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智慧物流分析范文第1篇

關(guān)鍵詞：工作任務(wù)；職業(yè)能力分析；職業(yè)教育；課程開發(fā)；工作流程

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）08-0065-02

工作任務(wù)與職業(yè)能力分析是高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)方案開發(fā)的一項關(guān)鍵性工作，是構(gòu)建工作過程系統(tǒng)化課程體系的前提，是職業(yè)教育課程開發(fā)的源頭，也是專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的主要成果和特色所在。要保證人才培養(yǎng)方案、課程開發(fā)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的科學(xué)性，開好工作任務(wù)與職業(yè)能力分析會是關(guān)鍵。

工作任務(wù)與職業(yè)能力分析的涵義及其重要性

工作任務(wù)與職業(yè)能力分析是指對高職專業(yè)所對應(yīng)的職業(yè)活動中需要完成的任務(wù)進行分析，目的是了解職業(yè)崗位的工作任務(wù)、完成工作任務(wù)需要的知識與技能。工作任務(wù)與職業(yè)能力分析的對象是工作過程，而不是員工。沒有分析，就沒有話語權(quán)，沒有分析，人才培養(yǎng)方案的開發(fā)及課程體系的構(gòu)建將成為無源之水、無本之木。因此，要通過召開專門的會議對工作任務(wù)與職業(yè)能力進行科學(xué)分析。

工作任務(wù)與職業(yè)能力分析針對具體職業(yè)崗位的工作內(nèi)容、工作流程，其成果直接影響人才培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)規(guī)格的確定，影響人才培養(yǎng)方案的開發(fā)，包括知識與技能的確定、課程的分析、核心課程和方向課程的設(shè)置及工作過程系統(tǒng)化課程體系的構(gòu)建，影響課程內(nèi)容中典型工作任務(wù)的選擇、教學(xué)方法與手段的采用、綜合實訓(xùn)項目的設(shè)計、課程考核與成績評定等，還會影響專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)基地（室）的功能與建設(shè)等。

工作任務(wù)與職業(yè)能力分析會的工作流程

主持人介紹行業(yè)技術(shù)專家 主持人簡要介紹參加會議的行業(yè)技術(shù)專家、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員，并作自我介紹。

主持人介紹分析會的目的 主持人簡單介紹分析會的背景、目的、行業(yè)技術(shù)專家參與的作用與意義；說明對職業(yè)發(fā)展階段、任務(wù)領(lǐng)域、工作項目、工作任務(wù)、典型工作任務(wù)、職業(yè)能力、職業(yè)行動領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域等概念的界定；向行業(yè)技術(shù)專家詳細闡明工作任務(wù)和職業(yè)能力分析的基本要求及操作方法；結(jié)合其他職業(yè)已開發(fā)出的工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表進行講解，并回答專家提出的問題；介紹分析會的日程安排，其中應(yīng)特別注意不要忽略休息時間，明確說明各項議程的結(jié)束時間。

專業(yè)負責(zé)人介紹專業(yè)人才需求與專業(yè)教學(xué)改革調(diào)研的情況 專業(yè)負責(zé)人從調(diào)研的基本思路與方法、專業(yè)人才需求、專業(yè)現(xiàn)狀、專業(yè)教學(xué)改革建議等方面介紹專業(yè)人才需求與專業(yè)教學(xué)改革調(diào)研的基本情況。要求制作PPT演示文稿，向與會者提供相關(guān)的文字材料，并回答行業(yè)技術(shù)專家提出的有關(guān)問題。

行業(yè)技術(shù)專家填寫相關(guān)表格 行業(yè)技術(shù)專家填寫《行業(yè)技術(shù)專家工作歷程登記表》，要求行業(yè)技術(shù)專家各自列出職業(yè)發(fā)展過程中最重要的階段（最多五個），每個階段舉出3～4個實際參與過的任務(wù)實例，將這些階段和任務(wù)實例填寫在《行業(yè)技術(shù)專家工作歷程登記表》中，指明具有挑戰(zhàn)性、有助于提高能力的工作任務(wù)，并作出記號。行業(yè)技術(shù)專家填寫《行業(yè)技術(shù)專家工作任務(wù)分析表》，要求說明在工作過程中的角色如何，如何完成工作任務(wù)，完成任務(wù)需要用到哪些工具，如何使用這些工具，完成任務(wù)時必須滿足企業(yè)顧客或社會的哪些要求，要注意哪些法律法規(guī)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)重點說明完成工作任務(wù)最需要的理論知識、職業(yè)技能。有必要時，主持人可請行業(yè)技術(shù)專家介紹自己的工作歷程和專業(yè)技術(shù)范圍，并說明所提到的工作任務(wù)中，哪些在職業(yè)實踐別有挑戰(zhàn)性而且提高了自己的工作能力。主持人和其他成員可以向行業(yè)技術(shù)專家提問，特別是覺得職業(yè)發(fā)展階段和工作任務(wù)有不清楚的地方或者講得過于籠統(tǒng)時。

進行工作任務(wù)分析 在主持人的引導(dǎo)下，就某一專業(yè)所涉及的職業(yè)活動（含所有專門化方向），按照任務(wù)領(lǐng)域（工作項目）——工作任務(wù)——職業(yè)能力的邏輯關(guān)系進行研討，對完成工作任務(wù)應(yīng)掌握的職業(yè)能力（包括知識與技能）做出較為詳細的描述，討論后達成基本共識，初步形成《工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表》。

進行工作任務(wù)匯總 （1）工作任務(wù)匯總要求。組成3～4人的小組，以小組為單位匯總。每組抽出的任務(wù)數(shù)控制在10～20個之間。任務(wù)描述的詳細程度應(yīng)該恰好能全面反映成員的職業(yè)實踐活動。工作任務(wù)的詳細描述包括關(guān)于所需工具、工作方法和工作要求的陳述。將工作任務(wù)的標(biāo)題和表述填寫在準(zhǔn)備好的《工作任務(wù)匯總表》上，將工作任務(wù)的標(biāo)題和編號分別寫在卡片上。（2）工作任務(wù)匯總步驟。首先，各小組匯總所有成員在各自的職業(yè)歷程中都從事過的工作任務(wù)。其次，確定那些只有部分成員從事過的工作任務(wù)，先由相關(guān)成員介紹這些任務(wù)，然后全組討論決定是否列入共同任務(wù)中。再次，考慮是否有所有成員都未經(jīng)歷過，但卻是有職業(yè)代表性的，或是不久的將來可能對職業(yè)產(chǎn)生重要影響的工作任務(wù)。這樣的任務(wù)也應(yīng)被填入《工作任務(wù)匯總表》中。（3）工作任務(wù)的匯報與歸類。各小組輪流，每次介紹一個工作任務(wù)，介紹時將卡片釘在張貼板上。其他小組找出類似任務(wù)卡片釘在張貼板上。為歸在一起的相似任務(wù)找一個統(tǒng)一的標(biāo)題，即典型工作任務(wù)名稱，同樣將其寫在卡片上并連續(xù)編號。最后編寫統(tǒng)一的《典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表》。

記錄員打印工作任務(wù)匯總結(jié)果 記錄員將典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析的初步結(jié)果匯總，打印《典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析表》，并分發(fā)給行業(yè)技術(shù)專家。

智慧物流分析范文第2篇

[關(guān)鍵詞]無人機 低空遙感 像控點 數(shù)字測繪產(chǎn)品

[中圖分類號] P237 [文獻碼] A [文章編號] 1000-405X（2015）-7-157-1

1主要質(zhì)量控制點

1.1航線規(guī)劃

航線規(guī)劃是遙感信息采集前的關(guān)鍵技術(shù)工作，是指導(dǎo)航空攝影的重要技術(shù)文件，需綜合考慮作業(yè)范圍、周圍的環(huán)境、準(zhǔn)確度的要求以及拍攝設(shè)備的參數(shù)要求和攝像用途等等眾多的因素，在保證相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，進行最好的設(shè)計。而航線規(guī)劃最重要的內(nèi)容就是：①航向行走的方向是否正確，是否會出現(xiàn)多種不利的情況;②區(qū)域的覆蓋是否正確，覆蓋區(qū)域內(nèi)的落差是否控制在限制范圍之內(nèi);③攝影基面的選擇是否合理，航線的高度是否正確，地面的分辨率和像片重疊度是否符合要求。

1.2航攝質(zhì)量

航攝質(zhì)量檢查包括飛行質(zhì)量檢查和影像質(zhì)量檢查兩個方面。

飛行質(zhì)量的主要檢查內(nèi)容有： ①攝影范圍是否符合任務(wù)要求; ②攝區(qū)邊界覆蓋是否足夠; ③像片傾角、像片旋角、飛行航高變化等技術(shù)指標(biāo)是否控制在限差以內(nèi); ④像片重疊度是否達到目的。

攝像質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容有：①攝像的清晰度及分辨率是否達到標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠觀測到遠距離的細小圖像;②攝像的層次感以及反差等專業(yè)攝像因素是否達到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);③攝像的內(nèi)容上是否具有某些缺陷和不足;④是否存在一些和其他攝像內(nèi)容相關(guān)的內(nèi)容。

總的來說，要求攝像內(nèi)容的清晰度以及落差感和色調(diào)以及飽和度和層次感適中、目視效果良好。 如航攝質(zhì)量不能滿足要求，可根據(jù)情況進行重飛或局部補飛。

1.3像片控制網(wǎng)

像控布網(wǎng)的主要質(zhì)量控制點。由于無人機低空遙感測繪系統(tǒng)多用于應(yīng)急測繪或有專門用途的工程測繪， 飛行區(qū)域通常呈不規(guī)則形狀， 因此像控點宜按區(qū)域網(wǎng)布點， 區(qū)域網(wǎng)的大小和像控點之間的跨度應(yīng)綜合考慮成圖精度、地面分辨率、產(chǎn)品用途、地形特點等多種因素， 以能夠滿足空中三角測量精度為原則， 進行優(yōu)化設(shè)計。像控布網(wǎng)階段主要從 3個方面進行質(zhì)量控制： ①像控網(wǎng)總體設(shè)計合理性， 像控分區(qū)是否與航飛分區(qū)相對應(yīng); ②布點方案能否有效控制整個分區(qū)， 是否考慮了區(qū)域地形條件;③布點密度是否符合要求， 航線兩端是否加布控制點。

像控選點的主要質(zhì)量控制點： ①像片控制點是否選在旁向重疊中線附近， 是否過于靠近方位線; ②點位目標(biāo)是否選在明顯清晰的地物上; ③遙感像片上的剌點點位是否與實地目標(biāo)嚴格一致; ④像控點點之記是否清楚、詳細， 是否便于內(nèi)業(yè)轉(zhuǎn)刺。

像控點采集的主要質(zhì)量控制點： ①采用的平高控制點經(jīng)檢校是否無誤 ; ②采用的儀器設(shè)備是否在有效使用期內(nèi)， 精度是否滿足要求; ③采用的測量方法是否可行; ④作業(yè)過程是否按要求操作， 校核條件是否足夠， 檢驗精度是否符合要求。

1.4自動空三與模型創(chuàng)建

在遙感信息處理技術(shù)中，自動空三與模型創(chuàng)建成為其技術(shù)的核心內(nèi)容，其組成因素主要有攝影的列表、所確定航線的相對關(guān)系以及連接點的布局、連接點信息的提取、形成、編輯以及整理和錄入、模型的創(chuàng)建、形成、匹配以及攝像內(nèi)容的形成等等，這些主要內(nèi)容都是由遙感信息處理技術(shù)完成的?？紤]到其部分工作的進行直接影響到相關(guān)模型以及相關(guān)數(shù)字測繪產(chǎn)品的精度， 作業(yè)過程中， 除嚴格按要求操作外， 關(guān)鍵步驟宜同步平行操作進行校核， 以保證處理工作的質(zhì)量。

2案例分析

圖1是用DP-UAV軟件進行航測數(shù)據(jù)處理的成果，某地區(qū)338張像片，耗時147分鐘，自動生成136萬物方點，DEM和正射影像。

飛行區(qū)域大小---6×4 平方公里;獲取方式：無人飛機，航高500米;使用相機：canon 450D;獲取時間：某日上午;天氣狀況：晴朗;獲取的影像：共1338張，15航帶。

同時在現(xiàn)場實際布設(shè)控制點40多個，采用RTK進行測量，將測量坐標(biāo)與無人機航測坐標(biāo)進行對比，結(jié)果如表1所示。

通過表1的數(shù)據(jù)可以看出，通過專業(yè)軟件檢測和整理后的無人攝像設(shè)備的拍攝效果是否達到相關(guān)的攝像要求，其攝像內(nèi)容是否到達地形圖測量的基本要求，這些標(biāo)準(zhǔn)都滿足了專業(yè)軟件在測量大型比例航線時的要求。

在傳統(tǒng)的航空攝像當(dāng)中，其攝像處理的航空數(shù)據(jù)信息的流程一般為：數(shù)據(jù)信息的預(yù)先整理、攝像內(nèi)容的匹配、自動空三的加密以及數(shù)字模型的形成。就當(dāng)前看來，傳統(tǒng)的航空攝像的作業(yè)流程已經(jīng)達到了一個相當(dāng)成熟的境界，但是這種傳統(tǒng)的技術(shù)也存在很多的缺陷，比如作業(yè)的效率太低，很多專業(yè)的新型的影像內(nèi)容無法正常拍攝，除此之外，傳統(tǒng)的方法在數(shù)據(jù)處理上面需要很多控制因素來完成相關(guān)的測量，而且在野外測量是一項難度非常大的工作，尤其是在一些環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)之中。所以，在野外進行測量的過程中，要盡量控制好控制點的數(shù)量，蒼穹公司自主研發(fā)的無人機攝影測量系統(tǒng)及影像處理軟件DP-UAV很好的解決了這些問題。

3結(jié)語

無人機低空遙感技術(shù)具有低空作業(yè)、自主飛行、自動導(dǎo)航等特點， 具備機動、快速、經(jīng)濟適用等優(yōu)勢， 有效補充了傳統(tǒng)航攝手段在高分辨率遙感影像獲取方面的薄弱環(huán)節(jié)， 有效完善了遙感數(shù)據(jù)獲取技術(shù)體系， 已在防震減災(zāi)以及提高應(yīng)急測繪保障服務(wù)能力方面體現(xiàn)出了獨有的優(yōu)越性， 逐漸成為野外地理信息數(shù)據(jù)采集中最先進的技術(shù)手段之一。

參考文獻

智慧物流分析范文第3篇

關(guān)鍵詞:“六五”普法;社會;法治觀念

中圖分類號:D6文獻標(biāo)志碼:A文章編號:1673-291X(2010)33-0230-03

黨的十七大報告早就提出:“依法治國,建設(shè)社會主義法治國家”,并將它寫進現(xiàn)行憲法,作為治國方略和奮斗目標(biāo),這表明中國社會的法治化進程正逐步加快。社會主義國家需要具有獨立人格和規(guī)則意識的普通社會成員,并由此構(gòu)筑完備的法律體系和司法體系,這也給普法教育提出了新課題――啟蒙、培育和樹立公民的現(xiàn)代社會法治觀念。2010年是“六五”普法規(guī)劃的研究論證之年,筆者認為,“六五”普法乃至以后的普法工作應(yīng)以培育現(xiàn)代法治觀念、樹立人民法律信仰為根本目標(biāo)。

一、現(xiàn)代社會法治觀念的概念

社會法治觀念是指以人們的社會法律觀、法制觀和法感情為基礎(chǔ)的一系列社會法律觀念,它是人們在參與有關(guān)社會法律的社會實踐過程中自身認識發(fā)展的內(nèi)化與積淀,是主體將自己的社會經(jīng)驗和社會法律知識加以組合的結(jié)果。所謂現(xiàn)代社會法治觀念是以社會主體意識為基點,以社會權(quán)利和平等思想為核心內(nèi)容,以對社會法律的認同和信仰為最高層次的關(guān)于法治的正確認識。一方面,法律信仰的形成要以社會主體意識的覺醒為前提,以對權(quán)利和平等的正確認識為依據(jù);另一方面,主體地位、權(quán)利及平等又必須通過社會主體基于堅定的法律信仰而身體力行的法律實踐得以真正實現(xiàn)。由此可見,主體意識、權(quán)利和平等思想以及法律信仰構(gòu)成了現(xiàn)代社會法治觀念的重要內(nèi)容。

二、以培育現(xiàn)代社會法治觀念作為“六五”普法目標(biāo)的原因

現(xiàn)代法治的核心是制約執(zhí)法權(quán)力,保障公民權(quán)利。要建設(shè)社會主義法治國家,一方面,要建立一套反映社會關(guān)系及其發(fā)展規(guī)律的法律制度體系;另一方面,要有社會公眾對法律秩序所內(nèi)含的倫理價值的認可即社會公眾的法治觀念的形成和提升。如果說前者是法治社會得以實現(xiàn)的前提和基礎(chǔ),那么后者就是法治得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。沒有現(xiàn)代社會法治觀念的確立,就沒有法治國家的建立,就沒有和諧社會的構(gòu)建。

1.現(xiàn)代社會法治觀念是堅持執(zhí)政為民的根本保證。堅持執(zhí)政為民,是貫徹“三個代表”要求的本質(zhì)所在。只有依法治國,使體現(xiàn)人民意志的法律得到正確實施,執(zhí)政為民才能落到實處。堅持執(zhí)政為民,實行依法治國,就要嚴格按照廣大人民群眾的根本利益來起草、制定、實施法律,使法律真正體現(xiàn)最廣大人民的意志;就要依法處理和制裁違法行為,運用法律約束權(quán)力,防止人民賦予的公共權(quán)力轉(zhuǎn)化為個人權(quán)力,處理好國家機關(guān)與人民群眾的關(guān)系,消除及各種消極腐敗現(xiàn)象,保護人民的利益。實行依法治國,必須依法行政、公正司法。依法行政,要求建立嚴格的行政執(zhí)法制度,以保證直接調(diào)整公民權(quán)利義務(wù)關(guān)系的行政行為在法律規(guī)定的范圍之內(nèi)進行。一切行政機關(guān)及其工作人員,必須明確行政權(quán)由法律賦予,嚴格按照法律賦權(quán)、依據(jù)法定程序行政,確保行政權(quán)力不被濫用,公民權(quán)利不被侵害。公正司法,要求體現(xiàn)人民意志的法律得到正確、公正的實施。法治是制約權(quán)力、防止腐敗的有效機制。只有司法機關(guān)獨立行使司法權(quán),維護司法公正,嚴把法律正確實施的關(guān)口,才能使正當(dāng)?shù)墓駲?quán)利得到合理的司法保護。

2.現(xiàn)代社會法治觀念是現(xiàn)代社會文明的重要標(biāo)志。任何社會的文明狀態(tài)都是物質(zhì)文明、制度文明和精神文明這三種文明在一定社會條件下相互作用、相輔相成、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的綜合體現(xiàn)。在現(xiàn)代法治中,中國的依法治國即社會主義法治,它作為法治模式的一種新形態(tài),不僅借鑒吸取了現(xiàn)代資本主義法治的有益經(jīng)驗,而且與現(xiàn)代資本主義法治在一些基本的方面有共同特點。但是,中國的依法治國與現(xiàn)代資本主義法治又有著本質(zhì)的區(qū)別:中國的依法治國與社會主義市場經(jīng)濟相適應(yīng),以社會主義民主為基礎(chǔ),是社會主義民主的制度化、法律化,體現(xiàn)著最大多數(shù)人的公平與正義,以社會主義道德作為自己的價值基礎(chǔ),同時以特別是建設(shè)有中國特色的社會主義理論為指導(dǎo),為在中國實現(xiàn)社會主義事業(yè)服務(wù)。可以說,中國的依法治國不僅是現(xiàn)代文明的標(biāo)志,而且是現(xiàn)代法治發(fā)展的轉(zhuǎn)折點和新的里程碑。因此,把法制建設(shè)和精神文明建設(shè)結(jié)合在一起,有助于社會的文明進步。

3.現(xiàn)代社會法治觀念是發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的必然要求。社會主義市場經(jīng)濟的本質(zhì),決定它必須是法治經(jīng)濟。市場主體的活動,市場秩序的維系,國家對市場的宏觀調(diào)控,以公有制經(jīng)濟為主體多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展的基本經(jīng)濟制度的鞏固和完善,按勞分配為主體的多種分配方式的有效運作,市場對資源配置基礎(chǔ)性作用的發(fā)揮,都需要法律的規(guī)范、引導(dǎo)、制約和保障。從西方國家的經(jīng)驗看,規(guī)范競爭行為的主要手段是法律手段而非行政手段。從這個意義上說,在市場經(jīng)濟的條件下建立良好的法制首先是一種經(jīng)濟行為,它為市場經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)、健康發(fā)展提供了極為重要的規(guī)則,從而使市場行為得以在健康有序的基礎(chǔ)上進行。所以,法制建設(shè)應(yīng)當(dāng)成為社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分,依法治國是維護社會穩(wěn)定、國家長治久安的重要保證。

三、中國現(xiàn)代社會法治觀念培育所面臨的障礙

“法律必須被信仰,否則它將形同虛設(shè)”。但是,中國現(xiàn)代社會法治觀念的培育過程中,還存在相當(dāng)多的障礙和困難:(1)民眾基礎(chǔ)薄弱。在中國近百年的法治發(fā)展過程中,法治似乎并沒有成為社會民眾的心理要求。(2)權(quán)力本位思想根深蒂固。受中國幾千年封建文化的影響,特權(quán)觀念、專利觀念、權(quán)力至上等與現(xiàn)代法治精神相悖的思想,在人們的頭腦中根深蒂固。(3)立法的膨脹、法律出臺時間的縮短,使得法律價值很難轉(zhuǎn)化為主體價值所追求的目標(biāo)。(4)司法體制存在著弊端,法律效益低下,難以滿足社會成員和組織的法律期望,造成社會公眾對法律的失望和缺乏信心。(5)法治理論中法律工具主義思想的存在,冷卻了社會公眾心中熾熱的法律情感。當(dāng)人們服從法律僅僅是因為害怕國家強制力制裁的話,那法律就無法成為人們信仰的對象。

四、培育中國現(xiàn)代社會法治觀念的路徑

培育公眾的現(xiàn)代社會法治觀念,加快法治社會進程,激發(fā)人們對法律高度認同感,從而以社會公眾內(nèi)心的原動力支撐起法治大廈的精神層面,是社會主義法治建設(shè)的必由之路。因此,中國法治建設(shè)和法治觀念的構(gòu)建要著眼于中國社會的現(xiàn)實,從根本上探究其途徑和方法。

1.進一步完善市場經(jīng)濟,建設(shè)和鞏固市場經(jīng)濟法律文化體系。法治國家的建設(shè)就是確立完善的法律體系和先進的法律制度。經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑,作為上層建筑的法律及其法律文化應(yīng)從經(jīng)濟政治的變革中尋找其根本動力。因為“無論是政治立法或市民的立法,都只表明和記載經(jīng)濟關(guān)系的要求而已”,法治建設(shè)取決于經(jīng)濟基礎(chǔ)的必然要求,法律文化是建立在先進的經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的。傳統(tǒng)文化與自給自足的自然經(jīng)濟形態(tài)相適應(yīng),以市場經(jīng)濟為特征的社會必然導(dǎo)致傳統(tǒng)法律文化的現(xiàn)代轉(zhuǎn)換。因為市場經(jīng)濟的平等、自由的本性解除了人身依附關(guān)系對人的束縛,使人在社會關(guān)系上日益獨立自主,人的自由本性得以充分發(fā)揮,人潛在的能動性和創(chuàng)造性被釋放出來,人的生存方式發(fā)生了改變。社會主義市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,必然引起中國社會結(jié)構(gòu)和社會關(guān)系的重大變化,進而引發(fā)人們思想觀念的深刻變化,而市場經(jīng)濟的發(fā)展與完善需要法律至上的治理方式。因此,要實現(xiàn)中國法律文化的現(xiàn)代化,培育中國法治觀念,根本動力之一就是實現(xiàn)經(jīng)濟的現(xiàn)代化,即不斷深化經(jīng)濟體制改革,促進市場經(jīng)濟的進一步完善。

2.立足本國實際,大膽借鑒和學(xué)習(xí)西方的法律文化。西方近現(xiàn)代幾百年的法治實踐無論在法律技術(shù)性或法律觀念性方面都積累了許多人類的共同經(jīng)驗,這是人類共同的財富。中國法治建設(shè)借鑒人類政治文明的一切成果是必然的選擇。西方國家為人類創(chuàng)造的發(fā)達的法律文化,諸如法律至上、權(quán)利本位、人權(quán)保障、權(quán)力制約等都是法治欠發(fā)達國家在法律文化初創(chuàng)時期的重要內(nèi)容。我們只有不斷地鑒別和吸收,才能不斷創(chuàng)新。當(dāng)然,我們學(xué)習(xí)古今中外的東西,要理論聯(lián)系實際、實事求是的學(xué)。我們的法律文化應(yīng)該是全球法律文明與中華民族文化特色相結(jié)合的先進法律文化。只有放眼世界,積極主動地吸收外國法律文化,進行符合歷史發(fā)展潮流、符合國情需要的法制改革,社會才能發(fā)展,國家才能進步,中國的現(xiàn)代社會法治觀念才能生成。

3.架構(gòu)起連接現(xiàn)代法和傳統(tǒng)法的橋梁,促進現(xiàn)代社會法治觀念的培育。傳統(tǒng)對于法治現(xiàn)代化的影響,絕不僅僅體現(xiàn)在法律條文中,之所以要容納本土法因素,就是因為這些因素代表著當(dāng)時社會主流的價值觀念,法條可以隨著立法者的意志而變,但為人們約定俗成的道德信條、頂禮膜拜的卻不易為國家強制力所屈服。對于傳統(tǒng)的法律觀念、法律意識,我們的態(tài)度一方面要擯棄那些腐朽的、落后的傳統(tǒng)法律觀念;另一方面對于我們無法通過宣傳和教育或以法律禁止而迅速徹底清除這些傳統(tǒng)的消極影響,我們就有必要借助這種傳統(tǒng)的積極影響來逐步形成發(fā)展出適合中國社會的制度。傳統(tǒng)內(nèi)部自有其合理的成分,并能繼續(xù)吸收其合理性。我們必須從不同的角度對傳統(tǒng)加以分解,然后再分別地衡量其得失。傳統(tǒng)不是一朝形成,也無法毀之于頃刻。在法律制度現(xiàn)代化的過程中,我們必須改造傳統(tǒng)的法律觀念,使其融入自由的基本理念、自由的精神實質(zhì),形成現(xiàn)代社會法治觀念。

4.通過加強公正司法和嚴格執(zhí)法,培育社會主體的法律信仰。法律信仰是法治社會人們基于對法律的正義性、權(quán)威性、至高無上地位和社會作用的理論認識探討而產(chǎn)生的針對法律的崇敬理念。要實現(xiàn)法治化,僅僅有良好的法律規(guī)范和一套健全的法律運行機制是不可能達到真正的法治狀態(tài)的。要實現(xiàn)法治化,整個社會以及社會成員的法律信仰是必不可少的一個基本條件。法律信仰不僅僅要求認識法律,更重要是對法律要形成信奉而崇敬的心理理念。只有確立對統(tǒng)治的合法性信仰,才能使社會成員對現(xiàn)存制度予以認可而得以維系,法律信仰可以依靠法制宣傳、教育樹立。但法律信仰真正形成,從根本上講要通過公正司法和嚴格執(zhí)法,提高司法公信度,而逐步培育形成。法治離不開司法,司法公正是法治的重要內(nèi)容和價值目標(biāo),同時也是法治社會的重要標(biāo)志。司法公正不但有利于維護國家的法律秩序,限制恣意、防止公民踐踏法律、法官濫用權(quán)力;更有利于增進人們對訴訟的信任和期待,培育公民對司法信仰的法律心理,從而為法治的實現(xiàn)提供基本條件。人們之所以確信法律,置法律以至高無上的地位,其重要原因是司法、執(zhí)法能夠使法律得以貫徹實施,能夠使人們的合法權(quán)益得到保障,損害得以救濟,最終能夠使人們獲得安全,使正義得以伸張。也就是說,使人們內(nèi)心深處確信司法公正,并逐步內(nèi)化為一種穩(wěn)定的法律安全心理。人們在需要法律的同時并不一定信仰法律,法律只有在實施中滿足了人們的安全、正義和秩序的需要,使損害得到救濟,利益分配的扭曲得以矯正,其威信才能樹立,其權(quán)威性、公正性和神圣性才得以彰顯,司法公正正是起到了促使法律信仰形成的巨大潛在作用。

5.通過普法教育,養(yǎng)成普通公民自覺守法的習(xí)慣和行為。從感性公民到理性公民,需要培育,需要教育。養(yǎng)成法律習(xí)慣,加強法治教育不能放松。主流法律文化的引導(dǎo)作用,優(yōu)秀法律文化作品的導(dǎo)向作用不可忽視。我們一方面要使全民普法教育制度化、法制化,教育公民正確的主張和維護自己的權(quán)利。改革開放以來,隨著國家法制的進步,公民的維權(quán)意識有了顯著提高,最突出的表現(xiàn)是所謂“民告官”的案件增多。現(xiàn)在,緊迫任務(wù)是要通過“普法”和其他各種宣傳、教育的形式,讓公民明白依法享有哪些權(quán)利和自由,使其權(quán)利意識進一步增強。另一方面在法制教育的方式方法上采取教育宣傳為主,媒體監(jiān)督為輔;政府傳導(dǎo)為主,法治良性反饋為輔;為政者守法為重、公眾厲行法律為先等多渠道、多層次、復(fù)合型、立體式的法律文化構(gòu)建模式,使普通公民真正成為知法、懂法、守法、用法的公民。

6.以現(xiàn)代社會法治理論消融國家優(yōu)位理念,樹立起國民優(yōu)位理念。國民優(yōu)位理念應(yīng)包含以下觀念:國家是為國民服務(wù)的,而不是國民為國家服務(wù)的;國民是目的,國家是為公眾服務(wù)的工具。正如潘恩所說:“政府不過是一個全國性的組織,其目的在于為全體國民――個人的、集體的――造福。”社會的主體是廣大的社會公眾,那么樹立起國民優(yōu)位的理念也正是國家為社會、為廣大的社會公眾服務(wù)的理念,這樣的一種理念是培養(yǎng)法律情感、促成現(xiàn)代法治精神形成的重要條件。同時,把法治精神的建設(shè)同社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的市場經(jīng)濟建設(shè)緊密結(jié)合起來,這是培養(yǎng)社會公眾現(xiàn)代社會法治觀念的重要基礎(chǔ)。當(dāng)然我們也必須看到,法治和經(jīng)濟并非是絕對的因果關(guān)系,而是一種結(jié)構(gòu)上的功能互動的關(guān)系。法治為經(jīng)濟的發(fā)展提供一種理想的秩序和制度環(huán)境,經(jīng)濟為法治提供某種基礎(chǔ)。現(xiàn)在,中國正處于市場經(jīng)濟的狀態(tài)之下,而市場經(jīng)濟本身就是一種法治經(jīng)濟。市場經(jīng)濟所倡導(dǎo)的是公平、自由的競爭,隨之產(chǎn)生的《反不正當(dāng)競爭法》、《消費者權(quán)益保護法》等法律制度防止了社會各種弊端的滋生,從而最大程度地保護了公民和法人的合法權(quán)益。這樣,就會使社會公眾普遍形成一種嶄新的法律態(tài)度,普遍對法律產(chǎn)生一種高度的認同、對法律的信任、信心和尊重。這種社會公眾的法律情感就會成為構(gòu)造法律信仰和培育現(xiàn)代社會法治精神的沃土。

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The Analysis of the Cultivation of the Concept of Legality in the Modern Society in China

Duringthe Process of “Six Five” Llaw Popularization

LIJuan

(The Humanities College of Hunan Agricultural University,Changsha 410128,China)

智慧物流分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：云計算；物聯(lián)網(wǎng)；物流

中圖分類號： TP38 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2

0 引言

智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術(shù)協(xié)會在原有智能物流的基礎(chǔ)上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發(fā)展進行了詳細的研究，提出了智能物流發(fā)展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學(xué)者提出智慧物流是在智能物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它更加注重整體智能特征、協(xié)作性決策等發(fā)展模式，且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流的實現(xiàn)中起著極其重要的作用，智慧物流的實現(xiàn)將大力推動智慧城市的大發(fā)展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設(shè)計一個實時智慧物流信息系統(tǒng)解決貨運行業(yè)在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現(xiàn)代化水平。眾多學(xué)者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究。

1 我國智慧物流發(fā)展存在迫切性

1.1 智慧物流將大幅度降低企業(yè)物流的成本

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流企業(yè)中已經(jīng)實現(xiàn)部分信息化的不足1/4，全面實現(xiàn)的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結(jié)果是企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與企業(yè)之間的信息出現(xiàn)不暢，很多成本的提高出現(xiàn)在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業(yè)的管理水平，降低物流成本。

1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業(yè)的競爭力

智慧物流的實施有利于加快改進企業(yè)物流的管理模式，提高其運作效率和供應(yīng)鏈的協(xié)同化水平，促進實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化進程，從而解決在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈消耗大量燃油，造成環(huán)境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領(lǐng)域的快速傳輸和相應(yīng)能力，構(gòu)筑企業(yè)的經(jīng)濟增長點。

1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持

智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持，它可以將傳感器和感應(yīng)器裝備到交通設(shè)施中，如車輛、電網(wǎng)、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)多樣化、多源化的數(shù)據(jù)采集，并通過云計算、大數(shù)據(jù)等手段完成信息的高度共享，從而實現(xiàn)人、物、信息、決策的高效融合。

2 我國智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀和主要問題

我國部分單位的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的部分技術(shù)已經(jīng)達到了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能自動化等先進水平，如中儲股份、外運發(fā)展、中海發(fā)展等，同時各地政府在智慧物流發(fā)展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現(xiàn)在：

2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小、分散、布局亂、管理水平低下

目前，河北省有不少小企業(yè)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業(yè)存在著規(guī)模小，開發(fā)的系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，信息無法共享等問題，這樣的結(jié)果是：缺乏有效的系統(tǒng)化管理，生產(chǎn)要素不能實現(xiàn)自由流動，資源配置不合理，難以形成統(tǒng)一、開放的市場。由于缺乏統(tǒng)一管理、信息不能實現(xiàn)共享，造成企業(yè)間彼此之間沒有交流，據(jù)不完全統(tǒng)計，河北省運輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常是去的時候超載，回來時是空載。

2.2 編碼、文件格式等標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，也沒有前瞻性的規(guī)劃

從信息論角度上講，智慧物流的實現(xiàn)需要編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由于物流企業(yè)間的信息系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，每個系統(tǒng)都一套標(biāo)準(zhǔn)，從而無法實現(xiàn)多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。同樣在發(fā)達國家，在條形碼、物流編號、數(shù)據(jù)接口等方面建立了一套比較實用的標(biāo)準(zhǔn)完成企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換。同時，為解決末端數(shù)據(jù)的多源化和多樣化，難以實現(xiàn)共享的問題，他們提出了在層次結(jié)構(gòu)中加入“數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化”層的概念，實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的同構(gòu)化處理。

2.3 信息技術(shù)手段落后，缺乏完善統(tǒng)一的平臺

目前，在河北省的物流企業(yè)信息技術(shù)落后，信息系統(tǒng)功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術(shù)的貨物追蹤系統(tǒng)、倉庫的智能化管理系統(tǒng)、運輸智能化管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應(yīng)用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實現(xiàn)統(tǒng)一管理和協(xié)同優(yōu)化。

2.4 高水平的專業(yè)人才匱乏

人才是構(gòu)建社會高速發(fā)展的技術(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術(shù)、計算機技術(shù)、信息系統(tǒng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才更是缺之又缺。

3 基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流發(fā)展模式

通過分析智慧物流發(fā)展的必要性及河北省的現(xiàn)狀后，將有針對性地研究發(fā)展對策和模式。

3.1 政府應(yīng)在發(fā)展中起“主導(dǎo)作用”

政府應(yīng)在發(fā)展中起“主導(dǎo)作用”，其發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在整個智慧物流的發(fā)展過程中，政府應(yīng)該起“主導(dǎo)作用”，一是政府需要提供符合發(fā)展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業(yè)作為未來智慧物流發(fā)展的核心力量；三是配套相應(yīng)的資金用于通訊、物聯(lián)網(wǎng)、運營的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；四是研發(fā)智慧物流的信息服務(wù)公共平臺。

3.2 通過產(chǎn)業(yè)推進，建立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息平臺

通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于信息化建設(shè)所需的標(biāo)準(zhǔn)化和各類信息數(shù)據(jù)處理和傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，如代碼、接口等，同時加快推進智慧物流產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化、規(guī)模化、協(xié)同化。

3.3 發(fā)揮企業(yè)主體作用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同性、信息的共享性和決策智能性

企業(yè)是智慧物流的主體，而要想實現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧化就必須使用先進的數(shù)據(jù)設(shè)備和數(shù)據(jù)共享設(shè)備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數(shù)據(jù)傳至系統(tǒng)平臺，從而為系統(tǒng)完成信息轉(zhuǎn)化、決策支持、協(xié)同化處理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.4 建立標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)，保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，降低物流成本

標(biāo)準(zhǔn)化工作是實現(xiàn)智慧物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展、信息實現(xiàn)共享，決策支持準(zhǔn)確性和智能性提高的基礎(chǔ)。首先應(yīng)該強化統(tǒng)籌協(xié)作，推進智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和各類信息標(biāo)準(zhǔn)化體系，其次是在物理上實現(xiàn)各類編碼標(biāo)識、接口、信息安全的基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)等。

3.5 最終實現(xiàn)引入市場機制，增強智慧物流發(fā)展的動力

智慧物流的最終是引入市場，增強智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實現(xiàn)系統(tǒng)的良性循環(huán)，并為智慧城市的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)論

眾多學(xué)者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究，但系統(tǒng)化的發(fā)展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內(nèi)外的眾多研究成果的基礎(chǔ)上，詳細分析了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和智慧物流的關(guān)系，提出“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)推進、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場化推廣”的創(chuàng)新型智慧物流發(fā)展模式，該模式的實現(xiàn)將大力推動智慧物流的可持續(xù)健康發(fā)展及智慧城市的現(xiàn)代化水平。

參 考 文 獻

[1] 蔡麗艷.物聯(lián)網(wǎng)時代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.

智慧物流分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：智慧物流平臺；國際貿(mào)易；跨境電商；物聯(lián)網(wǎng)；模式構(gòu)建

我國參與國際貿(mào)易的中小型企業(yè)由于公司規(guī)模和資金實力限制，普遍采用將業(yè)務(wù)外包給物流公司的模式，以節(jié)約構(gòu)建自身物流系統(tǒng)所需的昂貴開發(fā)費用，進而降低企業(yè)的經(jīng)營成本。根據(jù)國外知名物流管理機構(gòu)調(diào)查研究表明：一家企業(yè)的物流所需支付成本約占其銷售利潤的8%-15%，物流投資約為其企業(yè)總資產(chǎn)的15%-30%。由此可知，隨著國內(nèi)日益加劇的市場競爭，企業(yè)需不斷尋找新的競爭方式來保證其競爭力，競爭的著力點也由外部產(chǎn)品價格和產(chǎn)品服務(wù)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)對其內(nèi)部生產(chǎn)成本的控制，特別是企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的經(jīng)營成本的控制，外包物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)獲得競爭力的利器。目前將非核心業(yè)務(wù)的物流運輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流運輸服務(wù)商的企業(yè)越來越多，并讓物流服務(wù)商提供給其最佳的物流運輸供應(yīng)鏈，使其可以專心發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高其產(chǎn)品競爭力，優(yōu)化高價值產(chǎn)品生產(chǎn)模式，保證生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新力，從而讓公司的經(jīng)營管理達到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、最優(yōu)化。由于貿(mào)易全球一體化的不斷發(fā)展，貿(mào)易體系的各個方面也不斷在升級更新，以云計算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)為技術(shù)支撐的智慧物流平臺將會在外貿(mào)過程中大有可為。

智慧物流能夠在我國對外貿(mào)易進行應(yīng)用的理論及現(xiàn)實基礎(chǔ)

（一）理論基礎(chǔ)從理論層面來說，智慧物流的運用能夠解決我國對外貿(mào)易過程中存在的外貿(mào)成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問題。與傳統(tǒng)物流相比，智慧物流把人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)進行整合，達到物物交互和人物交互的目標(biāo)，使物流整體價值鏈上的生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)有機統(tǒng)一起來，實現(xiàn)整體貿(mào)易過程的自動化、智能化、便利化，優(yōu)化了我國對外貿(mào)易模式，達到了降成本增效率的目標(biāo)。智慧物流的基礎(chǔ)構(gòu)架可以分為決策層、基礎(chǔ)層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統(tǒng)的起始環(huán)節(jié)，也是貿(mào)易活動基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識別、無線射頻識別（RFID）等前沿的信息技術(shù)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對貿(mào)易過程中各環(huán)節(jié)的實時動態(tài)數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，這是貿(mào)易過程中信息交互的關(guān)鍵所在；分析層是采用大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)對采集到的數(shù)據(jù)進行篩選、處理、分析、存儲等環(huán)節(jié)，為決策層提供數(shù)據(jù)支撐，也是貿(mào)易實現(xiàn)智能化的前提條件；決策層依據(jù)分析層分析出的數(shù)據(jù)信息，對過程中的智能作業(yè)進行管理與控制，實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，讓我國外貿(mào)能夠更高效、便利，同時縮減對外貿(mào)易成本。

（二）現(xiàn)實基礎(chǔ)從現(xiàn)實層次而言，能夠解決我國外貿(mào)過程中存在的信息化程度低、通關(guān)成本高、流程復(fù)雜等問題，國內(nèi)學(xué)者也提出了相關(guān)對策，不過監(jiān)管體制不適應(yīng)變化和信息孤島等問題還需要做進一步探究，從智慧物流的應(yīng)用基礎(chǔ)理論來說，其能夠解決上述的諸多問題。從我國把物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)作重點核心產(chǎn)業(yè)來進行發(fā)展的趨勢來說，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支撐在逐步改善，激勵智慧物流運用于貿(mào)易過程中。比如，2017年國務(wù)院辦公廳頒布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出加大智慧物流發(fā)展力度，引入國外前沿技術(shù)和自我技術(shù)創(chuàng)新來進行發(fā)展，提升我國物流設(shè)備水平，加速我國外貿(mào)過程趨向于電子化、自動化、智能化發(fā)展。近幾年，國內(nèi)跨境電商不斷發(fā)展，多數(shù)表現(xiàn)為多、小、雜等特點，其業(yè)務(wù)管理也較為混雜，消費者需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，其對于個性化和專業(yè)化需求增高，這對傳統(tǒng)物流運輸服務(wù)來說是一個極大挑戰(zhàn)。人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新信息技術(shù)在逐步完善成熟，會把其運用于外貿(mào)過程中的諸多環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、通關(guān)等。比如，運用大數(shù)據(jù)進行技術(shù)分析，收集商流、物流、資金流等相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析和處理，對外貿(mào)過程中的需求作出預(yù)測和設(shè)備維修預(yù)警等。智慧物流應(yīng)用于我國外貿(mào)過程中的模式構(gòu)建以往對外貿(mào)易模式是將進出口公司當(dāng)作貿(mào)易主體，借助貨代公司攬貨、運輸、貯藏及報關(guān)，經(jīng)過海關(guān)部門檢驗核查，再經(jīng)過物流企業(yè)運輸達到產(chǎn)品跨國傳遞的目的，完成產(chǎn)品的跨國貿(mào)易。在中國境內(nèi)，以智慧物流平臺為基礎(chǔ)的對外貿(mào)易模式則是把以往對外貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的參與方相互鏈接，構(gòu)建核心管理平臺，并通過該平臺達到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據(jù)傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺、單證管理平臺與物流服務(wù)中心與境外不同國家貿(mào)易參與方進行信息交換、信息傳輸與單據(jù)傳遞。如圖1所示，在我國進出口整個貿(mào)易過程中，智慧物流都有著較深層面的應(yīng)用，普遍是對對外貿(mào)易過程中直接的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)和間接支持的相關(guān)業(yè)務(wù)進行的深化應(yīng)用。從外貿(mào)核心業(yè)務(wù)角度來看，智慧物流核心管理平臺對國內(nèi)貿(mào)易主體與國外單證管理平臺進行連接可完成單證交換，對國內(nèi)貨代企業(yè)與國外連接可完成訂艙協(xié)同與艙單傳遞，將海關(guān)部門與其他貿(mào)易參與方連接可完成通關(guān)協(xié)同，將國內(nèi)物流公司與國外物流服務(wù)中心平臺進行連接可實現(xiàn)物流產(chǎn)品的實時定位。從外貿(mào)業(yè)務(wù)支持角度來看，智慧物流平臺可收集國內(nèi)外的最新貿(mào)易政策，達到對外貿(mào)易過程中實時調(diào)控和快速決策的目的；管理企業(yè)必須科學(xué)化、合理化、規(guī)范化運作，保證貿(mào)易的健康進行，依托于外貿(mào)過程中物流數(shù)據(jù)匯總成為大數(shù)據(jù)庫源，對外貿(mào)發(fā)展趨勢展開分析預(yù)測，實時調(diào)控貿(mào)易數(shù)量和方向等。借助構(gòu)建智慧物流平臺能夠達到外貿(mào)流程的一體化發(fā)展，從內(nèi)部成本控制端剪除重復(fù)勞動，同時及時共享信息資源，使人力資源和物力資源實現(xiàn)最優(yōu)化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實現(xiàn)最大程度利用。智慧物流平臺主要包含四大內(nèi)部核心模塊，依次是以人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿信息技術(shù)為核心的數(shù)據(jù)分析模塊，對大量數(shù)據(jù)進行儲存的云計算模塊，保證數(shù)據(jù)安全性存在的數(shù)據(jù)隔離模塊，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協(xié)作，進行數(shù)據(jù)和信息傳遞，構(gòu)成了整體的物流核心管理平臺。

智慧物流下的外貿(mào)主要業(yè)務(wù)

（一）全程化電子單證交換由于全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，不同國家的分工已經(jīng)日益精細化，以原料采購商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品零售商共同組建的閉環(huán)供應(yīng)鏈在全球化進程中的作用越來越明顯，產(chǎn)品隨著閉環(huán)供應(yīng)鏈流通過程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會受到數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化的限制，所以對外貿(mào)易過程中實現(xiàn)全程化電子單證精準(zhǔn)化交換會降低外貿(mào)交易成本。智慧物流平臺能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)各貿(mào)易參與方的單據(jù)交換，并且可完成與境外貿(mào)易參與方的單證傳遞與轉(zhuǎn)換，如圖2所示。以產(chǎn)品出口為例，外貿(mào)交易的起始點是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)之間的報價申請和簽單，國內(nèi)企業(yè)把產(chǎn)品訂單、報價單及產(chǎn)品發(fā)票等單據(jù)信息借助智慧物流平臺轉(zhuǎn)化為國際普遍采用的格式，再通過國外單證管理平臺轉(zhuǎn)化為國外企業(yè)所需要的單據(jù)格式，從而完成單據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳遞。確認訂單后，進出口企業(yè)便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發(fā)票等單據(jù)信息，簽署報關(guān)委托書，貨代公司也需與船運公司進行訂單、發(fā)票、訂艙委托書等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關(guān)部門申報通關(guān)，提交通關(guān)所需的一切信息，包括報關(guān)單、合同、發(fā)票、報關(guān)委托書等，船運公司需提交裝箱單和訂艙委托書等，由海關(guān)核實后方可允許通關(guān)，再由智慧物流平臺將信息轉(zhuǎn)化為國際常用格式傳遞給交易地區(qū)海關(guān)部門和單證管理平臺，從而達到全流程單據(jù)交換的目的。在產(chǎn)品出口前，進出口企業(yè)、船運公司、海關(guān)、貨代公司是一個國內(nèi)的單據(jù)交換閉環(huán)，四大參與方都擁有智慧物流平臺接入口，各參與方既有不同角色分工又實現(xiàn)了信息共享，海關(guān)是權(quán)威的政府部門，享有對企業(yè)單據(jù)信息的審查資格，進出口企業(yè)能夠隨時跟蹤自身產(chǎn)品相關(guān)的實時動態(tài)，貨代公司能夠查找所產(chǎn)品的各種相關(guān)信息，船運公司可以查看運輸產(chǎn)品的相關(guān)進程以及單據(jù)信息。智慧物流平臺能夠達到國內(nèi)外單據(jù)交換一體化運作，提升了單據(jù)使用率，打造了安全、高效、便利的貿(mào)易環(huán)境。

（二）全程化訂艙協(xié)同在國內(nèi)主要沿海城市都會設(shè)有區(qū)域性訂艙系統(tǒng)，不過跨區(qū)域間船艙預(yù)定卻沒有實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。依托于智慧物流平臺預(yù)定船艙則能夠突破區(qū)域間隔壁壘，達到全程化訂艙協(xié)同（如圖3所示）。船運公司是接入智慧物流平臺人力物力資源的供給方，依托于感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽等物聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)來實現(xiàn)船運公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開拔、倉儲裝卸、人員使用等信息作為實時動態(tài)進行數(shù)據(jù)信息流的傳遞。進出口企業(yè)與貨代公司接入智慧物流平臺是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時就會使進出口企業(yè)完成產(chǎn)品預(yù)備，并將產(chǎn)品的基本信息借助物聯(lián)網(wǎng)平臺進行傳遞，再經(jīng)由智慧物流平臺轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)格式傳輸給船運公司，船運公司確認無誤后再借助智慧物流平臺依據(jù)自身實際情況實現(xiàn)供需兩端的最優(yōu)化配置，并將信息輸出給其他相關(guān)主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺設(shè)計的訂艙協(xié)同能夠?qū)崿F(xiàn)訂艙環(huán)節(jié)各參與主體信息的共享，達到資源最大化利用以及訂艙流程全程可視化。

（三）全程化通關(guān)協(xié)同產(chǎn)品跨境運輸可以說是對外貿(mào)易的主要特征，其中決定產(chǎn)品是否可以越境的基礎(chǔ)就是通關(guān)流程，不同區(qū)域間的相關(guān)政策也有差異，借助智慧物流平臺能夠達到跨區(qū)域全程化通關(guān)協(xié)同（如圖4所示），可提升進出口企業(yè)通關(guān)流程的效率。產(chǎn)品運輸進入碼頭后，便會收到海關(guān)部門的監(jiān)管，海關(guān)部門借助智慧物流平臺初步對產(chǎn)品進行檢驗，同時接收進出口企業(yè)或者貨代公司提交的報關(guān)申請，進出口公司和貨代公司通過智慧物流平臺將出口合同、外匯核銷單、裝箱單、報關(guān)委托書、發(fā)票等報關(guān)信息提交，海關(guān)部門對這些信息進行線上核實，智慧物流平臺也會實時將核實結(jié)果及時反饋給企業(yè)和貨代公司，通過線上核實后將審核結(jié)果傳遞給線下檢驗人員進行相應(yīng)的現(xiàn)場檢測和鑒定，鑒定結(jié)果也會實時上傳到智慧物流平臺，全部審核都通過之后，便可辦理產(chǎn)品征稅手續(xù)，同時將商品裝船并準(zhǔn)備出口運輸，智慧物流平臺會在此時將通關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為國際常用格式傳輸給接收地區(qū)的海關(guān)部門。在整體通關(guān)流程中，進出口企業(yè)、海關(guān)部門、貨代公司協(xié)作運行，實現(xiàn)通關(guān)閉環(huán)，如果哪項環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，智慧物流平臺會將信息及時反饋給相應(yīng)主體，采取相關(guān)措施，保證通關(guān)流程的順利進行，另外線上信息傳輸與線下現(xiàn)場操作能夠同步進行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實現(xiàn)不同貿(mào)易主體間的全程化通關(guān)協(xié)同。

（四）全程化物流追蹤由于全球貿(mào)易一體化發(fā)展日益加深，其信息化趨勢愈加明顯，對外貿(mào)易的透明化、可視化便成了突破外貿(mào)壁壘的關(guān)鍵所在，通過智慧物流平臺能夠達到外貿(mào)過程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時刻提示產(chǎn)品動態(tài)，還可以提升信息傳遞效率與準(zhǔn)確率，降低獲取信息的運營成本。對外貿(mào)易運輸過程起始是由進出口公司備貨，讓產(chǎn)品嵌入RFID標(biāo)簽，借助無線網(wǎng)絡(luò)信號實施連接，將產(chǎn)品的基本信息轉(zhuǎn)換為可用于分析的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，運輸公司在運輸工具上裝載射頻識別裝置與定位系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)感知裝置實時定位運輸工具，同時將射頻識別裝置與產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息進行對接，做到產(chǎn)品準(zhǔn)確定位。運輸工具和產(chǎn)品的動態(tài)信息傳遞到智慧物流平臺上，然后反映到對外貿(mào)易的各個相關(guān)主體，產(chǎn)品經(jīng)過通關(guān)口之后，其會上傳在境外的運輸數(shù)據(jù)到境外相關(guān)物流服務(wù)中心平臺，借助智慧物流平臺和境外物流服務(wù)中心建立聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品境外運輸信息的準(zhǔn)確跟蹤。智慧物流平臺中的全程化物流追蹤是將人力，運輸工具、倉儲的狀態(tài)信息當(dāng)作輸入端，借助大數(shù)據(jù)信息分析技術(shù)將產(chǎn)品最優(yōu)化運輸路線、最佳倉儲位置、最優(yōu)化裝卸方式進行輸出。全程化物流追蹤能夠達到對產(chǎn)品物流信息的全面管控，容錯率得到極大提升，若是某一環(huán)節(jié)發(fā)生異常還能夠及時糾正。

智慧物流下的對外貿(mào)易業(yè)務(wù)支持

（一）國內(nèi)外國際貿(mào)易政策支撐世界各國與國家不同區(qū)域之間頒布的貿(mào)易政策通常會有較大差異，有時這些差異會成為國際貿(mào)易中的交易壁壘，也會出現(xiàn)國內(nèi)不同地區(qū)間的貿(mào)易不協(xié)調(diào)，這在很大程度上限制了外貿(mào)交易的效率。智慧物流平臺經(jīng)過收集各個國家與各國不同區(qū)域之間的關(guān)于貿(mào)易方面的政策，分析差異，構(gòu)建貿(mào)易政策數(shù)據(jù)庫，再依據(jù)各個地區(qū)頒布的最新貿(mào)易政策進行相關(guān)調(diào)整，經(jīng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對數(shù)據(jù)庫內(nèi)容進行相應(yīng)分析，對不同區(qū)域間標(biāo)準(zhǔn)化政策進行解析，再由平臺與海關(guān)部門進行對接，更新最新的外貿(mào)交易政策，并督促海關(guān)檢驗執(zhí)行；與進出口公司進行對接，更新產(chǎn)品生產(chǎn)、進出口政策，及時調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈；與貨代公司進行對接，對出口政策進行實時更新，做到相應(yīng)的進出口單據(jù)的智能轉(zhuǎn)換；與船運公司進行對接，及時更新運輸政策、調(diào)控運輸路線和運輸方式。智慧物流平臺對外貿(mào)交易的支持，能夠保證各個外貿(mào)主體獲得一致性信息，減小各環(huán)節(jié)溝通時的成本損耗，提升外貿(mào)流程的運作效率。

（二）對外貿(mào)易主體的規(guī)范化我國對外貿(mào)易迅速發(fā)展，已經(jīng)趨近于成熟，但對其相關(guān)主體的監(jiān)管方面依舊有不少盲區(qū)，很多中小型企業(yè)常常在規(guī)則邊緣游走，借助智慧物流平臺能夠梳理貿(mào)易流程，健全其準(zhǔn)入機制，全面規(guī)范對外貿(mào)易流程和實施對貿(mào)易主體的全方位監(jiān)管。第一，應(yīng)完善線上準(zhǔn)入體制，進出口公司、船運企業(yè)、貨代企業(yè)想要成為對外貿(mào)易主體必須提供相應(yīng)的證明。第二，海關(guān)部門應(yīng)具備全方位監(jiān)管的權(quán)利，借助智慧物流平臺對各個貿(mào)易主體進行實時智能化監(jiān)控，如果某一環(huán)節(jié)發(fā)生異?；蛘吣骋煌赓Q(mào)主體發(fā)生信用危機，海關(guān)便可對其實施相應(yīng)措施，封鎖其貿(mào)易流程，終止貿(mào)易主體相關(guān)交易活動。智慧物流平臺對于外貿(mào)交易的規(guī)范化，實現(xiàn)了政府對貿(mào)易流程的全方位監(jiān)管，對不可控風(fēng)險管控有了極大提升，還促進了對外貿(mào)易主體正規(guī)化參與對外貿(mào)易流程的發(fā)展。

（三）對外貿(mào)易趨勢的智能預(yù)測人工智能、大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)是構(gòu)建智慧物流平臺的前期基礎(chǔ)，智慧物流平臺的實質(zhì)就是信息和數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、交換、傳輸、分析、處理和預(yù)測。從進出口企業(yè)角度來說，智慧物流平臺能夠收集和整理企業(yè)訂單時間，數(shù)量與商家信息，準(zhǔn)確預(yù)測在以后各季度的大概生產(chǎn)數(shù)量，建立歷史數(shù)據(jù)模型，分析未來行業(yè)市場走向，促進國家市場的開辟和發(fā)展；從貨代公司角度來說，智慧物流平臺能夠整合進出口公司與運輸公司間的業(yè)務(wù)往來，估算其業(yè)務(wù)未來的增長空間；從船運公司角度來說，智慧物流平臺能夠收集運輸、倉儲、裝卸的全部數(shù)據(jù)信息，準(zhǔn)確估算未來的消費者需求和補給量；從海關(guān)角度來說，智慧物流平臺對于歷史上外貿(mào)過程數(shù)據(jù)分析和處理，估算出未來外貿(mào)發(fā)展趨勢，為海關(guān)人力資源管理和港口建設(shè)提供依據(jù)。對外貿(mào)市場進行智能化預(yù)測需建立在各貿(mào)易主體相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，進行提前的需求和供給規(guī)劃，實現(xiàn)各主體資源的最優(yōu)化配置。