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管道運輸方式的特點范文第1篇

關(guān)鍵詞：運輸方式；成本；差異

中圖分類號： F505 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、運輸方式的種類和特點

運輸方式是實現(xiàn)客運和貨運的方法、手段和形式，是為完成客貨運輸任務(wù)所采取的一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備和一定的管理手段?，F(xiàn)代的運輸方式主要有鐵路、公路、內(nèi)河、海上、空中和管道等六種，他們各自因自己本身的性質(zhì)、交通工具的不同在很多方面都有很大的差異。

鐵路運輸方式的特點：運載量大、連續(xù)性強(qiáng)、行駛的速度較高、運費較低、運行一般不受天氣、地形等自然條件的影響。公路運輸?shù)奶攸c：運載量相比鐵路要小，連續(xù)性較強(qiáng)，行駛的速度相對較快，運輸費用一般較高，運行易受天氣、地形等的影響，但機(jī)動靈活性較大，是與中、短途客運和高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運輸。內(nèi)河運輸和海上運輸都屬于水路運輸?shù)囊环N，其特點：運載量大、連續(xù)性差、行駛的速度較慢、運輸費用較低但是運輸受天氣的影響很大，靈活性較差，一般適宜大宗、低值、不易腐壞和多種散裝的貨物的運輸?？罩羞\輸?shù)奶攸c：運載量相對較小、速度快、易受天氣的影響但不易受地形的影響，能進(jìn)行長距離的運輸、投資少但運費高，適宜高檔貨物、外貿(mào)貨物或者一些加急貨物的運輸。管道運輸?shù)奶攸c：運載量大、一般不受天氣等的影響、運輸成本低、靈活性差，適宜成品油、天然氣和其他液態(tài)等貨源比較穩(wěn)定、運輸量比較大的原料等的運輸。

二、各種運輸方式的運輸成本的概念和特點

運輸成本是指人員或者貨物采用不同的運輸方式達(dá)到自己所需的某種移動所耗費的資源，這種資源主要包括運輸過程中所產(chǎn)生的貨幣性的財務(wù)成本和非貨幣性的資源消耗，譬如油、人力、時間等等。運輸成本的高低很大程度影響著人們對于運輸方式的選擇，以求實現(xiàn)利潤的最大化。

以下分別對幾種主要的運輸方式的運輸成本的特點進(jìn)行敘述：第一，鐵路運輸成本。縱貫鐵路運輸?shù)娜^程可知，鐵路運輸成本是由開始和到達(dá)的成本支出、中轉(zhuǎn)的成本支出和運行的成本支出三部分組成，運輸成本隨著運輸距離的增大而呈遞進(jìn)的狀態(tài)，運輸過程中除了煤炭、人力等資源的消耗外，固定資產(chǎn)的折舊費用占據(jù)的比例較大。第二，公路運輸成本。公路運輸?shù)娜肆\輸成本會隨著裝載量的增加而有所降低，但是同時又會導(dǎo)致燃料的費用的增加。公路運輸中交通工具越大型，雖然裝載的貨物量和客量上去了，人工成本降低了但是工具的原有固定成本較高。第三、水路運輸成本。水路運輸過程中由于需要通過港口中轉(zhuǎn)才能和其他的運輸方式進(jìn)行銜接和轉(zhuǎn)換，所以無論是內(nèi)河還是海上，此種運輸方式都要進(jìn)行航道的建設(shè)、港口的建設(shè)以及港口附件的基本的配套設(shè)施建設(shè)，這樣固定資本的投入就較大，在使用過程中固定資產(chǎn)折舊費就會在占據(jù)運輸成本的較大部分。此外，在運量和對應(yīng)港口的吞吐量足夠大的情況下，運輸成本會隨著船舶運載量的增大而有所降低。第四、航空運輸成本。大型機(jī)和小型機(jī)因載容量的不同運輸成本也會不同，航空運輸除了高昂的燃料消耗以外，人工的服務(wù)也會算入運輸成本，而且此處的人工服務(wù)費會比其他方式的要高。此外機(jī)場飛機(jī)因擁擠發(fā)生候機(jī)現(xiàn)象時也會增加飛機(jī)的運營成本。第五、管道運輸成本。因管道主要埋于地下所以此處說的主要是管道的使用成本，維護(hù)費用和保養(yǎng)費用等。單位燃料的運輸成本會隨著管道能力的增大而有所降低。

三、各種運輸方式運輸成本的比較

運輸方式的運輸內(nèi)容不外乎客運和貨運兩種，所以以下將從這兩個方面進(jìn)行比較：

1、各種運輸方式的貨物運輸成本的比較

影響各種運輸方式的運輸成本的因素有很多，主要有：運輸量及構(gòu)成、運輸?shù)木嚯x、運輸?shù)臈l件、運輸設(shè)備及價值、燃料及電力的支出、運輸設(shè)備的使用年限及維修和養(yǎng)護(hù)費用、員工的工資、運量的均衡程度等。

不同的運輸方式其成本的計算方面是不一樣的，鐵路運輸要考慮鐵道的維修和養(yǎng)護(hù)費用，但是公路和內(nèi)河航運就不用考慮這些費用，公路和內(nèi)河還不用考慮裝卸作業(yè)的費用，這些費用基本上都由國家或者地方預(yù)算擔(dān)負(fù)了。在計算航空和管道的運輸成本的時候，所有有關(guān)運輸?shù)馁M用都要計算的成本里面，這其中包括線路方面的費用和裝卸作業(yè)的費用。除此之外，計算運輸成本時還要考慮運輸量的精確程度，過大的偏差會導(dǎo)致成本的不幅度提升。同時，運送的貨物是影響成本的主要因素，這其中主要牽涉到兩個方面：貨物的種類和貨物的重量。譬如運木材時用內(nèi)河其成本要比鐵路的低好幾倍；當(dāng)運的是原油和石油制品的時候，用直徑較大的管道比鐵路運送所消耗的成本低上2-4倍；當(dāng)運送的是一些本身價位就比較高而且反季的一些易腐爛的水果時，選擇空運的成本會相對比較劃算一些。

在計算各運輸方式的運輸成本的同時，還有一個平均運輸成本，它從一個側(cè)面反映了運輸方式的可行度和特點。從下圖可以清晰的了解各類運輸方式的平均成本：

鐵路貨物的平均運輸成本比公用公路的平均運輸成本大約要低20倍，比地方的公路要低40-50，比航空運輸?shù)厣鲜畮妆叮裙艿酪?-3倍。但是平均成本只能表示一個大概，并不能精確地表示出他們之間的具體差距和優(yōu)越性。

2、各種運輸方式的客運運輸成本的比較

客運運輸成本很大程度上取決于運輸方式所能運輸?shù)目瓦\量，客運量越大相對的單位成本就會降低，運輸方式的總體運輸成本也會跟著降低，所以單從這一點看的話鐵路無疑是成本最低的，其平均值比汽車要低40%左右，再加上火車本身的運行速度不算慢，其與海運、河運和航空運輸相比較的話其運輸成本要低好幾倍。水路運輸因其航道、氣候等條件的限制，航行的速度較慢無形中加重了運輸?shù)某杀?，在客運這方面來說水路運輸?shù)膬?yōu)勢并不是太大。公路運輸在載客量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低于鐵路，但是其在運輸過程中所消耗的燃料、人力等又不必貨運的時候少，但是載重量卻沒有貨運的時候多，所以公路運輸方式的客運運輸成本就會相對較高。航空運輸在客運的運輸成本可謂是最高的，但是其又因重量的關(guān)系比運送貨物的時候低上好幾倍。

小結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和人們對于生活質(zhì)量的不斷要求，交通運輸業(yè)的快速發(fā)展是社會的一種必然趨勢，是推動市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有利措施，是實現(xiàn)南北、東西大融合的有利工具，它方便了人們的生產(chǎn)和生活。運輸方式因氣候、條件、需求等方面的原因有很多的種類，不同的種類又因運輸?shù)木嚯x、運輸?shù)姆N類、運輸?shù)闹亓康牟煌谶\輸成本方面有很大的不同，方便人們結(jié)合預(yù)算根據(jù)大致的成本估算選出適合自己的運輸方式，推動整個社會的迅猛發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁琪琳，榮朝和.交通區(qū)位思想評介及交通區(qū)位論的新進(jìn)展[J].綜合運輸,2006,9(5):12-17.

管道運輸方式的特點范文第2篇

[關(guān)鍵詞]油氣集輸 天然氣 處理技術(shù)

中圖分類號：TE35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0053-01

一、引言

油氣集輸處理技術(shù)是指在原油和天然氣開采出來后，在相繼的進(jìn)行收集、儲藏、運輸和初步加工的整個工藝流程。油氣集輸處理技術(shù)不僅關(guān)系到整個企業(yè)的利益和利潤，而且對天然氣和原油的開發(fā)效率也產(chǎn)生了極大的影響。我國的油氣集輸處理過程分為兩大部分，其一是對已完成處理的原油快速輸送到對應(yīng)的油庫，其二便是對已分離出來的天然氣再運輸?shù)綇S房進(jìn)行加工和處理。最后，公司將完成存儲的原油和完成深度加工的天然氣再以各自合適的運輸方式送給指定范圍的用戶。油氣運輸處理技術(shù)在安全方面存在著明顯的挑戰(zhàn)，本文將以油氣運輸為基礎(chǔ)，研究天然氣的處理和運輸，現(xiàn)狀和發(fā)展等。

二、天然氣利用現(xiàn)狀

隨著社會的不斷進(jìn)步和持續(xù)發(fā)展，能源已經(jīng)成為人類的必要需求，人類優(yōu)質(zhì)的生活質(zhì)量離不開能源的應(yīng)用，因此相關(guān)能源的開發(fā)、處理和應(yīng)用的研究意義是重大的。天然氣是具有高效、清潔、安全、方便等優(yōu)點的一種高性價比能源，對人類生活帶來了極大的便利，從整體上提高了人來生活質(zhì)量，保護(hù)了地球環(huán)境。

近年來，各國針對天然氣的消費和貿(mào)易方面，做了眾多的研究和努力。為了改進(jìn)和完善天然氣的消費結(jié)構(gòu)，最大程度減少石油開采不足所可能帶來的消極影響或經(jīng)濟(jì)損失，在全球要求發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和保護(hù)地球、綠化家園的背景下，我國的天然氣行業(yè)發(fā)展迅猛。越來越多的天然氣管道在中國的大江南北開始建成，為我國的天然氣輸送帶來了諸多方便。

三、天然氣的儲運發(fā)展和現(xiàn)狀

隨著天然氣的普及和開采、處理、集輸技術(shù)的進(jìn)步，我國對天然氣的需求量也隨之增加，各種相關(guān)的公司也崛地而起，進(jìn)行著關(guān)于天然氣的貿(mào)易。在交易過程中，天然氣的運輸方式是很重要的，目前天然氣的長途運輸方式主要有管道和液化天然氣兩種。其中，液化天然氣主要以海上貿(mào)易業(yè)務(wù)為主，管道天然氣主要適用于大陸。在天然氣的儲運方面，中東是目前世界上主要的天然氣出口國。

管道輸送法是目前在我國天然氣運輸方面應(yīng)用最為廣泛的一種運輸方式，大約有65%的天然氣的輸送都采用這種方法。這種運輸方法最大的特點就是它的運輸原則，首先在選擇路由是必須保證路線最短，減少建設(shè)成本，其次就是在投資成本方面保證投資最低。管道輸送發(fā)在陸地進(jìn)行天然氣的輸送是最常用和普遍的方法，由于天然氣密度較低，容易飄散，所以管道輸送法可以保證天然氣的原始品質(zhì)，最大限度的減少環(huán)境污染。在鐵路、公路、水運、航空和管道五大運輸方式中，管道運輸是目前天然氣的最佳方案。

LNG和CNG兩種天然氣集輸方式對我國大陸集輸方面而言是極其有力的補(bǔ)充。然而，兩種集輸方式的要求和特點也是有區(qū)別的。首先，LNG內(nèi)部運輸包括罐車運輸和內(nèi)河航運。但是，LNG的運輸規(guī)模較小，與海運相比相差較大。當(dāng)進(jìn)行海運的條件充足且需要運輸?shù)木嚯x較長時，可采用LNG運輸方式，而且LNG遠(yuǎn)洋運輸船的實用性比輸氣管道要更好。

其次，CNG運輸方式在天然氣的運輸量不大且供氣規(guī)模分散時使用，且運輸距離較短，一版不得超過7000km。CNG與管道輸送方式相比，具有更強(qiáng)的特點，對里程短和供氣規(guī)模小的天然氣更適用。從我國的實際情況來看，LNG內(nèi)陸運輸將有更大的發(fā)展空間。

城市居民在天然氣的使用量方面是不均勻的，為了避免部分用戶在城市燃?xì)庥昧窟^大而燃?xì)庥昧坎蛔?，相關(guān)公司應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x擇管道的起終點壓力的波動范圍和管道直徑，從而使管道的初期能力有所提高。管道運輸具有_發(fā)、運輸、銷售系一體化的特點，這三方面成為一個整體，基本涉足到天然氣工業(yè)的各方面，三方面相互補(bǔ)充、聯(lián)系而且相互影響。所以，天然氣在運輸過程中，必須結(jié)合各方面的因素進(jìn)行考慮。

管道運輸方式的特點范文第3篇

運輸方式是指交通運輸?shù)男再|(zhì)（水、陸、空），運輸路線是指交通運輸?shù)牡乩硗緩?，運輸工具是指運輸承載物。合理選擇農(nóng)產(chǎn)品運輸方式、運輸路線和運輸工具，就是在組織農(nóng)產(chǎn)品運輸時，按照農(nóng)產(chǎn)品運輸特點、要求及合理化原則，對所采用的運輸路線和運輸工具，就其運輸?shù)臅r間、里程、環(huán)節(jié)、費用等方面進(jìn)行綜合對比計算，消除各種不合理因素和現(xiàn)象，選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的運輸方式、運輸路線和運輸工具。

我國交通運輸?shù)闹饕绞接需F路、公路、水路、航空、管道等，這些運輸方式和運輸工具各有特點，各自適應(yīng)一定的地理條件和產(chǎn)銷狀況不同的農(nóng)產(chǎn)品的運輸需要，只有區(qū)別情況，因地制宜，才能合理選擇。

1. 對于大宗農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)程運輸，適宜選擇火車。因為火車具有運量大、運費低、運行快、比較安全、準(zhǔn)確性和連續(xù)性較高等特點。

2. 對于短途農(nóng)產(chǎn)品運輸，適宜選擇汽車。汽車運輸具有裝卸便利、機(jī)動靈活、可直達(dá)倉庫，對不同的自然地理條件和不同農(nóng)產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)等特點。

3. 對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，可根據(jù)鮮活性、成熟度，選擇具有相應(yīng)保養(yǎng)條件的運速快的運輸工具和運輸方式。

4. 大宗耐儲農(nóng)產(chǎn)品運輸，適宜輪船。因為輪船運輸量大、運費低，但速度較慢。

5. 那些特殊性急需的農(nóng)產(chǎn)品運輸，可利用飛機(jī)。飛機(jī)速度快，但由于運費太高，一般情況下不宜采用。

6. 液體農(nóng)產(chǎn)品的特殊運輸，可利用管道。管道運輸雖然一次性投資大，但具有長期受益，綜合效益高，自動化程度高，安全可靠，運輸損耗少，免受污染等優(yōu)點。

7. 民間運輸工具，是我國農(nóng)產(chǎn)品運輸不可忽視的重要力量。民間的各種運輸工具數(shù)量多、分布廣、使用靈活方便，在某些情況下，是其他現(xiàn)代化運輸工具所代替不了的。所以，在廣大農(nóng)村，特別是交通不便的邊遠(yuǎn)山區(qū)，民間運輸工具是不可缺少的，尤其適合零星分散的小宗農(nóng)產(chǎn)品的短途運輸。

采用直達(dá)、直線、直撥運輸與中轉(zhuǎn)運輸

1. 直達(dá)運輸。指將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地或供應(yīng)地，直接運送到消費地區(qū)、銷售單位或主要用戶，中間不經(jīng)過其他經(jīng)營環(huán)節(jié)和轉(zhuǎn)換運輸工具的運輸方式。采用這種運輸方式運送農(nóng)產(chǎn)品，能大大縮短商品待運和在途時間，減少在途損耗，節(jié)約運輸費用。農(nóng)產(chǎn)品，尤其是易腐易損農(nóng)產(chǎn)品的運輸，應(yīng)盡可能采用這種運輸方式。有些農(nóng)產(chǎn)品，如糧食、棉花、麻、皮、煙葉等，雖耐儲運，但由于供銷關(guān)系比較固定，而且一般購銷數(shù)量多、運量大、品種單一，采用直達(dá)運輸方式也很適宜。在組織農(nóng)產(chǎn)品直達(dá)運輸中，應(yīng)當(dāng)和“四就直撥”（就地、就廠、就站、就庫直接調(diào)撥）的發(fā)運形式結(jié)合起來，靈活運用，其經(jīng)濟(jì)效益會更好。

2. 直接運輸。指在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，從起運地至到達(dá)地有兩條以上的運輸路線時，應(yīng)選擇歷程最短、運費最少的運輸路線，以避免或減少迂回、繞道等不合理運輸現(xiàn)象。

3. 直撥運輸。指調(diào)出農(nóng)產(chǎn)品直接在產(chǎn)地組織分撥各地，調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品直接在調(diào)進(jìn)地組織分撥調(diào)運。直撥運輸一般適用于品種規(guī)格比較簡單，挑選不大的大宗農(nóng)產(chǎn)品運輸。

4. 中轉(zhuǎn)運輸。通常是指農(nóng)產(chǎn)品集散地的批發(fā)機(jī)構(gòu)，將農(nóng)產(chǎn)品集中收購起來，然后再分運出去。中轉(zhuǎn)運輸也是組織農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)囊环N必要方式，有許多功能：（1）可以把分散收購的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，再根據(jù)市場需要轉(zhuǎn)運各地，有利于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營單位按計劃組織調(diào)撥；（2）可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的收購、儲存情況和市場需求的緩急程度，正確編制運輸計劃，提高農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)挠媱澬?；?）便于選擇合理的運輸方式、運輸路線和運輸工具。

提高運輸工具的使用效率和裝載技術(shù)

運輸工具的使用效率，是指實際裝運重量與標(biāo)記載重的比率。提高運輸工具使用效率的要求是，既要裝足噸位，又要裝滿容積，這就要求必須提高裝載技術(shù)。

提高運輸工具使用效率和裝載技術(shù)可以挖掘運輸工具潛力，運送更多的商品，降低運輸成本，節(jié)約運費開支。

提高運輸工具使用效率和裝載技術(shù)的主要途徑有：

1. 改進(jìn)包裝技術(shù)。比如，對輕泡物資科學(xué)打包，壓縮體積，統(tǒng)一包裝規(guī)格等。

2. 根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品、不同包裝和不同運輸工具的情況，大力推行科學(xué)堆碼和混裝、套裝等技術(shù)。這些技術(shù)，都是當(dāng)前充分利用運輸工具的容積和噸位，擴(kuò)大技術(shù)裝載量比較切實可行的措施。

3. 改進(jìn)裝載方式方法。如糧食運輸由袋裝改為散裝，不僅節(jié)約了大量包裝費，也大大提高了裝載量。

4. 大力組織雙程運輸，減少運輸工具空駛；組織快裝、快卸，加速運輸工具周轉(zhuǎn)。

5. 積極研制推廣對運輸有特殊要求的農(nóng)產(chǎn)品，如活畜、水果、毛竹等的專用運輸工具，發(fā)展折疊式通風(fēng)集裝箱運輸。

聯(lián)運

聯(lián)運，是指運用兩種以上的運輸工具的換裝銜接，聯(lián)合完成農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)運地到收貨地的運輸全過程。聯(lián)運的最大特點是，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營部門只辦理一次手續(xù)即可完成全過程的托運?，F(xiàn)階段我國的聯(lián)運主要是水陸、水水（江、河、湖、海）、陸陸（鐵路、公路）聯(lián)運和航空、鐵路、公路三聯(lián)運。

開展農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)運，既適應(yīng)我國交通運輸?shù)目陀^條件和運輸能力，也符合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷遍布全國，點多面廣的特點。只要聯(lián)運銜接合理，就可以縮短待運時間，加速運輸過程。

組織聯(lián)運是一項復(fù)雜工作。在組織農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)運時，購銷雙方要和交通運輸部門密切配合，加強(qiáng)協(xié)作，提高聯(lián)運的計劃性、合理性。要通過簽訂聯(lián)運合同，落實保證聯(lián)運順利進(jìn)行的措施和責(zé)任，以提高聯(lián)運效果。

集裝箱運輸

集裝箱是交通運輸部門根據(jù)其運輸工具的特點和要求，特制的裝載商品的貨箱。我國鐵路運輸集裝箱有1～30噸的幾種不同規(guī)格。選用時，要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的重量和用以裝載的車型來確定，以求裝滿載足，減少虧噸。

集裝箱運輸過程機(jī)械化、自動化程度高，是現(xiàn)代高效運輸形式。采用集裝箱運輸，有益于保證商品安全，簡化節(jié)約包裝，節(jié)約裝載、搬運費，加快運輸速度，便于開展直運和聯(lián)運。集裝箱運輸適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品易腐易變的特點和運輸要求。

“冷藏鏈”運輸

“冷藏鏈”運輸是指對鮮活農(nóng)產(chǎn)品從始發(fā)地運送到接收地，每一環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運或換裝都保持在規(guī)定的低溫條件下進(jìn)行。比如，鮮魚的運輸，就應(yīng)用冷藏船運到冷藏汽車，再運到冷藏火車，下站后再運到冷庫。

管道運輸方式的特點范文第4篇

要想安全儲存液化天然氣，就要提前置換罐體惰性氣體。置換合格后，要在罐體內(nèi)留有一定量的惰性氣體來維持正壓，防止填裝時天然氣與空氣混合形成爆炸氣體，出現(xiàn)爆炸事故。保證液化天然氣儲存安全，除了解決安全技術(shù)問題，還要加大對罐體內(nèi)部壓力的監(jiān)控與管理力度，避免罐體內(nèi)部壓力增加導(dǎo)致超壓，從而造成安全事故。因此，壓力控制裝置的完善也是比較重要的，通過安裝安全閥，確保儲存罐體內(nèi)部的壓力處于正常范圍內(nèi)。加強(qiáng)對罐體壓力的監(jiān)測，對于壓力異常的罐體，要提前采取措施。如果液化天然氣儲罐出現(xiàn)問題，要及時采取有效措施，消除一切火源，及時警戒并疏散人群，在安全的條件下完善閥門和擋板。當(dāng)出現(xiàn)液化天然氣泄漏問題之后，要根據(jù)實際采取有效措施，盡量縮小泄漏范圍。

2液化天然氣運輸安全技術(shù)研究

2.1液化天然氣的具體運輸渠道研究

液化天然氣是一種清潔能源，具有高效和環(huán)保等特點，在人們的實際生活和農(nóng)作當(dāng)中，液化天然氣是比較重要的燃料。要想發(fā)揮液化天然氣的高效性能，就必須對天然氣采取雜物清除措施和相關(guān)雜質(zhì)清除措施。液化天然氣除雜過程和后期冷卻過程比較復(fù)雜，在比較小的區(qū)域和場地當(dāng)中無法完成，必須通過液化天然氣的有效運輸，才能使得液化天然氣在人們的生產(chǎn)過程中得到有效應(yīng)用。液化天然氣運輸渠道主要有三個：①罐車運輸。在罐車運輸當(dāng)中，必須保證相關(guān)技術(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅要應(yīng)用到支撐技術(shù)和布局技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)應(yīng)用流程技術(shù)等。罐車運輸具有運輸靈活、速度較快和經(jīng)濟(jì)成本較低等優(yōu)勢。②管道運輸。與液化天然氣罐車運輸相比較，該運輸方式相對來說沒有那么嚴(yán)格，但在早期的管道運輸中，其管道鋪設(shè)成本較高，管道維護(hù)費用相對來說也比較高，所以相比于罐車運輸來說，其經(jīng)濟(jì)成本比較高。但管道運輸也有其優(yōu)勢，例如方便控制，穩(wěn)定可靠，且不容易受到其他因素的影響，適合長時間運行。另外，液化天然氣管道運輸技術(shù)相對來說比較常見，具有高效性和可靠性。③船舶運輸。相比于前兩種運輸方式，該種方式的發(fā)展時間較長，運輸量大，在早期運輸液化天然氣時，成本比較低，但船舶運輸也有缺點，即在海洋運輸中，對環(huán)境要求有一定的局限性，相關(guān)影響因素比較多，運輸中潛在風(fēng)險也比較多，需要采取大量對策來規(guī)避風(fēng)險。

2.2液化天然氣的具體運輸安全技術(shù)研究

液化天然氣的三種運輸方式存在明顯差異，在具體的安全技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中也有很大的不同。在液化天然氣罐車運輸時，其標(biāo)準(zhǔn)要求較為嚴(yán)格，在具體的運輸過程中，必須嚴(yán)格按照罐車運輸?shù)木唧w技術(shù)要求進(jìn)行運輸，要注意對運輸車和相關(guān)設(shè)備的有效選擇，最好應(yīng)用牽引車，也可以應(yīng)用半掛車。通過應(yīng)用這兩種運輸車，可以大大提升運輸車的驅(qū)動運行效率和附著功能。在液化天然氣罐車運輸過程中，對于罐車來說，通常都要緊急切斷閥門，并安裝相關(guān)設(shè)備，這樣在遇到緊急問題時，就可以及時關(guān)閉罐車閥門。在罐車運行過程中，要保證干粉滅火器充足、有效，并能及時撲滅可控的泄漏起火和牽引車著火引發(fā)的初起火災(zāi)。由于運動罐內(nèi)物料會不斷積累不平衡的電荷，如果不及時排除積累的靜電，一旦發(fā)生泄漏，就會有被自身靜電引燃的風(fēng)險，所以罐體靜電的消除也是比較重要的。罐車導(dǎo)電帶可以消除大部分靜電，從而降低靜電存在的風(fēng)險。為車輛配備GPS，以此對車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，減少司機(jī)超速、疲勞駕駛等危險行為。此外，還要注意罐車對流問題。對于液化天然氣管道運輸來說，要做好材料選取和工藝優(yōu)化工作，有效落實管道鋪設(shè)工作。在選擇管道時，最好選用鎳鋼，其不僅能夠滿足管道運輸相關(guān)要求，還可以避免管道內(nèi)部涂層被破壞等問題的出現(xiàn)。對于液化天然氣船舶運輸來說，未來會朝著薄膜型船舶運輸?shù)姆较虬l(fā)展，船舶運輸風(fēng)險比較高，所以要著重進(jìn)行風(fēng)險防治，要在保證技術(shù)性能達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上選用船舶運輸方式。

3結(jié)束語

管道運輸方式的特點范文第5篇

【關(guān)鍵詞】油氣管道；焊接；工藝技術(shù)；質(zhì)量；控制

當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國化學(xué)工業(yè)等也出現(xiàn)了空前的發(fā)展，作為化工技術(shù)之一的油氣管道焊接技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，這就為油氣事業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，尤其是在我國，由于地區(qū)發(fā)展的差異性，導(dǎo)致了目前存在油氣的分布地區(qū)和消費市場出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象，油氣礦藏主要在北方地區(qū)，而主要的消費市場卻是在南部人口相對密集的地區(qū)，這就給石油的運輸事業(yè)造成了很大的挑戰(zhàn)。對于運輸方式的選擇，具有經(jīng)濟(jì)、能大量運輸且安全的管道運輸成了運輸方式的首選，而在油氣的管道運輸時焊接工藝技術(shù)也顯得尤其重要，據(jù)此，中石化綜合考慮各方面因素后選擇了比較科學(xué)合理的油氣管道焊接工藝技術(shù)及質(zhì)量控制方法。

一.油氣管道焊接工藝技術(shù)

1.1油氣管道現(xiàn)場焊接施工的特點

目前由于基于環(huán)境、油氣藏儲等特點的綜合考慮，油氣的開采地點條件都是比較惡劣的，氣候條件惡劣、油氣所在周圍的地理狀況不盡人意等。同時，為了提高工作效率，經(jīng)常在現(xiàn)場采用的是口器進(jìn)行管口組對，這樣的技術(shù)對施工的難度增大了很多。而且，許多輸送用的管道都存在熱脹冷縮的自然現(xiàn)象，這些問題的存在都給油氣管道現(xiàn)場焊接施工技術(shù)帶來了很大的挑戰(zhàn)。

2.2、油氣管道施工焊接工藝

中石化從建立以來，嘗試了很多種油氣管道焊接工藝。這些嘗試的油氣管道焊接工藝一開始主要是以手工焊接為主，它主要包括低氫型焊條手工電弧焊向上焊技術(shù)、纖維素焊條和低氫型焊條下向焊技術(shù)，這些技術(shù)都有其各自的特點。通過隨著我國管道焊接工藝的改進(jìn)和革新而不斷地嘗試，目前，中石化管道焊接的技術(shù)主要是以STT半自動焊接技術(shù)為主，同時，使用較多的還有手工下向焊、全自動下向焊和組合焊等多種焊接方法。下面，我們分別對這幾種焊接技術(shù)進(jìn)行簡單介紹。首先，STT半自動焊接技術(shù)，這是一種以CO2為保護(hù)氣體焊接的技術(shù)之一，主要通過控制電流和電壓，使熔滴過渡更加容易成型，從而使焊接過程更容易、穩(wěn)定，也正是其相對簡便、容易的優(yōu)點使得這個技術(shù)成為中石化的主要應(yīng)用技術(shù)。其次，手工下向焊接技術(shù)，這種焊接方法是通過手動來控制的焊接工藝，根據(jù)它焊接的順序，可以把油氣輸送管的不同焊接部位稱為根焊道、熱焊道、填充焊道以及蓋帽焊道，這個焊道的間隔時間要求大于6分鐘，為了使輸送管道的外形更加好看，同時減少表面的粗糙度，這種焊接技術(shù)通常應(yīng)用的是來回擺動的焊接手法。然后，全自動下向焊技術(shù)，這個技術(shù)主要是通過利用電弧來使相連接部位的焊絲和鋼管熔化，從而達(dá)到焊接的目的，在這個過程中，不需要人為的進(jìn)行工具的輸送，主要通過自動化的裝置來達(dá)到這個目的，全自動下向焊接技術(shù)目前的應(yīng)用也是比較廣的，因為它的焊接效率比較高、而且其工藝的技術(shù)要求相對于其他工藝也較低。最后，組合焊接技術(shù)，這是一種融合多種焊接工藝來完成一個管道焊接的焊接技術(shù)，這種技術(shù)可以集幾乎所有焊接技術(shù)的優(yōu)點于一身，但是，相對而言，其工藝的技術(shù)要求就比較高，對焊接的條件要求也比較高?？傊鞣N焊接技術(shù)都有其各自的優(yōu)點，需要采用何種焊接技術(shù)，還要根據(jù)具體情況綜合考慮。

二.油氣管道焊接工藝的質(zhì)量控制

油氣管道焊接工藝成功的關(guān)鍵主要還在于其對質(zhì)量的控制，正所謂質(zhì)量是所有焊接工藝投入使用的保障，深諳這一道理，中石化在油氣管道焊接工藝的質(zhì)量控制上也采取了相應(yīng)的措施。

首先，無規(guī)矩不成方圓，中石化建立了相對比較完善的油氣管道焊接工藝技術(shù)的管理制度和施工的操作標(biāo)準(zhǔn)。這些要求和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計是根據(jù)具體情況不斷在實踐中進(jìn)行總結(jié)和改進(jìn)而得到的相對完善的。同時，相應(yīng)的規(guī)章對所有的工作人員也提出的行為規(guī)范的要求，在操作的時候，工作人員必須嚴(yán)格遵守這些。其次，在正式開始施工之前要將所有的準(zhǔn)備活動做充分，比如，檢查焊接口，并且保證其處于50毫米內(nèi)的清潔范圍；對焊接需要預(yù)先加熱的材料進(jìn)行預(yù)熱處理；還有，對焊接工藝開始需要用到的所有的材料進(jìn)行檢查，材料的型號必須符合質(zhì)量可靠保障的要求。其次，在油氣管道的焊接過程中，工作人員的操作必須嚴(yán)格遵守之前所指定的操作要求，做到細(xì)致認(rèn)真，盡量將操作失誤率降低到零，尤其是在焊接過程中對于電流的控制，不能過大也不能過小，否則都會對焊接的成功與否造成很大的影響。另外，在油氣管道焊接工藝結(jié)束以后，還要對焊接的組隊間隙進(jìn)行檢查，著重要檢查的就是焊接的間隙大小是否符合要求，間隙過大過小都會影響到焊接工藝的質(zhì)量，這個縫隙的大小一般要求在1.5毫米以內(nèi)。

三.總結(jié)

基于目前油氣需求量的增加及其運輸?shù)奶厥庖?，?jīng)濟(jì)、安全、輸送量較大的管道輸送技術(shù)已成為油氣輸送的首選運輸方式，而在這個運輸方式中油氣輸送管道的焊接工藝發(fā)揮著極其重要的作用。中石化也深知管道焊接的重要性，所采用的管道焊接工藝技術(shù)都是目前國內(nèi)運用比較廣泛，技術(shù)含量比較高的技術(shù)，比如組合焊，手工下向焊等焊接技術(shù)。同時，為了保證油氣管道焊接技術(shù)的質(zhì)量，中石化也做出了比較合理的管理措施，通過制定總體的管理制度，科學(xué)地從焊接施工前、焊接施工過程中、焊接施工結(jié)束后對焊接施工進(jìn)行了相應(yīng)的管理。當(dāng)然，目前無論是中石化還是全國，對于油氣管道焊接工藝技術(shù)及其質(zhì)量控制的方面距離國際水平還有一點的距離，但是，相信在不久的將來，我們一定能走到國際領(lǐng)先水平。

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