前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇噴涂設(shè)備范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

噴涂設(shè)備范文第1篇

關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備維修；噴涂噴焊；應(yīng)用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程加快，資源的利用變得日益緊張和缺乏，原材料的購置成本也逐漸上升，這給很多的企業(yè)發(fā)展形成了一定的發(fā)展阻礙。大多數(shù)企業(yè)在面對(duì)機(jī)械設(shè)備維修工作時(shí)，由于資金的欠缺和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的瞬間變化性，使得對(duì)于很多的破損機(jī)械部件采取舍棄方法，不重視進(jìn)一步的維修。當(dāng)前我國(guó)的噴涂噴焊技術(shù)已取得了較為廣泛的應(yīng)用，在機(jī)械設(shè)備的維修方面有很好的應(yīng)用成效，對(duì)提高資源的利用率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用期限很重要的促進(jìn)作用，因此，值得廣大企業(yè)積極的采用實(shí)施。

1.噴涂技術(shù)分析

1.1噴涂技術(shù)的特點(diǎn)

噴涂技術(shù)是一種通過在一定熱源的基礎(chǔ)上對(duì)噴涂對(duì)象或者是噴涂材料進(jìn)行加熱處理和改變的表面層處理技術(shù)。噴涂技術(shù)和其他的表面處理技術(shù)相比，像對(duì)來說具有很多的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

（1）易操作性。這種技術(shù)在操作掌握上較為簡(jiǎn)單，具有簡(jiǎn)單易懂的特點(diǎn)，工人可以很快的掌握運(yùn)用，最重要的是這項(xiàng)技術(shù)的成本費(fèi)用低，不會(huì)對(duì)總成本管理造成很大的困擾，經(jīng)濟(jì)性較好。

（2）應(yīng)用的范圍比較廣。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)技術(shù)的推廣和應(yīng)用已得到了普遍實(shí)施，在很多的領(lǐng)域像：陶瓷、金屬絲材、高分子材料等都有很好的應(yīng)用。

（3）生產(chǎn)效率較高。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)對(duì)材料設(shè)備的要求性不是很高，因此，在實(shí)際的機(jī)械設(shè)備維修中，特別是在一些中小型的零部件維修工作中，對(duì)表面的涂層厚度可以很好的把握，可以靈活應(yīng)對(duì)各種緊急情況的發(fā)生。

（4）除上述所講的特點(diǎn)之外，這項(xiàng)技術(shù)還具有方法多樣、耐高溫、有很好的抗腐蝕性和抗氧化性等特性。

1.2功能涂層

（1）耐抗氧化涂層。這種涂層技術(shù)主要應(yīng)用于高溫或者是熔融金屬的過程中，其中：高溫過程主要包括腐蝕性氣體、高溫的沖蝕以及氧化氣氛等；金屬熔融過程主要是針對(duì)于金屬材質(zhì)材料的熔融工作。這種涂層可以對(duì)在高溫狀態(tài)下運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備的性能起到很好的保護(hù)作用，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了生產(chǎn)效率，從而有效降低了損失。

（2）耐磨性涂層。機(jī)械設(shè)備的磨損是工業(yè)活動(dòng)中不可避免的問題，如果磨損問題過于嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的正常運(yùn)行，延誤工期，給工程建設(shè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。在機(jī)械設(shè)備表面層噴涂一定厚度的耐磨涂層，可以極大的提高機(jī)械設(shè)備的耐磨性，在節(jié)省成本費(fèi)用的基礎(chǔ)上有效降低了機(jī)械設(shè)備零部件的更換頻率。

（3）耐腐蝕涂層。腐蝕的主要來源是大氣腐蝕和浸漬腐蝕。大氣腐蝕主要是由于工業(yè)排出的氣氛或者是鹽性氣氛所引起的腐蝕；浸漬腐蝕主要是由于化學(xué)物質(zhì)造成的，其中也包含食品加工所引發(fā)的。在科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，這種技術(shù)可以對(duì)各種介質(zhì)所引發(fā)的的腐蝕起到良好的耐腐蝕效果。在大多數(shù)的生產(chǎn)領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用。

1.3噴涂的具體方法探析

（1）超音速火焰噴涂。這種方法的工作原理是：把助燃劑和燃料氣體混合好后，在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生爆炸式的燃燒，所形成的高溫燃?xì)馔ㄟ^室內(nèi)頂部的燃燒頭內(nèi)部的四根傾斜噴管進(jìn)入到銅噴嘴，粉末由送粉氣定量的沿燃燒頭內(nèi)碳化鎢中心套管送入到高溫燃?xì)庵校缓蠼?jīng)過高溫高速燃?xì)獾淖饔?，直接噴涂在設(shè)備上形成保護(hù)涂層。這樣的涂層方法可以使涂層結(jié)構(gòu)較為密實(shí)，結(jié)合度提高。

（2）爆炸噴涂。這種方法的工作原理是借助于氧氣和其他可燃性氣體在一定作用下發(fā)生爆炸效果從而產(chǎn)生出強(qiáng)有力的沖擊波的作用，對(duì)粉末材料起到加熱加速的效果，最后在設(shè)備表面形成堅(jiān)固的保護(hù)涂層。這種方法因?yàn)樯婕暗窖鯕夂推渌扇夹詺怏w的引用方面，成本較貴，而且爆炸的聲音很大，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境形成影響。

（3）電熱爆炸式噴涂。這種方法一般是通過金屬導(dǎo)體沿軸向釋放瞬間的直流高壓電，然后在金屬的內(nèi)部中可以產(chǎn)生足以能夠引起爆炸的強(qiáng)大電流，再加上沖擊波的沖擊作用，金屬粒子會(huì)以最快的速度噴涂在設(shè)備表面，然后溫度降低，逐漸冷卻從而形成噴涂保護(hù)層。這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是使金屬表層與噴涂層形成了超強(qiáng)的結(jié)合。

2.噴焊技術(shù)

2.1噴焊技術(shù)的特點(diǎn)分析

噴焊技術(shù)的實(shí)施是在噴涂工序完成后進(jìn)行的，是對(duì)涂層的進(jìn)一步熔融處理，使涂層的整體堅(jiān)固性得到更好。

（1）噴焊技術(shù)是噴涂技術(shù)和金屬堆焊技術(shù)兩者充分結(jié)合的方法綜合運(yùn)用，改變了以往噴涂涂層結(jié)合度較為軟弱的弱勢(shì)。

（2）噴焊技術(shù)一方面可以對(duì)涂層的堅(jiān)固性有進(jìn)一步的完善作用；另一方面，也對(duì)機(jī)械設(shè)備的表面起到了裝飾作用，使外表更為美觀。

（3）噴焊技術(shù)所需要的熱源一般是來自于氧氣和乙炔的燃燒，這樣所形成的保護(hù)層就具有很高的耐磨性、抗高溫性、耐磨性以及抗氧化性。這些特性可以充分的應(yīng)用到諸多工業(yè)領(lǐng)域中，在這種技術(shù)的作用下所完善的設(shè)備部件，其使用期限會(huì)大大的延長(zhǎng)，性能會(huì)恢復(fù)到最初的狀態(tài)，從而產(chǎn)生更大的產(chǎn)能。

（4）這種技術(shù)方法雖然具有很多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際應(yīng)用中存在的也是自身的一個(gè)重要缺陷就是修復(fù)后的設(shè)備部件極易出現(xiàn)變形。

2.2噴焊技術(shù)的具體應(yīng)用探析

噴焊技術(shù)最常用的材料有很多種，主要有自熔性合金粉末、鎳基粉末、鐵基粉末等。自熔性合金粉末這種材料熔點(diǎn)較低，應(yīng)用的范圍較廣，在噴焊時(shí)簡(jiǎn)單方便；鎳基粉末具有很強(qiáng)的潤(rùn)濕性，引用的成本也較為適宜，一樣具備很好的耐磨性、耐熱性以及耐腐蝕性；鐵基粉末相對(duì)來說熔點(diǎn)較高，抗氧化性在高溫作業(yè)下會(huì)大大降低。

3.結(jié)語

隨著工程技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的引用越來越廣泛，在具體的日常維護(hù)中，加大對(duì)噴涂噴焊技術(shù)的應(yīng)用具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義，工程部門要根據(jù)機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)，與兩種技術(shù)有效結(jié)合，使之性能更加優(yōu)越的發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

噴涂設(shè)備范文第2篇

【關(guān)鍵詞】鋼管防腐 UV固化 紫外燈 噴涂環(huán)保工藝

一、前言

傳統(tǒng)的鋼管防腐工藝是將水性和溶劑性涂料噴涂在鋼管外表面后再進(jìn)行烘干，由于涂層未干燥就要輸送和移動(dòng)，涂層質(zhì)量無法得到保證。鋼管紫外固化噴涂技術(shù)是將UV涂料（紫外固化涂料）噴涂在鋼管外表面后，再通過高劑量紫外光的照射，使UV涂層在1-2秒鐘內(nèi)迅速固化合成金屬保護(hù)膜，“烘干”過程是UV涂料的化學(xué)反應(yīng)。由于UV涂料的固體含量為100%，而水性和溶劑性涂料的固體含量?jī)H為50%，所以該技術(shù)與傳統(tǒng)工藝比較，除具有噴涂效率高、涂料利用率高、涂層持久耐用的特點(diǎn)外，還具有過程環(huán)保、無異味等特點(diǎn)。

因?yàn)殇摴茏贤夤袒瘒娡考夹g(shù)具有的以上優(yōu)點(diǎn)，代表了鋼管防腐技術(shù)發(fā)展的新方向，在歐洲國(guó)家的鋼管生產(chǎn)企業(yè)得以推廣應(yīng)用。UV涂料技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)已廣泛應(yīng)用在地鐵、汽車輪轂、內(nèi)飾件、手機(jī)外殼等領(lǐng)域.隨著鋼管外觀質(zhì)量的要求越來越高，鋼管噴涂領(lǐng)域應(yīng)用UV涂料技術(shù)已是大勢(shì)所趨。

二、鋼管紫外固化噴涂組成、功能及工藝流程簡(jiǎn)介

（一）工藝流程

上料管體加熱噴涂紫外固化噴涂后輸送翻料收集料槽

（二）技術(shù)指標(biāo)

鋼管規(guī)格：外徑Φ108～Φ377mm，長(zhǎng)度 5.8～14.6m；

噴涂速度：20～35 m/min；

涂層厚度：25∽50?m，涂層不均勻度少于±5 ?m；

涂料利用率：大于95%；

滿足海運(yùn)和戶外儲(chǔ)存6個(gè)月的防腐要求；

廢氣排放中固體物質(zhì)約 2mg/ m3（歐洲標(biāo)準(zhǔn)為最大 3mg/m3）；VOC約9mg/ m3（歐洲標(biāo)準(zhǔn)為最大50mg/m3）。

（三）設(shè)備組成

主要包括噴涂系統(tǒng)、紫外固化系統(tǒng)、噴涂專用室、室內(nèi)支撐輥道以及電氣控制系統(tǒng)等。噴涂系統(tǒng)主要包括涂料供給和加熱、噴槍、涂料回收、漆霧處理等部分；

紫外固化系統(tǒng)包括紫外燈裝置、紫外光防護(hù)室及其控制系統(tǒng)。噴涂專用室以及室內(nèi)的輸送輥道適應(yīng)不同外徑鋼管，使鋼管中心線與噴槍的中心一致；

電控系統(tǒng)通過PLC實(shí)現(xiàn)涂料供應(yīng)、加熱、噴涂、回收、漆處理、紫外燈等的自動(dòng)控制以及噴涂工藝的自動(dòng)調(diào)整。噴涂設(shè)備的總裝容量為230KW，其中紫外燈管功率為107KW。

三、 技術(shù)原理

（一）紫外固化的原理

將UV涂料（紫外固化涂料）均勻地噴涂在鋼管外表面后，再通過高劑量紫外光的照射，使UV涂層在1-2秒鐘內(nèi)迅速固化合成金屬保護(hù)膜，“烘干”過程是UV涂料的化學(xué)反應(yīng)，具有高效、環(huán)保、涂料利用率高等優(yōu)點(diǎn)。

（二）設(shè)備組成：

主要包括紫外燈裝置、開關(guān)控制系統(tǒng)、紫外光防護(hù)室、室內(nèi)壓力控制系統(tǒng)等。

1.紫外燈裝置。鋁質(zhì)燈罩，帶一體的反射鏡和紫外燈，燈罩固定于燈架上與紫外光防護(hù)室成為一體。抽風(fēng)機(jī)（排氣和進(jìn)氣）與紫外光防護(hù)室一體，紫外光防護(hù)室內(nèi)高壓通風(fēng)，冷風(fēng)進(jìn)入方向與紫外燈設(shè)置方向成90°，使燈管各部位保持相同溫度以便釋放相同能量。反射鏡反射紫外光，增強(qiáng)紫外光能量，紫外燈管的總功率為107kW。紫外燈管質(zhì)量保證期為1000 工時(shí)，在3000工時(shí)以內(nèi)必須更換。

2.開關(guān)控制系統(tǒng)。包括所有開關(guān)控制必備組件，如PLC控制件、安培表、工時(shí)計(jì)時(shí)器、預(yù)開關(guān)器、主開關(guān)等，通過顯示儀和顯示燈可立即識(shí)別設(shè)備狀態(tài)。紫外燈有兩擋強(qiáng)度（50/100%），以便根據(jù)需要調(diào)整紫外燈照射強(qiáng)度，節(jié)約能源。

3.紫外光防護(hù)室。絕緣鋁墻，內(nèi)部設(shè)有固定燈罩的燈架。紫外光防護(hù)室1中有3個(gè)燈罩，紫外光防護(hù)室2中有4個(gè)燈罩，燈罩成圈型排列，間隔距離相等，紫外光防護(hù)室1和紫外光防護(hù)室2之間設(shè)有支撐輥道。

4.室內(nèi)壓力控制系統(tǒng)。為了保證噴涂涂料不進(jìn)入噴涂室外污染空氣，防止噴涂涂料進(jìn)入固化室附著在紫外燈表面固化影響紫外燈固化的效率和紫外燈的使用壽命因此有室內(nèi)壓力控制系統(tǒng).室內(nèi)壓力控制系統(tǒng)，有兩組抽風(fēng)機(jī)組成，使噴涂室和固化室都相對(duì)室外保證在負(fù)壓狀態(tài). 固化室相對(duì)于噴涂室氣壓略高.分別由兩組壓差控制器自動(dòng)控制.

四、鋼管中頻感應(yīng)加熱設(shè)備

當(dāng)鋼管的管體溫度低于-5℃以下時(shí)，會(huì)影響鋼管的噴涂效果。因此當(dāng)冬季氣溫低于-5℃時(shí)，采用電感應(yīng)加熱設(shè)備，將鋼管表面溫度提高到為15～20℃左右。冬季還會(huì)發(fā)生經(jīng)過超聲波探傷后的鋼管表面結(jié)冰現(xiàn)象，嚴(yán)重影響鋼管的噴涂效果。因此應(yīng)根據(jù)噴涂線速度及現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境情況合理選擇中頻感應(yīng)加熱設(shè)備的功率滿足設(shè)備要求。

感應(yīng)加熱設(shè)備包括中頻電源、電容柜、加熱爐以及風(fēng)水冷卻器。加熱爐共有168、289、377三種規(guī)格，加熱爐安裝在底座，通過四個(gè)調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)加熱爐的高度，使?fàn)t子的中心與通過輥道的鋼管中心一致。風(fēng)水冷卻器使用軟化水，防止水垢的產(chǎn)生影響冷卻效果和杜塞管路。在通向電容柜的軟化水管路的最低點(diǎn)處設(shè)有放水閥。使用一段時(shí)間，清洗冷卻管路時(shí)可從此處放水。

五、噴涂設(shè)備的配套空壓設(shè)備

由于一般車間內(nèi)壓縮空氣不能滿足噴涂設(shè)備的壓力和流量要求，為噴涂設(shè)備專門配套一套空壓設(shè)備以及相應(yīng)的空氣凈化設(shè)備。螺桿式空壓機(jī)型號(hào)LGFD-6.4/10，壓力1.0Mpa，容積流量6400NL/min，主電機(jī)功率：45KW。凈化設(shè)備主要包括C級(jí)過濾器、T級(jí)過濾器、冷干機(jī)、A級(jí)過濾器，T、C、A級(jí)過濾器的過濾精度依次提高，過濾精度最高的A級(jí)過濾器安裝在冷干機(jī)后。冷干機(jī)規(guī)格6立方?？諝鈨艋蟮碾s質(zhì)指標(biāo)： 粒子≤0.01μm、水分壓力露點(diǎn)2-10℃，油份≤0.001mg/m3。螺桿式空壓機(jī)的出口壓力可以通過設(shè)備上的觸摸屏進(jìn)行調(diào)定，需要注意的是調(diào)定的壓力上限值和下限值的差不低于2 Mpa，該差過小時(shí)會(huì)使主電機(jī)在較短時(shí)間內(nèi)反復(fù)啟動(dòng)。出廠時(shí)冷卻風(fēng)扇的調(diào)定溫度為75℃，當(dāng)壓縮空氣的出口溫度高于80℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇自動(dòng)啟動(dòng)，低于70℃自動(dòng)停止。螺桿式空壓機(jī)首次運(yùn)行累積500小時(shí)需更換冷卻機(jī)油，以后每隔2000～3000小時(shí)定期更換一次機(jī)油。

噴涂設(shè)備范文第3篇

隨著鐵路的快速發(fā)展，運(yùn)能的快速提升，對(duì)于鐵路客貨車的質(zhì)量和數(shù)量需求相應(yīng)增加，加速制造高質(zhì)量高運(yùn)能的鐵路客貨車成為重中之重，合理布局的表面處理廠房的建設(shè)，為加快生產(chǎn)高質(zhì)量的客貨車添磚加瓦。表面處理廠房是指用于完成車體噴砂、膩?zhàn)庸瓮考按蚰ァ⒌灼崦嫫釃娡亢娓傻裙ぷ鞯膹S房。本文主要介紹客貨車表面處理工藝流程、設(shè)備配置、廠房工藝布局特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)。目前，客車主要以人為運(yùn)載對(duì)象，包括高鐵、動(dòng)車、城軌、地鐵、普通客車等，此文以鋁合金城軌車輛作為代表進(jìn)行分析介紹；貨車則是以貨物為運(yùn)載對(duì)象，包括敞車、棚車、罐車等，此文以敞車作為代表產(chǎn)品進(jìn)行分析介紹。

2、客車表面處理廠房布局簡(jiǎn)介

2.1工藝流程

鋁合金城軌車輛表面處理主要工藝流程為：噴砂準(zhǔn)備噴砂清砂準(zhǔn)備、防護(hù)底漆噴涂烘干噴阻尼漿烘干刮膩?zhàn)痈稍锬佔(zhàn)哟蚰ブ型科釃娡考昂娓蓽?zhǔn)備面漆噴涂及烘干分色噴涂及烘干交出

2.2設(shè)備配置

根據(jù)鋁合金城軌車輛的工藝流程，主要設(shè)備配置為噴砂室、底漆噴烘漆室、阻尼噴涂漆室、烘干室、面漆噴烘漆室、膩?zhàn)娱g、噴涂設(shè)備、中央集塵打磨系統(tǒng)等。主要設(shè)備介紹如下：

噴砂室：噴砂作為鋁合金車體的前處理工序，其質(zhì)量好壞直接決定了整個(gè)涂層的使用。該設(shè)備主要由全封閉鋼結(jié)構(gòu)室體、砂粒回收及處理裝置、噴砂裝置、清砂裝置、通風(fēng)除塵系統(tǒng)等五部分組成。

噴烘漆室：主要用于車體的底漆、阻尼、中涂、面漆的噴涂及烘干，依據(jù)功能的不同，分別稱為底漆噴烘漆室、阻尼噴烘漆室、面漆噴烘漆室等。噴烘漆室主要由均壓室、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、地面軌道及支撐、格柵、地坑基礎(chǔ)及干式漆霧凈化系統(tǒng)和廢氣吸附系統(tǒng)、三維移動(dòng)操作臺(tái)組成。

中央集塵打磨系統(tǒng)：主要用于膩?zhàn)訉雍椭虚g層等的打磨過程中產(chǎn)生的粉塵自動(dòng)連續(xù)集中吸收，以改善作業(yè)環(huán)境，同時(shí)提高打磨效果。該設(shè)備主要由中央集塵主機(jī)、集塵管路系統(tǒng)、控制單元、懸掛功能單元、中央集塵主機(jī)清灰裝置等組成。該設(shè)備采用電力能源驅(qū)動(dòng)，利用壓縮空氣自動(dòng)由內(nèi)向外將堆積在空氣濾清器外部表面的粉塵吹落到下部的集塵箱或集塵袋中，智能化的兩級(jí)自動(dòng)清潔方式。

膩?zhàn)娱g：主要完成車體表面膩?zhàn)庸瓮俊⒋蚰サ裙ぷ?。具有通風(fēng)、粉塵自動(dòng)連續(xù)集中收集等功能。設(shè)備由室體、照明、粉塵處理系統(tǒng)、電動(dòng)三維工作臺(tái)及電氣控制系統(tǒng)等組成。

2.3廠房布局特點(diǎn)

依據(jù)鋁合金城軌車輛生產(chǎn)量小，生產(chǎn)節(jié)拍不易統(tǒng)一的特點(diǎn)，該表面處理廠房一般采用固定臺(tái)位的布局方式，該布局方式主要是將各種固定工作臺(tái)位并排布置，并在一側(cè)設(shè)置遷車臺(tái)，用遷車成車體在各種臺(tái)位之間的轉(zhuǎn)換。車體在一個(gè)固定臺(tái)位完成相應(yīng)工序后，進(jìn)入下一臺(tái)位。根據(jù)生產(chǎn)能力的大小，多采用將兩個(gè)固定臺(tái)位串聯(lián)后與其他固定臺(tái)位并聯(lián)的方式，此方式能夠節(jié)省廠房的長(zhǎng)度，便于廠區(qū)總圖的布置。

2.4布局優(yōu)缺點(diǎn)

該布局的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一個(gè)車體噴涂延遲或有任何特殊情況時(shí)，不會(huì)阻礙其他車體的噴涂工作，只需要將該車體轉(zhuǎn)移到緩沖臺(tái)位等待處理，或?qū)⒑罄m(xù)需要噴涂的車體轉(zhuǎn)入其他工作臺(tái)位進(jìn)行工作即可。

該布局也存在它的缺點(diǎn)，主要是需要頻繁轉(zhuǎn)移車體，才能完成車體在各工序的轉(zhuǎn)換，增加了輔助時(shí)間，使總體噴涂周期加長(zhǎng)，工作效率降低。

該布局主要適用于無法統(tǒng)一工作節(jié)拍的噴涂，正如各種客車的噴涂，各個(gè)工序所需的時(shí)間差異較為懸殊，如果采用節(jié)拍流水線則有些工序上車體等待時(shí)間過長(zhǎng)，如為此而增加更多用時(shí)長(zhǎng)的工位設(shè)備又不經(jīng)濟(jì)，所以，一般采用固定臺(tái)位式的布局是比較合理的。

3、貨車表面處理廠房布局簡(jiǎn)介

3.1工藝流程

敞車表面處理主要工藝流程為：車體預(yù)熱底漆噴涂底漆烘干面漆噴涂面漆烘干噴標(biāo)記交出

3.2設(shè)備配置

根據(jù)敞車表面處理的工藝流程，主要配置的設(shè)備為預(yù)熱室、底架底漆噴漆室、車體底漆噴漆室、底漆烘干室、底架面漆噴漆室、車體面漆噴漆室、面漆烘干室、車體頂升裝置、假臺(tái)車、牽車裝置、集中供漆系統(tǒng)等。主要設(shè)備介紹如下：

噴漆室：用于車體和車架的底漆、面漆的噴涂，依據(jù)功能的不同分別稱為底架底漆噴漆室、車體底漆噴漆室、底架面漆噴漆室、車體面漆噴漆室。噴漆室采用上送下吸、分段送排風(fēng)的方式，使漆霧、有機(jī)溶劑隨著氣流先經(jīng)過地坑或折流板，再經(jīng)過濾棉過濾、活性炭吸附后經(jīng)排風(fēng)管排至車間外，此方式不但能達(dá)標(biāo)排放且可延長(zhǎng)過濾棉更換周期，降低運(yùn)行費(fèi)用，凈化效率也較好。噴涂過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣通過設(shè)備自帶的廢氣處理裝置進(jìn)行處理，使之達(dá)標(biāo)排放，符合環(huán)保要求。

烘干室：是保證車體表面噴漆質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備，其設(shè)備是采用熱風(fēng)循環(huán)的加熱方式，可為已噴涂車體提供一個(gè)最佳的干燥環(huán)境，進(jìn)一步保證了噴涂車體的表面質(zhì)量。并且將干燥過程中散發(fā)的有機(jī)廢氣通過設(shè)備自帶的廢氣處理裝置進(jìn)行處理，使之達(dá)標(biāo)排放，符合環(huán)保要求。

3.3廠房布局特點(diǎn)

依據(jù)敞車生產(chǎn)量較大，節(jié)拍基本統(tǒng)一的特點(diǎn)，多采用流水線的工藝布局。及車體落在假臺(tái)車上自第一個(gè)臺(tái)位起，由牽車裝置牽引至下一臺(tái)位，直至最后一個(gè)臺(tái)位工作完成。結(jié)合敞車的工藝流程，單條流水線主要設(shè)置預(yù)熱臺(tái)位1個(gè)，底架底漆噴涂臺(tái)位1個(gè)，側(cè)墻端墻底漆噴涂臺(tái)位1個(gè)，底漆烘干臺(tái)位2個(gè)，底架面漆噴涂臺(tái)位1個(gè)，側(cè)墻端墻面漆噴涂臺(tái)位1個(gè)，面漆烘干臺(tái)位2個(gè)，標(biāo)記臺(tái)位1個(gè)。

3.4布局優(yōu)缺點(diǎn)

該布局的優(yōu)點(diǎn)是統(tǒng)一了臺(tái)位的作業(yè)時(shí)間和作業(yè)內(nèi)容，提高生產(chǎn)效率，臺(tái)位利用率提高，工藝布局不重疊，不交叉，避免頻繁遷車臺(tái)更換臺(tái)位，節(jié)省時(shí)間。

該布局的缺點(diǎn)是必須沿該流水線順行進(jìn)行工作，如果中間工序某個(gè)車出現(xiàn)特殊情況，則只能依照流水線的進(jìn)行下去，無法將其從中間調(diào)出，其他工序需等待該問題車輛將問題解決才能繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)作業(yè)工序，如此則會(huì)影響生產(chǎn)進(jìn)度。

該布局適用于節(jié)拍統(tǒng)一的表面處理，如貨車的表面處理各工序時(shí)間基本統(tǒng)一，完成一個(gè)工序后整條流水線上的車體向前前進(jìn)一個(gè)工位，繼續(xù)下一工序工作，直至流水線上的工作全部完成。同時(shí)，這種快速的流水線布局方式正好適應(yīng)貨車的大批量表面處理作業(yè)的需要。

噴涂設(shè)備范文第4篇

關(guān)鍵詞：復(fù)雜結(jié)構(gòu)；噴涂；無機(jī)纖維；保溫；環(huán)保；質(zhì)量控制

節(jié)能減排越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)由原來的30%提高到65%，保溫技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，并成為我國(guó)一項(xiàng)重要的建筑節(jié)能技術(shù)。大批新材料、新技術(shù)不斷被推廣應(yīng)用。復(fù)雜結(jié)構(gòu)表面噴涂超細(xì)無機(jī)纖維保溫施工技術(shù)大大節(jié)省了人工費(fèi)的開支，解決傳統(tǒng)保溫施工工藝復(fù)雜、材料種類多的缺陷，保溫吸音隔聲、防火為一體的施工過程復(fù)雜的問題。

1 工程概況

晉中學(xué)院師范分院圖書館位于晉中學(xué)院師范分院內(nèi)，該工程建筑面積18400m2，為單體五層建筑，框架結(jié)構(gòu)，地下二層主要為書庫及設(shè)備用房，一至五層為報(bào)告廳、閱覽室和辦公室。三四層閱覽室及地下二層車庫與空調(diào)機(jī)房相鄰的頂板處，其地上三四層和地下二層頂板、梁保溫方式采用噴涂白色超細(xì)無機(jī)纖維保溫材料，噴涂面積約2600m2，噴涂厚度為20mm。頂棚及內(nèi)墻面采用無機(jī)吸聲涂墻面新型施工工藝，保證了保溫、吸音隔聲的效果。解決了以前施工工藝復(fù)雜、材料種類多的缺陷，又達(dá)到了良好的防火要求，縮短了工期，降低了工程成本，為圖書館工程的按期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 施工技術(shù)特點(diǎn)

（1）復(fù)雜結(jié)構(gòu)表面上噴涂，形成一個(gè)密閉無接縫的整體，管線、吊掛件密集區(qū)域，施工人員很難到達(dá)的空間，均可輕松噴涂，施工方便靈活、大大縮短了工期。

（2）無機(jī)纖維噴涂產(chǎn)品屬A級(jí)不然材料，無毒無味，為無機(jī)產(chǎn)品，抗菌不霉變，環(huán)保健康。性能穩(wěn)定，耐酸堿，抗老化，絕緣。

（3）具有一定強(qiáng)度的三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，噴涂后形成整體密閉結(jié)構(gòu)，這一特性保證了它具有良好的隔聲性能，

（4）導(dǎo)熱系數(shù)λ=0.035w/m·K，良好的保溫隔熱性能。

（5）自身粘接強(qiáng)度好，進(jìn)行高壓霧化噴涂，使每一根纖維被黏結(jié)劑均勻包裹，互相粘連，經(jīng)滾壓處理后，吸音層自成整體，以及與混凝土基體粘接密實(shí)。

3 無機(jī)纖維噴涂保溫與其他傳統(tǒng)保溫材料性能對(duì)比

4 施工工藝流程及技術(shù)操作要點(diǎn)

4.1 工藝流程

施工準(zhǔn)備噴涂基面處理材料配置和調(diào)試基層預(yù)噴膠噴涂施工表面修整噴涂場(chǎng)地清理質(zhì)量驗(yàn)收。

4.2 施工技術(shù)操作要點(diǎn)

（1）施工準(zhǔn)備

①根據(jù)噴涂層厚度設(shè)計(jì)要求和選擇的材料種類，同時(shí)應(yīng)根據(jù)建筑工程情況、噴涂要求、基層條件、防水要求、施工平臺(tái)腳手架及噴涂機(jī)械等編制噴涂工程施工方案，并提交及監(jiān)理單位審批備案。

②噴涂作業(yè)平臺(tái)應(yīng)符合噴涂作業(yè)用的施工平臺(tái)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130和《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80的規(guī)定。

③大面積施工前應(yīng)由施工人員按工序要求做好“實(shí)體樣板”或“樣板間”，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位進(jìn)行驗(yàn)收，且保留到竣工。

（2）噴涂基面處理：用壓縮空氣或清水清理噴涂基層灰塵和污垢，檢查吊掛件及預(yù)埋件是否牢靠，如原基層已經(jīng)損壞或有嚴(yán)重裂縫，需由專業(yè)單位鑒定并進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)門窗及各種設(shè)備、管線和非噴涂部位防護(hù)遮擋，堵塞非噴涂部位及通風(fēng)管線通孔；清理工作面的障礙物，保證噴涂手的順暢移動(dòng)空間及其安全性，保持最佳噴設(shè)距離和噴涂角度。

（3）材料配置和調(diào)試：打散壓縮纖維棉，連續(xù)將噴涂棉填入噴涂機(jī)內(nèi)，并保持料箱內(nèi)纖維材料充足；由專人負(fù)責(zé)按噴涂膠使用說明，使用清潔水在專業(yè)配套容器內(nèi)稀釋粘結(jié)劑原液，嚴(yán)格控制配置比例，不得隨意增加水量稀釋，并持續(xù)開動(dòng)電動(dòng)攪拌器進(jìn)行均勻攪拌，避免膠液凍結(jié)失效。

（4）基層預(yù)噴膠：基層表面清潔后，即可使用已配好的噴涂粘結(jié)劑對(duì)基面預(yù)噴膠處理，較量適當(dāng)和均勻，不流淌。

（5）噴涂施工：按照設(shè)備操作說明調(diào)驗(yàn)噴涂主機(jī)泵壓力和給料裝置，調(diào)壓范圍和進(jìn)料攪拌速度，確保纖維棉輸出量和速度均勻穩(wěn)定；先噴涂樣板塊，經(jīng)驗(yàn)收合格后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行大面積一次性噴涂至設(shè)計(jì)厚度；噴涂時(shí)，噴嘴距離噴涂表面約500mm，且噴嘴與噴涂表面傾斜，其角度以45°最佳，為保證噴涂均勻連續(xù)進(jìn)行，噴嘴在噴涂范圍內(nèi)做迂回直線移動(dòng)。

（6）表面修整：待噴涂產(chǎn)品表面干燥約半小時(shí)后，根據(jù)吸聲工程的不同要求，使用專業(yè)壓板或鋁合金杠尺等不同整形工具進(jìn)行表面整形。噴涂后的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)清理，將回彈料清理干凈，并在噴膠漿固化72h后再進(jìn)行修整、裝飾等其他工序。

（7）噴涂場(chǎng)地清理：噴涂工作完成后必須及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的回彈料及其他施工垃圾，做到活完底清，保證施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。

（8）質(zhì)量驗(yàn)收：每次噴涂工作結(jié)束后，檢查施工成品：密度、厚度、粘結(jié)度、平整度等。以保證符合設(shè)計(jì)厚度，才可清洗噴頭噴涂后認(rèn)真對(duì)照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，確定無遺漏部位，并自檢合格后，報(bào)監(jiān)理部進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)辦理隱蔽驗(yàn)收記錄。

5 施工注意事項(xiàng)

（1）纖維噴涂施工時(shí)應(yīng)與其他專業(yè)密切配合，及時(shí)鋪設(shè)各種管線和套管，并核對(duì)留洞及預(yù)埋件的位置，嚴(yán)禁噴涂完工后開鑿、振動(dòng)、鉆孔纖維噴涂表面。

（2）做好干燥固化期間的成品保護(hù)，無機(jī)纖維保溫層施工后，內(nèi)部纖維交織在一起，極易變形破壞，嚴(yán)禁人員及機(jī)具設(shè)備碰撞；噴涂所用的粘接劑為水基性環(huán)保膠液，遇水時(shí)膠的粘接強(qiáng)度減弱，會(huì)造成噴涂層脫落，應(yīng)確保通風(fēng)設(shè)備工作良好。

（3）在施工過程中要注意梁柱、剪力墻與樓板的直角要平整，不可有松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。更應(yīng)注意陰陽角的直線要壓平直，以求達(dá)到美觀的程度。

（4）基層必須是干凈的混凝土表面，不得有殘留竹膠板，不得有灰塵。如果基層達(dá)不到要求，基層表面需做基層處理，保證施工質(zhì)量的要求。

6 質(zhì)量控制

（1）確?；鶎舆_(dá)到施工條件?；鶎淤|(zhì)量應(yīng)符合下列要求：基層應(yīng)牢固.不開裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、無剝離、無石灰爆裂點(diǎn)和無附著力不良的涂層、金屬材料表面無銹蝕起皮等。基層應(yīng)清潔，且無需進(jìn)行抹灰、批膩?zhàn)犹幚怼?/p>

（2）門窗及通風(fēng)口經(jīng)過驗(yàn)收，洞口尺寸、位置達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，門窗框已安裝完畢，噴涂前的成品保護(hù)已完成。

（3）各種管線的吊掛件位置及尺寸經(jīng)過驗(yàn)收達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，預(yù)留管線口應(yīng)進(jìn)行標(biāo)注。

（4）施工環(huán)境溫度和噴涂基層溫度及材料貯存地環(huán)境溫度不應(yīng)低于0℃，施工環(huán)境內(nèi)的風(fēng)力不大于3級(jí)，空氣相對(duì)濕度宜小于85%，才可正常施工。當(dāng)施工溫度不能滿足要求時(shí)，必須持續(xù)進(jìn)行加熱、烘干，以提高環(huán)境溫度，同時(shí)。應(yīng)對(duì)建結(jié)構(gòu)基層進(jìn)行保溫防凍.避免加熱后的熱量通過基層散失，使未干燥的噴涂層在基層上產(chǎn)生凍結(jié)。加熱防凍措施應(yīng)保持到噴涂層干燥后為止。在不影響噴涂施工的環(huán)境溫度最低要求前提下，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持通風(fēng)條件，以加快噴涂材料的干燥固化。

7 結(jié) 語

本工程采用了復(fù)雜結(jié)構(gòu)表面噴涂超細(xì)無機(jī)纖維保溫施工技術(shù)，增大了使用空間，克服了空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備多，頂棚吊桿管道縱橫，操作不便的實(shí)際困難，從根本上解決了傳統(tǒng)絕熱材料接縫多、密閉性差、安裝工序復(fù)雜、易老化變形等問題，在保證工程質(zhì)量、安全、節(jié)能等各方面取得了良好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]《建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50411-2007.

[2]《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50210-2012）.

噴涂設(shè)備范文第5篇

近年來，隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的快速發(fā)展及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，工程機(jī)械企業(yè)在追求內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)也開始追求產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。為了進(jìn)一步提高小型工程機(jī)械產(chǎn)品的外觀涂裝質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，各企業(yè)逐漸傾向于采用部件涂裝上藝替代傳統(tǒng)的整機(jī)涂裝工藝。由于部件涂裝工藝跟原有的傳統(tǒng)整機(jī)涂裝工藝有所不同，導(dǎo)致部分企業(yè)在實(shí)施部件涂裝工藝時(shí)面臨一些問題。

1.部件涂裝工藝優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)的整機(jī)涂裝工藝存在以下3點(diǎn)不足：一是整機(jī)涂裝前需要進(jìn)行清洗和打磨；二是底部難以涂裝，某些邊轉(zhuǎn)角或部位噴槍無法施工；三是噴涂不同面漆顏色時(shí)，需分先后施工順序，且需等面漆表干后方可，嚴(yán)重影響效率。

部件涂裝即零部件面漆化，指的是在整車裝配前，對(duì)零部件實(shí)施底漆、補(bǔ)土打磨、面漆工藝，并使其外觀質(zhì)量達(dá)到整車外觀質(zhì)量要求。采用該工藝部件裝配完后不需再進(jìn)行整機(jī)涂裝，直接進(jìn)入下一道工序，即所謂的“一次性涂裝”或“先涂后裝”。

與傳統(tǒng)的涂裝工藝流程相比，采用零部件面漆化工藝具有以下4個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是易于操作。操作人員通過噴漆線輸送裝置可以任意調(diào)整零件高度，甚至能實(shí)現(xiàn)零件翻轉(zhuǎn)，因此對(duì)零件任何面的噴涂都很方便。二是能避免色差。零部件面漆化后裝機(jī)，避免了復(fù)雜的整車涂裝工藝和可能出現(xiàn)混色、滲色等現(xiàn)象。三足出現(xiàn)問題好處理。零部件涂裝面積相對(duì)較小，出現(xiàn)問題容易解決。四是上藝簡(jiǎn)單。實(shí)行零部件面漆化工藝簡(jiǎn)單，不需要進(jìn)行整機(jī)清洗和打磨等工序。

2.部件涂裝引發(fā)的問題

（1）原設(shè)備不適應(yīng)生產(chǎn)

采用原噴涂設(shè)備進(jìn)行零部件而漆化工藝，不僅生產(chǎn)能力不足，而且噴涂效果也不理想。原有噴涂設(shè)備只適用于零部件底漆噴涂，實(shí)施零部件面漆化后其生產(chǎn)量將超過原來的2倍，由此使得原噴涂設(shè)備能力明顯不足。底漆噴涂與面漆噴涂對(duì)環(huán)境的要求差別也較大，為此采用原噴涂設(shè)備進(jìn)行零部件面漆化工藝，將難以達(dá)到預(yù)期效果。

（2）整體工藝不適應(yīng)

進(jìn)行零部件面漆化工藝，整體工藝不適應(yīng)表現(xiàn)以下3個(gè)方面：一是裝配過程中采用的配焊工藝，極易破壞零部件表面漆膜。二是底、面漆均用空氣噴涂，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低，油漆利用率較低，浪費(fèi)嚴(yán)重。三是采用原裝配工藝容易磕碰漆膜。四是采用原調(diào)試工藝時(shí)，行走系統(tǒng)、工作裝置動(dòng)作導(dǎo)致漆膜損壞。

（3）外協(xié)件質(zhì)量難以控制

工程機(jī)械零部件數(shù)量繁多，協(xié)作廠家也多，由于外協(xié)廠在涂裝設(shè)備、技術(shù)、工藝水平參差不齊，導(dǎo)致零部件涂裝質(zhì)量難以保障。裝在同一臺(tái)車上的不同零部件可能在不同協(xié)作廠家生產(chǎn)，采用不同廠家或采用同一廠家不同批次的面漆，在不同的時(shí)間噴涂，均可能會(huì)導(dǎo)致漆膜在色彩上存在差別。還有一點(diǎn)就是，廠商缺乏較為系統(tǒng)的零部件面漆檢測(cè)儀器和手段，導(dǎo)致漆膜整體質(zhì)量很難保證。

（4）管理水平不匹配

很多工程機(jī)械制造企業(yè)管理粗放，沒有精益生產(chǎn)管理方式。同時(shí)很多施工技術(shù)人員缺乏培訓(xùn)，職業(yè)素質(zhì)不高，平時(shí)養(yǎng)成了很多不良的習(xí)慣。上述狀況均會(huì)造成零部件運(yùn)輸、裝配過程中漆膜遭到污損。漆膜一旦受到污損，就必須打磨后重新噴涂，由此增加了人力物力成本。

3.解決方案

（1）升級(jí)原涂裝設(shè)備

為了解決原噴涂設(shè)備能力、效果不理想問題，實(shí)現(xiàn)面漆在涂裝線內(nèi)噴涂、流平和烘干，生產(chǎn)廠家必須對(duì)原有的涂裝設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)能改造、升級(jí)更新。面漆噴涂必須在適宜溫度、濕度、風(fēng)速、清潔度的封閉室內(nèi)進(jìn)行，為此噴漆室必須按規(guī)定指標(biāo)設(shè)計(jì)。工程機(jī)械噴漆室指標(biāo)如附表所示。

（2）改進(jìn)整體工藝

整體工藝不適應(yīng)的解決方案有4點(diǎn)：一是面漆化后就不允許配焊，須采取適合面漆噴涂的工藝。二是為確保生產(chǎn)效率和涂料利用率，底漆噴涂中宜采用高壓無氣噴槍；無氣噴涂面漆時(shí)，必須采取適合面漆噴涂的工藝。三是合理裝配。其中包括：裝配中避免野蠻操作，禁止用硬器敲砸噴漆面；吊放中要求輕起輕落，不允許噴漆面相互磕碰；保持裝配車間、工具和工裝清潔，不允許帶有塵土、切屑、鐵銹、油污、積水等的零部件進(jìn)入裝配車間；禁止直接踩踏零件表面，必要時(shí)采用保護(hù)墊。四是減少調(diào)試時(shí)間或者取消調(diào)試，調(diào)試過程中表面容易受到破壞的組件不實(shí)施面漆化，待調(diào)試完畢再進(jìn)行面漆噴涂。

（3）加強(qiáng)外協(xié)件質(zhì)量把控

提高外協(xié)件漆膜質(zhì)量的解決措施如下：對(duì)協(xié)作廠家的涂裝設(shè)備、環(huán)境、工藝、管理等進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，看其是否具備面漆涂裝的能力。對(duì)于有能力但存在問題的協(xié)作廠家，要限期整改。對(duì)于根本不具備涂裝能力的外協(xié)廠，可以將其承擔(dān)的外協(xié)件統(tǒng)一進(jìn)行涂裝。要求外協(xié)外購件生產(chǎn)廠家采用專用工位器具，對(duì)噴漆面加橡膠進(jìn)行保護(hù)。指定協(xié)作廠家和整車企業(yè)采用同一廠家生產(chǎn)同一型號(hào)、色彩的面漆，優(yōu)選具有色彩控制系統(tǒng)的油漆生產(chǎn)廠家。采用漆膜厚度計(jì)、附著力測(cè)試儀、光澤儀、色差計(jì)、沖擊器等儀器，對(duì)涂料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。