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工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案設(shè)計范文第1篇

關(guān)鍵詞：河道治理；任務(wù)；目標(biāo)

1建設(shè)條件

1.1現(xiàn)狀溝道排水能力

冬至河行洪多年未進行疏浚擴整，致使河道局部段岸坡沖刷嚴(yán)重，行洪能力逐步降低，遇到洪水就可能造成較大洪澇災(zāi)害。1.2流域內(nèi)地下水埋深由于受寧夏彭堡地下水庫工程建成的影響（地下水庫位于冬至河水庫壩背水坡處），水庫上游地下水位抬升，下游地下水位下降，據(jù)調(diào)查，區(qū)域內(nèi)22%的土地面積地下水埋深大于150m，62%面積地下水埋深100m～150m，16%面積地下水埋深小于100m。地下水埋深主要受灌溉影響，每年2月份地下水埋深最深；3月份土壤開始化凍，融凍水開始下滲進入地下，使地下水緩慢上升，5月份灌溉用水開始，地下水位急劇上升；9月中下旬灌區(qū)停水，地下水位隨之下降；11月上旬冬灌，水位又急劇上升；冬灌后直至第二年化凍前，地下水位都處于下降狀態(tài)，地下水位的升降影響到土壤鹽分的變化，也直接影響到溝道排水量的大小。

2工程任務(wù)

2.1工程方案及任務(wù)

冬至河河道治理工程下段分為工業(yè)園區(qū)以上段（0+000-3+334.5）和工業(yè)園區(qū)以下段（7+521.6-11+041.8），其中：工業(yè)園區(qū)以上段和工業(yè)園區(qū)以下段，根據(jù)工程規(guī)模，河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為IV等，堤防工程級別按5級設(shè)防，工程設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為10年一遇。規(guī)劃治理段落河道園區(qū)以上段長3.335km，工業(yè)園區(qū)以下段長3.52km。根據(jù)我國《大中小型工業(yè)企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)》對工礦企業(yè)規(guī)模進行劃分。再根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》確定其等級及防洪標(biāo)準(zhǔn)，選定的防洪標(biāo)準(zhǔn)一般取下限值。本次設(shè)計的冬至河圓德慈善工業(yè)園區(qū)其人口規(guī)劃4.54萬人，用地826.67hm2，到2030年園區(qū)生產(chǎn)總值達到30億元，資產(chǎn)總額37億元，規(guī)模為大型，等級為Ⅱ等，防洪標(biāo)準(zhǔn)重現(xiàn)期為50年~100年一遇。本次圓德慈善工業(yè)園區(qū)段主方案采用裁彎取直方案10年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)進行砌護，100年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)進行堤防設(shè)計。附加方案采用隨彎就勢和裁彎取直兩種方案各按10年～500年的洪水標(biāo)準(zhǔn)進行方案設(shè)計比較（裁彎取直按10年砌護，20年～500年設(shè)防），報水利廳審查，確定最佳設(shè)計方案。

2.2工程建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容

通過多次實地勘察，進行了多次比較、論證，最終確定方案如下：計劃治理溝道22.142km，其中上段治理溝道11.1km，下段治理溝道11.042km。根據(jù)溝道各段現(xiàn)狀不同，從保證有良好的過洪條件、溝道運行安全且盡量減小工程量、少占耕地等各因素考慮，各段具體處理方式如下：冬至河上游段為自然溝道，溝道斷面不規(guī)則，寬窄不一，根據(jù)現(xiàn)狀行洪能力核算成果表上游段現(xiàn)狀河道有足夠的行洪能力，兩岸居住的群眾少且比較分散，為防止水流對兩岸岸坡的局部沖刷，保護農(nóng)田，采用分段砌護治理的方法，計劃對河道兩岸局部沖刷嚴(yán)重的地段進行砌護6處，砌護總長11.007km。冬至河下游段工業(yè)園區(qū)段由于圓德慈善工業(yè)園的加入，又有天然氣管道、銀武高速公路、銀平公路、鹽化公路以及光伏電廠等重要的防護對象，計劃對工業(yè)園區(qū)段河道兩岸進行全斷面清淤砌護，砌護段落為3+334.5-7+521.6，左右岸砌護總長8.371km。其余段落采用分段砌護治理的方法，計劃對河道兩岸局部沖刷嚴(yán)重的地段進行砌護7處，砌護總長6.72km。局部支流入口段砌護5處，砌護總長2.4km，其中規(guī)模較大的有肖家深溝支流入河段，為確保工業(yè)園區(qū)光伏電廠的安全運行，需要將該支流入河處進行延伸砌護，計劃主堤砌護長1.1km，副堤砌護長0.6km。

3指導(dǎo)思想及目標(biāo)

3.1指導(dǎo)思想

①樹立以人為本、節(jié)約水資源、保護環(huán)境、人水和諧的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，為固原市經(jīng)濟社會的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供可靠保障；②貫徹新時期治水方針，堅持與時俱進、開拓創(chuàng)新的理念，統(tǒng)籌防洪減災(zāi)與興利、近期與遠期結(jié)合，在保證防洪安全的同時，維持良好的水生態(tài)環(huán)境，為建立和諧社會創(chuàng)造條件。

3.2目標(biāo)

工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案設(shè)計范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路，路線方案，方案比選，方案優(yōu)化

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2306-1499（2014）12-

重慶三環(huán)高速公路涪陵李渡至南川雙河口段路線全長約55.261公里，經(jīng)過了重慶市近郊的3個區(qū)（市），它們分別是：涪陵區(qū)、武隆縣、南川市。全線設(shè)計時速采用80公里/小時，路基寬度為24.5米。分布有跨江特大橋1644米/1座，大中橋16030米/45座，隧道6099米/7座座，與長涪、沿江、渝長（沙）高速公路交叉形成3個樞紐互通，還分別在涪陵區(qū)李渡工業(yè)園區(qū)、涪陵區(qū)龍橋工業(yè)園區(qū)、梓里場、鴨江、平橋設(shè)置5個一般互通，總占地4970.7畝。重慶三環(huán)高速公路涪陵李渡至南川雙河口段還連接了涪陵火車南站、涪陵火車西站、涪陵港等運輸樞紐。

根據(jù)現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合遠景交通流量及沿線地形條件，推薦重慶三環(huán)公路涪陵李渡至南川雙河口段按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，路基寬度24.50米，設(shè)計車速80公里/小時，橋涵與路基同寬。

1. 路線起終點及走廊帶確定

1.1 路線起點

涪長高速公路的水磨灘至涪陵長江一橋段，橋、隧構(gòu)造物密布；路線平縱線形標(biāo)準(zhǔn)較低，多處平面半徑小于450米，縱坡大于4%；其中花橋至李渡互通段，公路右側(cè)附近區(qū)域已興建眾多大型廠房或民居。因此，節(jié)點位置的選擇十分受限，結(jié)合涪陵城市規(guī)劃、可能的跨江橋位的情況，本項目路線可能的起點位置有水磨灘、李渡、斜陽溪三處，起點的確定將結(jié)合接線方案的工程造價、高速路網(wǎng)間的銜接、對城市建設(shè)的干擾程度等方面綜合比選。

1.2 路線終點

武水高速公路白馬至雙河口段，橋、隧構(gòu)造物密集，地形復(fù)雜，路線縱面為連續(xù)長大上坡路段；同時受白云大山脈的阻隔，擬建公路路線布局十分困難，因此，武水高速公路的節(jié)點位置選擇十分受限，可能的節(jié)點位置有兩處即：白馬和雙河口附近。路線終點的確定將根據(jù)路網(wǎng)近期和遠期的交通需求，結(jié)合接線方案的工程規(guī)模、建設(shè)難度和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要等方面進行綜合比選。

1.3 路線走廊帶

結(jié)合區(qū)域內(nèi)其他高速公路的布局、涪陵城市規(guī)劃、渝淮鐵路和地方道路的布局、主要場鎮(zhèn)的分布、沿線地形地質(zhì)條件情況，擬建公路可能的走廊帶方案有兩種：①沿烏江通道布線的東線方案②沿S303線走廊布線的西線方案。

圖1 擬建公路走廊帶方案

東線方案1：自涪長路斜陽溪節(jié)點，于涪陵城區(qū)東側(cè)跨越長江，與沿江公路共用約10公里，沿烏江通道布線至白馬節(jié)點，即C+D線。

東線方案2：自涪長路李渡節(jié)點，穿越規(guī)劃的李渡工業(yè)園區(qū)，與沿江公路共用7.2公里，沿烏江通道布線至白馬，即K+N+C+D線。

西線方案：自涪長路李渡節(jié)點，穿越規(guī)劃的李渡工業(yè)園區(qū)，沿省道S303的酒店～鴨江一線布線，止于雙河口節(jié)點，即K線。

2.路線方案比選

2.1 東、西路線方案

通過定性的比較、論證，最終推薦了西線方案（K線）。從表1中可以看出K線方案投資明顯較省，東線方案長大隧道、橋梁多，因此，推薦西線（K線）方案。

表1 東西路線方案比較表

主要工程數(shù)量 西線方案（K線） 東線方案（C線）

路線長度（公里） 55.261 62.256

路基土石方（萬立方米） 553.843 1147.9716

防護排水（萬立方米） 60.0128 60.3908

路面（千平方米） 762.480 646.19

涵洞（道） 79 29

人行天橋（座） 6 7

大橋長度（米/座） 17092/49 15050/41

隧道長度（米/座） 5120/5 28595/11

互通式立交（處） 8 4

占用土地（畝） 4970.7 3149.15

建安費（萬元） 377567.2489 583669.9441

推薦方案 K線

2.2 跨長江大橋橋位、橋型及其線路方案

長江特大橋作為重慶三環(huán)高速公路的重點工程，橋位選擇應(yīng)按照符合路網(wǎng)布局、路線總體走向、城鎮(zhèn)規(guī)劃、城市組團布局的原則，同時以河床無深水基礎(chǔ)、江面較窄、橋梁長度較短、施工方便、橋梁造價較省為目的，結(jié)合工程地質(zhì)、通航要求、河道沖淤、水文條件等自然特點，綜合分析比較后確定橋位。

經(jīng)橋位、橋型進行比較后，以下從工程經(jīng)濟角度，對涪陵青草背橋位及其線路形成的K線方案、涪陵獅子碑橋位及其線路形成的A、B線方案進行比較論證，見表2。

表2 橋位、橋型及其線路方案比較表

主要工程數(shù)量 K線方案 A線方案 B線方案（K+B+A段）

路線長度（公里） 13.019 24.774 22.471

路基土石方（萬立方米） 107.1684 357.2007 233.3140

防護排水（萬立方米） 23.0508 44.2175 38.6294

路面（千平方米） 265.25 467.19 348.73

涵洞（道） 26 37 32

人行天橋（座） 3 9 9

跨江特大橋（米/座） 1713/1 2438/1 1713/1

大橋長度（米/座） 2440/7 3160/8 4073/9

互通式立交（處） 4 3 3

占用土地（畝） 1538.50 2277.20 2105.30

本項目建安費（萬元） 120920.802 170803.065 150910.373

推薦方案 K線

經(jīng)表中建安費、建設(shè)難度、土地資源、投資等方面的比較，推薦k線方案。

2.3 鴨江至武水高速公路接線方案

鴨江接雙河口為K線，鴨江接白馬為D線。根據(jù)結(jié)論，D線方案建設(shè)里程較長，以長大隧道群為主，工程規(guī)模較大，工程投資明顯高于K線，同時沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)物眾多，烏江通道附近棄渣困難、與319線干擾大，工程建設(shè)難度極大。K線方案地形、地質(zhì)條件明顯較優(yōu)，橋、隧等構(gòu)造物較少，工程投資節(jié)約7.4億元，棄土場選擇、進出場道路方便，工程建設(shè)難度較小。

綜上所述，本次研究推薦鴨江接雙河口的K線方案，本項目終點也相應(yīng)推薦雙河口。

3. 方案綜合選定

經(jīng)比較論證，在長壽、涪陵區(qū)段，三環(huán)公路選擇了在涪陵李渡跨江的過境方案，起點設(shè)在涪長高速公路李渡；擬建公路推薦了靠西側(cè)沿S303線布線的西線（K線）方案，終點推薦了連接雙河口的方案。

對于局部路線方案，涪陵城區(qū)過境段，推薦了穿越李渡工業(yè)園區(qū)、于李渡長江大橋上游1.7公里處跨江的線位方案；鴨江與長沙通道武水公路接線方案，推薦了沿S303線布線、終點接雙河口的線位方案。

對于蒿子壩至鴨江段，地形、地質(zhì)條件相對簡單，路線走廊帶方案明確，受規(guī)劃的南涪鐵路限制，可供選擇的線位方案較單一，本次研究未提出其他有價值的方案，下階段應(yīng)對局部的線位方案進行優(yōu)化、比選。推薦方案的主要工程規(guī)模見表3。

表3 推薦方案主要工程規(guī)模表

4. 結(jié)語

工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案設(shè)計范文第3篇

關(guān)鍵詞：山地整理；快速城市化；生態(tài)保護

Abstract: In the mountain city which is extreme shortage, through concentrated into a piece of mountain finishing, resulting in a contiguous focus of the available land for construction, breaking the bottleneck of lack construction space, change the layout of the mountain urban land is fragmented, road system decentralized inefficient infrastructure operation and other defects, provide the conditions for intensive development of urban space, and actively promote the process of urbanization.Key words: mountain finish; rapid urbanization; ecological protection

中圖分類號：U412.1+4文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

一、山地城市面臨的用地空間不足之困境

十堰市位于鄂西北山區(qū)，境內(nèi)山巒起伏，溝壑縱橫，由西向東綿延百里，是典型的低山丘陵和中低山地貌地形，山地面積占全市土地總面積的92.9%，素有“九山半水半分田”之說，土地資源始終是制約城市規(guī)模擴大的關(guān)鍵因素。

在這種低丘緩坡地區(qū)城市建設(shè)用地格局有兩種選擇，一種利用河溝谷地枝狀發(fā)展，分成多個小臺地，一種是集中大范圍平整的整體方案。

前一方案初步工程造價較小，高程設(shè)計比較靈活，但臺地分級多，道路通常迂回曲折，難成系統(tǒng)，市政基礎(chǔ)設(shè)施配套費用較高，各場地之間交通聯(lián)系不便，長期運營費用增加；后一種方案需要大范圍進行土石方量的平衡，一次性成本較大，可以形成大片集中的建設(shè)用地，便于以后的工業(yè)建設(shè)的規(guī)劃布局，對長期運營發(fā)展有利。

當(dāng)年二汽（現(xiàn)在的東風(fēng)汽車公司）開始在十堰建廠時，主要選擇在海拔250 米以下，坡度小于5%的河谷階地平坦地區(qū)。也形成了十堰城區(qū)初期的枝杈形布局結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過幾十年城市規(guī)模的擴大和對建設(shè)用地需求的增加，城市空間的日益擴展與城市建設(shè)用地嚴(yán)重不足的矛盾越來越突出，建設(shè)單位自行開挖邊角山體和局部山體的現(xiàn)象逐步增多，中心城區(qū)人口密度逐步加大，開發(fā)強度逐漸提高，一些海拔300米左右、坡度稍大的地區(qū)也被利用作為建設(shè)用地。城區(qū)的枝杈形用地空間布局逐漸向帶狀城市演化。

近年來隨著十堰市對外交通條件的迅速改善和湖北省關(guān)于建設(shè)鄂西生態(tài)文化旅游圈戰(zhàn)略的實施十堰將面臨著重大發(fā)展機遇。在這個過程中，城市規(guī)模必將進一步擴大，依靠建設(shè)單位開挖局部零星山體已經(jīng)遠遠不能滿足城市建設(shè)建設(shè)空間拓展的需求。在十堰市市轄區(qū)范圍內(nèi)，符合常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的城市建設(shè)用地已經(jīng)極為有限，而且用地分散，不可能再找到完全滿足條件的大片建設(shè)用地，集中大片的山地整理已勢在必行。

為了合理科學(xué)地利用山地，十堰市自2007年起在城區(qū)范圍內(nèi)開始進行規(guī)模成片的山地整理，截止2011年已累計整理成片山地約2.5萬畝，修建配套市政道路21.7公里，為城區(qū)社會經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展而提供了建設(shè)空間，有力地推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改造了一批城中村，加速了城市化進程，為建設(shè)區(qū)域性中心城市打下了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

二、十堰市山地整理的原則

經(jīng)過近幾年的實踐，山地整理在十堰城區(qū)取得了良好的成效，初步總結(jié)出了一些經(jīng)驗。

1、科學(xué)選址，堅持“三少一多”的原則

山地整理從選址開始就由規(guī)劃部門提前介入，經(jīng)過了對城市空間布局、土地利用、道路交通系統(tǒng)等多方面研究、多方案的比較，優(yōu)先選擇耕地菜地少、拆遷少、現(xiàn)狀建設(shè)少、山體多的“三少一多”區(qū)域，從周邊基礎(chǔ)設(shè)施條件較好的區(qū)域開始，以有利工程的啟動實施。

2、統(tǒng)一規(guī)劃，堅持集中成片的原則

堅持統(tǒng)一規(guī)劃，有序開發(fā)，根據(jù)城市建設(shè)空間拓展的需要，充分利用地形地貌，依山就勢，集中成片整理以集約利用土地，同時選擇性地保留部分山體以保持片區(qū)山體輪廓線的完整性，形成十堰市城市獨特的天際線，保護“山城”風(fēng)貌。

3、多方案比較、保證工程經(jīng)濟性

根據(jù)規(guī)劃用地性質(zhì)要求和地塊大小進行場地平整方案設(shè)計，盡量土石方就地平衡，避免盲目開挖，減少二次平整，保證城市道路、給排水、電力電訊等基礎(chǔ)設(shè)施能夠暢通接入，節(jié)約綜合建設(shè)成本。

4、堅持環(huán)境保護，及時治理

開挖山體采用“搬山不挖山、開破不開整、挖到馬鞍部”的方式，即山體整體開挖、并挖到馬鞍部位以減少創(chuàng)面，優(yōu)先開挖已經(jīng)破損的山體，并及時進行植被恢復(fù)、邊坡治理等防護措施，以減少水土流失和地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

5、 以分水嶺為界，盡量保留現(xiàn)狀流域劃分

由于溝壑縱橫、地形起伏復(fù)雜，山地整理項目基本上是在保證現(xiàn)狀流域

6、多部門配合，高效地組織協(xié)調(diào)

每個項目都得到各級部門的高度重視，成立專門的協(xié)調(diào)指揮部全程負責(zé)，為項目的實施提供了科學(xué)化高效率的組織管理，建設(shè)、規(guī)劃、土地等相關(guān)部門和城司、供水供電部門積極配合，保障了項目的順利實施。

三、山地整理項目的典型案例

（一）龍門工業(yè)園山地整理

十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)龍門工業(yè)園位于十堰城區(qū)東部白浪片區(qū)，向西距離城市中心區(qū)北京路7.5公里，向東距離六里坪鎮(zhèn)區(qū)7.2公里，至武當(dāng)山鎮(zhèn)40公里。

規(guī)劃區(qū)將成為十堰東風(fēng)汽車基地產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，向西與東城開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)、西城開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)連接，向東向六里坪方向拓展，處于在交通聯(lián)系的主軸線上。其區(qū)位優(yōu)勢明顯、外部交通便利，但也突出存在著可建設(shè)用地缺乏的制約因素。

1、自然地形地貌

規(guī)劃區(qū)地形比較復(fù)雜，山地、坡地和溝地交織，主要由以“V”形的均勻寺溝為主軸，及其沿線的支溝和山體共同組成。整個區(qū)域中山地面積占總用地面積的80%。山脈主要呈西北東南走向，多數(shù)海拔均超過300米，最高峰位于規(guī)劃區(qū)北部與十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與茅箭區(qū)東城開發(fā)區(qū)交界處，高程為388.5米；溝壑用地高程在200米左右。地形高差大，坡度陡，可直接利用的平緩地很少，布局分散，難以滿足規(guī)?；拇蠊I(yè)建設(shè)需要。

規(guī)劃區(qū)以十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和茅箭區(qū)界山為界，西部屬于馬家河流域，東部和南部屬于茅塔河流域，規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要河流是一條大體呈“V”字沿均勻寺溝流動的小河流，在規(guī)劃區(qū)東北角匯入茅塔河。

2、山地整理方案制定的原則：

從現(xiàn)狀地形地貌的分析中可以看出，區(qū)域內(nèi)山體尺度小，溝壑縱橫， 50%以上的坡度分布均勻尺度細微，沒有較大尺度上由于坡度產(chǎn)生的適宜建設(shè)的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)開發(fā)建設(shè)難度基本接近。這種細密的結(jié)構(gòu)必然對城市建設(shè)產(chǎn)生很大制約。工業(yè)廠房這種大尺度的建設(shè)必須較大面積的平整場地，適宜的坡度也僅0.5%左右。山地整理勢在必行。

本規(guī)劃區(qū)域周邊有現(xiàn)有城市主干道環(huán)繞，但與現(xiàn)狀建成區(qū)的平坦地勢相比，存在很大高差，現(xiàn)有道路的標(biāo)高對區(qū)內(nèi)山地的開發(fā)整理形成制約。

1）規(guī)劃區(qū)道路必須與周邊道路銜接，滿足周邊區(qū)域連接通道的要求。

2）規(guī)劃區(qū)內(nèi)山體整片開挖，土石方必須就地平衡，場地坡度滿足工業(yè)區(qū)建設(shè)要求。

3）利用規(guī)劃區(qū)周邊與建成區(qū)之間的山體形成過渡區(qū)和生態(tài)隔離帶，消化高差的同時，減少邊坡?lián)鯄蜕襟w。

3、場地利用方案比選

從用地角度出發(fā)，對區(qū)域范圍內(nèi)地形地貌、豎向標(biāo)高進行研究，研究未來規(guī)劃區(qū)域可能的建設(shè)格局與形態(tài)，與周邊區(qū)域的銜接關(guān)系。

規(guī)劃區(qū)大體呈一個東西長5.5公里，南北寬2.9公里，由現(xiàn)狀建設(shè)區(qū)圍合的三角形區(qū)域?，F(xiàn)狀建成區(qū)主要位于馬家河、茅塔河沿岸，并向兩岸溝壑縱深發(fā)展，現(xiàn)狀建成區(qū)標(biāo)高普遍在180—210之間，西南高東北低，隨河流走向緩慢降低。

規(guī)劃區(qū)是一個相對獨立的區(qū)域，與建成區(qū)之間有自然山體分隔，適合集中發(fā)展，且工業(yè)用地對地形坡度要求較高。規(guī)劃建設(shè)用地格局采用周邊山體保留、中間大范圍平整的整體方案。大范圍進行土石方量的平衡，一次性成本較大，可以形成大片集中的建設(shè)用地，便于以后的工業(yè)建設(shè)的規(guī)劃布局，對長期運營發(fā)展有利。

以現(xiàn)狀分水嶺為界，整片進行山地整理，將規(guī)劃區(qū)西部和北部高程高、體量厚的山體保留，片區(qū)南部臺灣路沿線山體保留，為開發(fā)區(qū)營造綠色生態(tài)背景。規(guī)劃區(qū)中部形成高程在240米—270米之間、坡度在0.5%—3%之間的開闊場地，布置大、中型企業(yè)，在與建成區(qū)聯(lián)系的部位采用小臺地過渡，布置小企業(yè)和配套公共設(shè)施及生活服務(wù)區(qū)各臺地之間高差控制在3—6米左右。

龍門工業(yè)園總面積1193公頃，建設(shè)用地約768公頃，山地整理面積約530公頃，保留的綠地山體面積約392.3公頃，占總面積的27%。山地整理為高標(biāo)準(zhǔn)，格網(wǎng)狀的大規(guī)模工業(yè)區(qū)布局提供了十分有利的發(fā)展空間，目前龍門工業(yè)園已成為眾多企業(yè)投資建設(shè)的熱點區(qū)域。

（二）天津路商住用地整理項目

天津路商住用地位于十堰市城市東部新區(qū)，是中心城區(qū)東擴的必經(jīng)區(qū)域。用地東以天津路為界，南到長子溝南側(cè)付家灣、北到徐家灣村五組，西到重慶路與天津路分水嶺。現(xiàn)狀地形主要是山地和沖溝。其中較大的兩條溝五房溝和長子溝分別位于南北兩邊，與天津路基本垂直。該區(qū)域距離十堰東部新城商業(yè)中心區(qū)很近（向北430米），向北1500米為十堰大學(xué)，與火車站片區(qū)有規(guī)劃主干道連接，交通十分便利，地塊完整，環(huán)境優(yōu)美，適宜建設(shè)配套齊全的中高檔宜居型社區(qū)。

場地設(shè)計按照《天津路沿線控制性詳細規(guī)劃》的要求結(jié)合實際情況采用規(guī)整用地、搬山填谷、坡地式布置，達到土石方挖填平衡。場地南北向沿天津路一側(cè)基本按天津路的標(biāo)高，北高南低，坡度1.5%；場地東西向設(shè)計為西高東低，東側(cè)接順天津路標(biāo)高，北側(cè)的五房溝平均坡度為6%，南側(cè)的長子溝平均坡度為4%，中間段自東向西先為緩坡，坡度為3%，后半部分坡度加大，平均為8%。場平設(shè)計根據(jù)用地性質(zhì)的不同采用了與工業(yè)用地相比較大的坡度，在滿足使用要求的同時降低了土石方填挖量，降低了造地成本。

四、山地整理項目的啟示

工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案設(shè)計范文第4篇

1.快速轉(zhuǎn)型，加強專業(yè)學(xué)習(xí)

江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)翡翠幼兒園（以下簡稱“翡翠幼兒園”）項目啟動于2010年，建設(shè)目標(biāo)是“綠色建筑三星級校園”。為打造完美的生態(tài)校園，在籌建期，籌建教師快速從“教育人”向“建設(shè)人”轉(zhuǎn)型，研讀建筑圖紙，認(rèn)真分析功能定位和建筑細節(jié)，全程參與園所籌建。

2.關(guān)注細節(jié)，優(yōu)化方案設(shè)計

項目動土后，為力求室內(nèi)精裝、景觀、弱電等設(shè)計方案的最優(yōu)化，我們精心搜集素材，和設(shè)計師談未來辦園方案、談幼兒園孩子的活動特點，與其溝通、磨合、共同創(chuàng)意，將“生態(tài)教育”的理念融合其中，致力于綠化、香化、凈化、園林化、知識化的校園環(huán)境建設(shè)。

二、空間藝術(shù)表達和體驗—校園文化的物化發(fā)展

1.空間的故事——優(yōu)化形象標(biāo)識翡翠幼兒園坐落在融匯科技靈感與生態(tài)靈性的生態(tài)示范區(qū)，幼兒園得名于園所旁美麗的翡翠湖濕地公園。園所的空間故事融入了幼兒園的標(biāo)志設(shè)計中：芽型的LOGO似一只翠鳥倏地從翡翠湖面劃過，帶起了一彎美麗彩虹；青如黛色的湖面微波粼粼，港灣中一群小船就像我們的孩子般，喧嚷著即將起航。

2.空間的情感——美化建筑設(shè)計

（1）視覺充分表達空間的文化張力

幼兒園文化最直觀的表達方式就是通過空間的著意安排轉(zhuǎn)化到每個人的視覺感受中。為表達積極的生命成長與可持續(xù)生態(tài)發(fā)展的共生共榮，我們在基本空間視覺設(shè)計中采用了悅動明快與怡然自得的色彩和符號。蔥郁欲滴的垂直綠化搭配鮮亮活潑的橙色建筑立面；中國紅元素的大廳輔以綠色廊柱似的參天大樹為每個可愛的生命舉托著穩(wěn)定和安全……漫步在翡翠幼兒園里，隨處都能找到生命的歡樂色彩，和諧巧妙的搭配潛移默化地締造了這個幼兒園所孜孜追求的文化底蘊。

（2）視聽覺協(xié)奏曲

為了讓孩子們自然地感知聲音在人類生活中的美妙，園所在大廳空間設(shè)計中，大膽運用渦旋狀的天頂來刻畫空間模糊性和流動感，輕揉著空曠大廳的曼妙回音，演奏著視聽覺共鳴的協(xié)奏曲。置身其中，整個大廳充滿著流動和想象的氛圍，充分契合兒童的秉性，有利于釋放他們的心靈。

（3）聽覺和觸覺的通感

我們充分展示“墻面文化”。在大廳的弧形墻上，可愛的卡通形象在視覺上為孩子們營造了一種敢說敢唱的開放氛圍。同時，我們將這種歡樂歌唱的情境譜寫成園歌，從聽覺上進一步將流動、活躍的氛圍帶入孩子們的日常學(xué)習(xí)與生活中。

（4）觸覺和思維的互動

在幼兒園大廳，一個燦爛的巨幅孩童笑臉墻拉近了空間和孩子們的距離。巨幅笑臉墻是由幾千張小照片組成的微觀世界，這些照片記錄了翡翠幼兒園從奠基到建成、從首屆新生報名到入園親子體驗……既有幼兒園的建設(shè)歷史，又有孩子們的成長歷程。這種展現(xiàn)方式有利于引導(dǎo)孩子們感受時間、體會成長，培養(yǎng)良好的自我思考的習(xí)慣和興趣。

（5）思維和心靈的啟迪

空間的生命在于讓孩子們釋放各自的秉性與心靈。翡翠幼兒園通過多感官體驗的精心安排與設(shè)計，最終要實現(xiàn)的是對孩子們心靈的呵護和培養(yǎng)，塑造孩子們活潑、開朗、溫暖的性格與內(nèi)心世界。

三、自然、建筑與孩童的共同成長—校園文化的精神繼承

1.倡導(dǎo)環(huán)境育人，提高教育實效

作為國內(nèi)首家達到綠色建筑三星級標(biāo)準(zhǔn)的校園，翡翠幼兒園透過先進的綠色環(huán)保技術(shù)，創(chuàng)造性地利用內(nèi)部空間和外部場地，一地多用、合理規(guī)劃，使整個園所建設(shè)突出了空間共享、自然為本、人文關(guān)懷、信息整合的特點，讓孩子從建筑本身隨處感知生命的快樂。

2.構(gòu)筑生態(tài)家園，初顯文化特色

工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案設(shè)計范文第5篇

關(guān)鍵詞開發(fā)區(qū)；綠化；養(yǎng)護；管理；措施；

Abstract: With the social development and progress, more and more attention to green conservation and management, green conservation and management is of great significance for the urban environment. This paper describes the Lianyungang Development Zone, green conservation and management.

Key words Development Zone; green; conservation; management; measures;

中圖分類號：D912.29文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)立足于近年來業(yè)已形成的大開發(fā)、大建設(shè)、持續(xù)擴大綠化面積的良好平臺，以建設(shè)“生態(tài)型工業(yè)園區(qū)”為目標(biāo)，緊緊圍繞“整體提升，全面拓展，打造亮點，科學(xué)管理”的工作思路，以創(chuàng)建國家園林城市為契機，強力推進園林綠化工作。截止2011年底，全區(qū)綠化總面積已達到1050萬平方米，建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地分別達到39%、37.6%、8.5M2。其中：道路綠地780萬M2、小區(qū)綠地20萬M2、單位綠地240萬M2、生產(chǎn)綠地10萬M2。2011年底，我區(qū)按區(qū)域劃分為中心建成區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、高新區(qū)、大浦工業(yè)園、江寧工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)等六個區(qū)域已經(jīng)建成并竣工移交的綠化面積為662萬M2。

1、開發(fā)區(qū)綠化養(yǎng)護管理機構(gòu)

全區(qū)綠化養(yǎng)護運行機制市場化，由區(qū)建設(shè)局具體負責(zé)全區(qū)綠化養(yǎng)護作業(yè)的發(fā)包、考核、監(jiān)督管理。建設(shè)局市政管理處負責(zé)日常巡查、考核管理工作。

2、開發(fā)區(qū)綠化養(yǎng)護存在的不足

2.1 綠化水平參差不齊，綠化形式單一。部分公園的綠化表現(xiàn)手法欠佳，不能貫徹設(shè)計師的設(shè)計意圖，缺乏合理的規(guī)劃設(shè)計，導(dǎo)致綠化效果不理想。部分公園只停留在地面栽植，以平面布局為主，地面種植草坪，配以獨木，點綴花灌木，給人以綠地生樹的感覺，立體美感不足，多層次的綠化空間未能形成。

2.2 植物栽植位置不合理，管理水平相對落后。一些喬灌木與地下管線的距離不符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，給管、線的正常工作帶來不利因素，且因管、線維修經(jīng)常移動位置，樹根經(jīng)常移動位置，樹根經(jīng)常受損，影響樹體生長。管理不到位，綠地草坪放任生長，雜草混生，病蟲防治跟不上，造成病蟲害發(fā)生、蔓延，草坪質(zhì)量下降。木本花卉及喬灌木修剪不到位，枯死枝清理不及時，影響美觀及來年生長。

2.3 綠化保護意識尚未形成。一個綠化工程美不美，是否能滿足老百姓的需求，方案設(shè)計、施工管理固然重要，但綠化養(yǎng)護更為關(guān)鍵。俗話說：“三分種，七分管”。如果不進行綠化養(yǎng)護或養(yǎng)護不到位，園林規(guī)劃設(shè)計者的設(shè)計意圖就不能得到充分的體現(xiàn)，園林綠化建設(shè)的生態(tài)價值、社會價值、人文價值就不能得到最大效率的發(fā)揮，園林建設(shè)必將失去其本來意義。只有實施良好的養(yǎng)護，才能取得預(yù)期的綠化效果，才能給人以愉悅的心情、美的享受。其生態(tài)、減災(zāi)、教育等功能得以最大程度發(fā)揮，尤其是很好的養(yǎng)護可以提高廣大市民的惜綠、護綠的意識，激發(fā)參與支持園林綠化事業(yè)的熱情，鞏固現(xiàn)有綠化成果，從而促進園林綠化建設(shè)的發(fā)展。

2.4 養(yǎng)護工作缺乏創(chuàng)新，養(yǎng)護管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。現(xiàn)在采取的一些養(yǎng)護措施，方法比較簡單，技術(shù)含量低，養(yǎng)護管理人員由于缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍會低，養(yǎng)護工作缺乏創(chuàng)新，養(yǎng)護效率較低，效果較差。

3、開發(fā)區(qū)綠化養(yǎng)護管理措施

3.1強化領(lǐng)導(dǎo)組織牽頭，扎實推進，綠化建設(shè)成果喜人

2005年3月，成立了開發(fā)區(qū)綠化工作領(lǐng)導(dǎo)小組及開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級園林城市領(lǐng)導(dǎo)小組強力推進綠化工作，為實現(xiàn)建設(shè)“花園式開發(fā)區(qū)”的總體目標(biāo)，我區(qū)以美化城區(qū)環(huán)境、完善城市功能、提升城區(qū)形象為工作主線，堅持高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)建設(shè)、高效能城區(qū)管理的方針，嚴(yán)格組織施工，高質(zhì)量完成園林綠化環(huán)境綜合整治建設(shè)。2005年疏浚了引水河，對河道岸坡進行了綠化，實施了排淡河、運鹽河景觀改造工程，完成了港城大道景觀改造。2006年實施了310國道兩側(cè)、昆山工業(yè)園（振興路、虎平路、二號路）、新港路、平山路、緯一路、經(jīng)十九路、東方大道、昌圩湖路、北京東路、鹽浦路、西環(huán)路、顧圩路、正大路、黃海大道等綠化景觀工程。完成近60項綠化工程，總綠化面積200萬M2。2007年，我區(qū)財政投資建設(shè)的綠化項目共14項，總面積125萬M2。2008年實施了以花果山大道為主的8條道路、臺北鹽場安置小區(qū)等3個小區(qū)景觀工程，全年完成綠化面積90萬M2。2009年，開發(fā)區(qū)新增中云車站廣場等工程配套綠地2.3萬M2，改造完善出口加工區(qū)、昆山工業(yè)園及道路景觀25條，補缺綠地3.5萬M2，全年完成綠化48萬M2。

3.2強化科學(xué)管理探究，狠抓舉措，綠化管理成效顯著

在強力推進綠化工程的過程中，強化科學(xué)管理，按照精細化建設(shè)、市場化運作、標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作指向，不斷總結(jié)和探索鹽堿地綠化建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)并充分放大近年來所取得的鹽堿地上綠化管養(yǎng)工作經(jīng)驗效應(yīng)，繼續(xù)開展臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)綠化帶土壤改良技術(shù)攻關(guān)工作，從設(shè)計、施工到管理等各個環(huán)節(jié)入手，進一步完善和修訂《綠化工程施工排鹽技術(shù)操作規(guī)范》、《鹽堿地綠化養(yǎng)護管理技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》以及《綠化養(yǎng)護管理考核細則》。積極深化市場化運作機制，整合區(qū)內(nèi)優(yōu)勢資源要素，探索服務(wù)外包等先進管理模式，加快引進市場中介研究機構(gòu)和專業(yè)化管理隊伍，借力發(fā)力，借梯升高，努力形成低成本、高效率的城市管理新模式。

自2005年以來，我區(qū)臨港區(qū)域新增鹽堿地綠地400萬M2 ，為了確保“不但要苗木成活，還要苗木長好”的目標(biāo)實現(xiàn)，我們主觀上加強重視，客觀上講究科學(xué)，采取了一系列的技術(shù)措施。一是注重科學(xué)指導(dǎo)，摸索制定一套較為系統(tǒng)全面的連云港鹽堿地綠化養(yǎng)護規(guī)范。努力克服鹽堿地上植樹難、成活率低等不利因素，立足栽植技術(shù)攻關(guān)，形成了《開發(fā)區(qū)鹽堿地綠化養(yǎng)護施工規(guī)范和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《開發(fā)區(qū)鹽堿地綠化養(yǎng)護施肥標(biāo)準(zhǔn)和用水方法》等獨具特色的降堿排鹽綠化種植技術(shù)規(guī)范。同時，我們還非常注重和周邊先進地區(qū)的交流和學(xué)習(xí)。二是狠抓計劃管理，制定詳細的現(xiàn)場養(yǎng)護的周計劃、月計劃和年度計劃。依據(jù)計劃對現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量進行檢查跟蹤。三是注重細節(jié)作業(yè)，以精細化管理為目標(biāo)，不斷推陳出新，對區(qū)內(nèi)主干道路綠化景觀組織完善提高。僅2008年和2009年兩年，順利完成了大浦路、新光路、東方大道、黃海大道的整治，使車行人行的視線交匯點景觀得到了有效改善。

3.3強化長遠發(fā)展機制，立足提檔，綠色生態(tài)園區(qū)初見雛形

2010年是我市創(chuàng)建國家園林城市的關(guān)鍵之年，我區(qū)繼續(xù)依托臨港開發(fā)，推進建設(shè)“鹽田綠洲”，努力打造新型生態(tài)化工業(yè)園區(qū)。繼續(xù)堅持“路在林中、林在城中、城在綠中”、“以樹為主、因地制宜”的工作知道思想，堅持政府組織，群眾參與、統(tǒng)一規(guī)劃、分布實施的原則，環(huán)環(huán)扣緊、層層抓牢。提升城市園林景觀工程的檔次和水平，為了實現(xiàn)區(qū)內(nèi)的綠地增量提檔，我區(qū)早在年初就重點明確了“九條道路、四個小區(qū)、一條河道、一條高速”的綠化建設(shè)任務(wù)，全年新增綠化130萬M2。我區(qū)園林綠地總面積達到了960萬M2，建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地等指標(biāo)都將得到不同程度的提升。

3.4建立養(yǎng)護資金

增加投資是提高公園綠化水平的重要保障，政府要劃撥專用經(jīng)費用于公園的綠化建設(shè)和管理，提高公園綠化水平。

3.5 合理規(guī)劃栽植位置，提高綠化養(yǎng)護管理技術(shù)

樹木種植之前，要事先做好規(guī)劃，與建筑保持適當(dāng)距離。充分考慮地下管道、線路的位置及以后的開挖、移動，將樹木種植在遠離管道、線路的地方，維修管道、線路時，也應(yīng)最大限度地避免對樹木的損傷。對綠地草坪實行精細管理，及時灌溉、修剪、施肥，做好病蟲害防治。木本花卉的修剪本著年年有花開的方法，使其具有旺盛的生命力；喬灌木的修剪要根據(jù)其自身生長特點和規(guī)律，剪出相應(yīng)造型，各自形成微縮景觀，符合觀賞要求；及時清除枯死枝、病蟲枝，使其富有生命朝氣。

3.6增強人民群眾的護綠意識

廣泛宣傳綠化的作用，增強人民群眾愛護綠地、愛護公園的綠化意識，提高人民群眾愛護綠化成果的自覺性，教育和引導(dǎo)青少年從小樹立愛護綠地的意識，使綠化造福人類的思想家喻戶曉。

結(jié)束語

總之，連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的綠化養(yǎng)護管理工作是實現(xiàn)園林價值向使用價值的轉(zhuǎn)換，提高園林景觀質(zhì)量必不可少的一項長期的、反復(fù)的且技術(shù)要求全面的經(jīng)常性工作，也為進一步加強城市綠化養(yǎng)護隊伍的建設(shè)，規(guī)范綠化養(yǎng)護的日常管理，強化專業(yè)技術(shù)操作技能，提升城市園林綠化養(yǎng)護水平和技術(shù)含量，提高城市園林綠化的檔次，最終達到構(gòu)建和諧美觀的城市園林新景象的目的。

參考文獻

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