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物流公司運(yùn)輸管理范文第1篇

【關(guān)鍵詞】企業(yè)物流外包；利益；風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防

一、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包利益分析

（一）物流業(yè)務(wù)外包可以降低成本

物流業(yè)務(wù)外包主要是通過(guò)第三方專(zhuān)業(yè)物流公司來(lái)完成物流工作。第三方物流公司具有專(zhuān)業(yè)的物流管理技術(shù)、物流配送人員和技術(shù)人員、完善的物流信息管理系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以充分利用第三方物流公司優(yōu)勢(shì)對(duì)物品保存、運(yùn)輸、卸載、客戶交流等進(jìn)行專(zhuān)業(yè)操作，降低企業(yè)在物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存和物流人員工資等上面的成本，同時(shí)也減輕企業(yè)的物流工作量。

（二）物流業(yè)務(wù)外包可以讓企業(yè)集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)將物流運(yùn)輸、產(chǎn)品存儲(chǔ)、送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)交由第三方物流公司，不僅可以降低企業(yè)的物流管理投資和運(yùn)輸成本，而且可以減少企業(yè)花在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間和精力，將更多的資金和精力放在企業(yè)核心業(yè)務(wù)上，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，優(yōu)化配置產(chǎn)品，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。煙草工業(yè)把煙草運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)交由第三方專(zhuān)業(yè)物流公司，可以專(zhuān)心研發(fā)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不僅可以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且可以更好的為人們健康服務(wù)。

（三）物流業(yè)務(wù)外包可以更好的服務(wù)客戶

第三方物流公司配有專(zhuān)業(yè)的物流管理人員、運(yùn)輸人員和物流信息系統(tǒng)，能方便快捷的處理客戶的訂單，提高訂單處理效率，然后根據(jù)客戶要求進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的上門(mén)送貨服務(wù)，縮短從訂貨到收貨的時(shí)間，給客戶留下好印象，博得回頭率。同時(shí)通過(guò)即時(shí)通訊可以對(duì)物品流通進(jìn)行全面監(jiān)控，查看產(chǎn)品送貨時(shí)間和地點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。此外，企業(yè)幫助和督促專(zhuān)業(yè)物流公司人員培訓(xùn)，為客戶提供高質(zhì)量的售后服務(wù)，提高客戶滿意度。

（四）物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率

企業(yè)加強(qiáng)與物流公司的合作，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品效率和實(shí)際情況，充分利用物流公司的人力和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行對(duì)應(yīng)的外包工作，不僅可以降低企業(yè)物流管理成本，減少產(chǎn)品庫(kù)存和資金占有率，避免在物流過(guò)程中產(chǎn)生不必要的損失。同時(shí)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包減少企業(yè)物流工作環(huán)節(jié)，讓企業(yè)將更多的時(shí)間用在產(chǎn)品的采購(gòu)和研發(fā)上，不斷優(yōu)化產(chǎn)品配置和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。

二、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)分析

（一）削弱企業(yè)物流業(yè)務(wù)控制能力

企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包就是讓第三方專(zhuān)業(yè)物流公司參與企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和送貨等多個(gè)物流環(huán)節(jié)，物流公司直接與客戶進(jìn)行溝通交流，當(dāng)其掌握企業(yè)物流管理模式或者與客戶建立良好關(guān)系時(shí)，企業(yè)與物流公司雙方的物流業(yè)務(wù)控制地位可能就會(huì)發(fā)生變化，企業(yè)的物流業(yè)務(wù)控制能力將被削弱且受制于物流公司，長(zhǎng)此下去雙方合作將持續(xù)不下去，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

（二）影響企業(yè)和客戶關(guān)系，造成客戶流失

企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包將產(chǎn)品的運(yùn)輸、送貨、客戶服務(wù)全權(quán)由物流公司負(fù)責(zé)，無(wú)法及時(shí)的與客戶直接進(jìn)行交流，客戶需求和反饋有一定的滯后性。如果物流公司在第一時(shí)間內(nèi)完成從訂貨、運(yùn)輸、送貨、售后服務(wù)整個(gè)流程的工作，且為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，自然會(huì)獲取客戶的好感和信任。若企業(yè)選取的物流公司專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，在運(yùn)輸中存在拖延時(shí)間、產(chǎn)品受損等問(wèn)題，而又不能第一時(shí)間得知客戶的反饋和意見(jiàn)，客戶就會(huì)把矛頭直接指向供貨企業(yè)，影響企業(yè)的信譽(yù)和形象，造成固有客戶流失，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

（三）商業(yè)信息泄露，嚴(yán)重時(shí)影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

對(duì)物流業(yè)務(wù)占重要地位的企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)不僅關(guān)系到企業(yè)日常生產(chǎn)，而且還關(guān)乎企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)有著緊密的聯(lián)系，所以一旦物流業(yè)務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能造成企業(yè)核心業(yè)務(wù)、商業(yè)機(jī)密以及信息資源被泄露或盜取，影響企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。煙草工業(yè)是一個(gè)市場(chǎng)前景好、商機(jī)大的行業(yè)，當(dāng)其進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，會(huì)加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，共同構(gòu)建信息平臺(tái)，對(duì)市場(chǎng)和客戶需求進(jìn)行詳細(xì)的了解和調(diào)查，即第三方物流公司可以掌握采購(gòu)渠道、客戶服務(wù)、市場(chǎng)發(fā)展等信息，而第三方專(zhuān)業(yè)公司合作對(duì)象不僅是一家企業(yè)，在這個(gè)過(guò)程中可能就會(huì)將企業(yè)的商業(yè)機(jī)密泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給企業(yè)造成巨大的損失。

（四）其他風(fēng)險(xiǎn)

除了上述風(fēng)險(xiǎn)外，還包括企業(yè)選擇合作對(duì)象的失誤，在實(shí)際工作中由于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略意見(jiàn)不統(tǒng)一，會(huì)給雙方合作造成困難，影響業(yè)務(wù)外包質(zhì)量。同時(shí)企業(yè)物流成本控制和管理難度大，也會(huì)給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)隱患。

三、預(yù)防企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

（一）選擇信譽(yù)好、專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)的第三方物流公司

企業(yè)在選擇合作對(duì)象時(shí)，要綜合考慮物流公司的規(guī)模、專(zhuān)業(yè)性、信譽(yù)等因素，簽訂合作合同，對(duì)商業(yè)機(jī)密不能泄露、分成等信息明文規(guī)定，一旦違背合同，就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。同時(shí)構(gòu)建信息共享系統(tǒng)，加強(qiáng)合作雙方的溝通交流，及時(shí)的進(jìn)行信息傳遞和共享，提高物流業(yè)務(wù)能力。此外，要建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，企業(yè)要適當(dāng)?shù)膶?shí)行分散外包策略，提高第三方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)第三方物流公司進(jìn)行綜合考核及評(píng)價(jià)，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，要及時(shí)的更換合作對(duì)象，讓企業(yè)處于主動(dòng)地位。

（二）企業(yè)要重視物流信息管理，構(gòu)建客戶服務(wù)平臺(tái)

企業(yè)除了要加強(qiáng)與第三方專(zhuān)業(yè)物流公司的合作外，還要加強(qiáng)自身物流信息管理。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)要對(duì)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力有一個(gè)詳細(xì)的了解和定位，衡量物流業(yè)務(wù)外包的利弊，然后做出正確決策。同時(shí)企業(yè)不能把雞蛋放到一個(gè)籃子里，要重視物流信息管理，利用現(xiàn)代技術(shù)構(gòu)建客戶服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)與客戶的直接聯(lián)系和溝通，根據(jù)客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)調(diào)整，同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，與第三方物流公司一起做好客戶服務(wù)工作，贏得客戶的信賴。

結(jié)束語(yǔ)

物流外包行業(yè)作為一種新興服務(wù)業(yè)，在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)快速發(fā)展的形勢(shì)下得到蓬勃發(fā)展，受到制造企業(yè)的青睞和歡迎，在降低企業(yè)管理成本、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上有著至關(guān)重要的作用，給企業(yè)帶來(lái)一定的利益。但在實(shí)際工作中由于物流業(yè)務(wù)外包行業(yè)專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)、選取合作對(duì)象不當(dāng)?shù)仍?，給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，影響企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。因此企業(yè)要樹(shù)立物流外包風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，不斷創(chuàng)新改革，選擇合適的合作對(duì)象，充分發(fā)揮物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)利益最大化。

參考文獻(xiàn)

物流公司運(yùn)輸管理范文第2篇

 

一、第三方物流監(jiān)管概述

 

(一)第三方物流監(jiān)管的概念。說(shuō)到現(xiàn)在，那到底什么是第三方物流公司監(jiān)管呢?第三方物流公司監(jiān)管就是需求方為了保證物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量和降低物流成本，而對(duì)第三方物流公司的物流活動(dòng)要素的監(jiān)督管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理，對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理，對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。實(shí)施物流監(jiān)督管理目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量，以最低的成本供應(yīng)給裝配廠，并由此提升需求方產(chǎn)品的整體核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

(二)加強(qiáng)第三方物流監(jiān)管的意義。第三方物流監(jiān)管即需求方(第二方)對(duì)物流公司(第三方)進(jìn)行規(guī)范化的監(jiān)控，如業(yè)務(wù)運(yùn)作管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能、操作崗位及職責(zé)、作業(yè)分類(lèi)及運(yùn)作流程、各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序、各項(xiàng)作業(yè)的考核辦法、作標(biāo)準(zhǔn)制定、培訓(xùn)提升、供應(yīng)方和第三方物流投訴處理，合同及協(xié)議約束等。

 

二、大陸汽車(chē)第三方物流監(jiān)管現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題

 

大陸汽車(chē)原先是20世紀(jì)90年代末期成立的一個(gè)汽車(chē)零部件制造企業(yè)，以生產(chǎn)汽車(chē)零部件為主，起初公司處于生產(chǎn)的萌芽期，只有很少的原材料和半成品流通，基本上沒(méi)有什么物資的運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)，因此沒(méi)有專(zhuān)門(mén)物流公司進(jìn)行服務(wù)。2006年開(kāi)始，大陸汽車(chē)擴(kuò)大規(guī)模，起初因?qū)儆诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品試制階段，供應(yīng)商數(shù)量很少，只簽約一家物流公司開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)用外協(xié)件檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，在新產(chǎn)品上市后，市場(chǎng)反饋較好，市場(chǎng)需求開(kāi)始量猛增，同時(shí)新的供應(yīng)商開(kāi)發(fā)也不斷開(kāi)發(fā)，由原來(lái)的12家供應(yīng)商發(fā)展到現(xiàn)在有500多家供應(yīng)商，勢(shì)必造成第三方物流公司的增加，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)量提升迅速，不允許大陸汽車(chē)有更多的時(shí)間從外引進(jìn)較大規(guī)模的物流公司，且本地上規(guī)模的第三方物流公司資源匱乏，造成為大陸汽車(chē)在選擇第三方物流公司時(shí)無(wú)選擇空間，只有就地取材，第三方物流公司從原來(lái)的一家發(fā)展到現(xiàn)在的9家。

 

大陸汽車(chē)的物流管理屬于零散式物流管理，9家物流公司聚集在大陸汽車(chē)周邊，這個(gè)階段大陸汽車(chē)沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流管理，此時(shí)所謂的物流只是純粹的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，對(duì)于系統(tǒng)降低物流成本、整體提升和前景規(guī)劃沒(méi)有得到體現(xiàn)，其存在的問(wèn)題：(1)規(guī)模和設(shè)施問(wèn)題。(2)級(jí)別管理問(wèn)題。(3)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的混亂。(4)物流操作標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。(5)物流公司監(jiān)管問(wèn)題。

 

四、對(duì)策研究

 

(一)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的建立和物流操作標(biāo)準(zhǔn)化。大陸汽車(chē)建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的組織機(jī)構(gòu)為第三方物流公司制定統(tǒng)一規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)、修訂合同、培訓(xùn)提升、日常工作指導(dǎo)、咨詢、考核、評(píng)價(jià)審核標(biāo)準(zhǔn)和投訴建議處理;并參與物流公司和供應(yīng)商之間的合同修訂，或修訂為大陸汽車(chē)、供應(yīng)商和物流公司的三方合同，合同中大陸汽車(chē)加強(qiáng)對(duì)于物流公司和供應(yīng)商的日常帳物管理、服務(wù)質(zhì)量管理、日常投訴處理等進(jìn)行監(jiān)控;統(tǒng)一各物流公司的物流操作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(包括入庫(kù)檢驗(yàn)比例、庫(kù)區(qū)標(biāo)識(shí)定置、零件碼放要求、分揀作業(yè)流程及要求和出庫(kù)發(fā)貨檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn))。

 

(二)對(duì)第三方物流公司進(jìn)行評(píng)級(jí)管理。大陸汽車(chē)及時(shí)制定評(píng)級(jí)管理文件，包括倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)要求、產(chǎn)品質(zhì)量防護(hù)、操作標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)提升、操作管理、客戶(供應(yīng)商)滿意度，同時(shí)結(jié)合奇瑞汽車(chē)物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行ABCDE級(jí)的評(píng)定，并納入管理協(xié)議中;根據(jù)物流公司評(píng)級(jí)管理文件每年對(duì)物流公司進(jìn)行兩次過(guò)程審核評(píng)級(jí)：對(duì)于審核結(jié)果為E級(jí)的物流公司取消第三方物流公司資格;對(duì)于連續(xù)兩次審核結(jié)果為D級(jí)的物流公司取消第三方物流公司資格，同時(shí)對(duì)評(píng)審結(jié)果為C和D的物流公司在半年整改期限內(nèi)不允許有供應(yīng)商切換和進(jìn)入，并納入被物流整合的清單;審核結(jié)果為A個(gè)B級(jí)的物流公司，作為供應(yīng)商的首選對(duì)象，重點(diǎn)推薦，同時(shí)得到大陸汽車(chē)多層次的技術(shù)和政策支持，并納入戰(zhàn)略合作物流公司名單

 

(三)運(yùn)輸單位的物流整合。未達(dá)標(biāo)的第三方物流公司所服務(wù)的對(duì)象一般為一些規(guī)模較小，配套份額低的供應(yīng)商，為了降低物流成本在奇瑞汽車(chē)當(dāng)?shù)貙ふ乙恍o(wú)合法經(jīng)營(yíng)手續(xù)無(wú)物流資質(zhì)的小物流公司進(jìn)行配送，甚至有少數(shù)所謂的“物流公司”就是由三兩個(gè)貨車(chē)主租用小間的倉(cāng)庫(kù)或大間的民房進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)配送，因?qū)儆诜呛戏ń?jīng)營(yíng)，也不存在有合同約束或約束力不夠，曾經(jīng)一度出現(xiàn)過(guò)這些“物流公司”將供應(yīng)商的配件私自倒賣(mài)，也曾因帳物問(wèn)題引起糾紛，供應(yīng)上的意義經(jīng)常受到侵害。因此取締這些“物流公司”是勢(shì)在必行的，將非認(rèn)可的物流公司取締后，這部分供應(yīng)商全部分流到認(rèn)可的第三方物流公司，進(jìn)行規(guī)范化操作管理。

 

(四)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)。采用條射頻式的電子掃描高架庫(kù)位管理，既供應(yīng)商外協(xié)件到貨檢驗(yàn)合格后，由IT系統(tǒng)根據(jù)庫(kù)位空缺打印出條形碼粘貼在每箱零件上，貨物進(jìn)入庫(kù)房電子射頻區(qū)域自動(dòng)掃碼入庫(kù)記錄，按批次進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，做到先進(jìn)先出，并將信息傳輸?shù)絊RM系統(tǒng)中，接到生產(chǎn)需求，通過(guò)電子庫(kù)位系統(tǒng)尋找貨物，按看板數(shù)量分揀檢驗(yàn)合格后裝入器具中，并粘貼相應(yīng)的條形碼，出庫(kù)再次經(jīng)過(guò)電子射頻區(qū)域掃描出庫(kù)。實(shí)行電子掃描高架庫(kù)位管理能夠最大限度的保證帳卡物的相符，有效的利用庫(kù)位，將錯(cuò)發(fā)和漏發(fā)件的機(jī)率降到最低。

 

五、結(jié)束語(yǔ)

 

第三方物流監(jiān)管是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要大陸汽車(chē)的對(duì)第三方物流公司的合理規(guī)劃、統(tǒng)一的管理和現(xiàn)代化技術(shù)的合作引用，使第三方物流企業(yè)在良好的環(huán)境健康的成長(zhǎng)。一是使地三方物流公司能夠規(guī)?；⒄w化發(fā)展，將多家物流公司視為整體，物流公司與物流公司之間、物流公司與大陸汽車(chē)之間實(shí)現(xiàn)幫扶式的發(fā)展;二是完善級(jí)別管理，對(duì)物流公司進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，按不同級(jí)別給予不同的對(duì)待政策，提高物流公司自主發(fā)展的積極性;三是優(yōu)化各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和流程，實(shí)施物流公司自律，規(guī)范物流操作標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化管理的各項(xiàng)流程，拓展業(yè)務(wù)層面，降低物流成本，提升物流公司的利潤(rùn)空間，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。

物流公司運(yùn)輸管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路物流；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）10-0-01

引言

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路里程正在快速的增加。由于公路建設(shè)的快速發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路物流產(chǎn)業(yè)的興起。那么，高速公路物流的發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有什么樣的影響，以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于高速公路物流的進(jìn)展又有什么樣的作用。兩者之間的關(guān)系究竟如何，這就是本文所要探討的問(wèn)題。

一、高速公路物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

所謂物流，就是將貨品由供應(yīng)方流向接受方，從而滿足其需求的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。目前在我國(guó)，由于物流行業(yè)的發(fā)展，高速公路物流的興起速度增快，而高速公路物流的興起則是對(duì)我國(guó)高速公路的發(fā)展產(chǎn)生了要求。這就需要國(guó)家和地區(qū)修建更多的公路，建設(shè)更加完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足高速公路物流的要求。因此，這就導(dǎo)致了高速公路的建設(shè)加快。而在國(guó)家投入建設(shè)高速公路的過(guò)程中，拉動(dòng)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

另一方面，高速公路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)國(guó)內(nèi)多方面的部門(mén)進(jìn)行合作，同時(shí)也促進(jìn)各個(gè)部門(mén)的完善。例如，一批貨物通過(guò)物流公司由一個(gè)地區(qū)運(yùn)送到另一個(gè)地區(qū)，首先涉及的就是高速公路的發(fā)展，這就促進(jìn)了運(yùn)輸部門(mén)的發(fā)展與完善；其次，物流的興起也讓物流產(chǎn)業(yè)部門(mén)以及商品檢驗(yàn)等部門(mén)之間的合作、聯(lián)系得到加強(qiáng)。這樣一來(lái)就能夠很好的促進(jìn)各個(gè)部門(mén)之間的交流，加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

誠(chéng)然，如果高速公路物流的管理系統(tǒng)不夠完善和各個(gè)部門(mén)之間的交流等不夠充分，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生不好的影響。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于高速公路物流的影響

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)高速公路物流有著重要的影響。一般而言在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高速公路物流的影響表現(xiàn)在：①政府會(huì)主張大力發(fā)展我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楣返牧己冒l(fā)展會(huì)加強(qiáng)國(guó)家各個(gè)地方之間的聯(lián)系，有利于各個(gè)地區(qū)的交流與合作。而在公路得到良好發(fā)展的同時(shí)，高速公路物流的發(fā)展則會(huì)得到一定的保障。②在經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展后，國(guó)家也會(huì)鼓勵(lì)物流行業(yè)的發(fā)展，致力于改變我國(guó)目前“重外貿(mào)、輕內(nèi)貿(mào)”的現(xiàn)象。③經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展就會(huì)對(duì)我國(guó)各個(gè)部門(mén)之間的交流與合作提出更高的要求，比如運(yùn)輸部門(mén)、商品檢驗(yàn)部門(mén)、物流部門(mén)之間的合作等等。這樣就能進(jìn)一步保障我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，使得我國(guó)的商品貿(mào)易更加活躍，讓我國(guó)的公路部門(mén)、物流部門(mén)都能得到好的發(fā)展。

當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展低迷的狀態(tài)，政府更需要鼓勵(lì)高速公路物流能有所發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不大樂(lè)觀的時(shí)候，物流部門(mén)的發(fā)展能夠改善經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀的形勢(shì)。比如說(shuō)，物流部門(mén)能促使物品之間的交易，拉動(dòng)內(nèi)需進(jìn)而提升經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面而言，公路質(zhì)量和數(shù)量的提升，物流行業(yè)的發(fā)展可以使得公路運(yùn)輸貨物的速度提高，進(jìn)而使得商品運(yùn)轉(zhuǎn)的速度得到加快。最終使得商品在生產(chǎn)方面的時(shí)間得到減少，從而提高了商品的生產(chǎn)效率，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，改善經(jīng)濟(jì)低迷的狀況。

三、對(duì)高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

通過(guò)目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)情況，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)高速公路物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相互促進(jìn)的關(guān)系，處于長(zhǎng)期發(fā)展的一種狀態(tài)。對(duì)于兩者之間的該如何發(fā)展，我們可以做到以下幾點(diǎn)：

1.國(guó)家各個(gè)地區(qū)應(yīng)該加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的、正在發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而對(duì)于一個(gè)正處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)的行業(yè)，在發(fā)展的過(guò)程中可想而知是會(huì)出現(xiàn)一些不夠規(guī)范的現(xiàn)象。比如說(shuō)，目前許多的物流公司不夠規(guī)范，各個(gè)公司之間質(zhì)量良莠不齊。有些公司沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，同時(shí)也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理人才，這些公司的運(yùn)行僅僅是依靠經(jīng)驗(yàn)。而且公司的運(yùn)行資格也是有待商榷的。對(duì)于這種情況的出現(xiàn)，國(guó)家的相關(guān)部門(mén)應(yīng)該予以重視，盡量讓物流行業(yè)能夠進(jìn)一步的規(guī)范化，使得其運(yùn)行更加規(guī)范合理。首先，國(guó)家相關(guān)部門(mén)要對(duì)物流公司的從業(yè)資格加以考察，在考察的過(guò)程中關(guān)注物流公司的人才、技術(shù)方面的投入；其次，在物流公司運(yùn)行的過(guò)程中也不能放松管理力度，要既能讓其自由發(fā)展，又不能喪失其規(guī)范性。

2.提高物流技術(shù)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才。目前，許多物流公司的技術(shù)裝備比較落后。由于物流公司正處于發(fā)展的狀態(tài)，所以對(duì)于一部分公司而言，它們本身對(duì)于物流這個(gè)行業(yè)不大了解，所以對(duì)其投入也不夠全面，進(jìn)而就導(dǎo)致了物流公司的技術(shù)裝備相對(duì)而言比較落后，它們這些物流公司的功能也就十分的簡(jiǎn)單，例如，有的物流公司只是承擔(dān)著運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)或者是倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)。另外，一些物流公司沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的管理和技術(shù)人才，這樣對(duì)于物流的運(yùn)行和這些公司的發(fā)展都會(huì)有不利的影響。因此，物流公司需要對(duì)人才和技術(shù)投入更多的關(guān)注，也要加強(qiáng)對(duì)物流公司的管理。

3.地方政府加大高速公路的建設(shè)，以期提高高速公路物流的發(fā)展。高速公路物流對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)合作都有著很大的影響。因此在發(fā)展高速公路物流的前提是要加大高速公路的建設(shè)。至于該如何加強(qiáng)高速公路的建設(shè)，則需要各個(gè)地方政府構(gòu)建好各自的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以期在發(fā)展高速公路的同時(shí)能夠促進(jìn)高速公路物流的發(fā)展，最后達(dá)到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

4.讓多種物流方式共同發(fā)展。物流由六個(gè)部分構(gòu)成，包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，關(guān)于高速公路物流的發(fā)展，不僅應(yīng)該關(guān)注配送、運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，還應(yīng)該將這幾個(gè)環(huán)節(jié)好好把握，讓物流的幾個(gè)環(huán)節(jié)能夠共同發(fā)展、相互促進(jìn)，保證物流行業(yè)的順利運(yùn)行。同時(shí)，國(guó)家政策方面也應(yīng)該給予物流行業(yè)以支持、配合，讓物流能夠得到一定地發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活這幾個(gè)方面，起著很重要的作用。而高速公路物流又是物流行業(yè)正在發(fā)展的一個(gè)很重要的方面，它對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、各個(gè)部門(mén)的合作以及公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成都有著很重要的作用。高速公路物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)有著一定的影響，同時(shí)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)也在一定程度上影響著高速公路物流的發(fā)展。因此，兩者之間是相互影響、相互作用的；所以國(guó)家和地區(qū)需要好好把握兩者，以期使得高速物流和經(jīng)濟(jì)能夠共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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物流公司運(yùn)輸管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；革新

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式現(xiàn)狀

目前，我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為落后。發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行發(fā)展，那么其物流管理模式也在隨著信息技術(shù)不斷的更新，這樣就使得發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理模式更加系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)，物流變得高效、穩(wěn)定。而且，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理模式有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高的人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)作為支撐，這些都使得電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展的更好。我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式就存在一些問(wèn)題，主要是沒(méi)有一定的先進(jìn)技術(shù)和管理模式作為基礎(chǔ)[1]。我國(guó)人們生活節(jié)奏越來(lái)越快，物流規(guī)模也越來(lái)越大，但是卻沒(méi)有很好的進(jìn)行物流管理，物流配送體系過(guò)于散漫，信息化技術(shù)應(yīng)用程度較低，沒(méi)有該行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才，這些都影響著我國(guó)的物流管理模式發(fā)展，影響著整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。

二、我國(guó)物流管理模式中存在的問(wèn)題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，發(fā)展受到阻礙

物流管理工作只有配備先進(jìn)設(shè)備，才能提高物流管理工作效率。我國(guó)的大多數(shù)物流公司都沒(méi)有先進(jìn)設(shè)備，這樣就無(wú)法迎合時(shí)代的發(fā)展。雖然，物流公司本身的設(shè)備性能良好，能夠進(jìn)行正常的工作，但是卻沒(méi)有在物流公司發(fā)展過(guò)程中提升管理效率，影響了物流公司的發(fā)展。比如，物流公司本身能夠完成500個(gè)快遞的運(yùn)輸，但是因?yàn)槠湓O(shè)備的落后，導(dǎo)致雖然有充足的勞動(dòng)力，卻無(wú)法達(dá)到要求，大大的降低了工作效率，阻礙了物流公司的發(fā)展[2]。

（二）管理方式落后，監(jiān)管制度沒(méi)有完善

如果想要保證在電子商務(wù)環(huán)境下物流管理工作的效率，就需要改變管理方式，完善監(jiān)督制度。我國(guó)的物流管理模式較為落后，相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制存在存在問(wèn)題。具體體現(xiàn)在，物流相關(guān)管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低，沒(méi)有先進(jìn)的信息化管理意識(shí)，對(duì)于先進(jìn)設(shè)備不了解其操作原理，導(dǎo)致在實(shí)際的物流管理中無(wú)法有效發(fā)揮信息技術(shù)的作用，最后導(dǎo)致物流管理工作效率不高。物流管理人員沒(méi)有滿足物流管理發(fā)展過(guò)程中的需求，而且在進(jìn)行物流管理時(shí)，沒(méi)有及時(shí)的完善相關(guān)的監(jiān)管制度，一旦和其他部門(mén)進(jìn)行對(duì)接時(shí)，就會(huì)引發(fā)很多問(wèn)題[3]。

（三）物流服務(wù)水平較低，缺少專(zhuān)業(yè)人才

受到電子商務(wù)發(fā)展的影響，我國(guó)的物流行業(yè)也在不斷發(fā)展，但是大多數(shù)物流公司還是使用傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，導(dǎo)致物流的服務(wù)水平得不到提升,傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，工作效率較慢，不符合當(dāng)代人們的要求。物流公司在進(jìn)行管理時(shí)，缺少相關(guān)的專(zhuān)業(yè)管理人員，影響物流管理質(zhì)量，大多數(shù)工作人員自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，更沒(méi)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)不知道怎么進(jìn)行解決，影響了物流管理的進(jìn)展。雖然我國(guó)在加大力度培養(yǎng)物流管理人才，提升相關(guān)行業(yè)的教育水平，希望能夠?qū)ζ溥M(jìn)行補(bǔ)充，以此來(lái)提升物流管理的水平和質(zhì)量。但是現(xiàn)階段物流管理方面的專(zhuān)業(yè)人才還是缺少，在相關(guān)人才專(zhuān)業(yè)還處于初級(jí)階段，大多數(shù)人沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)水平不高，無(wú)法正確的進(jìn)行物流管理[4]。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新方法

（一）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)提升物流管理水平

我國(guó)的物流管理需要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)，學(xué)習(xí)其物流理念，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)技術(shù)來(lái)提升我國(guó)的物理管理水平，這樣能夠有效的解決在電子商務(wù)環(huán)境下物流管理出現(xiàn)的問(wèn)題，為我國(guó)物流管理發(fā)展提供幫助。有效的將信息技術(shù)運(yùn)用于物流管理中，通過(guò)定位追蹤、條形碼掃描等方式，來(lái)完善物流公司的管理工作。物流自動(dòng)化是信息技術(shù)應(yīng)用于物流管理的重要表現(xiàn)形式，主要是通過(guò)智能化儀器將包裹按照規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)，然后運(yùn)輸?shù)街贫ǖ呢涇?chē)上，很大程度上提高了工作效率，還保證了工作質(zhì)量[5]。在物流公司發(fā)展過(guò)程中需要將信息技術(shù)有效的應(yīng)用于物流管理中，通過(guò)這些技術(shù)之間的配合，能夠提升物流管理水平，讓物流公司向更好的方向發(fā)展。

（二）提高物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)技能

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流公司，能夠向多元化發(fā)展，相對(duì)比于傳統(tǒng)的物流管理模式，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式更加符合現(xiàn)代人們的需求。這就需要提升物流管理相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，讓管理人員能夠正確的使用先進(jìn)技術(shù)，注重人才的培訓(xùn)，定期對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。公司還需要改變招聘模式，從多方面引進(jìn)人才，可以與高校合作，共同發(fā)展，在經(jīng)過(guò)物流公司的培訓(xùn)，讓這些人能夠熟悉物流公司的管理模式，了解其工作必須要具備的技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這樣才能提高物理管理的工作效率。物流公司還可以采用相關(guān)的鼓勵(lì)制度，激發(fā)人們的工作熱情，提高人們的工作效率，從而提升物流公司管理工作效率。

（三）創(chuàng)新管理模式

在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流公司如果想要快速發(fā)展，就必須要?jiǎng)?chuàng)新管理模式，轉(zhuǎn)變自身管理理念[6]。我國(guó)物流公司在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，主要是依靠互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)快捷、方便的特點(diǎn)進(jìn)行傳輸。那么物流公司在發(fā)展過(guò)程中，就需要了解自身的管理方法，大多數(shù)物流公司的管理模式都存在一定的問(wèn)題，比如說(shuō)管理流程過(guò)于雜亂，導(dǎo)致傳輸數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，那么物流公司就需要在這樣的情況下，減少人力，采用更加先進(jìn)的電子儀器進(jìn)行控制，從而達(dá)到管理模式的智能化，對(duì)物流公司的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，找到符合物流公司實(shí)際情況的管理模式，促進(jìn)物流公司的發(fā)展。

（四）完善法律和內(nèi)部管理系統(tǒng)

如果想要讓物流管理模式得以優(yōu)化，就需要注重其物流公司內(nèi)部各部門(mén)之間的相互合作，以此來(lái)促進(jìn)物流公司內(nèi)部管理一體化，有效的提高公司的工作效率。還需要重視完善相關(guān)法律，重視和政府之前的協(xié)調(diào)，制定明確的物流標(biāo)準(zhǔn)，打破我國(guó)傳統(tǒng)的物流管理模式，利用相關(guān)法律解決在物流管理中的糾紛問(wèn)題，制定統(tǒng)一的管理政策，固定物流公司的執(zhí)業(yè)規(guī)范。政府也需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)物流公司進(jìn)行規(guī)劃，將物流公司進(jìn)行統(tǒng)一管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化物流管理體系，提升物流公司的管理水平。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式需要迎合時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行改變，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不再適合當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)物流公司都需要轉(zhuǎn)變物流管理理念，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高物流服務(wù)技能，這樣才能使傳統(tǒng)的管理模式向先進(jìn)管理模式轉(zhuǎn)變，讓我國(guó)的物流公司能夠提高工作效率，以此提升我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平。

參考文獻(xiàn)

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物流公司運(yùn)輸管理范文第5篇

一、從實(shí)際運(yùn)作看第三方物流（3PLs）

理論來(lái)自于實(shí)踐。尤其是當(dāng)一個(gè)新的理論或概念產(chǎn)生于幾乎完全不同的制度環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下的時(shí)候，要真正理解它并用于指導(dǎo)實(shí)踐，最好的辦法就是看其理論的基礎(chǔ)來(lái)源，即看原先的實(shí)際運(yùn)作。我們不僅要知道它們現(xiàn)在是怎么做的，更要知道它們當(dāng)初為什么要這么做。

從發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)際運(yùn)作情況來(lái)看，企業(yè)的動(dòng)機(jī)和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流的運(yùn)作幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的所有環(huán)節(jié)。

1、美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的情況。美國(guó)的通用汽車(chē)公司在1996年前后，發(fā)現(xiàn)其存貨和配送成本不斷上升，裝配廠里到處都是不足整車(chē)的貨運(yùn)卡車(chē)出出進(jìn)進(jìn)。分析原因發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)有分布在14個(gè)州的400多個(gè)供應(yīng)商通過(guò)電話指令向通用公司的30個(gè)裝配廠供應(yīng)物料。于是，通用公司求助于第三方物流服務(wù)公司Penske為自己設(shè)計(jì)一個(gè)解決方案。目標(biāo)有三：降低成本，改善物料回運(yùn)管理和相關(guān)的信息處理方法，減少承運(yùn)人的數(shù)量。第三方物流服務(wù)公司首先對(duì)通用公司的物料回運(yùn)和配送過(guò)程進(jìn)行了診斷，然后提出在克里夫蘭設(shè)立一個(gè)可進(jìn)行換裝作業(yè)的戰(zhàn)略配送中心，由該中心負(fù)責(zé)回運(yùn)物料和零部件配送的組織管理。戰(zhàn)略配送中心全部由第三方物流公司的人來(lái)操作和管理。第三方物流公司還為通用公司配置了全天候的專(zhuān)職運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，設(shè)立EDI專(zhuān)線系統(tǒng)，安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間，設(shè)計(jì)物料回運(yùn)路線，并對(duì)總裝廠實(shí)施JIT配送。

同樣是汽車(chē)工業(yè)巨頭的福特公司在1999年3月份決定把它在北美的整車(chē)配送業(yè)務(wù)外包給了UPS公司的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)――UPS全球物流服務(wù)公司。但該第三方物流服務(wù)公司并不自己運(yùn)輸車(chē)輛，而是代表福特公司管理整車(chē)的配送工作。該公司要重建福特公司的配送網(wǎng)絡(luò)、要引入新的管理方法、要消除配送瓶頸、減少等候時(shí)間、還要提供配送信息管理系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)每一輛整車(chē)配送全程的有效監(jiān)控。福特公司的目標(biāo)是把整車(chē)配送的時(shí)間從現(xiàn)在的14――15天縮短到9――10天，讓客戶更滿意。同時(shí)減少存貨水平，提高設(shè)施利用率，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。合同規(guī)定雙方合作的過(guò)渡期是18個(gè)月。第一階段主要是在美國(guó)西部和西南地區(qū)。然后再逐步擴(kuò)大到全美，加拿大和墨西哥。

2、其他行業(yè)的情況。不同行業(yè)的第三方物流運(yùn)作各有自己的特點(diǎn)。

有聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)運(yùn)作管理現(xiàn)有物流資產(chǎn)的。如尤尼西斯系統(tǒng)公司在發(fā)現(xiàn)自己的配送中心的能力過(guò)剩，同時(shí)希望建立基于活動(dòng)的成本核算（ABC）體系時(shí)，就聘請(qǐng)電子產(chǎn)品和辦公設(shè)備物流專(zhuān)家Burnham物流公司來(lái)管理運(yùn)作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設(shè)施卻都保留下來(lái)。不到一年，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本就降低了20％。

有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司提升售后服務(wù)水平的。如美國(guó)的太陽(yáng)微系統(tǒng)公司在北美市場(chǎng)上面臨客戶對(duì)維修用配件的配送時(shí)間從2天逐步縮短到一小時(shí)，甚至要求即時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，就與制藥業(yè)物流專(zhuān)家USCO物流服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配件調(diào)度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時(shí)配送的服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率大96.3％，而且取消了幾個(gè)地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)。

有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司提升貨場(chǎng)管理水平的。如Zenith電器公司打算改變傳統(tǒng)的手工貨場(chǎng)管理模式的時(shí)候，就聘請(qǐng)有倉(cāng)儲(chǔ)物流專(zhuān)家之稱的GATX物流公司為其提供一套貨場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件（YMS）。對(duì)收發(fā)貨過(guò)程進(jìn)行電子跟蹤，對(duì)空載和實(shí)載拖車(chē)進(jìn)行電子化調(diào)度，對(duì)貨場(chǎng)的布局和拖車(chē)的位置給出計(jì)算機(jī)圖象，并向Zenith公司提供實(shí)時(shí)的報(bào)告。

有聘請(qǐng)第三方物流服務(wù)公司組織物料回運(yùn)的。如加拿大的Derre農(nóng)機(jī)公司在發(fā)現(xiàn)總裝廠里的物料和零部件越集越多而影響產(chǎn)品裝配的時(shí)候，認(rèn)為自己的核心業(yè)務(wù)是裝配零部件而不是接收零部件。為了不增加基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源的投資，決定聘請(qǐng)Caliber物流公司來(lái)組織和管理其物料的回運(yùn)。于是，第三方物流服務(wù)公司在離總裝廠5公里處新設(shè)一倉(cāng)庫(kù)作為配送中心，為Derre公司控制存貨水平、管理承運(yùn)人、安排供應(yīng)商的送貨時(shí)間、對(duì)送貨路線進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)貨運(yùn)集裝箱進(jìn)行跟蹤管理，前置清關(guān)等。

有同時(shí)請(qǐng)幾個(gè)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司共同來(lái)幫助組織和運(yùn)作全球市場(chǎng)分銷(xiāo)的。如美國(guó)的農(nóng)用和建筑設(shè)備制造商Case公司為了進(jìn)一步擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)上的增長(zhǎng)，就先聘請(qǐng)咨詢公司來(lái)對(duì)企業(yè)當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析和診斷，發(fā)現(xiàn)“物流是關(guān)鍵的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所在”，必須大大縮短客戶的訂貨周期和設(shè)法消除近20億美元的成品和備件的庫(kù)存。于是就決定把所有的物流運(yùn)作外包給3家第三方物流服務(wù)公司。著名的國(guó)際貨代Fritz公司負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和貨代業(yè)務(wù)，并作為供應(yīng)鏈一體化的牽頭單位。著名的卡車(chē)運(yùn)輸承運(yùn)人Schneider物流公司負(fù)責(zé)陸上運(yùn)輸。第三方倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)家GATX物流公司則負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的管理和存貨的調(diào)度。

還有請(qǐng)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)管理物流單證和負(fù)責(zé)費(fèi)用結(jié)算的。如LOF玻璃制造公司在聘請(qǐng)一家第三方物流服務(wù)公司來(lái)組織管理供應(yīng)商送貨車(chē)輛的回程配載的同時(shí)，還聘請(qǐng)一家以物流信息管理著稱的Cass物流公司負(fù)責(zé)所有貨運(yùn)單證的管理和費(fèi)用支付的安排。等等。

由此可見(jiàn)，雖然不同的企業(yè)與專(zhuān)業(yè)第三方物流服務(wù)公司合作的具體目標(biāo)和方式方法不一樣，但其中都蘊(yùn)含了一條不變的主線――企業(yè)間是高度互動(dòng)協(xié)作的。之所以使用“高度互動(dòng)協(xié)作”這一術(shù)語(yǔ)而不是簡(jiǎn)單的使用“協(xié)作”，從企業(yè)物流運(yùn)作外包的本質(zhì)上來(lái)看，第三方物流服務(wù)協(xié)作可以有不同的層次，但“第三方物流”這個(gè)術(shù)語(yǔ)實(shí)際上已經(jīng)特指企業(yè)外購(gòu)物流服務(wù)的高級(jí)形態(tài)。另一方面是因?yàn)榈谌轿锪鲄f(xié)作已經(jīng)不是通常意義上的分工協(xié)作，而是合作雙方在信息共享的條件下，為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，共同制定物流解決方案，并根據(jù)市場(chǎng)需求的變化動(dòng)態(tài)執(zhí)行的過(guò)程。物流企業(yè)的運(yùn)作實(shí)際上已經(jīng)與客戶的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)融為一體了。

信息共享和共同制定物流解決方案是企業(yè)高度互動(dòng)協(xié)作的重要標(biāo)志，也是第三方物流運(yùn)作高級(jí)形態(tài)的顯著特征。

在物流運(yùn)作方面，企業(yè)把它的內(nèi)部功能外化，并建立起高度協(xié)同的運(yùn)作體系是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系發(fā)育成熟的必然結(jié)果。

二、企業(yè)外購(gòu)物流決策因素

企業(yè)自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流主要取決于兩個(gè)因素：一是關(guān)鍵物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)成功的影響；二是企業(yè)管理物流運(yùn)作的能力。

那些對(duì)客戶服務(wù)水平要求高，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本中物流成本占大頭，以及自身物流管理能力比較強(qiáng)的企業(yè)往往傾向于自營(yíng)物流。換句話說(shuō)，如果企業(yè)確實(shí)要開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理的功能作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它就不應(yīng)當(dāng)外購(gòu)物流服務(wù)。如沃爾瑪公司。

那些物流活動(dòng)并非其核心業(yè)務(wù)和自身不具備高水平物流管理能力的企業(yè)往往傾向于外購(gòu)物流。換句話說(shuō)，如果企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面經(jīng)驗(yàn)不足，而且倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸活動(dòng)本身對(duì)企業(yè)總體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位并不是關(guān)鍵變量的情況下，企業(yè)就會(huì)外購(gòu)物流服務(wù)。如Dell公司。

顯然，對(duì)于那些物流運(yùn)作是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素而企業(yè)自身物流管理能力又不足的企業(yè)，最好的辦法就是外購(gòu)物流服務(wù)。如美國(guó)通用食品公司是有名的麥片和甜食制造商。年?duì)I業(yè)額為60億美元，但每年在產(chǎn)品的包裝和運(yùn)輸方面就要花費(fèi)30億美元。僅食品的貨運(yùn)成本就達(dá)4億美元，占其麥片產(chǎn)品上架成本的60％。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)卡車(chē)的不足整車(chē)發(fā)運(yùn)和回程空駛是造成其物流成本居高不下的主要原因。為了降低運(yùn)輸成本，公司聘請(qǐng)一家專(zhuān)做包裝食品物流的第三方物流公司――NC網(wǎng)上物流營(yíng)銷(xiāo)公司來(lái)幫助對(duì)卡車(chē)的運(yùn)力進(jìn)行在線組合。雙方還共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)專(zhuān)用的貨運(yùn)管理軟件。在后臺(tái)，NC公司通過(guò)專(zhuān)線與通用食品公司的ERP系統(tǒng)聯(lián)接。在前臺(tái)，通用食品公司的貨運(yùn)信息與在400多萬(wàn)條線路上運(yùn)營(yíng)的200多個(gè)承運(yùn)人的貨運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行配載。不到一年，僅僅是與網(wǎng)上交易市場(chǎng)的一個(gè)合作伙伴分享卡車(chē)的運(yùn)力，就節(jié)約運(yùn)費(fèi)達(dá)70萬(wàn)美元。而這個(gè)伙伴就是為通用食品公司做麥片包裝盒的紙制品公司。

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)外購(gòu)專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)可以獲得許多經(jīng)濟(jì)利益。如減少固定資產(chǎn)投入、降低運(yùn)作成本和減少流動(dòng)資金需求、獲得物流運(yùn)作的專(zhuān)門(mén)技術(shù)和管理技能、使得企業(yè)可以集中資源于其核心業(yè)務(wù)、改善企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)、通過(guò)提高市場(chǎng)滲透力來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。但企業(yè)外購(gòu)物流服務(wù)的同時(shí)也會(huì)因此而承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，即失去對(duì)關(guān)鍵物流活動(dòng)的控制權(quán)。如沃爾瑪是不會(huì)把物流運(yùn)作外包給第三方物流服務(wù)公司的，因?yàn)檫@是它自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

實(shí)際上，企業(yè)外購(gòu)物流決策本身就是對(duì)互動(dòng)協(xié)作關(guān)系進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)權(quán)衡的過(guò)程。如2000年初，通用汽車(chē)公司和CNF管理集團(tuán)公司共同出資組建了威克托SCM物流公司，負(fù)責(zé)為通用公司提供所有物料和整車(chē)在其全球供應(yīng)鏈中的一體化運(yùn)作管理和全程物流運(yùn)作的可見(jiàn)。通用公司的目標(biāo)很明確：新成立的物流公司必須把訂貨周期從現(xiàn)在的60多天縮短為15――20天。在未來(lái)的2――3年內(nèi)把整車(chē)配送的時(shí)間從現(xiàn)在的11天縮短到6――7天。在改善客戶服務(wù)的同時(shí)，至少要把存貨水平降低50％。新成立的物流公司由CNF公司控股，但在重大戰(zhàn)略問(wèn)題上，通用公司擁有一票否決權(quán)。兩個(gè)公司共用一個(gè)由CNF公司開(kāi)發(fā)的基于網(wǎng)絡(luò)的管理信息系統(tǒng)。一開(kāi)始，威克托SCM公司將只負(fù)責(zé)北美的生產(chǎn)物料回運(yùn)、整車(chē)配送、運(yùn)輸和進(jìn)出口業(yè)務(wù)。根據(jù)協(xié)議，SCM公司將逐步接手通用公司在全球的物流管理工作。就貨運(yùn)工作量來(lái)看，每天的發(fā)貨量將達(dá)90萬(wàn)公斤。要組織通用公司的12000個(gè)供應(yīng)商為70個(gè)裝配廠生產(chǎn)和供應(yīng)物料，每天發(fā)車(chē)35000輛次。但通用公司的全球物流管理部門(mén)將保留戰(zhàn)略管理和監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)的責(zé)任。所以通用公司在北美的300人和在全球的800人的物流管理隊(duì)伍均維持不變。這實(shí)際上就是通用公司在外包物流服務(wù)以后防范風(fēng)險(xiǎn)的一項(xiàng)組織措施。因?yàn)閷?duì)高度競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流的運(yùn)作是企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力所在。

在了解企業(yè)外包物流的決策要素以后，第三方物流公司的市場(chǎng)定位和開(kāi)發(fā)方向也就非常明確了。

實(shí)際上，企業(yè)外包物流的動(dòng)機(jī)和目的也是隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件的變化而變化的。有調(diào)查表明：1996年，企業(yè)外包物流的最主要的動(dòng)機(jī)有三：一是降低成本；二是專(zhuān)注于其核心業(yè)務(wù)；三是提高物流作業(yè)效率。但是，1999年的調(diào)查表明：企業(yè)更強(qiáng)調(diào)第三方物流公司提供的增值服務(wù)、創(chuàng)新方案和作業(yè)績(jī)效，而不是成本控制。這也從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層面上說(shuō)明當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在從價(jià)格或成本的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)或物流的競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)，第三方物流運(yùn)作關(guān)系的建立將主要取決于第三方物流公司能不能為企業(yè)提供高水平的物流服務(wù)。

必須指出，企業(yè)與第三方物流公司之間的信用關(guān)系十分重要。以委托為基本框架的普遍的市場(chǎng)信用體系是第三方物流運(yùn)作的重要環(huán)境條件。正是在這個(gè)問(wèn)題上，嚴(yán)重制約了我國(guó)第三方物流運(yùn)作以至物流產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。

三、關(guān)于第三方物流的定義

在理論上，究竟什么是第三方物流，或第三方物流這個(gè)術(shù)語(yǔ)指的是什么，目前并無(wú)統(tǒng)一的或標(biāo)準(zhǔn)的定義。

美國(guó)著名的MERCER管理顧問(wèn)公司對(duì)第三方物流的定義為：“向發(fā)貨人或收貨人提供從物流節(jié)點(diǎn)的功能服務(wù)到更大范圍的物流渠道的一體化服務(wù)；把運(yùn)輸管理、存貨調(diào)度和信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以較低的渠道總成本向客戶提供增值服務(wù)”。這個(gè)定義的過(guò)于寬范是顯而易見(jiàn)的。

事實(shí)上，第三方物流的運(yùn)作在國(guó)外的有關(guān)文獻(xiàn)中也有多種稱謂。最常用的是第三方物流（Third-partylogistics），還有第三方供應(yīng)商（Third-partyproviders），第三方物流公司（third-partylogisticscompany），第三方合同物流（Third-partycontractlogistics），一體化物流公司（integratedlogisticscompanies），合同物流專(zhuān)家（contractlogisticsspecialists）等。因?yàn)榈谌轿锪鬟\(yùn)作的高級(jí)形態(tài)常常與企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系即戰(zhàn)略聯(lián)盟分不開(kāi)，所以有時(shí)也把專(zhuān)業(yè)物流公司稱為企業(yè)的物流伙伴（logisticspartner）。

由于第三方物流運(yùn)作在實(shí)際上常常是一種“一對(duì)一”的特殊的個(gè)性化的協(xié)作關(guān)系，所以為了區(qū)別于一般的僅提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的物流協(xié)作，美國(guó)LTD管理顧問(wèn)公司總裁ThomasCraig先生認(rèn)為：“僅僅把資產(chǎn)或業(yè)務(wù)外包出去是不夠的。真正的第三方物流是為滿足客戶的需求，也為滿足物流企業(yè)自己的業(yè)務(wù)發(fā)展需要而為客戶量身定制的專(zhuān)用物流解決方案”。換句話說(shuō)，第三方物流就是協(xié)作雙方共同制定專(zhuān)用物流解決方案，并實(shí)現(xiàn)雙贏的過(guò)程。這顯然不同于一般的“要約”和“承諾”的簡(jiǎn)單合同過(guò)程。

實(shí)際上對(duì)“第三方”這一術(shù)語(yǔ)也有不同看法。雖然埃森哲咨詢公司已經(jīng)為所謂“第四方”申請(qǐng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，也有學(xué)者定義“第四方”就是指專(zhuān)門(mén)為客戶制定物流解決方案的咨詢顧問(wèn)公司，但已經(jīng)有專(zhuān)家指出：“第三方”這類(lèi)術(shù)語(yǔ)還是少用為好。因?yàn)椤暗谌健鄙踔痢暗谒姆健边@樣的提法很容易引起混亂。確切的還是用“物流外包”（LogisticsOutsourcing）為宜，以反映企業(yè)把物流運(yùn)作轉(zhuǎn)包給能夠提供所需物流服務(wù)的第三方企業(yè)這樣一種關(guān)系。

筆者認(rèn)為，所謂第三方物流就是企業(yè)或其他經(jīng)濟(jì)組織為了強(qiáng)化其核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心業(yè)務(wù)的物流管理、物流作業(yè)或物流設(shè)施等部分的或全部的外包出去，并與專(zhuān)業(yè)物流公司建立雙贏的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系直至進(jìn)一步的建立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)盟的過(guò)程。第三方物流的運(yùn)作是互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)作，對(duì)第三方物流的管理是協(xié)作雙方對(duì)互動(dòng)關(guān)系的管理。比如世界排名第一的Georgia-Pacific林產(chǎn)品集團(tuán)公司在不同的地區(qū)性市場(chǎng)上外購(gòu)不同的第三方物

流服務(wù)公司的服務(wù)，認(rèn)為：第三方物流運(yùn)作是其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的延伸。太陽(yáng)微系統(tǒng)公司（SunMicrosystemsInc.）則聲稱：第三方物流服務(wù)公司已經(jīng)成為企業(yè)整體運(yùn)作的有機(jī)組成部分，而對(duì)第三方物流合作伙伴的管理已經(jīng)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四、全面理解第三方物流

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一方面取決于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟度，另一方面也得益于物流服務(wù)理念的不斷豐富和創(chuàng)新。對(duì)于準(zhǔn)備參與或已經(jīng)參與第三方物流運(yùn)作的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須正確把握第三方物流運(yùn)作的精髓，并從以下6個(gè)方面來(lái)全面的理解第三方物流運(yùn)作：

1、第三方物流是企業(yè)外包物流作業(yè)或物流管理的產(chǎn)物。

2、第三方物流是企業(yè)間的互動(dòng)協(xié)作過(guò)程。

3、第三方物流是客戶定制化的服務(wù)。

4、第三方物流是企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。