前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流管理信息系統(tǒng)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流管理信息系統(tǒng)范文第1篇

軍糧是安邦定國、關(guān)系國計民生的重要戰(zhàn)略物資，直接影響到部隊的生活。軍糧物流作為軍糧產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其管理信息化成為軍糧產(chǎn)業(yè)鏈的必然趨勢。本文以物流管理信息系統(tǒng)理論與方法為基礎(chǔ)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用思想，對軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)的基本框架和業(yè)務(wù)功能模塊進行設(shè)計，該系統(tǒng)科學設(shè)計了供應商管理、倉儲管理、配送管理、財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理及系統(tǒng)管理等六大子系統(tǒng)功能模塊，并在此基礎(chǔ)上，釆用VisualC#.NET作為系統(tǒng)前端開發(fā)工具，以SQLServer2008為后端數(shù)據(jù)庫管理，實現(xiàn)基于.NET軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)，從而大大提升軍糧公司的管理能力和服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：

物流；管理信息系統(tǒng)；系統(tǒng)分析；系統(tǒng)設(shè)計

軍糧作為“平時服務(wù)，急時應急，戰(zhàn)時應戰(zhàn)”戰(zhàn)略的重要支撐，直接影響到部隊的生活，越來越受到中央及地方各級政府的重視。軍糧物流作為軍糧產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其管理信息化對整個鏈條的順暢運行舉足輕重。然而，隨著軍糧供應企業(yè)規(guī)模和銷售市場的不斷擴大，貨物庫存量的迅速增加，軍糧供應企業(yè)信息化管理存在著倉儲管理水平較低、配送車輛裝載利用率較低、供應商與客戶管理水平低、物流管理信息系統(tǒng)管理滯后及管理資源浪費嚴重等突出問題，已不能滿足軍糧供應企業(yè)發(fā)展的需求。因此，隨著物流信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應用，物流管理信息系統(tǒng)越來越受到研究學者的重視。物流管理信息系統(tǒng)成為軍糧工作的重要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了有效、規(guī)范地管理軍糧供應企業(yè)，如出入庫管理、配送管理、庫存管理等方面，從而對軍糧公司的管理能力和社會服務(wù)水平有著較大的提升。

1.系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計

軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)的主體采用B/S模式，該系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)邏輯架構(gòu)從上至下依次包括用戶表示層、業(yè)務(wù)邏輯層及數(shù)據(jù)訪問層，如圖1所示。由圖可知，該系統(tǒng)架構(gòu)包括用戶表示層、業(yè)務(wù)邏輯層及數(shù)據(jù)訪問層。用戶表示層主要是用來接受用戶的請求，完成與用戶的所有交互，為用戶提供最為直觀的可視化系統(tǒng)應用。業(yè)務(wù)邏輯層主要負責處理用戶輸入的信息，將這些信息發(fā)送給數(shù)據(jù)訪問層進行保存，或者接收數(shù)據(jù)訪問層傳輸過來的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進一步傳遞給用戶表示層；數(shù)據(jù)訪問層主要功能是對人工錄入或自動采集的數(shù)據(jù)導入到數(shù)據(jù)庫，并對數(shù)據(jù)進行清洗、集成及管理。

2.系統(tǒng)功能設(shè)計

軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)包括供應商管理、倉儲管理、配送管理、財務(wù)管理及客戶關(guān)系及系統(tǒng)管理等六大子系統(tǒng)。各個子系統(tǒng)功能模塊業(yè)務(wù)獨立，數(shù)據(jù)共享。供應商管理子系統(tǒng)包括供應商管理、供應商評價及供應商選擇等子功能；倉儲管理子系統(tǒng)包括采購管理、入庫管理、預警管理、監(jiān)控管理、庫存管理、財務(wù)管理、條碼信息管理及出庫管理等子功能；財務(wù)管理子系統(tǒng)下設(shè)結(jié)算管理、應收應付管理、應收實付管理、盤點管理及報表管理等子功能；配送管理子系統(tǒng)包括車輛管理、車輛預警、車輛調(diào)度及車輛運行情況等子功能；客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)包括客戶管理、潛在客戶管理及信息反饋等子功能。系統(tǒng)管理子系統(tǒng)包括用戶權(quán)限管理、數(shù)據(jù)備份、終端管理、系統(tǒng)接口及日志管理等子功能。

（1）供應商管理子系統(tǒng)設(shè)計。供應商管理子系統(tǒng)主要負責供應商資料的全面、有效管理，完成數(shù)據(jù)維護，對供應商收集上的資料進行分類存檔，建立數(shù)據(jù)庫，管理人員能夠?qū)痰馁Y料從多層次、全方位進行檢索和管理。根據(jù)軍糧公司的實際需求與供應商性質(zhì)，按照信譽程度重要性對供應商進行分類管理，實現(xiàn)對不同信譽程度的供應商有效管理，留住對軍糧公司有價值的供應商，并與之建立長期有效的業(yè)務(wù)關(guān)系。供應商管理子系統(tǒng)包括供應商管理、供應商選擇及供應商評價等子模塊。

（2）倉儲管理子系統(tǒng)設(shè)計。倉儲管理子系統(tǒng)主要負責對整個倉庫產(chǎn)品的現(xiàn)狀進行全方位管理，全面支撐倉儲核心業(yè)務(wù)，為管理者提供實物庫存數(shù)據(jù)，保證合理的產(chǎn)品庫存水平。在庫管理中能夠?qū)Ξa(chǎn)品進行實時的溫濕度監(jiān)測，完成數(shù)據(jù)的實時采集，而后能夠?qū)貪穸葦?shù)據(jù)進行查詢。該子系統(tǒng)的功能模塊包括采購管理、入庫管理、出庫管理、預警管理、監(jiān)控管理、庫存管理、財務(wù)管理及條碼信息管理等。

（3）配送管理子系統(tǒng)設(shè)計。配送管理子系統(tǒng)主要負責管理和跟蹤配送訂單，及時掌握訂單的進展情況和完成情況，并且采用GPS與GIS技術(shù)等方式獲取車輛和貨物的運行狀態(tài)，實現(xiàn)對在途車輛的實時跟蹤查詢。配送管理子系統(tǒng)下設(shè)車輛管理、車輛調(diào)度、車輛預警及車輛運行情況等子模塊。

（4）財務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計。財務(wù)管理子系統(tǒng)主要負責對各類財務(wù)報表和票據(jù)進行及時、真實、準確的整合處理，同時能夠?qū)ω攧?wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，幫助企業(yè)準確分析形勢，做出正確合理的判斷；系統(tǒng)還支持多種、便捷的支付方式，有利于提高客戶滿意度。財務(wù)管理子系統(tǒng)包括應收應付管理、實收實付管理、報表管理及盤點管理等子模塊。

（5）客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)設(shè)計?？蛻絷P(guān)系管理子系統(tǒng)是軍糧公司物流管理信息系統(tǒng)的重要組成部分，該系統(tǒng)主要負責對客戶信息進行有效錄入，完成系統(tǒng)維護，系統(tǒng)會按照客戶的需求和信用等級進行分類，為不同的客戶群體提供不同的客戶服務(wù)，幫助軍糧公司及時響應并妥善處理客戶的需求?？蛻絷P(guān)系管理子系統(tǒng)下設(shè)客戶管理、潛在客戶管理及信息反饋等子模塊。

（6）系統(tǒng)管理子系統(tǒng)設(shè)計。該子系統(tǒng)主要負責分配、添加不同用戶和相應權(quán)限，用戶登錄后可對自己的密碼進行修改；為防止數(shù)據(jù)丟失，系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)備份與恢復功能。系統(tǒng)管理子系統(tǒng)下設(shè)用戶角色管理、權(quán)限管理、終端管理、系統(tǒng)接口、數(shù)據(jù)備份及日志管理等子模塊。在軍糧物流行業(yè)大背景下，本文以軍糧公司為研究對象，針對其物流業(yè)務(wù)，以物流管理信息系統(tǒng)理論與方法為基礎(chǔ)，充分結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用思想，對系統(tǒng)基本框架和業(yè)務(wù)功能模塊進行詳細設(shè)計，并以此為基礎(chǔ)，利用VisualC#.NET語言和SQLServer2008數(shù)據(jù)庫技術(shù)，建立了一個適合軍糧公司使用的物流管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了供應商管理、倉儲管理、配送管理、財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理及系統(tǒng)管理等六大子系統(tǒng)功能模塊，并對系統(tǒng)運行的主界面進行說明，從而較大提升了軍糧公司的管理水平及市場服務(wù)能力。

參考文獻：

[1]侯玉梅，林夢楠，薛文紅，顧浩.河北省糧食物流協(xié)同管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建[J].中國商貿(mào)，2013（09）：109-110.

[2]馬秀麟，李葆萍，張倩.動態(tài)網(wǎng)站設(shè)計與開發(fā)：版[M].北京：清華大學出版社，2012:116-118.

[3]黃炎程序開發(fā)范例寶典[M].北京：人民郵電出版社，2012:416-419.

[4]周鑫.醫(yī)藥物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計[D].天津：天津大學，2012.

物流管理信息系統(tǒng)范文第2篇

關(guān)鍵詞：GIS；數(shù)字校園；校園物流管理信息系統(tǒng)；設(shè)計

0引言

隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運輸業(yè)的自由化，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的“第三利潤源”。今后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導方向?qū)⑹俏锪鲀?nèi)涵的拓展、過程的延伸、范圍的擴大及管理的專業(yè)化、標準化與信息化?，F(xiàn)代物流在我國才剛剛起步，管理信息化程度低，發(fā)展過程中存在許多問題，如：中小物流企業(yè)的信息化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等。為適應我國經(jīng)濟快速發(fā)展及物流產(chǎn)業(yè)信息化的基本要求，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)與GIS技術(shù)，建立一個集科學化、可視化、智能化于一體的物流管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)科學、高效管理物流配送過程，提供方便快捷的管理決策工具。

針對目前尚不成熟的校園物流管理系統(tǒng)，本文以高校為研究對象，將數(shù)字校園與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合，立足于國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀和未來趨勢的分析，參考借鑒國內(nèi)一些典型的物流信息系統(tǒng)設(shè)計思想，吸收國外先進的物流管理理念，在此基礎(chǔ)上完成基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計。以集美大學為例，構(gòu)建基于GIS的現(xiàn)代倉儲及物流管理信息系統(tǒng)，本文完成了系統(tǒng)的設(shè)計，并初步實現(xiàn)了物流信息管理，其包括空間定位、地圖查詢、物流配送、最短路徑等功能。將該系統(tǒng)應用于校園實踐中，在一定程度上提高物流企業(yè)的生產(chǎn)效率，從而最大化物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

1國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀

我國傳統(tǒng)的物流業(yè)存在的問題主要有以下幾個方面：（1）管理體制落后。我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，物流體系建設(shè)上長期處于一種無序的狀態(tài)。（2）粗放經(jīng)營。中國物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備已初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量差，運作效益低。（3）第三方物流市場發(fā)育不足。據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計，獨立于供給方和需求方的第三方物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%。面對中國物流業(yè)如此巨大的市場，第三方物流市場明顯發(fā)育不足。

進入新世紀，信息化成為物流產(chǎn)業(yè)的支柱，物流的信息化的特點在于在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進行調(diào)整。與傳統(tǒng)物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理，并能即時監(jiān)控輸送過程，事后及時進行反饋分析。隨著客戶對所購買商品或者服務(wù)的要求越來越高，在物流過程中，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而以信息化為支柱的物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務(wù)品質(zhì)，增加了客戶的滿意度，提高了商品銷售額，從而提高了企業(yè)的競爭力?？梢娢锪餍畔⒒乾F(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢和現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的神經(jīng)中樞。我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求?；贕IS的校園物流管理信息系統(tǒng)就是為了提高物流企業(yè)的生產(chǎn)效率而研制開發(fā)的一個實用信息系統(tǒng)。

2基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1GIS概述

地理信息系統(tǒng)（GIS）是集計算機科學、地理學、信息科學等學科為一體的新興邊緣科學，它著重對信息進行加工、處理、應用、融合、交叉滲透，并實現(xiàn)各種信息的可視化[1]。GIS能將空間信息和屬性信息以地理實體為主線組織起來，使其支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析功能，便于制定規(guī)劃和決策?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)（WebGIS）的興起更使其成為商業(yè)領(lǐng)域一種新興的信息查詢和信息分析工具，應用的范圍不斷拓展。

凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應用GIS技術(shù)。它為用戶提供了一種高度可視化的方法，顯示和分析與地理位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而更好地為客戶服務(wù)進行決策、管理資產(chǎn)和運營。其特有的功能可使程序開發(fā)人員將地圖化功能嵌入實際應用中[2]，開發(fā)人員可在他們熟悉的環(huán)境中工作，用戶則可通過應用程序訪問地圖數(shù)據(jù)。

2.2最短路徑算法

要提高物流管理系統(tǒng)的工作效率，需要將GIS技術(shù)中的最短路徑應用于其中，從而使得物品能在最短的時間內(nèi)送到客戶手中。

計算最短路徑時，常采用經(jīng)典圖論中的Dijstra算法，也稱為標號法。Dijstra算法把道路節(jié)點標主為臨時性的T標號點集和最終選定的P標號點集，并把起點作為第一個P標號點集，然后根據(jù)最短路徑的原則逐個選出T標號點集中的P標號點，并按P標號點擴展T標號點集，直到全部目標被標為P標號點集。從起點到終點的P標號就代表了所求的最短路徑。

最短路徑算法可以彌補重心法的不足，比重心法更加符合實際的路網(wǎng)要求。此算法的判斷條件不一定要是兩點的距離，可以是兩個在網(wǎng)絡(luò)上兩點間的任意權(quán)值（如運費，到達時間）。

2.3選址的實現(xiàn)

利用GIS軟件選址的一般過程：（1）數(shù)字化需求點和配送中心及相關(guān)道路的數(shù)據(jù)。（2）確定配送中心的覆蓋范圍及預選點坐標；在確定預選點時，一般要考慮所選地點的經(jīng)濟因素、投資環(huán)境情況是否有現(xiàn)在設(shè)施可利用和其它因素（如環(huán)保方面的因素）。（3）利用GIS軟件（如：ArcView，MapObjects等）里網(wǎng)絡(luò)分析功能對預選點和需求點進行最短路徑分析。即使配送的距離最短，暫忽略兩節(jié)點間的運行時間及運輸費用。

圖1是以集美大學送餐點為例，先在圖上選好一個預選點（圖中藍色圓形表示），再以500米的范圍選出可進行配送的需求點，利用MapObjects2.1的路徑分析功能，計算單個配送中心對多個需求點進行配送的最短路徑（圖中紅色的實線）。

在實際的工作中，可使用組件編程，求多個預選點進行配送時的最短路徑或?qū)δ硞€權(quán)值的最優(yōu)化路徑，通過比較后，獲得最優(yōu)的選址方案。而且可在道路網(wǎng)絡(luò)圖層的屬性表里添加各種相關(guān)的屬性作為網(wǎng)絡(luò)分析時的權(quán)值，如時間，金錢的開銷等。通過建立完整約束模型和利用編程進行多次的迭代求解可獲得更可靠的結(jié)果。

以GIS作為基礎(chǔ)平臺進行分析，除了可使結(jié)果可視化外，還可以避免作為結(jié)果的后選點落在一些無效的點上，如山脈、湖泊。因為傳統(tǒng)的求解過程是以純數(shù)學模型為基礎(chǔ)，在計算過程中并沒有將所選的地址地理空間屬性計算在內(nèi)，所以很有可能出現(xiàn)這樣的方案：把地址選在一些山脈、湖泊之上。

3基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計

3.1數(shù)據(jù)組織

采用的是ESRI公司的ARCSDE空間數(shù)據(jù)庫引擎。本系統(tǒng)使用到的數(shù)據(jù)主要有三類：第一類是系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析功能使用到的支持數(shù)據(jù)（或輔助數(shù)據(jù)），包括三個表（“道路str”，“結(jié)果表”，“道路節(jié)點表”）。第二類是物流配送系統(tǒng)的專題數(shù)據(jù)，它包括（配送點、學生宿舍、教學樓等）。第三類為集美大學校區(qū)1：1000背景電子地圖數(shù)據(jù)表，它包括“水系”、“道路面”、“綠地”

等要素層。由于校園信息數(shù)據(jù)庫不太大，為了方便用戶對數(shù)據(jù)庫的使用和維護，對于數(shù)據(jù)庫內(nèi)各表格的唯一標識符---主鍵的代碼編制主要是采用了混合碼。

3.2功能設(shè)計

基于GIS的物流信息系統(tǒng)是GIS技術(shù)支撐下的、通過建立完善的數(shù)據(jù)采集，分發(fā)、共享、處理、分析、存儲的機制構(gòu)筑物流操作平臺。包括系統(tǒng)管理、物流管理、物流配送三方面的功能。如圖2所示。

4集美大學校園物流管理系統(tǒng)實例分析

本系統(tǒng)以VisualBasic6.0作為系統(tǒng)主控程序的開發(fā)平臺，以MapObjects2.0為GIS基礎(chǔ)軟件平臺，在VisualBasic6.0上添加MO的控件，利用MO的GIS分析功能完成對系統(tǒng)中最佳路徑分析、空間查詢等功能的開發(fā)。在開發(fā)之前使用ARCView作為數(shù)字化校園地圖的工具，保存為Shapefiles格式。

MO的特點包括如下幾點：（1）廣泛的數(shù)據(jù)格式支持，包括ESRIShapefiles、ArcSDE及大量的柵格圖像格式；（2）支持通過微軟ODBC進行外部數(shù)據(jù)庫訪問；（3）支持擴展的圖形數(shù)據(jù)及操作；（4）支持投影；（5）具有空間分析功能，可用于合并、交叉和緩沖區(qū)操作。

4.1系統(tǒng)用戶管理

物品類別登記；數(shù)據(jù)維護；打印設(shè)置；退出系統(tǒng)。

為方便系統(tǒng)使用，系統(tǒng)將用戶管理分為三個類型：（1）普通用戶，可以進行簡單的地圖操作與所有不傷害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的操作；（2）管理員，實現(xiàn)所有功能操作；（3）主任級管理員，用于創(chuàng)建用戶。

管理員可以創(chuàng)建普通用戶，修改自己的密碼；主任級管理員可以實現(xiàn)各種用戶添加功能；普通用戶不能進入該窗體。

4.2物流管理

物品登記與物流處理；物品流通情況查詢；物品流通情況總匯。

4.3物流配送

4.3.1電子地圖的基本操作。視圖放大：包括鼠標開窗放大、鼠標點擊放大；視圖縮?。喊ㄊ髽碎_窗縮小、鼠標點擊縮??；視圖平移：將視圖外的部分移到視野中心；坐標查詢：查詢電子地圖圖面任意一點的地理坐標。

4.3.2配送路線優(yōu)化。建立校園物流最佳配送路線設(shè)計模型，在已知客戶源的前提下（即知道客戶源的地理位置），系統(tǒng)自動找到該客戶源的最佳配送路徑，并提供從配送中心到各配送網(wǎng)點的最佳行車路線，安排好送貨次序，以節(jié)約企業(yè)配送成本；或者通過屏幕在電子地圖上指定配送點，系統(tǒng)即給出從配送中心到各配送網(wǎng)點的最佳行車路線。超級秘書網(wǎng)

5結(jié)論及展望

本文是在MapObjects和ESRI公司ARCView為平臺的基礎(chǔ)上結(jié)合VisualBasic6.0開發(fā)而成，通過對集美大學校園資源數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的連接建立區(qū)域?qū)ｎ}地圖，結(jié)合物流倉儲管理信息系統(tǒng)和物流配送管理信息系統(tǒng)開發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)。

校園物流管理信息系統(tǒng)的應用實踐是利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送的智能化管理。

（1）通過項目的實施，可以更好地管理與客戶間的互動，提高企業(yè)效率，降低配送成本，發(fā)現(xiàn)新市場和渠道，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提高。

（2）項目的價值在于利用空間信息技術(shù)，優(yōu)化了企業(yè)的物流配送，降低了物流配送成本，從而最終提高企業(yè)的運營效率。

還可以為企業(yè)提供輔助決策，如：空間查詢、行路優(yōu)化等。在各種條件下（包括歷史條件)的查詢、統(tǒng)計、分析等，可以利用系統(tǒng)的GIS功能，方便地實現(xiàn)各種查詢、統(tǒng)計結(jié)果的圖文一體化，即空間信息、表格信息的一體化。

（3）該系統(tǒng)在基于GIS的基礎(chǔ)上還結(jié)合物流倉儲管理信息系統(tǒng)把產(chǎn)品的進、銷、存統(tǒng)一起來，建立了自己完善的數(shù)據(jù)空間。

讓物流管理信息系統(tǒng)真正做到從物品進貨到物流配送到最后物品銷售統(tǒng)計的全過程。使得整個物流過程做到智能化、信息化。

不足之處：該系統(tǒng)如果再添加上網(wǎng)絡(luò)WEB功能將使得物流配送更加完善。

物流管理信息系統(tǒng)范文第3篇

在幾年的教學實踐過程中，起初，在管理信息系統(tǒng)課程作為先修課程的基礎(chǔ)上開設(shè)物流信息系統(tǒng)課程，部分內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)重合，增加了商務(wù)智能、供應鏈管理等模塊。發(fā)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)教學中存在很多問題。主要問題如下：

1、教材難選

由于多數(shù)物流信息系統(tǒng)教材有相當一部分內(nèi)容和管理信息系統(tǒng)教材內(nèi)容重合，導致教學內(nèi)容重復、貧乏、空洞。學生自然缺乏興趣，教學效果差。

2、缺乏前沿性

物流信息系統(tǒng)的理論教學內(nèi)容貧乏，技術(shù)性的內(nèi)容又缺乏實驗室軟件支持。由于課程性質(zhì)也比較難開展案例教學。不能做到觀念新、內(nèi)容新、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新，沒有體現(xiàn)物流技術(shù)的自動化、機械化、集裝化。

3、學生較難產(chǎn)生興趣

由于教師的教學內(nèi)容空洞，勢必導致學生對此課程學習興趣下降。使得學生學不到物流信息化的重要知識。

4、對課程性質(zhì)把握不準

管理信息系統(tǒng)課程的教學是側(cè)重于信息系統(tǒng)的開發(fā)等相關(guān)技術(shù)還是側(cè)重于理論案例教學，一直是教師們頭疼的問題，同樣的問題也出現(xiàn)在物流信息系統(tǒng)的教學中。因為本學院屬于文科學院，學生沒有扎實的計算機知識，很多教師是從計算機專業(yè)轉(zhuǎn)到物流管理專業(yè)的，教師長期不從事計算機專業(yè)的教學，計算機專業(yè)知識和技能都有所退步。如果偏重于信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)教學顯然不適合學生也不適合老師。如果偏重于理論教學，沒有好教材，教師又缺乏實踐經(jīng)驗，所以教學開展困難重重，教學效果差。

二、物流管理信息系統(tǒng)課程教學改革方向

2013年，隨著專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革，將物流管理專業(yè)的管理信息系統(tǒng)課程和物流信息系統(tǒng)課程合為一門課程為物流管理信息系統(tǒng)課程，加之支教老師的教學和本人的探索，逐漸體會到了物流管理信息系統(tǒng)課程的教學方向。主要的體會如下：

1、明確物流管理信息系統(tǒng)的課程性質(zhì)

物流管理信息系統(tǒng)課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課。教學方式以理論教學為重，實驗教學為輔。在系統(tǒng)地介紹管理信息系統(tǒng)、物流信息管理的基礎(chǔ)技術(shù)和組織管理原理的基礎(chǔ)上，進一步結(jié)合物流科學的最新發(fā)展，力求做到觀念新、內(nèi)容新、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新，在物流管理上突出整體系統(tǒng)化；在物流信息上突出數(shù)字化、電子化；在物流技術(shù)上突出自動化、機械化、集裝化；在物流模式上突出一體化、戰(zhàn)略化。在物流運作上強調(diào)合理化、效益化；在物流發(fā)展上注重可持續(xù)、現(xiàn)代化、國際化、全球化。

明確了課程性質(zhì)后，物流信息管理的基礎(chǔ)技術(shù)作為重點內(nèi)容，需要大量課時去講解和實驗。然后再簡單介紹物流管理信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計、運行和維護；最后介紹物流電子商務(wù)、物流管理信息戰(zhàn)略與支持系統(tǒng)和典型的物流管理信息系統(tǒng)的應用，使教學內(nèi)容充實而有意義。

2、將物流信息的先進技術(shù)作為重點

在介紹了物流管理信息系統(tǒng)的概述之后，在第二章重點講解條形碼技術(shù)、EAN.UCC系統(tǒng)、射頻技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，第三章重點講解空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)，如GIS、GPS技術(shù)等。這兩章占得課時最多，也是整個課程要重點掌握的物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。因為本學院是以培養(yǎng)應用型本科人才為重點的，所以將物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法、系統(tǒng)分析、設(shè)計、運行維護作為了解內(nèi)容。再加以介紹物流管理信息戰(zhàn)略與支持系統(tǒng)、物流電子商務(wù)等知識，最后舉例典型的物流管理信息系統(tǒng)的應用。這樣就可以做到整體教學內(nèi)容充實、重點突出。

3、重視實踐環(huán)節(jié)的教學

物流管理信息系統(tǒng)課程的教學手段采用多媒體技術(shù)；教學方式采用教師講解、學生上機訓練相結(jié)合，理論授課32課時，上機訓練16學時；教學方法采用啟發(fā)式、任務(wù)驅(qū)動式、研討式、翻轉(zhuǎn)教學法等多種方法相結(jié)合。

物流管理信息系統(tǒng)是實踐性較強的物流專業(yè)必修課程，包括理論、上機教學環(huán)節(jié)，物流管理信息系統(tǒng)的許多理論和方法只有在實踐中才能充分地理解和領(lǐng)會，實踐環(huán)節(jié)與課堂教學相得益彰。通過對實驗教學大綱的編寫，系統(tǒng)而詳細的制定實驗的項目、內(nèi)容、學時，是學生通過實驗環(huán)節(jié)理解條形碼的制作、使用情況、存在問題，校驗碼的自動運算，電子標簽的使用情況及存在問題等等。通過實驗揭示實際操作中所獲得的知識與課堂上獲得的理論之間的聯(lián)系。另一方面，提高學生的信息檢索和查閱資料能力，幫助學生理解應用系統(tǒng)給管理工作提供的支持。在學生掌握基本操作以后，教師應引導學生開闊視野，對知識有個廣度的了解，一定要從中認真分析，遇到同一類的問題都應該會解決，也就是不僅要教學生怎樣做還要教他們有獨立的思考能力。采用任務(wù)驅(qū)動式教學，鍛煉學生的獨立思考能力。

物流管理信息系統(tǒng)范文第4篇

關(guān)鍵詞 物流管理系統(tǒng) 產(chǎn)品運輸 IT產(chǎn)品 MVC

中圖分類號：TP315 文獻標識碼：A

0前言

現(xiàn)階段IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)更多依賴于信息流的控制，不再把建立基礎(chǔ)設(shè)施作為最主要手段而是最大限度地將現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施，將企業(yè)的物流信息和物流需求予以共享并快速傳遞，以一個整體面對社會的物流需求。

如今，更多的企業(yè)面臨著一些嚴重的問題，客戶對業(yè)務(wù)的需求量和服務(wù)質(zhì)量激增，時間方面難以管理；IT產(chǎn)品的多樣化，多元化，再加上小批量化，以使配送變得復雜；企業(yè)在生產(chǎn)過程中通過降低成本來獲取競爭優(yōu)勢的空間也遠遠不足等。一個需要經(jīng)過磨練，需要層層改進才能得到完善的IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流信息管理系統(tǒng)，是當今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問題中最具有挑戰(zhàn)領(lǐng)域之一。

國外在IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)已經(jīng)進入成熟階段，并轉(zhuǎn)戰(zhàn)復雜功能的設(shè)計與研究。大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)物流信息化。

盡管國內(nèi)起步較晚，但是近幾年發(fā)展較快，大部分物流信息管理系統(tǒng)是基本流程控制，如庫存控制系統(tǒng)，貨物跟蹤查詢系統(tǒng)等，采用傳統(tǒng)的客戶/服務(wù)器模式（C/S）。物流的配送方式從手工下單、手工核查的方式慢慢轉(zhuǎn)變成現(xiàn)今的物流平臺電子信息化管理方式，從而節(jié)省了大量的人力，使得配送流程管理自動化、一體化。

1系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)

在研究IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)時，需要用到一系列的系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)，如ToM cat。Servlet和JSP的最新規(guī)范都可以在ToM cat的新版本中得到實現(xiàn)。

接下來是JSP技術(shù)，JSP技術(shù)具有很顯著的特點：一次編寫，到處運行；分離內(nèi)容生成和顯示；可重用組件的生成；使用標識簡化頁面進行開發(fā)。JSP指令作用是提供整個頁面相關(guān)信息，用于JSP頁面與容器之間的通信。JSP指令并不產(chǎn)生任何可輸出的對客戶的輸出。只告訴WEB容器如何處理JSP頁面的其余部分。

然后有MVC技術(shù)。通過MVC的WEB架構(gòu)，可以弱化各個部分的耦合關(guān)系，并將業(yè)務(wù)邏輯處理與頁面以及數(shù)據(jù)分離開來，這樣當其中一個模塊的代碼發(fā)生改變時，并不影響其他模塊的正常運行，所以基于MVC的WEB架構(gòu)更適應于大型應用開發(fā)的潮流。

最后還有數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向?qū)ο蠹夹g(shù)、B/S架構(gòu)的WEB程序設(shè)計技術(shù)等。人們再加以利用這些系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)，使之相輔相成才造就了今天迅速發(fā)展的IT產(chǎn)品網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)。

2系統(tǒng)功能模塊設(shè)計與實現(xiàn)

2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)

結(jié)合.net的特性和物流信息系統(tǒng)的特點，系統(tǒng)采用B/S的結(jié)構(gòu)模式開發(fā)。系統(tǒng)模塊的組成包括：

（1）貨物登記調(diào)動管理：通過貨物的iD，名稱，廠家，價格，品牌，狀態(tài)對入庫的貨物進行登記。

（2）貨物運輸配送管理：把貨物從庫存中調(diào)度出來，進行分類選定，開始物流送貨。

（3）貨物單據(jù)查詢驗收：對貨物在整個運輸和簽收過程中的狀態(tài)進行監(jiān)控。

（4）客戶信息管理：添加客戶資料，并賦予客戶一定的權(quán)限來查看貨物狀態(tài)。

2.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計

對于IT網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)，使用數(shù)據(jù)庫為IT，要應用到的數(shù)據(jù)庫表：admin表、guest表、product表。

2.3系統(tǒng)模塊實現(xiàn)

根據(jù)系統(tǒng)功能分析，主要實現(xiàn)四個主要模塊（登記調(diào)動管理、運輸配送管理、客戶資料管理、單據(jù)查詢驗收）。

2.3.1貨物登記調(diào)動

主頁：推薦貨物的信息。

管理員登錄窗體：管理員通過登錄驗證后實現(xiàn)后臺的管理。

功能頁面：管理員所能執(zhí)行的操作貨物登記調(diào)動、貨物運輸、單據(jù)查詢驗收、客戶資料管理的功能。

貨物路由器管理：管理員可以對貨物進行發(fā)貨處理錄入貨物的基本信息（ID，名稱，類型，品牌廠家，貨物價格，和發(fā)貨時間以及最重要的貨物狀態(tài)（此處輸入0表示貨物的狀態(tài)為發(fā)貨的狀態(tài)）。

2.3.2貨物運輸配送

貨物物流管理：根據(jù)上個系統(tǒng)頁面返回的數(shù)據(jù)，管理員給出相應的結(jié)果。此選取的是路由器，選定后貨物就可以開始物流運輸。

2.3.3客戶資料管理

客戶信息管理：在添加了客戶的系統(tǒng)密碼后，客戶就有了查看貨物狀態(tài)和返回確認信息的權(quán)限。

2.3.4單據(jù)查詢驗收

客戶登錄界面：客戶對產(chǎn)品進行確認，并填寫單據(jù)，把信息返回到系統(tǒng)中。

貨物確認頁面：這個頁面是客戶用來確定貨物最后送到指定目的地的準確日期，參考信息是從上個頁面?zhèn)鬟f過來的貨物信息。客戶確定日期后，提交到數(shù)據(jù)庫。

單據(jù)查看頁面：管理員在后臺對已經(jīng)處理的貨物進行查看單據(jù)。

參考文獻

[1] 李洋.基于WEB的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].河南科技大學，2013.

物流管理信息系統(tǒng)范文第5篇

 

中小企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)物流管理的目標，對人工管理的業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化、合理化、科學化，要超越當前的業(yè)務(wù)，抽象出業(yè)務(wù)中的管理思想和規(guī)律，不斷地對自己的企業(yè)進行規(guī)范化。豐富的監(jiān)控、考核、管理功能，做到事先有計劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個業(yè)務(wù)過程都要為領(lǐng)導(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數(shù)據(jù)。

 

一、物流信息系統(tǒng)目標

 

物流管理系統(tǒng)的最終目標是在保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理正常進行的前提下，最大限度地簡化日常事務(wù)，降低原材料成本和運營成本，降低庫存和占用資金，增加企業(yè)的流動資金，減少財務(wù)收支差錯或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應商選擇、合同談判和效益分析等戰(zhàn)略性決策任務(wù)上，而不是在繁雜的事務(wù)管理上浪費時間與精力。

 

二、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計

 

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)系統(tǒng)需求分析的要求和組織的實際情況，對系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可以利用的資源進行大致設(shè)計，這是一種宏觀、總體上的設(shè)計和規(guī)劃，其主要內(nèi)容是子系統(tǒng)的劃分、模塊間的關(guān)系、設(shè)備的配置、接口界面的定義及系統(tǒng)平臺的設(shè)計等。在總體設(shè)計時，要從長遠的目標進行規(guī)劃，既要考慮當前的主要業(yè)務(wù)功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴充性和與其他信息系統(tǒng)的無縫銜接問題，以保證物流信息系統(tǒng)滿足未來更加強大的功能和應用要求。

 

三、 物流管理信息系統(tǒng)運用的意義

 

物流信息化是現(xiàn)代物流的重要特征，物流信息技術(shù)是支撐物流活動、提高效率和快速反應能力的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和靈魂，物流信息系統(tǒng)的主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)本及運作決策的支持，以達到組織的戰(zhàn)略競優(yōu)，提高物流運作的效率與效益。目前，國內(nèi)物流業(yè)整體水平不高，大部分操作流程不規(guī)范，信息化程度低。因此，要發(fā)展物流事業(yè)，提高物流信息化的應用水平，必須積極采用先進的物流信息管理技術(shù)，加強信息化平臺的建設(shè)。

 

物流信息化已成為企業(yè)降低成本、改進客戶服務(wù)、提高企業(yè)競爭力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，但是物流信息化絕不是一時半會的事情，它還需要一個漫長的摸索提高過程。首先，做到服務(wù)是物流信息化的核心。許多成功企業(yè)無不是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點的，通過采用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè)，更要把為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。其次，實現(xiàn)標準化是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環(huán)節(jié)，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)方面實現(xiàn)標準化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙?？梢哉f，加快我國物流標準化特別是物流信息標準化步伐，是推進我國物流信息化的基礎(chǔ)。最后，先進信息技術(shù)的應用研究是物流信息化的關(guān)鍵。要將先進信息技術(shù)有效地應用研究于實際工資的物流業(yè)務(wù)之中，特別是要廣泛應用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項目物流信息平臺，為企業(yè)承包間的信息溝通創(chuàng)造條件。近年來，我國從政府到企業(yè)對物流信息化重要性的認識不斷提高，但是目前的物流信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專線為主，不便于工作與信息網(wǎng)絡(luò)間的連接;由于一些原因，缺少實用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時不敢投入，自主開發(fā)又存在起點低、周期長的問題;公共物流信息平臺的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個個信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應用環(huán)境，提高物流信息化的應用水平，是推進我國物流信息化的關(guān)鍵所在。

 

從總體上看，我國物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，企業(yè)對物流信息化的認識在不斷提高，一方面，我國大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有了自己的物流管理信息系統(tǒng)，如中海、中遠集團，寶供集團等，另一方面，還有很多企業(yè)沒有成熟高效的物流管理信息系統(tǒng)。許多企業(yè)實施過物流管理信息系統(tǒng)，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國物流信息系統(tǒng)市場供需不平衡。要想解決物流軟件市場供需不平衡問題，使企業(yè)能夠獲得滿足其需求的物流管理信息系統(tǒng)，國家應當加快物流管理信息系統(tǒng)的標準化進程，軟件廠商應深入了解行業(yè)特征及企業(yè)需求，企業(yè)應提高對自身經(jīng)營戰(zhàn)略及物流管理信息系統(tǒng)的認識。

 

買方市場的確立與市場的飽和趨勢，迫使企業(yè)繼續(xù)縮短產(chǎn)品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對實現(xiàn)物流成果的過程進行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)管理方法對于將來完成產(chǎn)品、流程的多樣化是遠遠不夠的。中小企業(yè)必須對顧客群和供應商的壓力及時做出反應，否則，反應遲疑就無法建立競爭優(yōu)勢。所以中小企業(yè)必須建立物流管理信息系統(tǒng)，不然將被淘汰出局。這樣，通過物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)可以提高中小企業(yè)的服務(wù)效率，帶來巨大的經(jīng)濟效益企業(yè)當中的物流管理信息系統(tǒng)屬于所有管理信息系統(tǒng)的一個重要組成部分，物流管理信息系統(tǒng)的主要功能就是收集、存儲、加工處理物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息，同時要從這些信息當中將物流管理的有效信息提取出來，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統(tǒng)在通常情況下主要包括報告、圖形、文件及表格等。通常都會以輸出內(nèi)容為根據(jù)來決定采用哪種輸出形式，而領(lǐng)導者和管理人員可以物流信息為根據(jù)，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)自身的物流活動，并且能夠正確有效地安排各種物流活動，除此之外，該系統(tǒng)還能夠針對各作業(yè)子系統(tǒng)進行同時控制和協(xié)調(diào)，這樣就能夠使企業(yè)的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。