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物流的管理知識(shí)范文第1篇

論文摘要：介紹知識(shí)管理的定義及特點(diǎn)?分析知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競爭力的作用?最后提出知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。

物流管理經(jīng)過一定時(shí)期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個(gè)球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實(shí)施知識(shí)管理將知識(shí)視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>

1知識(shí)管理概述

1.1知識(shí)管理的定義

知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。

簡單地說知識(shí)管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對(duì)組織的知識(shí)資源包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對(duì)激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識(shí)管理無處小在遍及社會(huì)廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。

1.2知識(shí)管理的特點(diǎn)

知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過程中知識(shí)的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無能為力隱性知識(shí)小會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。

實(shí)施知識(shí)管理要有良好的知識(shí)共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯實(shí)施知識(shí)管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動(dòng)性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識(shí)。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動(dòng)員}_的積極性讓他們卞動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來’。員}_將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動(dòng)貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)小斷完善逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。

2知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識(shí)就是力量對(duì)企業(yè)也是一樣知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力是利潤的源泉。具體來講知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響

2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競爭

價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競爭優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中它小僅注重貨物的流動(dòng)更注重資金的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識(shí)管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢(shì)地位。

2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢

經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識(shí)管理平臺(tái)物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級(jí)之間的交流實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識(shí)管理平臺(tái)企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。

2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識(shí)管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助知識(shí)管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動(dòng)廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)立即吏新和升級(jí)及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。:

2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……5企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后通過建立智能化平臺(tái)可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車輛等。此外利用知識(shí)管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉儲(chǔ)綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點(diǎn)6。

3知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略

知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個(gè)球都已掀起廠“知識(shí)管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識(shí)管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)力面

3.1樹立理念提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度

要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么對(duì)企業(yè)來講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)并真正愿意從心理上去接受它卞動(dòng)參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個(gè)良好的開端。社會(huì)是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對(duì)員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。

3.2建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享

知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識(shí)以及掌握這此知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會(huì)議等7。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識(shí)管理平臺(tái)可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流充分汲取和利用有益的外部知識(shí)提高自身的創(chuàng)新能力。

3.3重視激勵(lì)形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)

員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)提出合理的建議。對(duì)于卞動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來越完善。

3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識(shí)管理部門

傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動(dòng)的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動(dòng)性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動(dòng)力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對(duì)于瞬息萬變的市場環(huán)境來說仍然有一定的局限性。因此實(shí)施知識(shí)管理有必要對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門的知識(shí)中心設(shè)立知識(shí)卞管(:KO"o知識(shí)中心在知識(shí)卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有知識(shí)資源進(jìn)行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)和員}_的知識(shí)水平。

物流的管理知識(shí)范文第2篇

1.1物流管理是鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略主要的一環(huán)

制造業(yè)的發(fā)展和變革離不開物流業(yè)的發(fā)展，在鋼管制造業(yè)的發(fā)展歷史上，物流服務(wù)也在很大程度上推動(dòng)了鋼管制造業(yè)的發(fā)展。比如在進(jìn)行鋼管制造的過程中，需要考慮如何最大限度地降低物流成本，于是就會(huì)對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行重要改革，以降低物流成本，同時(shí)也降低了鋼管制造的成本。鋼管制造業(yè)一般應(yīng)做好三件事:一是鋼廠卷板的采購和運(yùn)輸，二是鋼管制造與質(zhì)量控制，三是鋼管運(yùn)輸?shù)接脩粜枰牡胤?。因此，物流管理在卷板采購—產(chǎn)品制造—價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程中舉足輕重，建立一套有效的物流體系，將運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸質(zhì)量和安全、售后服務(wù)進(jìn)行有機(jī)的統(tǒng)一，對(duì)鋼管制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展尤其重要。

1.2降低物流成本能夠促進(jìn)鋼管制造業(yè)低成本戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)

在完全市場競爭情況下，由于產(chǎn)品的同質(zhì)化和供需矛盾的異常突出，用戶能主導(dǎo)裝備制造企業(yè)的行為，一般會(huì)按照“逐利”原則選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。在相同質(zhì)量、相同服務(wù)的情況下，誰的成本最低，誰就能獲取高于市場平均水平的利潤，誰就具有了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。否則，成本高企將造成市場份額的減少，造成持續(xù)的虧損，擴(kuò)大再生產(chǎn)將失去基礎(chǔ)。常言道，企業(yè)不消滅虧損，虧損就將消滅企業(yè)。因此，成本控制是鋼管制造業(yè)現(xiàn)實(shí)的主題。鋼管制造業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，鋼管制造業(yè)的發(fā)展離不開充足的資金保障。鋼管制造的主要材料之一就是卷板，卷板在制造產(chǎn)品的價(jià)格中所占的比重非常高，達(dá)到了60%左右的份額。余下部分除制造成本外，卷板的運(yùn)輸及鋼管的運(yùn)輸成本占據(jù)較大的比重，因此，物流成本往往決定著一個(gè)企業(yè)的生死存亡。如果鋼管制造企業(yè)遠(yuǎn)離鋼廠，而且遠(yuǎn)離用戶，即使制造成本再低，也只能有心無力，過高的運(yùn)輸成本就讓企業(yè)失去競爭力。

2如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略

物流管理對(duì)于鋼管制造業(yè)的發(fā)展具有重大的影響，對(duì)于如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)，可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行。潘險(xiǎn)峰:物流管理應(yīng)納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略物流管理

2.1科學(xué)計(jì)算運(yùn)輸成本，優(yōu)選運(yùn)輸模式

物流運(yùn)輸成本是物流成本中非常重要的一個(gè)內(nèi)容，降低運(yùn)輸成本能夠有效地降低鋼管制造企業(yè)的制造成本。在鋼管運(yùn)輸?shù)姆绞街校ǔＳ兴?、公路和鐵路這幾種。在這幾種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸方便快捷，長距離運(yùn)輸成本較低，但缺點(diǎn)是二次倒運(yùn)費(fèi)用有可能增高;隨著國家高速公路網(wǎng)的建成，一定范圍內(nèi)的公路運(yùn)輸也具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，可一次運(yùn)到用戶指定的地點(diǎn)，但不足之處是安全風(fēng)險(xiǎn)較高，產(chǎn)品質(zhì)量可能面臨運(yùn)輸過程中的損傷，同時(shí)隨著運(yùn)距增長，成本也相應(yīng)上升;鐵路運(yùn)輸是非常普遍的一種運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，長距離運(yùn)輸具有較大的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)時(shí)、安全、質(zhì)量可控，但由于鐵路部門附加費(fèi)用較高，在中短途運(yùn)輸與水路、公路運(yùn)輸相比具有劣勢(shì)。因此，鋼管制造業(yè)在每一個(gè)訂單實(shí)現(xiàn)過程中，需要樹立物流管理的理念，將水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸三種方式進(jìn)行充分的對(duì)比，認(rèn)真測算卷板從鋼廠到管廠、鋼管從管廠到用戶之間運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，采用招標(biāo)、競爭性談判等手段選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式，將運(yùn)費(fèi)降低到可控范圍內(nèi)，這其中鐵路部門的運(yùn)雜費(fèi)也是有一定下降幅度的。必要時(shí)，也可將多種運(yùn)輸方式聯(lián)合起來。

2.2提升內(nèi)部物流管理效率

提升企業(yè)內(nèi)部物流管理效率是鋼管制造企業(yè)進(jìn)行物流管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在我國很多鋼管制造企業(yè)中，常常出現(xiàn)內(nèi)部物流管理效率低下的情況，這主要是由于鋼管制造企業(yè)沒有對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行統(tǒng)籌有效的規(guī)劃，缺乏整體規(guī)劃意識(shí)，將物流管理理解為原料或產(chǎn)品倉儲(chǔ)，沒有有效意識(shí)到物流規(guī)劃可帶來效益。因此，鋼管企業(yè)要統(tǒng)籌兼顧，牢固樹立物流也能創(chuàng)造效益的意識(shí)，合理規(guī)劃卷板從廠外到車間、鋼管從生產(chǎn)線到發(fā)運(yùn)出廠的管理，堅(jiān)持“發(fā)運(yùn)優(yōu)先、一倒到位、快倒快發(fā)”的理念，防止卷板、鋼管在企業(yè)內(nèi)部的無效中轉(zhuǎn)或應(yīng)急倒運(yùn)。同時(shí)，無發(fā)運(yùn)計(jì)劃的訂單應(yīng)暫緩生產(chǎn)，避免暫用庫房或堆場，產(chǎn)品一旦生產(chǎn)出來，就應(yīng)盡快發(fā)運(yùn)給用戶，及時(shí)實(shí)現(xiàn)貨款的回收，提高庫存產(chǎn)品和資金的周轉(zhuǎn)效率。

2.3優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，外包裝卸發(fā)運(yùn)

外包是裝備制造專業(yè)化生產(chǎn)的一種常見的方式，它能夠有效降低企業(yè)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，最大限度地保證企業(yè)效益。鋼管制造企業(yè)也可將物流管理中的內(nèi)部運(yùn)輸、產(chǎn)品倒運(yùn)、裝卸發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行外包，引入一些專業(yè)化程度比較高的物流公司，以降低物流管理安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、人工成本的剛性增長等問題。但要注意外包并不是放棄，而是低成本戰(zhàn)略在物流管理中的進(jìn)一步深化，使物流成本的降低始終處于受控。

2.4物流管理信息化和數(shù)字化鋼管

隨著信息化時(shí)代的到來，各行各業(yè)對(duì)于信息的需求越來越高，信息化管理能夠大大提高企業(yè)的管理效率。鋼管制造企業(yè)在將物流管理納入低成本戰(zhàn)略的過程中，要積極推行鋼管生產(chǎn)線的信息化，制造數(shù)字化鋼管產(chǎn)品，提升物流管理的信息化水平，通過對(duì)每一個(gè)鋼廠每一個(gè)卷板、每一根鋼管的信息化管理，精確計(jì)算每個(gè)訂單的成本，并通過對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的深度挖掘，獲得更好的效益。

3結(jié)論

物流的管理知識(shí)范文第3篇

關(guān)鍵詞： 隱性知識(shí) 物流管理教學(xué) 應(yīng)用方法

一、引言

現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的發(fā)展和應(yīng)用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，自上世紀(jì)九十年代初期我國高校成立物流管理專業(yè)以來，物流管理的相關(guān)專業(yè)知識(shí)就在我國得到了長足的發(fā)展，為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了相應(yīng)的物流管理專業(yè)人才和相關(guān)的物流理論和技術(shù)。

然而，就中國當(dāng)前物流實(shí)踐而言，目前中國物流成本依然居高不下。數(shù)據(jù)表明，自2005年以來，中國物流總成本占當(dāng)年GDP比重一直為18%左右，而西方發(fā)達(dá)國家同類指標(biāo)為8%—10%。據(jù)北京市物流協(xié)會(huì)的調(diào)查，諸如蔬菜等日常必需品，其流通成本比從山東壽光拉到北京的費(fèi)用至少高出150%?？梢姡瑥囊患?jí)批發(fā)商到二級(jí)、三級(jí)批發(fā)商層層剝皮，并優(yōu)化物流基本功能的各個(gè)環(huán)節(jié)，減少其不需要的中間環(huán)節(jié)，有效地降低企業(yè)的物流成本是中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保證，而要確保順利實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵則是需要培養(yǎng)出一批具有物流專業(yè)知識(shí)的高級(jí)管理人才。因此，如何完善物流學(xué)科教學(xué)體系，并以新的理念培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級(jí)人才在當(dāng)今社會(huì)顯得尤為重要。

基于此，本文在隱性知識(shí)相關(guān)理論體系的指導(dǎo)下，重點(diǎn)就物流管理教學(xué)中隱性知識(shí)來源、物流管理教學(xué)中有關(guān)物流管理隱性知識(shí)的應(yīng)用展開系列研究，以期為物流管理專業(yè)課教學(xué)的改進(jìn)及物流管理相關(guān)人才的培養(yǎng)提供新的思路。

二、物流管理教學(xué)中隱性知識(shí)來源分析

從隱性知識(shí)的內(nèi)涵來看，隱性知識(shí)是高度個(gè)人化的知識(shí)，存在于人的頭腦中，它難以捉摸，不易識(shí)別，難用數(shù)字、公式和科學(xué)法則等來表達(dá)，也很難用文字、語言來精確描述，不易模仿和復(fù)制，隱性知識(shí)包括非正式的、難以表達(dá)的技能、技巧、經(jīng)驗(yàn)和訣竅等，這些技能方面的隱性知識(shí)主要深植于人們的行為與經(jīng)驗(yàn)中，是個(gè)人長期積累和創(chuàng)造的結(jié)果。因此，眾多學(xué)者對(duì)隱性知識(shí)的內(nèi)涵做了系列研究，如：波蘭尼、野中幾次郎（Ikujiro Nonaka）、德魯克（P.F.Durcker）、王德祿等。

具體而言，隱性知識(shí)具有以下幾個(gè)特征：（1）隱性知識(shí)具有個(gè)體零散性特征。隱性知識(shí)具有較強(qiáng)的個(gè)人色彩，個(gè)人的性格、經(jīng)歷所處的環(huán)境均對(duì)隱性知識(shí)產(chǎn)生一定的影響。同時(shí)，隱性知識(shí)隱藏于人的大腦，體現(xiàn)于人的行為，不便于共享更不能傳遞、且具有長期積累性，零散性較強(qiáng)。（2）隱性知識(shí)具有自動(dòng)創(chuàng)新性。隱性知識(shí)通常以直覺、靈感、訣竅、習(xí)慣等方式體現(xiàn)出來，其形成過程和運(yùn)用均不受個(gè)體主觀意志的控制，難以在準(zhǔn)確的時(shí)間地點(diǎn)確定有效的方式來加以應(yīng)用，但如果一旦這些知識(shí)被激發(fā)，并通過某種機(jī)制在不同主體間流動(dòng)和傳遞、交流和共享，就會(huì)更加明晰，更加豐富起來，并能順利地解決問題，產(chǎn)生出新的知識(shí)點(diǎn)。（3）隱性知識(shí)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。對(duì)于主體已形成的某個(gè)領(lǐng)域隱性知識(shí)是不易受環(huán)境的影響而改變的，一般一旦掌握就不容易遺忘的。（4）隱性知識(shí)具有不可言傳的特性，難以用語言等形式表達(dá)出來。主體所具有的隱性知識(shí)一般是“前語言知識(shí)”，可以運(yùn)用隱性知識(shí)去解釋、探究和解決一些現(xiàn)實(shí)問題，對(duì)決策的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，但這類知識(shí)卻難以進(jìn)行邏輯說明，難以用完整語言來進(jìn)行概括和總結(jié)，缺乏相應(yīng)的邏輯結(jié)構(gòu)。（5）隱性知識(shí)具有文化傳承的特征。隱性知識(shí)傳承于人們所共享的概念、符號(hào)、知識(shí)體系及文化傳統(tǒng)，是植根于社會(huì)傳統(tǒng)文化的潛意識(shí)形態(tài)，只有生活于這種生活中的人們才能熟練掌握這種隱性的知識(shí)體系及規(guī)則。

物流的管理知識(shí)范文第4篇

據(jù)衛(wèi)生部疾病控制局等官方權(quán)威部門的最新調(diào)查顯示，截止到2010年底，我國現(xiàn)有糖尿病患者超過9200萬，其中，每10位成年人中就有1位糖尿病患者，另有16%的人處在患病邊緣，已經(jīng)超過印度，成為世界上糖尿病患者最多的國家。面對(duì)如此之大規(guī)模的患者市場需求，作為全球致力于糖尿病治療產(chǎn)品的主要醫(yī)藥公司之一的諾和諾德（Novonordisk）進(jìn)入中國市場十五年以來，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)及客戶服務(wù)贏得了中國廣大糖尿病患者的信賴。那么，這家以注射胰島素、口服藥等藥物研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的非本土綜合性醫(yī)藥公司是如何保證藥品在物流環(huán)節(jié)的安全及有效性，在管理和運(yùn)營上有哪些獨(dú)到之處。帶著這些疑問，我們走訪了諾和諾德（中國）制藥有限公司的物流經(jīng)理趙焱女士，了解諾和諾德在醫(yī)藥物流上的成功經(jīng)驗(yàn)。

穩(wěn)健與開放并舉

走進(jìn)諾和諾德（中國）制藥有限公司的辦公地點(diǎn)，就可以看到公司大幅LOGO――古埃及動(dòng)物阿比斯公牛，象征著生命和健康。一直以來，諾和諾德秉承一切為糖尿病患者服務(wù)的宗旨，為延續(xù)患者生命，保證機(jī)體健康作出了不懈的努力，而這種傳承也體現(xiàn)在公司對(duì)藥品物流的管理上。從行業(yè)來看，諾和諾德的經(jīng)營風(fēng)格如大多數(shù)丹麥公司一樣，以保守穩(wěn)健為主，但并不意味開放的企業(yè)文化在這里受到排斥。在訪談中，趙焱經(jīng)理特別強(qiáng)調(diào)諾和諾德的物流經(jīng)營文化是積極開放，同時(shí)又不失穩(wěn)健。特別是在進(jìn)入中國市場以來，既通過廣泛宣傳與患者教育大力提高公司產(chǎn)品在市場上知名度，同時(shí)在物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的搭建與覆蓋上表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的態(tài)度，采用物流外包的形式而不是大面積地自主投資建設(shè)，而這樣的策略可以保證了經(jīng)營的靈活性，即嚴(yán)格堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量和效果的基礎(chǔ)上盡可能地為更多的終端客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

事實(shí)證明，諾和諾德所采取的這種相得益彰的經(jīng)營方式在中國市場上取得了巨大的成功。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“中國地區(qū)市場對(duì)公司產(chǎn)品的認(rèn)可程度大大超出了總部的預(yù)期。”考慮到當(dāng)?shù)厥袌龅目焖僭鲩L，諾和諾德丹麥總部在中國區(qū)設(shè)立了獨(dú)立核算、自主管理的專門機(jī)構(gòu)，即現(xiàn)在的諾和諾德（中國）制藥有限公司；同時(shí)，公司還在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立了胰島素制劑與灌裝生產(chǎn)廠，全球制藥公司第一個(gè)在北京中關(guān)村建立的研究發(fā)展中心，以保證公司的本土化運(yùn)營，降低生產(chǎn)、物流等經(jīng)營成本。并且，趙焱經(jīng)理認(rèn)為：“市場認(rèn)可是對(duì)公司藥品品質(zhì)的最大肯定，我們現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)從天津生產(chǎn)廠到各一級(jí)分銷商之間的物流配送，這是胰島素等產(chǎn)品冷鏈物流中關(guān)鍵一環(huán)，事關(guān)患者的生命健康，絲毫不能馬虎，必須嚴(yán)格控制物流過程中各種風(fēng)險(xiǎn)，保證藥品質(zhì)量”。

從招標(biāo)開始把關(guān)藥品物流質(zhì)量

“質(zhì)量管理”是諾和諾德對(duì)藥品物流關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是如何配合公司在中國市場現(xiàn)有的藥品分銷網(wǎng)絡(luò)，確保每一份到達(dá)終端患者的藥品合格有效。據(jù)趙焱經(jīng)理介紹，基于目前在中國地區(qū)所采取的“四層級(jí)”藥品分銷網(wǎng)絡(luò)，公司的物流部門主要負(fù)責(zé)從諾和諾德藥品制造廠或貨運(yùn)碼頭到收貨方庫存、公司自有庫存設(shè)施以及外包合同分銷商的庫存間的藥品物流（除開少量的藥品由公司負(fù)責(zé)直接配送至客戶以及進(jìn)口分銷商），即第一層到第二層；從第二層到第三層的藥品物流主要由一級(jí)分銷商負(fù)責(zé)，通過二級(jí)分銷商或其他形式配送至零售商、藥店及醫(yī)院；之后就到達(dá)終端患者手中。而整個(gè)看似簡單的物流流程卻在溫度、時(shí)間上有著嚴(yán)格的要求。一般來說，從藥品出廠到一級(jí)分銷商的過程中，藥品所處物流環(huán)境溫度要保持4℃-8℃之間；時(shí)間盡量控制在36小時(shí)以內(nèi)等等。因此，這對(duì)分銷商、貨運(yùn)商的操作能力提出了較高的要求。

“四層級(jí)”藥品分銷網(wǎng)絡(luò)

“我們對(duì)藥品物流的質(zhì)量控制從最初的招標(biāo)就開始”趙焱經(jīng)理表示，“中國市場有很多經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚的藥品分銷商和貨運(yùn)商，但我們依然堅(jiān)持諾和諾德嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分別從對(duì)方的規(guī)模、資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力、應(yīng)急能力等方面進(jìn)行全面考核，以確定符合公司經(jīng)營理念和操作要求的公司。”事實(shí)上，諾和諾德進(jìn)入中國市場十多年，從未大幅撤換過分銷商和貨運(yùn)商，且貨損貨差率保持在極低的水平，這說明雙方的合作是相關(guān)愉快的。“與貨運(yùn)商、分銷商實(shí)現(xiàn)融洽的合作需要有磨合期，目前證明我們配合得非常不錯(cuò)”趙焱經(jīng)理對(duì)此也給出了肯定。

根據(jù)公司目前在中國市場的空運(yùn)發(fā)貨流程，貨運(yùn)商在諾和諾德（中國）公司物流組的配合下，需要在從第一天上午9點(diǎn)到第二天的下午5點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，完成藥品從工廠到全國各地一級(jí)分銷商倉庫的全過程，涉及包括藥品包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等多個(gè)環(huán)節(jié)。由于胰島素對(duì)溫度環(huán)節(jié)特別敏感，因此在物流質(zhì)量管理上的關(guān)鍵是對(duì)溫度監(jiān)控及突發(fā)問題處理上。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“我們首先對(duì)藥品包裝、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的要求，以確保從物理?xiàng)l件上保持藥品所處的必要溫度；其次是通過GPS、溫度計(jì)監(jiān)控電子標(biāo)簽等硬件設(shè)施對(duì)溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并形成連續(xù)性的數(shù)據(jù)存檔備案（溫度數(shù)據(jù)回收），供收貨方簽收貨物時(shí)參考（如溫度存在異常，可以拒收貨物）；同時(shí)，公司從未間斷對(duì)冷藏運(yùn)輸車司機(jī)的管理及培訓(xùn)，不僅需要對(duì)司機(jī)及車輛信息進(jìn)行備案，還在日常運(yùn)輸中給予支持，如制定“諾和諾德產(chǎn)品冷藏車運(yùn)輸司機(jī)須知”等措施。

內(nèi)外審核嚴(yán)控藥品物流風(fēng)險(xiǎn)

如果說質(zhì)量管理是諾和諾德藥品物流的生命線，那風(fēng)險(xiǎn)控制就是保護(hù)生命線的防火墻。趙焱經(jīng)理表示：“諾和諾德堅(jiān)守一貫嚴(yán)格的內(nèi)、外部評(píng)審制度，同時(shí)在物流偏差處理上有一套極其規(guī)范流程機(jī)制，為的是最大限度地預(yù)防和控制藥品物流可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)?！痹趦?nèi)部審核上，目前主要包括每年一次的中國公司的內(nèi)部管理審核以及諾和諾德丹麥總部對(duì)中國公司的審核，其考察方式是KPI、財(cái)務(wù)報(bào)表等，其目的是保證中國公司運(yùn)行的有效性。

在外部審核上重在質(zhì)量管理，主要是依據(jù)諾和諾德公司總部質(zhì)量管理體系文件 QBIQ（包括管理職責(zé)、管理評(píng)審、質(zhì)量行動(dòng)計(jì)劃、質(zhì)量審核、過程控制等）、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程體系文件SOP（產(chǎn)品投訴、產(chǎn)品追蹤、退換貨流程等）、藥品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范GMP、藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范GSP/GDP、國家食品藥品監(jiān)督管理局26號(hào)令等對(duì)對(duì)目前合作的分銷商、貨運(yùn)商進(jìn)行兩年一次的質(zhì)量審核。其中，在對(duì)運(yùn)輸商的績效考核上，通過客戶滿意度調(diào)查，從商務(wù)和收貨人處了解實(shí)際收貨的信息、對(duì)緊急情況的處理情況等方面進(jìn)行了解，以形成對(duì)藥品物流的監(jiān)督和改進(jìn)，同時(shí)，要求運(yùn)輸車輛定期車檢以及溫度計(jì)每年定期校驗(yàn)（每年至少檢驗(yàn)一次，溫度計(jì)的校驗(yàn)范圍應(yīng)覆蓋其測量的溫度范圍，且至少在該范圍內(nèi)對(duì)3個(gè)溫度點(diǎn)進(jìn)行校驗(yàn)，溫度計(jì)的最大允許誤差為+/- 0.5℃）。

內(nèi)、外部審核從前端預(yù)防了藥物物流可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，在后端對(duì)物流偏差的處理上，諾和諾德有一套規(guī)范流程予以應(yīng)對(duì)。物流偏差問題一般出現(xiàn)運(yùn)輸（配送倉庫到零售商、藥店、醫(yī)院的溫度控制）及存儲(chǔ)（倉儲(chǔ)時(shí)間）環(huán)節(jié)，諾和諾德對(duì)此采取四個(gè)步驟：一是將產(chǎn)品置于安全存儲(chǔ)環(huán)境，不得再用于銷售；二是收集運(yùn)輸或存儲(chǔ)溫度數(shù)據(jù)；三是聯(lián)系上級(jí)分銷商或諾和諾德公司；四是諾和諾德中國公司質(zhì)量部門首先評(píng)估，然后聯(lián)系諾和諾德總部，進(jìn)行評(píng)估后并通知評(píng)估結(jié)果（如果需要分析樣品，則寄樣品給總部）。在此環(huán)節(jié)中，將另外調(diào)取一批藥品以補(bǔ)充因問題而被等待檢驗(yàn)的藥品，這樣可以保證收貨方的權(quán)益。

加大培訓(xùn)與交流融洽合作

諾和諾德開放式的經(jīng)營文化也體現(xiàn)在和合作方積極的交流互動(dòng)上。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“我們每季度、年中以及年末都會(huì)與合作的分銷商、貨運(yùn)商進(jìn)行溝通和交流，以開展相關(guān)培訓(xùn)的方式提高運(yùn)營質(zhì)量，融洽雙方的關(guān)系，這有利于雙方改進(jìn)自身的服務(wù)?！逼渲?，冷鏈交流會(huì)是諾和諾德舉辦的比較有特色的交流項(xiàng)目，主要面對(duì)中國公司下二級(jí)分銷商，通過分區(qū)域的定期開展（一般每年的5-6月、7-8月、9-10月），了解合作方的訴求及貫徹公司改進(jìn)的要求，以提升諾和諾德的冷鏈物流專業(yè)形象。

采訪后，我們對(duì)諾和諾德醫(yī)藥物流又有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。在食品、醫(yī)藥安全備受社會(huì)關(guān)注的今天，醫(yī)藥生產(chǎn)商承擔(dān)不僅僅是保證藥品質(zhì)量和安全，同時(shí)也承載對(duì)生命健康的社會(huì)責(zé)任。諾和諾德以嚴(yán)格的質(zhì)量管理和風(fēng)險(xiǎn)控制作為企業(yè)生命線，為醫(yī)藥物流行業(yè)提供了服務(wù)的典范。

鏈接

物流的管理知識(shí)范文第5篇

[關(guān)鍵詞]第三方物流企業(yè)；知識(shí)管理；核心競爭力

[中圖分類號(hào)]F270　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005－6432(2009)02－0042－02

1 引言

隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，知識(shí)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系所占比重逐漸增大，而知識(shí)管理作為一種極具前瞻性的管理理念，引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的高度重視。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，第三方物流企業(yè)的運(yùn)作過程主要是整合資源和提供增值物流服務(wù)的過程，而此運(yùn)作過程極大程度上是知識(shí)溝通的過程，物流運(yùn)作的效率依賴于信息溝通的效率。因此，知識(shí)管理在第三方物流企業(yè)提升核心競爭力中起到關(guān)鍵作用。

2　知識(shí)管理概述

2.1知識(shí)管理的含義

1979年霍頓提出知識(shí)管理(Knowledge Management，KM)的概念，其后各國學(xué)者和企業(yè)界人士紛紛對(duì)其提出了自己的見解。德爾福集團(tuán)創(chuàng)始人之一的卡爾?弗拉保羅認(rèn)為，知識(shí)管理是運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力，是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)的共享提供新途徑；Arthur Andersen公司將知識(shí)管理表達(dá)成KM＝(P+K)S，其中K是指組織的知識(shí)(Organization Knowl－edge)，P是組織的成員(People)，“+”是指技術(shù)(Technology)，而S是分享(Share)。其要表達(dá)的是“組織知識(shí)的累計(jì)，必須通過將人與技術(shù)充分結(jié)合，而在分享的組織文化下達(dá)到乘數(shù)的效果”。由于各種提法的出發(fā)點(diǎn)不同，到目前仍沒有一個(gè)被大家廣泛認(rèn)可的定義。本文認(rèn)為：知識(shí)管理就是系統(tǒng)地利用信息技術(shù)，通過對(duì)組織內(nèi)部和外部知識(shí)的整合利用，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的共享和創(chuàng)新，以提高企業(yè)創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造能力并最終提升核心競爭力的管理過程。

2.2知識(shí)管理的價(jià)值鏈分析

知識(shí)價(jià)值鏈就是對(duì)企業(yè)內(nèi)外的知識(shí)進(jìn)行過濾、整合、轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新，從而形成一條動(dòng)態(tài)的知識(shí)網(wǎng)鏈，在這條網(wǎng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)上業(yè)務(wù)和經(jīng)營知識(shí)都會(huì)被加入到產(chǎn)品或服務(wù)中，形成價(jià)值增值。借助邁克爾?波特的價(jià)值鏈模型，從企業(yè)內(nèi)部知識(shí)和企業(yè)核心競爭力的關(guān)系來構(gòu)建知識(shí)管理的價(jià)值鏈模型。從圖1可以看出在這個(gè)動(dòng)態(tài)的過程中，個(gè)體的知識(shí)與企業(yè)的知識(shí)不斷轉(zhuǎn)換，相互融合，不斷豐富個(gè)體和企業(yè)的知識(shí)庫。通過知識(shí)管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的運(yùn)動(dòng)過程，不斷地提升企業(yè)核心競爭力。

3　知識(shí)管理在第三方物流企業(yè)中的作用

3.1第三方物流企業(yè)概述

第三方物流(r11Ilird―Party logistics,TPL)就是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流提供者(Third－Party Logisitics Service Provider，TPLS)的概念是在1988年美國物流管理協(xié)會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中被首次提到的。TPLS指的是“通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的一般運(yùn)輸者和合同運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)”。

3.2知識(shí)管理在TPLS中的作用

3.2.1實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，降低成本，提供客戶企業(yè)滿意的增值服務(wù)

TPLS為客戶提供的服務(wù)是各種有形和無形服務(wù)的集合，包括核心服務(wù)、便利和支持。增值服務(wù)是在核心服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加的便利和支持，這就需要TPLS在日常運(yùn)作和服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)中時(shí)刻考慮到客戶的感受，在為客戶謀利益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“Win－Win'’的雙贏思想。

3.2.2整合各方信息，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化和一體化供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理解決的是企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，這種關(guān)系成熟后，就需要用一套知識(shí)系統(tǒng)把它固化下來，以簡化協(xié)同過程。如果在TPLS與客戶企業(yè)之間建立一套知識(shí)交互系統(tǒng)，這些知識(shí)可以通過TPLS在供應(yīng)鏈中整合、升華，最終被轉(zhuǎn)換成可以為整條供應(yīng)鏈增值的系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈知識(shí)的整合。

3.2.3推動(dòng)管理創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新，提升TPI，S的核心競爭力

知識(shí)管理的核心是培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過對(duì)價(jià)值鏈分析可以看出企業(yè)核心競爭力的管理在很大程度上就是對(duì)企業(yè)知識(shí)的管理，考慮TPLS的最大優(yōu)勢(shì)就是對(duì)客戶企業(yè)知識(shí)的整合管理，因此知識(shí)管理的實(shí)施對(duì)于增強(qiáng)TPLS的核心競爭力發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

4　知識(shí)管理在TPLS中的實(shí)施途徑

4.1搭建TPLS知識(shí)管理系統(tǒng)

發(fā)達(dá)的Internet、Intranet、Extranet和大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)為實(shí)施知識(shí)管理提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。知識(shí)管理系統(tǒng)的綜合模式可以用圖2來表示，TPLS的知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：能利用人工智能技術(shù)獲取物流業(yè)務(wù)信息中的隱性知識(shí)；能利用在線網(wǎng)絡(luò)(e－learning，BBS留言板)等技術(shù)幫助員工學(xué)習(xí)知識(shí)、軟件操作，鼓勵(lì)員工貢獻(xiàn)自己的隱性知識(shí)，保證知識(shí)的交互性；還應(yīng)該能與企業(yè)其他系統(tǒng)中的知識(shí)資源統(tǒng)一成“知識(shí)地圖”；該系統(tǒng)也應(yīng)能提供簡單易行的知識(shí)桌面，使員工可以通過信息分類和搜索引擎，快速獲取知識(shí)，從而對(duì)

4.2培育良好的知識(shí)共享和創(chuàng)新文化

知識(shí)管理是一種開放性管理，所以TPLS在培育知識(shí)共享文化的過程中，首先，要平衡制度化管理與知識(shí)共享文化之間的矛盾；其次，為了更好地適應(yīng)市場變化和改進(jìn)自身的經(jīng)營績效，TPLS需要通過建立學(xué)習(xí)型組織來提升企業(yè)核心競爭力；最后，要求TPLS使各種知識(shí)在此過程中得到傳播、整合、拓寬和延伸，進(jìn)而形成創(chuàng)新性知識(shí)為企業(yè)所用。