專業(yè)”“同一門類中就業(yè)率低的專業(yè)”等七個主題，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計、專業(yè)點評的形式來分析，為考生選擇專業(yè)提供思考。

所謂“熱門專業(yè)”，即受考生和家長關(guān)注度高、考生報考熱情高的專業(yè)。本文選取新浪高考頻道“專業(yè)關(guān)注榜”、網(wǎng)易高考頻道“專業(yè)人氣榜”與麥可思就業(yè)排行榜中統(tǒng)計到的最受關(guān)注前二十個專業(yè)中重合率最高的十個專業(yè)，分別為：金融學(xué)、稅務(wù)、英語、車輛工程、電氣工程及其自動化、土木工程、臨床醫(yī)學(xué)、工商管理、會計學(xué)與物流管理。

從專業(yè)統(tǒng)計中可以看出，隨著社會發(fā)展，“熱門專業(yè)”的指向也發(fā)生著變化?！皩W(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”的選擇專業(yè)觀念與我國大力發(fā)展工業(yè)有關(guān)，而如今我國經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好、國家大力發(fā)展基建，“經(jīng)營”“土木建筑”等專業(yè)又成為了考生專業(yè)選擇的“座上客”。本文即對備受考生和家長青睞的十大熱門專業(yè)近三年就業(yè)趨勢進(jìn)行分析?？傮w分析：熱門，并不一定熱就業(yè)

本次選取的受關(guān)注度高的十個專業(yè)分別屬于經(jīng)濟學(xué)、文學(xué)、工學(xué)、醫(yī)學(xué)與管理學(xué)門類，尤其是工學(xué)、管理學(xué)所占比重最大，分別有三個專業(yè)榜上有名。可以看出，在了解專業(yè)過程中，考生與家長傾向于工學(xué)和管理門類。

工學(xué)門類下最受關(guān)注的三個專業(yè)中，車輛工程2009～2011年三年平均就業(yè)率達(dá)到90%，是十個專業(yè)中最領(lǐng)先的一個，電氣工程及其自動化、土木工程均以88.33%的就業(yè)率居于榜眼的位置?？梢?，這三個專業(yè)當(dāng)下的就業(yè)情況還比較理想，這與汽車、電氣、建筑等行業(yè)蓬勃發(fā)展相對應(yīng)。相比而言，管理學(xué)門類下的物流管理專業(yè)近三年平均就業(yè)率為86.67%，工商管理、會計學(xué)專業(yè)平均就業(yè)率為83.33%并不算太高。這告訴我們：“熱門專業(yè)”不一定就擁有較高的就業(yè)率。

再分析一下這十個專業(yè)，細(xì)心的讀者應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，有六個專業(yè)（金融學(xué)、稅務(wù)、英語、工商管理、會計、物流管理）在高考錄取時是文理兼收的。一般而言。文理兼收的專業(yè)更有利于不同科類學(xué)生互相借鑒、互相碰撞，并能鍛煉學(xué)生另一種思維角度和補充另一方面的能力。比如會計學(xué)，該專業(yè)既需要有較強的邏輯思維和數(shù)字分析能力，又需要細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

通過圖1，我們可以看出十個專業(yè)2010、2011年的就業(yè)率均高于2009年的就業(yè)率，這是一個值得考生與家長欣慰的現(xiàn)象。針對前幾年金融危機帶來的沖擊，中央明確提出“保增長、保民生、保穩(wěn)定”的戰(zhàn)略部署，把就業(yè)擺在更加突出的重要位置。在這一政策下，大學(xué)生就業(yè)雖仍存在難度，但已經(jīng)向良好的態(tài)勢發(fā)展?？忌c家長只要能夠認(rèn)真分析自身特長，研究各類專業(yè)后作出選擇，就不用過于擔(dān)心以后的就業(yè)問題。

圖2中，顯示的各類專業(yè)近三年的平均就業(yè)率普遍較高，但在這些熱門專業(yè)中也有一個特例――臨床醫(yī)學(xué)。它雖然備受各方關(guān)注，但它的就業(yè)率僅能勉強稱得上“還行”。其原因是，隨著現(xiàn)代醫(yī)學(xué)模式的轉(zhuǎn)變和醫(yī)療需求的增加，醫(yī)學(xué)類的就業(yè)情況一直是被看好的，醫(yī)藥行業(yè)也被稱為“永不衰落的朝陽產(chǎn)業(yè)”，考生與家長就理所應(yīng)當(dāng)?shù)卣J(rèn)為，只要是醫(yī)學(xué)門類的專業(yè)都好就業(yè)。但臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)的平均就業(yè)率還不到80%，也就是“熱門專業(yè)”的冷就業(yè)。這不得不引起我們的深思。據(jù)臨床醫(yī)學(xué)在校學(xué)子分析，隨著人們對衛(wèi)生、健康的要求越來越高，許多高校都開設(shè)了該專業(yè)，龐大的畢業(yè)生只有四年或五年的學(xué)習(xí)和實習(xí)經(jīng)驗，較難以滿足醫(yī)院對具有深厚專業(yè)知識，并擁有較多經(jīng)驗的醫(yī)生的需求。這就導(dǎo)致一方面醫(yī)院缺人，另一方面臨床醫(yī)學(xué)本科畢業(yè)生難對口就業(yè)的現(xiàn)狀。

圖3的各專業(yè)近三年畢業(yè)人數(shù)都是穩(wěn)定有增，沒有出現(xiàn)人數(shù)下滑的趨勢，可以說這幾個專業(yè)在近幾年一直處于穩(wěn)步發(fā)展的狀態(tài)，結(jié)合它們近三年不斷上升的就業(yè)率來看，這些專業(yè)仍然存在市場需求量。需要提醒考生和家長注意的是，需求量也因?qū)I(yè)而異，比如車輛工程專業(yè)，三年的就業(yè)率呈上升趨勢，而且畢業(yè)人數(shù)從2009年的8000人增加到2011年的20000人，這說明該專業(yè)的社會需求量較大。而英語、物流管理等專業(yè)三年畢業(yè)人數(shù)未發(fā)生變化，而近兩年就業(yè)率持平，說明這兩個專業(yè)目前就業(yè)比較平衡。