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綠色制造技術的論文范文第1篇

機械工程師職稱論文怎么寫？它的寫作也是有標準的格式和要求的，不是自己想怎么寫就怎么寫，本篇主要是向大家介紹了機械工程師職稱論文怎么寫，希望給大家在論文的寫作當中帶來幫助。

【標準論文格式要求(1)】

1.中文摘要

(1)居中打印“摘要”二字(三號黑體)，字間空一字符。

(2)“摘要”二字下空一行打印摘要內(nèi)容(小四號宋體)

(3)摘要內(nèi)容后下空一行打印“關鍵詞”三個字(小四號黑體)，其后為關鍵(小四號宋體)，每一關鍵詞之間用逗號隔開，最好一個關鍵詞后不打標點符號。

2.英文摘要

(1)居中打印“ABSTRACT”，再下空兩行打印英文摘要內(nèi)容；

(2)摘要內(nèi)容每段開頭留四個空字符；

(3)摘要內(nèi)容后下空一行打印“KEYWORDS”，其后為關鍵詞用小寫字母，每一關鍵詞之間用逗號隔開，最后一個關鍵詞不打標點符號。

3.目錄

目錄二字為小二號黑體，居中打?。幌驴找恍袨檎?、節(jié)、小節(jié)及開始頁碼(小四號宋體)。章、節(jié)、小節(jié)分別以第1章、1.1、1.1.1等數(shù)字一次標出。

4.前言

“前言”二字為三號黑體，居中打??；二字之間控一字符。

5.正文：

1XXX--章級層次

三號黑體居中排，段前段后各0.5行；

1.1XXX--節(jié)級層次

四號黑體左起排，段前段后各0.5行；

1.1.1XXX--小節(jié)級層次

四號楷體左起排，段前0.5行；

1.1.1.1或1.XXX--條款層次

小四號宋體左起；

(1)XXX(小四號宋體，接排)

畢業(yè)論文、設計說明書正文用小四號宋體，行間距為22磅，標準字距。

6.圖

圖題采用中文，中文字體為5號宋體。引用圖應在圖題右上方角標出文獻來源。圖號以章為單位順序編號。標號在圖下方。

7.表格

表格按章順序編號，表格必須按規(guī)定的符號標注單位。標號在表上方。

8.公式

公式書寫應在文中另起一行，居中排列。公式序號按章順序排列。標號在公式同行右對齊。

9.參考文獻

參考文獻按論文中參考文獻出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編號；參考文獻中每條項目應齊全。

機械工程師職稱論文范文欣賞

論文題目：淺談我國機械制造發(fā)展現(xiàn)狀和前景趨勢

摘要機械制造的技術水平是衡量國家的現(xiàn)代化發(fā)展進度的有效指標之一，是每一個國家國民經(jīng)濟的重要組成部分。隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展，各行業(yè)間的競爭也在不斷加劇，國際市場競爭現(xiàn)象越演越烈，如何將高科技融入機械制造中，增強企業(yè)的市場競爭力成為了我國機械制造業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

關鍵詞機械制造技術；特點；現(xiàn)狀；趨勢

1機械制造技術的特點

1.1機械制造的系統(tǒng)性

機械制造技術主要包括了計算機技術、自動化技術、感應技術、信息管理技術以及新開發(fā)材料技術的運用，特別是對產(chǎn)品的設計，銷售網(wǎng)絡、組織管理等等方面已經(jīng)具有相當成熟的現(xiàn)代技術運用。機械制造技術需要將傳統(tǒng)的制造加工技術與現(xiàn)代科技技術進行有機結合，從而將制造技術貫穿于整個生產(chǎn)制造過程。

1.2機械制造的綜合性

機械制造技術不僅局限于機械加工制造的本身過程，它的產(chǎn)品面向整個市場，并且涉及到產(chǎn)品設計、開發(fā)、加工、銷售以及售后的各個環(huán)節(jié)，并形成一個完整的體系。機械制造的終極追求是產(chǎn)品投放進市場后的應用情況，先進的機械制造技術可以提高企業(yè)的行業(yè)競爭力，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，并能夠推動一個國家的經(jīng)濟發(fā)展，從而實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的雙贏。

1.3現(xiàn)代機械制造技術體現(xiàn)了市場競爭要素

市場競爭力的核心就是產(chǎn)品生產(chǎn)率，隨著經(jīng)濟市場化的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展速度也越來越快，制造業(yè)的市場競爭矛盾已經(jīng)逐漸向質(zhì)量、時間和成本三者綜合考慮的矛盾。先進的制造業(yè)技術可以將三者進行有效結合，從而提升制造企業(yè)的核心市場競爭力。

2我國機械自動化技術發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1管理模式落后

在工業(yè)發(fā)達的國家，管理模式已經(jīng)逐漸實現(xiàn)計算機系統(tǒng)代替人為管理，并且尤其重視對體制的改革和生產(chǎn)流水線模式的更新。已經(jīng)全面提出了精益生產(chǎn)、高效生產(chǎn)、準時生產(chǎn)的管理思想，但由于我國進入信息時代時間較短，對于先進管理模式還處于正在發(fā)展的階段，對計算機管理模式的運用并不廣泛，還是以人為管理為主的管理模式。

2.2自動化技術落后

與國外的先進制造技術相比較，我國還存在著許多不足之處，首先，我國還沒有掌握自動化的核心技術，設計的產(chǎn)品方案相對較為落后，僅僅是簡單利用自動化技術，目前還無法真正做到將機電進行有機結合；其次，我國使用的機械自動化還是傳統(tǒng)的加工方式，并且，已有的自動化的設備數(shù)量太少，導致我國自動化整體水平較低；第三，我國的計算機應用技術還相對較為落后，還不能有效利用計算機技術，機械自動化發(fā)展進度較為緩慢；最后，我國的機械種類選擇的局限性比較大，質(zhì)量也無法達到國際普遍執(zhí)行的標準，使用的范圍也不夠普遍、廣泛。因此，我國的機械自動化還處在初級階段，隨著中國制造2025的不斷推進，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3機械制造自動化技術的發(fā)展前景與趨勢

3.1機械制造自動化技術和網(wǎng)絡化融合

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，市場環(huán)境也發(fā)生了相應的轉(zhuǎn)變。將機械制造自動化技術融入網(wǎng)絡化是工業(yè)機電設備一體化發(fā)展的主要趨勢。網(wǎng)絡技術普及的市場大環(huán)境下，監(jiān)視技術與遠程控制技術也得到了迅猛發(fā)展，遠程控制的終端設備就是機械制造的產(chǎn)品，因此，將機械自動化融入網(wǎng)絡化發(fā)展是勢在必行的，這有利于提升企業(yè)的市場競爭力。除此之外，局域網(wǎng)絡技術還將運用到大量的家電設備中，逐步滲入人們的生活，人們利用計算機技術就可以實現(xiàn)足不出戶的生活模式，正常與外界進行交流和溝通，給人們的生活帶來了很大的便利，同時，這也是機械制造自動化技術的主要發(fā)展趨勢之一。

3.2以智能化為依托，發(fā)展實用型機械自動化技術

人類的社會進步一直伴隨對智能的開發(fā)，機械制造自動化技術的發(fā)展也會隨著人類社會進步的腳步進行智能化發(fā)展。智能化的機械制造自動化技術是與傳統(tǒng)機械制造自動化最大的區(qū)別，也是工業(yè)一體化發(fā)展的主要方向。具體體現(xiàn)在控制論的基礎上運用生理學、運籌學、心理學以及計算機科學進行人工智能模擬、自動編程、人機接口和對話，在加工過程中對所涉及的問題進行分析、判斷、決策，從而取代部分人類腦力勞動，對人類的職能進行收集，從而達到更高的控制目標。機械制造自動化技術向智能化層次的發(fā)展是未來機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢之一。我國的智能化機械自動化技術應當以企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展實際需要作為導向，采取與之相應的自動化方式進行生產(chǎn)，只有將企業(yè)發(fā)展需求作為核心原則進行機械自動化技術發(fā)展，才能將機械自動化技術產(chǎn)生的利益最大化，從而取得高效地經(jīng)濟效益和社會效益。

3.3以新材料為支撐，進行綠色化發(fā)展

隨著社會環(huán)境受到各方的關注，綠色化發(fā)展是工業(yè)改革的必經(jīng)之路。傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展需要耗費大量的資源，依靠掠奪環(huán)境資源進行自我發(fā)展，但地球上的能源有限，不能滿足人類持續(xù)發(fā)展的需求，因此，工業(yè)發(fā)展必須走綠色發(fā)展道路，從而改變高投入低收入的局面，必須高效利用有限的資源走可持續(xù)的綠色發(fā)展道路，是機械自動化技術發(fā)展面臨和迫切需要解決的問題。我國的機械制造業(yè)給我國生態(tài)環(huán)境帶來了巨大影響，所以，必須保持生態(tài)環(huán)境與機械制造發(fā)展的平衡，才能走可持續(xù)發(fā)展道路。

3.4光機電一體化發(fā)展

將計算機技術、光學技術、微電子技術、控制技術及機械技術交叉融合的光機電一體化發(fā)展是現(xiàn)階段很多高新企業(yè)以及高新設備的基礎，光機電一體化技術是實現(xiàn)機械一體化產(chǎn)品的基礎，采用光機電一體化技術能夠生產(chǎn)出高功能水平、高附加價值的機械產(chǎn)品，光機電一體化技術中的激光技術、傳感檢測技術、光能驅(qū)動等等均是機械制造自動化技術發(fā)展的主要趨勢之一。

綠色制造技術的論文范文第2篇

關鍵詞：綠色船舶；造船廠；造船技術

1 引言

從國際海事組織（IMO）第82次會議（MSC82）《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》（PSPC）標準的生效、到IMO于2009年6月5日對SOLAS公約禁止使用石棉材料的修訂、CCS2012年10月1日正式生效的《綠色船舶規(guī)范》、再到國際海事組織第57屆環(huán)保會（MEPC 57）開始從“CO2 設計指數(shù)”改為EEDI、國際海事組織（IMO）海上安全委員會（MSC）第90次會議批準了《船上噪聲等級規(guī)則》修訂草案。近年來，一系列公約、規(guī)范、規(guī)則的出臺與實施，綠色船舶設計和船舶制造過程中實現(xiàn)船舶全生命周期內(nèi)綠色環(huán)保的理念成為造船業(yè)的旗幟，船舶的綠色程度日益成為決定修造船廠的發(fā)展關鍵因素。

此外，世界各主要船級社都制定了相應的入級符號和相關要求，如綠色護照（Green Passport）和綠色船級（Clean）[1]。綠色船舶規(guī)范還設定了三級綠色船舶附加標志：Green Ship I/II/III。該附加標志是對船舶在環(huán)保、能效、工作環(huán)境三個方面先進性的綜合標識。除了表征船舶的綜合綠色性能，綠色船舶規(guī)范還設置了專門的綠色技術附加標志，如節(jié)能推進器、廢熱回收、氣體燃料、太陽能、燃料電池等，以鼓勵綠色技術的應用。還有針對船舶設計能效要求給出了專門的能效附加標志：EEDI（I/II/III），以突出船舶在能效方面的優(yōu)勢。

在此情況下，造船企業(yè)只有在綠色船舶與綠色制造技術上不斷創(chuàng)新、發(fā)展、進步，才能在激烈的國際競爭中留有一席之地。

2 綠色船舶的概念和思路

2.1 綠色船舶的概念

傳統(tǒng)的船舶設計是從結構、功能、外觀造型、加工制造、生產(chǎn)管理等角度考慮，而綠色船舶設計要求全面考慮產(chǎn)品需求、設計、制造、營運到回收再生整個壽命周期，把產(chǎn)品、環(huán)境、人等因素綜合考慮，采用相對先進技術在其生命周期內(nèi)能經(jīng)濟地滿足其預定功能和性能，同時實現(xiàn)提高能源使用效率、減少或消除環(huán)境污染，并對操作和使用人員具有良好保護的船舶[2]。

船舶綠色制造的目標是使船舶在設計、制造、服役和退役的全壽命周期中，廢棄物和有害排放物最少，以減少對空氣、水和土地的污染，綜合考慮環(huán)境因素和資源利用效率，力求對環(huán)境影響最小，對資源利用率最高，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。

2.2 船舶企業(yè)實現(xiàn)綠色船舶的思路

（1）綠色設計是綠色船舶技術的核心。綠色船舶的核心是綠色設計。設計是船舶制造和使用過程中起先導性作用，設計中可以綜合考慮諸多可能性，如船舶產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、周期和成本，制造過程對環(huán)境和資源的消耗，從節(jié)能環(huán)保的角度來優(yōu)化船型、優(yōu)選船用設備及船用材料，體現(xiàn)船舶人文，實現(xiàn)綠色綠色。一旦產(chǎn)品成型，即使在制造的過程中修改，都會帶來巨大的人力物力損失。

綠色船舶設計分為兩個方面，一是針對“物”的綠色船舶設計。船舶在制造、使用和拆解過程中的綠色程度基本上取決于船型、結構、功能、材料等相關問題。因此設計需要考慮船舶線型優(yōu)化，節(jié)能裝置和高效率螺旋槳設計，主機油耗降低和SOX，NOX，CO2 減排，LNG 等清潔能源的利用等。二是針對“人”的綠色船舶設計，體現(xiàn)出船舶設計的人文性。設計要考慮船上的生活和工作環(huán)境，改善船舶的耐波性、減振降噪，提高伙食標準和娛樂、健身設施等。關注船員的身心健康，設計和設置防海盜設施，改進船岸通訊設備等。使船上的船員和旅客，甚至航運公司岸基辦公人員，港口、碼頭作業(yè)人員，檢查、檢驗、引水人員，包括船員的親屬，都能感受到綠色船舶帶來的舒適感。

（2）建造過程是綠色船舶實現(xiàn)的關鍵。船舶建造過程是將設計轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品、實現(xiàn)產(chǎn)品設計目標的的關鍵階段，因此船舶建造的模式、方法、環(huán)境等等都關系著船舶質(zhì)量和資源利用效率，對于造船廠來說，應當從如下幾個方面實現(xiàn)綠色技術。

應用數(shù)字化精度造船模式。精度造船模式就是以船體建造精度標準為基本準則，通過科學的管理方法與先進的工藝技術手段，對船體零部件、分段和全船舾裝件進行尺寸控制，最大限度地減少裝配作業(yè)現(xiàn)場的修整工作量，并為提高預舾裝率和降低二次除銹率創(chuàng)造有利條件，從而達到提高建造質(zhì)量、縮短建造周期和降低造船成本的目的。精度控制技術的推廣應用，可提高效率、節(jié)省能源、減少污染、減少浪費，其主要目標體現(xiàn)在提高原始破口保留率、減少背燒、減少修割開刀、降低人工等幾個方面。船舶建造過程中各環(huán)節(jié)精度控制技術的進步與發(fā)展，可從根本上消除后道的返工、換板、修割等工作，真正實現(xiàn)第一次就把事情做好。這需要對制造全過程因素進行系統(tǒng)、完善的研究、分析與應用。

HSE（健康、安全、環(huán)境Health-Safety-Environment）。船舶建造作業(yè)環(huán)境復雜，是事故多發(fā)的高危行業(yè)?！耙匀藶楸?、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”在企業(yè)文化中逐步得到體現(xiàn)，促進了HSE 即健康、安全與環(huán)境管理體系的創(chuàng)新與發(fā)展，如JSA（作業(yè)安全分析，Job SafetyAnalysis）、PTW（作業(yè)許可，Permit to Work）和5S 管理體系等在造船企業(yè)穩(wěn)步推進；船舶建造作業(yè)安全分析技術、安全作業(yè)環(huán)境測試技術、危險預知控制技術快速發(fā)展；普及危險預知活動，深化安全教育，創(chuàng)新教育模式，營造安全氛圍等教育活動的長期開展等。此外，進行車間廠房改造也是加強HSE的有效手段。應用新型環(huán)保技術，如切割車間的環(huán)保化處理、車間自然通風和自然采光改建等，既減少了污染源的排放、改善了施工環(huán)境，還節(jié)約了大量的電力等能源。

機械化工藝裝備應用。先進的制造技術需要配以相應的工藝裝備才能得以實施。加大工藝裝備的開發(fā)與應用，替代傳統(tǒng)低效能、高污染的作業(yè)方式，不僅能夠有效加快作業(yè)流程、縮短建造周期，也為綠色、安全施工環(huán)境起到助力作用。

3 造船廠綠色船舶技術應用的現(xiàn)狀

3.1 船舶推進系統(tǒng)的優(yōu)化

將現(xiàn)有類型的發(fā)動機和推進器進行不同組合，可得到一系列可能的推進裝置方案，每艘船應根據(jù)船型及其計劃運輸服務范圍選擇最佳推進系統(tǒng)方案。例如燃氣輪機推進系統(tǒng)由于其重量/功率比?。╩GT/Pe = 0.2-0.9 kg/kW），適用于淺吃水流線型快速船推進系統(tǒng)?？痛系膭恿ρb置不僅用作推進裝置，還要為船上客艙服務提供所需要的電力和熱力，減少噪聲、振動和排氣煙霧的影響，以免使旅客受到影響，因此采用柴-燃-電聯(lián)合推進裝置。選擇合適的發(fā)動機和推進器，還應減少船舶阻力（RT）、改善船舶和螺旋槳水動力性能（hD）、提高主機效率（hE）和扭矩傳輸各單元的效率（hCGS）以及在加熱設備和發(fā)電設備采用節(jié)能系統(tǒng)，也是減少船舶燃油消耗和優(yōu)化推進系統(tǒng)的主要措施。

3.2 節(jié)能減排技術的發(fā)展

節(jié)能已經(jīng)成為世界船舶制造業(yè)和船舶運輸業(yè)的一大趨勢，各種船舶節(jié)能措施應運而生。為降低能耗，獲得更好的EEDI 指數(shù)，國外同類型船均研制和裝設了各種各樣的水動力節(jié)能裝置。目前常見的水動力裝置如對轉(zhuǎn)槳、導管槳、槳前整流裝置、槳后整流裝置、集成槳舵系統(tǒng)等已應用到實船。

3.3 環(huán)保材料的利用

采用不含鉛、錫等有害物質(zhì)的環(huán)保材料油漆，滿足壓載艙終身油漆（30年使用期）使用和PSPC要求。近年來，我國在嘗試減少二次除銹涂裝，采用跟蹤補涂技術。應用一些無污染、省資源、省能源的綠色涂料。如水性涂料、粉末涂料和輻射固化涂料等。船舶外板水線以下涂料，應用具有只驅(qū)趕而并不殺滅海洋生物的性能，是既能防止海洋生物附著，但又不污染海洋的綠色環(huán)保涂料。

礦棉、玻璃棉等材料由于具有防火、保溫、隔音等優(yōu)良性能及可加工性，過去被廣泛用于船舶艙室內(nèi)裝，但由于不具備可降解性，廢棄后將導致周圍環(huán)境的嚴重惡化，近年來新型節(jié)能及環(huán)保材料的實船應用使得這些情況得到較大改觀。

耐腐蝕鋼板及鋼管已經(jīng)在實船上開始應用。耐腐蝕鋼板在原油船貨艙區(qū)的應用在增強結構耐腐蝕性能的同時，減少了其在制造過程中的處理環(huán)節(jié)；耐腐蝕鋼管一般用在大型船舶的壓載系統(tǒng)。新型涂料除了具有一般保護作用外，還具有減阻性能，壓載艙新型涂層可實現(xiàn)減少噴涂次數(shù)而達到膜厚要求。

3.4 降低主輔機有害物質(zhì)的排放

綠色船舶所涉及的各個方面很多時候都是互相矛盾和制約的。例如為了減少主機NOX和SOX的排放可能會增加油耗，這樣就會增加CO2的排放。為了使船舶最大效益的實現(xiàn)各項功能，盡可能的減少污染，必須依靠技術發(fā)展和進步。雙燃料中速柴油機和低速柴油機技術的發(fā)展支撐了LNG 燃料的使用，從而使NOX、SOX和CO2 固體顆粒物的排放能同時大幅度下降。2007 年，西班牙船東Empresa Naviera Elcano SA 旗下的LNG 運輸船“Castillo de Santisteban”號，采用了5 臺8L51/60DF 型雙燃料主機；瓦錫蘭公司目前已開發(fā)了20DF、34DF 和50DF 等多型雙燃料主機；卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)公司也開發(fā)了可使用天然氣、船用柴油和重油的雙燃料主機。

此外，還可以通過計算流體力學（CFD）技術的發(fā)展支撐了船體線型優(yōu)化和節(jié)能裝置設計技術，提高船舶的能效；主機電噴技術和及長沖程技術的突破支撐了主機功率、油耗的節(jié)省。這些措施均在實現(xiàn)綠色船舶技術上起到了推進作用。

3.5 廢物和自然能源的利用

隨著新能源利用水平提升，廢物和自然能源的利用進一步發(fā)展，推動了綠色船舶的進步。被制造商稱為世界最大動力船的“星球太陽能號”于德國當?shù)貢r間2010年2月25日揭開了神秘面紗，而日本EcoMarinePower 提出了風帆太陽能電池板的概念，讓船舶利用風能和太陽能進行發(fā)電，以減少燃料的成本和環(huán)境的污染，可安裝在大型貨船等船只，每年可以節(jié)省10-20%的燃油，減少硫氧化物及氮氧化物的排放量，起到環(huán)保作用。

4 造船廠綠色船舶技術應用的展望

未來，綠色船舶設計技術的發(fā)展和突破，仍應以相關工業(yè)技術的發(fā)展和進步來引領和支撐。除了現(xiàn)在造船界正在大力研發(fā)新材料，新能源技術，低阻涂料技術，高效螺旋槳技術，氣膜減阻技術等外，下面兩種技術在不久的將來可能成為關鍵技術：

4.1 風險評估技術

風險評估技術已成功應用于化工、核工業(yè)和海洋工程等領域，在船舶設計領域應用尚不普遍。但技術本身是成熟和可靠的。該方法的核心技術就是包括了風險評估技術中的綜合安全評估（FSA）和安全水平法（SLA）等技術。IMO在規(guī)范、公約、標準的制定中已提出了盡可能采用基于目標的方法（GBS），并在協(xié)調(diào)結構共同規(guī)范（HCSR）的制定中進行試點。IMO計劃在未來幾年內(nèi)全面重寫SOLAS公約和ILLC公約，將會廣泛采用GBS方法。為了為我國造船工業(yè)界爭取標準制定中的話語權和主導權，研究和掌握風險評估技術刻不容緩[3]。此外，在實際工程項目的設計中，風險評估技術也已越來越受到重視。例如對設置雙燃料主機的機艙安全，BV 船級社已在規(guī)范中明確規(guī)定要至少進行失效模式及影響分析（FMEA）。

當前，我國造船工業(yè)界的技術人員對風險評估技術的掌握和使用是非常有限的。大量海工項目的風險評估都依賴于國外的機構，不僅多花錢，還要向他們提供幾乎全部重要設計資料。

4.2 通訊和信息技術

通訊和信息技術的發(fā)展非常快，該技術對在茫茫大海中航行的船舶尤其重要。根據(jù)目前技術現(xiàn)狀，已經(jīng)可以實現(xiàn)可靠度和保真度的要求，但通訊費用昂貴。而類似于對講機的通訊模式，雖可節(jié)約占用衛(wèi)星時間，大幅度降低費用，但信息壓縮和解壓技術仍在研究中，同時這種通話方式并不十分令人滿意。無人駕駛運輸船舶的理念的提出，很可能對船舶設計帶來革命性的變化，但它的實現(xiàn)，必須依賴遙感、遙控等信息技術。

在當前形勢下，造船廠要想在激烈的競爭中留有一席之地，未來仍需要從設計、制造、管理、流程再造等角度有所突破，做到綠色設計、綠色建造。例如，在無差錯設計方面如何做到設計與工藝流程匹配度最高、設計差錯最低、現(xiàn)場消耗最小、方便施工；在管理系統(tǒng)應用方面將海工完工管理系統(tǒng)應用至民船，控制機械完工、減少缺陷、提高一次交驗率；在流程再造方面，推進流水線設計改造、機器人應用甚至智能制造技術的應用等。綠色造船并不是孤立的，未來它將創(chuàng)新性的將大量已有綠色制造技術運用到造船中，以人為本、綠色制造是船舶制造發(fā)展的唯一方向。只有全面、深入分析船舶制造全過程各環(huán)節(jié)存在的問題，才能準確把握船舶綠色制造技術的未來發(fā)展方向，促進我國船舶綠色制造水平的不斷提升[4]。

參考文獻：

[1]楊葆和.綠色船舶及其設計技術發(fā)展趨勢[G].第十六屆中國科協(xié)年會――分8綠色造船與安全航運論壇論文集，2014（05）：2.

[2]溫苗苗，李路，王慧芳，孫武.綠色船舶規(guī)范及能效分級應用[G].第十六屆中國科協(xié)年會――分8綠色造船與安全航運論壇論文集，2014（05）：2.

綠色制造技術的論文范文第3篇

建筑中級職稱論文字數(shù)要求

每個刊物的字數(shù)都是不一樣的，要是發(fā)省級刊物的話一般字數(shù)在2000字到3000字之間不等，一般多數(shù)在2500字左右

建筑中級職稱論文

淺談建筑行業(yè)新型材料在建設中的應用

隨著科學技術的發(fā)展，學科的交叉及多元化產(chǎn)生了新的技術和工藝。這些前沿的技術、工藝越來越多的應用于建筑材料的研制開發(fā)，使得建筑材料的發(fā)展日新月異。如何在項目開發(fā)中進行合理應用，并使其轉(zhuǎn)換為建筑企業(yè)新的生產(chǎn)力，進一步增加建筑施工的高技術含量，穩(wěn)步提高工程質(zhì)量，增加經(jīng)濟效益，是擺在施工企業(yè)面前的重要問題。本文既分析了建筑材料在項目開發(fā)中應用的現(xiàn)狀，也考慮到了建筑新型材料在應用過程中應注意的事項，并結合多年從事建筑施工工作的經(jīng)歷，談談如果加快建筑新型材料在項目開發(fā)中應用的思路。

1.建筑新型材料在項目開發(fā)中的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著建筑市場秩序的逐步規(guī)范，科學技術作為第一生產(chǎn)力的作用日益突出，一批具有核心競爭力、技術實力強的企業(yè)在市場競爭中迅速做大做強，一些先進的施工技術得到廣泛應用，以光導纖維，太陽反射材料，新型高分子材料，納米技術等為代表的新材料就此步入建材的領地，大大促進了建筑材料的更新?lián)Q代。實踐中，我國新型建筑材料主要包括以下幾大方面：

1.1化學制品類新型建材

化學建材產(chǎn)品具有較好的防腐蝕性能、自重輕、施工方便、生產(chǎn)能耗低等特點，是由高聚物加工或用高聚物對傳統(tǒng)材料改性所制成的建筑材料的統(tǒng)稱。隨著建筑業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一以及住宅產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，建筑用塑料管材發(fā)展迅猛。舊的建筑材料正在被逐步淘汰，現(xiàn)以大量了采用塑料窗、新型防水材料、塑料或塑料復合上下水管、塑料電線護管、無機和有機保溫隔熱材料等新型復合材料。

1.2新型高強度水泥

目前國內(nèi)已進行普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥和復合硅酸鹽水泥等5類。不過，水泥新材料的應用主要還是集中在混凝土材料的高性能化和可持續(xù)發(fā)展的問題上。隨著建筑結構物的增多，混凝土材料用量也相應增大，但混凝土原材料中用量最大的砂石骨料不是用之不盡、取之不竭的。利用廢棄混凝土制作建筑材料，實現(xiàn)混凝土材料的循環(huán)利用是水泥混凝土工業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的根本要求。

1.3墻體新型材料

發(fā)展新型內(nèi)外墻建筑涂料，以及新型承重或非承重墻體材料等新型建筑材料，對降低建筑造價起著十分關鍵的作用。墻體材料是住宅的主要材料，以往我國的建筑墻體主要是實心粘土磚。隨著技術的進步，大量工程建設已經(jīng)開始使用工業(yè)固體廢棄物如礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢渣以及建筑垃圾等制造的建筑材料。另外，一些新型墻體材料如石膏與玻纖配制的石膏空心墻板等也逐步被應用到具體的建筑工程中。

1.4綠色建材

綠色建材指采用清潔生產(chǎn)技術，少用天然資源和能源，大量使用工業(yè)或城市固態(tài)廢棄物，產(chǎn)無毒害、無污染、有利于人體健康的建筑材料。綠色環(huán)保已經(jīng)成為當今社會的時代主題，作為其中的一部分，綠色建筑的建設需要大量的健康節(jié)能、可循環(huán)利用的綠色建材。實踐中，綠色建材已經(jīng)開始應用到個別工程中，相信未來不久，綠色建材將成為建筑材料中的主導。

1.5智能材料

智能材料一般是指以最佳條件響應外界環(huán)境的變化，且按這種變化顯示自己功能的材料.它可以感到外界環(huán)境的變化，并針對這種變化作出瞬時主動響應，具有自診斷、自適應、自修復和壽命預報以及靠自身驅(qū)動完成特定功能的能力。有專家預測，到2015年，智能材料

將成為每個 建筑必備的建筑材料新軍。

2.項目開發(fā)中 應用建筑新型材料的影響因素

建筑材料成本一般占工程造價的60%-70%(以土建工程計算)，建筑材料儲備占流動資金60%以上。可見，建筑材料在整個建筑工程項目中占有很大的比例，如果新材料能夠得到廣泛應用，無疑會大大降低企業(yè)成本。但建筑新材料的應用是一個系統(tǒng)的工程，總體看，我國建筑業(yè)仍處于增長方式粗放、效益較低的 發(fā)展階段，一些企業(yè)缺乏主動采用新材料、新工藝、新技術的動力，眾多工程仍在使用落后的工藝和技術。因此，要真正使新材料得到應用，必須考慮解決好相關的影響因素。(1)推廣應用新技術必須有企業(yè)領導的重視和支持及上級主管部門的指導。有必要 組織一個強有力的組織體系，通過認真進行策劃、編制詳細的 計劃措施，有計劃地組織科技人員進行技術攻關和崗位培訓，抓好各個環(huán)節(jié)，并按照預定的計劃實施，推動新材料的應用。(2)建筑新材料能否得到廣泛應用很大程度上是由施工企業(yè)經(jīng)營效益決定的。今天的建筑工程施工必須具備一定的技術條件和技術裝備，而這些技術條件和技術裝備需要企業(yè)的技術力量和技術 工作組織 管理水平來支撐來實施，而這所有的一切都是由雄厚的企業(yè) 經(jīng)濟實力為基礎的。如果一個施工企業(yè)連應用正常建筑材料的能力都沒有，就更不談不上應用新的材料了。(3)建筑施工的特殊性影響到了建筑新材料的發(fā)揮。一般來說，建筑施工的類型繁多，規(guī)模各不相同，施工作業(yè)是多項技術綜合應用、工序搭接的過程，在這些生產(chǎn)過程中要應用大量的新型建筑材料，必須有嚴格的質(zhì)量標準和有效的整體規(guī)劃，進保證施工正常有次序地進行，以便達到預期的質(zhì)量要求。

推廣應用新技術，有利于企業(yè)提高工程質(zhì)量，縮短施工工期，降低工程成本，增強 社會 信譽。只要上述幾個問題能夠得到良好的解決，新技術的應用就能夠給企業(yè)帶來了良好的社會信譽，為企業(yè)開拓市場奠定良好的基礎。

3.建筑新材料在項目開發(fā)中的應用對策

新型建材的推廣應用，必須符合各種建筑體系的質(zhì)量需求。建筑材料的更新?lián)Q代，必須與建筑體系的變革相適應。因此，新型建材的應用需要一個可供建筑專家與材料專家、建材供應商和建筑承包商共同研究、開發(fā)、推廣、應用的展示場所，促進新型建材與建筑革新的同步發(fā)展。為了構筑這個平臺，我們可以從以下幾個方面入手。

(1)制定詳細的建筑新材料應用計劃在編制施工組織設計的同時，認真編制建筑新材料的應用計劃和實施措施，使計劃、措施、實施對策、優(yōu)化辦法等都能做到井然有序，這樣既保證了建筑工程進度和工程質(zhì)量，又能使新技術得到應用，同時降低了工程的整體成本。

(2)組織新技術培訓新材料的應用是一個從陌生到熟悉的過程，為使新技術項目得到順利的應用，建筑單位應由技術部牽頭組織培訓、學習規(guī)范，對有關人員進行書面交底，明確新技術的施工方法、質(zhì)保措施、安全措施、質(zhì)量標準和工程驗收規(guī)范，為新技術的應用奠定良好的基礎。

(3)保證新材料應用質(zhì)量新技術應用的好壞直接體現(xiàn)在工程質(zhì)量上。加強應用過程中的質(zhì)量預控，是保證新材料應用后工程質(zhì)量的關鍵。具體在開發(fā)項目中應建立質(zhì)量保證體系，有針對性地確保新技術在工程應用中的成功。在具體施工中，將各施工工序、技術環(huán)節(jié)對操作人員詳細交底，對遇到的實際問題組織有關人員進行技術攻關，保證新技術的順利實施。

4.結語

廣泛應用建筑新材料是建筑企業(yè)未來發(fā)展的一項重要舉措。對建筑企業(yè)來說，通過在具體項目應用中應用新技術、新材料、新工藝，能夠給自己積累豐富的 經(jīng)驗，從而更能促進企業(yè)技術水平的提高，為企業(yè)的未來發(fā)展帶來了生機和活力。

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綠色制造技術的論文范文第4篇

關鍵詞：機械制造 綠色制造 綠色設計 綠色產(chǎn)品

引 言

機械制造業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱和核心產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)發(fā)展對我國國民經(jīng)濟及社會的發(fā)展都發(fā)揮著重要的推動作用。但是，在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時，也造成了環(huán)境的污染和破壞。在20世紀，人類社會生產(chǎn)力以前所未有的速度迅猛發(fā)展，與此同時，地球的生態(tài)環(huán)境也在以前所未有的速度急劇惡化。物質(zhì)文明的發(fā)展所帶來的損害，令人們反省過去漠視環(huán)境的保護的后果，從宏觀到微觀，環(huán)境保護意識已經(jīng)滲透到人類生產(chǎn)、生活、生存的方方面面。此外，隨著人類社會的發(fā)展和進步， 經(jīng)濟、資源、市場、政治及軍事等方面的激烈競爭，使得人們對自然資源的利用極盡所能。人們在越來越充分地利用自然的同時，其實也給人類生命和財產(chǎn)的安全， 生產(chǎn)、生活必不可少的自然資源，造成了越來越多而且越來越嚴重的隱患。近年來，運輸工具與機械設備（如汽車、飛機、列車、船舶等）日益向大型、重載和高速方面發(fā)展，消耗與使用了大量的原材料與能源。

在此背景下，綠色理念正是為了防范制造業(yè)發(fā)展所帶來的負面影響而全面實施的新的發(fā)展戰(zhàn)略理念。在綠色理念的貫穿下，開發(fā)及應用機械制造技術成為機械制造行業(yè)貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必由之路。已經(jīng)頒布實施的ISO9000 系列國際質(zhì)量標準和ISO14000 國際環(huán)保標準為制造業(yè)提出了一個新的課題，就是快速實現(xiàn)制造的綠色化。綠色制造則通過綠色生產(chǎn)過程（綠色設計、綠色材料、綠色設備、綠色工藝、綠色包裝、綠色管理）生產(chǎn)出綠色產(chǎn)品，產(chǎn)品使用完以后再通過綠色處理后加以回收利用。采用綠色制造能最大限度地減少制造對環(huán)境的負面影響，同時原材料和能源的利用效率能達到最高。制造實質(zhì)上是人類社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在現(xiàn)代制造業(yè)的體現(xiàn)，也是未來制造業(yè)自動化系統(tǒng)必須考慮的重要問題。

一、綠色制造的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外發(fā)展

綠色制造相關內(nèi)容最早可追溯到20世紀30年代，但直到1996年才由美國制造工程師學會（SME）在其發(fā)表的關于綠色制造的專門藍皮書中比較系統(tǒng)地提出綠色制造的概念、內(nèi)涵和基本內(nèi)容。1998年SME 在國際互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)表了綠色制造的發(fā)展趨勢的網(wǎng)上主題報告，對綠色制造的重要性和相關問題作了進一步的介紹。

近年來，西方國家綠色制造及其相關問題的研究相當活躍，尤其是在美國、加拿大、德國等發(fā)達國家。在美國，包括國家重點實驗室和國家研究中心，以及著名的麻省理工學院和加州大學，綠色制造研究規(guī)模龐大。卡奈基梅隆大學的綠色設計研究所從事綠色設計、管理、制造、法規(guī)制定等的研究和教育工作， 并與政府、企業(yè)、基金會等廣泛合作。加州大學伯克利分校不僅設立了關于環(huán)境意識設計和制造的研究機構，而且還在國際互聯(lián)網(wǎng)上建立了可系統(tǒng)查詢的綠色制造專門網(wǎng)頁。許多企業(yè)也進行了大量研究。1996年在美國SME 學會召開的綠色制造研究圓桌會議上，來自企業(yè)界的代表占大多數(shù)。美國AT&T公司還在企業(yè)技術學報上發(fā)表了許多有關綠色制造的研究論文。美國國家科學基金會也對綠色制造研究高度重視。如美國國家科學基金會1999年資助課題報告會所資助的與綠色制造相關的研究課題多達十余項。加拿大Windsor 大學建立了環(huán)境意識設計和制造實驗室（ ECDM Lab）和基于網(wǎng)上信息庫，出版《國際環(huán)境意識設計與制造雜志》，對環(huán)境意識制造中的環(huán)境性設計、生命周期分析等進行了深入研究。在歐洲，國際生產(chǎn)工程學會CIRP 近幾年每年均有許多論文對綠色制造相關問題進行研究。英國可持續(xù)中心（The Center for Sustainable Design） 對生態(tài)設計、可持續(xù)性產(chǎn)品設計等進行了集中研究，并出版《可持續(xù)生產(chǎn)設計雜志》。總之，綠色制造的研究己在全世界迅速展開。特別是近年來國際標準化組織ISO的環(huán)境管理體系ISO14000系列標準，大大推動了綠色制造的迅速發(fā)展。

（二）國內(nèi)發(fā)展

目前，我國的機械制造業(yè)大多采用的還是高投入的粗放型發(fā)展模式，資源和能源消耗大，效率低，“三廢”排放量大，環(huán)境污染嚴重。在各類產(chǎn)品的加工過程中，所產(chǎn)生的各類污染物相當驚人。另外，傳統(tǒng)制造業(yè)一般是純粹從經(jīng)濟效益的角度去實施制造過程的，在設計產(chǎn)品時著力考慮產(chǎn)品的功能與品質(zhì)，制造產(chǎn)品時片面追求高效益和低成本，注重的是如何以最低的成本高效率地產(chǎn)出產(chǎn)品，加上不斷涌現(xiàn)的新穎高效的先進制造技術，推動了制造業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期不斷縮短，加速了材料的消耗和工藝裝備的淘汰；同時也產(chǎn)生了更多的廢棄物，從而使人類賴以生存的環(huán)境不堪重負，嚴重制約了社會經(jīng)濟及人類文明的可持續(xù)發(fā)展。

我國近年來在綠色制造及相關領域也進行了大量的研究。國家自然科學基金和國家863 計劃/ CIMS 主題均支持了一定數(shù)量的綠色制造研究課題，并己取得了一定研究成果。國內(nèi)一些高校和科研機構對綠色制造的理論體系、專題技術等進行了大量的研究。1996 年成立了國家環(huán)保總局華夏環(huán)境管理體系審核中心， 專門負責IS014000 系列標準在我國的實施。ISO14000 環(huán)境管理體系標準己引起了我國眾多企業(yè)的高度重視，至今己有包括廈門ABB 開關有限公司、青島海爾電冰箱股份有限公司等多家企業(yè)獲得ISO14000 標準認證。

二、 綠色設計

研究表明，產(chǎn)品性能70%～80%是在設計階段形成的，而設計本身的成本，僅為產(chǎn)品總成本的10%。產(chǎn)品的設計階段造成的對生態(tài)環(huán)境的破壞程度，遠遠大于由設計過程本身所造成的對生態(tài)環(huán)境的破壞。因此只有在設計的初期階段，按照綠色產(chǎn)品的特點規(guī)劃、設計產(chǎn)品、即進行綠色設計，才能保證產(chǎn)品最終的“綠色”。因此，要想從根本上解決問題，只有從設計階段著手，才能最終實現(xiàn)從粗放型向集約型的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)國民經(jīng)濟持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

在傳統(tǒng)設計過程中，設計人員主要是根據(jù)產(chǎn)品的性能、品質(zhì)和成本要求等指標進行設計，對產(chǎn)品的維護性、拆卸性、回收性、淘汰廢棄產(chǎn)品的處理及處置，以及對生態(tài)環(huán)境考慮得較少，甚至根本就不考慮。這樣生產(chǎn)出來得產(chǎn)品，會影響人類的生活品質(zhì)和生態(tài)環(huán)境，造成資源和能源的大量浪費，影響其發(fā)展的持續(xù)性。

綠色設計是這樣一種設計，即在產(chǎn)品的整個壽命周期內(nèi)（ 設計、制造、運輸、銷售、使用或消費、廢棄處理），著重考慮產(chǎn)品的環(huán)境屬性（自然資源的利用、對環(huán)境和人的影響、可拆卸性、可回收性、可重復利用性等），并將其作為設計目標， 在滿足環(huán)境目標要求的同時，并行地考慮并保證產(chǎn)品應有的基本功能、使用壽命、經(jīng)濟性和質(zhì)量等。簡言之，綠色設計是指以高效利用資源和能源獲得綠色產(chǎn)品為目的的設計。

綠色設計是綠色制造中的關鍵技術，綠色設計的一個重要趨勢就是與并行工程結合， 形成一種新的產(chǎn)品設計和開發(fā)模式——綠色并行工程。綠色并行工程又稱為綠色并行設計， 是現(xiàn)代綠色產(chǎn)品設計和開發(fā)的新模式。它是一個系統(tǒng)方法，以集成的、并行的方式設計產(chǎn)品及其生命周期全過程，力求使產(chǎn)品開發(fā)人員在設計開始就考慮到產(chǎn)品整個生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報廢處理的所有因素， 如質(zhì)量、成本、用戶要求、環(huán)境影響、資源消耗狀況等。

綠色產(chǎn)品設計，主要涉及以下方面的內(nèi)容：

（1）環(huán)境保護。主要考慮產(chǎn)品生命周期內(nèi)對環(huán)境所產(chǎn)生的影響。

（2）工作條件。在產(chǎn)品的設計階段考慮產(chǎn)品在制造、使用和廢棄/回收再生過程中諸如噪音、振動、熱、化學物質(zhì)以及點輻射等對人的健康的損害。

（3）資源優(yōu)化。不僅研究在制造過程中物資和能量的有效利用，還要研究在銷售、使用和廢棄/回收再生過程中物資和能量的有效利用。

（4）產(chǎn)品成本。在產(chǎn)品成本核算的過程中，不僅要考慮設計、制造和銷售成本的核算，還有考慮包括使用和廢棄/回收再生過程中用戶和社會所承擔的成本。

三、綠色制造流程

（一） 綠色制造工藝技術

綠色制造工藝技術是以傳統(tǒng)工藝技術為基礎，并結合環(huán)境科學、材料科學、能源科學、控制技術等新技術的先進制造工藝技術。從節(jié)約資源的工藝技術方面來說， 在機械加工中， 綠色制造工藝技術主要應用在少無切屑加工技術、干式加工技術、新型特種加工技術3個方面。

1、干式加工

干切削加工方法有很多種，如干車削、干銑削、干鉆削、干式螺紋加工、干式齒輪加工等。干式加工就是在加工過程中不用冷卻液的加工工藝。這種工藝方法從原理上講并不新。且已在生產(chǎn)中有較長時間的應用（如鑄鐵的干銑削等），但其內(nèi)涵卻與以往有很大不同。因為這里的干式加工已不僅局限于鑄鐵材料的加工。而是力圖在所有材料加工及所有加工方法中均采用干式加工。就目

前來看，干式加工范圍還較為有限，但其研究和應用已成為加工領域的一個新熱點。近年來.美國在制造業(yè)廣泛采用了干式加工。在歐洲已有一半的企業(yè)采用了干切削加工技術，尤其在德國，應用更為廣泛。準干式加工或最少切削液切削加工是一種介于濕式加工與干式加工之間的加工技術。準干式加工是將壓縮空氣和少量切削液混合氣化后噴射到加工區(qū)，對刀具與工件之間進行的加工部位進行。它所使用的切削液很少，約占濕加工的六萬分之一，但其效果卻十分明顯。它彌補了完全干式加工應用范圍的局限性和完全濕式加工的諸多不足，結合了兩者的優(yōu)點.既滿足了加工的要求，又使與切削液有關的費用降至最低.并可取得與完全干式加工相同的效果。準干式切削技術只要使用適當，刀具、工件和切削必然是干燥的，因而可避免切削液的處理過程。

2、刀具技術

干式加工對刀具材料要求很高，它要求材料要具有很高的紅硬性和熱韌性，良好的耐磨性耐熱沖擊和抗粘結性，現(xiàn)在立方氮化硼、聚晶金剛石、超細晶粒硬質(zhì)合金等超硬材料已經(jīng)廣泛應用于干切削。經(jīng)研究表明，高速鋼和硬質(zhì)合金經(jīng)過PVD涂層處理后也可以用于干切削。在對刀具的幾何參數(shù)和結構設計時。要滿足干切削對斷屑和排屑的要求。對韌性材料的加工來說，斷屑是很關鍵的，目前車刀三維曲面斷屑槽方面的設計制造技術已經(jīng)比較成熟，可針對不同的工件材料和切削用量很快設計出相應的斷屑槽結構與尺寸，并能大大提高切屑折斷能力和對切屑流動方向的控制能力。

3、機床技術

干式加工在切削區(qū)域會產(chǎn)生大量的切削熱，如果不及時散熱，會使機床受熱不均而產(chǎn)生熱變形，這個熱變形就成為影響工件加工精度的一個重要因素。因此機床應配置循環(huán)冷卻系統(tǒng)，帶走切削熱量，并在結構上有良好的隔熱措施。實驗表明，干式切削理想的條件應該是在高速切削條件下進行.這樣可以減少傳到工件、刀具和機床上的熱量。干切削時產(chǎn)生的切屑是干燥的。這樣可以盡可能地將干切削機床設計成立軸和傾斜式床身。工作臺上的傾斜蓋板用絕熱材料制成.在機床上配置過濾系統(tǒng)排出灰塵.對機床主要部位進行隔離。

（二）實現(xiàn)綠色機械加工的主要途徑

1、 網(wǎng)絡化

制造的網(wǎng)絡化， 特別是基于Internet/ Intranet 的制造已成為重要的發(fā)展趨勢。作為機械制造重要基礎的綠色機械加工也需要大力推進網(wǎng)絡化。通過企業(yè)局域網(wǎng)將各個分散的加工中心、數(shù)控設備等聯(lián)接起來， 可便于機械加工控制中心對整個加工進程進行總體監(jiān)控， 同時還可與企業(yè)中的工程設計系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等各子系統(tǒng)實現(xiàn)集成， 便于優(yōu)化決策。

2、 信息化

綠色機械加工的追求目標是實現(xiàn)整體最優(yōu)化加工， 即從系統(tǒng)的觀點出發(fā)， 全面考慮企業(yè)和整個社會的綜合成本， 綜合分析不同的材料、零部件、設備等加工因素， 優(yōu)化選擇冷卻方式、冷卻介質(zhì)及用量、加工參數(shù)等， 確定最合理的加工方案， 以實現(xiàn)加工時間少、生產(chǎn)效益高、環(huán)境污染小、綜合成本低的目標。信息化是實施綠色機械加工的關鍵要素及有效手段。為實現(xiàn)整體最優(yōu)化加工， 需要建立加工設備、切削刀具、切削液、切削用量、工件材料、環(huán)境、能源等相關資料的機械加工數(shù)據(jù)庫， 采用有限元法、神經(jīng)網(wǎng)絡、人工智能等先進技術對各種綠色機械加工方法（ 如高速切削、干切削、硬切削、MQL 等） 進行建模、仿真、虛擬加工和決策， 并通過Intranet 與企業(yè)的其它數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)互聯(lián)共享， 實現(xiàn)并行設計與生產(chǎn)。

3、柔性化

現(xiàn)代生產(chǎn)方式已由大批量、單一品種生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、多品種生產(chǎn)， 要求生產(chǎn)企業(yè)能夠根據(jù)市場變化作出敏捷反應， 快速適應市場需求。綠色機械加工的柔性包括機器柔性、工藝柔性、運行柔性和擴展柔性。加工系統(tǒng)應能實現(xiàn)快速重構， 對新產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品更新?lián)Q代具有快速響應能力， 以最小成本和最短時間適應加工任務及環(huán)境的變化。

四、綠色產(chǎn)品

（一） 綠色產(chǎn)品的定義及特征

根據(jù)綠色設計的要求， 最終產(chǎn)品應該是綠色產(chǎn)品。綠色產(chǎn)品則是指在具有特定功能的前提下，對環(huán)境（包括其中的動、植物）和人體健康不造成危害的產(chǎn)品。例如，作為綠色產(chǎn)品的綠色汽車應該滿足以下條件：

（1） 在車型開發(fā)之前應該建立基于環(huán)境因素的設計規(guī)范，以保證制造裝配過程、產(chǎn)品的運輸銷售過程、消費者使用過程、回收再生過程都不會引起的環(huán)境問題。

（2） 在生產(chǎn)制造過程中不得對環(huán)境產(chǎn)生損害，包括噪聲、振動、熱、化學物質(zhì)、電輻射等等。

（3） 汽車的能耗要低，效率要高，對環(huán)境影響要少。

（4） 汽車報廢時要能夠方便地拆卸和回收。

（二）基于生命周期視角的綠色產(chǎn)品開發(fā)過程分析

首先，開發(fā)過程要對生命周期內(nèi)的產(chǎn)品有清晰的決策目標。在傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)中，開發(fā)目標主要集中于最終產(chǎn)品和制造過程中的質(zhì)量Q、成本C、時間T，使開發(fā)出的產(chǎn)品質(zhì)量盡可能高，成本盡可能低，制造時間盡可能短。綠

色產(chǎn)品開發(fā)的目標則在此基礎上有所擴展，即除了質(zhì)量、成本、時間這3項外，還重視環(huán)保方面的因素，這方面包括兩個目標：資源消耗R和污染排放P。綠色產(chǎn)品開發(fā)中要考慮使產(chǎn)品在制造、使用過程中的資源消耗和污染排放最小化。資源消耗主要包括：原材料消耗、能源消耗、制造中的物料消耗、包裝消耗、運輸中的能源消耗、使用中的能源消耗等。污染排放則包括：廢棄物、廢水、廢氣、粉塵排放、噪聲干擾等。這5個目標應該作為綠色產(chǎn)品開發(fā)過程中創(chuàng)意篩選、方案選擇、工藝設計以及每一個決策環(huán)節(jié)所要考慮的因素和追求的目標，并作為產(chǎn)品開發(fā)人員思考的主線與原則。

其次，在綠色產(chǎn)品開發(fā)中最好采用并行工程（CE.Concurrent Engineering）的開發(fā)模式。并行工程是對產(chǎn)品及其相關過程（包括制造過程和支持過程）進行并行、一體化設計的一種系統(tǒng)化工作模式。我們知道，新產(chǎn)品開發(fā)必須經(jīng)過一系列階段，包括創(chuàng)意來源——方案遴選——概念與產(chǎn)品測試——試產(chǎn)——正式投放市場。長期以來的一種模式是各個階段呈順序或串行方式進行，這種開發(fā)模式的缺陷是設計階段無法預見或考察后續(xù)制造過程中可能出現(xiàn)的問題，導致設計與制造脫節(jié)”1。而在并行工程的模式下產(chǎn)品開發(fā)人員從一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期（從概念形成到產(chǎn)品報廢）內(nèi)各階段的因素（如功能、制造、裝配、質(zhì)量、成本、能耗、環(huán)保等），并強調(diào)各部門的協(xié)同工作，綜合考慮各相關因素的影響，使后續(xù)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問題在設計的早期階段就被發(fā)現(xiàn)，以避免或減少那些導致方案運行到后期不得不返工的設計錯誤。它要求綠色企業(yè)必須關注其產(chǎn)品生命周期的各個階段，主要包括產(chǎn)品設計、制造和回收，并對每一過程進行優(yōu)化。運用并行工程進行綠色產(chǎn)品開發(fā)不僅能縮短研發(fā)周期、減少研發(fā)及制造費用，還能充分考慮產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的各項因素，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量、綠色度，更好地滿足顧客需求，增強產(chǎn)品的競爭能力?？梢姟２⑿泄こ汤砟畋旧硪舶司G色產(chǎn)品開發(fā)所要求的對產(chǎn)品全生命周期因素的考慮，綠色產(chǎn)品開發(fā)對應用并行工程模式具有較強的契合度和需求度。

綠色產(chǎn)品的開發(fā)尤其要考慮其生命周期內(nèi)的資源消耗和污染排放。為了達到減少資源消耗和污染排放這兩個環(huán)保目標，必須在開發(fā)階段進行產(chǎn)

品生命周期內(nèi)的分析和設計。這種分析的工具就是生命周期評估（LCA，Life Cycle Assessment）。IS014040環(huán)境管理TC 207 SC5將其定義為：匯總和評估一個產(chǎn)品（或服務）體系在其整個生命周期內(nèi)的所有投入及產(chǎn)出對環(huán)境造成的直接的和潛在的影響的方法。生命周期評估包括以下4個階段：①目的與范圍確定（Goal and Scope Definition）。將生命周期評估研究的目的及

范圍予以清楚地確定，使其與預期的應用相一致；②清單分析（Inventory Analysis）。編制一份與所研究的產(chǎn)品系統(tǒng)有關的投入產(chǎn)出清單，包含資料搜集及運算，以便量化一個產(chǎn)品系統(tǒng)的相關投入與產(chǎn)出，這些投入與產(chǎn)出包括資源的使用及對空氣、水體及土地的污染排放等；③影響評估（Impact Assessment）。采用生命周期清單分析的結果，來評估與這些投入產(chǎn)出相關的潛在環(huán)境影響；④解釋說明（Interpretation）。將清單分析及影響評估所發(fā)現(xiàn)的與研究目的有關的結果合并在一起，形成結論與建議。生命周期評估要對生命周期內(nèi)的每個階段進行評估，其評估結果又對每個階段具有指導意義。它不僅能顯示當前產(chǎn)品的狀況，還能提供未來開發(fā)方案的改進方向。因此生命周期分析應該持續(xù)地進行，而不是只在一個產(chǎn)品開發(fā)項目里進行。在產(chǎn)品生命周期分析的基礎上，結合企業(yè)的戰(zhàn)略對產(chǎn)品進行生命周期的設計，主要包括：綠色材料設計、綠色工藝設計、綠色包裝設計、回收處理設計、面向產(chǎn)品使用的設計哺]。其中每一個技術方案的確定都應該以生命周期評估的結果為基礎，同時結合企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，制定出當前采取的方案和未來改進的方向。例如，企業(yè)當前的產(chǎn)品在市場上占據(jù)領先地位，而且尚未面臨政策性限制和市場壁壘等環(huán)保壓力，那么近期的開發(fā)方案可以優(yōu)先考慮降低成本、提高質(zhì)量、增加柔性等方面，根據(jù)生命周期評估的綠色改進方向確定未來一段時間內(nèi)提升產(chǎn)品綠色性的方案。再如，產(chǎn)品處于市場追隨者地位的企業(yè)，在近期的開發(fā)方案上應該大幅度提高產(chǎn)品的綠色性，開發(fā)出差異化產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品競爭力，搶占市場份額，在短期內(nèi)可以允許成本提高等其它因素的影響，在未來的改進方案中再解決這些問題。

五、結語

隨著人類對環(huán)境污染問題的重視度的提高，機械制造企業(yè)需轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)運行方式?，F(xiàn)代機械制造業(yè)應實施可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展模式，從而適應全球化經(jīng)濟的發(fā)展要求。在技術領域中，隨著綠色理念的滲入及技術的進步，綠色制造技術的進步對社會和經(jīng)濟具有重大的意義。因此，我國的機械制造業(yè)應抓住發(fā)展機遇，把握現(xiàn)代機械制造技術的發(fā)展動向，使我國的機械制造業(yè)得到持續(xù)穩(wěn)定的進步與發(fā)展?！?/p>

參考文獻

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[2] 宋小欣.基于綠色制造的機械加工生產(chǎn)模式的研究[J].機械，2004（S1）.

[3] 劉飛，李聰波.基于產(chǎn)品生命周期主線的綠色制造技術內(nèi)涵及技術體系框架[J].機械工程學報，2009，45（12）：115-120.

綠色制造技術的論文范文第5篇

一、綠色營銷的涵義

所謂“綠色營銷”，是指社會和企業(yè)在充分意識到消費者日益提高的環(huán)保意識和由此產(chǎn)生的對清潔型無公害產(chǎn)品需要的基礎上，發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造并選擇市場機會，通過一系列理性化的營銷手段來滿足消費者以及社會生態(tài)環(huán)境發(fā)展的需要，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的過程。

綠色營銷的核心是按照環(huán)保與生態(tài)原則來選擇和確定營銷組合的策略，是建立在綠色技術、綠色市場和綠色經(jīng)濟基礎上的、對人類的生態(tài)關注給予回應的一種經(jīng)營方式。綠色營銷不是一種誘導顧客消費的手段，也不是企業(yè)塑造公眾形象的“美容法”，它是一個導向持續(xù)發(fā)展、永續(xù)經(jīng)營的過程，其最終目的是在化解環(huán)境危機的過程中獲得商業(yè)機會，在實現(xiàn)企業(yè)利潤和消費者滿意的同時，達成人與自然的和諧相處，共存共榮。

二、我國企業(yè)綠色營銷的障礙

我國現(xiàn)有的市場由于競爭不充分，市場主體過分注重近期和微觀利益，加之法制不健全，使我國的綠色營銷面臨著不少障礙：

（一）沒有形成全社會性的綠色消費需求。由于一些人的素質(zhì)還不太高，加之媒體宣傳、引導滯后，了解并接受綠色營銷理念的至今僅是少數(shù)消費者，許多人甚至還不知道綠色消費、綠色產(chǎn)品的概念。

（二）絕大多數(shù)企業(yè)仍未建立綠色營銷理念。目前，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營仍是在一味追求近期和微觀效益的理念下進行的，對眼前利益考慮的多，對環(huán)境保護和社會長遠利益考慮的少；有的企業(yè)盡管意識到綠色營銷可以開辟新的市場，但由于需要花費較大的成本，存在著一定的風險而不敢貿(mào)然行事；有些企業(yè)由于長期虧損，連生存都成了問題，更顧不上花較高的代價推行綠色營銷。

（三）企業(yè)的生產(chǎn)管理方式滯后，與企業(yè)的營銷組合策略也不相適應。雖然我國也制定了一些有利于環(huán)保的法律法規(guī)以及促進綠色運動開展的措施，但與一些發(fā)達國家相比，還是遠遠不夠。

三、我國企業(yè)實施綠色營銷的對策

（一）搜集綠色信息。面對大量的綠色商機，企業(yè)應從市場需求出發(fā)，搜集相關的綠色信息，并結合自身的情況，采取相應的措施，深入研究信息的真實性和可行性，為企業(yè)實施綠色營銷提供依據(jù)。綠色信息的搜集包括：綠色消費信息、綠色科技信息、綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)信息、綠色法規(guī)信息、綠色組織信息、綠色競爭信息、綠色市場規(guī)模信息等。

（二）加大教育宣傳引導的力度，盡快培育全社會的綠色意識。針對我國目前人們綠色意識淡薄的現(xiàn)狀，應采取不同的方式進行教育培訓，以提高全民的環(huán)境知識水平，增強全社會的綠色意識。

大力進行綠色宣傳。綠色消費是綠色營銷的前提，要利用各種宣傳媒體和宣傳方式，積極傳播環(huán)保和綠色消費知識，積極引導廣大消費者將眼界由自身擴展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍，增強公眾環(huán)保意識。

（三）轉(zhuǎn)變企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營觀念，培育綠色企業(yè)文化。傳統(tǒng)觀念認為，人類所需的自然資源是取之不盡、用之不竭的，導致不少企業(yè)只注重短期經(jīng)濟效益而不顧環(huán)境效益，認為對環(huán)境高投資是無謂地增加生產(chǎn)經(jīng)營成本，加重企業(yè)負擔，得不償失，但事實并非如此。實施綠色營銷的企業(yè)，環(huán)境投資應作為成本計入綠色產(chǎn)品價值，從而可以獲得比經(jīng)營同類型非綠色產(chǎn)品更高的利潤。企業(yè)要充分認識到增加環(huán)保投入，不是企業(yè)多余的負擔，而是企業(yè)節(jié)能降耗、拓展市場、實現(xiàn)利潤最大化的前瞻性投資。

樹立綠色營銷觀念，就要注重培育綠色企業(yè)文化。培育綠色企業(yè)文化，就必須注重對企業(yè)員工的教育與培訓，努力使他們把環(huán)保和所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動融為一體。

（四）樹立綠色營銷組合觀念，實施企業(yè)的營銷組合策略，研制綠色產(chǎn)品。綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)是綠色營銷的支撐點，而開發(fā)綠色產(chǎn)品必須從產(chǎn)品設計材料的選擇、產(chǎn)品結構功能、制造工程的確定、包裝和運輸方式、產(chǎn)品的使用到廢棄物的處理等，都要考慮對環(huán)境的影響。研制綠色產(chǎn)品，綠色科技是物質(zhì)保證，技術的研究和創(chuàng)新為綠色產(chǎn)品的普及提供了有力保障。

（五）強化綠色管理?！熬G色管理”就是融環(huán)境保護觀念于企業(yè)的經(jīng)營管理和生產(chǎn)活動之中。企業(yè)要設立專門的管理機構，以監(jiān)督和管理企業(yè)綠色營銷的實施和發(fā)展。綠色營銷管理機構的職能主要有：綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)的管理與控制、綠色信息管理、綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)的管理與控制、綠色產(chǎn)品質(zhì)量的檢測與控制、企業(yè)治理“三廢”及其他環(huán)境指標的指定與監(jiān)督管理等。企業(yè)只有在綠色管理原則下，才能加快向綠色企業(yè)發(fā)展，推動企業(yè)采用各種環(huán)保技術，實行清潔生產(chǎn)，產(chǎn)出符合社會和消費者需要的綠色產(chǎn)品，實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。