前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇智能物流方案范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

智能物流方案范文第1篇

關(guān)鍵詞:智慧社區(qū);末端配送;信息

智慧城市與智慧社區(qū)近年來成了極具熱度的城市與社區(qū)發(fā)展模式，智慧社區(qū)即依據(jù)信息時(shí)展而構(gòu)建出的具有信息和智能過濾功能，可以處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)關(guān)系管理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的智能化社區(qū)。我國也在多個(gè)城市進(jìn)行了相應(yīng)的試點(diǎn)工程，在可以預(yù)見的未來，智慧社區(qū)的普及將成為一種必然。與此同時(shí)，智慧社區(qū)的末端配送問題也進(jìn)入了公眾視野，如何設(shè)計(jì)一種能夠高效運(yùn)行并且結(jié)合智慧社區(qū)特點(diǎn)的末端配送方式，該問題在學(xué)術(shù)界也引發(fā)了相關(guān)的討論。萬志濤提出了智慧社區(qū)模式下電商物流配送策略，以達(dá)到降低物流成本，提升顧客滿意度的目的。其分析了現(xiàn)在末端配送模式的種種不足，并提出了依托物聯(lián)網(wǎng)建立末端配送體系的方案。但其在一定程度上缺乏與智慧社區(qū)的聯(lián)系，并未做根據(jù)智慧社區(qū)的特點(diǎn)建立末端配送體系，并且作者并未對(duì)其方案提出評(píng)價(jià)或改進(jìn)思路。在智慧社區(qū)的概念與特點(diǎn)方面，蔡艷提出了智慧社區(qū)的概念及其發(fā)展歷程，并依據(jù)實(shí)地調(diào)研的結(jié)果，對(duì)智慧社區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議?；谏鲜鲅芯勘尘?，本文從智慧社區(qū)的特點(diǎn)出發(fā)，探究符合其特點(diǎn)的末端配送方式，并使用SWOT分析法對(duì)該方案進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。

一、智慧社區(qū)的概念與特點(diǎn)

智慧社區(qū)就是依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等信息時(shí)代產(chǎn)物，構(gòu)建出來的社區(qū)。它主要通過充分發(fā)揮信息化基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，構(gòu)建出具有信息和智能過濾處理能力，可以具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理等多種功能的具有智能形態(tài)的社區(qū)。智能樓宇、路網(wǎng)監(jiān)控以及智能醫(yī)院等就是其應(yīng)用的體現(xiàn)。智慧社區(qū)有以下幾大特點(diǎn)。

(一)體現(xiàn)人、物的感知智慧社區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過各種感知技術(shù)與手段，把人和物的信息進(jìn)行感知互聯(lián)，從而建立起智慧社區(qū)的信息源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧社區(qū)中的每個(gè)人與物都可以被分析與感知，最終實(shí)現(xiàn)人人互聯(lián)，人物互聯(lián)。

(二)主動(dòng)服務(wù)能力智慧社區(qū)可以通過對(duì)住戶的購買貨品數(shù)量與規(guī)格的記錄，對(duì)住戶的購買習(xí)慣進(jìn)行分析，從而合理規(guī)劃配送時(shí)間，并且在社區(qū)網(wǎng)站上主動(dòng)向住戶推薦符合其購買習(xí)慣的商品。

(三)自動(dòng)化能力智慧社區(qū)旨在降低工作人員操作難度系數(shù)，實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化與智能化。其樓宇系統(tǒng)、配送系統(tǒng)均可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，從而降低社區(qū)管理成本，提升社區(qū)服務(wù)質(zhì)量。

二、智慧社區(qū)末端配送方案設(shè)計(jì)

智慧社區(qū)末端配送系統(tǒng)主要由智慧社區(qū)物流分揀中心、管道系統(tǒng)、住戶倉儲(chǔ)柜三個(gè)部分構(gòu)成。將三個(gè)部分有機(jī)結(jié)合，并結(jié)合智慧社區(qū)的特點(diǎn)就可以得到具體的社區(qū)末端配送方案。

(一)物流分揀中心物流分揀中心作為整個(gè)社區(qū)的物流總調(diào)度樞紐，起著鑒別、分類與輸送的重要作用，物流分揀中心以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過自動(dòng)掃描貨物的條碼獲取貨物信息包括尺寸，訂貨人等。之后經(jīng)由全自動(dòng)的分揀環(huán)節(jié)，將貨物分揀至不同的分揀欄中等待運(yùn)輸。物流分揀中心與智慧社區(qū)的人物感知的特性相契合，作為末端配送的第一站，發(fā)揮著巨大的作用。

(二)管道運(yùn)輸系統(tǒng)管道運(yùn)輸系統(tǒng)采用地下與地上相結(jié)合的運(yùn)行方式，在地下進(jìn)行以物流分揀系統(tǒng)為起點(diǎn)的管道鋪設(shè)，管道延伸至各單元樓的地下。管道運(yùn)輸系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)籌學(xué)規(guī)劃最佳路線進(jìn)行鋪設(shè)，其中管道的貨物流動(dòng)由物流分揀中心進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。該系統(tǒng)體現(xiàn)了智慧社區(qū)的自動(dòng)化能力。(三)住戶倉儲(chǔ)柜住戶倉儲(chǔ)柜安置在每層的電梯附近，當(dāng)貨物通過管道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)每棟單元樓的下方時(shí)，物流分揀中心會(huì)根據(jù)該貨物的掃描結(jié)果為其確定所在的樓層，之后貨物會(huì)在貨物管道中隨著電梯的上下運(yùn)動(dòng)而被運(yùn)送到各層的住戶倉儲(chǔ)柜當(dāng)中，等待住戶實(shí)現(xiàn)足不出戶的取得快遞。所以智慧社區(qū)末端配送的具體流程:快遞配送車輛定期將整個(gè)小區(qū)的快遞運(yùn)輸至小區(qū)物流分揀中心，之后再由分揀中心通過自動(dòng)條碼掃描進(jìn)行快遞包裹分類，之后通過管道運(yùn)輸系統(tǒng)將快遞包裹進(jìn)行運(yùn)輸，最后借助電梯被放置于住戶倉儲(chǔ)柜中。

三、智慧社區(qū)末端配送方案評(píng)價(jià)

通過對(duì)該方案進(jìn)行SWOT分析，得到智慧社區(qū)末端配送方案的SWOT矩陣如表1所示。經(jīng)過SWOT分析，可以看出本智能社區(qū)末端配送方案面臨著巨大的機(jī)遇與不小的挑戰(zhàn)，要想成為社會(huì)主流社區(qū)末端配送方案，本方案應(yīng)在成本方面加以細(xì)化，去除不必要的成本，同時(shí)，考慮不同地區(qū)地下空間使用程度不同的現(xiàn)狀，因地制宜地設(shè)計(jì)管道的布局與路徑安排。同時(shí)，應(yīng)該盡可能地利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，順應(yīng)智慧社區(qū)的發(fā)展潮流，不斷地進(jìn)行修正與改進(jìn)，以最好地適應(yīng)智慧社區(qū)。

四、結(jié)語

本文通過設(shè)計(jì)智慧社區(qū)末端配送方案提出了未來新型社區(qū)的末端配送解決辦法，同時(shí)，本文對(duì)其進(jìn)行了SWOT分析，在剖析本方案的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)之后得出了初步的改進(jìn)建議。之后作者的研究方向?qū)?huì)是方案的各環(huán)節(jié)細(xì)化與完善。

參考文獻(xiàn):

［1］符逸杰，李鑫偉，甘紅日，李朝陽，蔣宗益，張曉明．公共配送點(diǎn)的快遞社區(qū)末端共同配送模式初探［J］．現(xiàn)代營銷(經(jīng)營版)，2020(2):152－153．

［2］尹思文，保小玉，陳昊楠，于登臣，李佳，王海文．電商物流“最后一公里”的發(fā)展對(duì)策研究:以菜鳥驛站為例［J］．現(xiàn)代營銷(經(jīng)營版)，2020(1):100－101．

［3］葛明峰．關(guān)于“最后一公里”的末端物流配送模式分析［J］．商場現(xiàn)代化，2019(17):50－51．

［4］寇長華，王艷．末端智能投遞融入社區(qū)生態(tài)圈的策略探討［J］．商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019(3):83－86．

智能物流方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：智能交通；物流；公共安全；基礎(chǔ)設(shè)施

西門子是中國交通及物流行業(yè)長期可靠的合作伙伴。西門子交通與物流集團(tuán)整合了西門子在交通、運(yùn)輸和物流管理方面的優(yōu)勢，可以為客戶優(yōu)化其客運(yùn)及貨運(yùn)服務(wù)提供全面的解決方案。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋了從鐵路自動(dòng)化到基礎(chǔ)設(shè)施物流，從智能交通系統(tǒng)到電動(dòng)交通技術(shù)等多個(gè)方面。在過去的幾十多年間，西門子交通與物流集團(tuán)成功地為中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和現(xiàn)代化作出了貢獻(xiàn)。在軌道交通方面，集團(tuán)為北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、蘇州的城市軌道交通建設(shè)提供信號(hào)系統(tǒng)，還為多條主要干線鐵路提供了先進(jìn)的信號(hào)控制系統(tǒng)；在基礎(chǔ)物流方面，包括為北京首都國際機(jī)場三號(hào)航站樓提供了世界一流的行李處理系統(tǒng)，以及為北京綜合郵件處理中心提供先進(jìn)的信函分揀機(jī)；在道路交通方面，為武漢提供了中國迄今為止最大的城市交通控制系統(tǒng)交鑰匙項(xiàng)目；在電動(dòng)交通方面，成功在上海建立電動(dòng)汽車充電設(shè)施。西門子交通與物流集團(tuán)在中國的總部設(shè)于北京，并在西安成立了合資企業(yè)，為中國和海外市場生產(chǎn)信號(hào)控制系統(tǒng)。

2012年5月23日，借陜西省公安廳科技處和陜西安全技術(shù)防范管理辦公室舉辦《2012中國（西安）國際社會(huì)公共安全產(chǎn)品暨警察反恐技術(shù)裝備博覽會(huì)》的機(jī)會(huì)，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》雜志記者對(duì)西門子交通與物流集團(tuán)進(jìn)行了采訪。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：在西門子眼中，目前全世界范圍內(nèi)，智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀怎樣？而中國智能交通又有怎樣的特點(diǎn)？

西門子：世界各地的城市都面臨一個(gè)相同的難題：如何讓擴(kuò)建潛力越來越小的路網(wǎng)滿足日益增加的交通流量的需求，同時(shí)還要滿足城市的流動(dòng)性要求和環(huán)保要求。眾所周知，中國的智能交通在經(jīng)歷了兩個(gè)五年計(jì)劃的發(fā)展后，總體上取得了一定的成果，基本構(gòu)建了中國智能交通科技的基礎(chǔ)。西門子在中國智能交通行業(yè)的發(fā)展已有十多年，我們也見證了中國近幾年的快速發(fā)展，特別是通過技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新，一些先進(jìn)技術(shù)逐漸在中國部分大城市交通部門得到應(yīng)用。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待繼續(xù)建設(shè)和完善。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：顯而易見，西門子在傳統(tǒng)交通行業(yè)領(lǐng)域能夠提供幾乎涵蓋所有環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，而在智能交通時(shí)代，西門子將如何定位自己的角色？西門子將以哪個(gè)角度作為切入點(diǎn)？

西門子：時(shí)展的大趨勢對(duì)我們的交通出行造成的壓力不斷增加。城市化、全球化和人口變化對(duì)現(xiàn)在和未來的交通出行帶來了巨大挑戰(zhàn)。越來越多的人員和貨物必須在盡可能短的時(shí)間里安全地運(yùn)送到其目的地。這個(gè)艱巨的任務(wù)只能采用一流的解決方案來完成——同時(shí)這些方案必須經(jīng)濟(jì)環(huán)保。這正是西門子憑借作為跨國企業(yè)可獲得的各種資源，每天致力于完成的目標(biāo)。西門子致力于提供全面的解決方案，兼顧安全、高效和環(huán)保各個(gè)方面，無論該解決方案的應(yīng)用對(duì)象是大城市、小村莊還是高速公路系統(tǒng)。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：在西門子眼中，智能交通的“智能化”體現(xiàn)在哪里？而西門子在這方面有什么獨(dú)特的優(yōu)勢？

西門子：首先，西門子擁有市場領(lǐng)導(dǎo)者的豐富交通經(jīng)驗(yàn)。在交通管理的發(fā)展歷史中，西門子書寫了重要的篇章，我們在全球已經(jīng)設(shè)計(jì)和搭建了1 000多個(gè)交通管理中心，這是其他公司所無法比擬的。憑借我們多年來在交通領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，我們的專業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)必然會(huì)為每個(gè)新客戶和新項(xiàng)目帶來大力幫助。

其次，西門子提供綜合、綠色的智能交通管理解決方案。我們的模塊化交通管理中心平臺(tái)，將目前普遍存在的孤島式交通管理、交通控制和停車誘導(dǎo)等應(yīng)用進(jìn)行深入的整合，以解決不同城市所面臨的交通問題，避免擁堵，提高交通暢通性，減少交通引起的總體環(huán)境壓力，而在從前這幾乎是不可能的。

同時(shí)，西門子擁有客戶友好的創(chuàng)新管理。多年來，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展，一般情況下各種新老設(shè)備都在同時(shí)使用。有鑒于此，我們特別注意我們的新技術(shù)必須具備與現(xiàn)有系統(tǒng)兼容的特性。在實(shí)現(xiàn)和實(shí)施我們的每一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)時(shí)，我們都充分考慮了將新的交通管理和交通控制中心與現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)有機(jī)銜接、共同工作，以保證項(xiàng)目實(shí)施能夠節(jié)約相應(yīng)的市政預(yù)算。

此外，西門子還有一項(xiàng)優(yōu)勢，即從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就專注于打造可持續(xù)性的系統(tǒng)。早在開發(fā)過程中，就考慮到產(chǎn)品的整個(gè)使用周期。西門子使用可再生材料，為可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的環(huán)境管理認(rèn)真地履行著自己應(yīng)盡的責(zé)任。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：西門子在華與本土企業(yè)有多種合作體系，在智能交通領(lǐng)域，西門子的合作平臺(tái)是怎樣的？合作如何開展？對(duì)于合作伙伴，西門子能提供什么樣的幫助，以及對(duì)他們的要求是怎樣的？

西門子：西門子致力于成為中國“綜合綠色交通”建設(shè)的忠實(shí)合作伙伴。我們愿為中國城市交通提供咨詢，借鑒先進(jìn)的國際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國城市的實(shí)際情況，采用多種分析方法提供建議和咨詢服務(wù)。

西門子同時(shí)期待與中國城市建立定期的聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制，如高層互訪、研討會(huì)等，加深合作。西門子財(cái)務(wù)服務(wù)集團(tuán)在中國通過一流的解決方案來滿足客戶的融資需求。世界各地要求更好更安全的交通運(yùn)輸解決方案的呼聲越來越高，但是迫切需要進(jìn)行改造的項(xiàng)目卻常常受到有限的公共資金的影響。與西門子財(cái)務(wù)服務(wù)一起合作，我們可以向公共部門提供一系列個(gè)性化的融資解決方案，這些解決方案已經(jīng)成功地在世界各地執(zhí)行和實(shí)施了最先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)。

西門子愿與本地交通與物流行業(yè)專業(yè)人才進(jìn)行交流。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：如何面對(duì)跨國企業(yè)在技術(shù)上的競爭及本土企業(yè)在產(chǎn)品上的追趕？如何應(yīng)對(duì)成本方面的局限性？

西門子：西門子公司是世界上最成功的創(chuàng)新技術(shù)交通基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商之一。全球范圍的人們都在使用我們的先進(jìn)技術(shù)和解決方案。

創(chuàng)新是西門子的生命之源，西門子在全球30多個(gè)國家擁有160個(gè)研發(fā)基地，在中國擁有16個(gè)研發(fā)中心，全球研發(fā)人員約為27 800人，2011財(cái)政年度研發(fā)投資達(dá)39.25億歐元，占營業(yè)收入的5.3%。我們認(rèn)為，持續(xù)的創(chuàng)新能夠使我們?nèi)〉米吭降某晒Ｎ覀儾粩嗟財(cái)U(kuò)大自身的技術(shù)領(lǐng)先地位以及質(zhì)量和可靠性，從而使我們能夠隨時(shí)為客戶提供最新、最有效的解決方案。

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》：在演講中，西門子提到了陜西太白縣的智能交通系統(tǒng)，在中國西部，最能夠被接受的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)有哪些？這些技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)在普及過程中，遇到的主要困難是什么？

西門子：在西門子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，匯集了交通、運(yùn)輸和物流管理方面所需的所有專業(yè)知識(shí)和技能。國際和本地專業(yè)知識(shí)的結(jié)合，可確保項(xiàng)目運(yùn)作始終安全順利。

為了減少道路上四處駕駛尋找停車位的車輛，西門子提供先進(jìn)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和車位管理系統(tǒng)，通過優(yōu)化的停車方案及停車位的使用率改善城市的交通，真正體現(xiàn)智能的交通應(yīng)用。

交通量的不斷增加導(dǎo)致越來越多的高速公路和快速公路出現(xiàn)交通擁堵，尤其在高峰時(shí)段，這種擁堵對(duì)旅行時(shí)間、交通安全和與交通有關(guān)的污染排放均會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的影響。西門子提供實(shí)時(shí)交通管理和先進(jìn)的控制系統(tǒng)，幫助提高高速公路的使用效率和效益，縮短旅行時(shí)間，減少高速公路上的交通擁堵。

通常城市交通主干道極易出現(xiàn)交通中斷和行車速度減緩的情況。西門子提供智能交通信號(hào)燈控制解決方案，我們稱其“綠波”，它能夠使整條車龍連續(xù)順暢地通過各個(gè)交叉路口。此外，西門子還擁有其他智能交通解決方案，包括旅行信息解決方案，從相關(guān)數(shù)據(jù)的采集一直到路邊交通信息顯示或通過互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)設(shè)備獲得綜合交通信息等，從而使出行者綜合使用各種交通方式，提高出行效率。

智能物流方案范文第3篇

物流行業(yè)信息化

管理典范應(yīng)用獎(jiǎng)

上海山牡澤牡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司致力于提升客戶的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，旗下產(chǎn)品融合“云”計(jì)算、“云”存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)全息等技術(shù)，以統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理的基礎(chǔ)理念，構(gòu)建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”為核心思想的全息智能化物流平臺(tái)。

近年來，無論是應(yīng)用類型、用戶規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)流量均呈爆發(fā)式增長。從信息獲取到資源共享，從電子商務(wù)到媒體娛樂，從在線辦公到社交網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)的各類應(yīng)用已經(jīng)滲透進(jìn)人們生活的方方面面。上海山牡澤牡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司致力于提升客戶的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，旗下產(chǎn)品融合“云”計(jì)算、“云”存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)全息等技術(shù)，以統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、管理的基礎(chǔ)理念，構(gòu)建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”為核心思想的全息智能化物流平臺(tái)。

GreatStream XP4P Cache解決方案

定位于運(yùn)營商級(jí)的內(nèi)容分發(fā)與流量優(yōu)化領(lǐng)域，為客戶提供基于統(tǒng)一基礎(chǔ)平臺(tái)的緩存服務(wù)和流量優(yōu)化融合解決方案，緩存加速服務(wù)范圍覆蓋占比60%～80%的熱門的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用流量。解決方案部署后，能夠提升運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)資源利用效率達(dá)30%以上，加快熱門資源的動(dòng)態(tài)引入和匯聚進(jìn)程，提升用戶端網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量6～8倍。

同時(shí)不斷完善GreatStream XP4P Cache產(chǎn)品的功能，通過市場細(xì)分開發(fā)，目前針對(duì)P2P、Web、WAP等類型的流量，流量均能提供專項(xiàng)產(chǎn)品及解決方案。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)緩存的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加速產(chǎn)品以及客戶端

產(chǎn)品本身依托于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用精細(xì)劃分，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營主導(dǎo)思想，根據(jù)客戶實(shí)際使用習(xí)慣，進(jìn)行針對(duì)性的即時(shí)應(yīng)用業(yè)務(wù)優(yōu)化，有效保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)提升，同時(shí)提升客戶基于業(yè)務(wù)和應(yīng)用的精細(xì)化運(yùn)營能力。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)加速產(chǎn)品主要針對(duì)客戶跨WAN的數(shù)據(jù)傳輸加速，實(shí)現(xiàn)文本的壓縮傳輸，對(duì)文件的字節(jié)分析，實(shí)現(xiàn)快速同步文件的目標(biāo)。該產(chǎn)品同時(shí)能為各種云服務(wù)、為企業(yè)辦公系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、為政府銀行災(zāi)備中心 、為IDC中心提供基于“便捷、快速響應(yīng)”產(chǎn)品理念的應(yīng)用加速服務(wù)。

數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)

與電信級(jí)運(yùn)營商合作通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲取用戶基本信息（不含個(gè)人隱私信息）、上網(wǎng)位置、終端類型、操作系統(tǒng)類型等信息，結(jié)合用戶上網(wǎng)瀏覽、觀看視頻、購物等個(gè)人習(xí)慣，為運(yùn)營商提供用戶行為習(xí)慣，為運(yùn)營商調(diào)整資費(fèi)政策、調(diào)整客戶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和覆蓋計(jì)劃、推薦新產(chǎn)品提供決策依據(jù)。運(yùn)營商可以根據(jù)我們提供的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)NAAS的模式。

智能物流方案范文第4篇

包裝進(jìn)入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個(gè)新觀念。而包裝作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通、加工均有十分密切的關(guān)系。包裝本身就是物流信息的載體之一，在現(xiàn)代物流信息活動(dòng)中起著極其重要的作用，包裝上的標(biāo)記、說明、條形碼等都是物流中不可缺少的信息。所以，如何從包裝設(shè)計(jì)的角度來合理有效地提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率，已經(jīng)成為包裝設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)非常重要的工程。CPS是英文Complete（整體）、Packagjng（包裝）、Solutions（解決方案）的縮寫，意思是整體包裝解決方案，是國際流行的包裝服務(wù)新概念。

事實(shí)證明，電子商務(wù)及快遞業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為拉動(dòng)我國內(nèi)需的重要抓手。近幾年來，電商物流園區(qū)、快遞物流園區(qū)越來越多地出現(xiàn)，此類園區(qū)整合了電商企業(yè)和快遞企業(yè)，將物流資源統(tǒng)一管理，形成城市共同配送。企業(yè)的日常管理、盈利模式、成本控制，都需要融入信息化技術(shù)，達(dá)到企業(yè)管理架構(gòu)的扁平化，管理內(nèi)容的飛速傳遞。一般來說，信息化程度越高，企業(yè)發(fā)展就越合理。榜樣企業(yè)，都是信息化程度高的企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

將引發(fā)一場物流業(yè)革命

物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，是21世紀(jì)最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。

企業(yè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改變傳統(tǒng)粗放型的冷鏈物流管理模式。一是通過信息智能化提高管理能力，從感應(yīng)器分析、加工和處理有意義數(shù)據(jù)，適應(yīng)不同用戶需求，完成供應(yīng)鏈上下游流通環(huán)節(jié)的保護(hù)。二是制定技術(shù)規(guī)范。要求各類有包裝貨物，都要在包裝上印制規(guī)范的條形碼，安裝電子標(biāo)簽。無包裝貨物，也要配有相應(yīng)的識(shí)別標(biāo)志。

政策層面，隨著寬帶電信網(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“四網(wǎng)合一”的提出，國家不斷加大對(duì)冷鏈行業(yè)的投入，現(xiàn)代物流突破長距離冷鏈應(yīng)用的局限性。可以預(yù)見，未來信息化的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然將在冷鏈物流行業(yè)占據(jù)更多的市場份額。倉儲(chǔ)物流跨入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

整合產(chǎn)業(yè)鏈的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。也是我國“十二五”規(guī)劃當(dāng)中的一個(gè)重要技術(shù)組成部分，其發(fā)展關(guān)系到國計(jì)民生。

物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。

物聯(lián)網(wǎng)詳細(xì)而言是指通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

RFID標(biāo)簽是通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。具有防水、防磁、耐高溫、壽命長，體積小、讀取距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)可加密存儲(chǔ)和批量讀取，并可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的物體等優(yōu)點(diǎn)。近年來，RFID技術(shù)在倉儲(chǔ)管理上得到非常廣泛的應(yīng)用。目前主要的應(yīng)用模式是倉儲(chǔ)管理和物流跟蹤管理。RFID技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，這里無需多言。但是，0.5元/只-2元/只的成本，對(duì)于使用量超大的企業(yè)，要為此付出巨額RFID采購成本。為了降低應(yīng)用成本，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、紋理防偽技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及對(duì)互動(dòng)營銷模式的設(shè)計(jì)首創(chuàng)研發(fā)了“無閱讀器手機(jī)讀取RFID信息的方法（專利號(hào)2012100787446）”、“無閱讀器手機(jī)讀取RFID信息的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（專利號(hào)2012201114218）”，大大降低了RFID物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用成本。即利用一個(gè)RFID標(biāo)簽來管理一箱貨品的方式降低管理成本。而小包裝貨品則利用可與RFID進(jìn)行相互對(duì)應(yīng)的二維碼標(biāo)簽來完成。

供應(yīng)鏈信息集成

供應(yīng)鏈方面，部分物流公司在自身的供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，尋求新的增長點(diǎn)。為了在競爭中脫穎而出，一些物流公司已經(jīng)向B2B（Business To Business）和O2O（Online To Offline）等模式轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變將會(huì)成為今年的大趨勢。可以預(yù)見，這些轉(zhuǎn)變可以提升行業(yè)整體效率和盈利水平，行業(yè)馬太效應(yīng)初現(xiàn)。供應(yīng)鏈信息集成-建立區(qū)域性供應(yīng)保障體系的供應(yīng)鏈管理模式，是我國流通的電子商務(wù)和物流配送體系改進(jìn)的新思路。

業(yè)內(nèi)專家指出，目前我國物流及包裝企業(yè)在這方面的功能還不強(qiáng)。在增值服務(wù)領(lǐng)域淘金，將是未來物流和包裝企業(yè)提高利潤的重要途徑?，F(xiàn)代物流被譽(yù)為“降低成本的最后邊界”。

由傳統(tǒng)單一包裝物流向規(guī)?；牡谒姆轿锪靼b轉(zhuǎn)化

包裝企業(yè)由“傳統(tǒng)單一包裝產(chǎn)品”向“規(guī)模化的第三方包裝”轉(zhuǎn)化。

第三方物流包裝，即將產(chǎn)品的物流與包裝委托給專門的物流包裝企業(yè)完成。這是當(dāng)今世界物流包裝的發(fā)展趨勢之一，把公認(rèn)的物流包裝這一第三利潤來源，交給產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)是明智之舉，我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下發(fā)展起來的。電商企業(yè)自建物流實(shí)際是在彌補(bǔ)電子商務(wù)物流的短板，是在現(xiàn)有第三方物流無法滿足其發(fā)展需求的情況下的戰(zhàn)略選擇。

所以包裝與第四方物流的整合與合作便成為未來的高端搶占先機(jī)的重點(diǎn)所在。作為一個(gè)全新的概念，第四方物流的提出整合了諸多現(xiàn)代管理思想。從本質(zhì)上講，“第四方物流供應(yīng)商”是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商。

智慧物流一站式服務(wù)平臺(tái)

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性地推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)。

所謂“四網(wǎng)一體”，打造智慧型第三方物流體系平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)和電商物流產(chǎn)業(yè)示范平臺(tái)，以及全國的信息化網(wǎng)點(diǎn)可視化布局平臺(tái)。

物流行業(yè)觸網(wǎng)趨勢明顯。綜合性物流企業(yè)成為發(fā)展趨勢，采用智慧物流一站式服務(wù)平臺(tái)。在現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)基礎(chǔ)上，建立一個(gè)開放、共享、社會(huì)化的物流信息化和智慧化平臺(tái)，從而在未來我國任何一個(gè)地區(qū)的物流節(jié)點(diǎn)都能夠通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)可視化管理和運(yùn)營，并且在保證按時(shí)到達(dá)的基礎(chǔ)上做到服務(wù)提升。

通過自建、共建、合作、改造等多種模式，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，最終促進(jìn)建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制。多式聯(lián)運(yùn)是將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益。

掌握了信息就相當(dāng)于掌握了發(fā)展的機(jī)遇，在這種趨勢下，利用4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上整合中國物流資源信息是急需發(fā)展的領(lǐng)域。

對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展來說，信息技術(shù)也起著非常重要的作用。企業(yè)的戰(zhàn)略制定和企業(yè)管理都離不開信息化技術(shù)。在企業(yè)的戰(zhàn)略制定方面，去哪里設(shè)點(diǎn)建倉，組建物流網(wǎng)點(diǎn)，都需要借助信息化的數(shù)據(jù)分析，以力求精準(zhǔn)。其次要做到物流配送信息化。物流配送信息化具體表現(xiàn)在：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)被挑戰(zhàn)的會(huì)是誰，第三波是物流的重構(gòu)

2012年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)3650億元，比上年增長38.6%；我國物聯(lián)網(wǎng)市場呈現(xiàn)出“中間強(qiáng)兩頭弱”的格局，由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層組成的物聯(lián)網(wǎng)三層邏輯架構(gòu)中，網(wǎng)絡(luò)層現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備基本能夠滿足需求，而感知層和應(yīng)用層則相對(duì)薄弱，還有較大的發(fā)展空間。

技術(shù)概況：射頻識(shí)別技術(shù)取得突破；云計(jì)算逐漸成熟；國內(nèi)技術(shù)水平仍顯薄弱。

發(fā)展趨勢：技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)化；運(yùn)營與管理體系化；惠及民生成為發(fā)展的重要方向；多方共贏的商業(yè)模式逐漸形成。

智能物流

智能物流是利用集成智能技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

智能物流的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出智能化、一體化和層次化、柔性化與社會(huì)化的特點(diǎn)，更加突出“以顧客為中心”的理念，同時(shí)在物流作業(yè)過程中，將實(shí)現(xiàn)決策的智能化，運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化。

立式物聯(lián)網(wǎng)智能回收箱開辟電子廢棄物交投新途徑；智能化物流系統(tǒng)的使用，不僅可以大大減少人工搬運(yùn)量，同時(shí)也提高了出庫速度和準(zhǔn)確率。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為重要產(chǎn)業(yè)之一。而現(xiàn)代物流的發(fā)展，將帶來海量的數(shù)據(jù)處理需求?！疤幚磉@些數(shù)據(jù)，‘云計(jì)算’是最合適的選擇?！睂?duì)于為何要將物流與云計(jì)算“聯(lián)姻”，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，建設(shè)虛擬大物流信息平臺(tái)，同時(shí)，結(jié)合物流網(wǎng)絡(luò)分布集成、運(yùn)輸路徑合理化等模型，構(gòu)建面向智能物流虛擬與實(shí)體智慧互聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能交通、智能安防、智能采集等十大智能化運(yùn)營服務(wù)體系。

建立開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重要表現(xiàn)之一就是物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用。海爾針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，重點(diǎn)推進(jìn)用戶體平臺(tái)，即配送平臺(tái)。這個(gè)配送平臺(tái)需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展支撐，因此，建立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)能有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)制來推動(dòng)大的企業(yè)建立開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為全社會(huì)提供價(jià)值，這對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)起到非常大的推進(jìn)作用。

信息中心將解決目前物流市場存在的三個(gè)問題

“首先是信息不對(duì)稱，解決車源、貨源信息傳遞不及時(shí)、不匹配等問題，這樣就避免增加了過多的成本。”信息中心還可以有效降低物流成本，比如減少中間環(huán)節(jié)、降低貨車空駛率等，這樣就大大提高了物流企業(yè)和車輛的對(duì)接率，從而更快地提高運(yùn)輸效率。

物品碼破解電商大物流瓶頸

物品編碼技術(shù)在電商供應(yīng)鏈管理中起到的作用不容忽視，一是編碼首先是要給參與方提供一個(gè)全球唯一的編碼身份證標(biāo)識(shí)；二是通過身份標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集；三是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，例如GDSN，全球數(shù)據(jù)同步的網(wǎng)絡(luò)，通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)零供雙方基本信息的描述一致，便于零供雙方在GDSN這個(gè)平臺(tái)上獲取各自所需的信息，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈信息傳遞的暢通。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。

網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然趨勢。

智能化。智能化是建立在物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化之上的一種高層次應(yīng)用。

借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低包裝物流成本

信息是現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)。“用信息技術(shù)提高物流業(yè)發(fā)展水平是一個(gè)戰(zhàn)略方向。”鼓勵(lì)企業(yè)和企業(yè)之間、行業(yè)與行業(yè)之間、城市與城市之間物流信息平臺(tái)的對(duì)接、解決“信息孤島”問題。

包裝設(shè)計(jì)將直接影響物流活動(dòng)的生產(chǎn)率，沒有合理而科學(xué)的包裝將零散的商品成組化和信息化，就沒有現(xiàn)代的物流系統(tǒng)。

目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化成為物流發(fā)展的一大主體，物流與電子商務(wù)結(jié)合更快地促進(jìn)了包裝信息化的進(jìn)程。如物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息存貯的數(shù)字化、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，均需要產(chǎn)品包裝走向信息化，將自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、條形碼技術(shù)適當(dāng)?shù)貞?yīng)用于包裝上。物流的自動(dòng)化，如條碼/語言/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)都需要在包裝上有明確的標(biāo)識(shí)及可以識(shí)讀的信息碼才能實(shí)現(xiàn)。二維碼技術(shù)正逐步用于產(chǎn)品的包裝上。當(dāng)然，目前直接在包裝容器上印制機(jī)器可識(shí)別條碼技術(shù)的完善，會(huì)給包裝產(chǎn)品信息化帶來極大的便利。美國國際安全運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過軟件對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸過程中產(chǎn)品損壞機(jī)理進(jìn)行全面的分析，找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝方案設(shè)計(jì)中的不足之處，以此降低產(chǎn)品的成本，同時(shí)提高外包裝對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)能力，“如何尋求適度的包裝”以及“ISTA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”等方式和削減退貨來降低企業(yè)的銷售物流成本。

RFID集裝箱電子監(jiān)控系統(tǒng)是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)集裝箱監(jiān)控網(wǎng)格。集裝箱電子標(biāo)簽監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流全程的透明度、安全性和效率。

我國物流包裝成本節(jié)約空間相當(dāng)大，降1%即可產(chǎn)生250億元的效益！如果能達(dá)到國外的先進(jìn)水平，就可節(jié)約3600億元！

現(xiàn)代運(yùn)輸包裝技術(shù)解決方案

當(dāng)前，物流包裝成為包裝學(xué)術(shù)界一個(gè)非常熱門的最新研究方向。運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占比重很大，大概占物流總成本的35%～50%，占商品價(jià)格的4%～10%，顯然，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)節(jié)約物流總成本有著舉足輕重的作用。

包裝物流智能型包裝解決方案

（1）RFID倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)解決方案（RFID-GPS組合技術(shù)）；（2）三維碼云標(biāo)簽（我國首創(chuàng)的專利技術(shù)）；（3）包裝物流驅(qū)動(dòng)型裝柜軟件升級(jí)新技術(shù)（專利技術(shù)）；（4）電子包裝低碳標(biāo)簽；（5）微傳感器標(biāo)簽、多角度防傾斜標(biāo)簽、防跌落標(biāo)簽、防震動(dòng)標(biāo)簽、振動(dòng)顯示標(biāo)簽、溫敏濕敏標(biāo)簽。

托盤池共用系統(tǒng)是包裝物流新模式

綠色物流托盤集成技術(shù)解決方案：包裝容器的集裝化、單元化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化；托盤池共用系統(tǒng)是行之有效的方法，使用戶由原來的買托盤轉(zhuǎn)變?yōu)樽馔斜P，有了托盤共用系統(tǒng)后，托盤到了終端用戶，由共用系統(tǒng)的附近機(jī)構(gòu)管理回收，另轉(zhuǎn)共用易反復(fù)來回使用，使托盤效能盡其發(fā)揮，物其所用。有了托盤共用系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)電子信息化的管理，才能有物流鏈的吻合對(duì)接，如無線標(biāo)簽（RFID）在現(xiàn)代物流包裝的應(yīng)用等。

技術(shù)方面，如高質(zhì)量長壽命的托盤/周轉(zhuǎn)箱等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和工藝、電子標(biāo)簽（RFID）及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、商業(yè)智能系統(tǒng)等。這些技術(shù)有共性，在本行業(yè)和相關(guān)行業(yè)都能得到推廣應(yīng)用。

商業(yè)模式方面，是一種典型的共生共贏型模式。未來的格局可能會(huì)呈現(xiàn)與金融行業(yè)和移動(dòng)通訊行業(yè)相似的情況。珠海格力電器公司供應(yīng)商使用共用系統(tǒng)，不良品率由10，000PPM降至1000千PPM，效果非常明顯。北京物美租用了共用托盤，應(yīng)用效果顯著，客戶評(píng)價(jià)很好：裝卸效率提高了10倍，貨損減少了80%，大量降低了成本。

整體提升倉儲(chǔ)空間利用率

提升現(xiàn)有主要產(chǎn)品的堆碼高度，整體提升倉儲(chǔ)空間利用率20%；物流容器標(biāo)準(zhǔn)化，提高利用率水平；創(chuàng)新物流模式，減少物流中間環(huán)節(jié)。提高倉庫和運(yùn)輸工具的空間利用率來降低運(yùn)輸成本的重要手段是提高物流過程。為最大程度地提高倉儲(chǔ)物流效率，需要提高運(yùn)輸工具、包裝容器（托盤）、包裝、產(chǎn)品之間的尺寸配合包裝，因此需要確定物流模數(shù)和產(chǎn)品包裝制造基礎(chǔ)模數(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)（上海港務(wù)集團(tuán)）、UAP倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

條碼在配送管理上的應(yīng)用

條碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為三類，即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的典型成功應(yīng)用之一；條碼技術(shù)是一門有相當(dāng)歷史的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，已經(jīng)高度成熟的條碼技術(shù)又煥發(fā)出新的生機(jī)。

二維碼又稱二維條碼，它是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向）上分布的黑白相間的圖形，是所有信息數(shù)據(jù)的一把鑰匙。在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中，可實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用十分廣泛，如產(chǎn)品防偽/溯源、廣告推送、網(wǎng)站鏈接、數(shù)據(jù)下載、商品交易、定位/導(dǎo)航、電子憑證、車輛管理、信息傳遞、名片交流、wifi共享等。其中主要代表就是SYMBOL公司的PDF417二維條碼技術(shù)，它具有高于一維條碼數(shù)十倍的容量和極高的糾錯(cuò)率，在美國等發(fā)達(dá)國家很快得到推廣應(yīng)用。這種條碼一方面可以起到防偽作用，另一方面也在一定程度上防止了錄入差錯(cuò)的出現(xiàn)，對(duì)于提高系統(tǒng)運(yùn)作的效率有相當(dāng)大的作用。條碼還提供了信息反向流動(dòng)的渠道，例如，對(duì)于生產(chǎn)廠家來說，銷出的產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以利用條碼快速將相關(guān)信息返回，這是信息反向流動(dòng)的一個(gè)典型應(yīng)用。條碼在這里直接創(chuàng)造了新的信息價(jià)值。真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的防偽、防竄貨、追溯的功能。

物流驅(qū)動(dòng)型包裝設(shè)計(jì)創(chuàng)新方案

采用物流驅(qū)動(dòng)型包裝設(shè)計(jì)創(chuàng)新方案，不僅可以優(yōu)化現(xiàn)有尺寸瓦楞紙箱的裝載，還可以對(duì)現(xiàn)有瓦楞紙箱尺寸和內(nèi)裝物排列進(jìn)行優(yōu)化。裝載優(yōu)化算法：物流驅(qū)動(dòng)型包裝設(shè)計(jì)創(chuàng)新方法，PLUS系統(tǒng)不僅在托盤和集裝箱裝載優(yōu)化算法上較國際最先進(jìn)水平有了大量的突破，而且集合了包裝設(shè)計(jì)的豐富功能。

物流驅(qū)動(dòng)型瓦楞紙箱幾何設(shè)計(jì)功能包含瓦楞紙箱尺寸優(yōu)化和內(nèi)部產(chǎn)品排列優(yōu)化，這兩種功能都能為用戶生成信息量豐富的報(bào)告，以此作為其設(shè)計(jì)的參考數(shù)據(jù)。PLUS系統(tǒng)會(huì)對(duì)這些排列方式的瓦楞紙箱進(jìn)行裝載設(shè)備的裝載優(yōu)化，這些瓦楞紙箱設(shè)計(jì)優(yōu)化功能在以往的物流包裝軟件中屬于缺失的部分，PLUS系統(tǒng)則填補(bǔ)了這一空白。

未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，社會(huì)大配送系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度，動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。這種動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。例如多維仿真技術(shù)在配送路線、車輛調(diào)度的規(guī)劃上就具有低成本和高效率的優(yōu)勢。仿真軟件將憑已嵌入的算法和專家經(jīng)驗(yàn)庫，結(jié)合操作者的實(shí)際需求，選擇最優(yōu)配送方案。在屏幕上，操作者可以觀察不同的場景，通過不同的配送需求對(duì)各種配送方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。英國一家公司采用三維仿真系統(tǒng)對(duì)擬建的一條汽車裝配線及其相關(guān)的倉儲(chǔ)輸送系統(tǒng)進(jìn)行了虛擬仿真，經(jīng)過不斷完善和修改，最終的系統(tǒng)降低了成本，提高了效率。仿真軟件的開發(fā)者們也繼續(xù)在提高軟件的水平，最新的軟件通過四維（x、y、z，時(shí)間）設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)更加接近現(xiàn)實(shí)世界。更加復(fù)雜的軟件傾向于軟件不但在設(shè)計(jì)時(shí)是一個(gè)很好的幫助，也成為一個(gè)操作控制工具。

智能物流方案范文第5篇

2014年12月22日，美國制造企業(yè)Emerson公司對(duì)可能影響中國技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的冷鏈物流、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)及生產(chǎn)流程制造等方面做出預(yù)測。Emerson亞太區(qū)總裁楊紹曾說：“2015年，我們預(yù)測數(shù)字技術(shù)及解決方案的使用將更加廣泛的滲透到社會(huì)發(fā)展的方方面面，積極變革著中國的經(jīng)濟(jì)和影響著人民的生活?！?/p>

在冷鏈物流方面，公眾對(duì)生鮮和冷凍食品的網(wǎng)購信任危機(jī)將推動(dòng)冷鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展及布局。從艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)2014年《加強(qiáng)食品安全并降低成本》的冷鏈研究報(bào)告公布的數(shù)據(jù)中看到，公眾對(duì)網(wǎng)上生鮮、冷藏和冷凍食品的信任度很低，88%的受訪者表示因?yàn)閼岩删W(wǎng)購冷藏食品的質(zhì)量或者因?yàn)椴恢朗澄镌谶\(yùn)輸過程中是否依舊能保證冷凍新鮮而不會(huì)在網(wǎng)上購買相關(guān)食品。Emerson預(yù)測在未來的2~3年，冷鏈產(chǎn)業(yè)會(huì)保持約10％~15％的增長。

在智能家居方面，中國消費(fèi)者將增加對(duì)智能家居的需求，由此帶動(dòng)智能家居相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2018年，中國智能家居市場預(yù)計(jì)將達(dá)到1396億元，占全球智能家居市場的32％。Emerson預(yù)測，2015年智能家居領(lǐng)域?qū)?huì)更廣泛地采用先進(jìn)的技術(shù)，包括：照明、空調(diào)、供暖等。物聯(lián)網(wǎng)正快速改變著全球科技產(chǎn)業(yè)的格局。2015年，Emerson預(yù)測，越來越多的數(shù)據(jù)中心將采用更全面的基礎(chǔ)架構(gòu)管理解決方案以主動(dòng)識(shí)別潛在的功耗和散熱問題。此外，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，遠(yuǎn)程訪問數(shù)字化信息和監(jiān)控流程的能力使企業(yè)能夠優(yōu)化生產(chǎn)，縮短產(chǎn)品到達(dá)市場的時(shí)間。

目前，中國企業(yè)正尋求新的方式提高自動(dòng)化及其效率，數(shù)字化提供了一種可行的解決方案，在保持成本降低的同時(shí)獲得市場上的競爭優(yōu)勢。

（中天）