三輪汽車
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三輪汽車范文第1篇
三輪汽車屬于機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具，由公安機(jī)關(guān)按照機(jī)動(dòng)車管理，但在20世紀(jì)90年代，部分地方農(nóng)機(jī)部門以三輪汽車屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械為由，自制三輪汽車牌證或?yàn)槠浜税l(fā)拖拉機(jī)牌證。2004年《道路交通安全法》實(shí)施后，公安交管部門依法接管全國三輪汽車牌證和駕駛?cè)斯芾砉ぷ?，有效加?qiáng)了三輪汽車交通管理統(tǒng)一性和規(guī)范性。近年來，全國三輪汽車保有量和新注冊(cè)量逐年降低，交通事故量波動(dòng)下降，涉事駕駛?cè)死淆g化趨勢(shì)明顯。（一）車輛保有量、注冊(cè)量持續(xù)下降，主要分布在農(nóng)業(yè)大省。2011年至2020年，公安交管部門三輪汽車保有量、新注冊(cè)登記量分別下降37.2%、71.1%，目前全國保有量不足5萬輛，主要集中分布在山東、河南、甘肅、河北等農(nóng)業(yè)大省。（二）交通事故數(shù)量波動(dòng)下降，農(nóng)村鄉(xiāng)道事故風(fēng)險(xiǎn)上升。2011年至2020年，涉及三輪汽車的交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別下降38%、41.2%。然而，鄉(xiāng)道三輪汽車事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比不斷提高，事故起數(shù)占比從13.8%升至33.1%，死亡人數(shù)占比從14.2%升至36.8%，安全風(fēng)險(xiǎn)隱患最為突出。（三）交通違法查獲總量下降，農(nóng)村地區(qū)國省道查獲量占比高。2020年，農(nóng)村地區(qū)省道、國道三輪汽車交通違法查獲量約占總查獲量的50%，縣鄉(xiāng)道路查獲量約占24%。從違法分類看，違法上路行駛、違法裝載、違法占道行駛、無證駕駛等與路權(quán)、裝載和牌證相關(guān)的違法行為多發(fā)，駕駛?cè)艘?guī)則意識(shí)、安全意識(shí)低，無牌無證、違法載人現(xiàn)象普遍。（四）涉事駕駛?cè)四挲g老化，中老年人占比持續(xù)升高。2011年，36歲至45歲駕駛?cè)苏急茸罡?，?5%；其次為26歲至35歲，占比為23%。2020年，46歲至55歲駕駛?cè)苏急茸罡?，達(dá)32%；其次為56歲至65歲，占比為21%。十年間，56歲以上駕駛?cè)苏急葟?%提高到29%（見圖1）。圖1涉事駕駛?cè)?/p>
二、存在的問題及分析
（一）車輛安全性能低，違規(guī)和安全隱患問題多。三輪汽車安全性能較普通貨車低，如碰撞防護(hù)性、側(cè)傾穩(wěn)定性差，未強(qiáng)制配備安全帶、前輪制動(dòng)等安全裝置。新車生產(chǎn)一致性差、在用車安全隱患多，實(shí)車外廓尺寸、貨廂欄板高度、輪胎規(guī)格與公告不一致等涉嫌預(yù)留超載空間的違規(guī)情形多；在用三輪汽車普遍存在后視鏡、車身反光標(biāo)識(shí)、前后照明裝置損壞或缺失，以及制動(dòng)性能衰減等隱患問題。（二）單起事故致死率高,違法載人風(fēng)險(xiǎn)隱患突出。近年來，三輪汽車單起事故死亡人數(shù)一直較高，始終在0.35人以上，約是其他汽車車型的1.4倍，且波動(dòng)大、降幅低，有反彈上升趨勢(shì)。尤其是農(nóng)村地區(qū)三輪汽車違法載人、超載運(yùn)輸?shù)冗`法行為導(dǎo)致的事故傷亡最為嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)隱患最為突出（見圖2）。（三）農(nóng)村三輪汽車上牌率、檢驗(yàn)率低，“三無”車輛占比大。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來三輪汽車注冊(cè)登記量明顯低于主流廠商的產(chǎn)銷量。此外，在農(nóng)村交通管理工作實(shí)踐中，也經(jīng)常遇到無牌無證無保險(xiǎn)的“三無”三輪汽車。（四）事故風(fēng)險(xiǎn)與違法查處不匹配，農(nóng)村地區(qū)道路安全管理力度弱。近年來，鄉(xiāng)道三輪汽車交通事故和死亡人數(shù)占比持續(xù)上升，其次為縣道、省道、國道。但2020年鄉(xiāng)村道三輪汽車違法查獲量僅占總查獲量占比較低，明顯低于省道、國道。當(dāng)前三輪汽車事故風(fēng)險(xiǎn)與違法查處分布不匹配，亟需加大鄉(xiāng)道管控力度。（五）駕駛?cè)巳后w逐漸老化，交通安全風(fēng)險(xiǎn)日益增大。據(jù)分析，近年來三輪汽車駕駛?cè)四挲g的主要分布區(qū)間從36歲至55歲，變?yōu)榱?6歲至66歲。這類駕駛?cè)私煌ㄒ?guī)則意識(shí)較低、身體機(jī)能下降，駕駛舒適性、穩(wěn)定性較差，特別是缺少轉(zhuǎn)向助力功能的三輪汽車時(shí)，易因疲勞、誤操作等導(dǎo)致車輛側(cè)翻或發(fā)生碰撞事故。
三、加強(qiáng)三輪汽車安全管理的對(duì)策建議
三輪汽車范文第2篇
今年寒假，我去姥姥家過年。到了姥姥家，我看到有一輛深藍(lán)色的三輪車，從那以后，我便開始學(xué)騎三輪車了。
剛開始，我連把都握不好，車把不時(shí)地?fù)u搖晃晃，讓我感到很害怕，當(dāng)時(shí)我準(zhǔn)備剎車，卻沒有找到車閘，使我措手不及。車的正前面立著一棵挺拔的小樹。說時(shí)遲，那時(shí)快，車一下子就撞上了無辜的小樹。小樹的嫩皮被擦破了；車翻了個(gè)底朝天；我也被甩下了車。但我并沒有灰心，我站了起來，吃力地把三輪車扶起來，又開始練習(xí)騎三輪車了。此刻，我的心中只有一句話：“從哪里跌倒了，就從哪里站起來。”就這樣，我不知跌到了多次，失敗了多少次，但我知道“失敗是成功之母。”就這樣，我越練越熟，漸漸的，我騎三輪車的技術(shù)越來越高。經(jīng)過一周的不懈練習(xí)，我終于學(xué)會(huì)了騎三輪車。
這件事過后，我總結(jié)出了一個(gè)道理：“學(xué)習(xí)或者做事只要有恒心，堅(jiān)持不懈，就能夠戰(zhàn)勝困難，取得成功。”
三輪汽車范文第3篇
2、故障原因及排除：
離合器三個(gè)分離爪與分離軸承之間的間隙過大。應(yīng)調(diào)整至0.3-0.5毫米范圍內(nèi)。
離合器踏板自由行程過大。應(yīng)調(diào)整至20-40毫米范圍內(nèi)。
離合器從動(dòng)盤翹曲變形嚴(yán)重或銹蝕。應(yīng)校正或更換新件或清除銹蝕。
三輪汽車范文第4篇
在我們小區(qū)最近搬來了一位老爺爺，他將近七旬。他的兒女時(shí)常在外地，老爺爺經(jīng)常和他孫子在一起。他喜歡聽廣播，每天我去上課時(shí)時(shí)常會(huì)看見老爺爺騎著三輪車身邊還帶著收音機(jī)。我心里總是想：這老爺爺真奇怪，每天都聽收音機(jī)也不出去逛逛，天天就騎著三輪車溜達(dá)有什么好玩?？墒窃谝粋€(gè)周末我完全改變了我這個(gè)想法。
有一天，我和盧子超去打籃球，身上大汗淋漓。我趕緊到附近的小賣部買汽水。一買到汽水我就開始大口大口的暢飲，這時(shí)我聽到了一個(gè)熟悉的聲音，我回頭一看是那位老爺爺，原來有在聽收音機(jī)?？墒撬麨槭裁匆恢睆澭皖^撿什么東西，我仔細(xì)一看，讓我大吃一驚他竟然在撿塑料瓶他的三輪車后面滿滿一車的塑料瓶，數(shù)不勝數(shù)??！我趕緊走上前去問：“爺爺您在干什么??？”
爺爺語重心長的說：“小朋友我在撿垃圾??！”我打破沙鍋問到底問道：“您為什么撿垃圾呢？”“我啊老了！子女又在外地工作，家里只有孫子陪著我，他去上學(xué)，家里就沒人了。我就給社區(qū)做點(diǎn)貢獻(xiàn)，撿撿垃圾啊什么的。”我于是下定決心，到了周末就和老爺爺去做貢獻(xiàn)。
星期六一早，我就和老爺爺去幫樓道清除小廣告，我們挨家挨戶的找，沒想到還真不少，這里有一個(gè)，那里也有一個(gè)。把潔白的墻弄得五花八門。我們拿起工具清除，可是這些小廣告竟然這么頑強(qiáng)怎么弄也弄不掉。我一氣之下，拿起刀片連墻帶紙一起挖了下來。就這樣墻上留下了一個(gè)大洞。在一旁的老爺爺看見上前教導(dǎo)我。沒一會(huì)我就學(xué)會(huì)了。到了中午終于完成了任務(wù)。
突然，意想不到的事發(fā)生了，老爺爺又要搬走了，我非常舍不得他，看著車子遠(yuǎn)去的身影，我不禁留下了眼淚。
三輪汽車范文第5篇
1、汽車五年了,里程只有三萬公里,輪胎要更換。汽車輪胎的使用壽命為四年或八萬公里，以先到為準(zhǔn)。這就意味著，在輪胎不出現(xiàn)任何問題的情況下（例如補(bǔ)胎次數(shù)過多、側(cè)面被扎等等）。
2、如果輪胎服役時(shí)間達(dá)到了四年，即便里程數(shù)沒有達(dá)到八萬公里就要更換，同理，如果沒到四年，但是里程數(shù)達(dá)到了八萬公里，也建議更換。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
