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國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商研究現(xiàn)狀范文第1篇

關(guān)鍵詞：電商物流；“最后一公里”配送；綜合配送模式

一、國(guó)內(nèi)電商物流“最后一公里”配送狀況分析

1.國(guó)內(nèi)電商物流“最后一公里”配送現(xiàn)狀

基于當(dāng)前現(xiàn)狀而言，在國(guó)內(nèi)，電商物流的“最后一公里”配送的整體狀況表現(xiàn)不完美，出現(xiàn)了多種現(xiàn)狀、問(wèn)題，出現(xiàn)的問(wèn)題往往包括如下兩方面：一方面即為在配送服務(wù)方面，服務(wù)質(zhì)量不夠完美。此問(wèn)題重點(diǎn)表現(xiàn)于下面幾點(diǎn)：進(jìn)行貨物配送的時(shí)候，沒(méi)有良好的時(shí)效性，這就是所謂的投遞員不能完全保證在要求的時(shí)間內(nèi)將貨物送至客戶(hù)那里；還有就是貨物進(jìn)行送遞時(shí)，市場(chǎng)出現(xiàn)損壞；投遞員沒(méi)有良好的服務(wù)態(tài)度。另一方面即為配送信息沒(méi)有良好的追溯性。當(dāng)今我國(guó)的電商物流進(jìn)行“最后一公里”配送的時(shí)候，往往使用人海戰(zhàn)術(shù)，沒(méi)有較高的信息化程度。

2.國(guó)內(nèi)電商物流“最后一公里”配送模式

近些年來(lái)，人們已經(jīng)充分意識(shí)到了在電商物流“最后一公里”配送中存在的問(wèn)題，并嘗試運(yùn)用多種方式來(lái)解決這些問(wèn)題，主要的解決模式分為兩大類(lèi)。第一，自助提貨。該模式主要是針對(duì)在“最后一公里”配送中所出現(xiàn)的由于投遞單太過(guò)分散以及投遞失敗等原因?qū)е碌耐哆f成本較高的問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候能夠通過(guò)自助提貨或者集中投遞這二者辦法進(jìn)而進(jìn)行“最后一公里”的配送工作。針對(duì)提貨點(diǎn)的各種形式通常有兩種：一種是和便民門(mén)店進(jìn)行合作，另一種是建立起專(zhuān)門(mén)的提貨點(diǎn)。不過(guò)從目前來(lái)看，這兩種方式都并不是很成功；第二就是共同配送。對(duì)于共同配送來(lái)說(shuō)，其為在送遞的貨物到了客戶(hù)的城市之后，不同的物流企業(yè)無(wú)需實(shí)施自己的派件，此時(shí)安排有專(zhuān)業(yè)的末端配送單位在統(tǒng)籌并整合整個(gè)城市的待配送貨物狀況的前提下，對(duì)其實(shí)施統(tǒng)一配送，最終促使物流企業(yè)的全部成本得以降低，從而也使得由于各物流公司的單獨(dú)配送所導(dǎo)致的一系列的交通以及環(huán)境污染等問(wèn)題可以得到有效的緩解。由于該方式使得電商以及物流公司和終端客戶(hù)的聯(lián)系被割斷了，因而也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)客戶(hù)流失等問(wèn)題。

二、國(guó)外電商物流“最后一公里”配送現(xiàn)狀分析

對(duì)于外國(guó)的發(fā)達(dá)地區(qū)與國(guó)家來(lái)說(shuō)，他們使用的電商物流的“最后一公里”配送模式方面，雖然他們經(jīng)常使用自主提貨或者送貨上門(mén)這些手段，但是和我國(guó)相比，其更為健全。對(duì)于送貨上門(mén)來(lái)說(shuō)，大概與我國(guó)的狀況一樣。然而于自主提貨方式方面和國(guó)內(nèi)有著很大的不同，它們有著很高的自動(dòng)化程度。主要有兩種方式：公共儲(chǔ)物柜以及私人（專(zhuān)人）收貨箱。

1.公共儲(chǔ)物柜

公共儲(chǔ)物柜是在一些特定地域，由物流公司或者電商所設(shè)置起來(lái)的一種可供客戶(hù)公用的電子收物系統(tǒng)，比如，Amazon以及DHL的Packstation的儲(chǔ)物柜等，整個(gè)取貨過(guò)程都是由客戶(hù)來(lái)最終完成的。該配送模式可以給快遞人員以及終端的客戶(hù)帶來(lái)一種很大的便利，它還能有效地避免發(fā)生投遞失敗的現(xiàn)象，從而使配送的成本得以有效的降低。

2.私人收貨箱

私人收貨箱是由一些特定的群體或者個(gè)人專(zhuān)用的一種電子收貨箱。在日本，使用的電子接收柜即為此種，在德國(guó)，多特蒙德Condelsys單位給予的SKYBOX也是此種，客戶(hù)都可以獨(dú)立地從其中提取自己的貨物。該配送模式不但從時(shí)間上，也在空間上，讓客戶(hù)有了很多的便利，還能減少投遞失敗的問(wèn)題產(chǎn)生，最終促使配送成本變少。

三、我國(guó)電商物流“最后一公里”綜合配送模式分析

1.國(guó)內(nèi)電商客戶(hù)及配送狀況分析

目前，我國(guó)的電商客戶(hù)以及“最后一公里”的配送狀況主要有四個(gè)特征：首先，電商客戶(hù)的分布范圍非常廣泛，而且數(shù)量龐大，主要集中在城市地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)有著較高的分散度；其次，在電商客戶(hù)中，平民大眾占到了總數(shù)的90%以上，他們對(duì)于價(jià)格較敏感，而且在支付方式方面，有著較高的靈活性要求；再次，他們有著很強(qiáng)烈的送貨上門(mén)的需求；最后，承擔(dān)“最后一公里”配送任務(wù)的物流公司比較多，它們之間很難進(jìn)行一種整合和統(tǒng)一。就經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平而言，目前我國(guó)依然是處于一種發(fā)展中水平，私家車(chē)的數(shù)量在迅速地增加，給城市帶來(lái)很大的交通壓力，許多的社區(qū)或者工作單位也都無(wú)法給居民或者職工提供一種專(zhuān)用的電子收貨箱，所以很多的電商客戶(hù)都希望能夠?qū)崿F(xiàn)送貨上門(mén)或者就近提貨。

2.國(guó)內(nèi)電商“最后一公里”綜合物流模式

通過(guò)對(duì)目前電商在“最后一公里”配送中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，為了能更加適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，我們可以構(gòu)建一種自動(dòng)化自助提貨和人工輔助提貨以及送貨上門(mén)三者結(jié)合的一種綜合配送方式。

需要針對(duì)電商不同客戶(hù)的自身特征及其要求，工作者應(yīng)該提取這些客戶(hù)群體的特征，還要實(shí)施相關(guān)的聚類(lèi)分析，然后將這些電商客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)，首先是學(xué)生以及在職人員，其次是農(nóng)村客戶(hù)，最后是其他人員。

學(xué)生群體主要指的是以大學(xué)生為主的高校學(xué)生，這些學(xué)生本身沒(méi)有直接送貨上門(mén)的條件，于是經(jīng)常使用的方式即為人工自助提供形式，在高校公寓周?chē)惭b了提貨點(diǎn)，學(xué)生能夠來(lái)到這個(gè)地方自主提取他們的貨物。不同的工作上班人員構(gòu)成了在職人員群體。他們進(jìn)行直接收取貨物的時(shí)候有難處，所以經(jīng)常希望能夠自助提貨?？梢园凑詹煌碾娚探灰琢浚诟鱾€(gè)商務(wù)區(qū)以及社區(qū)附近，設(shè)置一些人工自助提貨點(diǎn)或者自動(dòng)提貨柜，從而便于客戶(hù)收取貨物。農(nóng)村客戶(hù)指的是電商貨物的送達(dá)地是在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村大都是地廣人稀的地帶，收貨地址有著很高的分散度，倘若采用直接送貨上門(mén)的方式就會(huì)帶來(lái)很高的成本，因而在那些信息化程度還不發(fā)達(dá)的地區(qū)，可以通過(guò)和集鎮(zhèn)的郵政所或者商店合作的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)人工自助提貨。其他人員主要指的是SOHO一族、專(zhuān)職太太以及退休人員等人群。該類(lèi)群體通常都希望能夠送貨上門(mén)，而且大都能夠正常地收取貨物。很明顯，從電商的交易種類(lèi)方面來(lái)看，后三個(gè)群體要比學(xué)生群體有著更加復(fù)雜化的需求。

而后，從目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際狀況出發(fā)，為了使客戶(hù)的需求能夠得到有效的確保，我們可以構(gòu)建一種把直接送貨上門(mén)和公共電子提貨柜以及人工自助提貨相結(jié)合的綜合配送模式，如下圖所示。

電商“最后一公里”綜合物流模型

該模式把配送終點(diǎn)分為了三大類(lèi)：首先是人工自助提貨點(diǎn)，其次是自動(dòng)提貨柜，最后是最終客戶(hù)。其在完全保證了電商客戶(hù)需求的前提之下，確保“最后一公里”的物流資源能夠?qū)崿F(xiàn)一種優(yōu)化配置，從而使整個(gè)末端配送的成本得以有效的降低。

四、結(jié)語(yǔ)

電商物流中的“最后一公里”配送，是和最終用戶(hù)實(shí)現(xiàn)接觸的一個(gè)階段，它的成本都比較高，因而它對(duì)于電商物流的發(fā)展有著極為重要的影響作用，因而，我們需要不斷探索多種配送模式，以便實(shí)現(xiàn)高效率并能節(jié)省成本的目的。（作者單位：安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院）

指導(dǎo)老師：鄭兵云

參考文獻(xiàn)：

[1]楊巖.我國(guó)電商物流最后一公里配送問(wèn)題研究[J].物流工程與管理，2014（10）.

[2]邵洵.我國(guó)電商物流“最后一公里”配送探析[J].經(jīng)濟(jì)師，2014（11）.

國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商研究現(xiàn)狀范文第2篇

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代；貴州；農(nóng)特產(chǎn)品；電子商務(wù)；發(fā)展

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、及電子商務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展，從當(dāng)下引發(fā)的狐貍王驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，其互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)和相關(guān)體系結(jié)構(gòu)，都有著極大的影響。而其中互聯(lián)網(wǎng)+，電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)（特別是對(duì)地方農(nóng)村經(jīng)濟(jì)）有較大的推動(dòng)作用。因此，在貴州農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展研究上，可結(jié)合當(dāng)下的時(shí)代研究背景，對(duì)貴州農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)目前發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、如何解決進(jìn)行簡(jiǎn)要探究分析。

一、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的貴州農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

貴州復(fù)雜多樣的生態(tài)環(huán)境，蘊(yùn)藏著極為豐富的生物資源，生物多樣性?xún)?yōu)勢(shì)突出。栽培的糧食、油料、經(jīng)濟(jì)作物有30多種，水果品種400余種，可食用的野生淀粉植物、油脂植物、維生素植物主要種類(lèi)500多種，天然優(yōu)良牧草260多種，畜禽品種37個(gè)，有享譽(yù)國(guó)內(nèi)外“地道藥材”32種，是中國(guó)四大中藥材產(chǎn)區(qū)之一，也是茶葉的原產(chǎn)地，貴州也是一個(gè)少數(shù)民族聚居的省份，獨(dú)具特色的的原生態(tài)民族工藝品品種眾多，市場(chǎng)前景較好。鑒于貴州豐富的原生態(tài)農(nóng)特產(chǎn)品資源，為增加農(nóng)民收入，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)，確保農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展和營(yíng)造相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)鏈，更好地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，加強(qiáng)農(nóng)村物流現(xiàn)代化水平、加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)及人才培養(yǎng)將成為農(nóng)村電商主要的推動(dòng)力。同時(shí)貴州農(nóng)特電商發(fā)展相對(duì)落后，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)在農(nóng)村電商應(yīng)用不多，人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流體系不建全等一系列因素仍然存在，現(xiàn)從貴州農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題、發(fā)展策略進(jìn)行一系列探究分析。

二、貴州農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展存在的問(wèn)題分析

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，貴州農(nóng)特產(chǎn)品在電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，還存在諸多問(wèn)題，其中較為突出的問(wèn)題主要集中在以下幾點(diǎn)。

1.電商平臺(tái)不完善

平臺(tái)不完善，針對(duì)農(nóng)特產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和品牌層次分布不突出，在平臺(tái)的建設(shè)方面還存在著極大的不完善。本地具有特色的農(nóng)特產(chǎn)品品牌建設(shè)問(wèn)題，平臺(tái)對(duì)品牌的推動(dòng)問(wèn)題，股權(quán)及承包制等問(wèn)題對(duì)農(nóng)戶(hù)產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。

2.電商意識(shí)不足物流不全面

電子商務(wù)的意識(shí)不足，從貴州各鄉(xiāng)鎮(zhèn)電子商務(wù)發(fā)展水平和程度來(lái)看，其鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)特電商發(fā)展的探索過(guò)程中，和傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式，差別不大，并沒(méi)有真正的與現(xiàn)代信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)相融合，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在實(shí)際的應(yīng)用上，并未真正發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)勢(shì)。從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式來(lái)看，其創(chuàng)造的價(jià)值和潛力問(wèn)題依然存在，更多的增值產(chǎn)品及服務(wù)都有待開(kāi)發(fā)。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于地方農(nóng)特電子商務(wù)物流的開(kāi)發(fā)問(wèn)題，高成本問(wèn)題，我們需要從現(xiàn)有的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模，物流現(xiàn)狀以及技術(shù)等方面采取龍頭企業(yè)物流的帶動(dòng)示范性作用，在標(biāo)準(zhǔn)的要求、規(guī)模和技術(shù)上，都存在不同程度上的問(wèn)題。急需要解決農(nóng)特電商發(fā)展中的最后一公里、降低農(nóng)特電商的運(yùn)營(yíng)成本、物流現(xiàn)代化水平也是突出的問(wèn)題。

3.傳統(tǒng)商業(yè)模式、農(nóng)特產(chǎn)品物流未適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代新需求

電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境還有待提升。農(nóng)特產(chǎn)品信息化的發(fā)展，在很大程度上，還不夠完善，仍處于起步階段。針對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)特產(chǎn)品特別是生鮮農(nóng)特產(chǎn)品物流過(guò)程中的冷藏、運(yùn)輸及人力投入等還不適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的需求，需要建設(shè)更加龐大的現(xiàn)代化物流體系，且需要相關(guān)政府部門(mén)的大力支持。

4.管理的專(zhuān)業(yè)人才缺乏

對(duì)于電子商務(wù)的管理人才來(lái)看，貴州還存在一定的空心化，從而導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)電子商務(wù)人才緊缺，并嚴(yán)重影響其農(nóng)村電商的正常運(yùn)行。而從電商人才的年齡分布結(jié)構(gòu)來(lái)看，也出現(xiàn)不均衡現(xiàn)象，這將會(huì)造成電子人才需求斷層，而在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，對(duì)農(nóng)特產(chǎn)品電商的發(fā)展，會(huì)產(chǎn)生較大的影響。如果無(wú)法適應(yīng)時(shí)代需求，那么，就會(huì)影響農(nóng)特電子商務(wù)的推動(dòng)。

5.地區(qū)相關(guān)聯(lián)動(dòng)發(fā)展意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)

目前在貴州部分農(nóng)商也在探索互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展模式，但對(duì)資源的整合力度不夠，發(fā)展意識(shí)不夠，各自為政，沒(méi)有聯(lián)動(dòng)發(fā)展。農(nóng)特電商創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，部分農(nóng)商雖也試水電商，但僅停留在電子商務(wù)的初級(jí)階段，并沒(méi)有結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)創(chuàng)新發(fā)展，更有部分農(nóng)商經(jīng)營(yíng)者照抄照搬其他行業(yè)的發(fā)展模式，缺乏自主創(chuàng)新意識(shí)。

三、貴州農(nóng)特產(chǎn)品的電子商務(wù)發(fā)展策略分析

為保證貴州農(nóng)特電商快速發(fā)展，進(jìn)一步提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)農(nóng)特產(chǎn)品品牌建設(shè)，增加農(nóng)民收入，推進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)對(duì)貴州農(nóng)特電商發(fā)展從平臺(tái)建設(shè)、物流體系、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新意識(shí)等方面進(jìn)行一系列策略分析。

1.建設(shè)完善的物流體系、降低物流成本

需要建設(shè)更為完善的電商物流體系結(jié)構(gòu)，根據(jù)地區(qū)產(chǎn)品特點(diǎn)，完善農(nóng)特產(chǎn)品物流體系。在進(jìn)行相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)中，提高政府引導(dǎo)職能，建設(shè)一套完善現(xiàn)代物流體系，并依照地區(qū)需求，產(chǎn)品需求進(jìn)行層級(jí)拓展，實(shí)現(xiàn)對(duì)市級(jí)、縣城和鄉(xiāng)級(jí)的之間的分級(jí)聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化物流現(xiàn)代化管理水平，提升物流服務(wù)效率和質(zhì)量、降低物流成本，并完成對(duì)多觸點(diǎn)，高節(jié)奏化、高層次化上的現(xiàn)代物流體系研究，并以此來(lái)完善對(duì)物流服務(wù)體系的全面建設(shè)。進(jìn)一步加強(qiáng)與現(xiàn)有物流企業(yè)合作，借現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。加強(qiáng)現(xiàn)代化物流管理隊(duì)伍建設(shè)，提升物流服務(wù)質(zhì)量，更好地為農(nóng)特電商物流解決最后一公里的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商研究現(xiàn)狀范文第3篇

關(guān)鍵詞：新零售環(huán)境；電商物流配送；優(yōu)化路徑

新零售是2016年馬云提出來(lái)的新型銷(xiāo)售概念，在提出后不久便在大型電商平臺(tái)有所實(shí)踐，這也意味著純電商時(shí)代即將結(jié)束，將由新零售取而代之。雖然電商企業(yè)當(dāng)前已經(jīng)在朝著新零售轉(zhuǎn)型，但由于涉及時(shí)間較短，在諸多方面還存在不足。而在全新的零售環(huán)境下，電商需改變傳統(tǒng)物流配送方式，在提高配送質(zhì)量、效率的同時(shí)，為用戶(hù)帶來(lái)良好的體驗(yàn)與服務(wù)。

1新零售對(duì)電商物流配送帶來(lái)的影響

1.1加快了全渠道物流打造

新零售的出現(xiàn)使各大電商企業(yè)加強(qiáng)了全渠道物流建設(shè)，大部分電商企業(yè)都將核心轉(zhuǎn)移到提高用戶(hù)體驗(yàn)上來(lái)，在此基礎(chǔ)上力爭(zhēng)打造多批次、快物流、少批量的全新物流體系。在該環(huán)境下，一些電商企業(yè)不僅打造了全渠道物流，還轉(zhuǎn)變了經(jīng)營(yíng)模式，加強(qiáng)了與供應(yīng)鏈伙伴合作，從而實(shí)現(xiàn)共生共存、利益共享，以此來(lái)滿(mǎn)足新零售要求[1]。

1.2推動(dòng)了電商物流模式創(chuàng)新

新零售出現(xiàn)后，電商物流成本有所降低，速度與質(zhì)量得以提升，這使流通性得以加快，給用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。電商物流模式得到創(chuàng)新，將原本的壓貨模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹卑l(fā)模式和直銷(xiāo)模式，這在一定程度上加強(qiáng)了消費(fèi)者與工廠的直接交流，而在一些快消品的配送上，會(huì)采取庫(kù)存補(bǔ)貨模式，主要以零單模式為主。

1.3加強(qiáng)了物流公司配送方向變革

在新零售環(huán)境下，如果電商企業(yè)和干線(xiàn)集散融合，就會(huì)使物流公司業(yè)務(wù)量減少，因此，物流公司必須將一部分注意力轉(zhuǎn)移到城市配送市場(chǎng)中。再加上我國(guó)當(dāng)前許多物流公司涉足較淺，在新零售下，社區(qū)店、tob業(yè)務(wù)等將是電商物流配送的潛在市場(chǎng)之一[2]。所以，在此情況下，已有不少物流公司對(duì)此引起了重視，物流配送方向變革隊(duì)伍在日漸壯大。

2新零售環(huán)境下電商物流配送的發(fā)展方向

2.1重視消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)化

新零售意味著電商物流的資金流、商流及信息流需融為一體，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)發(fā)展，在此要求下，電商物流企業(yè)必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈融合建設(shè)。當(dāng)下，在新零售與科技進(jìn)步的共同作用下，大部分企業(yè)都開(kāi)始融入智能化、數(shù)字化物流配送方案。比如，京東早已利用無(wú)人車(chē)等智能設(shè)備構(gòu)建新型物流，為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這意味著國(guó)內(nèi)電商物流企業(yè)必須加強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)化，利用數(shù)字化整合線(xiàn)上線(xiàn)下物流資源，從而實(shí)現(xiàn)高效發(fā)貨、運(yùn)輸。針對(duì)傳統(tǒng)物流配送存在的效率低、產(chǎn)品完整性差等問(wèn)題有所重視，同時(shí)還要滿(mǎn)足新零售提出的多批次、小批量的要求。

2.2關(guān)注商流匹配

自從2016年提出新零售概念之后，意味著新電商時(shí)代的到來(lái)。新零售的最大特點(diǎn)就是用戶(hù)與訂單的大面積拓展，其通過(guò)集合各種科學(xué)技術(shù)，打造快速、高效的商流匹配。在新零售環(huán)境下，電商物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須關(guān)注商流匹配，通過(guò)匹配適合的商流可以有效解決多批次與小批量問(wèn)題，使配送方式逐漸多元化，而要想匹配到適合的商流，就需要電商物流企業(yè)同時(shí)控制配送效率與配送成本。

2.3重視物流配送平臺(tái)搭建

新零售已經(jīng)不只是一個(gè)概念，更是基于理論基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國(guó)大部分企業(yè)都進(jìn)入了新零售轉(zhuǎn)型隊(duì)伍中。對(duì)于電商物流企業(yè)而言，搭建物流配送平臺(tái)是新時(shí)期的重點(diǎn)，同時(shí)也是決定企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展與否的關(guān)鍵。電商物流企業(yè)需緩解消費(fèi)者差異化需求和配送力分散之間的矛盾。電商物流企業(yè)除了要根據(jù)零售商要求有效配送物品以外，還需考慮到新零售要求，打造符合各方配送需求的物流平臺(tái)。在這方面，企業(yè)可以借用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，打造集快速揀選、下單、配送為一體的物流配送平臺(tái)，促進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。

3新零售環(huán)境下電商物流配送現(xiàn)狀

3.1硬件與新零售要求不符

從電商物流配送現(xiàn)狀的角度來(lái)看，存在最明顯的問(wèn)題就是硬件水平和新零售要求不符，在相關(guān)硬件設(shè)備方面，并未達(dá)到較高水平。從國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)來(lái)看，只有淘寶、京東等電商巨頭在廣泛使用智能化硬件設(shè)備，許多中小型企業(yè)還未全面普及。這些企業(yè)的物流配送硬件設(shè)備大多處于初級(jí)階段，還未實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。從這一角度來(lái)看，我國(guó)電商企業(yè)還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)全體配送智能化，但該現(xiàn)狀并不能滿(mǎn)足新零售要求，若不抓住機(jī)遇進(jìn)行優(yōu)化，就會(huì)嚴(yán)重制約物流配送體系的發(fā)展。

3.2缺乏創(chuàng)新能力

不管是傳統(tǒng)物流配送，還是新零售環(huán)境下的物流配送，其目標(biāo)都是以最短的運(yùn)輸距離和最短的時(shí)間高效實(shí)施物品配送。與傳統(tǒng)物流配送不同的是，新零售更關(guān)注物流配送模式。但從目前國(guó)內(nèi)電商物流配送現(xiàn)狀來(lái)看，其創(chuàng)新能力有待提高，該現(xiàn)狀在新零售出現(xiàn)后更為突出。國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)都是中小型企業(yè)，其在創(chuàng)新能力上較為缺乏，再加上新零售概念提出的時(shí)間并不長(zhǎng)，在短短幾年內(nèi)要想全面落實(shí)還存在較大困難。對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其注意力并未集中在新零售上，對(duì)于新零售相關(guān)內(nèi)容了解較少，自然無(wú)法通過(guò)新零售改變物流配送現(xiàn)狀。這也是導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展力削弱的主要原因之一。同時(shí)，在新環(huán)境下，物流企業(yè)更應(yīng)當(dāng)關(guān)注新零售與傳統(tǒng)銷(xiāo)售的不同之處。在傳統(tǒng)模式下，一般都是消費(fèi)者主動(dòng)去尋找物品，而在新零售環(huán)境下，則轉(zhuǎn)變成了物品尋找消費(fèi)者，且其消費(fèi)范圍得到極大程度的拓展[4]。消費(fèi)者除了可以在本地購(gòu)買(mǎi)物品以外，還可在全球范圍內(nèi)購(gòu)物，消費(fèi)者只需利用大數(shù)據(jù)下單，隨后系統(tǒng)會(huì)實(shí)施分揀，并計(jì)算出商品與消費(fèi)者之間的最短距離，在考慮成本、效率的同時(shí)，選擇最優(yōu)路徑，快速地將物品配送至消費(fèi)者手中。因此，在新零售模式下，物流企業(yè)必須意識(shí)到差異點(diǎn)，對(duì)配送路徑等各方面實(shí)施創(chuàng)新才能達(dá)到新零售要求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.3物流配送開(kāi)放度較低

縱觀國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)的發(fā)展并不平衡，這主要是因?yàn)槭艿阶陨韺?shí)力影響導(dǎo)致的。不少物流企業(yè)在實(shí)施物流管理時(shí)更偏向于閉門(mén)造車(chē)。尤其是對(duì)于一些中小型企業(yè)而言，其領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營(yíng)思維未及時(shí)更新，在傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念下使其不愿意與其他企業(yè)、領(lǐng)域合作交流。但在新零售環(huán)境下，這種行為并不合理，會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展。除此之外，在物流企業(yè)實(shí)施跨區(qū)域配送時(shí)，甚至還存在行政壁壘。從國(guó)內(nèi)整體物流行業(yè)來(lái)看，行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有形成資源信息共享模式，這只在個(gè)別企業(yè)中有所體現(xiàn)，在未來(lái)的發(fā)展中還需得到改善才能推動(dòng)物流行業(yè)平衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體進(jìn)步，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4物流配送水平參差不齊

我國(guó)電商物流配送水平參差不齊主要體現(xiàn)在三方面。其一，配送效率。國(guó)內(nèi)的零售門(mén)店分布十分不均，大部分零售門(mén)店都集中在城市區(qū)域，農(nóng)村區(qū)域非常少，再加上距離因素，使農(nóng)村訂單配送效率低下，無(wú)法及時(shí)配送到消費(fèi)者手上。而城市區(qū)域雖然有大量零售門(mén)店，但會(huì)遭到交通環(huán)境因素制約，降低物流配送效率。比如，交通堵塞、繞行、目的地不能停車(chē)等都是導(dǎo)致物流配送效率低的原因。其二，在對(duì)物品進(jìn)行配送的過(guò)程中，并沒(méi)有完全做到送貨上門(mén)，這也是新零售環(huán)境下消費(fèi)者反饋?zhàn)疃嗟囊粋€(gè)問(wèn)題。大部分物品都放在寄存點(diǎn)，消費(fèi)者只能自己前往寄存點(diǎn)取物品。其三，配送人員職業(yè)素質(zhì)欠佳，在網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)生活中時(shí)常出現(xiàn)配送人員與消費(fèi)者、保安等發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的情況，存在配送人員的服務(wù)態(tài)度較差或物品損壞等情況，未能給消費(fèi)者營(yíng)造良好的購(gòu)物環(huán)境。

4新零售環(huán)境下電商物流配送現(xiàn)狀優(yōu)化有效路徑

4.1加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)

物流企業(yè)要想提高配送質(zhì)量，必須加強(qiáng)軟硬件基礎(chǔ)建設(shè)。當(dāng)前既處于新零售環(huán)境下，更處于大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須借助互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，在軟硬件得到優(yōu)化后，不僅能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的合理性，還可有效提高物流配送質(zhì)量與效率。我國(guó)大部分物流企業(yè)已經(jīng)在分揀、發(fā)貨等環(huán)節(jié)大量使用智能化設(shè)備，比如，許多企業(yè)已經(jīng)在物品分揀上應(yīng)用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，這不但在一定程度上提高了分揀速度，還可大大降低人工勞動(dòng)成本[5]。并且，物流企業(yè)還應(yīng)優(yōu)化城市、農(nóng)村軟硬件設(shè)備，盡量減少盲目投資建設(shè)導(dǎo)致的資金浪費(fèi)，針對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源要合理調(diào)度，提高物流配送質(zhì)量。

4.2進(jìn)一步創(chuàng)新物流配送方式

在電商物流配送模式上，企業(yè)可以嘗試摒棄人工配送模式，借用大數(shù)據(jù)力量勇敢創(chuàng)新。比如，在疫情期間，為了能夠持續(xù)給消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，順豐企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)人工配送模式予以創(chuàng)新，運(yùn)用無(wú)人機(jī)實(shí)施物品配送，在特殊時(shí)期給無(wú)法出門(mén)的消費(fèi)者帶來(lái)了極大便捷。這一成功案例，給其他電商物流企業(yè)配送方式創(chuàng)新提供了思路。其余企業(yè)在創(chuàng)新配送方式時(shí)，可在借鑒成功案例的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況，打造實(shí)用性與可行性較強(qiáng)的配送方案，使企業(yè)能順應(yīng)新零售要求。

4.3整合產(chǎn)業(yè)資源打造信息共享平臺(tái)

在新零售環(huán)境下，物流信息共享是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要手段，因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)閉門(mén)造車(chē)的理念，加強(qiáng)與其他企業(yè)、領(lǐng)域的合作溝通，并對(duì)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行整合，建設(shè)信息共享平臺(tái)。在實(shí)際的平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)可以將供應(yīng)鏈作為核心，和其他企業(yè)或領(lǐng)域相互配合，整合現(xiàn)有物流資源，打造云物流平臺(tái)，在該平臺(tái)內(nèi)可對(duì)物流信息資源進(jìn)行共享。比如，到目前為止，已有一些企業(yè)打造了離線(xiàn)離店配送模式，如此一來(lái)，不僅降低了物流配送成本，還合理分配了許多社會(huì)資源。除此之外，打造信息共享平臺(tái)是一種雙贏手段。同行企業(yè)或不同領(lǐng)域之間相互分享經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)相輔相成、利益共進(jìn)，既能促進(jìn)企業(yè)個(gè)體發(fā)展，還可提升我國(guó)物流領(lǐng)域在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力[6]。

4.4強(qiáng)化物流配送體系

其一，在配送速度上應(yīng)得到優(yōu)化。針對(duì)農(nóng)村訂單與城市訂單，應(yīng)以消費(fèi)者為核心，構(gòu)建集中資源，從集散中心至物流網(wǎng)絡(luò)都需擁有足夠的資源，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，提高各大零售門(mén)店的配送效率。比如，在城市區(qū)域配送物品時(shí)，為了避免擁堵、繞行等情況出現(xiàn)，在配送之前就應(yīng)計(jì)算出最優(yōu)路徑，以此來(lái)降低配送時(shí)間，盡快將物品完整地配送到消費(fèi)者手中。其二，在對(duì)物品進(jìn)行配送時(shí)，要盡可能提高配送服務(wù)質(zhì)量。在消費(fèi)者確定訂單后，則需借助智能化設(shè)備輔助，分析物品與消費(fèi)者位置的具體距離，并將物品親自交于消費(fèi)者，給消費(fèi)者提供便捷服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)最后一公里專(zhuān)攻配送服務(wù)。在這方面，物流企業(yè)除了可以選擇自營(yíng)配送、第三方配送模式以外，在新零售環(huán)境下還可以選擇社區(qū)配送模式。物流企業(yè)和社區(qū)簽訂相關(guān)協(xié)議，配送人員將物品放置社區(qū)，再由社區(qū)人員實(shí)施配送。物流企業(yè)可在充分結(jié)合實(shí)際需求的前提下選擇最佳配送模式。比如，如果物流企業(yè)的目標(biāo)是增強(qiáng)客戶(hù)好感，留住客戶(hù)，那么就可以選擇自營(yíng)配送模式；若企業(yè)想節(jié)省配送成本，則可以選擇第三方配送模式。其三，針對(duì)配送人員職業(yè)素質(zhì)應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，提高其職業(yè)道德與素養(yǎng)，以此來(lái)營(yíng)造和諧的配送氛圍。

5結(jié)語(yǔ)

新零售的出現(xiàn)給電商物流配送帶來(lái)了較大影響，其不僅加快了全渠道物流打造，推動(dòng)了電商物流模式創(chuàng)新，還在一定程度上加強(qiáng)了物流公司配送方向變革；物流企業(yè)要想獲得發(fā)展動(dòng)力，就必須重視消費(fèi)者體驗(yàn)優(yōu)化、關(guān)注商流匹配，以及重視物流配送平臺(tái)搭建。在電商物流配送中還存在硬件與新零售要求不符、缺乏創(chuàng)新能力、物流配送開(kāi)放度較低、物流配送水平參差不齊的現(xiàn)狀，電商物流企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)、進(jìn)一步創(chuàng)新物流配送方式、整合產(chǎn)業(yè)資源打造信息共享平臺(tái)、強(qiáng)化物流配送體系等路徑解決存在的問(wèn)題，推動(dòng)電商企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王夢(mèng)夢(mèng),賴(lài)寅濤,王婭瑄.新零售背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑優(yōu)化分析[J].山西農(nóng)經(jīng),2020,275(11):76+78.

[2]魏靜.新零售模式下我國(guó)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展路徑分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2019(11):45-46.

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[4]陳嬋麗.新零售背景下的物流配送路徑優(yōu)化研究[D].廣州:廣東工業(yè)大學(xué),2019.

[5]戴菲,徐燕.新零售背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),問(wèn)題及優(yōu)化策略[J].價(jià)格月刊,2020,513(2):24-28.

國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商研究現(xiàn)狀范文第4篇

一、基本情況

×電商街位于×縣×路，興建于×年2月，全長(zhǎng)×米，共有門(mén)店×間，總面積約×平方米，是×縣委、縣政府傾力打造的電子商務(wù)服務(wù)中心和電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)樂(lè)園。成功打造電商一條街，是×縣政府順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代潮流的重大舉措，是實(shí)現(xiàn)×區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)×萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)、大眾創(chuàng)新的新途徑，也是×農(nóng)業(yè)再造優(yōu)勢(shì)、再現(xiàn)亮點(diǎn)的新機(jī)遇。同時(shí)，它也為×縣實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

二、×縣電商街發(fā)展現(xiàn)狀

×電商街整體布局簡(jiǎn)約精美，完美的融入了“互聯(lián)網(wǎng)+”、電商文化、×女書(shū)、特香農(nóng)業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等元素。其內(nèi)功能主體布局齊全，涵蓋了電商創(chuàng)業(yè)中心(電商實(shí)體店鋪)、電商服務(wù)中心(電商招商暨服務(wù)管理辦公室、電商產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管和投訴處理辦公室)、電商培訓(xùn)中心、物流信息歸集調(diào)度中心(“1小時(shí)”物流信息服務(wù)中心)、電商協(xié)會(huì)和物流協(xié)會(huì)活動(dòng)中心、電商體驗(yàn)和電商產(chǎn)品展示中心、“×產(chǎn)品”品牌經(jīng)營(yíng)管理及包裝設(shè)計(jì)中心、×特色館運(yùn)營(yíng)和×電子商務(wù)交易網(wǎng)站管理中心、第三方支付交易擔(dān)保中心等十大功能主體;基礎(chǔ)設(shè)施完善，有千兆光纖網(wǎng)絡(luò)接入，全區(qū)域免費(fèi)無(wú)密碼WiFi，更有免費(fèi)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所提供、免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)提供、免費(fèi)管理服務(wù)提供以及縣里出臺(tái)的其他優(yōu)惠政策享受。

目前，×電商街已經(jīng)入駐電商公司(組織)40余家，正在成長(zhǎng)為創(chuàng)造故事、成就夢(mèng)想的地方：國(guó)內(nèi)知名電商公司×科技有限公司、中國(guó)×網(wǎng)、×電商有限公司、×科技有限公司已經(jīng)落戶(hù)定居，×等一批本地電子商務(wù)企業(yè)及傳統(tǒng)企業(yè)也在本區(qū)域如火如荼的開(kāi)展經(jīng)營(yíng);在這里，數(shù)十名高校畢業(yè)生正在淘取他們?nèi)松牡谝煌敖?在這里，電商創(chuàng)業(yè)者把桔子和雞蛋結(jié)合，“桔下蛋”品牌在網(wǎng)上熱銷(xiāo);在這里三兄妹電商創(chuàng)業(yè)各有絕招;在這里，外來(lái)媳婦涉足電商書(shū)寫(xiě)甜蜜的故事;在這里，還有成功人士×離卻×回到家鄉(xiāng)，把農(nóng)場(chǎng)的情景和意境搬到網(wǎng)上，產(chǎn)品可溯源，質(zhì)量有保證;承載著一代一代×族婦女夢(mèng)想的女書(shū)文化藝術(shù)品、×族服飾也依托互聯(lián)網(wǎng)提升其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

三、×縣電商街存在的問(wèn)題

(一)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不易保鮮

我們知道農(nóng)業(yè)產(chǎn)品最大的賣(mài)點(diǎn)就是新鮮二字。農(nóng)業(yè)電子商務(wù)所要面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是如何最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度?，F(xiàn)在的電子商務(wù)平臺(tái)大多都是采用直銷(xiāo)策略，把農(nóng)產(chǎn)品直接從原產(chǎn)地配送給消費(fèi)者。這樣雖然減少了供應(yīng)鏈層級(jí)，但是由于物流速度的限制，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的新鮮度大大降低，甚至?xí)霈F(xiàn)產(chǎn)品過(guò)期、腐爛等問(wèn)題，除了造成顧客不滿(mǎn)意外，還會(huì)引發(fā)退貨、投訴等一系列的售后服務(wù)問(wèn)題，嚴(yán)重影響商家商譽(yù)。

(二)電商平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題

農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)農(nóng)產(chǎn)品時(shí)考慮的重要因素之一。由于無(wú)法在電子商務(wù)平臺(tái)上看見(jiàn)實(shí)物的農(nóng)產(chǎn)品，消費(fèi)者只能通過(guò)網(wǎng)站上的圖片來(lái)了解他們想要購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。并且一些唯利是圖的網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)者經(jīng)常會(huì)將積壓下來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)給消費(fèi)者，甚至將一些消費(fèi)者退貨回來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品繼續(xù)賣(mài)給其他消費(fèi)者。所以消費(fèi)者們無(wú)法完全信任電子商務(wù)平臺(tái)。

(三)電商平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品的同質(zhì)化問(wèn)題

所謂農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)化，是指消費(fèi)者所感覺(jué)的農(nóng)產(chǎn)品在性能、特點(diǎn)等方面的相似程度。電商平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)化從兩個(gè)方面反映出來(lái)：一是物質(zhì)的同質(zhì)化，比如外形、色澤、口感等物理特性。盡管農(nóng)產(chǎn)品會(huì)由于區(qū)域、品種等因素表現(xiàn)出一定的差異性，但是相同區(qū)域的同類(lèi)產(chǎn)品之間在物理特性上具有很強(qiáng)相似性，這種相似性構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)化的基礎(chǔ)。二是認(rèn)知的同質(zhì)化，因?yàn)槿狈r(nóng)產(chǎn)品品牌商標(biāo)，消費(fèi)者無(wú)法從商家的品牌塑造、包裝、宣傳、服務(wù)、描述等方面獲得對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知。當(dāng)消費(fèi)者無(wú)法從這些信息中體會(huì)到差別時(shí)，認(rèn)知的同質(zhì)化就產(chǎn)生了。

(四)農(nóng)村電子商務(wù)人才的缺失

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的農(nóng)村人寧愿背井離鄉(xiāng)外出打工也不愿意待在農(nóng)村守著自己家的一畝三分地，從農(nóng)村考出去的大學(xué)生也不想在畢業(yè)之后回到農(nóng)村。從而造成農(nóng)村人才的缺失，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)方面的人才更是嚴(yán)重不足

四、×縣電商街的政策建議

(一)增強(qiáng)政府的推動(dòng)力量

相對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，農(nóng)村的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)以及其他經(jīng)濟(jì)均比較落后，農(nóng)民對(duì)電子商務(wù)的了解也不夠深入，所以想要用電子商務(wù)來(lái)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，離不開(kāi)政府的大力推動(dòng)。那么，政府需要建設(shè)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的良好環(huán)境，無(wú)論是市場(chǎng)環(huán)境、法制環(huán)境還是整體環(huán)境，均需要不斷地創(chuàng)新和完善。國(guó)家各級(jí)的政府部門(mén)需要積極研究并制定農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的總體路線(xiàn)和戰(zhàn)略，并為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供相應(yīng)的政策扶持，制定健全的認(rèn)證方式、支付方式、物流運(yùn)輸方式等法律規(guī)范。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋建設(shè)，這是發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的重要基礎(chǔ)，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)和農(nóng)村電商建立良好的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不斷完善農(nóng)村電商的融資渠道，為農(nóng)村電商的發(fā)展提供資金保障。

(二)建設(shè)和完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施

網(wǎng)絡(luò)、物流運(yùn)輸、完善的支付平臺(tái)以及高質(zhì)量的產(chǎn)品是影響電子商務(wù)發(fā)展速度的重要因素，而其中的物流運(yùn)輸也是農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，農(nóng)村的物流配送運(yùn)輸效率較低，配送成本也較高，使得農(nóng)村電商的發(fā)展受到嚴(yán)重影響。物流運(yùn)輸這個(gè)農(nóng)村電商發(fā)展瓶頸也是農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷(xiāo)售受到影響的主要因素，這是因?yàn)轷r活的農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期較短，如果不能被快速送到消費(fèi)者手中，便會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)，從而影響消費(fèi)者的消費(fèi)積極性。因此，積極加強(qiáng)農(nóng)村公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)，提升農(nóng)村物流運(yùn)輸速度和配送效率，成為促進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展的重要任務(wù)之一。

(三)提高農(nóng)村電商人才培訓(xùn)力度

農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展還需要儲(chǔ)備大量的實(shí)戰(zhàn)型人才，他們應(yīng)當(dāng)具有網(wǎng)上設(shè)計(jì)與裝修、網(wǎng)上開(kāi)店、網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)及推廣、客服服務(wù)辦法等知識(shí)和能力。所以，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”模式下的農(nóng)村電商發(fā)展還需要提高電子商務(wù)人才培訓(xùn)力度，選聘具有較好資質(zhì)的電商人才和導(dǎo)師到農(nóng)村開(kāi)展電商人才培訓(xùn)，并建立電子商務(wù)人才信息庫(kù)和電商人才協(xié)會(huì)。

國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商研究現(xiàn)狀范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 互聯(lián)網(wǎng) 快遞 創(chuàng)業(yè) 融資

隨著近幾年來(lái)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)群體異軍突起，不論是網(wǎng)購(gòu)人數(shù)還是電商交易金額， 都在不斷創(chuàng)造著空前數(shù)據(jù)。根據(jù)相關(guān)快遞公司調(diào)研，制約快遞之快的最最主要原因就是快速堵在了“最后一公里” 。在城市主要表現(xiàn)為城市人比較懶，不想下樓或去快遞點(diǎn)去快遞，在農(nóng)村沒(méi)有定點(diǎn)快遞站，寄取快遞不僅遠(yuǎn)，還浪費(fèi)時(shí)間，影響正常的工作。在此背景下，“遞到家”這一基于電子商務(wù)行業(yè)（ B2C、 c2C）、快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的大時(shí)代背景下， 整合快遞、電商資源，在居民社區(qū)、鄉(xiāng)村或其他便利地點(diǎn)直接建立的以快遞收發(fā)為主要服務(wù)應(yīng)需而生。該服務(wù)的出現(xiàn)，可以有效成為快遞、消費(fèi)者之間的橋梁，也可以進(jìn)一步升級(jí)為消費(fèi)者的綜合性第三方便民服務(wù)平臺(tái)，可以為剁手黨帶去更多的安全、便捷、高效的便民服務(wù)體驗(yàn)。

一、相關(guān)理論

自2003年以來(lái)，隨著電商的快速發(fā)展，物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 主要表現(xiàn)為“最后一公里”。在城市可以投放智能快遞箱，但是在農(nóng)村等比較不發(fā)達(dá)的地區(qū)就實(shí)施不開(kāi)了。而遞到家就可以解決這個(gè)問(wèn)題。據(jù)調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示這種服務(wù)被認(rèn)為是解決快件“最后100米”問(wèn)題的最有效方案之一。

1.方案概述：遞到家的智能快遞系統(tǒng)通過(guò)微信公眾平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+快遞。所有用戶(hù)都是實(shí)名制注冊(cè)，包括個(gè)人信息級(jí)銀行卡綁定等。遞到家會(huì)將實(shí)時(shí)快遞信息展示在相應(yīng)平臺(tái)，當(dāng)空閑用戶(hù)在看到有適合自己取送的包裹時(shí)可以申請(qǐng)任務(wù)，在做任務(wù)時(shí)需拍照取證回執(zhí)，此舉可在快遞出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)為用戶(hù)證明，保護(hù)用戶(hù)的權(quán)益。當(dāng)任務(wù)做完后，兼職人員可根據(jù)包裹距離、重量等取得相應(yīng)報(bào)酬，而收快遞者也會(huì)付相應(yīng)酬勞。而遞到家也會(huì)收取兼職人員相應(yīng)的稅務(wù)。

2.電子商務(wù)現(xiàn)狀：根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)， 2016年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模將達(dá)3.6萬(wàn)億元人民幣。相比電商的快速發(fā)展，與之配套的快遞物流發(fā)展相當(dāng)滯后，特別是農(nóng)村快遞的最后一公里配送問(wèn)題， 嚴(yán)重影響電商的發(fā)展。

3.快遞行業(yè)現(xiàn)狀：隨者我國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和目益成熟，網(wǎng)購(gòu)逐漸成了消費(fèi)者的重要的購(gòu)物方式甚至是主要購(gòu)物方式。與此同時(shí)，與網(wǎng)購(gòu)緊密相連的快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展 。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

“遞到家”是基于電子商務(wù)行業(yè)（ B2C、 C2C）、快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的大時(shí)代背景下，整合快遞、電商及社區(qū)資源，在居民區(qū)、校區(qū)、 鄉(xiāng)村或其他便利地點(diǎn)直接建立的以快遞收發(fā)為主要服務(wù)平臺(tái)。

2.1可行性分析

“遞到家”系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（網(wǎng)站、 APP） ，目標(biāo)是發(fā)展成可供消費(fèi)者查詢(xún)快遞的Google，并且集成蘑菇街、美麗說(shuō)等導(dǎo)購(gòu)類(lèi)網(wǎng)站功能。遞到家在提供快遞服務(wù)查詢(xún)的同時(shí)， 兼容導(dǎo)購(gòu)、 信息分類(lèi)功能網(wǎng)站， 其所提供的價(jià)值可以有： 習(xí)慣性的商品分類(lèi)方式和定位式的用戶(hù)符合需求； 增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)其的粘性、忠誠(chéng)度，最大程度的創(chuàng)造活躍用戶(hù)群，讓遞到家便利網(wǎng)成為消費(fèi)者日常生活所依賴(lài)的網(wǎng)站；以鄉(xiāng)村為單位，細(xì)化消費(fèi)區(qū)域，立足本地生活圈，引導(dǎo)消費(fèi)導(dǎo)向，幫助消費(fèi)者作出更為合理的消費(fèi)抉擇。

2.2系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

便捷：管理自由、投遞自由、取件白由。從網(wǎng)上下單到我們拿到快遞以及快遞員從接到送單任務(wù)到送貨完成， 這一個(gè)過(guò)程都是自由自在的完成。整個(gè)過(guò)程都是相當(dāng)便捷的 。

高效：快遞不用外出取、解決快遞最后100米的難題。消費(fèi)者可以坐在家等快遞，既可以不影響工作，也可以節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用。

2.3行業(yè)歷史與前景

遞到家服務(wù)是對(duì)快遞末端投遞的有益嘗試， 它在便利居民生活、 節(jié)省派送時(shí)間、 提高派送效率方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用 。在城市是可以實(shí)施快遞柜，但是鄉(xiāng)村是行不通的，而我國(guó)鄉(xiāng)村占很大的比例，且鄉(xiāng)村網(wǎng)購(gòu)人數(shù)快速增長(zhǎng)，物流業(yè)卻無(wú)法跟上，遞到家恰好能夠解決這一難題。

2.4營(yíng)銷(xiāo)策略

1、產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分。在營(yíng)銷(xiāo)策略處我們更多考慮的是利益共享、相互相成、快速發(fā)展。利益點(diǎn)給足合作伙伴，.形成生態(tài)系統(tǒng)，并充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)效應(yīng)，讓共贏的合作模式可以長(zhǎng)久、穩(wěn)定的維持下去。2、價(jià)格策略。實(shí)行以省、市、區(qū)（縣）三級(jí)為單位的分級(jí)加盟制。（1）電商、快遞公司由遞到家總公司統(tǒng)一商談。（2）區(qū)域商享受快遞服務(wù)派件費(fèi)提成，其它收入等收益歸屬遞到家公司。3、渠道策略。在渠道建設(shè)過(guò)程中， 我們根據(jù)國(guó)內(nèi)當(dāng)下的快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀， 我們制定了以下幾個(gè)認(rèn)為行之可效的方法：（1）與電商、快遞公司信息系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)接。通過(guò)兼容各個(gè)電商、 快遞公司后臺(tái)的接口， 與相應(yīng)的電商公司、 快遞公司后臺(tái)通訊。（2）自由快遞哥受貨物信件，分送業(yè)主。電商、 快遞公司將包裹信件送達(dá)各家的營(yíng)業(yè)點(diǎn)后，由自由快遞哥進(jìn)行掃碼交接預(yù)收，系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳信息給電商、快遞公司的系統(tǒng)后臺(tái)，反映貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)。當(dāng)自由快遞哥將快遞交予消費(fèi)者，消費(fèi)者簽收后工作完成。 4、促銷(xiāo)策略。營(yíng)業(yè)推廣：營(yíng)業(yè)推廣是指企業(yè)在特定目標(biāo)市場(chǎng)中， 短期內(nèi)能夠迅速刺激物流需求、鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)而采取的非經(jīng)常使用的增加物流需求量的各種促銷(xiāo)形式 。

三、風(fēng)險(xiǎn)分析

隨著電商網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展，快遞量的的迅速增長(zhǎng)，快遞配送“最后100米”難題的出現(xiàn)為我們提供了良好的機(jī)遇 。

鄉(xiāng)村的居民白天忙于工作，如果去取快遞不僅浪費(fèi)時(shí)間還會(huì)花不少路費(fèi)。遞到家完全可以解決這個(gè)問(wèn)題。

風(fēng)險(xiǎn)與化解

（1）技術(shù)有待成熟，隨著世界一體化進(jìn)程的加快，各類(lèi)國(guó)外快遞公司國(guó)外新技術(shù)也都逐步進(jìn)入中國(guó)，相比他們，我們技術(shù)還不夠成熟， 他進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品構(gòu)成一定威脅 ?；鈱?duì)策：加大研發(fā)力度，爭(zhēng)取國(guó)家的政策支持，形成科學(xué)的應(yīng)對(duì)機(jī)制和管理體系 。

（2）對(duì)新事物的出現(xiàn)的心理防備， 使遞到家的推廣一定程度上受到了影響 ?；鈱?duì)策：提高設(shè)備的系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全性能，尋找權(quán)威媒體的報(bào)道，培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)拓展人員進(jìn)行講解推銷(xiāo)，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、展會(huì)、論壇上亮相，產(chǎn)品免費(fèi)試用等，盡量降低消費(fèi)群體的轉(zhuǎn)化成本，從而增強(qiáng)其對(duì)新產(chǎn)品的信任度。

（3）同行業(yè)更有實(shí)力的公司進(jìn)入，遇到強(qiáng)勁的對(duì)手?；夥桨福喊盐障M(fèi)趨勢(shì)，加快新產(chǎn)品的研究，樹(shù)立良好的品牌形象，增強(qiáng)市場(chǎng)竟?fàn)幜Γ?在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中， 更加注重消費(fèi)者體驗(yàn)， 在市場(chǎng)上搶占客源。

（4） 快遞公司不愿意合作 。化解方案：加強(qiáng)溝通和理解，讓其意識(shí)到遞到家是可以幫助其降低配送成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的。在一定程度上也可以求助相關(guān)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、郵政管理局等 。

（5）不可抗力?；夥桨福禾崆敖ⅧP險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定預(yù)測(cè)，當(dāng)不可抗力發(fā)生時(shí)候， 盡量使損失降到最低 。

該物流系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)，考慮了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)方面的具體因素，對(duì)于進(jìn)行實(shí)際的推廣提供了良好的基礎(chǔ)，解決了我們生活中遇到的最后一公里問(wèn)題，并且對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用更進(jìn)一步的提出要求。

參 考 文 獻(xiàn)