工程總體概述施工方案
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工程總體概述施工方案范文第1篇
關(guān)鍵詞：施工方案；梁式；支架
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
丹大快速鐵路前陽(yáng)至莊河段西房身大橋3#～6#墩40+64+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度40cm，隔墻處加厚，按折線變化，底板厚度40至80cm，按直線變化，腹板厚48至80cm，隔墻處加厚，按折線變化。由于工期緊張，如果采用掛籃施工將無(wú)法按期竣工，為此通過(guò)變更設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆施工方案。但因本橋所處地理位置比較復(fù)雜，而且墩高較高，所以經(jīng)過(guò)綜合論證擬采取大跨度梁式支架方案，即混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)+鋼管支墩+貝雷梁的梁式支架的形式，本文結(jié)合具體工程對(duì)該類支架進(jìn)行了設(shè)計(jì)驗(yàn)算，可為同類工程提供參考。
2 施工方案設(shè)計(jì)
2.1 方案初步設(shè)計(jì)
本橋初步擬定采用梁式支架法施工，具體形式為如圖1所示的混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)+鋼管支墩+貝雷梁的梁式支架的形式。
（1）全橋共設(shè)14排鋼管樁，其中6排直接支持在橋墩承臺(tái)上。其他8排采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，主跨有2排6根鋼管樁的擴(kuò)大基礎(chǔ)需要在河內(nèi)設(shè)置混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。
（2）擴(kuò)大基礎(chǔ)初步擬定尺寸為1400×200×100cm，即橫向長(zhǎng)14m，寬2.0m，高1m，混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)約需C20混凝土224m3，對(duì)基礎(chǔ)承載力的要求是350kPa。
（3）鋼管樁采用外徑1020mm的鋼管，壁厚10mm；每排鋼管樁上布置橫向2根I45工字鋼做橫向連接和分配梁。
（4）縱梁采用貝雷梁結(jié)構(gòu)，布置形式如圖2所示，橫向共布置16片貝雷梁，全橋共需貝雷梁約780片。
（5）貝雷梁上的橫向分配梁采用I20工字鋼，初步擬定間距為60cm，局部30cm，全橋約需12m長(zhǎng)I20工字鋼250根。
2.2 方案驗(yàn)算
（1）驗(yàn)算荷載
結(jié)語(yǔ)
本文提出的高墩大跨組合支架設(shè)計(jì)方案具有克服滿堂支架高度受限的優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)地形地質(zhì)條件實(shí)用性更強(qiáng)。通過(guò)實(shí)踐證明該施工方案是可行的。但在具體工程支架設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意對(duì)支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和基礎(chǔ)承載力進(jìn)行驗(yàn)算，確保安全。
工程總體概述施工方案范文第2篇
關(guān)鍵詞: 施工方案，機(jī)電安裝，工程管理
中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1 機(jī)電安裝工程管理
機(jī)電安裝涉及的范圍非常廣泛，包括機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)、設(shè)備安裝、設(shè)備的調(diào)試、設(shè)備試生產(chǎn)、安裝竣工、設(shè)備驗(yàn)收等，可以簡(jiǎn)單一點(diǎn)理解，就是從設(shè)備的采購(gòu)到滿足使用要求并交付驗(yàn)收投入生產(chǎn)之間的所有環(huán)節(jié)。機(jī)電安裝工程管理就是對(duì)機(jī)電安裝工程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行組織、安全、成本、質(zhì)量、進(jìn)度等方面管理的活動(dòng)。機(jī)電安裝工程管理中，施工方案具有重要的地位和作用。由于機(jī)電安裝工程管理涉及的管理內(nèi)容技術(shù)性較強(qiáng)、工藝新穎、設(shè)備精密、新材料較多，這對(duì)管理人員自身素質(zhì)提出了較高要求。此外，在機(jī)電安裝工程管理中，應(yīng)該注意: 進(jìn)入安裝現(xiàn)場(chǎng)，安裝人員就必須使用安全防護(hù)裝備將自己武裝起來(lái); 安裝作業(yè)開(kāi)始后，電壓控制室就不得允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入; 安裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)以及操作規(guī)定進(jìn)行等。過(guò)去，機(jī)電安裝工程管理不太受重視，一般情況下會(huì)從屬于建筑工程管理、地鐵工程管理或者其他工程管理，但是，近幾年隨著工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，機(jī)電安裝工程管理成為了工程項(xiàng)目管理中的重要部分，并且經(jīng)常被獨(dú)立拿出來(lái)研究。
2 機(jī)電安裝工程管理中的施工方案
施工方案，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一個(gè)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施方案，是對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的細(xì)化和完善。在機(jī)電安裝工程管理中，施工方案的組成部分主要包括: 編制總則( 主要包括編制參考根據(jù)、編制范圍、編制原則、編制思路、編制框架等) ，工程總況概述( 主要包括機(jī)電安裝工程概況、工程總體布局等) ，基本組織架構(gòu)方案( 主要包括職能部門及其架構(gòu)、協(xié)調(diào)關(guān)系、職能責(zé)任等) ，人力資源方案( 主要包括安裝項(xiàng)目責(zé)任人、部門責(zé)任人、技術(shù)責(zé)任人及其他相關(guān)人員組成、人員配置等) ，施工技術(shù)方案( 是施工方案的核心，參數(shù)設(shè)置等) ，安全技術(shù)方案( 主要包括安全總則及要求、安全施工目標(biāo)、安全施工保證措施、施工危險(xiǎn)因素分析、安全預(yù)案、應(yīng)急保護(hù)措施、救援細(xì)則等) ，采購(gòu)方案( 主要包括機(jī)電設(shè)備采購(gòu)細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)、零部件采購(gòu)細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)、其他材料采購(gòu)細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)等) 、質(zhì)量方案( 主要包括工程進(jìn)程中的工序質(zhì)量控制方法、質(zhì)量驗(yàn)收檢測(cè)、質(zhì)量保證體系等) ，其他方案( 主要包括電壓控制室安保方案、后勤保證工作、環(huán)保措施以及文明安裝要求等) 、施工平面布置圖( 方案中材料布置及檢驗(yàn)場(chǎng)所等位置) 。施工方案具體內(nèi)容應(yīng)該根據(jù)機(jī)電安裝工程的難易程度以及工程量等方面來(lái)決定。一般情況下不同的機(jī)電安裝工程，會(huì)有不同的施工方案。
3 施工方案在機(jī)電安裝工程管理中的作用
3.1施工方案在機(jī)電安裝工程管理中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為: 施工方案在機(jī)電安裝工程管理中起到了指導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用，為機(jī)電安裝工程管理提供了技術(shù)依據(jù)，是機(jī)電安裝工程中的質(zhì)量管理、工期控制與管理、成本管理、安全管理以及驗(yàn)收工作順利進(jìn)行的重要保證等。
3.2施工方案在機(jī)電安裝工程管理中起到了指導(dǎo)作用: 施工方案規(guī)定了實(shí)施機(jī)電安裝工程的實(shí)施措施、方案和重要步驟，而機(jī)電安裝工程管理是對(duì)機(jī)電安裝工程每一項(xiàng)措施、方案以及重要步驟的管理，機(jī)電安裝工程的重要框架都要按照施工方案來(lái)進(jìn)行的，所以其管理也可以參照施工方案的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行，施工方案起到了指導(dǎo)管理運(yùn)行的作用。
3.3施工方案在機(jī)電安裝工程管理中起到了協(xié)調(diào)作用: 機(jī)電安裝工程管理是以施工方案為具體作業(yè)文件和管理的參照依據(jù)，操作人員在安裝工作中，也是以施工方案為重要參照; 投資方、監(jiān)理方、施工方都以它為重要參照，這樣，大家就有了一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)，有利于工程各方的協(xié)調(diào)溝通，為管理工作帶來(lái)了方便。
3.4施工方案為機(jī)電安裝工程管理提供了技術(shù)依據(jù): 施工方案中的技術(shù)方案為機(jī)電安裝工程管理提供了技術(shù)方面的參考依據(jù)。工程管理應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)方案的操作流程、關(guān)鍵技術(shù)、工藝流程等對(duì)安裝人員進(jìn)行技術(shù)要求和監(jiān)督管理。技術(shù)操作人員在安裝機(jī)電設(shè)備的過(guò)程中要參照技術(shù)規(guī)范及其說(shuō)明，而管理人員在監(jiān)督管理時(shí)，施工方案為其提供了簡(jiǎn)單明了的技術(shù)說(shuō)明，并且包括重要步驟的技術(shù)等，內(nèi)容較為全面，有利于技術(shù)管理的規(guī)范和管理。
3.5施工方案有利于機(jī)電安裝工程中質(zhì)量管理的進(jìn)行: 機(jī)電安裝工程管理中，施工方案的質(zhì)量方案可以為管理人員提供相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，以便對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的防范和控制做到心中有數(shù)，明確管理重點(diǎn)。并且在采購(gòu)過(guò)程中，施工方案對(duì)機(jī)電設(shè)備、零部件以及其他材料的規(guī)范和技術(shù)要求是管理明確要求。正確的施工方案不僅為采購(gòu)人員的購(gòu)置提供依據(jù)，也有利于管理人員的監(jiān)督、控制和管理。施工方案有利于機(jī)電安裝工程中的工期控制與管理: 進(jìn)度管理是機(jī)電安裝工程管理中重要的一部分，施工方案的制定有利于進(jìn)度控制的管理，因?yàn)槭┕し桨钢杏袑?duì)工期、進(jìn)度等方面的合理安排和嚴(yán)格規(guī)定，并且還有保障方案，所以只要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行安裝工程的施工管理，就可以保證進(jìn)度的順利完成，甚至能夠加快進(jìn)度，節(jié)省工期。
3.6施工方案有利于機(jī)電安裝工程中的成本管理: 在保證質(zhì)量的情況下，投資方、施工方都希望能夠降低成本，施工方案中雖然很少直接涉及成本內(nèi)容，但是其對(duì)于工期、進(jìn)度的設(shè)定以及采購(gòu)環(huán)節(jié)的規(guī)定，都有利于成本控制的進(jìn)行，在機(jī)電安裝工程管理中，如果嚴(yán)格按照施工方案的規(guī)定，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真監(jiān)督控制管理，確保每一個(gè)步驟嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，這樣就會(huì)減少因操作失誤出現(xiàn)的額外成本，并且有利于減少預(yù)測(cè)外成本，有利于成本控制。
3.7施工方案有利于機(jī)電安裝工程中的安全管理: 安全管理是機(jī)電安裝工程管理中最重要的內(nèi)容，因?yàn)闄C(jī)電安裝工程涉及的行業(yè)多，風(fēng)險(xiǎn)種類多，特種工種管理難度大，施工環(huán)境復(fù)雜等，極易產(chǎn)生安全隱患問(wèn)題，并且很多安全隱患表現(xiàn)并不明顯。施工方案安全技術(shù)措施的制定是安全施工的技術(shù)保障，有利于安全管理的運(yùn)行。施工方案有利于機(jī)電安裝工程管理驗(yàn)收工作的順利進(jìn)行: 施工方案中對(duì)于質(zhì)量以及驗(yàn)收等工作的闡述，能夠提高管理人員在質(zhì)量控制、試生產(chǎn)管理、驗(yàn)收管理等環(huán)節(jié)中的效率，有利于驗(yàn)收工作的進(jìn)行。
4 結(jié)術(shù)語(yǔ)
總之，機(jī)電安裝工程作為建筑施工項(xiàng)目中一個(gè)重要組成部分，在提高建筑的舒適性、安全性、高效性的作用越來(lái)越突出。并且，機(jī)電安裝工程的管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，我們需要不斷的學(xué)習(xí)和提高自身的管理素質(zhì)，制定與選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的關(guān)鍵技術(shù)施工方案，同時(shí)在工、料、機(jī)、法、環(huán)、信息等六大方面對(duì)其進(jìn)行有效控制，確實(shí)對(duì)工程成本、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等有著至關(guān)重要的作用和意義。
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工程總體概述施工方案范文第3篇
一、施工質(zhì)量檢查總結(jié)
1、20*年2月17日到公司開(kāi)完會(huì)已后按照公司要求進(jìn)行檢查了深圳萬(wàn)科千林山居項(xiàng)目、廣州從化夏灣拿項(xiàng)目、檢查各項(xiàng)目的技術(shù)文件、施工方案、施工質(zhì)量、施工安全、整個(gè)施工生產(chǎn)體系，檢查中存在的質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患、生產(chǎn)要點(diǎn)已全面做出了整改措施和技術(shù)控制方法，并將檢查存在的各分項(xiàng)工程技術(shù)資料上報(bào)了公司。
2、根據(jù)檢查存在的問(wèn)題我已經(jīng)做了相關(guān)的整改技術(shù)交底，并將技術(shù)交底下發(fā)到各位工長(zhǎng)手中，并切要求各項(xiàng)目主要管理人員按照相關(guān)技術(shù)交底資料實(shí)施控制工程質(zhì)量，在實(shí)施過(guò)程中因管理體系不建全領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有高度重視工程質(zhì)量，層層落實(shí)不到位，所以執(zhí)行中沒(méi)有原格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范資料落實(shí)，沒(méi)有落實(shí)的原因分析；
a、根據(jù)目前各項(xiàng)目在建工程存在的質(zhì)量、和安全問(wèn)題進(jìn)一步作出分析，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，一個(gè)企業(yè)應(yīng)于質(zhì)量第一、安全第一為目標(biāo)。首先公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量就沒(méi)有得到高度的重視，公司對(duì)各項(xiàng)目沒(méi)有制定明確的質(zhì)量管理目標(biāo)、安全管理目標(biāo)、沒(méi)有明確可行的質(zhì)量、安全控制措施，更沒(méi)有統(tǒng)一的控制目標(biāo)，因此、導(dǎo)致每個(gè)分項(xiàng)工程在施工過(guò)程中就沒(méi)有得到有效的控制。
b、各項(xiàng)目對(duì)質(zhì)量管理存在最大的缺陷就是沒(méi)有做好有針對(duì)性的作業(yè)技術(shù)交底控制書(shū)，高層管理人員對(duì)各分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理目標(biāo)不明確，安全管理也不明確，更不用說(shuō)有什么指導(dǎo)控制性的有效技術(shù)文件，波動(dòng)性和隨意性都比較大，根據(jù)檢查結(jié)果可以反映出前期的實(shí)施過(guò)程，分項(xiàng)工程施工中基本是根據(jù)各位工長(zhǎng)的隨意性去指揮操作，無(wú)論技術(shù)高低，沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)范要求做出相關(guān)的有效控制文件。
c、做好技術(shù)交底是有效控制工程質(zhì)量的條件之一，為此，每一分項(xiàng)工程開(kāi)始實(shí)施前均要進(jìn)行交底，作業(yè)技術(shù)的交底、施工方案的具體細(xì)化，明確更具體的技術(shù)實(shí)施方案，是工序施工的具體指導(dǎo)文件，做好技術(shù)交底首先項(xiàng)目經(jīng)理就應(yīng)該高度重視，并切要明確交底的內(nèi)容包括施工方法，質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中需注意的問(wèn)題，可能出現(xiàn)的意外問(wèn)題及應(yīng)急措施。關(guān)鍵部位，或技術(shù)難度大，施工復(fù)雜的分項(xiàng)工程，沒(méi)有做好技術(shù)交底的分項(xiàng)工程，不得進(jìn)入正式實(shí)施。
二、生產(chǎn)與質(zhì)量管理概述
1、建設(shè)工程是一個(gè)生產(chǎn)的單件性，流動(dòng)性、波動(dòng)較大，它不像一般工業(yè)產(chǎn)品那樣的生產(chǎn)線那么規(guī)范，有固定的生產(chǎn)流水線，有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝和完善的檢測(cè)技術(shù)、有成套的生產(chǎn)設(shè)備和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，所以工程質(zhì)量容易產(chǎn)生波動(dòng)而且波動(dòng)還比較大，同時(shí)影響工程質(zhì)量的因素還比較多，其中任一因素發(fā)生變動(dòng)，都會(huì)使工程質(zhì)量產(chǎn)生波動(dòng)。如材料規(guī)格品種使用錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、操作未按規(guī)程進(jìn)行、機(jī)械設(shè)備故障、設(shè)計(jì)失誤、生產(chǎn)系統(tǒng)施工環(huán)境等等都會(huì)造成工程質(zhì)量事故。主要一個(gè)因素就是人為因素，根據(jù)我公司目前在建的工程項(xiàng)目、所存在的質(zhì)量問(wèn)題、和安全隱患絕大部份是人為因素所造成的質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，總的歸納起來(lái)主要有五個(gè)方面，人因素、材料因素、機(jī)械因素、施工方法、施工環(huán)境五大因素。
2、人員因素、人是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體，也是工程項(xiàng)目建設(shè)的決策者、管理者、操作者、工程建設(shè)的全過(guò)程，如項(xiàng)目的規(guī)劃，決策、勘察、設(shè)計(jì)和施工，都是通過(guò)人來(lái)完成的。人員的素質(zhì)，即人的文化水平、技術(shù)水平、決策能力、管理能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等，都將直接地影響施工質(zhì)量，所以人員因素是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。因此要加強(qiáng)管理人員的自身管理素質(zhì)，提高質(zhì)量、安全的管理素質(zhì)，首先要從領(lǐng)導(dǎo)做起，要從領(lǐng)導(dǎo)抓起。
3、工程材料、各類建筑材料、構(gòu)配件、半成品等、它們是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。工程材料選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、保管使用是否得當(dāng)?shù)鹊榷紝⒅苯佑绊懝こ藤|(zhì)量和結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度，觀感、功能、使用安全等，目前深圳項(xiàng)目2#樓轉(zhuǎn)換層出現(xiàn)整層屋面找平層基底不牢固、表面起皮，起沙，無(wú)法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致下步施工非常困難，無(wú)法保證工程質(zhì)量，增加工程造價(jià)，原因就是先用的材料錯(cuò)誤。
4、施工方法、施工方法是指工藝方法、操作方法和施工方案。在施工過(guò)程中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進(jìn)，施工操作是否正確，都將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響，施工方法不同產(chǎn)生的質(zhì)量也不一樣，工程的成本也不一樣，不同的施工方法就有不同的造價(jià)，不同的質(zhì)量。
5、機(jī)械設(shè)備、施工中使用的各類機(jī)具設(shè)備，包括大型垂直與橫向運(yùn)輸設(shè)備，它們是施工生產(chǎn)的主體工具，施工機(jī)械的類型、操作是否方便安全等，都將直接會(huì)影響到工程的質(zhì)量好與壞，影響到工程的進(jìn)度和工程造價(jià)。
6、環(huán)境條件包括工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象待；工程作業(yè)環(huán)境，周圍環(huán)境條件等都會(huì)直接影響工程質(zhì)量，但是施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境主要還是人為因素。
7、目前檢查存在的主要因素就是以上的五大因素，主要一項(xiàng)是人員因素，人員影響工程質(zhì)量的因素主要分為；施工決策、施工計(jì)劃、施工技術(shù)、施工方案、施工方法、施工工藝、施工安排、施工檢查、以上八項(xiàng)是直接影響工程質(zhì)量原因之一，因此我們必須要加強(qiáng)管理人員的自身素質(zhì)，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的提高，以自身的管理水平改進(jìn)工程質(zhì)量。
三、質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃
1、質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)做出明確的質(zhì)量方針，工程質(zhì)量總則必須符合公司的質(zhì)量目標(biāo)，即：質(zhì)量第一、安全第一、業(yè)主至上，使質(zhì)量達(dá)到最佳目標(biāo)。
2、制定的目標(biāo)方針要使本項(xiàng)目的職工對(duì)質(zhì)量有一種自豪感，使每一個(gè)職工對(duì)其工作的質(zhì)量應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，生產(chǎn)的產(chǎn)品以滿足規(guī)范和內(nèi)部和外部用戶的要求為原則，一次滿足，次次滿足，要做到給外部對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)得到滿足。
3、制定的目標(biāo)計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格要求各個(gè)分項(xiàng)班組（材料供應(yīng)）方，他們提供的原材料與服務(wù)和我們的產(chǎn)品一樣符合規(guī)定的質(zhì)量要求。生產(chǎn)的班組質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次交驗(yàn)合格率應(yīng)達(dá)到95%，確保做到合格工程。
四、施工生產(chǎn)管理計(jì)劃
1、為了確保施工生產(chǎn)過(guò)程處于控制狀態(tài)，確保工程（產(chǎn)品）的質(zhì)量符合規(guī)定的要求，項(xiàng)目的施工生產(chǎn)準(zhǔn)備和施工過(guò)程的控制，必須要制定生產(chǎn)目標(biāo)管理計(jì)劃，如果項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人對(duì)生產(chǎn)的目標(biāo)計(jì)劃失控，那么整個(gè)生產(chǎn)線的分項(xiàng)工程就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)不可意見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)損失。
2、施工準(zhǔn)備、項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人必須組織編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃；編制完成由項(xiàng)目經(jīng)理審核施工準(zhǔn)備計(jì)劃，并指令項(xiàng)目組織實(shí)施?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，設(shè)施搭設(shè)應(yīng)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和公司同意后開(kāi)始實(shí)施，按平面規(guī)劃，接通水源、電源、鋪設(shè)施工道路，并保證道路通順，挖好排水渠道。
3、進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)全體員工進(jìn)行安全生產(chǎn)、施工計(jì)劃、施工技術(shù)、施工質(zhì)量、施工現(xiàn)場(chǎng)管理的教育交底，建立健全各項(xiàng)管理制度，明確工作責(zé)任制，明確生產(chǎn)質(zhì)量職能的分配，提出組織、材料、構(gòu)件、成品、半成品計(jì)劃。提出施工機(jī)械、機(jī)具、模板等生產(chǎn)要素租用計(jì)劃。辦公用具用品的進(jìn)場(chǎng)和布置以及企業(yè)形象；文件資料、報(bào)表的準(zhǔn)備、提出管理人員及勞動(dòng)人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。
4．施工計(jì)劃的內(nèi)容，分階段形象進(jìn)度控制計(jì)劃，主要實(shí)物工程量，材料、設(shè)備、機(jī)具、勞動(dòng)力計(jì)劃，質(zhì)量控制指標(biāo)與計(jì)劃，成本控制計(jì)劃及三材節(jié)約指標(biāo)，總體計(jì)劃的編制說(shuō)明及措施，成品及半成品委托加工計(jì)劃，分階段形象控制計(jì)劃，月度施工計(jì)劃編制說(shuō)明及主要指標(biāo)，施工旬（周計(jì)劃），以及分項(xiàng)工程日進(jìn)度。
a）.工程總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃（總體）
b).單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃（各分包分項(xiàng)）
c).分部工程施工進(jìn)度計(jì)劃（各分部分項(xiàng)）
d).月計(jì)劃（各分項(xiàng)班組）
e).旬（周計(jì)劃）（各分項(xiàng)班組）
f、計(jì)劃的批準(zhǔn)
g、項(xiàng)目計(jì)劃?rùn)z查的重點(diǎn)是生產(chǎn)要素的落實(shí)情況，關(guān)鍵工序和實(shí)物工程量的完成情況。
h、通過(guò)計(jì)劃的檢查，找出關(guān)鍵問(wèn)題，采取對(duì)策。
5．工期的管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主管工期，并切要落實(shí)到各工長(zhǎng)、各部門按其關(guān)聯(lián)責(zé)任做好各項(xiàng)工作，各工長(zhǎng)要做好施工過(guò)程中的各項(xiàng)施工記錄，單位工程分包階段工期計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度情況。
6、在施工過(guò)程中要隨時(shí)對(duì)控制工期進(jìn)行預(yù)測(cè)，并提出改進(jìn)措施
供項(xiàng)目經(jīng)理決策，由客觀原因而造成的工期損失，如地基處理，增加面積，提高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤及建設(shè)單位所訂購(gòu)設(shè)備、材料延誤等，應(yīng)及時(shí)辦理工期變更或工期簽定手續(xù)，隨時(shí)報(bào)送。
7．施工生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析、月度生產(chǎn)完成情況分析、月度計(jì)劃未完成的原因分析，目前施工生產(chǎn)中存在的主要問(wèn)題。
8．施工過(guò)程控制應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范《施工組織設(shè)計(jì)》中的要求和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。對(duì)于特殊過(guò)程應(yīng)按《質(zhì)量計(jì)劃》中已制定的措施進(jìn)行控制。
工程總體概述施工方案范文第4篇
關(guān)鍵詞：建筑工程；施工；監(jiān)理
前 言
近幾年，我國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量總體水平有了很大的提高，但是質(zhì)量問(wèn)題仍然不少，大量質(zhì)量通病還普遍存在，嚴(yán)重影響人民群眾的生活，而且重大工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)的重大損失。工程質(zhì)量的滑坡，會(huì)嚴(yán)重阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，直接威脅著國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。如何搞好控制好建筑工程施工階段的監(jiān)理工作成為當(dāng)務(wù)之急。
一、建設(shè)工程監(jiān)理概述
所謂建設(shè)工程監(jiān)理，是指具有相應(yīng)等級(jí)資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項(xiàng)目管理工作，并代表建設(shè)單位對(duì)承建單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動(dòng)。工程監(jiān)理單位應(yīng)按其資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，不許超越資質(zhì)等級(jí)許可的范圍或以其他工程監(jiān)理單位的名義承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，不得轉(zhuǎn)讓監(jiān)理業(yè)務(wù)，不許其他單位或個(gè)人以本單位名義承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。工程監(jiān)理單位應(yīng)依照法律、法規(guī)和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程承包合同，與項(xiàng)目業(yè)主簽訂監(jiān)理合同，代表項(xiàng)目業(yè)主對(duì)建筑工程質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理，并對(duì)建筑工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。
二、施工階段監(jiān)理工程師控制的主要內(nèi)容
監(jiān)理與施工方一起對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審。對(duì)施工單位的施工方案及施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，在降低成本、保證質(zhì)量的前提下，對(duì)其可操作性做出總體評(píng)價(jià)，對(duì)施工方案中不可取之處提出改進(jìn)意見(jiàn)。督促承建單位建立、健全施工管理制度和質(zhì)量保證體系，并監(jiān)督實(shí)施。檢查工程中使用的原材料、半成品、成品及設(shè)備的質(zhì)量，并做好必要的測(cè)試和監(jiān)控。監(jiān)督承建單位嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件施工、控制工程質(zhì)量，重要工序要督促承建單位做好單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)施預(yù)控措施。抽查工程施工質(zhì)量，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行復(fù)驗(yàn)簽證，確保隱蔽工程按設(shè)計(jì)要求施工；參與工程質(zhì)量事故的分析及處理。施工階段監(jiān)理工程師質(zhì)量控制內(nèi)容繁多，但概括起來(lái)主要有：
1、建立和完善監(jiān)理單位的質(zhì)量控制體系；
2、審查承包者的資質(zhì)，確認(rèn)分包商；
3、確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求；
4、工程材料的質(zhì)量控制；
5、施工機(jī)械質(zhì)量控制；
6、審核施工組織設(shè)計(jì)，施工方案；
7、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中實(shí)行質(zhì)量跟蹤、監(jiān)督、檢查、控制；
8、質(zhì)量缺陷(事故)的處理。
三、建筑施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理
1、審定施工組織設(shè)計(jì)
監(jiān)理工程師要重點(diǎn)審查施工組織設(shè)計(jì)中的以下主要內(nèi)容：
(1)施工單位的審批手續(xù)是否齊全，組織機(jī)構(gòu)和特種技術(shù)工種人員相應(yīng)證件是否齊；(2)施工單位的質(zhì)量保證體系是否健全；(3)工期安排是否滿足建設(shè)工程施工合同要求；(4)施工部署是否合理，施工方法是否可行，質(zhì)量保證措施是否可靠；(5)安全、環(huán)保、消防和文明施工措施是否符合有關(guān)規(guī)定。
2、物資采購(gòu)
采購(gòu)物資應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、相關(guān)法規(guī)及承包合同要求，如果項(xiàng)目部另有附加的質(zhì)量要求，也應(yīng)予以滿足。對(duì)于重要物資、大批量物資、新型材料以及對(duì)工程最終質(zhì)量有重要影響的物資，可由企業(yè)主管部門對(duì)可供選用的供方進(jìn)行逐個(gè)評(píng)價(jià)，并確定合格供方名單。
3、審查分包單位資質(zhì)
分包服務(wù)對(duì)各種分包服務(wù)選用的控制應(yīng)根據(jù)其規(guī)模、對(duì)它控制的復(fù)雜程度區(qū)別對(duì)待。一般通過(guò)分包合同，對(duì)分包服務(wù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。評(píng)價(jià)及選擇分包方應(yīng)考慮的原則：
(1)有合法的資質(zhì)，外地單位經(jīng)本地主管部門核準(zhǔn)；
(2)與本組織或其他組織合作的業(yè)績(jī)、信譽(yù)；
(3)分包方質(zhì)量管理體系對(duì)按要求如期提供穩(wěn)定質(zhì)量的產(chǎn)品的保證能力；
(4)對(duì)采購(gòu)物資的樣品、說(shuō)明書(shū)或檢驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。四、施工階段監(jiān)理
這個(gè)階段是工程的主體開(kāi)始實(shí)施階段。承包人按規(guī)定的施工方法和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案及進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施工程，以達(dá)到設(shè)計(jì)文件的要求，這個(gè)階段的質(zhì)量監(jiān)理工作主要有：
(1)檢查承包人的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按開(kāi)工前監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工：
(2)檢查施工中所使用的各材料、混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的各材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料配比要求；
(3)對(duì)每道工序施工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，合格后才允許進(jìn)行下一道施工工序；
(4)對(duì)施工中產(chǎn)生的工程缺陷或質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才允許承包人繼續(xù)施工。在施工階段中，監(jiān)理人員主要應(yīng)抓住“檢查”這個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能增加檢查時(shí)間，加密檢查點(diǎn)，使檢查工作達(dá)到足夠的廣度和深度，這樣做的目的就是通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做到“防患于未然”，對(duì)已出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，要及時(shí)責(zé)令處理改正。
工程總體概述施工方案范文第5篇
[關(guān)鍵詞]高速公路；高速鐵路；立體交叉；方案設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）41-0069-02
一、工程概況
汕昆高速公路龍川至懷集段（以下簡(jiǎn)稱“汕昆高速”）呈東西走向穿越英德市，與南北走向穿越英德市的京廣高鐵必然存在交叉點(diǎn)，該交叉點(diǎn)位置及交叉方案為該項(xiàng)目最為重要的控制點(diǎn)之一。汕昆高速與京廣高鐵交叉點(diǎn)位置及交叉方案的確定主要受該區(qū)域及沿線工業(yè)園區(qū)規(guī)劃、北江倒灌區(qū)洪水位、京廣高鐵橋梁設(shè)置及其運(yùn)營(yíng)安全等因素的控制。
二、路線方案與京廣高鐵交叉方式研究
為確定本項(xiàng)目與京廣高鐵的交叉點(diǎn)位置及交叉方式，共研究了K、K-1、K-2、D3、D7、D9、D10、D11、D12、D13共10條線位，即對(duì)10個(gè)交叉點(diǎn)位置進(jìn)行了研究，京廣高鐵沿線研究范圍達(dá)20km。根據(jù)相關(guān)規(guī)定：高速鐵路與公路交叉跨越應(yīng)滿足“鐵路優(yōu)先上跨公路”的原則，為此，在京廣高鐵北至啄之塘大橋（D7），南至猴巖大橋（D3）近20km范圍內(nèi)尋找合適的下穿點(diǎn)――既能滿足下穿點(diǎn)凈空的要求和高鐵的安全要求，又能滿足百年一遇的洪水位要求。研究結(jié)論如下：
1.在京廣高鐵20km范圍內(nèi)尋找下穿方案，鑒于本路段為北江洪水位倒灌區(qū)及泄洪區(qū)域，洪水位較高，下穿方案均存在不能克服洪水位的問(wèn)題，且對(duì)沿線場(chǎng)鎮(zhèn)及園區(qū)規(guī)劃和高速公路運(yùn)營(yíng)安全存在一定或較大的影響，實(shí)施難度很大，造價(jià)較高，且后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)難度大、費(fèi)用高。
2.上跨線位利用預(yù)留走廊，征拆量最少，造價(jià)最省，對(duì)園區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃影響最??；上跨方案能避免影響園區(qū)總體及道路規(guī)劃，同時(shí)不受北江倒灌區(qū)洪水位的影響；本項(xiàng)目上跨點(diǎn)地勢(shì)開(kāi)闊，周邊幾無(wú)建筑物，轉(zhuǎn)體施工場(chǎng)地理想；鑒于施工窗口時(shí)間也較長(zhǎng)，使得本項(xiàng)目上跨方案的實(shí)施具備了有利的條件。
3.根據(jù)上述研究，從工程技術(shù)及造價(jià)角度考慮：上跨方案是最為合理、造價(jià)最省的方案；其中，以上跨高鐵橋梁的K-1方案最為合理，對(duì)高鐵影響較小，建安費(fèi)最?。ǖ捎谑軆傻聢@地塊的補(bǔ)償因素影響，造價(jià)反而較上跨路基段高）。下穿方案受洪水位影響巨大、對(duì)兩德園地塊及園區(qū)道路影響大，方案次之。
三、設(shè)計(jì)方案選擇
1.施工方案
在確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，除應(yīng)滿足高速公路的使用要求外，還應(yīng)綜合考慮滿足京廣高鐵的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)對(duì)本立交橋設(shè)置的要求，同時(shí)要確保施工期京廣高鐵的運(yùn)營(yíng)安全且盡量減少橋梁或通道后期維修，以減少對(duì)鐵路的運(yùn)輸干擾。經(jīng)過(guò)綜合比較，采用轉(zhuǎn)體施工較為合適。
2.整幅轉(zhuǎn)體上跨方案
該方案采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T構(gòu)，墩梁固結(jié)，孔跨布置為2×78m，整幅布置，橋梁結(jié)構(gòu)寬度為30.5m，轉(zhuǎn)體主墩布置在公路大里程側(cè)。橋梁平面線形位于緩和曲線上。橋下高鐵最小凈空為12.44m，公路橋墩距離高鐵橋梁邊緣最小距離為25m，梁底距離電氣化桿頂5.149m。
3.分幅轉(zhuǎn)體上跨方案
該方案采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T構(gòu)，墩梁固結(jié)，孔跨布置為2×71m，左右幅分幅布置，兩幅之間凈距為50cm，橋梁結(jié)構(gòu)寬度為2-15m。為順利實(shí)施轉(zhuǎn)體，跨高鐵橋梁段左右幅轉(zhuǎn)體主墩錯(cuò)幅布置，分別布置在京廣高鐵兩側(cè)。橋梁平面線形位于緩和曲線上。橋下高鐵最小凈空為12.44m，公路橋墩距離高鐵橋梁邊緣最小距離為25m，梁底距離電氣化桿頂5.084m（左幅）、4.830（右幅）。
4.方案比較
整幅轉(zhuǎn)體施工優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)體主墩只需一套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，一次轉(zhuǎn)體就位即可，缺點(diǎn)是橋梁跨徑較大，轉(zhuǎn)體噸位重，施工難度相對(duì)較大，綜合造價(jià)較高。分幅轉(zhuǎn)體施工優(yōu)點(diǎn)是跨徑較小，單幅轉(zhuǎn)體噸位輕，施工難度相對(duì)較小，綜合造價(jià)較低；缺點(diǎn)是雙幅分別轉(zhuǎn)體，需要兩套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，施工過(guò)程轉(zhuǎn)體同步控制要求較為嚴(yán)格。經(jīng)綜合鐵路風(fēng)險(xiǎn)考慮，推薦采用2×78mT構(gòu)整幅轉(zhuǎn)體施工。
四、安全性影響分析
根據(jù)英紅特大橋整幅和分幅轉(zhuǎn)體施工方案，分別建立出大橋轉(zhuǎn)體前后的數(shù)值模型。并進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如下：
通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算方法對(duì)兩種英紅特大橋上跨京廣高鐵方案進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)分析，得出以下結(jié)論：
1.采用目前初步提出的整幅轉(zhuǎn)體和分幅轉(zhuǎn)體兩套施工方案，英紅特大橋橋墩基礎(chǔ)及周邊巖土在施工及運(yùn)營(yíng)階段最大豎向位移和水平位移約均不超過(guò)3mm，樁基礎(chǔ)最大豎向應(yīng)力和水平應(yīng)力不超過(guò)3MPa，因此認(rèn)為采用上述兩套施工方案均可以保證汕昆高速英紅特大橋自身的施工運(yùn)營(yíng)安全。
2.當(dāng)采用整幅轉(zhuǎn)體施工方案時(shí)，京廣高鐵115#、116#橋墩及樁基礎(chǔ)可能產(chǎn)生的最大豎向位移均小于0.1mm，最大水平位移均小于0.5mm，因此可以認(rèn)為英紅特大橋施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)京廣高鐵安全運(yùn)營(yíng)沒(méi)影響。
3.當(dāng)采用分幅轉(zhuǎn)體施工方案時(shí)，京廣高鐵115#、116#橋墩及樁基礎(chǔ)可能產(chǎn)生的最大豎向位移均小于0.1mm，最大水平位移均小于0.2mm，因此可以認(rèn)為英紅特大橋施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)京廣高鐵安全運(yùn)營(yíng)沒(méi)影響。
五、結(jié)束語(yǔ)
由于近年來(lái)高速鐵路和高速公路建設(shè)步法越來(lái)越快，由于高鐵鐵路的特殊性和重要性，高速公路與高速鐵路立體交叉是必然趨勢(shì)。轉(zhuǎn)體法是一種技術(shù)比較成熟的橋梁施工方法，既能確保既有線行車安全，又能減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾。隨著在實(shí)例工程中的廣泛應(yīng)用，該方法在橋梁建設(shè)中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，產(chǎn)生的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益也越來(lái)越好。
參考文獻(xiàn)
