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智能物流報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)；信息化；發(fā)展

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）02-0-01

一、中國(guó)物流行業(yè)狀況

中國(guó)物流企業(yè)中中小型企業(yè)甚至微型企業(yè)占了絕大多數(shù)，其資金實(shí)力薄弱。國(guó)內(nèi)、多數(shù)中小物流企業(yè)仍然處于電話聯(lián)絡(luò)，手工操作，拍腦袋決策的狀況；不少大中型企業(yè)的信息系統(tǒng)僅僅處于代替手工操作，提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表的基礎(chǔ)階段，適應(yīng)新業(yè)務(wù)能力差，環(huán)境應(yīng)變能力差，業(yè)務(wù)智能功能運(yùn)用少，很難為客戶企業(yè)提供綜合、全面、細(xì)致的物流服務(wù)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高，這些企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的需求也越來(lái)越迫切，但其能投入系統(tǒng)開發(fā)的資源有限，他們迫切需要一個(gè)低成本的、快速地幫助他們建立適應(yīng)其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流系統(tǒng)的解決方案。

二、中國(guó)物流企業(yè)的信息化需求特點(diǎn)

2008年第一季度中國(guó)物流管理信息化調(diào)研報(bào)告顯示，71.3%的物流企業(yè)不同程度地應(yīng)用了信息化系統(tǒng)，這一比例比2007年同期增加了14.8%。在應(yīng)用物流信息化系統(tǒng)的企業(yè)中，華東地區(qū)29.6%；華南地區(qū)占28.3%；華北地區(qū)占17.6%；華中地區(qū)和西南地區(qū)發(fā)展稍弱，分別為14.4%和10.1%。此外，在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67%的企業(yè)依然處于基礎(chǔ)信息化的階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7%。由此可以看出，目前我國(guó)物流信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主。

三、中國(guó)物流軟件的狀況

在2008年賽迪顧問(wèn)的研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，物流信息系統(tǒng)將成為企業(yè)應(yīng)用最廣、最重要的信息化管理系統(tǒng)之一。這意味著中國(guó)物流軟件市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，前景廣闊。2008年第一季度中國(guó)物流管理信息化調(diào)研報(bào)告中指出2007年，我國(guó)物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達(dá)到42.29億元，這個(gè)龐大的數(shù)字印證了信息化建設(shè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重要性，也為國(guó)內(nèi)軟件企業(yè)的成長(zhǎng)與高端突破帶來(lái)了難得的機(jī)會(huì)。從本次調(diào)研結(jié)果看來(lái)，隨著物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的程度日趨完善，在未來(lái)5年內(nèi)，物流軟件行業(yè)將會(huì)一直持續(xù)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。物流信息化調(diào)研中心認(rèn)為2008至2010年，中國(guó)物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)仍將處于爆發(fā)增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)到2010年市場(chǎng)容量將超過(guò)21億元。

四、物流企業(yè)的軟件需求

國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中的絕大部分是中小企業(yè)，他們資金實(shí)力弱，而物流行業(yè)又是微利行業(yè)，但是市場(chǎng)對(duì)他們信息化的要求卻是和大型物流企業(yè)基本一致，他們也需要一個(gè)

能同時(shí)為所有物流服務(wù)業(yè)務(wù)提供全面支持；

信息系統(tǒng)所支持的業(yè)務(wù)能隨客戶的需求變化而快速靈活應(yīng)對(duì)，快速定制；

具有足夠的開放度和靈活度，提供易于快速對(duì)接的數(shù)據(jù)接口和功能調(diào)用；

能隨時(shí)隨地為客戶提供及時(shí)完整數(shù)據(jù)信息；

能跨地域部署和使用；

的物流信息系統(tǒng)，但是他們希望能付出較少的開發(fā)成本和較短的開發(fā)周期。

智能物流報(bào)告范文第2篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、回顧與展望

2015年是物聯(lián)網(wǎng)全面深化發(fā)展的一年。隨著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用逐漸深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)不斷融合，物流業(yè)形成了一個(gè)適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)生態(tài)，呈現(xiàn)出多種技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的局面。

一、2015年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析

2015年3月，國(guó)務(wù)院總理在所作的政府工作報(bào)告中首次提出，要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。7月4日，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展做出戰(zhàn)略部署和頂層設(shè)計(jì)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體物流網(wǎng)對(duì)接的技術(shù)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵技術(shù)，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施讓“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”模式的發(fā)展越來(lái)越清晰，逐步形成了一個(gè)綜合的互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體物流網(wǎng)相融合的“物流互聯(lián)網(wǎng)”。

為推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)融合發(fā)展，2015年7月商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實(shí)施意見》。其中指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，在物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點(diǎn)。

在該實(shí)施意見指導(dǎo)下，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，可以全面推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。

總體來(lái)看，2015年國(guó)家一系列方針政策和措施的出臺(tái)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場(chǎng)機(jī)遇。

二、2015年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)呈爆發(fā)增長(zhǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是地網(wǎng)（實(shí)體物流）與天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）互相融合的基礎(chǔ)。地網(wǎng)物流數(shù)據(jù)接入天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)的管理、計(jì)劃與控制，這對(duì)現(xiàn)代物流的影響十分巨大。2015年大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，極大促進(jìn)了電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。以阿里巴巴為例，通過(guò)應(yīng)用物流大數(shù)據(jù)引導(dǎo)和配置物流配送資源，為緩解“雙11”物流配送壓力做出了顯著貢獻(xiàn)。

2.O2O模式興起推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流O2O模式中具有廣泛應(yīng)用，自2015年初以來(lái)，各種物流O2O平臺(tái)融資的信息便不斷爆出。從物流終端“智能柜”，到快遞和貨運(yùn)平臺(tái)、物流信息化平臺(tái)、跨境海淘等等，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中O2O的模式都成為資本爭(zhēng)相選擇的熱門項(xiàng)目。

據(jù)初步估計(jì)，2015年中國(guó)物流O2O模式得到融資的企業(yè)超過(guò)100家，其中獲得億元以上融資的企業(yè)為10家以上。O2O模式興起，使物聯(lián)網(wǎng)的追蹤與定位技術(shù)、智能終端自提貨柜、手持終端感知產(chǎn)品等獲得快速發(fā)展。

3.倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地應(yīng)用，需要各類智能設(shè)備來(lái)完成。2015年，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導(dǎo)揀選貨物的“電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)”、倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與分揀技術(shù)，嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機(jī)器人技術(shù)、嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等都得到了相應(yīng)發(fā)展。

4.貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用

2015年是中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)大變革的一年，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)，成為年度一大熱點(diǎn)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化管理，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的定點(diǎn)航班貨運(yùn)管理，實(shí)現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源、車輛資源信息、卡車司機(jī)和卡車后市場(chǎng)消費(fèi)信息的全方位融合，為貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新提供了重要基礎(chǔ)。

5.智能制造促進(jìn)制造業(yè)智慧物流發(fā)展

隨著“工業(yè)4.0“技術(shù)發(fā)展，工業(yè)智能化和自動(dòng)化水平越來(lái)越高，對(duì)制造業(yè)物流中心的智能化發(fā)展提出了很高要求。根據(jù)調(diào)研，2015年中國(guó)制造業(yè)新建全自動(dòng)化立體庫(kù)突破360座，大部分自動(dòng)化立體庫(kù)均應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是傳感器感知技術(shù)和智能控制技術(shù)應(yīng)用最多。其中，10%的自動(dòng)化立體庫(kù)具備了較高智能，與生產(chǎn)線的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)互通，物流中心的現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈和物流全系統(tǒng)。

三、2015年物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備發(fā)展分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，主要集中在三個(gè)方面：一是傳統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，這是實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；二是物流設(shè)備的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；三是智能追溯系統(tǒng)應(yīng)用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的物流設(shè)施設(shè)備智能化與網(wǎng)絡(luò)化，主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)一般通過(guò)視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、各類傳感器技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)情況；傳感器的感知技術(shù)是實(shí)時(shí)感知倉(cāng)儲(chǔ)的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險(xiǎn)品，主要用在危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)等特殊倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域；倉(cāng)庫(kù)信息化技術(shù)是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術(shù)，所有技術(shù)均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉(zhuǎn)箱和托盤加裝RFID實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。

在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)方面，過(guò)去一年的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)發(fā)展較快，增長(zhǎng)速度在20%左右；各類感知技術(shù)主要用于特定領(lǐng)域，增長(zhǎng)速度在15%左右；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)速度最快，應(yīng)該在30%左右；倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)應(yīng)用最廣泛，智能倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的應(yīng)用增長(zhǎng)在30%以上。

在物流系統(tǒng)自動(dòng)與智能的作業(yè)方面，2015年物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動(dòng)化立體庫(kù)集成技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀技術(shù)設(shè)備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機(jī)器人搬運(yùn)、無(wú)人機(jī)配送等方面。首先，在全自動(dòng)立體庫(kù)建設(shè)領(lǐng)域，近年來(lái)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，2015年市場(chǎng)需求增長(zhǎng)大約在20%以上；在自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)物流高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)呈現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉(cāng)庫(kù)利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術(shù)門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展，增長(zhǎng)速度超過(guò)40%；在物流機(jī)器人方面，機(jī)器人搬運(yùn)、機(jī)器人堆碼跺等技術(shù)裝備近兩年都進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)都在30%以上；物流配送無(wú)人機(jī)也屬于物流機(jī)器人系統(tǒng)，2015年中國(guó)幾大快遞都制定了無(wú)人機(jī)配送的計(jì)劃，隨著中國(guó)低空領(lǐng)域放開和電子商務(wù)物流發(fā)展，未來(lái)預(yù)計(jì)將進(jìn)入實(shí)用階段。

在智能追溯領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，其次是GPS/GIS移動(dòng)追蹤定位技術(shù)和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)最近的調(diào)研，2014年中國(guó)快遞行業(yè)手持終端掃描設(shè)備增長(zhǎng)超過(guò)20%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)配送終端接貨信息的實(shí)時(shí)上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送貨物的透明化管理和信息追蹤。在手持終端掃描設(shè)備領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術(shù)發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進(jìn)的技術(shù)。

物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域開展的最早、技術(shù)最成熟，最近市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)，2015年預(yù)計(jì)發(fā)展速度在12%以上。在產(chǎn)品追溯領(lǐng)域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品。此外，危險(xiǎn)品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領(lǐng)域業(yè)發(fā)展很快。隨著人們對(duì)食品安全和藥品安全的重視，這兩個(gè)領(lǐng)域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展。

綜合來(lái)看，2015年在物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過(guò)了28%，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實(shí)用的智能技術(shù)領(lǐng)域。

四、2016年中國(guó)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”快速發(fā)展和《中國(guó)制造2025》計(jì)劃的全面實(shí)施，可以預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將迎來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)入繁榮發(fā)展周期。

第一，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和智能制造發(fā)展，將直接帶動(dòng)制造業(yè)領(lǐng)域物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用繼續(xù)保持快速發(fā)展；2015年國(guó)務(wù)院、工信部等部門多個(gè)文件，對(duì)中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了有力的規(guī)范和引導(dǎo)。尤其是《中國(guó)制造2025》文件的公布，對(duì)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著中國(guó)智能制造發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在制造業(yè)物流領(lǐng)域的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送分揀、運(yùn)輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈將重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，從而推動(dòng)制造業(yè)物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速發(fā)展。

我們預(yù)計(jì)，在制造業(yè)物流領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)將出現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在25%以上，遠(yuǎn)高于制造業(yè)本身增長(zhǎng)；自動(dòng)的輸送分揀系統(tǒng)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在20%左右；物流搬運(yùn)機(jī)器人的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在30%左右，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

第二，在電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域，預(yù)計(jì)配送末端的智能終端自提貨柜繼續(xù)保持30%左右快速增長(zhǎng)，手持智能終端系統(tǒng)將保持14%左右增長(zhǎng)，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；部分電商物流中心將使用物流機(jī)器人。在綜合電商大平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導(dǎo)電商物流配送，優(yōu)化全國(guó)物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。

第三，在商貿(mào)物流領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到應(yīng)用與推廣，預(yù)計(jì)智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，帶托運(yùn)輸和按托盤進(jìn)行貨物的定位與追蹤快速增長(zhǎng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)按整托盤交貨得到較多應(yīng)用，智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預(yù)計(jì)2016年商貿(mào)物流物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用綜合增長(zhǎng)速度將達(dá)到20%。

智能物流報(bào)告范文第3篇

1、中國(guó)企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的需求正在爆發(fā)；

2、商業(yè)智能，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)認(rèn)知到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的轉(zhuǎn)變；

3、商業(yè)智能主要應(yīng)用于金融、電商、物流、出行等領(lǐng)域；

4、中國(guó)AI論文成果達(dá)到國(guó)際一線水平；

5、技術(shù)方面，商業(yè)智能的未來(lái)將從強(qiáng)調(diào)單一技術(shù)，到各學(xué)科、分支、算法等融會(huì)貫通；

6、技術(shù)以外，企業(yè)、技術(shù)供應(yīng)商對(duì)場(chǎng)景的理解是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵；

7、商業(yè)智能的落地是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，企業(yè)的工程實(shí)踐能力有待增強(qiáng)。

商業(yè)智能行業(yè)概念界定

商業(yè)智能的下一步，智能化與自動(dòng)化

智能物流報(bào)告范文第4篇

關(guān)鍵詞：RFID；智能標(biāo)簽技術(shù)；煙草行業(yè)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：O434文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在各行業(yè)信息化進(jìn)程的影響下，中國(guó)煙草行業(yè)在信息化建設(shè)中也做了很多工作。例如：金葉系統(tǒng)和卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)的建立。金葉系統(tǒng)囊括了煙葉的種植、銷售、卷煙單位的生產(chǎn)管理、卷煙的銷售和行業(yè)管理部門的辦公自動(dòng)化。卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)旨在通過(guò)對(duì)煙草行業(yè)卷煙牌號(hào)、產(chǎn)量、銷量等指標(biāo)的了解，對(duì)煙草行業(yè)進(jìn)行全面監(jiān)控管理。RFID智能標(biāo)簽技術(shù)快速的數(shù)據(jù)處理能力和共享能力，這將有利于工商管理部門全面掌握煙草市場(chǎng)信息。

一、RFID技術(shù)

（一）RFID技術(shù)定義

RFID智能標(biāo)簽技術(shù)通過(guò)射頻信號(hào)可進(jìn)行非接觸式的雙向通信交換數(shù)據(jù)，最終到達(dá)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲得相關(guān)的信息。該項(xiàng)工作可獨(dú)立完成，不需要人的參與，可在任何復(fù)雜、艱苦的環(huán)境下進(jìn)行識(shí)別。RFID智能標(biāo)簽技術(shù)可以對(duì)高速運(yùn)動(dòng)物體的多個(gè)標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，操作比較方便。

（二）RFID技術(shù)系統(tǒng)組成

圖-1RFID技術(shù)的系統(tǒng)組成

如圖-1所示，RFID系統(tǒng)由標(biāo)簽、閱讀器、天線這三部分組成。耦合元件和芯片是標(biāo)簽的主要構(gòu)成部件，每個(gè)標(biāo)簽都只有一個(gè)獨(dú)特的電子編碼，編碼粘著在物體表面對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)；閱讀器有手持式和固定式這兩種類型，主要作用是讀取或者寫入標(biāo)簽信息；天線是標(biāo)簽和天線的聯(lián)系樞紐，它負(fù)責(zé)傳遞標(biāo)簽和讀取器之間的射頻信號(hào)。

（三）RFID技術(shù)工作原理

RFID技術(shù)的基本工作原理如下：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，借助感應(yīng)電流獲得能量將儲(chǔ)存在芯片中的產(chǎn)品信息發(fā)出或者標(biāo)簽本身主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)，然后解讀器讀取信息并解碼后，將解碼后的信息送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行最后的數(shù)據(jù)處理。RFID系統(tǒng)的工作頻率不等，允許使用的最大發(fā)射頻率和電平功率因具體的國(guó)家和地方而定，通常125kHz頻率系統(tǒng)主要應(yīng)用在動(dòng)物識(shí)別和商品流通等方面。

二、RFID智能標(biāo)簽技術(shù)在煙草行業(yè)中的具體應(yīng)用

基于中國(guó)逐漸成為世界的制造中心，我國(guó)增加了對(duì)各行業(yè)的信息化程度的要求。尤其煙草行業(yè)的信息化建設(shè)還被列到了國(guó)家863計(jì)劃隊(duì)伍中?，F(xiàn)今，煙草行業(yè)的一號(hào)工程的前期推廣工作已經(jīng)基本完成，二期工作也在逐步進(jìn)行。一號(hào)工程的主要內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、決策和管理的信息化建設(shè)，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)各地區(qū)卷煙信息進(jìn)行統(tǒng)一管理是一項(xiàng)復(fù)雜和艱巨的任務(wù)。卷煙信息的追蹤的復(fù)雜程序和出貨方式的不統(tǒng)一等環(huán)節(jié)都限制了對(duì)煙草行業(yè)的有效管理。然而RFID技術(shù)的應(yīng)用，將每一條煙都配有記憶能力，能隨時(shí)報(bào)告自己的編號(hào)、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、出廠時(shí)間、物流方向等相關(guān)信息。

（一）RFID智能標(biāo)簽技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的應(yīng)用

煙草倉(cāng)儲(chǔ)管理通常由進(jìn)庫(kù)管理、庫(kù)存管理和出庫(kù)管理這三項(xiàng)內(nèi)容組成。傳統(tǒng)的進(jìn)出庫(kù)和庫(kù)存管理中的貨物信息都是靠管理人員填寫紙質(zhì)單據(jù)或者直接人工存入計(jì)算機(jī)完成的。由于貨物種類較多，增加了貨物的進(jìn)、出庫(kù)登記手續(xù)和庫(kù)存清點(diǎn)的難度，有時(shí)候耽誤有效信息的傳遞，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理人員不能夠及時(shí)掌握庫(kù)存信息。煙草行業(yè)通常利用傳統(tǒng)條形碼通過(guò)業(yè)內(nèi)物流發(fā)送貨物，業(yè)內(nèi)物流可以防止貨物被換和被盜現(xiàn)象的發(fā)生，但是傳統(tǒng)的條形碼容易污染、損壞、批量識(shí)別效率較低和只能逐個(gè)掃描識(shí)別，無(wú)法滿足快速、準(zhǔn)確掃描的物流需要。RFID智能標(biāo)簽技術(shù)能夠快速的收集和處理數(shù)據(jù)。如果在倉(cāng)庫(kù)中使用RFID智能標(biāo)簽技術(shù)可明顯提高卷煙進(jìn)、出庫(kù)驗(yàn)貨、清點(diǎn)、補(bǔ)貨等工作的速度，避免了人工操作造成的失誤，這可減少倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，為企業(yè)帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益。（二）RFID智能標(biāo)簽技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用

物流信息系統(tǒng)是影響物流系統(tǒng)的運(yùn)作和效率的直接因素。由此可知，建立一個(gè)高效順暢的物流信息系統(tǒng)尤為重要，而信息載體又是物流信息系統(tǒng)的主要工具，RFID技術(shù)與傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)勢(shì)，RFID技術(shù)掃面方便快捷、可反復(fù)使用、錯(cuò)誤率較低，還可進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描。

三、RFID智能標(biāo)簽技術(shù)在煙草行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

本文介紹的RFID智能標(biāo)簽技術(shù)在煙草行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是通過(guò)和傳統(tǒng)的條形碼識(shí)別技術(shù)對(duì)比得到的，具體優(yōu)勢(shì)如下。

（一）掃描速度快

傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)一次只能對(duì)一個(gè)條形碼進(jìn)行掃描，而RFID閱讀器能同時(shí)對(duì)多個(gè)RFID標(biāo)簽進(jìn)行掃描，還可進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描；

（二）體積較小

RFID的讀取精準(zhǔn)度不受外形和體積大小的影響；

（三）抗污能力強(qiáng)、持久耐用

條形碼技術(shù)具有易污染、易折損等特點(diǎn)，影響了掃描工作的正常進(jìn)行，而RFID對(duì)油、水和化學(xué)藥品具有較強(qiáng)的抵制性；

（四）可重復(fù)使用

條形碼通常是一次性的，標(biāo)識(shí)之后不能再對(duì)其進(jìn)行修改，而RFID標(biāo)簽可隨意的增加、修改、刪除數(shù)據(jù)，這有利于數(shù)據(jù)的更新。

（五）記憶容量大

條形碼的容量一般是50Bytes，RFID的最大容量隨著記憶載體的進(jìn)步在不斷增加。

（六）安全性

因?yàn)镽FID傳遞電子式信息，可對(duì)數(shù)據(jù)信息設(shè)定相應(yīng)的密碼進(jìn)行保護(hù)，防止數(shù)據(jù)被偽造。

（七）穿透能力較強(qiáng)

RFID能夠穿透非金屬或者非透明的材質(zhì)進(jìn)行通信。

四、RFID智能標(biāo)簽技術(shù)在煙草行業(yè)的應(yīng)用前景

目前，RFID技術(shù)在煙草行業(yè)物流和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛。隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展，外加煙草行業(yè)日益緊張的工作環(huán)境和嚴(yán)格控制成本的需要，RFID強(qiáng)大的管理功能將被應(yīng)用到烤煙生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，卷煙生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中。RFID技術(shù)在煙草生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，增強(qiáng)了對(duì)數(shù)據(jù)信息的收集、分析和反饋功能，這將有利于國(guó)家宏觀調(diào)控的進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)：

RFID智能標(biāo)簽技術(shù)因其掃描速度快、體積小、記憶容量大、安全性和穿透能力較強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用在物流和動(dòng)物領(lǐng)域。RFID智能標(biāo)簽技術(shù)是一項(xiàng)新興并且蓬勃發(fā)展的技術(shù)，它不但可以提高企業(yè)的貨物、信息處理效率，而且能夠在生產(chǎn)企業(yè)和銷售產(chǎn)業(yè)之間建立溝通橋梁，進(jìn)而準(zhǔn)確接收反饋信息，調(diào)控需求信息，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行了優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]張綱,馬慶容,沈磊,等.射頻識(shí)別技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展研究[J].半導(dǎo)體技術(shù),2014.(29).

智能物流報(bào)告范文第5篇

【關(guān)鍵詞】物流資產(chǎn)管理；物流資產(chǎn)監(jiān)控；智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)；

0 引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入及國(guó)家一系列物流業(yè)利好政策的出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)獲得了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)40多年的高速發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)包括貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、航運(yùn)等物流公司的數(shù)量已發(fā)展到約40萬(wàn)家。我國(guó)已成為真正的物流大國(guó)，但卻還不是物流強(qiáng)國(guó)。我國(guó)物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，物流成本高、渠道不暢，物流系統(tǒng)性不強(qiáng)、信息化水平偏低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，物流信息系統(tǒng)的整合度低等[1]。

經(jīng)過(guò)近幾年的物流信息化發(fā)展，雖然很多物流企業(yè)都已經(jīng)在運(yùn)輸車輛加裝了GPS模塊，但GPS模塊的實(shí)際應(yīng)用功能就僅限于定位監(jiān)控。例如專門用于運(yùn)輸疫苗的冷藏車輛或?qū)ｉT用于運(yùn)輸?；返牟酃捃囕v駛出后，車輛和貨物的相關(guān)信息就很有可能成了未知數(shù)，物流企業(yè)的管理人員和客戶都無(wú)法實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解車輛在途中的相關(guān)狀態(tài)信息，車輛的行駛狀態(tài)、安全狀況、冷藏車在途中的冷藏溫度是否達(dá)標(biāo)、槽罐車在途中貨物是否有泄漏或異常、車輛在途中長(zhǎng)時(shí)間滯留的原因是塞車、撞車還是出事故了等。尤其對(duì)于?；返倪\(yùn)輸車輛或存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，一旦事故發(fā)生，給物流企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面的社會(huì)影響都是非常巨大的，如天津港“8.12”瑞海公司?；穫}(cāng)庫(kù)火災(zāi)爆炸事故。所有這些不可監(jiān)控的問(wèn)題，都屬于物流企業(yè)未能有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的范疇。所以物流企業(yè)為了降低物流成本和尋求自身的可持續(xù)發(fā)展，研究如何實(shí)現(xiàn)其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理已成了迫在眉睫的課題。本文針對(duì)此課題，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，將設(shè)計(jì)一款可滿足物流企業(yè)隨時(shí)隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)。

1 相關(guān)技術(shù)的可行性分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)等都在物流領(lǐng)域得到了推廣和應(yīng)用，為動(dòng)態(tài)采集物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)物流信息提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控提供了可能的條件。即在技術(shù)層面，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)物流資產(chǎn)的位置和狀態(tài)等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的采集，并可以通過(guò)GPS/GPRS/衛(wèi)星/RFID鏈路連入互聯(lián)網(wǎng)[，與物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中間件進(jìn)行交互，并可實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)到物流資產(chǎn)管理平臺(tái)的后臺(tái)服務(wù)器。可見，搭建起智能物流資產(chǎn)信息的后臺(tái)服務(wù)器已不是技術(shù)的難點(diǎn)。

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)strategy Analytics的報(bào)告顯示，目前Android手機(jī)和蘋果手機(jī)的市場(chǎng)占有率合計(jì)超過(guò)90%[2]?？梢娭悄苁謾C(jī)已經(jīng)非常普及，同時(shí)WIFI、3G、4G網(wǎng)絡(luò)也日益的穩(wěn)定成熟， 所以不論是物流企業(yè)的管理人員還是客戶通過(guò)智能手機(jī)端隨時(shí)隨地的查看其關(guān)注的物流信息也是可實(shí)現(xiàn)的。

2 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的功能定位

本系統(tǒng)旨在為物流企業(yè)設(shè)計(jì)一款可隨時(shí)隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個(gè)物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務(wù)、資產(chǎn)安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、配套緊急事件應(yīng)急處理機(jī)制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動(dòng)性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實(shí)時(shí)的掌握最新最準(zhǔn)確的物流資產(chǎn)信息，確保其物流資產(chǎn)全生命周期的安全監(jiān)控，提高物流企業(yè)對(duì)其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理，并極大地減少和避免物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中事故的發(fā)生，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了總體的物流成本。

2.2 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)主要由三大部分組成：物流資產(chǎn)信息采集端、web后臺(tái)服務(wù)器端和智能手機(jī)端[3]。用戶可隨時(shí)隨地通過(guò)智能手機(jī)端監(jiān)控和管理其所擁有物流資產(chǎn)，本系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)如圖1所示。

2.2.1 信息采集端

在物流資產(chǎn)設(shè)備中部署GPS和各類傳感器實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。

2.2.2 數(shù)據(jù)接入鏈路

將實(shí)時(shí)采集的動(dòng)態(tài)物流資產(chǎn)信息通過(guò)GSM/GPRS/衛(wèi)星鏈路連入互聯(lián)網(wǎng)。

2.2.3 數(shù)據(jù)收集解析模塊

將接收到的二進(jìn)制物流資產(chǎn)信息進(jìn)行過(guò)濾，分組，關(guān)聯(lián)，聚合等操作，處理得到物流資產(chǎn)管理過(guò)程中對(duì)應(yīng)傳感器采集的可用數(shù)據(jù)。

2.2.4 數(shù)據(jù)庫(kù)集群

用于儲(chǔ)存智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2.5 應(yīng)用服務(wù)器集群

應(yīng)用服務(wù)器集群將為用戶提供各種不同物流設(shè)備的邏輯業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)，如資產(chǎn)管理中心、實(shí)時(shí)位置服務(wù)、實(shí)時(shí)狀態(tài)服務(wù)等、配置服務(wù)、登錄認(rèn)證、運(yùn)營(yíng)管理、視頻語(yǔ)音遠(yuǎn)程服務(wù)等。

1）資產(chǎn)管理中心

負(fù)責(zé)處理用戶管理相關(guān)物流資產(chǎn)的請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)使用人員遠(yuǎn)程控制其物流資產(chǎn)的具體指令操作。

2）實(shí)時(shí)位置服務(wù)

負(fù)責(zé)處理用戶查詢物流資產(chǎn)實(shí)時(shí)位置信息的請(qǐng)求和查看物流資產(chǎn)歷史位置或軌跡信息的請(qǐng)求。

3）實(shí)時(shí)狀態(tài)服務(wù)

負(fù)責(zé)處理用戶查詢物流資產(chǎn)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息的請(qǐng)求。如使用人員通過(guò)智能手機(jī)端查看其物流運(yùn)輸車輛的燃油使用情況等的請(qǐng)求。

4）配置服務(wù)

隨著物流客戶對(duì)物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和信息化管理需求的不斷提升，物流業(yè)務(wù)將會(huì)不斷的細(xì)分，新的物流裝備品種也將會(huì)不斷的更新升級(jí)，對(duì)每一類型的物流設(shè)備我們都需要配套相應(yīng)的設(shè)備管理系統(tǒng)，因?yàn)椴煌奈锪髟O(shè)備，物流企業(yè)所關(guān)注的參數(shù)不同，即在手機(jī)端的顯示界面也會(huì)存在差異，而在手機(jī)端作為開發(fā)人員不可能要求客戶安裝N個(gè)APP，以Android智能手機(jī)為例，開發(fā)人員也不可能一次性將各種物流設(shè)備的配置文件一次性打包到APK里，第一這種做法是不合理的，不符合手機(jī)開發(fā)的“輕應(yīng)用”設(shè)計(jì)原則；第二任何開發(fā)人員都不可能預(yù)知未來(lái)所有物流設(shè)備的配置參數(shù)和個(gè)性化界面要求。所以基于以上兩點(diǎn)，為了提高本智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的實(shí)用性和可擴(kuò)展性，將設(shè)計(jì)配置服務(wù)器專門用于存放各類物流設(shè)備的個(gè)性化配置文件。

5）登錄認(rèn)證

負(fù)責(zé)處理用戶的登錄請(qǐng)求，能夠根據(jù)用戶的用戶名和密碼，通過(guò)安全認(rèn)證，防止“非法”用戶的接入與盜取物流資產(chǎn)的狀態(tài)信息，提供私有信息數(shù)據(jù)的安全性。

6）運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

負(fù)責(zé)物流資產(chǎn)的優(yōu)化調(diào)度管理，采用就近發(fā)貨原則，采用云倉(cāng)儲(chǔ)物資管理調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)將所有庫(kù)存信息（地址、庫(kù)存品種、數(shù)量、物流能力）記錄在后臺(tái)中央服務(wù)器上，并進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理和跟蹤，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單直觀的任務(wù)交互系統(tǒng)，為管理人員隨時(shí)隨地上傳任務(wù)并管理物流資產(chǎn)的調(diào)度，以及提高實(shí)施處理運(yùn)輸異常的反應(yīng)機(jī)制。從而實(shí)現(xiàn)降低物流成本，極大提高物資配送效率。

7）視頻語(yǔ)音遠(yuǎn)程服務(wù)

負(fù)責(zé)本系統(tǒng)視頻語(yǔ)音遠(yuǎn)程服務(wù)相關(guān)的請(qǐng)求。如倉(cāng)庫(kù)的管理人員發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)異常時(shí)，可通過(guò)手機(jī)端向后臺(tái)發(fā)出視頻語(yǔ)音請(qǐng)求，當(dāng)視頻語(yǔ)音遠(yuǎn)程服務(wù)器接收到用戶的具體請(qǐng)求后，將會(huì)根據(jù)用戶的請(qǐng)求做出相應(yīng)的響應(yīng)，為倉(cāng)庫(kù)管理人員與其請(qǐng)求的協(xié)助人員建立連接，使協(xié)助人員通過(guò)視頻語(yǔ)音的方式準(zhǔn)確的掌握和理解倉(cāng)庫(kù)管理人員所發(fā)現(xiàn)的倉(cāng)庫(kù)異常情況，并及時(shí)的采取相應(yīng)的有效應(yīng)急處理機(jī)制，快速的解決倉(cāng)庫(kù)的異常問(wèn)題，避免倉(cāng)庫(kù)事故的發(fā)生。

2.2.6 負(fù)載均衡層

1）在物流資產(chǎn)信息采集端和后臺(tái)服務(wù)器集群端之間搭建負(fù)載均衡層，目的是為了均衡數(shù)據(jù)收集解析模塊服務(wù)器的工作任務(wù)，當(dāng)采集數(shù)據(jù)量在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到數(shù)據(jù)收集解析模塊處理峰值時(shí)，負(fù)載均衡層可充當(dāng)緩存的作用。避免數(shù)據(jù)收集解釋模塊服務(wù)器端處理能力下降。

2）在后臺(tái)服務(wù)器集群和客戶端之間搭建反向服務(wù)器，目的是為了提高后臺(tái)服務(wù)器集群的安全性和高并發(fā)的處理能力，同時(shí)也為了實(shí)現(xiàn)本智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的整個(gè)后臺(tái)服務(wù)器集群對(duì)于使用人員的客戶端來(lái)說(shuō)是透明的，提高物流資產(chǎn)管理的安全性和高效性，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、安全、靈活的交互使用，減少服務(wù)器內(nèi)部資源遭受破壞的風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)論

物流資產(chǎn)的數(shù)量、質(zhì)量、效率和可利用程度直接決定了物流企業(yè)的貨源組織能力和其他供應(yīng)系統(tǒng)的效率[4]，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展的機(jī)會(huì)和保障，也能為社會(huì)和客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從未創(chuàng)造出更多盈利的機(jī)會(huì)。

本文通過(guò)分析我國(guó)物流的不足，目前物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不可控因素大多數(shù)都還屬于物流企業(yè)沒有真正有效監(jiān)控和管理好其物流資產(chǎn)的問(wèn)題，所以本文針對(duì)此研究課題完成了智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，本系統(tǒng)旨在為物流企業(yè)設(shè)計(jì)一款可隨時(shí)隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個(gè)物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務(wù)、資產(chǎn)安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、配套緊急事件應(yīng)急處理機(jī)制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動(dòng)性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實(shí)時(shí)的掌握最新最準(zhǔn)確的物流資產(chǎn)信息，確保其物流資產(chǎn)全生命周期的安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)對(duì)其物流資產(chǎn)真正有效的監(jiān)控和管理，并極大地減少和避免物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中事故的發(fā)生，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了總體的物流成本。

【參考文獻(xiàn)】

[1]阮洋.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)研究[D].西安電子科技大學(xué)，2005.

[2]李蕭然.大屏智能手機(jī)受青睞蘋果跟風(fēng)三星欲肉搏[J].IT時(shí)代周刊，2013（13）： 32-33.