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企業(yè)物流信息化范文第1篇

[關(guān)鍵詞] 物流信息化 企業(yè)管理 競(jìng)爭(zhēng)能力

中小企業(yè)物流信息化是指中小企業(yè)通過(guò)各種物流信息技術(shù)，輔之以配套的組織創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理方式的變遷，提升企業(yè)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)力。中小企業(yè)的物流信息化有三個(gè)主要特點(diǎn)：一是重投資，更重應(yīng)用。物流信息化要?jiǎng)?wù)實(shí)，不僅要追求結(jié)果――競(jìng)爭(zhēng)力和績(jī)效的提升，同時(shí)通過(guò)對(duì)過(guò)程的控制，充分發(fā)揮信息化投資的效用。

一、戰(zhàn)略上規(guī)劃實(shí)施

中小企業(yè)信息化應(yīng)本著“統(tǒng)籌規(guī)劃，整體設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，逐步推進(jìn)”的原則。信息化項(xiàng)目應(yīng)著眼實(shí)際應(yīng)用，將管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新結(jié)合在一起，每一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施都要經(jīng)過(guò)科學(xué)論證和詳細(xì)規(guī)劃，并進(jìn)行精確的成本測(cè)算與效益分析。在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)施，切不可貪大求全，更不可短期同時(shí)進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤(rùn)、扁平渠道、提高效率的思路，從財(cái)務(wù)管理信息化入手，逐步建立基于互聯(lián)網(wǎng)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、企業(yè)資源共享系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)與電子商務(wù)。在各系統(tǒng)逐個(gè)成功對(duì)接后，自然便形成了完整的企業(yè)信息化平臺(tái)。

二、加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)

對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)物流信息平臺(tái)得到最新的物流信息比建立一個(gè)管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈的信息化更重要。中小企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟物流信息平臺(tái)已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。中小企業(yè)不僅需要聯(lián)合起來(lái)，更需要大型企業(yè)以及政府部門(mén)的投入，以構(gòu)筑一個(gè)信息化的公共平臺(tái)。用供應(yīng)鏈管理理論，先有一個(gè)大型的物流企業(yè)以業(yè)務(wù)為核心利用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個(gè)信息平臺(tái)，由核心物流企業(yè)的信息平臺(tái)向其上下延伸，其上下游企業(yè)都是一些中小企業(yè)、供應(yīng)商和客戶(hù)，該大型物流企業(yè)向其上下游的客戶(hù)免費(fèi)構(gòu)建信息系統(tǒng)，再以該企業(yè)為核心形成一個(gè)以供應(yīng)鏈管理為核心的企業(yè)信息平臺(tái)。

三、重視物流人才培養(yǎng)

要解決目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。但是重視在職人員的再教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)和提高比引進(jìn)新的物流人員更有意義。這是因?yàn)?①在職人員的數(shù)量要比新補(bǔ)充人員的數(shù)量多;②在職人員的素質(zhì)對(duì)企業(yè)的影響較大， 同時(shí)對(duì)新補(bǔ)充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果再及時(shí)、系統(tǒng)地培訓(xùn)，可較快提高業(yè)務(wù)水平;④科學(xué)技術(shù)總是在不斷進(jìn)步，即使是高學(xué)歷的在職人員也需要不斷地接受繼續(xù)教育，以適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求。實(shí)現(xiàn)人力資源向人才資源的轉(zhuǎn)換，可采取組織培訓(xùn)、掛職學(xué)習(xí)等方式。在培養(yǎng)中，一要加強(qiáng)企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合；二要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍。三要重視所有員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和觀念培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。中小企業(yè)應(yīng)發(fā)揮其人員調(diào)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷補(bǔ)充新鮮血液，采用末位淘汰機(jī)制，使企業(yè)員工自覺(jué)自愿地進(jìn)行“洗腦”、“充電”，不斷地實(shí)現(xiàn)企業(yè)人員素質(zhì)優(yōu)化。

四、適時(shí)采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)等技術(shù)都是現(xiàn)代信息化技術(shù),應(yīng)廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱(chēng)為智能標(biāo)簽技術(shù)、無(wú)線(xiàn)射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是當(dāng)今自動(dòng)信息化技術(shù)的重要組成部分。RFID對(duì)社會(huì)運(yùn)行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會(huì)的各個(gè)角落，進(jìn)入我們的生產(chǎn)、流通和生活各個(gè)領(lǐng)域。從第二代身份證到公交車(chē)乘車(chē)卡、從電子進(jìn)門(mén)證到高速公路自動(dòng)收費(fèi)，無(wú)不是RFID的杰作。在物流領(lǐng)域和商品零售領(lǐng)域，RFID將取代條碼技術(shù)成為物品信息標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)物品信息的自動(dòng)讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現(xiàn)代信息化技術(shù)對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)一定要慎重對(duì)待，適時(shí)采用，既要適度超前，又不盲目投資。

五、營(yíng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境

政府在扶持中小企業(yè)信息化中起著重要作用。充分發(fā)揮政府職能，大力倡導(dǎo)、積極扶持中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化。為企業(yè)創(chuàng)造良好的外部支持環(huán)境，積極推進(jìn)物流信息化建設(shè),來(lái)營(yíng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境，為中小企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

第一，發(fā)揮電視、報(bào)刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內(nèi)容、目標(biāo)、意義，喚起中小企業(yè)特別是企業(yè)的決策者對(duì)物流信息化建設(shè)的重視，使他們充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流信息化是增強(qiáng)企業(yè)核心能力，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段，是企業(yè)應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn)的利器，認(rèn)識(shí)到物流信息化是一種趨勢(shì)。

第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業(yè)在購(gòu)置信息化設(shè)備時(shí)提供信貸擔(dān)保，給予優(yōu)惠貸款；同時(shí)也可給予正從事物流信息化的中小企業(yè)降低稅率、稅收減免的財(cái)稅支持；對(duì)物流信息化確有成效的中小企業(yè)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，建立和完善中小企業(yè)物流信息化的資金扶持體系。

第三，積極培養(yǎng)一批具有示范性、帶動(dòng)性的項(xiàng)目和企業(yè)。企業(yè)物流信息化的成功實(shí)施，不僅能夠給企業(yè)自身帶來(lái)觀念的轉(zhuǎn)化和經(jīng)營(yíng)的效益，還能給其他企業(yè)以啟示，并且在企業(yè)的互動(dòng)實(shí)踐中逐步使探索從經(jīng)驗(yàn)走向理性、走向成熟。

企業(yè)物流信息化范文第2篇

現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展，其也是區(qū)別于傳統(tǒng)供電企業(yè)物流的重要標(biāo)志。目前供電企業(yè)在組織設(shè)置、軟硬件設(shè)施的投入、人才的培養(yǎng)、庫(kù)存管理、信息共享方面都存在一些問(wèn)題。簡(jiǎn)要總結(jié)如下：21世紀(jì)作為信息時(shí)代，信息的獲取和利用是保證企業(yè)取得成功的有力保障。但是長(zhǎng)期以來(lái)，供電企業(yè)物流信息管理中缺少專(zhuān)業(yè)的部門(mén)設(shè)置和專(zhuān)業(yè)的信息技術(shù)人才，缺少專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流信息管理部門(mén)，對(duì)供電企業(yè)相關(guān)的硬件設(shè)施投入和人員培訓(xùn)也不夠。庫(kù)存管理是供電企業(yè)有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當(dāng)前，供電企業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理；管理機(jī)制不健全，庫(kù)存管控技術(shù)落后；庫(kù)存信息化水平偏低等方面。而庫(kù)存管理又會(huì)對(duì)物資供應(yīng)、公司資金占用、公司資金周轉(zhuǎn)等方面造成直接的影響。信息系統(tǒng)不完善，庫(kù)存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來(lái)記錄相關(guān)的信息。這樣就不便于及時(shí)對(duì)庫(kù)存信息進(jìn)行匯總分析，不利于供電企業(yè)相關(guān)的采購(gòu)決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，因此各公司的信息都是孤立的，無(wú)法在經(jīng)驗(yàn)、物資儲(chǔ)存、信息資源等方面進(jìn)行資源共享。

二、供電企業(yè)物流信息化管理的建議

1.調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)物流現(xiàn)代化管理

在組織結(jié)構(gòu)上，改傳統(tǒng)的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專(zhuān)業(yè)化、全過(guò)程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對(duì)下屬的各個(gè)地區(qū)局和縣局的物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，將原來(lái)下放的物資招投標(biāo)和采購(gòu)的權(quán)限進(jìn)行聚攏回收，由省級(jí)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理；對(duì)全網(wǎng)物資實(shí)行需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)商關(guān)系、廢舊處置等都實(shí)行統(tǒng)一歸口管理。這樣一方面可以享受大規(guī)模采購(gòu)帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是在歸口管理的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息資源一體化的目標(biāo)，為實(shí)施信息化管理提供數(shù)據(jù)來(lái)源保證。

2.物流中心的輔助制度建設(shè)

現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理技術(shù)為基石的，沒(méi)有管理現(xiàn)代化化就沒(méi)有物流的現(xiàn)代化。供電局物流現(xiàn)代化建設(shè)必須建立在建立完善、科學(xué)的內(nèi)部控制制度和現(xiàn)代管理制度基礎(chǔ)之上。通過(guò)高效合理的管理制度，優(yōu)化工作流程，提高各部門(mén)之間溝通合作的效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)外部出現(xiàn)的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門(mén)的職責(zé)自然形成一個(gè)既有專(zhuān)門(mén)功能，又有分工合作、高效而靈活的有機(jī)整體。

3.完善內(nèi)部物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)

如果前兩條建議是物流信息化建設(shè)的必要輔助，物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)就是企業(yè)信息化建設(shè)的中心主題。這主要從兩方面來(lái)建設(shè)：一是通過(guò)完善強(qiáng)大的內(nèi)控設(shè)計(jì)，保障信息記錄的完備行、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，使相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)便于分類(lèi)歸集和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在的問(wèn)題。準(zhǔn)確性與真實(shí)性是信息的生命。不準(zhǔn)確、不真實(shí)的信息不但沒(méi)用，還可能帶來(lái)各種麻煩。此外，在信息社會(huì)，信息都是具有時(shí)效性的，過(guò)時(shí)的信息也是沒(méi)有作用的。第二是契合于企業(yè)實(shí)際情況的高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是物流中心的眼睛，它集中、及時(shí)、全面反映了物資的各項(xiàng)情況。三是建立可視化的物流信息平臺(tái)。通過(guò)可視化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)存庫(kù)狀態(tài)、物資配送過(guò)程、車(chē)輛在途過(guò)程、流程管理規(guī)范等的全方位、分層次的生動(dòng)化、人性化、圖表化的信息展示，來(lái)提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效率。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)好的物流系統(tǒng)軟件對(duì)信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統(tǒng)也要與公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況相結(jié)合，能夠達(dá)到方便清晰的獲得有利于經(jīng)營(yíng)決策的信息的目的，不能讓花費(fèi)巨大成本建立起來(lái)的系統(tǒng)成為一種不實(shí)用的擺設(shè)。

4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)

大數(shù)據(jù)是近兩年興起的一個(gè)熱門(mén)詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國(guó)各大企業(yè)都在爭(zhēng)相加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力建設(shè)自己大數(shù)據(jù)平臺(tái)(我國(guó)的如阿里巴巴，京東，國(guó)外的如蘋(píng)果等大型企業(yè))，大數(shù)據(jù)成為一個(gè)重要的趨勢(shì)，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來(lái)越明顯。這種大數(shù)據(jù)管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出正確的決策。通過(guò)對(duì)電力物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，可以打破我國(guó)目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)化水平，優(yōu)化電力生產(chǎn)和配送模式，建立電力企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量。

5.供應(yīng)鏈與信息管理的協(xié)同建設(shè)

隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，供電局也應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值，將這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問(wèn)題對(duì)諸如需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、庫(kù)存管理、線(xiàn)路優(yōu)化、采購(gòu)計(jì)劃等方面提供合適的建議。要將資源數(shù)據(jù)、銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲(chǔ)起來(lái)用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過(guò)程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。

三、總結(jié)

企業(yè)物流信息化范文第3篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；信息化；供應(yīng)鏈管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F124 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）003-0-01

引言

通貨膨脹、人民幣增值是我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，這給出口企業(yè)造成了多多少少的影響，這就需要企業(yè)建立一個(gè)合理的物流系統(tǒng)。隨著信息化的高速發(fā)展，電子商務(wù)成為行業(yè)的佼佼者，企業(yè)要尋求進(jìn)一步的發(fā)展就要尋求除成本、質(zhì)量之外的利潤(rùn)之源，那就是物流。而要滿(mǎn)足物流業(yè)的蒸蒸日上的發(fā)展那就要加入新的信息技術(shù)，將物流行業(yè)打造成一個(gè)有著嚴(yán)格系統(tǒng)的管理模式，這樣才能得到進(jìn)一步的提高和發(fā)展。

一、企業(yè)物流管理中的信息流

物流是指商品在生產(chǎn)流通服務(wù)的過(guò)程中所發(fā)生的的時(shí)間和空間上的變化，通過(guò)物流活動(dòng)可以改變商品的時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，可以很好地完成資源的優(yōu)化配置。物流在商品的配置中起到重要的作用，所以在一二十年以前，國(guó)外興起了一門(mén)新的學(xué)科物流管理學(xué)，它是從管理科學(xué)分出來(lái)的一個(gè)小的分支。由于生產(chǎn)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間通過(guò)成本和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)走到了盡頭，所以就要尋找第三個(gè)利潤(rùn)源泉，那么物流管理就應(yīng)運(yùn)而生，使得商品經(jīng)濟(jì)的潛在利潤(rùn)被發(fā)掘出來(lái)，同時(shí)也提高了服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平。其中物流管理包括三方面的內(nèi)容，一是運(yùn)輸、存儲(chǔ)等物流活動(dòng)相關(guān)要素的管理；二是對(duì)人、財(cái)物、設(shè)備、方法和信息等要素的管理；三是對(duì)物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等只的管理。目的就是將合適的商品以合適的數(shù)量和價(jià)格在合適的時(shí)間和地點(diǎn)提供給大眾。

隨著第三次科技革命的進(jìn)行，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等都在物流管理上有所應(yīng)用。現(xiàn)代物流是由很多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，包括存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送等環(huán)節(jié)，要將各個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行有效的管理，這就需要大量的數(shù)據(jù)還要進(jìn)行數(shù)據(jù)的加工和處理，計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)就為物流信息提供了分析問(wèn)題和處理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，還有現(xiàn)在的條形碼技術(shù)、二維碼技術(shù)，輕輕掃一掃便可以獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利，大大的促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

二、企業(yè)物流信息化的發(fā)展

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中給軍隊(duì)運(yùn)送物資，而且在戰(zhàn)后物流管理廣泛應(yīng)用于工業(yè)界。當(dāng)時(shí)主要的是為了降低庫(kù)存量，以較快的速度將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶(hù)手中，準(zhǔn)確的說(shuō)這都算不上真正意義上的物流管理，頂多是運(yùn)輸或存儲(chǔ)管理，相當(dāng)單一和直接。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，簡(jiǎn)單的物流程序不能適應(yīng)企業(yè)的需求，物流管理的范圍擴(kuò)大了，除了最基本的運(yùn)輸外，還有需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送和客戶(hù)服務(wù)等，將物流形成一個(gè)系統(tǒng)，將物流行業(yè)的利益擴(kuò)大化。到20世紀(jì)90年代，物流管理進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理階段，伴隨著政治一體化、經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，企業(yè)的分工非常的細(xì)，小到一個(gè)小小的零件都可能有N多個(gè)公司和國(guó)家進(jìn)行供貨，這就給物流管理拋出了一個(gè)大大的問(wèn)題，如何能夠按時(shí)、保證質(zhì)量、按照最低的成本供應(yīng)給企業(yè)，并且能夠具體到哪一個(gè)供貨商。那么這時(shí)候建立一個(gè)供應(yīng)鏈管理就非常的有必要，加強(qiáng)了合作伙伴關(guān)系，進(jìn)行及時(shí)的信息交流和共享，實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

我國(guó)的物流信息化的建設(shè)在近些年有了很大的進(jìn)步，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是有很多差距。所以近些年國(guó)家專(zhuān)門(mén)推出些政策來(lái)支持物流業(yè)的信息化普及。目前物流信息水平比較低沒(méi)有形成社會(huì)化大物流的生態(tài)環(huán)境，各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不上，效率比較低，信息化水平還處于比較原始的狀態(tài)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流和信息流、金融流的同步運(yùn)行的要求，大大制約了物流行業(yè)的發(fā)展效率。信息化大物流的思維模式?jīng)]有形成，各大物流公司各自為戰(zhàn)，相當(dāng)影響物流行業(yè)的發(fā)展，信息化平臺(tái)的管理水平比較低制約了物流的發(fā)展，所以說(shuō)物流信息化上升的空間還很大，需要再接再厲更好的發(fā)展。

三、企業(yè)物流信息化在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用

信息技術(shù)是有效進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的重要工具，在當(dāng)前的供應(yīng)鏈體系中，信息技術(shù)的有效利用為物流發(fā)展提供了很好的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理覆蓋的范圍比較廣，由企業(yè)內(nèi)部之間的還有企業(yè)與企業(yè)之間的，信息技術(shù)使得供應(yīng)鏈中的企業(yè)的戰(zhàn)略和信息結(jié)合起來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息技術(shù)的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括微電子技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等。而在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用中的技術(shù)包括條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。其中條碼技術(shù)出現(xiàn)的最早，它可以快速準(zhǔn)確的收集數(shù)據(jù)為供應(yīng)鏈管理提供有效的信息支持。射頻技術(shù)利用感應(yīng)、無(wú)線(xiàn)電波或者微波能量進(jìn)行非接觸式的雙向通信，廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸工具的自動(dòng)識(shí)別、高速公路收費(fèi)還有物品運(yùn)輸工程中的監(jiān)督等等。電子數(shù)據(jù)交換是通過(guò)一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)格式，供應(yīng)鏈上的企業(yè)進(jìn)行信息的直接輸入和管理，節(jié)省人力物力財(cái)力。全球定位系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位，可用于汽車(chē)定位、導(dǎo)航、跟蹤等等方面。地理信息系統(tǒng)以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)采用地理學(xué)分析方法，將基本的地物信息進(jìn)行分析和整理，可以分析出最短路線(xiàn)等，大大的促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文的分析可以知道物流業(yè)是現(xiàn)在的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的速度也是相當(dāng)?shù)难杆?，信息化在物流行業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，且起到的作用越來(lái)越關(guān)鍵。物流業(yè)的發(fā)展要對(duì)信息化予以高度的重視。

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企業(yè)物流信息化范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流；信息化；發(fā)展

信息化是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要物流信息化的支持。在企業(yè)生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中，可以運(yùn)用信息化手段進(jìn)行監(jiān)控、可視化的手段進(jìn)行管理，提高企業(yè)的反應(yīng)能力?，F(xiàn)代化企業(yè)利用本身的信息化手段可以提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和客戶(hù)滿(mǎn)意度，保證更快的交貨速度和更好的服務(wù)質(zhì)量，最終提升產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，促進(jìn)企業(yè)更好更快地發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流業(yè)需要信息化的支持

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)以物流的信息化為主線(xiàn)，以公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為支柱，把提升信息化作為加快物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)主要任務(wù)。

1.信息化已成為衡量物流和物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的非常重要的指標(biāo)。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)對(duì)物流業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型，有力地推動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。與物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)還有著較大的差距。目前，中國(guó)的物流業(yè)有越來(lái)越多的企業(yè)在全球的范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流形式。加快物流信息化建設(shè)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。努力提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.物流信息化是調(diào)整和促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的第一要素，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，運(yùn)用信息高科技手段，如條碼技術(shù)的運(yùn)用與引入、通過(guò)edi(電子數(shù)據(jù)交換)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的rfid(射頻識(shí)別，俗稱(chēng)的rfid)、gps(全球定位系統(tǒng))等技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤。企業(yè)通過(guò)控制物流管理及物流信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工銷(xiāo)售一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化，從而提高準(zhǔn)確率，降低物流成本，延伸和拓展傳統(tǒng)物流功能。

3.企業(yè)物流信息化不僅可以降低物流的成本費(fèi)用，還能通過(guò)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式為客戶(hù)提供更快更好的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。目前，企業(yè)物流通過(guò)信息化。能提供有效的增值服務(wù)。延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。例如，在德國(guó)大眾集團(tuán)的供應(yīng)鏈里，該企業(yè)的需求都是通過(guò)遍布?xì)W洲的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，上游及下游之間的供應(yīng)鏈實(shí)行信息共享，確保物流信息快速、準(zhǔn)確地傳遞，為企業(yè)降低物流成本創(chuàng)造有利的條件。

二、我國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)信息化的建設(shè)起步比較晚，與物流信息化的目標(biāo)相比存在著較大的差距。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查的結(jié)果顯示。僅有39％的物流公司建立了物流信息系統(tǒng)，這說(shuō)明中國(guó)物流市場(chǎng)信息化水平確實(shí)很低，很難滿(mǎn)足顧客的需求。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)的物流市場(chǎng)以每年30％的速度發(fā)展，進(jìn)入物流信息化迅速發(fā)展的時(shí)期。表現(xiàn)出如下特點(diǎn)：

1.社會(huì)的信息化意識(shí)提高，但企業(yè)仍然缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

最近幾年，從政府部門(mén)到企業(yè)都已意識(shí)到物流信息化的重要性，企業(yè)物流信息平臺(tái)和綜合物流信息系統(tǒng)在各種專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)合得到廣泛運(yùn)用。2004年，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，把發(fā)展物流信息化提升到了一個(gè)新的高度。目前，各級(jí)政府把建設(shè)物流信息化納入到發(fā)展規(guī)劃里，并進(jìn)一步加大了在物流信息化技術(shù)方面的投資。這說(shuō)明企業(yè)對(duì)物流信息技術(shù)的意識(shí)在提高，但是對(duì)企業(yè)自身的整體規(guī)劃不夠。在長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方面。對(duì)物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)還沒(méi)有形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢。同時(shí)，企業(yè)對(duì)自身物流發(fā)展沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，有供內(nèi)部使用物流管理軟件的公司所占比例是94.3％，有自已外部網(wǎng)站的物流公司所占比例是81.4％。絕大多數(shù)公司都運(yùn)用了相關(guān)的物流管理軟件，但是這些軟件相對(duì)來(lái)說(shuō)都是比較簡(jiǎn)單的，大多數(shù)只是物流鏈比如車(chē)輛管理軟件、庫(kù)存管理軟件、票據(jù)管理軟件的一小部分。從物流過(guò)程信息化管理的少數(shù)企業(yè)得知。僅有14.3％的用戶(hù)對(duì)他們企業(yè)的前景有長(zhǎng)期計(jì)劃。這說(shuō)明，物流公司因?yàn)樗麄儽旧淼牟怀墒斓纫蛩兀沟眯畔⒒夹g(shù)具有一定的盲目性。對(duì)很多用戶(hù)需要的信息不夠了解，通常是想到了什么就做什么，造成“信息孤島”現(xiàn)象。

2.以作業(yè)的需求為主要業(yè)務(wù)

信息技術(shù)主要包含有信息采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享、決策及其控制，我國(guó)建立規(guī)范的信息技術(shù)要依靠落實(shí)作業(yè)來(lái)解決。從總體上講，我國(guó)的企業(yè)。特別是仍處于較低水平中小型企業(yè)的需求，是采用最少的投資來(lái)解決信息技術(shù)業(yè)務(wù)。這種需求占80％左右，是市場(chǎng)的主體。有少部分企業(yè)已經(jīng)達(dá)到較高層次的需求，即優(yōu)化流程的設(shè)計(jì)和操作運(yùn)行。這些企業(yè)具有 良好的管理機(jī)制和信息技術(shù)基礎(chǔ)，從而可以提供流程再造和數(shù)據(jù)庫(kù)保障制度。這部分市場(chǎng)需求不算太大，但增長(zhǎng)速度卻很快。

3.建設(shè)步伐加快。整體應(yīng)用水平較低

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，物流信息技術(shù)的投入不斷加大，我國(guó)的物流行業(yè)也表現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，建設(shè)的步伐不斷加快。但跟國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)的物流信息化整體水平還是很低的，特別是中小型物流企業(yè)。一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)運(yùn)用比較少，應(yīng)用的范圍有限。國(guó)外的物流企業(yè)，廣泛采用條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、gps/gis技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換，但這些技術(shù)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)用卻不理想；另一方面，我國(guó)對(duì)商業(yè)信息化的應(yīng)用水平也比較低，如大中型物流企業(yè)網(wǎng)站的功能，主要是用來(lái)打造良好的企業(yè)形象，很少用來(lái)作為電子商務(wù)平臺(tái)。事實(shí)上。目前的信息技術(shù)運(yùn)用水平低已經(jīng)成了現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的重要約束因素，提高物流信息化水平、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已迫在眉睫。

4.缺乏專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)代化物流信息管理人才

現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多。過(guò)程非常復(fù)雜，屬人才密集型產(chǎn)業(yè)，物流信息又具有很大隨意性。因此對(duì)從業(yè)人員技術(shù)水平要求很高。目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)缺少這種既熟悉現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式，又了解生產(chǎn)和管理的全能型人才。

三、現(xiàn)代企業(yè)物流信息化建設(shè)規(guī)劃

1.進(jìn)行總體規(guī)劃，改變物流信息技術(shù)舊理念

信息化是物流企業(yè)在業(yè)務(wù)流程分析過(guò)程中進(jìn)行管理的工具，包含建立規(guī)范化的工作流程、對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行優(yōu)化并去掉多余環(huán)節(jié)。以信息化的形成固定下來(lái)，并不斷調(diào)節(jié)和優(yōu)化運(yùn)作方式等。換句話(huà)說(shuō)，物流信息化是反映先進(jìn)的管理理念，而不是用信息技術(shù)沿用原有落后的生產(chǎn)流程和管理。因此，現(xiàn)代物流與信息化管理是不可分開(kāi)的。

2.進(jìn)行物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，創(chuàng)立物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

物流企業(yè)要推動(dòng)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使得產(chǎn)品信息在物流產(chǎn)業(yè)鏈中能快速準(zhǔn)確地傳遞，達(dá)到降低成本的目的。同時(shí)，還需建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，解決信息技術(shù)的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題。公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是提供各種信息交流和共享服務(wù)的一種信息開(kāi)放的平臺(tái)，如出版業(yè)跟物流業(yè)及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)組織的交流信息共享。由于—個(gè)企業(yè)無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)這些信息平臺(tái)的，因此要由外部服務(wù)的供應(yīng)商或者政府部門(mén)來(lái)提供。這些服務(wù)內(nèi)容包括：物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、edi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。

3.進(jìn)一步加快信息化建設(shè)步伐，充分利用物流信息新技術(shù)

物流信息技術(shù)包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息分類(lèi)和編碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(gis)、全球定位系統(tǒng)(gps)等?，F(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本地條件，充分利用信息技術(shù)及其他跨學(xué)科的技術(shù)，提高其綜合管理水平。

4.制定合適的教育政策，重視及培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才

人才是物流信息技術(shù)成功的關(guān)鍵因素。物流信息技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)該有深厚的文化基礎(chǔ)知識(shí)及物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。充分掌握現(xiàn)代信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及其他方面的知識(shí)。因此在組織人員培訓(xùn)時(shí)，要建立合適的訓(xùn)練及實(shí)踐環(huán)境，培育創(chuàng)新型、實(shí)踐型人才。政府要拓寬教育和培訓(xùn)的渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及機(jī)構(gòu)開(kāi)展物流人才培訓(xùn)；同時(shí)應(yīng)制訂計(jì)劃，建立物流人才的培養(yǎng)架構(gòu)，培養(yǎng)高層次、多渠道、復(fù)合型的物流信息人才。政府應(yīng)完善有關(guān)的法律及法規(guī)制度，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)維護(hù)，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立一套能夠吸引外部物流專(zhuān)業(yè)人才的機(jī)制，促進(jìn)信息技術(shù)新發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流信息技術(shù)是當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，研究和應(yīng)用物流信息技術(shù)有著非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)工具，能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地把握多種多樣的信息。調(diào)節(jié)自身的資源，建立一個(gè)綜合的信息化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，為客戶(hù)提供最佳的服務(wù)，最終在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。

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企業(yè)物流信息化范文第5篇

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;信息化;業(yè)務(wù)流程重組

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)和電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,多品種、快節(jié)奏、個(gè)性化需求、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)。在這種形勢(shì)下,作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用將越來(lái)越重要,發(fā)展現(xiàn)代物流就成為企業(yè)有效提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。而高效的物流運(yùn)作離不開(kāi)信息化的支持,因此通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)物流管理就成為了企業(yè)發(fā)展的重要選擇。在此,筆者通過(guò)對(duì)一家商業(yè)流通企業(yè)(H公司)的物流信息化改造的分析來(lái)簡(jiǎn)述信息化在企業(yè)物流管理中的重要作用。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流信息化發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代企業(yè)物流管理最重要的是物流過(guò)程中的信息管理,以電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用為代表的信息革命,為企業(yè)物流的信息管理提供了豐富的技術(shù)手段和解決方案,大幅度提高了信息管理水平和客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)物流管理信息化趨勢(shì)。

(一)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)物流管理

物流管理是一門(mén)專(zhuān)業(yè)化非常強(qiáng)的技術(shù),但從物流過(guò)程來(lái)說(shuō),80%的物流程序是相似的,可以通過(guò)技術(shù)手段設(shè)計(jì)物流專(zhuān)家管理系統(tǒng),為傳統(tǒng)企業(yè)改造物流管理提供指導(dǎo),在企業(yè)錄入生產(chǎn)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃后,物流專(zhuān)家管理系統(tǒng)可以為企業(yè)特別設(shè)定物流管理方案,供企業(yè)參考運(yùn)行。同時(shí)根據(jù)企業(yè)相關(guān)計(jì)劃的調(diào)整,對(duì)此方案進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。

(二)利用低成本物流信息交換平臺(tái),大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,出現(xiàn)了越來(lái)越多的B2B交易平臺(tái),為傳統(tǒng)企業(yè)提供了豐富多樣的貿(mào)易機(jī)會(huì),大大降低了企業(yè)的采購(gòu)和銷(xiāo)售成本。任何有物流需求的企業(yè),都可以通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本物流信息交換,通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷(xiāo),拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

(三)利用現(xiàn)代信息技術(shù),迅速完善企業(yè)物流管理信息網(wǎng)絡(luò)

通過(guò)有效的信息渠道,將物流過(guò)程中實(shí)物庫(kù)存暫時(shí)用信息代替,形成信息虛擬庫(kù)存,建立需求端數(shù)據(jù)自動(dòng)收集系統(tǒng),在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù),建立基于INTERNET的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和瀏覽查詢(xún)、共用數(shù)據(jù)庫(kù)、共享庫(kù)存信息的物流管理信息系統(tǒng)。不斷提高物流信息處理功能,將企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞,并為管理提供各種作業(yè)明細(xì)信息及決策信息。

二、物流信息化的價(jià)值

(一)信息化使物流功能得到整合

物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)(或稱(chēng)為物流功能)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,即使從觀念上考慮了系統(tǒng)整體優(yōu)化,但由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差,而且缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合,聯(lián)合運(yùn)輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式[1]。

(二)信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)行

在買(mǎi)方市場(chǎng)格局下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是爭(zhēng)奪顧客,因此,理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)把客戶(hù)的需求放在第一位[2]。而傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應(yīng)鏈各成員,企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少,造成了信息流動(dòng)慢、物資流動(dòng)慢、資金流動(dòng)慢、響應(yīng)速度慢,滿(mǎn)足客戶(hù)需求的能力不高。而物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò),就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享,從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的準(zhǔn)確、快速傳遞。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

牛鞭效應(yīng)就是由于缺乏集中控制的信息所致,使得在供應(yīng)鏈較長(zhǎng)的情況下,生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過(guò)信息的集中控制和信息共享,可以減少隨機(jī)性和縮短提前期,從而減少牛鞭效應(yīng)[3]。

(三)信息化改善了物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)

時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應(yīng)指通過(guò)商品庫(kù)存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達(dá)到一致;空間效應(yīng)指通過(guò)運(yùn)輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠(chǎng)商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠(chǎng)商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)生產(chǎn),物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(Just In Time)配送,將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存減少到最低程度,供應(yīng)商與生產(chǎn)廠(chǎng)商或消費(fèi)者之間的距離被拉近,甚至達(dá)到“零庫(kù)存”或“零距離”,由此降低物流費(fèi)用。

(四)信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),即采用定制化生產(chǎn)方式,以滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而且,滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求必須快速反應(yīng),這既是消費(fèi)者的要求,也是生產(chǎn)者降低成本、形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配,即也要快速反應(yīng)。只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。

三、H公司物流信息化改造分析

H公司是一個(gè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)各種印刷包裝材料的物資流通企業(yè),由于長(zhǎng)期以來(lái)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的制約,企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制僵化、管理水平不高、經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高、企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力較低。隨著公司所在行業(yè)的市場(chǎng)化程度不斷加深,面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),公司經(jīng)營(yíng)狀況不斷惡化,生存面臨威脅。流通領(lǐng)域的新態(tài)勢(shì)表明,現(xiàn)代物流企業(yè)是物資企業(yè)的發(fā)展方向[3]。因此,為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,謀求公司的進(jìn)一步發(fā)展,H公司經(jīng)過(guò)深思熟慮,提出了以提高物流管理水平為核心,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。而物流信息化是企業(yè)提高物流運(yùn)作管理能力的必要手段[4]。

(一)公司業(yè)務(wù)流程重組(BPR)

信息化必然涉及到企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),這就要求我們必須對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析和重組。本文運(yùn)用IDEF0[6]模型對(duì)H公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程以及重組后的流程進(jìn)行分析。

1.原有流程分析

主要作業(yè)以及各流程環(huán)節(jié)的文件傳遞主要通過(guò)手工完成,信息處理速度慢、效率低;

訂單作業(yè)流程較繁瑣,控制點(diǎn)不明確,訂單的獲取、確認(rèn)、處理都有業(yè)務(wù)員參與,重復(fù)進(jìn)行,造成響應(yīng)速度較慢;

訂單執(zhí)行流程即發(fā)貨、運(yùn)輸缺乏必要的協(xié)調(diào)控制,導(dǎo)致信息無(wú)法共享,銜接不暢,車(chē)輛調(diào)配不科學(xué);

采購(gòu)與庫(kù)存管理信息化程度低,憑經(jīng)驗(yàn)采購(gòu)導(dǎo)致采購(gòu)準(zhǔn)確性差,供應(yīng)商管理效率低;庫(kù)存商品管理不能給采購(gòu)提供必要的信息支持,同時(shí)由于信息處理速度慢導(dǎo)致對(duì)訂單的執(zhí)行較慢。

2.重組后的流程分析(借助信息管理系統(tǒng))

公司主要流程的改進(jìn)集中在銷(xiāo)售、采購(gòu)、庫(kù)存和配送四個(gè)方面。

(1)銷(xiāo)售進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃控制,通過(guò)銷(xiāo)售管理系統(tǒng)使訂單流程更加簡(jiǎn)化。通過(guò)客戶(hù)關(guān)系系統(tǒng)和銷(xiāo)售管理系統(tǒng)進(jìn)行客戶(hù)分類(lèi)和訂單分類(lèi)管理,對(duì)于可控訂單,業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在獲取訂單的同時(shí)即給予確認(rèn)。對(duì)于不可控訂單,在進(jìn)入銷(xiāo)售系統(tǒng)時(shí),由業(yè)務(wù)營(yíng)管部給予確認(rèn);

(2)訂單進(jìn)入銷(xiāo)售管理系統(tǒng),由業(yè)務(wù)營(yíng)管人員生成處理結(jié)果。通過(guò)企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞給配送中心營(yíng)管部,營(yíng)管部及時(shí)將來(lái)自于不同業(yè)務(wù)部門(mén)的信息進(jìn)行整理,然后同時(shí)將相關(guān)指令發(fā)送至倉(cāng)管部、綜合服務(wù)部、配送部,通過(guò)庫(kù)存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)完成訂單;

(3)采購(gòu)由配送中心統(tǒng)一負(fù)責(zé),通過(guò)比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)管理系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商以及采購(gòu)流程進(jìn)行管理,同時(shí)與庫(kù)存管理系統(tǒng)緊密銜接,確保采購(gòu)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

(二)H公司物流信息管理系統(tǒng)分析

現(xiàn)代物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)主要由采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)、出庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中,采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)包括采購(gòu)管理系統(tǒng)、入庫(kù)作業(yè)處理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)和應(yīng)付賬款管理系統(tǒng);出庫(kù)管理系統(tǒng)包括訂單處理系統(tǒng)、揀貨與流通加工管理系統(tǒng)、派車(chē)和出貨配送管理系統(tǒng);經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)包括配送資源計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和績(jī)效管理系統(tǒng)。

根據(jù)業(yè)務(wù)流程再造,結(jié)合H公司設(shè)備現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需要,公司的物流信息化應(yīng)當(dāng)先解決采購(gòu)管理、庫(kù)存管理和配送管理問(wèn)題,因此,考慮首先開(kāi)發(fā)采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)和出貨配

送管理系統(tǒng)。

(三)效果分析

H公司進(jìn)行實(shí)施信息化的根本目的是為了提高企業(yè)的物流管理水平,具體表現(xiàn)在物流成本的降低、響應(yīng)速度的加快和客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高(服務(wù)質(zhì)量改善),其中,客戶(hù)滿(mǎn)意度在很大程度上依賴(lài)于物流成本和響應(yīng)速度的改善。

1.物流成本下降

所謂物流成本,是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)。是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所指出的人力、財(cái)力和物力的總和[7]。物流成本包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本,如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費(fèi)用。

(1)H公司物流成本的構(gòu)成

根據(jù)H公司商品采購(gòu)和銷(xiāo)售的實(shí)際情況,可將公司物流主要成本歸納為三部分:采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本。

①采購(gòu)成本:主要包括商品購(gòu)價(jià)、交易費(fèi)用以及差旅費(fèi)。

②庫(kù)存成本:主要包括庫(kù)存商品資金占用成本、庫(kù)存維持成本、商品損壞成本、積壓商品成本、設(shè)備折舊費(fèi)以及人員工資等。

③運(yùn)輸成本:主要包括車(chē)輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、耗油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及人工費(fèi)用等。

(2)采購(gòu)成本的有效控制

H公司通過(guò)信息化對(duì)采購(gòu)成本的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:

①供應(yīng)商管理系統(tǒng)的建立和完善,使公司采購(gòu)部門(mén)能夠更加及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握采購(gòu)商品的有效信息,以便能夠根據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)的需求快速組織質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品,避免了因準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致的臨時(shí)采購(gòu)成本上升。同時(shí),也有效降低了缺貨成本。

②比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)系統(tǒng)合理引入了供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,有利于降低商品采購(gòu)價(jià)格,而公司內(nèi)部對(duì)采購(gòu)信息的共享,也在一定程度上防止了采購(gòu)的暗箱操作。

(3)庫(kù)存成本的有效控制

從庫(kù)存成本構(gòu)成來(lái)看,H公司的庫(kù)存成本主要集中在庫(kù)存商品資金占用成本、庫(kù)存維持成本、積壓成本和人力成本等方面。影響庫(kù)存成本的關(guān)鍵因素是合理庫(kù)存量、采購(gòu)量以及存貨管理。

①以往各分公司經(jīng)理單純追求銷(xiāo)售,為了避免缺貨所造成的銷(xiāo)售損失,往往保持較高的安全庫(kù)存量,每次進(jìn)貨時(shí)也多憑借經(jīng)驗(yàn),缺乏科學(xué)依據(jù),因此經(jīng)常造成庫(kù)存大量積壓。流程改造后,配送中心統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu),在信息系統(tǒng)的支持下,每個(gè)月通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的分析,生成安全庫(kù)存量,從而使庫(kù)存量更加切合市場(chǎng)需要,減少過(guò)量庫(kù)存的資金占?jí)汉途S持成本。

②通過(guò)建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作,利用先進(jìn)的信息技術(shù)互通信息。一方面可以通過(guò)減少供貨提前期降低安全庫(kù)存水平;另一方面可以建立信息庫(kù)存,減少有效庫(kù)存成本。

③合理使用倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)物流配送中心的建立,依靠信息系統(tǒng)的支持,配送信息傳達(dá)配送中心,由配送中心及時(shí)將第二天的預(yù)測(cè)銷(xiāo)售商品配送至周轉(zhuǎn)庫(kù)。每天只需配送一次,增加的費(fèi)用是一次的配送費(fèi)用,同節(jié)省的費(fèi)用相比,后者更加顯著。

(4)運(yùn)輸成本的控制

H公司的運(yùn)輸成本主要是公司向客戶(hù)配送貨物所發(fā)生的費(fèi)用。公司運(yùn)輸成本高的原因在于重復(fù)運(yùn)輸、滿(mǎn)載率低。通過(guò)信息化,在物流中心實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)的合理規(guī)劃,以及配送信息的集中處理,可以減少同一客戶(hù)重復(fù)派單、同一路線(xiàn)上的不同客戶(hù)重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r,降低運(yùn)輸成本。

2.響應(yīng)速度加快

響應(yīng)速度加快的體現(xiàn)在于對(duì)客戶(hù)需求、市場(chǎng)信息的及時(shí)反應(yīng),主要表現(xiàn)為訂單處理速度時(shí)間的縮短、服務(wù)投訴處理的及時(shí)、對(duì)市場(chǎng)信息了解、分析并采取行動(dòng)的速度。

(1)訂單處理速度

對(duì)訂單進(jìn)行分類(lèi)管理,對(duì)于大型忠實(shí)客戶(hù)的可控訂單,由專(zhuān)人管理。在客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)的客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中可以隨時(shí)調(diào)用客戶(hù)的準(zhǔn)確信息(地址、配送路線(xiàn)等),在獲取訂單時(shí)確定訂單,訂單處理信息經(jīng)由企業(yè)內(nèi)網(wǎng)傳遞到配送中心營(yíng)管部,而營(yíng)管部在第一時(shí)間同時(shí)安排倉(cāng)管部進(jìn)行揀貨、配貨,配送部合理安排車(chē)輛,從而使貨物快速的送達(dá)客戶(hù)。

對(duì)于不可控訂單,子公司營(yíng)管部在確認(rèn)訂單的同時(shí),將客戶(hù)有關(guān)信息及處理結(jié)果在網(wǎng)上傳達(dá)配送中心營(yíng)管部,營(yíng)管部根據(jù)出庫(kù)單要求安排倉(cāng)管部配貨待提或是配送到戶(hù)。

利用條形碼技術(shù),通過(guò)對(duì)公司的物流信息進(jìn)行采集跟蹤,可以降低企業(yè)在商品管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售等方面的差錯(cuò)率,提高活動(dòng)效率,從而提高公司的整體響應(yīng)速度。

(2)售后服務(wù)

各子公司成立專(zhuān)業(yè)服務(wù)隊(duì)伍,對(duì)客戶(hù)的有關(guān)投訴隨時(shí)響應(yīng),在第一時(shí)間給予答復(fù)和處理。在供應(yīng)商管理系統(tǒng)中建立其商品常見(jiàn)問(wèn)題及故障原因和處理措施資料庫(kù),并同供應(yīng)商售后服務(wù)部門(mén)保持即時(shí)聯(lián)系,縮短客訴鑒別和處理時(shí)間。

(3)客戶(hù)滿(mǎn)意度提高

客戶(hù)滿(mǎn)意度取決于對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度,一般來(lái)講,包括商品質(zhì)量、價(jià)格、對(duì)客戶(hù)需求響應(yīng)和處理的速度、售后服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度等等。通過(guò)上述分析,成本的降低可以導(dǎo)致價(jià)格有更大的空間,而響應(yīng)速度的提高直接改善了服務(wù)質(zhì)量,因此說(shuō),客戶(hù)滿(mǎn)意度的到了有效提升。

通過(guò)對(duì)H公司物流信息化改造的分析來(lái)看,信息化對(duì)于企業(yè)物流成本的控制和物流管理水平的改善可以起到積極的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高以及社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的進(jìn)一步深化,給現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)創(chuàng)了巨大的發(fā)展空間,物流已經(jīng)成為提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素,同時(shí)也為企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。面對(duì)信息時(shí)代的到來(lái)和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),企業(yè)物流必須及時(shí)跟上企業(yè)信息化的步伐,利用信息技術(shù)手段武裝自己,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的活力。

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