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摩托車維修范文第1篇

關(guān)鍵詞 摩托車維修技術(shù) 課堂教學(xué) 問題與措施

中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

摩托車維修技術(shù)是機(jī)電專業(yè)的一門專業(yè)技能課，是從機(jī)械、電工基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)過渡到專業(yè)技能課的結(jié)果，是學(xué)生走向社會(huì)的橋梁，在該課程的教學(xué)過程中，實(shí)際操作占有非常重要的地位，但在教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法上都與普通文化課有根本的不同。摩托車維修技術(shù)是一門實(shí)用技術(shù)課，要求能獨(dú)立操作維修是教學(xué)的目的。但同時(shí)也要求學(xué)生必須清楚與之相關(guān)的基礎(chǔ)理論，不但要知其然，還要知其所以然。

1摩托車維修技術(shù)教學(xué)存在的問題

1.1科目存在局限性

摩托車維修技術(shù)教學(xué)中，科目存在一定的局限性，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，硬件設(shè)施不完善。硬件包括儀器設(shè)備和師資力量等，動(dòng)輒幾十萬的實(shí)驗(yàn)設(shè)備讓許多院校捉襟見肘，硬件方面的投入不足直接導(dǎo)致了教師在課程授課當(dāng)中的一種真空狀態(tài)；第二，課程內(nèi)容更新速度緩慢。也就是說，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，許多先進(jìn)技術(shù)不經(jīng)意間已經(jīng)應(yīng)用到了幾代車型上面，而摩托車維修技術(shù)課本的內(nèi)容仍然停留在陳舊的知識(shí)上面，沒有與時(shí)代的步伐相適應(yīng)，而且部分課堂用設(shè)備儀器早已淘汰不用了。

1.2教學(xué)重點(diǎn)不突出

教學(xué)重點(diǎn)不突出，主要表現(xiàn)為避重就輕、突出不夠。深層原因可能有：（1）面面俱到，不敢取舍，結(jié)果重點(diǎn)失去了應(yīng)有的重視；（2）方法誤用（例如不該自學(xué)的叫自學(xué)、不該討論的叫討論、不用提問的提問了等），時(shí)間浪費(fèi)，導(dǎo)致沒有時(shí)間突出重點(diǎn)；（3）內(nèi)容太多，或重點(diǎn)太多，或難點(diǎn)太多，沒有時(shí)間得以突出或沒有精力去突出；（4）教法簡(jiǎn)單――教學(xué)方式不充分，深入分析不到位，知識(shí)分解不到位，想突出但不知道怎樣才能突破重圍。

1.3對(duì)學(xué)生情況不甚了解

在摩托車維修技術(shù)課程教學(xué)的過程中，部分教師會(huì)存在對(duì)學(xué)生的實(shí)際情況不甚了解的問題，使其在日常教學(xué)的過程中難以找到合適的教學(xué)方法進(jìn)行任教。

2提高摩托車維修技術(shù)的教學(xué)方法

2.1改變陳舊的教學(xué)模式

改變陳舊的教學(xué)模式，創(chuàng)新課程教學(xué)方法，理論與實(shí)踐結(jié)合是一種好的教學(xué)方法，但不是唯一的方法。雖然它實(shí)用有效，但各院校未必可以全面展開，因?yàn)楦鱾€(gè)學(xué)校的軟硬件設(shè)施不同，難免有硬件設(shè)施不全的現(xiàn)象，所以一定要深挖各自條件，充分發(fā)揮軟硬件的作用，例如課堂教學(xué)除了采用多媒體、動(dòng)畫視聽等方式外，還可以采用一些虛擬軟件對(duì)學(xué)生進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練，然后總結(jié)提高，即遵循理論教學(xué)、虛擬實(shí)踐教學(xué)、實(shí)踐強(qiáng)化、總結(jié)提高的方式，在這種方法中，專業(yè)教師對(duì)知識(shí)的導(dǎo)入，應(yīng)能引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而后采用重點(diǎn)突出的原則講解課堂知識(shí)。

2.2加強(qiáng)講解重點(diǎn)與難點(diǎn)

首先要在教學(xué)過程中突出教學(xué)的重點(diǎn)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）分清主次，教師在組織教學(xué)內(nèi)容時(shí)要靈活調(diào)動(dòng)教學(xué)內(nèi)容，可以圍繞中心問題合理變動(dòng)順序，力求從系統(tǒng)發(fā)展過程中突出中心環(huán)節(jié)，做到既有中心，又有向心力；（2）圍繞重點(diǎn)作必要的補(bǔ)充，以求課堂講授內(nèi)容具體、深入、明確，使重點(diǎn)更加突出、豐滿；（3）在教學(xué)時(shí)間的安排上予以切實(shí)保證，使重點(diǎn)部分得以講清講透。

其次，要對(duì)教學(xué)的難點(diǎn)進(jìn)行突破，使學(xué)生學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)化難為易，主要有以下幾種方法：（1）運(yùn)用直觀的方法加強(qiáng)學(xué)生的感知，如多媒體輔助法；（2）創(chuàng)設(shè)情境，聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生的思維由具體到抽象，由特殊到一般；（3）補(bǔ)充材料，化解難點(diǎn)法。對(duì)于一些結(jié)論性難點(diǎn)，化解的方法是需要引用一些典型的事實(shí)材料，并以材料為依據(jù)進(jìn)行分析，從而化解難點(diǎn)。

2.3轉(zhuǎn)變教師的教育理念

現(xiàn)階段任何教學(xué)活動(dòng)的展開都離不開教師的指導(dǎo)，因此教師教育理念的好壞直接影響了學(xué)生掌握知識(shí)的速度和未來的發(fā)展空間。要對(duì)教師的教育理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，就要對(duì)傳統(tǒng)的教育方式進(jìn)行創(chuàng)新，應(yīng)靈活運(yùn)用“啟發(fā)式”、“討論式”、“探究式”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)式”、“交互式”等多種教學(xué)方法，并對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)進(jìn)行高度的重視，同時(shí)要激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)與獨(dú)立思考的能力

2.4教學(xué)中堅(jiān)持因材施教

在教學(xué)中，會(huì)發(fā)現(xiàn)有的學(xué)生動(dòng)手能力比較強(qiáng)，但缺乏持續(xù)性，而且在參差不齊的接受能力面前只宜采用因材施教的方法。教師課堂授課應(yīng)針對(duì)最重要的基礎(chǔ)知識(shí)和最有吸引力的內(nèi)容進(jìn)行講解，而后將次重點(diǎn)知識(shí)放到其他環(huán)節(jié)，針對(duì)不同的學(xué)生，教師可以布置不同的課外練習(xí)任務(wù)，達(dá)到因材施教。對(duì)于教材內(nèi)容，教師也要有選擇性地傳授，因?yàn)橛行┙虒W(xué)內(nèi)容已經(jīng)過時(shí)了，教師可以補(bǔ)充新的教學(xué)內(nèi)容到學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)中來。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)的摩托車維修技術(shù)教學(xué)工作已經(jīng)取得了不小進(jìn)步，但在現(xiàn)代化、精細(xì)化教學(xué)方面仍存在諸多漏洞，這就需要我們不斷從這些問題入手，積極探索，從而為課程改進(jìn)提供有力支持。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭振江.高職汽車維修技術(shù)課程教學(xué)改革思考[J].理論探索，2014（06）：245.

摩托車維修范文第2篇

買受人：

一、 摩托車金額：

摩托車品牌型號(hào)顏色價(jià)格備注

二、交車方式：

交車地點(diǎn)： 交車時(shí)間：

付款方式： 付款時(shí)間：

三、質(zhì)量維修：

1、出賣人向買受人出售的摩托車，其質(zhì)量必須符合國(guó)家頒布的摩托車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、出賣人向買受人出售的摩托車，必須是在《全國(guó)摩托車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案的摩托車。

3、出賣人向買受人出售摩托車時(shí)要真實(shí)、準(zhǔn)確介紹所銷售車輛的基本情況。

4、出賣人在買受人購(gòu)買車輛時(shí)必須向買受人提供：(1)銷售發(fā)票;(2)(國(guó)產(chǎn)車)車輛合格證、(進(jìn)口車)海關(guān)進(jìn)口證明和商品檢驗(yàn)單;(3)保修卡或保修手冊(cè);(4)說明書;(5)隨車工具及備胎; (6)

5、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查出賣人所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。

6、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)對(duì)所購(gòu)車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。

7、摩托車在購(gòu)買后，由出賣人負(fù)責(zé)與生產(chǎn)廠家的維修站聯(lián)系、解決。

8、如屬于在摩托車售出前流通過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，出賣人未向買受人時(shí)示的，依法承擔(dān)責(zé)任。

9、如買受人使用、保管或保養(yǎng)不當(dāng)造成的問題，由買受人自行負(fù)責(zé)。

四、違約責(zé)任：

五、爭(zhēng)議解決：因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可提交蘇州仲裁委員會(huì)仲裁。

六、合同文本：本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。

七、合同效力：本合同經(jīng)買賣雙方簽章后生效。

買受人(簽章)： 出賣人(簽章)：

地址： 地址：

摩托車維修范文第3篇

摩托車購(gòu)銷合同范本

甲方：

乙方：

經(jīng)過雙方友好協(xié)商，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，雙方同意簽訂以下合同條款，以便雙方共同遵守，履行合同。

一、摩托清單及付款方式

1、摩托清單及價(jià)格

2、付款方式

全部摩托驗(yàn)收合格后的七日內(nèi)，甲方向乙方支付元人民幣。若延期付款，甲方每天應(yīng)向乙方繳納延期額的千分之一作為滯納金。中標(biāo)總金額的余額 元人民幣作為質(zhì)保金，若設(shè)備運(yùn)行正常，質(zhì)保金在驗(yàn)收完成一年后的七日內(nèi)一次性無息給付乙方。

二、交貨時(shí)間及地點(diǎn)：

1、交貨時(shí)間： 。若延期交貨，乙方每天應(yīng)向甲方繳納延期額的千分之一作為滯納金。因不可抗力所導(dǎo)致的交貨及付款延遲等按照《中華人民共和國(guó)合同法》有關(guān)條文處理。

2、交貨地點(diǎn)：

三、保修條款：按國(guó)家三包政策執(zhí)行。

下列情況不屬保修范圍：

1、不可抗力引起的損壞;

2、用戶私自維修引起的損壞;

3、用戶自行造成的機(jī)械損壞;

4、其它不屬于供應(yīng)商負(fù)擔(dān)的保修事宜。

四、相關(guān)權(quán)利及義務(wù)

1、甲方有權(quán)監(jiān)督乙方對(duì)所交付的摩托進(jìn)行安裝調(diào)試，并督導(dǎo)完成。

2、甲方有權(quán)監(jiān)督乙方的售后服務(wù)，并對(duì)乙方的售后服務(wù)不符合國(guó)家三包要求的加以指出乃至追究服務(wù)責(zé)任。

3、甲方在乙方進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí)應(yīng)給予協(xié)助和協(xié)調(diào)各方關(guān)系，乙方應(yīng)及時(shí)提出需要甲方協(xié)助和協(xié)調(diào)的內(nèi)容，以便保證合同的正常履行。

4、乙方有權(quán)按照合同，要求甲方支付相應(yīng)款項(xiàng)。

5、乙方有權(quán)在實(shí)施安裝調(diào)試時(shí)，提出合理協(xié)助要求。

五、雙方本著友好合作的態(tài)度，對(duì)合同履行過程中發(fā)生的違約行為進(jìn)行及時(shí)協(xié)商解決，如不能協(xié)商解決，可通過法律訴訟解決。

六、本合同一式 份，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字即生效，具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

經(jīng)辦人： 法定代表人：

年 月 日年 月 日

簽訂地點(diǎn)： 簽訂地點(diǎn)：

有關(guān)摩托車購(gòu)銷合同閱讀

出賣人：

買受人：

一、摩托車金額：

摩托車品牌型號(hào)顏色價(jià)格備注

二、交車方式：

交車地點(diǎn)：　交車時(shí)間：

付款方式：付款時(shí)間：

三、質(zhì)量維修：

1、出賣人向買受人出售的摩托車，其質(zhì)量必須符合國(guó)家頒布的摩托車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、出賣人向買受人出售的摩托車，必須是在《全國(guó)摩托車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案的摩托車。

3、出賣人向買受人出售摩托車時(shí)要真實(shí)、準(zhǔn)確介紹所銷售車輛的基本情況。

4、出賣人在買受人購(gòu)買車輛時(shí)必須向買受人提供：(1)銷售發(fā)票;(2)(國(guó)產(chǎn)車)車輛合格證、(進(jìn)口車)海關(guān)進(jìn)口證明和商品檢驗(yàn)單;(3)保修卡或保修手冊(cè);(4)說明書;(5)隨車工具及備胎;(6)

5、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查出賣人所提供的車輛證件、手續(xù)是否齊全。

6、買受人在購(gòu)車時(shí)應(yīng)對(duì)所購(gòu)車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。

7、摩托車在購(gòu)買后，由出賣人負(fù)責(zé)與生產(chǎn)廠家的維修站聯(lián)系、解決。

8、如屬于在摩托車售出前流通過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，出賣人未向買受人時(shí)示的，依法承擔(dān)責(zé)任。

9、如買受人使用、保管或保養(yǎng)不當(dāng)造成的問題，由買受人自行負(fù)責(zé)。

四、違約責(zé)任：

五、爭(zhēng)議解決：因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可提交蘇州仲裁委員會(huì)仲裁。

六、合同文本：本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份。

七、合同效力：本合同經(jīng)買賣雙方簽章后生效。

買受人(簽章)：　出賣人(簽章)：

地址：地址：

電話：電話：

年　月　日

表達(dá)摩托買賣合同范本

甲方:范xx江

乙方：

經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方將所屬的輕便女式摩托車一輛出售給乙方，摩托車車牌號(hào)為06284，售價(jià) 元。付款方式為一次性付款。出售后，該輛摩托車產(chǎn)權(quán)歸屬乙方，因該輛摩托車產(chǎn)生的一切費(fèi)用和行為由乙方負(fù)責(zé)，甲方概不負(fù)責(zé)。

本協(xié)議經(jīng)甲乙方共同商定，經(jīng)雙方簽字后具有法律效力。

摩托車維修范文第4篇

論文關(guān)鍵詞 電動(dòng)自行車 立法 分類分道 監(jiān)管

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）將電動(dòng)自行車定義為，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的整車技術(shù)要求是，最高時(shí)速不超過20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏騎行功能，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于240W。近年來，電動(dòng)自行車成為人們議論的焦點(diǎn)之一，電動(dòng)自行車造成的交通事故逐年上升，以至于深圳等地政府甚至動(dòng)議禁止電動(dòng)自行車上路，并因此引起民眾的高度關(guān)注。加強(qiáng)電動(dòng)自行車的監(jiān)管，保障行人安全，已是十分必要的。

一、電動(dòng)自行車的優(yōu)缺點(diǎn)分析

（一）電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn)

電動(dòng)自行車和自行車相比，現(xiàn)在城市的大街小巷都有電動(dòng)自行車充電器，充電方便。騎電動(dòng)自行車出行，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、速度快，節(jié)省體力和時(shí)間，而有利于民眾精力充沛和結(jié)余時(shí)間投入生產(chǎn)和工作，提高工作效率。對(duì)進(jìn)城務(wù)工人員和城市工薪階層等收入不是很高的人群來說，電動(dòng)自行車就是最好的交通工具。有些行業(yè)，如送牛奶的、送快遞的、快餐業(yè)，甚至把電動(dòng)自行車作為主要的交通工具，以降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)許多行業(yè)和普通民眾來說，電動(dòng)自行車是生產(chǎn)設(shè)備、固定資產(chǎn)和生活必備品。

從國(guó)家層面看，電動(dòng)自行車出行成為公共交通的補(bǔ)充，有效緩解了機(jī)動(dòng)車交通擁堵的壓力，構(gòu)成國(guó)家交通的一個(gè)重要部分，如果沒有電動(dòng)自行車，大家都去買汽車，則馬路就更是停車場(chǎng)了，或者是公共汽車、地鐵等公共交通工具上更加擁擠不堪。就保護(hù)環(huán)境來看，電動(dòng)自行車無疑是最環(huán)保的交通工具之一，電動(dòng)自行車出行是綠色出行，電動(dòng)自行車消費(fèi)和充電無疑也是促進(jìn)消費(fèi)，促進(jìn)了電動(dòng)自行車生產(chǎn)和經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了電力和電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展。因而電動(dòng)自行車行業(yè)要大力發(fā)展，要鼓勵(lì)市民和民眾用電動(dòng)自行車出行，禁止電動(dòng)自行車上路會(huì)給民眾帶來巨大的不便，尤其是對(duì)窮人來說，禁止騎電動(dòng)自行車出行無異于禁止窮人上路，禁止電動(dòng)自行車的做法不可取。

（二）電動(dòng)自行車引發(fā)的問題和原因

電動(dòng)自行車之所以引發(fā)爭(zhēng)議，主要是安全問題，安全問題出現(xiàn)的主要原因是：

1.電動(dòng)自行車缺乏法律規(guī)范，缺乏科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于電動(dòng)自行車的立法滯后，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的規(guī)定級(jí)次很低，連行政規(guī)章都很少，更不用說是行政法規(guī)和法律了?！峨妱?dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》存在沖突，尤其是對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的界定上存在矛盾之處，以至于電動(dòng)自行車是列入自行車還是歸類為電動(dòng)摩托車都存在模糊之處，給某些廠家生產(chǎn)超標(biāo)電動(dòng)自行車留下了空間，《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）亟需修訂。電動(dòng)自行車的歸類模糊，也給民眾帶來了擔(dān)憂，電動(dòng)自行車如列入機(jī)動(dòng)車管理，則民眾騎電動(dòng)自行車豈不是要考駕照和交保險(xiǎn)了？無證駕駛、酒駕豈不是要承擔(dān)刑事責(zé)任了？

2.電動(dòng)自行車生產(chǎn)者和經(jīng)銷者生產(chǎn)和銷售超標(biāo)或者超速的電動(dòng)自行車，有些使用者私自或者叫維修店非法改裝電動(dòng)自行車?！峨妱?dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不超過20公里，重量不超過40公斤，但是現(xiàn)在有些電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家根本不生產(chǎn)時(shí)速20公里以下的電動(dòng)自行車，有些廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車時(shí)速達(dá)到或者超過50公里，以至于一些電動(dòng)自行車速度堪比摩托車和小汽車，以此來滿足一部分行業(yè)和人群對(duì)高速電動(dòng)車的需求。

3.電動(dòng)自行車出行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，缺乏電動(dòng)自行車專用道。許多城市電動(dòng)自行車車道和人行道混用，電動(dòng)自行車和人力自行車混道，甚至有些城市，尤其是小城鎮(zhèn)，電動(dòng)自行車和機(jī)動(dòng)車、自行車、三輪車、摩托車、行人就一條道通行。隨著人們經(jīng)濟(jì)條件的提升，小轎車等機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，占用了更多的車道和空間，擠壓了電動(dòng)自行車的車道和空間。公共基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)跟不上民眾交通工具發(fā)展的速度，給民眾使用電動(dòng)自行車出行帶來了巨大的不便和風(fēng)險(xiǎn)。

4.交通違法行為嚴(yán)重。關(guān)于電動(dòng)自行車的交通規(guī)則存在諸多缺陷，沒有專門的電動(dòng)自行車交通規(guī)則，現(xiàn)有關(guān)于電動(dòng)自行車的交通規(guī)則都比較分散，交通規(guī)則不健全。小轎車、摩托車、大卡車等交通工具的使用者常常違反交通規(guī)則，電動(dòng)自行車使用者也常無視現(xiàn)有的交通規(guī)則，超速行駛、闖紅燈、逆向行駛、超載等比比皆是。交警等執(zhí)法部門執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究，電動(dòng)自行車使用者違法缺乏刑事制裁措施。小轎車等機(jī)動(dòng)車司機(jī)常橫沖直撞或者酒后駕車，電動(dòng)自行車更是舉步維艱，電動(dòng)車騎行者不得不左顧右盼，小心翼翼，行人更是步步驚心。

二、電動(dòng)自行車的法律監(jiān)管對(duì)策

（一）加強(qiáng)電動(dòng)自行車相關(guān)立法，使電動(dòng)自行車監(jiān)管有法可依

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)摩托車的定義是，由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的，具有兩個(gè)或三個(gè)車輪的道路車輛，但不包括，電驅(qū)動(dòng)的，最大設(shè)計(jì)車速不大于20km/h，具有人力騎行功能，且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動(dòng)機(jī)額定功率等指標(biāo)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的兩輪車輛。普通摩托車是指，無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最大設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或如使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50mL，或如使用電驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和大于4kW的摩托車，包括兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車。《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》還規(guī)定，輕便摩托車是無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式、其最大設(shè)計(jì)車速不大于50km/h的摩托車，如使用電驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大輸出功率總和不大于4kW。兩輪輕便摩托車是裝有一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的輕便摩托車?！稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》還對(duì)電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期提出了要求。從這些規(guī)定看，摩托車包括電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車。2009年的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》規(guī)定，40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇。電動(dòng)兩輪摩托車以時(shí)速、質(zhì)量、電動(dòng)車輸出功率為標(biāo)準(zhǔn)分為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車兩種，40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車管理?！峨妱?dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）的規(guī)定不僅模糊而且明顯與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》不符，因此要修訂《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，以便與《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定相統(tǒng)一。

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》僅僅是電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的技術(shù)性規(guī)范，不是電動(dòng)自行車的使用規(guī)范。加強(qiáng)電動(dòng)自行車相關(guān)立法和電動(dòng)輕便摩托車的相關(guān)立法，對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車分類監(jiān)管。制定和頒行專門的《電動(dòng)自行車法》、《電動(dòng)自行車交通規(guī)則》，明確電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定電動(dòng)自行車安全規(guī)范、電動(dòng)自行車交通規(guī)則、電動(dòng)自行車車道規(guī)劃和建設(shè)規(guī)范。明確規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速在20公里以下的電動(dòng)自行車依然是自行車，不屬于機(jī)動(dòng)車，普通民眾騎電動(dòng)自行車無需考駕照、交保險(xiǎn)、年檢，出行并不受影響。但對(duì)電動(dòng)自行車騎行者違反交通規(guī)則也要嚴(yán)格執(zhí)法，違者必罰，不讓騎行者有僥幸心理，督促騎行者嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

鑒于現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車監(jiān)管法律比較健全，監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)比較豐富，有利于交警部門對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行監(jiān)管，所以將時(shí)速超過20公里的電動(dòng)自行車列入機(jī)動(dòng)車管理。要及時(shí)制定和頒行《電動(dòng)摩托車法》、《電動(dòng)摩托車交通規(guī)則》、《電動(dòng)摩托車駕照考試和年檢規(guī)則》、《電動(dòng)摩托車保險(xiǎn)規(guī)則》等法律法規(guī)，規(guī)定電動(dòng)摩托車的登記上牌、年檢、駕照考試和駕照年檢、保險(xiǎn)繳納和賠付方法等內(nèi)容，強(qiáng)令駕駛?cè)笋{照考試、交納保險(xiǎn)、年檢等，懲處超速、超載、逆行、闖紅燈等違法行為，保障行人、自行車騎行者的安全，減少電動(dòng)摩托車造成的交通事故。

修訂刑法，讓酒駕、毒駕電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和機(jī)動(dòng)車一樣入罪，讓電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的使用、出行和監(jiān)管有法可依，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行法制化管理。

（二）加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)者、經(jīng)銷者和維修店的監(jiān)管

將電動(dòng)兩輪車列入機(jī)動(dòng)車，如果禁止電動(dòng)摩托車上路，可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)高速電動(dòng)自行車（新標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)摩托車）的行業(yè)帶來滅頂之災(zāi)。政府要積極調(diào)整電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，或者生產(chǎn)合規(guī)電動(dòng)自行車，或者轉(zhuǎn)型為電動(dòng)摩托車生產(chǎn)者，或者轉(zhuǎn)行生產(chǎn)其他產(chǎn)品。將電動(dòng)兩輪車列入機(jī)動(dòng)車，如果禁止電動(dòng)摩托車上路，會(huì)嚴(yán)重影響快遞業(yè)、郵政業(yè)、快餐業(yè)、牛奶業(yè)甚至一些超市，造成這些行業(yè)經(jīng)營(yíng)困難或者出現(xiàn)倒閉潮，則不僅會(huì)影響相關(guān)行業(yè)和民眾的日常生活，造成大量工人失業(yè)，要對(duì)這些工廠或者工人的去留作出規(guī)劃和安置。立法部門和政府部門需要好好考慮，想出周全的對(duì)策。

要對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、維修店加強(qiáng)監(jiān)管，禁止不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車出廠和銷售，禁止維修店和電動(dòng)自行車擁有者不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改裝電動(dòng)自行車，禁止違規(guī)電動(dòng)自行車上路，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)者，對(duì)生產(chǎn)者、經(jīng)銷者、改裝者、使用者進(jìn)行嚴(yán)肅處理，沒收電動(dòng)自行車，進(jìn)行罰款，重者吊銷執(zhí)照、直至追究刑事責(zé)任。

（三）合理配置路權(quán)，加大電動(dòng)自行車專用道的建設(shè)，分道而行，分類監(jiān)管

合理配置路權(quán)，加大電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車專用道的建設(shè)。鑒于小轎車、客車等機(jī)動(dòng)車的急劇增長(zhǎng)，給城市道路建設(shè)、道路通行、交通監(jiān)管、環(huán)境保護(hù)都帶來了巨大的壓力，并造成巨大的能源浪費(fèi)，地方政府開始對(duì)機(jī)動(dòng)車開始限牌和限行。我國(guó)應(yīng)該改變鼓勵(lì)購(gòu)買機(jī)動(dòng)車政策為適度控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量、鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的政策。在城市規(guī)劃和道路規(guī)劃時(shí)，增加電動(dòng)自行車道和電動(dòng)摩托車道，避免電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車是在自行車道上行駛還是在機(jī)動(dòng)車道上行駛的尷尬，實(shí)行機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、自行車和行人都有各自的專行道路，實(shí)行分道并行，改變現(xiàn)在的諸車和行人同道混行的囧境。

（四）加強(qiáng)法制教育和執(zhí)法力度

摩托車維修范文第5篇

1、電噴多了很多傳感器，所以價(jià)格上要比化油器貴很多，所以消費(fèi)者要承擔(dān)這個(gè)成本投入，從這點(diǎn)來說，電噴并不好。另外電噴在摩托車上一直不是太成熟，穩(wěn)定性沒有化油器摩托車?yán)硐?，而且出了問題后維修維護(hù)太麻煩，費(fèi)用貴，也是一直以來推廣不太理想的根本原因。但是國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，下來所有市場(chǎng)上出售的摩托車，必須要裝電噴系統(tǒng)，化油器已經(jīng)被淘汰了，所以不管喜不喜歡電噴，以后都只能接受它。

2、光從技術(shù)發(fā)展的角度而言，在控制精度相對(duì)比較高的場(chǎng)合，機(jī)械的很多東西都在逐步被電子產(chǎn)品取代，電噴可以理解成一種相對(duì)精密的電子化油器，不管電噴還是化油器，它們的主要功能都是用來混合一定比例的燃油和空氣，電噴系統(tǒng)會(huì)比化油器混合出來的比例更加精準(zhǔn)，從這點(diǎn)而言，電噴當(dāng)然會(huì)比化油器好，因?yàn)樗芫_控制好空氣和燃油的混合比例。

3、電噴摩托車與化油器摩托車的區(qū)別，主要在于供油系統(tǒng)的不同，簡(jiǎn)單點(diǎn)說化油器供油系統(tǒng)是被動(dòng)工作的，而電噴供油系統(tǒng)是主動(dòng)工作的。這就是為什么電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器省油的主要原因。隨著摩托車國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的到來電噴供油系統(tǒng)將取代化油器供油系統(tǒng)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）