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航天事業(yè)的發(fā)展史范文第1篇

“倒計(jì)時，10、9、8……3、2、1，點(diǎn)火！起飛！”伴隨著巨大的轟鳴聲，搭載神舟十一號載人飛船的二號F 遙十一運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。這是我國組織實(shí)施的第六次載人航天飛行。

從無到有、從弱到強(qiáng)，中國載人航天事業(yè)不斷取得新突破。中國進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀(jì)70年代初，在中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”上天之后。當(dāng)時的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當(dāng)時將這個項(xiàng)目命名為“714工程”，并將飛船命名為“曙光一號”。進(jìn)入80年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是1975年，中國成功發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學(xué)家聯(lián)名向中央呈報了一份《關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展》的建議。中央很快就批準(zhǔn)了這個建議，這就是后來著名的“863”計(jì)劃?！?63”計(jì)劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實(shí)施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進(jìn)行了11次飛行任務(wù)，先后實(shí)現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

從神舟一號到神舟十一號，中國載人航天事業(yè)穩(wěn)步前行。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天事業(yè)不斷取得新突破，成為世界上第三個獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)、獨(dú)立開展空間實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立進(jìn)行出艙活動的國家。神舟一號――實(shí)現(xiàn)天地往返重大突破。1999年11月20日，我國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，經(jīng)過21個小時的飛行后順利返回地面?！吧裰垡惶枴痹囼?yàn)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。神舟二號――中國第一艘正樣無人飛船。“神舟二號”是我國第一艘正樣無人飛船，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致，它的成功發(fā)射標(biāo)志著我國載人航天事業(yè)取得了新進(jìn)展，向?qū)崿F(xiàn)載人飛行邁出了重要一步。神舟三號――載人航天安全性提高。與“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船在運(yùn)載火箭、飛船和發(fā)射測控系統(tǒng)上，采用了許多新的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高了載人航天的安全性和可靠性。這次發(fā)射成功標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重要進(jìn)展，為把中國的航天員送上太空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。神舟四號――突破中國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。“神舟四號”的配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟五號――成功實(shí)施首次載人航天飛行。2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后，第三個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家。神舟六號――成功實(shí)現(xiàn)多人多天飛行。2005年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝被順利送往太空?！吧裰哿枴边M(jìn)行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗(yàn)，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)?！吧裰畚逄枴焙汀吧裰哿枴憋w行任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著我國實(shí)現(xiàn)了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第一步任務(wù)目標(biāo)。神舟七號――航天員出艙在太空行走。2008年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，航天員翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實(shí)現(xiàn)了中國歷史上第一次太空漫步，中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進(jìn)行太空漫步的國家。神舟八號――與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)對接。2011年11月1日，無人飛船“神舟八號”發(fā)射升空。升空后2天，“神舟八號”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會對接。組合體運(yùn)行12天后，“神舟八號”飛船脫離“天宮一號”并再次與之進(jìn)行交會對接試驗(yàn)，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運(yùn)行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。神舟九號――實(shí)現(xiàn)“天宮一號”與神九載人交會對接。2012年6月16日，“神舟九號”發(fā)射升空，共搭載三名航天員――景海鵬、劉旺、劉洋。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。飛船于2012年6月18日11時左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時左右與“天宮一號”實(shí)施自動交會對接。這是中國實(shí)施的首次載人空間交會對接，也是在2020年前后建立空間站計(jì)劃的重要一步。神舟十號――中國載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)首次應(yīng)用性飛行。2013年6月11日，“神舟十號”載人飛船將三名航天員――聶海勝、張曉光、王亞平送入太空?！吧裰凼枴笔侵袊d人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。它的成功發(fā)射標(biāo)志著中國已經(jīng)擁有了一個可以實(shí)際應(yīng)用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進(jìn)了一大步。神舟十一號――中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行。2016年10月17日，搭載兩名航天員――景海鵬和陳冬的“神舟十一號”成功發(fā)射。“神舟十一號”是中國載人航天工程“三步走”中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站作準(zhǔn)備。

航天事業(yè)的發(fā)展史范文第2篇

關(guān)鍵詞：校本課程；物理學(xué)史；航天物理學(xué)；萬有引力

中圖分類號：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-6148（2016）3-0049-3

隨著高中物理新課程改革的進(jìn)行，校本課程成為了中小學(xué)實(shí)施素質(zhì)教育的重要體現(xiàn)之一。所謂校本課程，指以學(xué)校為本位，由學(xué)校自己設(shè)計(jì)制定課程，它與國家課程、地方課程相對應(yīng)。大力實(shí)施校本課程，能夠使學(xué)生在基本學(xué)習(xí)任務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展學(xué)科視野，對提升學(xué)生的學(xué)科素養(yǎng)具有重要的理論與實(shí)踐意義。物理課程是高中階段學(xué)生必修的自然科學(xué)課程之一，現(xiàn)有的課標(biāo)教材在內(nèi)容體系上已經(jīng)相當(dāng)完善，但還是以學(xué)科基礎(chǔ)知識與基本理論的講授為主。因此，將物理校本課程滲透到課堂教學(xué)中，既能擴(kuò)大學(xué)生的物理視野，又能提升學(xué)生的物理基本素養(yǎng)。在此以人教版高中物理必修2第六章《萬有引力與航天》的物理學(xué)史角度為例，設(shè)計(jì)了本章的校本課程。為一線物理教師設(shè)計(jì)校本課程提供一定的參考。

1 課程題目

“航天物理學(xué)發(fā)展史”

2 課程分析

人類對行星運(yùn)動規(guī)律的認(rèn)識過程和牛頓建立萬有引力定律的過程是對學(xué)生進(jìn)行“過程與方法”和“情感、態(tài)度與價值觀”教育難得的好材料。托勒密的地心說、哥白尼的日心說、第谷布拉赫的觀測和開普勒行星運(yùn)動定律，生動地體現(xiàn)了勇于創(chuàng)新和實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度、科學(xué)精神和科學(xué)思維方法[1]。牛頓根據(jù)前人的發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步總結(jié)，提出了萬有引力定律，并進(jìn)一步放眼宇宙說明了萬有引力定律和引力常量的意義，這部分知識是圓周運(yùn)動在航天中的應(yīng)用，包含著豐富的物理學(xué)史。教師在本章教學(xué)過程中將物理學(xué)史滲透其中，不僅能有助于學(xué)生對知識的理解，更能激發(fā)學(xué)生對航空航天事業(yè)的熱愛，從情感、態(tài)度與價值觀方面讓學(xué)生認(rèn)識到物理學(xué)習(xí)的意義所在。

3 學(xué)生分析

本校本課程針對的學(xué)生群體是普通高中的文科實(shí)驗(yàn)班學(xué)生。這類學(xué)生具有以下特點(diǎn)：

1）具有良好的感性思維，認(rèn)識事物與理科生相比較感性。

2）基礎(chǔ)知識扎實(shí)，對知識有良好的接受能力，所學(xué)內(nèi)容的知識面可以更寬泛一些。

3）多數(shù)文科生對物理學(xué)科不感興趣，這就需要加強(qiáng)興趣的培養(yǎng)。

4 課程目標(biāo)

《基礎(chǔ)教育課程改革綱要》中提出：“改變課程過于注重知識傳授的傾向，強(qiáng)調(diào)形成積極主動的學(xué)習(xí)態(tài)度，使獲得基礎(chǔ)知識與基本技能的同時成為學(xué)會學(xué)習(xí)和形成正確價值觀的過程?！薄案淖冋n程實(shí)施過于強(qiáng)調(diào)接受學(xué)習(xí)、死記硬背、機(jī)械訓(xùn)練的現(xiàn)狀，倡導(dǎo)學(xué)生主動參與、樂于探究、勤于動手，培養(yǎng)學(xué)生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及交流與合作的能力。”這為我們校本課程的制定明確了方向和目標(biāo)。

本課程旨在全面培養(yǎng)學(xué)生的“過程與方法”和“情感、態(tài)度與價值觀”目標(biāo)。通過物理學(xué)史的教材內(nèi)容引導(dǎo)學(xué)生更加主動、富有興趣地學(xué)習(xí)物理概念與規(guī)律。另一方面，物理學(xué)史是培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)本質(zhì)觀的重要手段。通過了解科學(xué)家探索物理學(xué)科未知領(lǐng)域的過程，突出科學(xué)知識、科學(xué)探究以及科學(xué)事業(yè)的多種本質(zhì)屬性，讓學(xué)生感受到物理的學(xué)科魅力和人類艱苦卓絕的不斷努力[2]。同時，本課程的物理學(xué)史介紹有多處留白，這能夠讓學(xué)生自己搜集更多的資料進(jìn)行匯總、分析、整理，提高學(xué)生的信息處理能力。

5 課程內(nèi)容設(shè)置

本校本課程共設(shè)計(jì)了4節(jié)的內(nèi)容，均是以人教版高中物理必修2第六章《萬有引力與航天》的教材內(nèi)容為依托，挖掘教材中包含的物理學(xué)史。具體目錄的設(shè)置如表1所示。

校本課程目錄與教材課程目錄相對應(yīng)，教師在實(shí)施校本課程時，需充分挖掘與航空航天有關(guān)的物理學(xué)史，并將這部分內(nèi)容有針對性地滲透到物理必修2《萬有引力與航天》對應(yīng)章節(jié)的教學(xué)活動中。學(xué)生在理解教材知識的同時，能體會到科學(xué)家在探索過程中付出的艱辛與努力。每節(jié)目錄下對應(yīng)的課程內(nèi)容設(shè)置如表2所示。

6 時間及教職資源分配

校本課程實(shí)施時間安排在高中一年級第二學(xué)期，在學(xué)習(xí)完高中物理必修2第六章《萬有引力與航天》后開設(shè)，時間為一個月，授課時數(shù)為5課時。

教職資源分配可以按照以下兩種方案進(jìn)行：

1）各個班級的物理專業(yè)老師進(jìn)行授課。

2）學(xué)生課下自主閱讀，上課時師生互相交流。

7 注意的問題

在實(shí)施該校本課程教學(xué)時，教師要注重物理學(xué)史與社會發(fā)展的融合，將物理學(xué)家曾經(jīng)的航天探索與如今我國航天事業(yè)的發(fā)展做簡單的聯(lián)系。全面提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)與人文素養(yǎng)，通過物理學(xué)史激發(fā)學(xué)生未來為科學(xué)事業(yè)獻(xiàn)身的科學(xué)精神。

在校本課程實(shí)施的過程中會遇到一些問題，如有的內(nèi)容抽象性太強(qiáng)，學(xué)生不容易理解；還有的內(nèi)容不容易激發(fā)學(xué)生的閱讀興趣[3]等。在這里，需要教師在進(jìn)行該課程教學(xué)時要把握好文科學(xué)生的學(xué)習(xí)能力與知識儲備，遇到抽象性太強(qiáng)的內(nèi)容可以通過列舉示例將其形象化，將多媒體教學(xué)與課程內(nèi)容充分地結(jié)合能進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳洪云.物理科學(xué)方法在卡文迪許扭秤設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)中的妙用[J].物理教師，2015，36（2）：15―17.

航天事業(yè)的發(fā)展史范文第3篇

《世界航天運(yùn)載器大全》390元。

《航天郵票目錄》44元，優(yōu)惠價29元。

《世界航天發(fā)射系統(tǒng)》50元(原價80元)

《郵票與航天》16元。

《當(dāng)代中國的航天事業(yè)》13.5元。

1989年，1992年～1997年《航天》合訂本7冊(原價84元)優(yōu)惠價64元。

《航天》精華本，每冊7元。

《中華神劍》畫冊20元。

1996年《航天》合訂本23元。

1997年《航天》合訂本27元。

1998年《航天》合訂本30元。

1999年《航天》合訂本30元。

2000年全年57.6元

2001年全年57.6元。

《輝煌的中國航天》(《航天》雜志增刊。16開96頁)。每本15元。

《郵票上的航天器》。每本23元。

《航空航天博物館》112.8元。

《天文博物館》81.6元。

載人航天科普叢書《飛天之路》《超凡生活》《巡天神舟》《宇航暢想》(共四冊)31.3元。

《人類與太空》20.4元。

《航天大世界》：16開本航天全景寫真畫冊98元。

國防科技知識普及叢書：全套定價264元，其中航天卷58元。

《叩開太空之門》32元。

《世界航天器及運(yùn)載火箭集錦》(精裝本)135.7元。

(以上均含郵掛費(fèi))

《奇諾星空叢書》10本，定價192元(七折），免郵掛費(fèi)。

《太空在召喚》從書10本，郵購價90.5元。

二、VCD光碟

《太空探索》系列VCD光碟，共6片，全套售價150元，郵購另加15元郵掛費(fèi)。

《太空探索》VCD續(xù)集，共6片，售價95元，另加郵費(fèi)購費(fèi)10元。

《神舟光碟》：由中國國防科技信息中心制作，記錄了我國第一艘載入航天試驗(yàn)船起飛，升空，回收等大量的珍貴鏡頭，具有收藏價值。同時介紹了蘇聯(lián)、美國以及俄羅斯發(fā)展載入航天的歷程。光碟1張，售價60元。另加郵掛費(fèi)10元。

《地球奇觀》系列VCD光碟：

本片是一套最珍貴的自然科學(xué)教材。將地球如何誕生、陸地如何形成、恐龍如何滅絕、地球又存在什么危機(jī)等循序漸進(jìn)地作詳實(shí)的介紹。

《地球奇觀》包括4片VCD：《恐龍之謎》、《大氣層》、《地球的形成》、《地球危機(jī)》。影片鏡頭資料珍貴精彩，內(nèi)容豐富詳實(shí)，是一套讓青少年了解地球發(fā)展史的最佳資料片。

《地球奇觀》VCD售價65元，另加10元郵掛費(fèi)。

航天事業(yè)的發(fā)展史范文第4篇

我國首次發(fā)射的載人航天飛船“神州”五號的航天旅程圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了中華兒女多年的飛天夢想，長大了中國人的志氣，是我國航天發(fā)展史上的里程碑。

二、正文

偉大的事業(yè)孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強(qiáng)的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的精神。這些精神永遠(yuǎn)值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。

生活上刻苦精神永遠(yuǎn)美好。人生之路不可能是永遠(yuǎn)平坦的。每個人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰(zhàn)斗和特別能公館的精神了?！俺缘每嘀锌?，方為人上人?！睂W(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好！

團(tuán)結(jié)就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個集體，如果內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，還出現(xiàn)分歧的話，那這個集體會強(qiáng)大嗎？不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個時候大力進(jìn)攻，那損失更是不堪設(shè)想。

科學(xué)與人文并舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學(xué)，學(xué)科學(xué)，用科學(xué)。但是，真正落實(shí)到的，又有多少人呢？友人認(rèn)為，只要學(xué)會做人和文化知識就可以了，不用在學(xué)什么科學(xué)了。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對一個強(qiáng)大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的“花朵”的我們，不但要做到科學(xué)與人文并舉，還要做到規(guī)范與個性共存！

艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。中國航天事業(yè)是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實(shí)現(xiàn)飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數(shù)的困難，付出巨大的犧牲。嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)鑄就了中國航天人特別能戰(zhàn)斗的精神，崇高的使命煥發(fā)了中國航天人特別能攻關(guān)的精神。我們青少年，更應(yīng)該在學(xué)習(xí)上多下苦工，好好學(xué)習(xí)。在生活上、學(xué)習(xí)上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進(jìn)，一往無前，敢于勝利。有的同學(xué)，在生活中遇到了一點(diǎn)點(diǎn)的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實(shí)。就像航天人員要在嚴(yán)峻的環(huán)境中訓(xùn)練一樣，那嚴(yán)峻的環(huán)境已是無法改變的事實(shí)，那只有改變自己，去攻破這個難關(guān)。所以，我們不能因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的挫折而放棄自己的使命，而是要在環(huán)境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學(xué)習(xí)上也是如此。學(xué)習(xí)靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學(xué)習(xí)、鉆研，這才是學(xué)習(xí)上刻苦精神永遠(yuǎn)美好的表現(xiàn)。

團(tuán)結(jié)奮斗培育了中國航天人特別能奉賢的精神。我國載人航天工程是中國航天史上規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程。廣大航天工作者不論前方后方，不計(jì)名利得失，履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，形成了強(qiáng)大合力。我們都生活在同一個大集體中，都為了一個共同目標(biāo)——保護(hù)集體，就應(yīng)該淡泊名利，不計(jì)較個人得失，甘于奉賢，團(tuán)結(jié)一心，共創(chuàng)輝煌?！皥F(tuán)結(jié)就是力量”，這是一股強(qiáng)大的力量，是一股催人前進(jìn)的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達(dá)到目標(biāo)。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團(tuán)結(jié)。有的同學(xué)不顧集體利益，一心只為自己。例如他在拌種來回走動，看見一張桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且還殘忍地踢上一兩腳，是桌子雪上加傷。又例如是拔河，內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，那肯定是全軍覆沒。

科學(xué)是一個國家發(fā)展進(jìn)步的重要象征。身為21世紀(jì)的接班人的我們，必須要學(xué)好科學(xué)，熱愛科學(xué)，使用科學(xué)?？茖W(xué)與人文都需要我們同時高高地舉起。一個規(guī)范的學(xué)生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人?？茖W(xué)與人文并舉，規(guī)范與個性共存更始一句警惕學(xué)生的話句。

航天事業(yè)的發(fā)展史范文第5篇

在茫茫的巴丹吉林沙漠腹地，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心歷來是一個神秘的地方。自從中國開展航天計(jì)劃以來，這里的每一個舉動都會引起全球的關(guān)注。2007年10月24日，這里再一次吸引了全球的目光。擔(dān)負(fù)將嫦娥一號衛(wèi)星送上太空的是被譽(yù)為“金牌火箭”的三號甲運(yùn)載火箭。在人類探月史上，美國和前蘇聯(lián)在20世紀(jì)的探月活動，因運(yùn)載火箭故障造成的探測失利占了很大比重。因此，運(yùn)載火箭的高可靠性，是確保探月成功的必要前提。這次發(fā)射是三號甲運(yùn)載火箭的第15次發(fā)射，迄今這一型號火箭的發(fā)射成功率為100％。

此前，三號甲運(yùn)載火箭與應(yīng)用廣泛的東方紅3號衛(wèi)星平臺曾多次連接試驗(yàn)，每次都取得圓滿成功，用這樣一個“大力士”來托舉在東方紅三號衛(wèi)星平臺上研制而成的嫦娥一號衛(wèi)星，再合適不過了。由于有了之前多次衛(wèi)星發(fā)射的成功經(jīng)驗(yàn)，嫦娥一號和三號甲火箭的吊裝、測試和對接工作進(jìn)行得十分順利。

2007年10月24日18時05分。中國第一顆探月衛(wèi)星嫦娥一號在西昌酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。有著月亮城之稱的西昌海拔1500米，這里緯度低、海拔高、氣候宜人、交通便利，是發(fā)射各類衛(wèi)星的理想場所。

三號甲運(yùn)載火箭搭載著嫦娥一號衛(wèi)星，通過第一、二級和第三級的第一次點(diǎn)火，先將衛(wèi)星送入近地軌道，并在近地軌道滑行一段時間。在火箭起飛的第1249秒，三級火箭第二次點(diǎn)火；第1373秒，三級火箭三次點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)；第1473秒，星箭分離成功，嫦娥一號衛(wèi)星進(jìn)入近地點(diǎn)約200千米、遠(yuǎn)地點(diǎn)約51000千米、運(yùn)行時間為16小時的大橢圓軌道，成為一顆繞地球飛行的衛(wèi)星。很快，嫦娥一號開始了它150萬公里的奔月之旅。

“嫦娥奔月”是發(fā)生在大約3000年前的一個傳說，而在600年前，中國有個叫萬戶的人曾經(jīng)嘗試把奔月變成現(xiàn)寞。萬戶把自己捆綁在一把椅子上，同時綁上了幾十個火箭，自己則手持風(fēng)箏，希望能夠一飛沖天。萬戶叫人點(diǎn)燃了火箭，隨著火箭爆炸的一聲巨響，萬戶消失了。為了紀(jì)念這位人類飛天的先驅(qū)，月球上的一座環(huán)形山就是以萬戶來命名的。

帶著中國人幾千年來的奔月夢想，嫦娥一號開始了它的探月之旅。嫦娥一號衛(wèi)星在近地點(diǎn)200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)5萬公里的橢圓形軌道上運(yùn)行16小時，飛行了一圈后，2007年10月25日下午，地面注入指令，衛(wèi)星上的推力為50牛頓的姿態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)開始點(diǎn)火，約4分鐘后，推力為490牛頓的主發(fā)動機(jī)點(diǎn)火實(shí)施變軌，將衛(wèi)星軌道近地點(diǎn)抬高到離地球約600千米的地方。

2007年10月26日下午，當(dāng)衛(wèi)星再次到達(dá)近地點(diǎn)時，衛(wèi)星主發(fā)動機(jī)再次打開，巨大的推力使衛(wèi)星的遠(yuǎn)地點(diǎn)由51000千米上升到71000千米，進(jìn)入24小時軌道。此時，嫦娥一號已經(jīng)成為了一顆地球同步衛(wèi)星。

在24小時軌道上運(yùn)行3圈后，衛(wèi)星上的主發(fā)動機(jī)第三次點(diǎn)火，實(shí)施第二次近地點(diǎn)變軌，嫦娥一號衛(wèi)星的遠(yuǎn)地點(diǎn)由71000千米提高到了120000千米，進(jìn)入48小時軌道。這一時刻大約發(fā)生在2007年10月29日。

在3條大橢圓軌道上經(jīng)過7天熱身后，嫦娥一號衛(wèi)星正式奔月。2007年10月31日，當(dāng)衛(wèi)星再一次抵達(dá)近地點(diǎn)時，主發(fā)動機(jī)打開，衛(wèi)星的速度在短短幾分鐘之內(nèi)，提高到每秒10.9千米以上，嫦娥一號獲得了奔向月球的動力。進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，真正開始了從地球向月球的飛越，這是整個探月工程中最關(guān)鍵的一步，也是最難以把握的一步。

在地月轉(zhuǎn)移軌道，也就是從地球軌道到月球軌道的這段距離，嫦娥一號衛(wèi)星需要飛行約114個小時。

人類探月活動的歷史上，曾多次發(fā)生探測器未能實(shí)現(xiàn)月球的捕獲而丟失在星際間的事故，這大多是由行過程中衛(wèi)星姿態(tài)和速度控制不精確造成的。如果衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道近地點(diǎn)有每秒1米的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時都將產(chǎn)生幾千千米的位置誤差。

在高速飛行的過程中，衛(wèi)星必須在地面的指令下進(jìn)行中途軌道修正。一般需要進(jìn)行多次修正，而嫦娥一號只修正了一次，時間是2007年11月2日。

嫦娥一號能如此準(zhǔn)確地進(jìn)入地月軌道，離不開精準(zhǔn)的測控技術(shù)的支持。在陸地上，我國分別在青島、北京、昆明、喀什設(shè)立了測控站。由于嫦娥一號飛行的距離是過去衛(wèi)星的十倍以上，衛(wèi)星發(fā)出的信號會有所衰減，使得地面接收月球探測數(shù)據(jù)的技術(shù)難度大大增加。

為此，地面應(yīng)用系統(tǒng)專門建造了兩座被稱為射電望遠(yuǎn)鏡的大口徑天線：一座在北京密云，天線口徑達(dá)50米；一座在云南昆明，口徑達(dá)加米。兩座大口徑天線像一雙巨大的眼睛，時刻注視著嫦娥一號衛(wèi)星的一舉一動，把衛(wèi)星傳輸來的信息全部收集起來。同時，在太平洋上還有三艘測量船。這些測控站組成了一個龐大的測控網(wǎng)。

2007年11月5日，當(dāng)嫦娥一號衛(wèi)星飛行了30萬千米后，嫦娥一號發(fā)現(xiàn)了月球。衛(wèi)星需要進(jìn)行減速制動，也就是“剎車”。只有這樣，嫦娥一號才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛(wèi)星。這是實(shí)現(xiàn)繞月飛行的一個重要步驟，如果“剎車”晚了，衛(wèi)星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄向太空。

嫦娥一號衛(wèi)星成功地進(jìn)行了第一次近月制動，從地月轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入12小時月球軌道。從這一刻起，嫦娥一號衛(wèi)星成為了真正的繞月衛(wèi)星。

2007年11月6日，嫦娥一號衛(wèi)星進(jìn)行第二次近月制動，速度進(jìn)一步降低，衛(wèi)星進(jìn)入3.5小時軌道，并在這個軌道上運(yùn)行7圈。2007年11月7日，嫦娥一號衛(wèi)星進(jìn)行第三次近月制動，進(jìn)入2小時的月球極月軌道。這個軌道為圓形，離月球表面200千米。這是衛(wèi)星繞月飛行的工作軌道。至此，嫦娥一號的工程目標(biāo)已

接下來，嫦娥一號開始準(zhǔn)備工作了。首先，它要調(diào)整好姿態(tài)，它的探測器探頭在環(huán)繞月球過程中，要始終對準(zhǔn)月球。為了把探測結(jié)果發(fā)回到地球，衛(wèi)星的通訊天線始終要保持對地球定向。而衛(wèi)星上的太陽能電池要始終對著太陽。

嫦娥一號在圍繞月球轉(zhuǎn)動的過程中，要一直保持這三個定向，被稱為三體定向。嫦娥一號有四大科學(xué)目標(biāo)，第一個就是對月球表面進(jìn)行三維的地圖測量。從已經(jīng)的圖片來看，這是人類第一次對月球進(jìn)行三維測量。之后，嫦娥一號還要對月球上14種有用元素進(jìn)行探測。探測月壤特性，利用微波輻射計(jì)探測月壤厚度及其分布，分析月壤成熟度與表面年齡的關(guān)系。最后一項(xiàng)是探測地月空間環(huán)境。研究太陽風(fēng)和月球的相互作用，深入認(rèn)識空間物理現(xiàn)象對地球空間以及對月球空間的影響。

實(shí)現(xiàn)中華民族奔月的夢想，這是千百年來多少代華夏兒女一直期待的。而今，當(dāng)歷史的瞬間真正定格在這一刻，作為中國偉大探月工程的成功實(shí)踐，不管是在國內(nèi)還是在國外，這一國際領(lǐng)先技術(shù)都是具有里程碑和劃時代意義的!正如國家航天局負(fù)責(zé)人說的那樣，中國的探月工程及成果，對中國而言是開創(chuàng)性的，對世界而言，也將為國際空間研究提供寶貴的探索經(jīng)驗(yàn)。

我們知道航天技術(shù)有三個大領(lǐng)域――第一個領(lǐng)域是人造衛(wèi)星；第二個領(lǐng)域。載人航天；第三個領(lǐng)域就是深空探測。

我們國家在1970年4月24號，成功發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星東方紅1號，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一個里程碑。第二個里程碑，就是2003年，中國用自己研制的火箭和飛船，把我國第一個航天員楊利偉送上天，并且安全返回，也就實(shí)現(xiàn)了在航天事業(yè)上的第二個里程碑。而這次嫦娥一號繞月的完全成功，就說明我們國家在升空探測方面，實(shí)現(xiàn)了第三個里程碑，昭示了中國強(qiáng)大的綜合國力。