物流工程
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物流工程范文第1篇
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經(jīng)濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。
2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產(chǎn)生的。
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調(diào)整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經(jīng)濟學的有關內(nèi)容，特別是近代興起的技術經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應用數(shù)學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學學科門類中應用經(jīng)濟學下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強調(diào)物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內(nèi)物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內(nèi)涵
物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經(jīng)濟學、管理學、運籌學為基礎，以網(wǎng)絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數(shù)學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
(2)物流工程學科的內(nèi)涵
物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經(jīng)濟
物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學理論，包括宏觀經(jīng)濟學和微觀經(jīng)濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經(jīng)濟學科的研究對象
物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。
(2)物流經(jīng)濟學科的內(nèi)涵
物流經(jīng)濟學科應以宏觀經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經(jīng)濟學科的目標
物流經(jīng)濟學科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設并與國際物流經(jīng)濟學科接軌。
(4)物流經(jīng)濟學科的特點
物流經(jīng)濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。
(5)物流經(jīng)濟學科研究的意義
物流是國民經(jīng)濟的基礎，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結構。因此物流經(jīng)濟學科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。
4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:
(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學科專業(yè)的內(nèi)涵。
(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學科專業(yè)目錄的建議。
主要參考文獻：
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物流工程范文第2篇
1實驗室的建設思路
實驗室的建設思路是將“工業(yè)工程專業(yè)”同“物流工程與管理專業(yè)”進行有效融合，又不失各自特色，更好地體現(xiàn)工業(yè)工程的系統(tǒng)性和現(xiàn)代工業(yè)信息化的發(fā)展。實驗室模擬生產(chǎn)制造企業(yè)布局，以工廠物流設施及裝配流水線為平臺模擬典型的生產(chǎn)運行流程，結合先進的物流理念，進行“模擬、綜合、設計”多層次的實驗研究工作。
1．1以“基礎IE理論為依托，IE理論體系為架構”的工業(yè)工程實驗設置思路
“基礎工業(yè)工程”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“質量管理”、“精益生產(chǎn)”等各門專業(yè)課根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)總體培養(yǎng)目標，結合該課程本身知識點，圍繞統(tǒng)一的實驗對象開發(fā)實驗，體現(xiàn)課程間的聯(lián)系，從而突出IE的系統(tǒng)性，建立有效貫穿理論課程的實驗教學體系［1］。系統(tǒng)規(guī)劃和實驗設置要充分考慮IE的系統(tǒng)工程的特點，不僅對學生的基本技能進行訓練，更要注重訓練學生采用系統(tǒng)論的方法，綜合所掌握的工程理論知識來解決工業(yè)現(xiàn)場的實際問題;能夠合理調(diào)度工業(yè)現(xiàn)場的各種資源，使效益實現(xiàn)最大化。這就要求實驗系統(tǒng)不但能夠使學生對相應專業(yè)課程得到認知和訓練;更要求實驗系統(tǒng)能夠綜合貫穿IE理論體系，通過一個共同的實驗載體，將各項實驗聯(lián)系起來，形成有機整體，讓學生以面向現(xiàn)代工業(yè)制造、體現(xiàn)供應鏈流程的實驗系統(tǒng)為平臺，進行綜合性、系統(tǒng)性的工程實踐與管理作業(yè)。
實驗設置可劃分為以下三個層面:
(1)工程基礎認知層面
以工程實際為背景，提供工業(yè)化設備，并且保證設備中基本涵蓋工業(yè)領域正在得到廣泛應用的各種先進控制技術和正處于物流前沿領域的物流裝備，得以讓學生接觸實際的工業(yè)設備，且營造一個模擬離散型生產(chǎn)制造企業(yè)的實驗室環(huán)境［2］，增加學生對工程實際的感性認識。
(2)基礎工業(yè)工程理論層面
讓學生選擇感興趣的模型親自進行生產(chǎn)并分析，延續(xù)經(jīng)典工業(yè)工程實驗如工作研究、時間測定、動作分析等，旨在掌握基礎IE的知識和技能，樹立工業(yè)工程意識，為日后應用IE技術和方法解決生產(chǎn)實際問題奠定基礎。
(3)工程實際研究層面
使實驗體系能夠模擬企業(yè)的生產(chǎn)制造、供應，物流、質量管理、信息交換等包括物流、信息流、資金流的大部分綜合IE活動，讓學生通過實際操作和接觸IE活動來增強“應用IE手段提高生產(chǎn)率和保證質量”的各項技能，從而使學生加深對IE課程體系和研究方向的理解，培養(yǎng)學生的工程分析、規(guī)劃、設計和方案優(yōu)化的能力以及創(chuàng)新意識。
1．2以“供應鏈管理”為核心理念的宏觀企業(yè)及第三方物流實驗設置思路
供應鏈管理的核心為反應敏捷(Agile)和能讓各方利益協(xié)調(diào)一致(Aligned)、適應性強(Adapta-ble)。對供應鏈進行綜合分析，應用供應鏈的策略、基本方法，可以幫助企業(yè)降低庫存、降低成本、提升反應速度、提升企業(yè)競爭力和創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。
因此，物流實驗室的建設要以供應鏈管理為核心，以物流業(yè)務流程為基礎，以先進的物流設備如立體庫、條碼、射頻、電子標簽為實現(xiàn)手段，搭建一個兼具前瞻性、實用性、開放性的現(xiàn)代物流綜合模擬實驗室［3］。實驗設置通過物流流程讓學生體驗現(xiàn)代物流的核心活動:訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務等，達到讓學生體驗真實物流場景的效果，培養(yǎng)學生對復雜的物流系統(tǒng)進行設施規(guī)劃、設計、過程優(yōu)化以及流程管理的實際能力［4］。實驗設置可劃分為以下兩個層面:
(1)了解體驗供應鏈的流程
學生可以通過系統(tǒng)模擬:從貨代/報關/檢驗/檢疫等進出口貨物的管理，以及貨物到達物流中心、通過入庫線進行貨物入庫操作、到原材料出庫送至裝配流水線加工、到成品入庫等一系列的供應鏈流程;還可進行成品出庫、終端配送等第三方物流流程，及超市倉儲物流的管理和配送實驗，從而提高學生對物流綜合知識的理解，擴充感性認識，綜合培養(yǎng)學生庫存管理、生產(chǎn)物流方面的意識和理念。
(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與研究
結合理論知識和經(jīng)典案例，鼓勵學生進行實際問題解決的實驗實踐活動，運用運籌學的知識進行庫存管理、資源優(yōu)化配置和決策分析等，利用系統(tǒng)仿真軟件進行生產(chǎn)物流設施規(guī)劃方案的設計優(yōu)化等，以加深對現(xiàn)代物流工程的理解，培養(yǎng)自身的物流規(guī)劃執(zhí)行能力［5］。
1．3建立適應“教學+科研+培訓”三層需求的綜合實驗室平臺
(1)工業(yè)工程及物流工程專業(yè)本科生基礎性教學實驗平臺
以“工業(yè)工程和物流專業(yè)”本科教學大綱和實驗教材為指導，進行基礎IE的“動作研究”、“標準工時”、“操作分析”、“流程程序分析”等實驗;更可作為“現(xiàn)代物流設施與規(guī)劃”、“自動化物流系統(tǒng)的設計與研究”、“物流裝備”等課程的配套實驗平臺，將典型的物流流程設計為實驗，深化學生對理論知識的理解。
(2)供應鏈管理研究方向的科研平臺
實驗室的硬件設備靈活性強，且軟件的源代碼公開，可作為研究生進行相應課題的研究平臺［6］。如:可以通過修改“自動化物流系統(tǒng)終端任務執(zhí)行軟件”的流程來重新規(guī)劃物流過程，以用來模擬宏觀物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，包括供應商供貨、立體倉庫補貨、立體倉庫出貨、給超市終端配貨等一系列的供應鏈運作和管理流程。
(3)可作為“物流工程與管理”方向的培訓開放平臺
利用實驗室空閑時間，廣泛開展校外及社會物流人才的專業(yè)物流培訓，以達到最佳實驗室利用效率，更可以對實驗室維護資金形成有效的補充來源。
2實驗室的主要建設內(nèi)容
實驗室的平面布局如圖1所示，全部硬件設備通過工業(yè)現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡互相連通。實驗系統(tǒng)具有良好的可重組性，基于ProfiBus－DP工業(yè)現(xiàn)場總線的I/O模塊的研發(fā)，使得流水線設備的任意組合得以實現(xiàn)，而基于開放式編程平臺的程序架構及ProfiBus－DP的專用通訊協(xié)議的定制，使得軟件修改相對容易，更易于滿足實驗系統(tǒng)要根據(jù)教學任務進行調(diào)整的需求。整體上可劃分為物流倉儲系統(tǒng)和生產(chǎn)工程系統(tǒng)。
2．1物流倉儲系統(tǒng)
硬件以自動化立體庫為中心，配置多種周邊輸送設備，包括輥筒式輸送線、倍速鏈輸送線、皮帶線及平移機等，還配備有AGV小車，電子標簽貨架，終端手持，自動標簽機等設備，并且模擬實際企業(yè)物流中心的布局特點和作業(yè)流程。
軟件包括倉庫信息管理系統(tǒng)(WMS)和輸送設備控制系統(tǒng)(WCS)。WMS用于實現(xiàn)管理自動化倉庫中心的庫存物料，管理出庫、入庫、盤點、揀選、補貨等任務的生成、執(zhí)行和結束，管理有關的查詢及報表等。WCS用于處理來自WMS和自動化設備的信息，調(diào)度并控制自動化設備的動作，并提供設備運行的監(jiān)控界面給操作人員。
2．2生產(chǎn)工程系統(tǒng)
硬件以裝配流水線為中心，各工位配置一體機，攝像頭，RFID(射頻識別)讀卡器，光傳感器，電子卡尺，電子千分尺等，模擬小型企業(yè)的組裝車間;此外還配有小型數(shù)控機加單元和信息處理單元(配有12臺PC)，分別模擬企業(yè)的制造車間和信息中心。軟件包括MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))，達寶易工業(yè)工程軟件，Witness生產(chǎn)與服務運作仿真系統(tǒng)，flexsim仿真系統(tǒng)等?；诂F(xiàn)場總線技術的MES系統(tǒng)通過電子看板，RFID卡，傳感器，測量儀等設備采集實驗過程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)(如合格數(shù)，加工總數(shù)等)，學生可根據(jù)采集數(shù)據(jù)進行在線質量監(jiān)控，生產(chǎn)計劃調(diào)整等實驗。
3工業(yè)工程實驗平臺的建設
3．1工業(yè)工程綜合實驗平臺的構建
集成生產(chǎn)物流設備、柔性制造系統(tǒng)、生產(chǎn)信息管理軟件、實驗信息采集與分析工具等［7］，考慮面向現(xiàn)代大制造、全過程［8］，構建一個融合工業(yè)工程與物流工程、兼顧基礎IE與現(xiàn)代IE、為學生提供體驗供應鏈流程的綜合實驗平臺。實驗平臺結構圖如圖2，該平臺配置有三個模塊。
(1)基礎知識技能模塊
該模塊是整個實驗平臺的基礎模塊，為工業(yè)工程及分支提供普遍適用的分析問題、解決問題的技術與方法。學生自主選擇實驗對象(提供兩類工藝不同的產(chǎn)品)，延續(xù)經(jīng)典的工藝程序分析、動作研究、工時評價、秒表測時、環(huán)境照明、環(huán)境噪聲、勞動強度等實驗，培養(yǎng)其基本的IE知識和技能，為下一實驗模塊奠定基礎。
(2)生產(chǎn)運行模塊
該模塊是實驗平臺的核心模塊，既鞏固第一模塊的知識技能，又為下一模塊做必要的準備。搭建接近生產(chǎn)制造企業(yè)的物理環(huán)境，模擬企業(yè)從訂單、采購、生產(chǎn)計劃、現(xiàn)場加工、檢驗、直到成品入庫整個生產(chǎn)運行過程，盡量再現(xiàn)生產(chǎn)中各個子系統(tǒng)之間的相互關系，讓學生通過體驗供應鏈流程來聯(lián)系和應用所學的專業(yè)知識，增強對工業(yè)工程綜合知識的理解。該模塊開設了ERP軟件熟悉、物料需求計劃、生產(chǎn)線平衡、生產(chǎn)線混流裝配、MES應用、在線質量追蹤、倉儲與分揀、牛鞭效應等綜合性實驗。
(3)數(shù)據(jù)分析研究模塊
經(jīng)過前兩個實驗模塊的鍛煉，學生增強了對生產(chǎn)系統(tǒng)實際運行的理解，也應具有一定的應用IE手段解決問題的能力。此時，學生采用上一模塊的實驗數(shù)據(jù)進行生產(chǎn)物流追溯、過程能力分析、流水線仿真實驗，同時配以案例實踐活動，進行精益改善降低成本沙盤模擬，優(yōu)化庫存、仿真建模優(yōu)化設計生產(chǎn)物流設施和決策分析等綜合實踐活動。
3．2實驗平臺的特色
(1)創(chuàng)新性
實驗平臺以培養(yǎng)學生應用系統(tǒng)論的方法綜合所學專業(yè)知識解決工程實踐問題的IE素質為目標，有效融合工業(yè)工程與物流工程，兼顧基礎IE與現(xiàn)代IE，涉及多學科的專業(yè)技術，不過分強調(diào)學科化而割裂工程本身［9］，具有一定的創(chuàng)新性。
(2)開放性
實驗平臺選用的基于PC和DSP運動器的開放性硬件平臺，硬件可拓展，軟件提供完善接口;且軟件采用模塊化及面向對象的設計方法，源代碼開放，學生可根據(jù)實際需要進行重新設計開發(fā)控制軟件。
(3)先進性
實驗平臺使用了主流的運動控制技術、交流伺服技術、現(xiàn)場總線等技術，與同類設備相比具有一定的先進性。
(4)實踐性
單元設備具有較好的拆裝方便性，允許學生對某些設備進行拆裝、更改，且實驗平臺強調(diào)學生參與的主動性，打破以往被動學習的局面［10］，實驗過程為學生與平臺系統(tǒng)的信息交換過程，突出學生的主體性與實踐性。
物流工程范文第3篇
現(xiàn)行的2009版培養(yǎng)計劃主要存在的問題如下:①物流工程人才培養(yǎng)目標定位模糊。學校物流工程作為新興專業(yè)，師資隊伍幾乎沒有受過物流方面的系統(tǒng)教育，對物流行業(yè)的發(fā)展及物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標一直處于摸索的過程，對畢業(yè)后學生應該具備哪些能力、能做什么樣的工作等問題不明確，培養(yǎng)的學生知識結構和能力結構不完善，導致學生畢業(yè)后崗位適應性差。同時，培養(yǎng)方案更多的考慮了知識的完整性，對社會的需求、行業(yè)發(fā)展的要求考慮不多，導致學生畢業(yè)后與行業(yè)需求脫節(jié)。②課程體系不系統(tǒng)，教學進程問題較多。物流工程屬于綜合叉學科，開課學科門類較多，但眉毛胡子一把抓，主次不分，易導致課程體系系統(tǒng)性不強，部分課程內(nèi)容重復，部分課程銜接性差。③實踐環(huán)節(jié)需加強。物流工程實踐環(huán)節(jié)問題較多:總體實踐環(huán)節(jié)所占比重較小;實驗室投入不足，實驗設備短缺或臺套數(shù)太少，造成部分實驗無法完成;實驗教學體系不健全，實驗獨立零散。
2修訂思路及內(nèi)容
根據(jù)山東科技大學關于修訂培養(yǎng)方案的原則意見，結合學校特點及社會對物流人才的需求情況，確定如下修訂思路:①培養(yǎng)目標應以需求為導向，以學生為中心，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展需要。培養(yǎng)目標需要隨著物流行業(yè)的發(fā)展而不斷變化，以社會需求為導向，以學生為中心;畢業(yè)要求以培養(yǎng)目標為導向，課程體系和課程教學以畢業(yè)要求為導向。將學生作為學?；驅I(yè)的首要服務對象，在課程安排、資源配置、學生服務等方面均以利于學生的培養(yǎng)為目的。②人才培養(yǎng)定位明確，培養(yǎng)中高級物流人才。物流作為第三利潤源泉，越來越受到國家、社會、企業(yè)的重視;物流的核心思想是優(yōu)化與保障，目標是實現(xiàn)系統(tǒng)的成本最低，效率最高，服務最好。物流人才通常面對的是一個系統(tǒng)問題，即使從事的是某一具體的物流技術問題，也是以實現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)而進行的。因此培養(yǎng)的物流人才需要掌握多方面的知識，社會急需的是“主管”、“項目經(jīng)理”等這樣的中高級物流人才。③發(fā)揮自身及地域優(yōu)勢，體現(xiàn)專業(yè)特色。我國物流工程專業(yè)所依賴的傳統(tǒng)“母專業(yè)”基本分為兩類:一類是機械工程或控制工程，以工學為基礎，一類是交通運輸或管理學，以管理學為基礎。學校物流工程專業(yè)以機械工程為學科背景，運輸提升設備為專業(yè)發(fā)展基礎，加之學校處于青島開發(fā)區(qū)，靠近青島港，決定了我們的專業(yè)特色必然是工科背景與港口物流相結合。④重構課程體系，優(yōu)化知識結構。學校物流工程專業(yè)制定培養(yǎng)方案時，也糾結于“偏管理”還是“偏工程”、管理多一些還是工程多一些、管理的課開多少合適等問題，但隨著本科人才培養(yǎng)理念的轉變，確定了以學生為中心的培養(yǎng)目標，課程設置以學生就業(yè)為導向，兼顧考研、出國等需要。對應物流來說，工程知識是其骨架，管理是其肉體，控制和信息是其大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，這些需要兼顧，但最根本的還是根據(jù)學生就業(yè)的需要來設置課程，在此基礎上結合自身優(yōu)勢，形成專業(yè)特色。⑤采取多種方式，強化實踐教學環(huán)節(jié)。針對目前實驗室硬件設施短時間內(nèi)無法得到較好改善的情況下，為使學生得到更多的鍛煉，我們采取多種方式，豐富和完善實踐教學環(huán)節(jié)。一是增加課程設計環(huán)節(jié)，增強學生綜合利用知識的能力;二是充分利用當?shù)刭Y源，以參觀企業(yè)、觀看掛圖、視頻等方式，提高學生的感性認識;三是利用物流常用三維仿真軟件對物流系統(tǒng)進行模擬仿真，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化設計，每個學生都可以得到很好的鍛煉。四是讓學生進入實驗室，與老師一起，進行實驗設備的研制，實現(xiàn)創(chuàng)新性試驗;五是鼓勵學生多參加各種科技活動，提高學生應用知識的能力。
3新培養(yǎng)方案的構建根據(jù)上述修訂原則，新的培養(yǎng)方案包括如下內(nèi)容。
3．1培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的，掌握物流管理與工程、機械工程、電子信息等基礎理論和知識的，具備物流工程項目規(guī)劃設計與實施、物流信息技術開發(fā)應用或物流裝備設計與運用等能力的，能在物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、港口碼頭、科研院所、政府機關等部門，從事物流系統(tǒng)的設計、運營、決策、管理及物流工程領域教學和科研等工作的，具有一定創(chuàng)新和實踐能力的復合型高級工程技術人才。
3．2學分構成
畢業(yè)總學分為176學分，學分構成如圖1所示。
3．3實踐教學環(huán)節(jié)
物流工程專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)主要包括以下幾類:①公共實踐類:入學教育、軍訓、公益勞動;②實驗類:物理實驗、工程制圖應用—零部件測繪;③實習類:認識實習、金工實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習;④課程設計類:機械設計基礎課程設計、單片機原理及應用課程設計、數(shù)據(jù)庫技術與物流軟件開發(fā)課程設計、物流設施設備課程設計、物流信息技術課程設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設計、生產(chǎn)物流運作與管理課程設計;⑤綜合設計類:專業(yè)方向課程設計、畢業(yè)設計。
3．4課程體系構成
物流工程是一門綜合性較強的學科，課程體系主要由以下幾類構成。①優(yōu)化、規(guī)劃類(物流思想的核心)數(shù)學基礎課程、運籌學與系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)建模與仿真、應用統(tǒng)計學、物流系統(tǒng)規(guī)劃、港口平面布局及裝卸工藝。②計算機類(重要工具)計算機程序設計、CAD/CAE技術及應用、數(shù)據(jù)庫與物流軟件開發(fā)、物流系統(tǒng)建模與仿真、計算機網(wǎng)絡與電子商務、物流管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)結構、軟件工程。③機械工程類(物流系統(tǒng)的骨架)機械制圖、工程力學、機械基礎、液壓及氣壓傳動、物流設施設備、港口機械、先進制造系統(tǒng)。④控制、信息類(大腦與神經(jīng)系統(tǒng))單片機原理及應用、電工電子技術、測試技術及應用、機電傳動與控制、物流信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術及應用、物流自動化系統(tǒng)設計及應用。⑤管理、經(jīng)濟類(物流系統(tǒng)的肉體)管理學、采購與庫存控制、供應鏈管理、生產(chǎn)物流運作與管理、物流成本管理、物流項目管理、物流市場營銷、企業(yè)資源計劃、物流金融。⑥其他類(物流主要功能)現(xiàn)代物流學、交通運輸工程學、國際貿(mào)易與國際物流、智能交通系統(tǒng)。
4結語
物流工程范文第4篇
我的大學生中大概有幾方面值得評價：
思想上，我光榮的成為一名黨員,感覺就象在自己的生命上添上了神圣的一筆，轉化成為一種無形的力量在鼓勵我，在督促我，在時時刻刻的檢查我，讓我在思想行為方面能夠作風優(yōu)良、待人誠懇，能較好處理人際關際，處事冷靜穩(wěn)健，能合理地統(tǒng)籌安排生活中的事務。在大學生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格?，F(xiàn)在我理解道理，樂于助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己。回顧這幾年，我很高興能在同學有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，同樣的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對于老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現(xiàn)在領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值。
在學習上，我沒有讓自己失望，成績一直名列前茅。每年都獲得獎學金.由于所學的是物流工程專業(yè)，因此非常注重實際操作能力，除了理論學習之外，我的實踐能力也得到非常大的提高。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對于將來很重要。
生活上，我利用課余時間和假期時間在外面找兼職、做家教，也鍛煉了我的社會交往能力。
我自信今后的生活我能靠自己的雙手創(chuàng)造屬于自己的美好!
物流工程范文第5篇
1.我國物流工程碩士模塊化教學體系及內(nèi)容探討
2.物流工程碩士研究生的專業(yè)定位及其校企合作培養(yǎng)模式研究
3.全日制物流工程碩士培養(yǎng)模式與機制初探
4.教學研究型大學物流工程碩士課程設置探討
5.物流工程碩士專業(yè)課程案例教學資源庫建設研究
6.全日制物流工程碩士研究生雙導師協(xié)作培養(yǎng)研究
7.物流工程專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)滿意度實證研究
8.上海大學物流工程碩士研究生培養(yǎng)質量的滿意度調(diào)查研究
9.基于項目管理理論的全日制工程碩士培養(yǎng)過程管理——以東華大學全日制物流工程碩士培養(yǎng)方案制定為例
10.基于自鎖理論的物流工程碩士專業(yè)建設的分析研究
11.培養(yǎng)全日制物流工程專業(yè)碩士學位研究生實踐能力的總結與建議——以南京郵電大學為例
12.基于“三維勝任力結構模型”的物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究
13.基于行業(yè)導向優(yōu)化物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)——以南京工業(yè)大學為例
14.物流工程專業(yè)碩士項目化培養(yǎng)模式研究
15.全日制物流工程碩士培養(yǎng)策略分析
16.一種基于仿真的物流工程實驗教學改進
17.完善物流工程人才培養(yǎng)
18.物流工程項目管理中“激勵機制”構建的幾點思考
19.應用Flexsim軟件輔助《物流工程》教學
20.論信息技術與物流工程
21.應用于物流工程中的信息技術
22.物流工程專業(yè)建設與“產(chǎn)學研”實踐教學改革的研究
23.研究型大學物流工程專業(yè)教學模式的探索
24.物流工程項目管理初探
25.全日制物流工程碩士培養(yǎng)模式與機制初探
26.地方高校物流工程專業(yè)學生實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式研究
27.LINGO軟件在物流工程運籌學教學過程中的應用
28.物流工程專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析
29.我國物流工程高等教育的現(xiàn)狀分析
30.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究
31.物流工程本科人才培養(yǎng)的實踐性教學模式研究
32.教學研究型大學物流工程碩士課程設置探討
33.應用型本科高校管理類物流工程人才培養(yǎng)模式研究
34.基于快樂教學的物流工程專業(yè)課程體系構建研究
35.《物流工程》課程“3+5+1”教考模式改革探索——基于臺灣大學的經(jīng)驗借鑒
36.物流工程專業(yè)物流設備方向人才培養(yǎng)研究
37.物流工程與林業(yè)工程學科研究生交叉培養(yǎng)方向探討
38.《物流工程》課程設計教學改革探索
39.試論物流工程人才的教育
40.煤礦物流工程合理化對策研究
41.基于能力結構的物流工程創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)體系建設探析
42.物流工程專業(yè)雙語教學模式探討
43.探討物流工程及其技術創(chuàng)新
44.基于CDIO模式的《物流工程》課程架構體系設計
45.面向產(chǎn)業(yè)需求的物流工程專業(yè)培養(yǎng)體系優(yōu)化研究
46.物流工程專業(yè)學位研究生協(xié)同培養(yǎng)機制研究
47.淺析物流工程管理技術
48.我國物流工程碩士模塊化教學體系及內(nèi)容探討
49.線性規(guī)劃在物流工程中的應用
50.物流工程專業(yè)“運籌學”教學改革
51.物流工程專業(yè)實踐教學體系的構建——以應用型本科院校物流工程專業(yè)為例
52.Flexsim在高校物流工程專業(yè)教學中的應用研究
53.物流工程碩士專業(yè)課程案例教學資源庫建設研究
54.物流工程專業(yè)實驗室建設
55.物流工程實驗室MES系統(tǒng)的研究和應用
56.基于行業(yè)導向優(yōu)化物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)——以南京工業(yè)大學為例
57.探討分析物流工程管理技術
58.物流工程專業(yè)實踐教學體系的構建
59.淺析物流工程管理技術
60.研究型大學物流工程專業(yè)課程設置原則——以南京農(nóng)業(yè)大學為例
61.物流工程專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)滿意度實證研究
62.結合物聯(lián)網(wǎng)技術的物流工程實驗室建設
63.物流工程專業(yè)本科培養(yǎng)計劃的探索與實踐
64.物流工程項目調(diào)度的最小貼現(xiàn)成本方法
65.物流工程發(fā)展過程中的熱點問題分析
66.物流工程專業(yè)創(chuàng)新型實踐教學體系的構建
67.物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的研究與實踐
68.面向產(chǎn)學研的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新機制研究
69.物流工程及其技術創(chuàng)新思路淺述
70.物流工程專業(yè)實踐教學體系探討
71.物流工程專業(yè)高等教育現(xiàn)狀與培養(yǎng)體系探索
72.物流工程專業(yè)生產(chǎn)實習方案的優(yōu)化設計
73.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討
74.基于CDIO的應用型物流工程人才實踐教學體系構建
75.高校物流工程實驗室建設與教學研究
76.基于TOPCARES-CDIO的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新機制探究
77.物流工程發(fā)展趨勢及亟待解決的問題
78.普通高校物流工程專業(yè)課程體系調(diào)研
79.基于“三維勝任力結構模型”的物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究
80.新形勢下物流工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的研究與實踐
81.物流工程專業(yè)教學模式的探索:構建協(xié)同教學平臺
82.基于能力培養(yǎng)的《物流工程》課程教學方法研究
83.物流工程發(fā)展趨勢及亟待解決的問題探討
84.基于校企合作的物流工程專業(yè)教學模式探討
85.VR技術在物流工程專業(yè)實踐教學中的應用研究
86.物流工程專業(yè)實驗實訓教學體系研究
87.物流工程實驗室建設的研究
88.案例教學法及其在物流工程專業(yè)課程教學中的應用——以軍事交通學院為例
89.物流工程專業(yè)PBL教學模式的構建
90.發(fā)展建材企業(yè)物流工程的對策
91.淺談物流工程監(jiān)理
92.面向社會需求的物流工程專業(yè)教學體系建設
93.物流工程多媒體教學模式研究與實踐
94.基于“Kemp模式”《物流工程》雙語教學模式研究——教學模式的設計
95.全日制物流工程碩士研究生雙導師協(xié)作培養(yǎng)研究
96.基于分形知識結構的物流工程人才能力生長模型研究
97.創(chuàng)新技術在物流工程方面應用的研究
98.物流工程專業(yè)學生“系統(tǒng)思維”能力培養(yǎng)方法探討
99.中國物流工程發(fā)展
100.試論物流工程及其技術創(chuàng)新
101.物流工程專業(yè)課程體系的構建——基于社會需求和工程實踐要求的人才培養(yǎng)模式
102.物流工程本科教育國際合作聯(lián)合培養(yǎng)實踐與探索
103.談談數(shù)學在物流工程項目中的應用
104.物流工程專業(yè)實驗教學體系研究
105.現(xiàn)代物流工程中信息技術的應用分析
106.案例教學在物流工程課程教學中的實踐研究
107.物流工程專業(yè)實驗室規(guī)劃與建設的思考
108.IE專業(yè)物流工程課程教學改革研究
109.農(nóng)林院校物流工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)模式探討
110.物流工程投資中的凈現(xiàn)值方法
111.應用型本科管理類物流工程人才培養(yǎng)模式研究
112.著眼綜合大學建設目標,加強“物流工程”學科領域建設
113.淺談開放實驗室對物流工程專業(yè)研究型人才培養(yǎng)
114.基于濱海新區(qū)需求的物流工程實踐教學體系研究
115.物流工程項目管理中“激勵機制”構建的幾點思考
116.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討
117.物流工程實驗室優(yōu)化建設研究
118.物流工程專業(yè)PCS-CDIO人才培養(yǎng)模式研究與實踐
119.淺析信息技術與物流工程
120.依托交通的物流工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)
121.新疆物流工程專業(yè)實踐教學體系探索
122.物流工程專業(yè)學生就業(yè)情況調(diào)查分析及教學建議
