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本文作者：田坤作者單位：江淮汽車股份有限公司

隨著汽車制造水平的提升，人們越來越追求車身的使用性能及整車舒適性。其中整車舒適性主要表現(xiàn)在車身具有優(yōu)良的密封防水、減振降噪及NVH性能上?；诖?，焊裝車間的白車身在焊接過程中就在局部區(qū)域進(jìn)行必要的涂膠工藝。隔震膠片是焊裝白車身用膠之一，目的是為了防止車身外板強(qiáng)度不足、板件彎曲、產(chǎn)生噪聲等問題。在焊裝工序中，隔震膠片往往采取人工手動(dòng)粘貼，是傳統(tǒng)工藝方法，新型工藝采取噴涂方式進(jìn)行，即bpr密封膠噴涂工藝。

隔震膠片在焊裝上的應(yīng)用

1.隔震膠片使用目的和范圍

隔震膠片主要用于車門外板、側(cè)圍外板等較大外板件處（見圖1）。隔震膠片膨脹率100%～300%，主要作用為防止車身外板強(qiáng)度不足造成彎曲、產(chǎn)生噪聲等問題，用來增強(qiáng)車身外板的剛度，達(dá)到減振效果。隔震膠片手工粘貼在車身外板內(nèi)側(cè)，通過烘烤后固化起到增強(qiáng)鋼板強(qiáng)度的作用。由于車身板件上存在油污，故隔震膠片粘貼前應(yīng)擦拭板件表面油污，防止膠片打滑及貼不牢固，粘貼位置及大小根據(jù)試驗(yàn)及實(shí)際情況確定，圖2所示為手工粘貼隔震膠片。

2.隔震膠片使用中發(fā)生的問題

（1）隔震膠片手工粘貼在車身外板內(nèi)側(cè)，由于采用人工操作，粘貼效果容易受操作者熟練程度、個(gè)人身體狀態(tài)、精神狀態(tài)影響，從而出現(xiàn)粘貼不均勻結(jié)果。（2）受模具狀態(tài)、板件材料影響，某些板件在沖壓過程中不可避免地使用拉延油，而有些板件為了防止生銹，需要涂抹防銹油，這些帶有油污的鋼板如果清潔不到位，極易造成粘貼不良。（3）在實(shí)際生產(chǎn)過程中，為了保證隔震膠片的使用效果，或者受產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求、工藝需要，隔震膠片必須粘貼在板件的彎曲部位、曲面上，從而導(dǎo)致隔震膠片粘貼不良。隔震膠片粘貼不良現(xiàn)象的存在，會導(dǎo)致在車身生產(chǎn)傳輸過程中發(fā)生膠片脫落，尤其冬季時(shí)節(jié)粘貼性下降，非常容易發(fā)生脫落現(xiàn)象。隔震膠片粘貼不良還會導(dǎo)致電泳不良，導(dǎo)致車身在使用一段時(shí)間后，車身外板發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致油漆損傷脫落，油漆脫落過程如圖3所示。（4）隔震膠片由表面材料、混合物與離型紙組成，在使用之前需要將離型紙撕去，撕去的離型紙無法進(jìn)行循環(huán)利用，造成材料浪費(fèi)，并對環(huán)境造成污染。

BPR密封膠噴涂工藝的應(yīng)用

BPR密封膠噴涂工藝就是將適用于凸版剛性補(bǔ)強(qiáng)目的的現(xiàn)有膠片型隔震膠片轉(zhuǎn)換為噴霧型自動(dòng)涂抹，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動(dòng)力，提高防銹質(zhì)量，并且可以實(shí)現(xiàn)在彎曲部位的噴抹。

1.BPR密封膠材料物理性能

BPR密封膠材料是以環(huán)氧樹脂為主要成分，形成具有優(yōu)秀彎曲強(qiáng)度及粘貼強(qiáng)度的糊狀熱固化型密封膠組成物。由于BPR密封膠與隔震膠片在材質(zhì)、形狀上存在區(qū)別，故兩者在物理性能上也存在巨大的差別，具體區(qū)別見表1。為了進(jìn)一步驗(yàn)證密封膠與隔震膠片的物理特性，通過試驗(yàn)將BPR密封膠與隔震膠片在彎曲強(qiáng)度、粘貼強(qiáng)度、防震性和密度方面進(jìn)行比較。通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，相對于隔震膠片，BPR密封膠在彎曲強(qiáng)度、粘貼強(qiáng)度、防震性三個(gè)方面都有明顯提高，而在密度方面有所降低，即使用BPR密封膠可以減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)車身輕量化。將隔震膠片粘貼在車身外板上，同時(shí)將BPR密封膠噴涂在車身外板上，在相同環(huán)境下對兩者進(jìn)行比較，15天后，隔震膠片出現(xiàn)鼓包、氣泡現(xiàn)象，而BPR密封膠依然粘貼牢固，圖4a所示為BPR密封膠試驗(yàn)結(jié)果，圖4b為隔震膠片試驗(yàn)結(jié)果。

2.BPR密封膠噴涂設(shè)備

BPR密封膠噴涂設(shè)備分為手動(dòng)噴涂和機(jī)器人自動(dòng)噴涂兩種，機(jī)器人自動(dòng)噴涂就是以機(jī)器人取代人工操作，通過編程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴涂。噴涂設(shè)備由膠泵、過濾器、轉(zhuǎn)化器、高壓加熱管道、控制板和噴槍組成，如圖5所示。膠泵是將膠桶內(nèi)的密封膠通過管道高壓移送到噴嘴的裝置；過濾器將密封膠內(nèi)的異物及管道內(nèi)的異物過濾掉，防止堵塞現(xiàn)象發(fā)生；轉(zhuǎn)化器是將膠桶內(nèi)移送過來的高壓密封膠通過簡單操作轉(zhuǎn)換成便于噴涂的壓力，減小壓力變動(dòng)提高品質(zhì)的裝置；高壓加熱管道是將密封膠從膠桶移送到噴嘴的管道，使得耐高溫高壓密封膠移送暢通無阻；控制板用SOLENOIDVALVE控制噴嘴的開關(guān)及密封膠的移送，控制用于移送的噴嘴及管道；噴槍是由操作者通過控制開關(guān)移動(dòng)，進(jìn)行噴涂的裝置。

3.BPR密封膠噴涂工藝應(yīng)用實(shí)例

近年來，國內(nèi)外多家汽車企業(yè)開始將BPR密封膠噴涂工藝應(yīng)用于白車身焊裝線，如日本、美國、歐洲、韓國等廠家都已普遍使用BPR密封膠噴涂工藝。目前，江淮汽車在瑞風(fēng)一代正在采用BPR密封膠噴涂工藝取代隔震膠片，將瑞風(fēng)一代側(cè)圍外板上、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋外板上的隔震膠片全部換成BPR密封膠。圖6所示為江淮瑞風(fēng)一代上噴涂了BPR密封膠的圖片。

BPR涂膠工藝應(yīng)用的實(shí)際效果

1.降低車身成本

相對于隔震膠片，使用BPR密封膠可以有效降低材料費(fèi)用，從而降低車身成本。以某車型為例進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算數(shù)據(jù)如表2所示。通過計(jì)算可以得出，使用BPR密封膠每臺車可以節(jié)約材料費(fèi)用3.32＋2.83=6.15元；BPR密封膠噴涂設(shè)備前期投入成本為250000元，假設(shè)汽車生產(chǎn)綱領(lǐng)為5萬輛/年，以10年作為分?jǐn)偰陻?shù)得出：每輛車分?jǐn)傎M(fèi)為：0.396元；每年可節(jié)約成本：（6.15－0.396）元×5萬輛/年＝287700元/年；投資回收時(shí)間：250000÷287700＝0.7年。通過計(jì)算可以得出，使用BPR密封膠雖然前期設(shè)備投入大，但BPR密封膠材料費(fèi)用較低，可以在短時(shí)間內(nèi)收回投入，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。

2.提高車身品質(zhì)

相對于隔震膠片，BPR密封膠噴涂不易受操作者熟練程度、個(gè)人身體狀態(tài)、精神狀態(tài)影響，噴涂均勻；BPR密封膠可以涂抹在彎曲部位及一切需要的部位，從而有效保證隔震效果；BPR密封膠相對于隔震膠片，粘貼強(qiáng)度大大提升，不會出現(xiàn)掉落現(xiàn)象，保證噴涂質(zhì)量；BPR密封膠在防震性方面有明顯提高，有利于提高車身防震效果；使用BPR密封膠代替隔震膠片，可以有效降低車身重量，實(shí)現(xiàn)車身輕量化，為車身減重做出貢獻(xiàn)；BPR密封膠直接噴涂在車身鈑金上，不存在離型紙，不會造成材料浪費(fèi)，對環(huán)境無污染。

總之，使用BPR密封膠代替隔震膠片可以提高工藝操作性，提高隔震和防銹效果，降低車身重量，節(jié)約成本。工藝操作性的改善可以提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，隔震、防銹效果的提高可以促進(jìn)車身品質(zhì)的提升，從而有效減少產(chǎn)品后期的索賠，為公司樹立良好形象，車身重量的降低為節(jié)能降耗做出一定的貢獻(xiàn)。結(jié)語焊裝涂膠工藝是汽車白車身制造過程中非常重要的一環(huán)，隨著車身制造水平及人們對汽車舒適性要求的提升，焊裝車身涂膠的品種、性能、工藝規(guī)范以及打膠設(shè)備正不斷優(yōu)化改進(jìn)，以滿足車身的減振降噪及NVH要求。BPR噴涂工藝的運(yùn)用可以有效減振降噪，從而獲得更好的車身品質(zhì)，并且可以實(shí)現(xiàn)車身成本降低，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。