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鐵路運輸安全措施范文第1篇

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；煤炭運輸；安全問題

我國的煤炭資源儲量豐富，但是具有明顯的分布地域性特點，主要集中在我國的西北地區(qū)，然而西北地區(qū)的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展相對來說較為緩慢，對于煤炭資源的需求量不大，真正需要大量煤炭資源的主要是東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這種資源分布于經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化之間的差異，導(dǎo)致了我國煤炭運輸事業(yè)的艱巨性。煤炭資源運輸體積較大，以及自身的物理化學(xué)屬性等特征，使得目前我國的煤炭運輸工作主要依靠鐵路運輸來實現(xiàn)。鐵路運輸具有運輸陳本低、運送量大以及運輸安全性能高等優(yōu)勢，能夠適合進行大規(guī)模、長距離的煤炭運輸工作。但是隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展對煤炭資源需求的逐漸增加，鐵路煤炭運輸規(guī)模不斷擴大，一系列的安全問題也隨之出現(xiàn)。[1]

1 鐵路煤炭運輸安全形勢

煤炭資源是我國使用最廣泛的一次能源，雖然為了保護生態(tài)環(huán)境，我國已經(jīng)制定計劃調(diào)整我國的能源結(jié)構(gòu)，但是在當(dāng)今以及之后的一段較長的時間內(nèi)，以煤炭資源為主體的消費結(jié)構(gòu)不會改變。進入新世紀(jì)以來，世界范圍內(nèi)的資源競爭愈演愈烈，能源的消費結(jié)構(gòu)以及供求狀況不斷發(fā)生變化，煤炭資源自身具有的稀缺性以及經(jīng)濟發(fā)展的巨大需求缺口是現(xiàn)階段我國面臨的主要能源問題。因此，為了滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展對于能源資源的需求，進一步增強我國國民經(jīng)濟運行的安全性和可靠性，必須要加強鐵路煤炭運輸?shù)陌踩Ｕ希涌扈F路煤炭專用通道建設(shè)。

目前，鐵路運輸是我國運輸里程最多、運輸量最大的交通工具，是整個國家最基礎(chǔ)、最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。但是鐵路運輸過程很容易受到外界因素的干擾，導(dǎo)致在實際的運輸過程中存在有較大的安全隱患，特別是今年煤炭鐵路運輸量的快速增加，給鐵路運輸?shù)陌踩蝿菰黾恿艘欢ǖ碾y度。鐵路煤炭運輸量的增加，對于鐵路的運輸能力和安全性能都提出了新的要求，但是現(xiàn)階段鐵路運輸管理中存在著管理手段落后、管理設(shè)備陳舊以及安全意識淡薄等問題，不能很好的滿足住家增加的運輸需求對于運輸安全的要求。

2 現(xiàn)階段我國鐵路煤炭安全運輸現(xiàn)狀

我國改革開放以來，我國的鐵路事業(yè)建設(shè)取得了良好的成就，但是不可否認(rèn)的，現(xiàn)階段我國鐵路煤炭運輸量的快速增加，隨著而來的是鐵路運輸安全事故的增加，安全事故受到越來越多的關(guān)注。下面就我國現(xiàn)階段鐵路煤炭安全運輸中出現(xiàn)的問題進行分析。

2.1 煤炭運輸途中的自燃問題

煤炭運輸過程中的自燃問題是由煤炭自身的性質(zhì)引起的，煤炭自身屬于可燃性物質(zhì)，主要是硫元素的影響，另外，氧氣的含量、氣溫和氣壓的差異以及煤炭中水分的含量也會影響到煤炭的自燃過程。一般來說，鐵路煤炭運輸時間較長，煤炭在自然裝套下暴露時間較長，受到外界氣溫、氣壓的影響也就較大。煤堆的溫度升高，在煤堆中心部位的顆粒較細的部分由于通風(fēng)散熱條件較差，一旦超過煤炭自身的著火點就會出現(xiàn)自燃。鐵路煤炭運輸中自燃的原因可能是由于檢查工作不到位導(dǎo)致的，將已經(jīng)自燃的煤炭裝車，或者在裝運中出現(xiàn)的溫度過高導(dǎo)致。[2]

2.2 鐵路煤炭運輸專用通道問題

目前，我國已經(jīng)初步建成了較為完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，與我國的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、人口分布差異等相互聯(lián)系，實際運輸能力也有了較大程度的改善。但是就鐵路煤炭專用運輸通道來說，明顯不能適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，導(dǎo)致我國的煤炭供求關(guān)系嚴(yán)重不平衡。鐵路煤炭運輸專用通道問題主要表現(xiàn)在專用鐵路少、運輸壓力大、運輸干線能力不足、專用鐵路運輸通道建設(shè)成本大等方面?，F(xiàn)階段，我國主要的鐵路運輸干線既是主要的煤炭運輸專線又是最繁忙的客運專線，運輸干線的實際運載能力已經(jīng)接近飽和，專用通道運輸壓力巨大，伴有較大程度的安全隱患。

3 實現(xiàn)鐵路煤炭安全運輸?shù)拇胧┭芯?/p>

我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，不管是通航里程還是運輸質(zhì)量都有了較大程度的改善，已經(jīng)形成了具有一定規(guī)模的運輸體系，為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展做出了重大貢獻。特別是在煤炭長距離運輸方面，鐵路運輸承載了全國70%以上的大宗煤炭運輸，為我國社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展提供了重要的保障。但是在實際的鐵路煤炭安全運輸工作中，仍然存在著煤炭自燃、鐵路煤炭專用運輸通道不健全等問題。下面就如何解決上述問題，實現(xiàn)鐵路煤炭安全運輸提出幾點意見。

3.1 鐵路煤炭運輸過程中的自燃問題

煤炭自燃是由其自身具有的化學(xué)性質(zhì)決定的，人為力量很難干預(yù)，這就決定了對于煤炭自燃要以預(yù)防、防止和控制為主。首先，在煤炭裝車之前對煤炭進行檢查，重點對天氣狀況、環(huán)境溫度以及存放時間、是否易燃等進行詳細的調(diào)查分析，密切關(guān)注煤炭的溫度。對與煤堆中心溫度超過60度的情況，先進行晾曬、測溫、壓實等手段進行降溫，對于出現(xiàn)冒煙的情況，及時清理出貨位，防止火勢蔓延。其次，革新實時監(jiān)測系統(tǒng)，在鐵路煤炭長距離運輸?shù)倪^程中，長時間的暴露于高溫下，煤炭的溫度容易快速升高，自燃現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性也大大提升。借助于現(xiàn)金的溫度檢測控制設(shè)備，其中移動式和手持式的溫度檢測設(shè)備最為常見，能夠?qū)γ禾康亩鄠€部位進行溫度測量。另外，煤炭的存儲場所必須得到相應(yīng)的改善，硬質(zhì)水泥地面最為理想，在地面適宜鋪陳孔隙較小的襯墊物，盡量在寬敞、通風(fēng)條件好、背光、周圍沒有高溫?zé)嵩吹牡胤椒胖?。除此之外，相關(guān)的工作人員增強自身的安全意識，堅守自己的工作崗位，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行操作，確保鐵路煤炭運輸?shù)陌踩浴?/p>

3.2 完善鐵路煤炭專用運輸通道建設(shè)

目前，我國大多數(shù)的鐵路煤炭運輸專用通道都存在這客貨混跑的現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵路的實際運輸能力受到限制，而且存在較大的安全隱患。完善我國鐵路煤炭專用運輸通道建設(shè)，必須要加快我國現(xiàn)代化交通運輸體系的建設(shè)，拓展西部地區(qū)運輸體系，提升東中部地區(qū)鐵路運輸能力，進一步實現(xiàn)繁忙鐵路干線的客貨分線運輸，提升鐵路煤炭專用運輸通道的實際運輸能力。另一方面，完善鐵路煤炭專用運輸通道建設(shè)需要加大對專用運輸通道的擴建與改造，特別是加強對煤炭運輸基地專用運輸通道的建設(shè)。除此之外，需要對原有的煤炭運輸體系進行加強，在此基礎(chǔ)上為鐵路建設(shè)留出充足的空間，必須要與我國資源分布和工業(yè)布局的實際結(jié)合，充分考慮到國家社會經(jīng)濟的發(fā)展需求，充分發(fā)揮鐵路在緩解交通運輸壓力方面的巨大作用。[3]

綜上所述，我國鐵路運輸事業(yè)隨著我國社會經(jīng)濟的迅速的快速發(fā)展取得了明顯的進步，已經(jīng)初步建成了完整的交通運輸體系。但是隨著我國鐵路煤炭運輸量的逐漸增多，鐵路煤炭安全運輸問題受到關(guān)注，只有不斷完善檢測控制技術(shù)，增強防止安全事故的意識，完善鐵路煤炭專用運輸通道建設(shè)，才能推進我國鐵路煤炭運輸事業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻

[1]韓冰.關(guān)于煤炭鐵路運輸建設(shè)的探討[J].科技致福向?qū)В?013（12）.

鐵路運輸安全措施范文第2篇

關(guān)鍵詞：鐵路工程；安全管理；問題；對策

中圖分類號：F530文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

近年來，隨著我國鐵路運輸?shù)目缭绞桨l(fā)展戰(zhàn)略的實施以及拉動內(nèi)需策略的推進，各地區(qū)鐵路建設(shè)如火如荼。在惡劣氣候條件和地理條件的影響下，施工難度增加，加之施工現(xiàn)場安全防護工作不到位，安全隱患突增，因而安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，重大人員傷亡事故時有發(fā)生。因而必須重視安全管理，嚴(yán)防問題發(fā)生。 一、鐵路工程建設(shè)安全管理存在的問題

（1）施工企業(yè)安全思想觀念淡薄。現(xiàn)在很多鐵路施工企業(yè)各級管理人員安全思想觀念比較淡薄，大多數(shù)只是停留在口頭上、停留在形式上，匯報開會時說起來很重要，實際工作時忙起來就忘掉。一方面表現(xiàn)在有的企業(yè)對增加安全措施、增加安全經(jīng)費等意識不強，抱著僥幸的心理；另一方面表現(xiàn)在有些單位對安全工作采取聽其自然、敷衍了事的態(tài)度，認(rèn)為發(fā)生安全事故只是偶然因素，沒必要小題大做。

（2）違章在施工過程中層出不窮?？v觀所有鐵路施工中的事故，特別是專用線事故，經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，大部分事故都有著基本相同的原因：施工管理人員和作業(yè)人員違反規(guī)章制度，沒有熟練掌握操作技術(shù)和方法，導(dǎo)致線路承受能力超載，使線路強度下降，直接引起了事故的發(fā)生。

（3）安全管理制度滯后且不落實。隨著我國鐵路的高速發(fā)展，近幾年來涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新情況和新問題，各種安全管理制度也應(yīng)隨之修訂更新。而現(xiàn)實情況是大多數(shù)安全管理制度往往落后于實際需要，有的甚至出現(xiàn)空白現(xiàn)象。（4）涉及施工的部門準(zhǔn)備工作不足，之間配合較差。由于鐵路營業(yè)線施工是一項復(fù)雜的工作，特別是較大的站場改造和樞紐的施工，涉及的單位非常多，任何一個單位和部門的管理準(zhǔn)備工作沒有做到位，都會影響到整個安全施工的順利進行。往往一個環(huán)節(jié)出錯，都會誤導(dǎo)之后所有的環(huán)節(jié)，影響工作進程，給施工安全帶來了隱患。

二、建議采取的對策（1）加強細節(jié)的安全措施。臨近既有線鐵路施工，由于涉及既有線行車安全，安全施工尤為重要。安全施工既要注重宏觀的把握，同時也要注意微觀的細節(jié)問題，如果細節(jié)處理不好，很有可能會影響既有線鐵路行車安全及整個工程的質(zhì)量和進度，甚至?xí)o將來的使用埋下隱患。因此施工的安全管理不能回避細節(jié)等小問題，要有實事求是的精神，著手于細微處，確保整項施工過程萬無一失。

（2）加強勞務(wù)隊伍管理，消除安全管理薄弱環(huán)節(jié)。勞務(wù)工是通信線路施工中的主體，同時也是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。很多事故都是由于勞務(wù)工操作不規(guī)范引發(fā)的，因此勞務(wù)工安全管理決不可懈怠。目前多數(shù)勞務(wù)人員文化程度較低，人員流動性大，安全觀念相對淡薄，這是客觀存在的現(xiàn)實。施工企業(yè)除了對勞務(wù)工做好必要的崗前安全培訓(xùn)，還必須要做好穩(wěn)定勞務(wù)隊伍，維護勞務(wù)工根本利益兩個方面的工作才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)。穩(wěn)定隊伍首先是要在選擇勞務(wù)隊伍的時候挑選講信用、具有一定工作經(jīng)驗的隊伍進行合作。其次是在合作過程中要給予勞務(wù)工人特別的關(guān)心，幫助他們解決工作和生活中的難題。

（3）建立施工監(jiān)督檢查責(zé)任制度。工程質(zhì)量監(jiān)理公司、鐵路運輸安全監(jiān)管人員、鐵路施工單位三者要明確責(zé)任，各司其職，各負其責(zé)。首先是工程質(zhì)量監(jiān)理單位如果發(fā)現(xiàn)施工中有不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者存在安全隱患的，應(yīng)該立即向施工單位提出整改意見。其次是鐵路運輸安全監(jiān)督人員一旦發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，有權(quán)要求鐵路施工企業(yè)立即停止施工。如果鐵路施工單位和企業(yè)不停止施工進行整頓，發(fā)生的一切安全事故由鐵路施工單位承擔(dān)后果。對因監(jiān)督不力造成的行車事故，由鐵路運輸安全監(jiān)督人員承擔(dān)負責(zé)。

（4）施工前嚴(yán)格做好各項準(zhǔn)備工作。要順利的完成施工任務(wù)確保運輸安全，做好施工前的準(zhǔn)備工作是前提條件，施工企業(yè)要制定合理的施工程序和施工技術(shù)，在施工前要對參加作業(yè)的所有相關(guān)人員進行專題培訓(xùn)，必須弄清楚作業(yè)中的疑點，絕不帶著問題上崗作業(yè)。鐵路運輸企業(yè)也應(yīng)當(dāng)制定施工期間的運輸組織辦法和運輸事故的應(yīng)急處理預(yù)案，可以成立施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。所有在營業(yè)線路上施工的單位和企業(yè)都必須與鐵路運輸企業(yè)簽訂保證施工安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，雙方對施工關(guān)鍵內(nèi)容要詳細核對，確保施工過程中的安全措施準(zhǔn)確無誤。

（5）完善臨近既有線鐵路施工的各項施工安全管理制度。隨著鐵路設(shè)備不斷地變化以及施工技術(shù)的不斷進步，原來的一些舊的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范已經(jīng)不適合新的施工建設(shè)。施工安全管理的規(guī)章應(yīng)當(dāng)依據(jù)臨近既有線施工具體的情況及施工工藝進行必要的修改，以保證施工安全?？傊?，鐵路施工安全管理是鐵路施工建設(shè)的重要工作內(nèi)容，安全工作的到位與否，直接決定既有線行車安全及施工的進度和質(zhì)量。在實際工作中，我們必須落實各項預(yù)防措施，建立合理有效地管理制度，加強各項工作的監(jiān)督管理，給施工創(chuàng)造一個良好安全的環(huán)境，保障員工的生命安全，促進我國鐵路建設(shè)事業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：[1] 任國華.鐵路施工安全存在的問題及對策[J].山西：山西科技，2007(4)[2] 黃剛.鐵路施工安全機制研究[D].北京:國家圖書館電子數(shù)據(jù)庫，2003（8）

[3] 李洪峰,單葆國;淺談工程施工項目成本管理[J];山東電力技術(shù);2005（3）

鐵路運輸安全措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路；通信傳輸；安全

U285.8

鐵路通信傳輸直接影響著鐵路的運輸狀況，隨著鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展，在鐵路通信傳輸中涌現(xiàn)出一些安全問題，這些安全問題成為鐵路運輸中的安全隱患，只有解決了這些安全問題，才能夠保障列車安全行駛，提高我國鐵路的安全性。

一、鐵路通信傳輸概述

鐵路通信傳輸是指使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)等多種技術(shù)手段對鐵路運輸中的各種信息進行傳輸，以達到對鐵路運輸進行管理和監(jiān)控的目的。鐵路通信傳輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，是鐵路信息化發(fā)展的重要方向，鐵路通信傳輸?shù)闹攸c是保障鐵路運輸?shù)恼＿\行，它具有信息繁多、分散，傳輸方式多樣等特點。

隨著鐵路通信技術(shù)的發(fā)展，鐵路信息傳輸?shù)陌踩猿蔀榱擞绊戣F路運輸安全的重要因素?，F(xiàn)代化的鐵路運輸管理依賴于鐵路通信系統(tǒng)，如列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、水電監(jiān)控系統(tǒng)等都離不開鐵路通信系統(tǒng)和鐵路通信傳輸，因此，在鐵路安全管理中必須重視鐵路通信傳輸?shù)陌踩浴?/p>

二、鐵路通信傳輸中存在的安全問題

（一）人為因素造成的安全隱患

工作人員的素質(zhì)決定鐵路通信傳輸安全性的重要因素。在鐵路通信系統(tǒng)的建立和維護中，若是工作人員的安全意識不強，工作，不能嚴(yán)格遵守安全規(guī)范和安全準(zhǔn)則進行施工和維修，違反規(guī)定進行操作和管理，就會造成鐵路通信傳輸?shù)陌踩[患。

此外，若是鐵路工作人員的專業(yè)素質(zhì)不足，不能熟練使用鐵路通信傳輸設(shè)備，不能及時監(jiān)控鐵路通信傳輸系統(tǒng)，在鐵路通信傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)故障時不能及時排除故障，就會影響鐵路通信系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，為鐵路運輸帶來安全隱患。

（二）鐵路通信設(shè)備帶來的安全隱患

鐵路通信設(shè)備是鐵路通信傳輸?shù)闹黧w，鐵路通信設(shè)備的質(zhì)量直接決定了鐵路通信傳輸?shù)陌踩?。目前，在我國的鐵路通信設(shè)備中普遍存在著設(shè)備質(zhì)量較低，設(shè)備抗干擾能力較弱，設(shè)備使用年限過長，設(shè)備老化，配套設(shè)施不足等問題，這就有可能導(dǎo)致設(shè)備在運行過程中頻繁出現(xiàn)故障，引發(fā)通信障礙，嚴(yán)重的甚至可以引發(fā)火災(zāi)等災(zāi)害，造成嚴(yán)重的安全事故。

（三）氣候災(zāi)害帶來的安全隱患

氣候災(zāi)害是造成鐵路通信傳輸障礙的重要原因之一，例如雷電氣候可能會導(dǎo)致鐵路通信設(shè)備失效，影響鐵路通信傳輸。由于鐵路通信設(shè)備受自然災(zāi)害的影響較大，因此若不能采取有效的安全措施來減少極端氣候的影響，就無法保障鐵路通信系統(tǒng)的正常運行。

（四）網(wǎng)絡(luò)安全漏洞帶來的安全隱患

隨著網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的發(fā)展，接入網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路通信傳輸中的應(yīng)用范圍越來越廣，鐵路通信傳輸對網(wǎng)絡(luò)的依賴也越來越大。因此，若是鐵路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中存在安全漏洞，就有可能引發(fā)鐵路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)故障，造成信息丟失，甚至造成鐵路通信系統(tǒng)癱瘓，直接影響鐵路通信傳輸?shù)陌踩?/p>

三、提高鐵路通信傳輸安全的措施

（一）消除鐵路通信傳輸中的人為安全隱患

1. 強化宣傳，提高工作人員安全意識

在工作中加強安全教育，通過宣傳進一步從思想上提高工作人員的安全意識，使工作人員意識到鐵路通信傳輸安全性的重要意義，形成保障鐵路通信傳輸安全的責(zé)任感，以保障鐵路通信傳輸?shù)陌踩?/p>

2. 加強培訓(xùn)，提高工作人員專業(yè)素質(zhì)

隨著鐵路通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，鐵路通信設(shè)備也不斷更新，因此在工作中必須通過定期專業(yè)培訓(xùn)提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，保證工作人員可以熟練使用和維護鐵路通信系統(tǒng)的設(shè)備，保證鐵路通信設(shè)備正常運行。

3. 完善安全管理制度

建立完善的安全管理制度，通過工作守則、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等制度約束人，對違反安全制度的人和事要及時處罰，逐步培養(yǎng)工作人員的安全意識，保證工作人員的安全作業(yè)。

（二）提高鐵路通信傳輸設(shè)備質(zhì)量

首先，重視鐵路通信傳輸設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)鐵路通信設(shè)備中存在的故障，確保鐵路通信傳輸設(shè)備的正常運行。其次，及時更新鐵路通信設(shè)備，使用質(zhì)量過硬、安全性能高的設(shè)備來代替使用年限過長的設(shè)備，保障鐵路通信傳輸安全。

（三）建立安全預(yù)警機制和救援預(yù)案

為了避免雷電等氣候因素和其它突發(fā)因素對鐵路通信傳輸?shù)挠绊懀枰⑼晟频陌踩A(yù)警機制和救援預(yù)案，通過事前預(yù)警、事后補救的措施來減少氣候因素對鐵路通信傳輸?shù)挠绊憽?/p>

（四）重視網(wǎng)絡(luò)安全

在鐵路通信系統(tǒng)中使用安全可靠的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使用有效的網(wǎng)絡(luò)安全防護手段，及時修復(fù)網(wǎng)絡(luò)安全漏洞，做好查毒和殺毒工作，最大程度的消除病毒等網(wǎng)絡(luò)安全隱患。

結(jié)語：鐵路通信傳輸?shù)陌踩酝F路運輸?shù)陌踩⑾⑾嚓P(guān)，在我國的鐵路通信傳輸中存在著設(shè)備質(zhì)量不足、工作人員安全意識不強等安全隱患，只有通過建立完善的安全管理制度，提高工作人員的安全意識等手段不斷提高鐵路通信傳輸?shù)陌踩?，才能夠保障鐵路運輸?shù)恼＿\行。

⒖嘉南

[1]趙亞輝.鐵路通信傳輸安全問題探析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2014（19）.

[2]劉小強.有關(guān)鐵路通信傳輸安全問題的若干思考[J].中國新通信，2012（09）.

鐵路運輸安全措施范文第4篇

【關(guān)鍵詞】運輸；安全；管理

引言

當(dāng)前，只有把運輸安全管理作為保持運輸安全最核心、最根本、最基礎(chǔ)的工作，建立健全安全管理長效機制，強化安全意識教育、安全過程控制、制度落實，加強現(xiàn)場、班組、設(shè)備管理，扎實提高運輸安全管理水平，才能夠保持礦區(qū)鐵路安全高效，平穩(wěn)有序的發(fā)展。

1　強化干部職工安全意識教育

安全工作搞的好不好，往往在于認(rèn)識不到位，認(rèn)為運量是硬指標(biāo)，安全是軟指標(biāo)，主觀上沒有加以重視。再加上宣傳不到位，導(dǎo)致部分干部職工安全意識淡薄，自主保安意識不強。因此，在實際工作中，要加強對干部職工的安全宣傳和教育，把安全管理理念教育融入到日常的安全法規(guī)教育、安全目標(biāo)教育、安全警示教育等日常性教育活動中，通過強化干部職工的安全意識、責(zé)任意識，使廣大干部職工逐步實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變。

2　強化過程控制，掌握安全重點

2.1　強化施工安全控制

主要包括內(nèi)部工電部門的施工和廠礦、社會上其它單位對運輸生產(chǎn)造成影響的施工這兩部分，無論哪種施工都要求施工前，要有詳細的施工計劃安排、安全措施、施工防護、施工方案、施工組織、保障措施等，并且施工方案中要明確施工責(zé)任人，安全負責(zé)人。對于外單位施工要簽訂施工安全協(xié)議，明確各方責(zé)任。職能部門要嚴(yán)格施工審批，堅決杜絕無計劃、無措施施工，對于要點施工，生產(chǎn)調(diào)度要合理安排施工時間，確保施工和施工順利進行。施工過程中，要加強多方聯(lián)系與協(xié)調(diào)，密切各部門施工配合，技術(shù)部門、安全部門要加強對施工各環(huán)節(jié)現(xiàn)場把關(guān)和盯控，確保施工安全。

2.2　強化汛期“三防”安全控制

由于淮北礦區(qū)鐵路的特殊性，鐵路線路塌陷、橋涵、高路基地段、重點設(shè)備、設(shè)施較多，進入汛期，要加強預(yù)防線路滑坡、坍塌、橋涵堵塞，做好三電設(shè)備的防雷電保護，防洪、防排水、防雷電“三防”工作做得好壞將直接影響運輸生產(chǎn)安全。因此，作為階段性、季節(jié)性安全工作重點，在汛期來臨之前，要成立“三防”工作領(lǐng)導(dǎo)小組專門負責(zé)雨季三防工作，組建專業(yè)搶險應(yīng)急隊伍，建立健全雨季三防工作制度，做好三防物資儲備工作，對險工險段以及重點設(shè)備、設(shè)施要設(shè)專人負責(zé)，同時要加強對險工險段及重點設(shè)備設(shè)施的巡查力度，對存在的問題或隱患，制定措施或解決方案，做到“三防”工作提前謀劃，超前預(yù)防，防患于未然，確保礦區(qū)鐵路運輸安全。

2.3　強化不良天氣下的行車安全控制

由于礦區(qū)鐵路技術(shù)設(shè)備相較國鐵落后，不良天氣對礦區(qū)鐵路影響尤為明顯，比如濃霧會導(dǎo)致司乘及調(diào)車人員作業(yè)時難以辨認(rèn)信號；雨雪、冰凍會造成調(diào)車人員上、下車易踩滑、摔傷；暴風(fēng)、沙塵天氣會影響司乘、調(diào)車人員；瞭望，辨認(rèn)信號，也不利于調(diào)車人員上下車，抓牢車體等。因此，在遇到暴風(fēng)、濃霧、雨、雪、等惡劣天氣時，為保證鐵路運輸作業(yè)安全，做好不良天氣下的行車工作也顯得尤為重要。運輸職能部門要根據(jù)本地不同季節(jié)極端氣候特性，結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備特點，制定專門針對不良天氣下的行車作業(yè)辦法，以確保在惡劣天氣下，行車作業(yè)安全。

2.4　強化人身安全控制

人是安全生產(chǎn)活動的主體，強化人身安全控制，重點加強對易發(fā)生人身安全問題和事故的重點部位、重點崗位人員實行全方位的盯控。

3　強化制度落實

規(guī)章制度是鐵路部門為安全整點，優(yōu)質(zhì)高效完成生產(chǎn)運輸任務(wù)，組織生產(chǎn)活動，約束生產(chǎn)行為的規(guī)范和準(zhǔn)則。通過制定正確合理的規(guī)章制度，并在生產(chǎn)過程中予以實施是實現(xiàn)行車安全的重要保證。因此，針對近年來新上的一些新設(shè)備、新技術(shù)，在借鑒其它單位成熟管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，還要結(jié)合新設(shè)備、新技術(shù)在生產(chǎn)工作中運用實際制定切實可行的管理制度和辦法。各部門，各工種都應(yīng)建立健全各項規(guī)章制度，使職工在工作時明確工作標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、安全操作規(guī)程。各級管理人員要認(rèn)真負責(zé)，敢于管理，對違章違紀(jì)職工要嚴(yán)肅批評，耐心教育，使其從思想上充分認(rèn)識到違章作業(yè)的危害性。只有這樣，才能促進安全工作的開展。

4　強化現(xiàn)場安全管理

由于礦區(qū)鐵路運輸行業(yè)的特殊性，存在著點多、面廣、現(xiàn)場特點，因此給現(xiàn)場管理帶來了一定的難度。強化現(xiàn)場管理，要做到：

4.1　嚴(yán)格落實下現(xiàn)場管理制度、跟車添乘制度、值班站長現(xiàn)場把關(guān)制度，重點抓好現(xiàn)場管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)。加強處、段、站（車間）三級防控，強化班組自主管理。

4.2　在現(xiàn)場安全管理中，結(jié)合運輸生產(chǎn)實際，建立起一套全面完整的檢查、考核、評比體系和辦法。

4.3　現(xiàn)場安全管理要重點抓好人與物。一方面通過安全教育、安全培訓(xùn)等一系列途徑，提高職工的安全意識和安全素質(zhì)，嚴(yán)格控制人的不安全行為；另一方面要重點抓好對物的檢查，特別是加強機車車輛、信、聯(lián)、閉設(shè)備、三電設(shè)備、險工險段等進行重點檢查和維護。要通過安全檢查、日常巡視、設(shè)備維護管理與大修、改造，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，及時整改，認(rèn)真排除物的不安全狀態(tài)。

5　強化班組管理

班組是安全生產(chǎn)的第一道防線，是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，安全活動歸根結(jié)底要在班組中展開。因此，加強班組管理，就是要建立和完善班組管理制度，優(yōu)化班組現(xiàn)場管理工作程序，強化班組自控機制，推進班組管理規(guī)范化、精細化。

5.1　不斷完善和修訂班組各項管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行班評估制度，對當(dāng)班作業(yè)現(xiàn)場的工作質(zhì)量、安全生產(chǎn)狀況進行監(jiān)測和評價，反饋相關(guān)信息，采取有效措施，消除隱患。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，交清現(xiàn)場工作進展情況，后續(xù)工作重點，需注意事項，同時做好作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、機具等交接。嚴(yán)格班前預(yù)想制度，針對當(dāng)天（當(dāng)班）作業(yè)內(nèi)容，預(yù)測可能出現(xiàn)的不安全因素，提出預(yù)防事故的明確要求。

5.2　要認(rèn)真開展班前、班后會，及時總結(jié)上班安全生產(chǎn)工作情況，肯定成績，找出差距，提出措施，不斷改進。安排部署下班人員工作重點及注意事項，要嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序，明確各自職責(zé)、任務(wù)及注意事項。

5.3　積極開展標(biāo)準(zhǔn)化崗點、標(biāo)桿班組等班組創(chuàng)先爭優(yōu)活動，引入競爭機制，通過樹立典型，表彰先進，促進班組創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化，管理規(guī)范化、精細化。

6　強化設(shè)備管理

鐵路運輸安全措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路；通信傳輸；特點；安全措施

中圖分類號： U21 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）22-18-2

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的鐵路技術(shù)以及通信技術(shù)都有了很大的進步，致使我國的鐵路通信傳輸系統(tǒng)也得到了進一步的發(fā)展和進步。目前我國鐵路通信體系已經(jīng)實現(xiàn)了車站、列車等管控一體化，同時也實現(xiàn)了鐵路行車指揮的自動化等，打破了原有的傳統(tǒng)局限性，逐步實現(xiàn)了我國鐵路通信傳輸體系的自動化、數(shù)字化、一體化等。但是隨著鐵路通信傳輸體系的不斷發(fā)展，其運行安全問題也受到越來越多人的關(guān)注，并且也對鐵路運輸?shù)陌踩詭韲?yán)重的影響。因此針對鐵路通信傳輸安全問題的研究，對鐵路運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

1 鐵路通信傳輸安全的重要性

運輸行業(yè)一直是國家經(jīng)濟大力發(fā)展的基礎(chǔ)，近些年來，我國逐漸加大了交通運輸行業(yè)的投入力度，尤其是鐵路事業(yè)更是取得了重大發(fā)展，并且已經(jīng)建立了相應(yīng)完善的通信傳輸體系，鐵路運輸管理日益完善。鐵路通信傳輸體系一直是鐵路運輸行業(yè)的重要組成部分，為鐵路運輸任務(wù)提供基本的信息服務(wù)，因此，鐵路通信傳輸體系還具備服務(wù)性和安全性的特性。它日常的主要工作任務(wù)就是科學(xué)合理的指揮列車運行、合理配置運輸生產(chǎn)，保證列成的安全行進，并且傳輸各種信息。

在鐵路通信傳輸工作中堅持“安全第一”的思想理念，及時地消除安全隱患、合理配置運輸任務(wù)，提高工作效率，保證列車行進的安全性、可靠性。并且由于鐵路線路的特點，導(dǎo)致鐵路通信管理難度加大，因此一定要保證鐵路通信傳輸技術(shù)的先進性，應(yīng)用合理的管理理念，為鐵路通信傳輸體系的安全性奠定堅持的基礎(chǔ)。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的鐵路行業(yè)也在朝著現(xiàn)代化的方向行進，而通信傳輸?shù)陌踩?、高效性更是鐵路運輸安全的重要保證。鐵路通信傳輸體系的根本職能就是具有高效的通信能力，保證鐵路傳輸?shù)陌踩砸?，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)母咚侔l(fā)展。

2 鐵路通信傳輸?shù)奶攸c

2.1 鐵路通信傳輸以運輸為重點

鐵路通信傳輸?shù)闹饕ぷ髂繕?biāo)就是協(xié)調(diào)列車、機車的合理運行，保證列車行進的安全性要求，提升列成的運行效率。并且對鐵路通信傳輸體系而言，其首要的工作內(nèi)容就是保證鐵路線信息傳輸?shù)母咝?，方便列車在行進的過程中遇到突發(fā)事故及時進行信息傳遞，保證人們的生命財產(chǎn)安全。

2.2 鐵路通信傳輸設(shè)備具有分散性，且組網(wǎng)難度較大

鐵路通信傳輸本質(zhì)上還是屬于傳統(tǒng)通信技術(shù)，需要將架空明線、電纜等均勻的分布在鐵路線路兩旁。并且鐵路通信傳輸設(shè)備分布的較為松散，在各個機務(wù)段、車務(wù)段、車輛段中都涉及到。并且為了進一步保證鐵路通信傳輸?shù)陌踩?，在鐵路兩側(cè)間隔一段距離的時候也都安裝了區(qū)間電話，方便應(yīng)對鐵路線路的突發(fā)事故。

2.3 鐵路通信傳輸內(nèi)容多，且設(shè)備齊全

鐵路運輸涉及的內(nèi)容比較多，而且種類繁雜，導(dǎo)致鐵路通信傳輸工作也比較繁雜，且通信設(shè)備種類較多，這也對鐵路通信傳輸工作的安全性提出了更高的要求。并且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前我國的鐵路通信傳輸體系大都建立了綜合性的鐵路通信網(wǎng)，不僅提高了通信傳輸?shù)男剩脖ＷC了通信傳輸工作的可靠性，實現(xiàn)了分秒不斷的傳輸要求。

2.4 鐵路通信傳輸實現(xiàn)了無線電與有線電的結(jié)合

隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，為了更好地完成鐵路通信運輸要求，鐵路通信運輸體系基本上采取無線電與有線電相結(jié)合的技術(shù)，并且逐漸形成了有線通信為主，無線通信為輔的通信傳輸體系，全面保障鐵路系統(tǒng)的安全運行。

2.5 鐵路通信傳輸對安全性、可靠性要求更高

鐵路通信傳輸工作本身就具有安全系統(tǒng)，尤其是現(xiàn)代的鐵路通信傳輸機構(gòu)安全體系的優(yōu)勢更加的明顯。并且現(xiàn)代鐵路通信傳輸體系的組網(wǎng)方式更加的多樣化，并且強化了通信傳輸硬件設(shè)備，提高了鐵路通信傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

3 鐵路通信傳輸安全性影響因素分析

3.1 鐵路通信傳輸體系硬件設(shè)備的質(zhì)量因素

硬件設(shè)備是鐵路通信傳輸體系的重要載體，如果通信設(shè)備的質(zhì)量無法保證，通信傳輸體系的工作效能將無法發(fā)揮，鐵路運輸安性將無法得到保證。因此，如果選用不同廠家的通行設(shè)備時，一定要做應(yīng)用前的試用實驗，防止出現(xiàn)設(shè)備不匹配引起的通信安全問題。同時，還要注意引進設(shè)備的穩(wěn)定性，如果應(yīng)用設(shè)備還不成熟，在應(yīng)有的過程中可能其穩(wěn)定性無法保證，影響通信數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，嚴(yán)重時可能損壞設(shè)備，引發(fā)設(shè)備故障。電纜、光纜也是通信傳輸?shù)闹匾M成設(shè)備，它們的質(zhì)量問題也會影響通信傳輸體系。

3.2 鐵路通信傳輸體系的人為因素

鐵路通信傳輸體系的工作人員在通信設(shè)備安裝、管理的過程中，缺乏責(zé)任感，在工作的過程中沒有遵守安全規(guī)章制度，為鐵路通信傳輸?shù)陌踩月裣码[患。例如，通信線路安裝不到位，使線路容易受到外部自然環(huán)境的影響，損害通信設(shè)備，危及通信傳輸?shù)陌踩?、可靠性。并且一些鐵路工作者，在工作的過程中還缺乏應(yīng)有的安全意識，無法及時發(fā)現(xiàn)鐵路通信傳輸中的安全隱患，引發(fā)更為嚴(yán)重的故障問題，最終影響鐵路運輸?shù)陌踩浴＿@些人為原因不僅僅局限于基層的工作人員，在管理層中也同樣的存在。一旦管理層放松了對鐵路通信傳輸?shù)陌踩芾?，其下屬機構(gòu)也會不注重此項工作，嚴(yán)重阻礙安全防護工作的開展。同時，社會中還存在一些違法分子，為了經(jīng)濟利益惡意盜取光纜、電纜，嚴(yán)重影響了鐵路通信傳輸工作的開展。

4 加強鐵路通信傳輸安全的有效措施

4.1 合理選擇鐵路通信傳輸方式

首先，結(jié)合鐵路發(fā)展需求，積極創(chuàng)新鐵路通信傳輸方式。鐵路通信傳輸?shù)挠绊懸蛩赜泻芏啵趧?chuàng)新傳輸方式的時候要結(jié)合具體問題具體分析，強化鐵路通信傳輸?shù)目煽啃浴Ｈ绯浞纸柚呀?jīng)開發(fā)使用的光纖自動切換成保護系統(tǒng)，為鐵路通信傳輸?shù)姆€(wěn)定、安全提供有效保障。其次，結(jié)合鐵路通信傳輸需要選擇有效的傳輸方式。就當(dāng)前來看，可以選擇兩種傳輸方式，一是無線傳輸，二是有線傳輸，此種傳輸方式具有可靠性高、穩(wěn)定性高、保密性高、傳輸量大的優(yōu)點，但建設(shè)費用較高，需時較長。在應(yīng)用的過程中，要結(jié)合工作實際，合理地選用。

4.2 增加硬件設(shè)備投入，提升硬件設(shè)備質(zhì)量

鐵路通信傳輸?shù)挠布O(shè)備也會影響傳輸?shù)陌踩?，所以，必須要注重硬件設(shè)備的投入，購買高質(zhì)量的硬件設(shè)備，同時做好硬件設(shè)備的日常保養(yǎng)與維護，確保在使用過程中不會出現(xiàn)故障。在改進鐵路通信傳輸設(shè)備的時候要多采用科學(xué)的知識與技術(shù)，有效保障鐵路通信傳輸系統(tǒng)發(fā)展的安全性與快速性。同時，鐵道部要全面落實硬件設(shè)備來源的監(jiān)管，嚴(yán)格審查，確保引進的硬件設(shè)備均質(zhì)量合格；在使用硬件設(shè)備之前，管理人員必須要再次檢查，查看設(shè)備出廠商的成長與誠信資質(zhì)，確保投人使用的設(shè)備是安全、可靠、合格的。

4.3 注重工作人員安全意識的培養(yǎng)

鐵路管理機構(gòu)要加強鐵路通信傳輸體系的管理力度，建立符合鐵路運行實際的安全管理機制，完善鐵路通信傳輸管理制度；其次加強鐵路員工培訓(xùn)工作的開展力度，不僅注重工作人員工作技能的培訓(xùn)，還要提高員工的安全意識、責(zé)任意識，并且開展崗前培訓(xùn)工作、安全培訓(xùn)工作等，切實提高員工的安全意識和安全工作技能，促使鐵路員工工作開展得更加規(guī)范化。同時，還要幫助員工樹立終身學(xué)習(xí)的理念，將員工的綜合素質(zhì)與員工的績效相結(jié)合，提高員工學(xué)習(xí)的積極性。

5 結(jié)語

總之，鐵路通信傳輸體系一直是鐵路系統(tǒng)的重要組成部分，它的安全性對鐵路運輸整體狀況具有重要的影響。但是由于鐵路通信傳輸體系在具體的運行中，受到多種因素的干擾，易引發(fā)多種安全問題?；诖水?dāng)前的鐵路通信傳輸體系積極應(yīng)用新技術(shù)，其硬件設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性，提高鐵路工作人員的積極性，及時消除鐵路通信傳輸體系的安全性。

參 考 文 獻

[1] 李智.加強鐵路通信傳輸安全的有效措施分析[J].信息通信，2014（8）：220-220.

[2] 趙風(fēng)海.加強鐵路通信傳輸安全的有效措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（13）：1073-1073.