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農(nóng)村市政道路范文第1篇

關鍵詞：市政道路；施工工藝；路面壓實

前言

隨著城市化進程的不斷加快以及城市規(guī)模的不斷擴大，使得城市對于市政道路的需求也越來越多，在市政道路的建設過程中，為了確保市政道路路面的壓實度與使用壽命，應當對市政道路路面施工中所使用的瀝青物料進行充分的壓實。良好的市政道路路面壓實施工能夠有效的延長市政道路路面的使用壽命，減少后期市政道路的維護與養(yǎng)護費用，從而使得市政道路能夠更好的為市民進行服務。

1 市政道路路面路基壓實施工對市政道路工程質(zhì)量的影響

在市政道路工程施工過程中，市政道路的路面路基壓實施工是市政道路施工的重要一環(huán)，其對于市政道路工程質(zhì)量的影響主要有以下幾個方面：（1）路面是市政道路與路上行駛車輛相接觸的重要部分，但是由于在市政道路的設計、施工過程中未能對路面的厚度及壓實度等引起足夠的重視，致使市政道路的路面厚度與壓實度無法達到使用要求，使得市政道路的路面強度存在著極大的隱患，在市政道路路面行駛車輛的反復碾壓之下，會使得市政道路的路面裂縫、破裂，極大的影響了其使用壽命。同時，市政道路路面的壓實度與路面強度是呈正比關系的，即路基路面的壓實質(zhì)量越好，路面的強度就越好。（2）市政道路的路面壓實度對于路面的穩(wěn)定性也有著非常重要的影響，良好的市政道路路面壓實度能夠使得市政道路路面材料之間的間隙得到盡量的壓縮，使得材料之間的結合極為緊密，從而使得雨水等的雜質(zhì)無法發(fā)滲入到路面中去，確保市政道路路面施工中土壤等成分的強度，從而使得道路在外載荷的承載力以及穩(wěn)定性方面有所提高，增加市政道路的使用壽命。（3）同時市政道路的耐用性是考核建設質(zhì)量的一個重要指標，現(xiàn)今的市政道路路面多使用的是瀝青混合料作為其路面鋪設的主要材料，在施工的過程中，做好對其路面的壓實施工能夠有效的提高瀝青混凝土的緊實度，同時對于路面、路基的壓實作業(yè)能夠使得市政道路承受更多的外加載荷的影響，從而有效的提高市政道路的使用壽命，提高市政道路的耐用性。

2 影響市政道路工程路面壓實質(zhì)量的重要因素分析

2.1 市政道路施工中路基土壤中的含水率

市政道路的路基是市政道路的重要基礎，其建設質(zhì)量的好壞對于市政道路的路面質(zhì)量有著非常重要的影響，如果市政道路的路基建設存在問題，在長期的車輛行駛碾壓之下會使得市政道路的路基出現(xiàn)沉降等，并且如果市政道路的路基壓實度不足將會使得雨水等滲入到路面的路基之中，破壞市政道路的路基從而對市政道路造成嚴重的影響。做好市政道路的路基路面的壓實施工最主要的就是需要通過使用碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力，以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著十分密切的聯(lián)系，他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加，因此，做好對于市政道路路基路面施工過程中的土壤含水率的控制能夠有效的確保市政道路的路面壓實質(zhì)量，保障市政道路的使用壽命。

2.2 市政道路碾壓施工中影響因素

除了以上介紹的土壤對于市政道路碾壓施工的影響外，市政道路的碾壓施工工藝對于市政道路的路面壓實作業(yè)也有著非常重要的影響：（1）在市政道路路面的碾壓厚度上，由于市政道路路面主要使用的是瀝青混合料作為其主要的路面鋪設材料，需要根據(jù)施工工藝確定其碾壓厚度，確保碾壓效果。（2）在市政道路工程的碾壓過程中需要采用合理的碾壓方式，在市政道路的碾壓施工中需要遵照先邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的原則進行市政道路的碾壓施工，采用此種方式主要是因為當先在中間進行碾壓式將會使得中間的瀝青混合料被壓至道路的兩邊，使得市政道路中間的瀝青層變薄，無法承受較大的外加載荷，同時路兩邊受力較少，先對市政道路的兩邊進行碾壓能將瀝青混合料集中到道路中間，增加了瀝青路面的壓實度。但是，此種碾壓方式也具有一定的局限性，并非適用于各個路面的壓實作業(yè)。需要遵照設計要求進行碾壓施工。（3）對于碾壓速度的控制也對市政道路的碾壓質(zhì)量有著非常重要的影響，其在一定程度上也能夠決定碾壓程度的好壞。在進行市政道路的碾壓施工中需要將碾壓速度控制在一定的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)速度忽大忽小，市政道路施工過程中路面碾壓速度過快將會造成路面壓實度不夠，會使得碾壓后的路面出現(xiàn)高低起伏，影響路面的平整度。而市政道路施工中碾壓速度過低將會對瀝青混合料施加過大的外加載荷，對于瀝青混合料的性能及壓實效果產(chǎn)生較大的影響。

3 市政道路路基路面壓實施工過程中的注意要點

在進行市政道路路面壓實作業(yè)時需要注意以下幾點：（1）必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，比如說，當夏季攤鋪作業(yè)時溫度較高且無風或風速較低時，應當盡量的延長一次碾壓距離，這是因為較高的溫度將會使得瀝青固化速度較慢，在較短的碾壓距離上反復碾壓將會使得瀝青材料之間的粘合力降低，影響碾壓效果，而反之在冬季溫度較低且風速較高時，則需要縮短碾壓距離。對于碾壓距離的確定需要依情況而定。（2）在完成了對于市政道路瀝青路面的碾壓施工后，應當將碾壓設備移至路面外，確保碾壓完成后的路面上不能停放任何機械設備，在確保路面干凈的同時不得向其表面潑灑油料或礦料等雜物。（3）在一些拐角等碾壓設備無法到達的區(qū)域可以使用振動夯實來進行替代，確保對于市政道路路面的壓作業(yè)不留死角。確保市政道路的施工質(zhì)量。（4）對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定，不能夠盲目的設定。（5）對于一些市政道路施工中地基土壤土質(zhì)不足的路段，需要采用開挖換土的方式將地基土層的土壤進行更換，更換成強度更高的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，完成更換后再對其進行壓實作業(yè)，使其具有較好的壓實效果。但這種方法的使用具有一定的局限性，僅適用于軟土層在兩米范圍內(nèi)的地基土層施工，同時在施工過程中，對于一些像持力層的土層可以予以保留，同時在填土時需要對換土部分和軟弱層引起足夠的重視，通過技術手段來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

4 結束語

市政道路的路基路面壓實作業(yè)是市政道路建設的重要一環(huán)，其壓實質(zhì)量的好壞對于確保路面的強度與剛度有著十分重要的影響。文章結合市政道路路面壓實施工的施工工藝對市政道路路面壓實施工中所需注意的一些要點進行介紹。

參考文獻

[1]孫伯文，劉柳.路基壓實的施工實踐與研究[J].河北交通科技，2008，2.

農(nóng)村市政道路范文第2篇

關鍵詞：市政道路；工程造價；方法

市政道路工程造價是指在進行道路工程項目的建設的過程中，在投資決策階段，根據(jù)工程項目的實際情況，切實考察當?shù)厥袌龅膶嶋H情況，掌握工程的材料信息，以及項目的投資估算指標進行計算的市政道路工程造價。

一、市政道路工程特征分析

市政道路工程是城市基礎設施建設工程，市政道路工程是城市基礎設施建設工程，因為它與城市的生存和發(fā)展緊密相連，與城市市民的生活質(zhì)量休戚相關。市政道路工程不僅是城市形象的標志，而且關系到城市的生存和發(fā)展。一個城市要生存，要發(fā)展，經(jīng)濟要繁榮，市民生活質(zhì)量要提高，基礎設施建設必須先行，市政道路建設處于“前提”和“先決”的地位。市政道路工程特征分析如下：

（1）地質(zhì)情況復雜，豐富多變

與一般的工業(yè)與民用建筑相比，它具有線路長，地質(zhì)情況復雜、豐富多變的特點，也反映出地質(zhì)處理的多樣性的特點。道路工程中雨水、污水排水工程，往往受地質(zhì)條件影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，地質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合設計條件等，一條數(shù)公里長的線路內(nèi)，會遇到很多種不良地質(zhì)問題，解決的方法也是各不相同。

（2）準備期短，開工急

道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

（3）互相協(xié)調(diào)，富有特色

與交通公路工程相比也有其顯著特點。城市道路不僅是組織交通運輸?shù)幕A，也是敷設各種城市管線網(wǎng)絡通道的空間場所。此外城市道路還有一個與城市景觀相統(tǒng)一的要求，要求互相協(xié)調(diào)，富有特色。這樣的要求和難度顯然要比一般分布與田野農(nóng)村的交通工程、水利工程更高水準。

（4）工程費用高

由于道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便。如何保護周邊環(huán)境，組織文明施工，是市政道路工程中不可或缺的一個環(huán)節(jié)。也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。因此，市政道路工程投資費用高。

（5）交通組織困難

由于道路擴建或立交橋、高架橋建設，是為了解決或緩解當前交通擁塞的現(xiàn)狀。由于國情所限，總是在那些交通流量大的瓶頸口處才決定擴建或新建。故在施工過程中，勢必對已經(jīng)擁擠不堪的地段造成了“雪上加霜”的窘?jīng)r。

（6）地下管線復雜

道路工程建設實施當中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響，同時也對道路工程進度帶來不良影響，增加額外的投資費用。

二、市政道路工程造價估算含義

工程造價，即工程的建造價格，是指建設一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。市政道路工程造價，即市政道路工程的建造價格，是指建設一項市政道路工程預期開支或實際開支的全部固定資產(chǎn)投資費用，即該工程項目有計劃地進行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動資金的一次性費用總和。市政道路工程造價數(shù)額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元，對國民經(jīng)濟產(chǎn)生很大影響，其價格構成是多個行業(yè)市場價格的綜合反映，做好市政道路工程造價估算具有特殊的重要意義。

三、合理的估算方法

1.數(shù)理統(tǒng)計類型

在進行市政工程造價估算的過程中，最通常采用的方式就是數(shù)理統(tǒng)計方式，保證能對類似的工程的歷史的造價資料進行分析、統(tǒng)計，使得能切實的明確各種因素對工程造價的影響。但是利用數(shù)理統(tǒng)計，只能用于一些較小項目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計上，在大項目上，如果全面的運用數(shù)理統(tǒng)計類型，會在很大程度上影響估算的速度和準確度。

2.模糊數(shù)學類型

所謂的模糊數(shù)學類型進行市政道路工程的估算將在建項目中影響信息進行模糊處理，使當前工程和已建工程之間的相似度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價，具有可行性。能切實的保證在建的工程與已建立的工程相類似，將類似的工程列舉出來，作為原始的資料進行全面的預測。但是這種方式雖然常用，但是在一些方面，如工程造價的實際情況變化而變化的特征等方面不能實時而準確的反應，使得在工程項目的一些環(huán)節(jié)上，不能切實的做出反應，導致造成工程估算不準確的狀況發(fā)生，如若出現(xiàn)物價不穩(wěn)定的情況，就會在很大程度上造成市政道路工程估算的不準確的情況，嚴重的影響工程造價估算結果。

3.基于神經(jīng)網(wǎng)絡的工程造價估算方法

在進行工程造價估算的過程中，由于上述兩種估算方式在很大程度上都會影響估算結果不甚準確、過程緩慢的狀況發(fā)生。因此，在時代科技不斷發(fā)展的今天，一種全新的估算手段應運而生，就是全面的基于神經(jīng)網(wǎng)絡的工程造價估算手段。所謂的神經(jīng)網(wǎng)絡的工程造價，就是處理元件、神經(jīng)元、無電元件等大量的處理單元組成，通過確定樣本項目模型進行工程造價的估算，避免人為一些主觀上的影響，保證在估算的過程中選擇當時當?shù)氐牟牧蟽r格，能準確而快捷，較其它的工程造價的手段相比，結果更加的符合實際，能更適應社會的發(fā)展規(guī)律，才真正促進市政道路工程的更好的建設。然而這種估算方法對工程特征的確定和樣本項目的選擇上還是只能靠經(jīng)驗來選取，不可避免的造成工程造價偏離實際項目投資額。

4. 綜合指標投資估算方法

綜合指標投資估算法是依據(jù)國家有關規(guī)定，國家或行業(yè)、地方的定額、指標和取費標準，以及設備和主材價格等，從工程費用中的單項工程入手，來估算初始投資。從項目的每個組成部分來估算，對在建市政道路工程所需建筑工程費估算、設備和工器具購置費估算、安裝工程費估算、工程其他費用的估算之和為基礎，來計算基本預備費估算和漲價預備費估算，采用這種方法，對項目的整體情況清楚明了，所耗時間較長，需要相關專業(yè)提供較為詳細的資料，有一定的估算精度，精確度相對較高。

結語

市政道路工程造價估算貫穿整個項目各個階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市政道路建設項目建議書和可行性研究報告的重要組成部分，是建設項目經(jīng)濟效益分析中確定成本的主要依據(jù)，隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的進步，工程建設過程的逐步推進，對工程資料掌握的詳盡程度越來越高，對市政道路工程造價的計算越來越精確，切實的保證工程造價估算和實際費用更加的接近，更好的促進市政道路工程的建設，促進社會的全面的進步和發(fā)展，提高投資效益和社會效益，減小我國固定資產(chǎn)投資領域的損失。

參考文獻

農(nóng)村市政道路范文第3篇

【關鍵詞】道路橋梁；建設；養(yǎng)護

近些年，經(jīng)濟社會的發(fā)展推動了城市化的進程，城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展對城市交通提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，要想?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展與交通的關系，就要做到堅持以人為本，一切從實際出發(fā)，不但要進一步優(yōu)化道路的結構，增加對道路橋梁的投入，更要對現(xiàn)有的道路橋梁進行維護，保證現(xiàn)在交通網(wǎng)絡的合理布局，提高道路的暢通性，為城市經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的保障。但是經(jīng)濟的迅速發(fā)展，也為城市交通帶來巨大的壓力，本文就市政道路橋梁的建設與維護面臨的問題作如下闡述：

一、市政道路（橋梁）的建設

1、市政道路（橋梁）的建設面臨的問題

1）、伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的農(nóng)村人口涌入城市，城市人口基數(shù)快速增長，大量的出行人數(shù)以及交通工具為城市的交通帶來了很大的壓力。在每日上、下班的高峰時間段，在不同的路口都會出現(xiàn)交通擁擠的狀況，那么，市政道路（橋梁）的建設面臨的首要問題就是如何讓城市的交通滿足人民群眾日益增長的出行暢通性的要求。

2）、我國大多城市建設都是以“老城區(qū)”為基礎進行的，由于歷史原因，“老城區(qū)”的城市布局都不是很合理，原有城區(qū)的交通復雜、擁擠，格局早已不適應當下交通情況，功能區(qū)域的劃分也不明確。那么，市政道路（橋梁）的建設面臨的另一個問題就是如何在原有的城市不合理的布局下，盡量的建設與調(diào)整合理的交通線路。

3）、目前，我國大部分城市都在加化城市化建設的步伐，但對城市建設發(fā)展進行規(guī)劃時，不能同時對道路交通提出科學的、完整的規(guī)劃方案?，F(xiàn)在很多的城市交通建設缺少統(tǒng)籌性和前瞻性，在我國對科學的指導城市道路交通發(fā)展的完整規(guī)劃的研究還有所欠缺。那么，市政道路（橋梁）的建設面臨的另一個問題就是如何讓交通的發(fā)展與城市化進程同步，有超前的發(fā)展意識。

4）、原有的路網(wǎng)結構復雜，交通線路不合理，是目前市政道路（橋梁）的建設面臨另一個難題。原有的交通圍繞在老城區(qū)的中心，伴隨著機動車數(shù)量的快速增長，老城區(qū)樓宇老化，無論是道路的拓寬還是重建都是困難重重。。

5）、城市機動車輛的增加為交通帶來的另一個嚴重的問題主是停車場嚴重不足，原有的交通狀況擁擠很嚴重，再加上違法停車現(xiàn)象嚴重，那么，道路的正常使用就受到了更大的影響。因此，市政道路（橋梁）的建設不但要考慮路要怎樣修，還要考慮與交通相關的配套設施的發(fā)展。

2、市政道路（橋梁）建設堅持的原則

1) 科學統(tǒng)籌，使發(fā)展具有一定的前瞻性。

城市道路和橋梁是一個城市的命脈。城市道路橋梁的發(fā)展建設必須立足于宏觀大局，對整個城市的交通進行統(tǒng)籌規(guī)劃，拿出最合理的交通布局，讓城市建設和交通建設協(xié)調(diào)共進。由于目前城市人口數(shù)量的激增，城市機動數(shù)量成倍增長，這就要求我們在進行城市道路、橋梁建設發(fā)展規(guī)劃應當具有一定的前瞻性，為未來預留必要的發(fā)展空間。

2）創(chuàng)新、發(fā)展、完善配套建設

新時期的道路交通建設，要以先進的科學技術為指導完成對道路的建設，要用科技的管理經(jīng)驗負責對道路建設的維護，要以完善的規(guī)章制度約束人們對交通道路的使用。在對道路建設進行規(guī)劃設計時，還要完成完善配套建設，可以遵循 “先地下、后地上” 的原則，堅持附屬設施與配套設施的同步建設，避免由于配套建設不完善對道路的正常運行產(chǎn)生的影響。

3）以人為本，和諧發(fā)展

在城市道路、橋梁建設發(fā)展中，要堅持“以人為本”，城市與環(huán)境各諧發(fā)展的原則，要把改善民生作為城市道路、橋梁建設發(fā)展的出發(fā)點，把保護生態(tài)環(huán)境放在城市建設要考慮的問題的重要位置，民生需求就是道路、橋梁建設的導航儀，資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護是方向標。只有把問題想在前而，把工作做得精致，才能處理好道路、橋梁建設與人民群眾權益和生態(tài)環(huán)境之間的矛盾。

4）完善工程質(zhì)量監(jiān)管機制

道路、橋梁建設應該做到建管并重。首先要加強道路、橋梁建設工程質(zhì)量的監(jiān)管，各個部分做到權責分明，完善科學的管理體系和先進的管理模式，提升相關單位的管理能力和水平，提高監(jiān)督工作的針對性和有效性。道路、橋梁交付使用后，還應建設長效的管理機制，除了加強對道路使用情況的監(jiān)管，還經(jīng)為道路、橋梁的養(yǎng)護及時提出意見。

二、市政道路（橋梁）的養(yǎng)護

1、加強對市政道路（橋梁）的養(yǎng)護

（1）路面養(yǎng)護

由于路面在使用過程中會出現(xiàn)各種破損，而這些破損又會直接影響車輛的行駛速度、載荷能力等基本性能，因此，對路面必須采取預防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修措施，使路面保持良好的技術狀況，路面的養(yǎng)護在道路養(yǎng)護中所占的比重最大，一般來講，路面的維護有兩種情況，一種是路面的整體結構中的組成部件被破壞，這就要求對被破壞的路段進行翻修。而另一種情況主是路面的平整度和光滑度遭到破壞，這就要求對路面進行整修。通常來講，不同類型的路面在養(yǎng)護級別上也不是不同的，這要根據(jù)道路的級別來判斷養(yǎng)護級別。

（2）路基養(yǎng)護

路基產(chǎn)生病害的原因往往是多方面，但大部分病害都是由于受路基的水穩(wěn)定性的影響，所以，在路基的養(yǎng)護工作中主要是做好防水和排水的工作。這就要求路基的養(yǎng)護工人，在每年的雨季來臨之前，全面的檢查可能會出現(xiàn)病害的地段，及早發(fā)現(xiàn)問題，立即解決問題。為了減少水對路基的影響，還可以大量種植根系發(fā)達的草本植物，一方面起到控制路基兩側的土壤的含水量，另一方面還可以起到加固路基兩面?zhèn)韧恋淖饔谩＝┠?，路基的養(yǎng)護工作逐步受到相關部分的重視，只有加強對道路病害的預防，才能延長道路的使用壽命，減少在路基養(yǎng)護上的投入，減少因道路大修給人民群眾帶來的不便。

（3）橋梁養(yǎng)護

橋梁上部結構是橋梁的主要承重結構，它由多個構件組成，對橋梁的養(yǎng)護主要主是對這些主要構件的養(yǎng)護。由橋梁病害的發(fā)生是多種不利因素長期作用，日積月累的結果，一個構件發(fā)生細小的問題，就可能影響其他病害的發(fā)生，橋梁的建設耗資巨大，一旦發(fā)生事故對人民群眾的財產(chǎn)損失也最大，所以，對橋梁的養(yǎng)護工作應該是多做預防，養(yǎng)護人員要多對橋梁進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及早解決，以免是后釀成大禍。對橋梁的檢查主要從以下幾個方面著手：首先基本受力構件缺陷及損傷檢查；其次基本構件的橫向聯(lián)系檢查；第三是基本受力構件及幾何縱軸線的檢查；第四是支座的檢查；第五是橋梁墩臺的檢查；最后是對橋梁基礎的檢查。在對其中的各個構件的檢查過程中，一定要細致觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應結合觀察到缺陷實際情況進行綜合分析，得出準確的判斷。橋梁的養(yǎng)護工作與道路的養(yǎng)護工作相比，難度更大，對工作人員的專業(yè)知識要求更高，所以應該建立完善的管理體制，定期對橋梁做出檢查。

2、為市政道路（橋梁）的維護提供資金保障

市政道路、橋梁的養(yǎng)護工作是市政管理工作的一個重要組成部分。應該養(yǎng)護工作納入制度化，責任到人，定期對道路橋梁進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。這就要求為道路、橋梁養(yǎng)護工作配套資金，做到?？顚Ｓ茫挥羞@樣才能做到道路、橋梁的養(yǎng)護不受牽絆，避免特大惡性事件的發(fā)生，推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

3、落實市政道路（橋梁）的維護責任制

為了進一步落實市政道路橋梁養(yǎng)護的案例責任制，首先要對施工人員進行加強安全教育，對其定期安排培訓，并配備相應的考試制度方可參與道路、橋梁建設的施工。其次要加強安建立安全責任制，落實責任人。應嚴格按照有關的操作規(guī)程從事生產(chǎn)作業(yè)，特殊工種需持證上崗。加強對危險性設備、物料的使用和管理。定期組織對大型機械設備進行檢修。規(guī)范施工現(xiàn)場秩序，及時清理施工物料。

參考文獻：

[1]楊毅，淺談市政橋梁道路養(yǎng)護，城市建設理論研究，2011（23）

[2]吳敏、趙頌萍，淺析市政道路養(yǎng)護，城市建設理論研究，2011（8）

農(nóng)村市政道路范文第4篇

關鍵詞：市政道路；施工管理；問題；要點

一、市政道路工程施工管理狀況簡述

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平逐漸提高，各種車輛數(shù)量在持續(xù)增加，給社會交通造成了很大的影響。為了緩解這種嚴重的交通阻塞現(xiàn)象，國家在市政道路工程建設上給予了重點投資。市政道路工 程是一項重大的項目，具有“投資大、工期長、作業(yè)難、技術嚴”等特點而施工管理則是“市政工程施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，同時更是企業(yè)生產(chǎn)管理中的主要內(nèi)容”，若施工期間管理不善，則會直接影響到工程項目的質(zhì)量，造成巨大的經(jīng)濟損失。在施工過程中，能否合理地銜接工序、安置勞力、調(diào)配機械、保障供給，不但直接關系到工程的完成與否，還關系到國家對于基建設施投資的有效利用程度和施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，作為工程的領導者，要學會合理有序的管理工程施工，確保其按期高質(zhì)完成。但施工過程中復雜多變，對其管理也極其復雜，還存在著很多問題。

二、市政道路工程施工管理中存在的問題與分析

1、安全質(zhì)量問題

質(zhì)量是道路工程的重要指標，安全是道路工程的保障，對安全質(zhì)量的管理不僅關系到市政和企業(yè)的誠信問題，更關系到市民的交通安全。根據(jù)2010年《市政道路施工質(zhì)量指標考核》規(guī)定，道路施工要嚴格參照路基工程的質(zhì)量指標展開分析，把好質(zhì)量關。但現(xiàn)階段，我國的道路施工普遍存在“豆腐渣”工程，無論是施工單位、監(jiān)理單位還是建設單位的管理者，都缺乏基本的質(zhì)量意識，沒有一套完整有效的質(zhì)量控制程序以及質(zhì)量控制手段，只一味追求速度，中飽私囊，施工設備不按施工規(guī)范的需要進行投入，且投入的質(zhì)量和數(shù)量都存在許多問題；施工違法分包和轉包現(xiàn)象普遍，借資質(zhì)投標情況很多，現(xiàn)場實際施工質(zhì)量的管理形同虛設，并沒有起到實質(zhì)的作用；甚至還有單位和專業(yè)分包隊合謀偷工減料；不按設計規(guī)范執(zhí)行；許多施工單位的現(xiàn)場技術及管理人員缺乏施工經(jīng)驗，協(xié)調(diào)能力不強，這直接導致了施工組織的不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制混亂，影響了施工進度，更造成質(zhì)量低下，存在安全隱患，這些都屬于質(zhì)量管理不善。

2、協(xié)調(diào)問題

在施工管理過程中，作為領導者，最重要的就是要做好協(xié)調(diào)工作，保證各項工作的有序進行。所以施工單位在制定項目施工計劃編制時必須結合現(xiàn)場實際情況，并任用熟悉工程和各項配套工作的人員進行管理?，F(xiàn)階段，在市政道路工程施工中，交叉配合與協(xié)調(diào)工作經(jīng)常處理得不盡人意，以至于到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的浪費，延緩了工期，嚴重的甚至產(chǎn)生質(zhì)量問題和安全隱患。所以，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作是十分重要且必要的。作為項目的指揮者，項目第一負責人在工程項目的實施過程中，要合理協(xié)調(diào)各個專業(yè)的工作。

3、施工組織設計的問題

施工設計是工程項目的指導與前奏，之間影響這后續(xù)工作。我國的道路施工組織設計的內(nèi)容一般有：施工平面圖設計、施工進度計劃、工程概況、資源供應計劃以及施工技術方案等。大部分設計人員在設計時只關注到施工設計和進度，重點關注質(zhì)量和進度，對管理方面比如組織、經(jīng)濟、合同關注較少，在管理方面采取措施的力度也不夠，管理體制設計不完善，導致了施工管理的可操作性不足。所以為了完善管理制度，在工程組織設計時應制定具體的管理辦法，并督促執(zhí)行，以保證工程進度、質(zhì)量、成本等目標的實現(xiàn).

4、從業(yè)人員的素質(zhì)問題

在市政道路施工項目中，大多數(shù)的工作人員是農(nóng)村而來的務工人員，文化水平不高，在工作中只能從事簡單的工作，對工作內(nèi)容不了解，且在管理過程中不服從，影響工作進程；且在安全質(zhì)量方面的意識不強，沒有意識到道路的重要性，更沒有考慮到安全隱患會造成的嚴重后果，甚至在工作中偷工減料，行為惡劣；對于一些管理者而言，也沒有起到管理協(xié)調(diào)的作用，甚至同企業(yè)私相授受，購買劣質(zhì)材料，在管理過程中“睜只眼，閉只眼”，以從中攫取利潤，這些都導致質(zhì)量管理等方面出現(xiàn)嚴重問題。

三、市政道路工程施工管理要點

1、加強道路施工的安全和質(zhì)量管理

安全管理和質(zhì)量管理是工程施工管理的重要目標，但近些年，有些工程為趕工期，從中獲取利潤而忽視了安全質(zhì)量。因此，在施工工程中，管理者須制定一系列的規(guī)章制度來規(guī)范工人的行為，制約工程的施工狀態(tài)。在項目施工人員進場前做到安全質(zhì)量教育到位，與施工負責人簽訂安全質(zhì)量管理責任書，并將責任書納入到績效考核中來。例如，領導者可以成立一個安全質(zhì)量小組，對道路施工項目實施安全管理，加強工人安全教育，進行安全培訓，并切實落行，加強安全檢查力度，實行嚴厲的安全目標獎懲制度。

在質(zhì)量管理上也要采取相應的措施，可以從施工技術、施工人員、施工材料和施工機械等方面來進行控制：在施工技術上，尤其是質(zhì)量關鍵點的施工要制定詳細的技術方案和組織控制措施，如在溫度的變化下，水泥混凝土路面會出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會出現(xiàn)變形，這種變形會在板內(nèi)造成很大的溫度翹曲應力，從而造成混凝土板斷裂，這就需要嚴格的質(zhì)量把關，決不可偷工減料或使用劣質(zhì)材料。其次，作為施工的主體，要樹立工人的質(zhì)量第一意識，發(fā)動工人進行互相監(jiān)督，調(diào)動他們控制質(zhì)量的主動性和積極性；另外，在材料和機械設備上，即源頭上，要嚴格把關，從而保證在其他方面稍出現(xiàn)紕漏時，有堅實的物質(zhì)質(zhì)量保證，不至于造成安全威脅。通過對路基、路床、排水管基礎、排水管吊裝鋪設、道路水穩(wěn)層、混凝土路面等一系列關鍵工序的嚴格質(zhì)量檢驗，杜絕質(zhì)量安全隱患問題，

2、建立科學管理模式

在技術設計方面，管理者要與設計者進行溝通，在設計時加入管理成分，熟悉設計圖紙，減少因技術錯誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會簽關系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，但設計人員在設計時并不能兼顧到其他方面，這就需要管理者在圖紙會簽時找出問題，進行補充，減少工作中的交叉和疏漏，從圖紙上減少施工時的協(xié)調(diào)問題。按項目管理制度編制項目運行流程，建立起一套科學的管理模式。

建立管理制度。施工管理者最重要的是協(xié)調(diào)工作的能力，首先要確立一個切實可行的管理模式，然后依其展開工作。建立由專人統(tǒng)一指揮的方式解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作。作為領導者，首先要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設計的要求，然后建立一個由管理層到班組逐級的責任制度和獎罰制度，以提高施工人員的責任心和積極性；當工作從圖紙階段進入實施階段后，各專業(yè)之間的問題就更加顯現(xiàn)，同時也最容易解決和補救，然后管理者再進行協(xié)調(diào)，工作相對而言也就輕松很多。必要時還可建立一個專門的協(xié)調(diào)會議制度，即所有的技術管理人員，對自己的工作、簽名承擔相應的責任，這樣能加強他們的責任意識，如果落實到位，協(xié)調(diào)工作就會容易得多。

管理模式建立后，要保證其執(zhí)行，就要加強監(jiān)督力度。在施工現(xiàn)場管理過程中，建設單位必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場有序的管理，可深入施工現(xiàn)場進行指導和監(jiān)督，要求施工方提升自身管理水平，如了解地質(zhì)情況，要求施工單位熟悉施工圖紙、工程結構、技術規(guī)范、安全知識等；而管理者則要勤于現(xiàn)場巡視檢查，對現(xiàn)場情況了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)并處理問題，協(xié)調(diào)工作。

3、關注成本和設備管理

作為管理者，除領導管理下層外，還應注意到上層，應意識到自己是在為建設單位管理工作，所以在關注施工人員和工作管理外，還要從建設單位的角度出發(fā)，考慮他們的條件和利益。

市政道路工程建設是一項耗資巨大的項目工程，所以從企業(yè)的角度來說，控制成本至關重要，成本控制得好，才能給企業(yè)帶來豐厚的利益。在施工過程中加強成本控制管理，是控制成本的重要一環(huán)。管理者要堅持“全面把控、增收節(jié)支”的原則，嚴密監(jiān)控施工過程中的開銷，對每一筆開支都要做到心中有數(shù)。例如在采購施工材料時，要貨比三家，選擇性價比最高的材料；而且對運輸、保存的各個環(huán)節(jié)都要進行嚴格管理、規(guī)范操作；在領用材料時，要按實際需求，限額領用，以免造成浪費。對于機械設備也是如此，要嚴格控制設備采購成本，規(guī)范使用，同時對機械設備進行定期維護、檢測和保養(yǎng)，確保施工時設備正常運轉并延長其使用壽命。在設備添置購買時，一定要結合市政道路施工的場地、規(guī)模等實際情況進行綜合考慮，選擇最適合的設備；在操作使用時，要根據(jù)工程進度和設備特點，進行合理安排工序，并提前對施工場地、路線做好預測和評估、排除障礙物，避免因地面原因造成設備損壞。這些都能在一定程度上起到控制成本的作用。

4、提高工作人員綜合素養(yǎng)

道路施工的進度、質(zhì)量的好壞從業(yè)人員的水平素質(zhì)是密不可分的。在建立完善的管理體制的同時，還應加強施工管理人員的技術培訓和專業(yè)水平的提高，以及施工人員的專業(yè)能力和團隊合作、服從管理等意識。

現(xiàn)階段，大多數(shù)施工人員的綜合素養(yǎng)不高，文化水平低，只能簡單的按要求完成自身工作，對工作流程不太了解，團隊意識也不甚強烈，這就給管理者協(xié)調(diào)工作造成了一定的麻煩。所以，管理者可在施工前對工人進行簡單的培訓，了解工作，培養(yǎng)施工人員的敬業(yè)精神與細致的工作作風等。同時，對于施工人員，管理者要做到加強紀律管理，并輔之以激勵機制，對施工人員獎懲分明，從物質(zhì)獎勵和精神激勵兩個方面鼓舞工人們的工作積極性，提高團隊凝聚力和向心力，推動工作進程；對于管理者而言，除加強自身專業(yè)技能外，還要及時總結工作中的經(jīng)驗教訓，以指導后期工作。

四、結語

市政道路工程是城市基礎設施的重要組成部分。近年來，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民的生活水平在不斷提高，思想觀念和審美觀念都發(fā)生了重大的變化：市政工程不再單純滿足于它的功能性，而進一步向美觀性、文化性等方面發(fā)展，對市政工程有了更高質(zhì)的要求，對施工管理的要求也隨之提高。因此，國家和企業(yè)還需進一步改進，不斷完善城市的基礎設施建設管理制度，抓好落實提高城市基礎設施建設管理工作的執(zhí)行力和管理水平。

參考文獻

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農(nóng)村市政道路范文第5篇

【關鍵詞】市政道路；排水管道；施工工藝

引言

城市道路的發(fā)展狀況，直接反映這個城市的社會經(jīng)濟發(fā)展水平和整體的整體形象。公路運輸在整個運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，特別是在城市建設中，因其具有方便性和經(jīng)濟性等特點，被廣大市民所接受。所以說，公路的規(guī)劃設計必須符合科學化、合理化的特點，同時還要滿足人們的生活發(fā)展水平，因為人們在生活環(huán)境等相應變化提高的同時，對基礎設施建設的水平也相應提高了要求。其中排水管道的設置是否合理是十分重要的，因為現(xiàn)在我們很多城市發(fā)生了內(nèi)澇的情況，這就是排水管道設置不合理、規(guī)劃不合理造成的，給城市居民的生產(chǎn)生活帶來了非常多的不便。所以說，在現(xiàn)代城市的建設中，應該注重在城市道路過程中科學合理的規(guī)劃和設置排水管道，同時結合地方的實際情況，保證工程的質(zhì)量和安全。本文從排水管道的概念和基本情況入手，在施工工藝和技術上做好規(guī)劃和設置。

1 市政道路排水綜述

1.1 什么是市政道路排水管道

通俗來講，就是道路施工的過程中，按照整個地區(qū)的排水管網(wǎng)設置，鋪設市政排水管網(wǎng)，使生活污水和雨水等從排水管道流入污水處理廠進行處理。市政道路排水系統(tǒng)是整個城市生產(chǎn)生活的保障，而且對居民的生產(chǎn)生活起到了非常重要的作用。市政道路排水系統(tǒng)在通常情況下包括排水管、雨水井等，其中最重要的要屬排水的主管道，而道路施工中主要涉及雨水井和沉泥井等。

1.2 出現(xiàn)的問題及解決方法

在市政道路的施工中，排水管道的施工是基礎性工作，也是非常重要的工作。在施工過程中一般比較常用的問題有：第一，由于在施工中出現(xiàn)了一定的錯誤施工或者沒有完全按照設計施工，所以出現(xiàn)了排水管道沒有與主管道完全吻合，出現(xiàn)了偏移或者管道積水；出現(xiàn)這種情況主要是不按要求施工造成的。所以在施工時要注意，嚴格按照設計圖紙及規(guī)范要求組織施工，并指派專業(yè)人員對施工進行指導和監(jiān)督，而且在施工前，認真做好施工地的水文和地質(zhì)勘查。如果出現(xiàn)了施工路線等存在著構筑物，那么應該將排水井的設置進行合理的轉移，所有的一切程序都要遵照科學合理的規(guī)則進行。第二，排水管道出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況的原因是排水管的材質(zhì)有問題，或者是管道壁比較薄，就是出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量問題，還有可能是管道的連接處，在連接時沒有做好，施工比較不細心，所以造成了滲漏水的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況，應該特別的注意，因為排水管道滲漏水，有可能導致路面的沉陷，或者出現(xiàn)嚴重的管道破裂問題，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來危險，同時造成了國有資產(chǎn)的損失。解決此問題的方法其實很簡單，首先選擇符合標準的管材，對管材的質(zhì)量進行細心的檢驗，同時檢查生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證等。其次是在管道的連接時，應該注重進行檢查，由相關的專業(yè)人士進行監(jiān)督檢查，保證連接的安全，使管材和施工質(zhì)量都能滿足道路排水管道的安裝要求。

2 施工工藝和技術

2.1 基礎性施工工藝

在進行排水管道的施工前，應該根據(jù)地質(zhì)和水文的情況進行施工，同時根據(jù)雨水管道的施工要求，要在施工前進行片石墊的鋪設，而且在鋪設的厚度上，要盡量遵從越厚越好的原則，保證管道的承載能力強。還有的一種情況是，在地基本身就具備了承載力的標準時，還可以不鋪設片石墊。在管道的基地上，做出支撐點，同時對支撐點進行混凝土的澆灌，保證支撐點的強度和剛度，具備承載管材的能力。

2.2 管道安裝工藝技術

在管道鋪設前，要由專業(yè)技術人員對管材的質(zhì)量盡心全方位檢查，主要查看是否有裂縫和漏洞，如果發(fā)現(xiàn)了這些問題，要及時的進行調(diào)換或者采取有效的修補，以免造成后續(xù)的麻煩。在下管之前，要檢查管基等是否和設計圖紙一致，無論是從高度，還是在尺寸上都要符合設計。在管道連接的過程中，要做到填充料的質(zhì)量合格，同時不能出現(xiàn)漏接等現(xiàn)象。在管道的連接時，也要避免出現(xiàn)內(nèi)凸的情況，避免出現(xiàn)阻礙水流或者堆積雜物的現(xiàn)象。

2.3 科學的檢查井施工工藝

管井一般采用磚體構建，然后用混凝土進行澆灌，所有的這些材料都要滿足設計中關于剛度和硬度的需要。管井的基礎一般采用碎石混凝土，對管壁也采取混凝土澆灌，保障不出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。雨水管井的井壁也要進行混凝土澆灌，同時保證井面的光滑，可以進行抹面處理，而且進行壓實處理。

2.4 閉水試驗的施工工藝

閉水試驗是檢驗管材是否漏水的重要過程和手段。在進行試驗時，應該按照實際的排水量等進行試驗，甚至要加大排水量，使其滿足排水的標準。正常來說，在管道安裝完畢后就可以進行閉水試驗，如果試驗的過晚，則會有可能出現(xiàn)道路鋪設完畢還需返工的情況，造成國有資產(chǎn)的損失。同時如果管道過長，不方便進行排水試驗，可以進行分段式試驗。在閉水試驗成功后，要做好道路的回填和鋪設，保證工程的完成時限。

3 結束語

社會和經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，人們對社會基本生活服務的需求也越來越高，道路作為基礎設施建設的重要組成部分，作用越來越明顯，同時在質(zhì)量和性能上也必須進行提高，才能滿足城市發(fā)展的步伐。在公路的施工建設中，排水管道的施工是非常重要的一個環(huán)節(jié)，因為其不僅關系到人民的生命財產(chǎn)安全，還影響著整個城市的形象。綜上所述，在城市道路的施工過程中，進行科學合理的排水管道設計和安置，可以使城市進行暢通順利的排水，體現(xiàn)了先進的市政設計所帶來的好處。所以，在施工過程中，城市建設者和管理者應該用發(fā)展的眼光看問題，保證現(xiàn)有排水管道符合標準的同時，應該站在未來30年或者100年的城市發(fā)展的規(guī)模上，設計建設永不落伍的排水管網(wǎng)。

參考文獻：

[1]孫立波，汪石俊.市政工程給水排水施工管理探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（16）.