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市政路橋建設(shè)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】配比設(shè)計；分散裝置；澆筑振搗；表面拉毛；接縫施工

前言：普通混凝土的制作原料是水泥、石子、砂石，將這些物質(zhì)經(jīng)過水拌合再進行硬化就形成了混凝土。水泥、石子、砂石材料的硬度并不高，抗拉性能也十分地差，并且容易受到腐蝕，當混凝土出現(xiàn)受拉或受彎時，就會出現(xiàn)裂縫，在長期的雨水侵蝕中，混凝土就會遭到破壞，性能降低。相較于普通混凝土，鋼纖維混凝土在抗拉、防腐蝕性等方面的性能具有較為突出的優(yōu)勢，對于保證市政橋路建設(shè)工程的質(zhì)量發(fā)揮著不容忽視的作用。本文首先提出了普通混凝土在施工時會出現(xiàn)的問題，其次分析了鋼纖維混凝土的優(yōu)勢，最后通過具體的事例分析了鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)工程中的應(yīng)用，旨在為相關(guān)領(lǐng)域提供參考性意見，促進鋼纖維混凝土施工技術(shù)的充分應(yīng)用。

一、普通混凝土施工的常見問題

近幾年，由于我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，各種建筑工程紛紛涌現(xiàn)，混凝土施工作為建筑工程施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)對于建筑工程施工產(chǎn)生重要影響，鋼纖維混凝土施工技術(shù)在這樣的背景下出現(xiàn)，極大地提高了工程的經(jīng)濟效益和施工質(zhì)量。然而，目前大多數(shù)的建筑工程仍然使用的是普通混凝土，普通混凝土容易出現(xiàn)開裂和水泥水熱化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路橋坍塌，在市政路橋建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)一項有待解決的難點問題。普通混凝土施工的常見問題主要體現(xiàn)在三個方面。

（一）抗拉和抗壓能力較差

普通混凝土的制作材料主要是水泥、砂石、石子，在攪拌的時候?qū)⑦@些物質(zhì)混合，并添加一定比例的水和添加劑，使之產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng)，才能制作出混凝土。 水泥、砂石、石子的抗拉能力和受彈性形變能力較強，但是在制作成混凝土之后，混凝土的整體抗拉能力和受彈性形變能力就會減弱，在混凝土構(gòu)件的應(yīng)力超出極限時，混凝土結(jié)構(gòu)就會遭到破壞，路橋表面就會產(chǎn)生裂縫。一般情況下，導(dǎo)致路橋表面產(chǎn)生裂縫的情況主要有以下三個：混凝土構(gòu)件承受的拉應(yīng)力過重；混凝土構(gòu)件出現(xiàn)偏壓的情況；混凝土受力不均勻。

（二）水泥水熱化現(xiàn)象嚴重

出現(xiàn)水泥水熱化現(xiàn)象是由混凝土自身特性造成的，受混凝土制作材料的限制，混凝土的穩(wěn)定性較差，在使用的過程中，溫度對混凝土就會產(chǎn)生較大的影響[1]。當外部溫度出現(xiàn)變化時，混凝土內(nèi)部就會產(chǎn)生熱脹冷縮反應(yīng)，如果溫度變化較大，就會造成混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度形成較大溫差，此時混凝土就會出現(xiàn)收縮性裂縫。

（三）易受到周遭環(huán)境的影響

混凝土的性能受到其周遭環(huán)境的影響，其中風、雨水是影響混凝土性能的常見因素。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的工業(yè)化進程日益加快，隨之對環(huán)境造成了極大的破壞，比如酸雨、土壤酸類環(huán)境等就會腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)，使混凝土表面出現(xiàn)裂縫，有害物質(zhì)將進入混凝土內(nèi)部，腐蝕鋼筋等其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)，威脅到整個路橋建設(shè)工程的根基。如果路橋建設(shè)工程處于風力比較大的地方，風力將侵蝕混凝土的表面，加大混凝土表面的粗糙度，影響到混凝土的整體性能，縮短路橋建設(shè)工程的使用壽命。近幾年，由道路損毀凹陷、路面下沉、橋梁坍塌等引起的安全事故頻繁發(fā)生，嚴重威脅到人們的生命財產(chǎn)安全，降低整個工程的經(jīng)濟效益，其中絕多數(shù)事故發(fā)生的路段都使用的是普通混凝土。

二、鋼纖維混凝土的優(yōu)勢

（一）抗壓、抗拉、、抗彎、抗沖擊性能良好

鋼纖維混凝土的制作材料在普通混凝土的基礎(chǔ)上加入了鋼纖維，用兩種材料混合在一起提高混凝土的整體性能，相較于普通混凝土，鋼纖維混凝土不僅具有普通混凝土的大部分特點，還充分發(fā)揮了鋼纖維的優(yōu)勢。鋼纖維最大的分布特點是不規(guī)則，當將其應(yīng)用在鋼纖維混凝土的制作中時，可以有效提高混凝土的抗壓、抗拉、抗彎、抗沖擊性能。鋼纖維將混凝土的抗彎和抗沖擊效果提高至0.5～1.5倍，比起普通混凝土，在應(yīng)用時更具有選擇優(yōu)勢[2]。

（二）承載效果和承載能力較好

鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的使用是處理裂縫問題的一個較好的辦法，普通混凝土在出現(xiàn)裂縫之后，其裂縫荷載將會持續(xù)增大，當混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)位移時，混凝土的承載效果和承載能力將會大大降低。鋼纖維混凝土在出現(xiàn)裂縫時，可以控制混凝土的裂縫范圍，使裂縫不會繼續(xù)增大，從而影響到混凝土的性能。當鋼纖維混凝土的體積增大時，混凝土的各項荷載性能將隨之增大，可以說，鋼纖維混凝土的荷載隨體積變化而變化。此時，如果混凝土結(jié)構(gòu)再發(fā)生位移的話，鋼纖維混凝土的承載效果與承載能力也不會受到很大影響。也可以說，鋼纖維混凝土具有較好的抗裂、抗剪性能。

（三）受環(huán)境因素影響而發(fā)生的變化較小

無論是普通混凝土還是鋼纖維混凝土都不可避免地會受到環(huán)境因素的影響，鋼纖維的伸縮性較好，但是也會隨著溫度的變化而發(fā)生一定的伸縮變化，只是與普通混凝土比起來，鋼纖維混凝土發(fā)生的變化比較小。鋼纖維混凝土具有較強的抗凍性能，當外界溫度發(fā)生變化時，鋼纖維可以通過自我調(diào)節(jié)的辦法使混凝土適應(yīng)外界的溫度，從而縮小混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度的溫差，有效降低混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率[3]。

三、鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)工程中的具體應(yīng)用

鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量直接影響到整個路橋建設(shè)工程的質(zhì)量，根據(jù)混凝土的施工方法來區(qū)分，鋼纖維混凝土的施工方法主要有三種，即澆筑混凝土施工、灌漿混凝土施工、噴射混凝土施工?；炷潦┕ぶ饕袖摾w維混凝土配比設(shè)計、設(shè)置鋼纖維分散裝置、澆筑和振搗、表面拉毛、接縫施工五個步驟。以某市橋梁建設(shè)為例，該橋在建設(shè)的過程中，充分應(yīng)用了鋼纖維混凝土技術(shù)，極大地提高了橋梁施工的總體質(zhì)量。該市在進行混凝土施工的時候，主要將混凝土施工技術(shù)用于橋面鋪設(shè)、橋墩構(gòu)架和橋樁加固這三個方面。在進行橋面鋪設(shè)時應(yīng)用混凝土施工技術(shù)主要是為了增強橋梁的剛度，減輕橋梁結(jié)構(gòu)的重量，保證橋梁受力均勻，這樣可以降低橋面出現(xiàn)裂縫的幾率，延長橋梁的使用壽命。該橋在加固橋墩構(gòu)架的時候，采用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機對橋墩的相關(guān)部位噴射混凝土，以5cm～20cm為噴射范圍，并重新對橋梁舊混凝土表面進行噴砂或鑿毛，以修復(fù)橋墩結(jié)構(gòu)出現(xiàn)脫落的部位，防止橋梁發(fā)生病害，增強橋梁的抗震能力。對該橋進行橋樁加固時，在樁頂或樁尖局部加強鋼纖維混凝土的使用，目的是提高樁的穿透能力，減少錘擊次數(shù)，防止樁頂因打擊深度未到就出現(xiàn)破裂，但是，這一方法會降低工程的經(jīng)濟效益，如何避免這一問題，該橋在材料選擇上做出了相應(yīng)的調(diào)整。該市在橋梁建設(shè)中應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)極大地提高了施工質(zhì)量與施工效率，有效減少了后期維護所花費的資金、人力，提高了工程的經(jīng)濟效益與社會效益。

（一）鋼纖維混凝土配比設(shè)計

鋼纖維混凝土的配比設(shè)計是進行混凝土施工的基礎(chǔ)工作，在施工前，只有確保鋼纖維混凝土的配比設(shè)計合理，才能提高混凝土的施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土的配比設(shè)計與普通混凝土的配比設(shè)計工序有很多相似的地方，但是，相較于普通混凝土的配比設(shè)計，鋼纖維混凝土配比設(shè)計更加重視鋼纖維體積率的測量和計算，并要分析影響鋼纖維體積率和韌性強度的因素，比如含砂量和單位用水量等，這些因素對鋼纖維的體積率和韌性強度都會產(chǎn)生影響。因此，鋼纖維混凝土在進行配比設(shè)計的時候，必須要嚴格遵守設(shè)計規(guī)范，根據(jù)施工的具體情況認真計算鋼纖維的體積率，確保配合比的精確度[4]。此外，影響鋼纖維的配比設(shè)計因素還有鋼纖維的類型、摻量和長徑比，該市橋梁建設(shè)在進行鋼纖維配比設(shè)計時考慮到了多方面的因素。

（二）設(shè)置鋼纖維分散裝置

鋼纖維分散裝置設(shè)置的主要目的是為了使用分散機分散鋼纖維，再將鋼纖維加入攪拌機，防止鋼纖維在攪拌機內(nèi)出現(xiàn)結(jié)團的現(xiàn)象。在設(shè)置鋼纖維分散裝置之前，要稱量好細骨料。一般情況下，分散機的功率和分散力分別在0.75～1.0KW和20～60kg/min范圍內(nèi)比較適合，該市橋梁建設(shè)在設(shè)置鋼纖維分散裝置時，采用功率和分散力分別為0.85和50kg/min的分散機，在料斗入口處設(shè)置振動篩，并使用強制式攪拌機，密切注意攪拌機不會超負荷工作。在鋼纖維與細骨料攪拌時，要嚴格控制攪拌時間和投料順序，該橋梁建設(shè)分為5次將鋼纖維加入強制式攪拌機，同時將混合料在攪拌機內(nèi)先干擰1min后，再加外加劑和水濕拌2min，最后利用振動篩進行篩選。

（三）澆筑和振搗

隱藏澆筑接頭是鋼纖維混凝土在澆筑的時候應(yīng)當注意的重點問題，為了保證混凝土澆筑的連續(xù)性，在每次倒料時應(yīng)相壓15～20mm。在進行鋼纖維混凝土振搗時，應(yīng)當使用插入式振動棒，振動棒的作用主要有以下三點：使鋼纖維產(chǎn)生集束效應(yīng)，讓鋼纖維朝著振動棒的方向聚集，方便振動工作的進行；在鋼纖維混凝土振搗成型后，通過平板振動器確定鋼纖維的二維分布；充分保證邊角混凝土的密實度，從而幫助抵抗板體溫度應(yīng)力、收縮應(yīng)力和荷載的傳遞鋼纖維的排列。該橋梁建設(shè)工程在鋼纖維的澆筑和振動過程中，還注意將邊角在外的鋼纖維進行振搗，并抹平混凝土的表面。

（四）表面拉毛

表面拉毛的工作是在鋼纖維混凝土成型后進行的，成型后的鋼纖維混凝土由于還未經(jīng)過表面拉毛處理工作，其纖維分布并不平整且砂率較大，在使用時無法提升工程的質(zhì)量[5]。該橋梁建筑工程高度重視橋面收漿和拉毛處理工作，使用專門的機械抹平鋼纖維混凝土施工的橋面，并使用壓紋機處理因拉毛而導(dǎo)致的纖維外露，使橋面的粗糙度滿足二層設(shè)計的要求，確保橋面的平整度與密實度。

（五）接縫施工

鋼纖維混凝土具有較強的收縮抗裂性能，當鋼纖維澆筑達到50%強度以后，應(yīng)針對施工路段進行接縫施工，該橋梁建設(shè)工程在施工時，采用混凝土攤鋪機進行接縫施工，做成不設(shè)縱縫的整幅式。

結(jié)束語

綜上所述，鋼纖維混凝土技術(shù)較于普通混凝土優(yōu)勢十分明顯，市政路橋建設(shè)只是鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的一個方面，鋼纖維混凝土施工技術(shù)還應(yīng)用于隧道建設(shè)、城市高層建筑及機場跑道建設(shè)等工程建設(shè)。鋼纖維混凝土技術(shù)提高了工程的建設(shè)質(zhì)量，降低了各項工程的經(jīng)濟成本，在促進社會的經(jīng)濟的發(fā)展方面發(fā)揮著極為重要的作用[6]。但是，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各項建筑工程更加復(fù)雜，對于混凝土施工技術(shù)的要求越來越高，現(xiàn)有的鋼纖維混凝土施工技術(shù)雖然在一定程度上符合當前工程的施工要求，但是不一定能夠滿足未來更加復(fù)雜的施工要求，如何促進鋼纖維混凝土施工技術(shù)的進步，是接下來相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)當努力的方向。

參考文獻

[1]溫昌鑫. 分析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J]. 廣東科技，2012，07：99-100.

[2]王潞宏. 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用[J]. 建筑，2012，19：65-66.

市政路橋建設(shè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制

1、市政路橋施工特點分析

市政路橋工程施工難度大，影響因素多，綜合性強，對施工技術(shù)以及施工過程中施工管理均提出了較高的要求。嚴格的技術(shù)控制以及施工管理，可以有效的提高施工質(zhì)量，加快施工進度，增強對成本的控制程度。同時，由于科學(xué)合理的施工技術(shù)管理會對工程進行合理的規(guī)劃，故其可以有效的對項目開展過程中可能出現(xiàn)的事故進行預(yù)測，從而進行有效的規(guī)避，并提出相應(yīng)的解決應(yīng)對措施。由此可見，科學(xué)合理的市政市政路橋施工技術(shù)，可以保障項目建設(shè)優(yōu)質(zhì)且高效的開展，在確保項目質(zhì)量的同時增加承建企業(yè)的經(jīng)濟收益。另外，國內(nèi)市政路橋施工科學(xué)高效的進行，還可以提高工程的整體質(zhì)量水平，有效的延長建筑壽命，在項目建成后最大程度上減少后期的維護、修繕費用，增強工程的實用性。好的市政市政路橋施工，在緩解城市交通壓力的前提下，尚可對交通進行有效的指引，很大程度上降低交通事故的發(fā)生率，為市民的生命、財產(chǎn)安全提供了可靠保障。

2、國內(nèi)市政路橋建設(shè)中的常見問題及控制方法分析

2.1 前期準備工作不充分導(dǎo)致的施工效率低下及解決辦法

市政路橋項目的前期準備工作包括工期計劃、材料購置、人員安排等一系列問題。在項目施工之前，這些工作均應(yīng)得到很好的完成，方可保證項目的進展順利。然而在工程實際進行中，卻時常由于工期緊張或工程承建方專業(yè)性較差而導(dǎo)致的忽略前期準備工作的現(xiàn)象，進而出現(xiàn)工程建設(shè)開展混亂，各部門溝通效率低下，建筑材料質(zhì)量不過關(guān)等一系列問題，對整個項目的后期進展造成了不利影響。

這便要求在施工之前，首先要對市政路橋建設(shè)區(qū)域進行實地踏勘，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在建筑周邊開展考察工作，考察結(jié)束后，方可進行相關(guān)設(shè)計工作。設(shè)計方案完成后，需提交相關(guān)部門進行審核，審核通過后方可進行施工。在提交的計劃方案需盡可能詳盡。

設(shè)計敲定后，并不意味著市政路橋項目的施工過程即一成不變，而是應(yīng)根據(jù)實際建筑中的具體情況，對方案進行及時、科學(xué)的調(diào)整。這便要求項目承包方需定期組織開展討論會議，會議中，各個部門應(yīng)對各自在施工過程中的進程，所遇到的問題，以及已經(jīng)采取或計劃采取的一系列措施作出匯報。各個部門相互溝通，及時交流，逐步形成密切的分工而合作的工作關(guān)系。保證市政市政路橋施工過程順利、合理、保質(zhì)保量的進行。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題及解決辦法

混凝土材料是市政市政路橋建設(shè)中使用率最高的建筑材料之一，然而，混凝土材料在項目建設(shè)中也存在著明顯的缺陷，其中最為常見的即為混凝土材料的結(jié)構(gòu)裂縫問題。一旦橋梁、道路中出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，則對整個建筑的承重水平、建筑強度均會造成不利的影響，很大程度上影響了建筑的美觀程度，影響道路、橋梁的正常使用，嚴重者還會導(dǎo)致一系列事故的發(fā)生。

導(dǎo)致我國市政路橋項目混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因是多方面的，其一，為混凝土材料的質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致項目建成后混凝土o法實現(xiàn)正常情況下的承重水平等，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。此外，施工者在施工過程中出現(xiàn)的操作失誤也是導(dǎo)致混凝土結(jié)果裂縫的主要原因之一，由于缺乏相應(yīng)的施工專業(yè)知識，在進行混凝土的澆灌時，無法控制好混凝土施工過程中的振搗力度，加之后期維護操作不完善，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面缺水，從而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在項目材料購置時即首先要把好質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格混凝土材料混進施工過程的現(xiàn)象。此外，在施工過程中，應(yīng)選擇具備較高專業(yè)技術(shù)水平的專業(yè)人員對施工過程進行監(jiān)督，對施工所用混凝土要進行合理的計算規(guī)劃，同時需依據(jù)有效的強度等級規(guī)范開展施工操作。特別是要對混凝土的拌置過程進行嚴格的把關(guān)，控制和拌置過程中的水灰比例。

2.3市政路橋建設(shè)層面施工質(zhì)量問題及解決措施

在整個市政路橋建設(shè)的過程中，層面建設(shè)亦是十分重要的一個環(huán)節(jié)。在施工過程中，時常會出現(xiàn)層面開裂、脫離等現(xiàn)象，這一現(xiàn)象很可能導(dǎo)致層表滲水，滲漏入層面以下的混凝土結(jié)構(gòu)之中，由于混凝土孔隙度較大，故滲入的水會流經(jīng)市政路橋建設(shè)內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。滲入的水還可能引發(fā)市政路橋結(jié)構(gòu)的充水脹裂，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。

市政路橋表面受損及脫落現(xiàn)象若不能得到及時控制，則會對整個工程造成嚴重的不良后果。然而，目前仍有一部分項目承建企業(yè)及施工單位對這一現(xiàn)象不能十分重視，對于市政路橋建筑表層建設(shè)的施工質(zhì)量不能進行很好的控制，項目完成后亦不能開展合理及時的質(zhì)量檢驗及后期修繕工作。這成為建筑表層出現(xiàn)裂縫乃至脫落的主要原因之一。

針對這一施工問題，首先，應(yīng)在施工單位中引起足夠的重視，杜絕項目施工過程中對路表建設(shè)應(yīng)付了事的現(xiàn)象，在路表鋪設(shè)材料的選擇過程中需充分考慮材料的韌性、抗彎曲能力，并同時考慮材料的防水性，以免出現(xiàn)水流滲透入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的現(xiàn)象。所鋪設(shè)的鋪裝層必須達到一定厚度標準，不可偷工減料。在市政路橋項目建成并投入使用之后，需依照相關(guān)標準對通行車輛進行嚴格的限高、限重控制，避免因路表超出其承載能力而導(dǎo)致的裂縫或鋪設(shè)層脫落等現(xiàn)象。

2.4 施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏及人員選擇辦法

如前文所述，在我國市政路橋施工過程中，尚存在大量項目事故是由于施工人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏，技術(shù)操作能力不足，且對項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)不能進行充分重視及有效把握等導(dǎo)致的。由此可見，專業(yè)且技術(shù)過硬的施工隊伍，對于保障國內(nèi)市政路橋項目保質(zhì)保量的建設(shè)起著舉足輕重的作用。

目前，對施工人員素質(zhì)的要求逐步成為我國市政路橋施工質(zhì)量控制的主要影響因素之一。其施工技術(shù)水平是施工過程中舉足輕重的一個環(huán)節(jié)。好的技工可以確保工程原材料的充分利用，在相同的硬件條件下較為高效地建設(shè)出更為優(yōu)質(zhì)市政市政路橋設(shè)施。因此，應(yīng)慎重選擇施工工人，特別是重要施工環(huán)節(jié)的施工工人，并對其開展必要的考核措施。凡是參與施工的技術(shù)人員都應(yīng)提前接受相應(yīng)的崗位培訓(xùn)，在考核合格獲取相應(yīng)資格后方可參與工程。施工過程中，應(yīng)避免技工所持資格項目與其從事建設(shè)工藝不一致的現(xiàn)象。技工評價時應(yīng)跳出“工齡越長技術(shù)越高”的慣性思維模式，所有資格證書都應(yīng)科學(xué)設(shè)定相應(yīng)時限標準，超出時限者需重新考核，必要者再次接受培訓(xùn)。

3 結(jié)束語

總之，我國市政路橋工程與城市市容市貌建設(shè)，市民生活出行，政府形象樹立能有著密切的聯(lián)系，因而必須不斷提高項目施工技術(shù)，嚴格控制工程質(zhì)量，方能建成高品質(zhì)、性能優(yōu)越的市政路橋工程，從而為城市建設(shè)作出貢獻。

參考文獻：

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[2]謝群.淺談建筑工程施工中質(zhì)量目標管理[J].科技資訊.2008（36）

[3]林榆盛.市政路橋工程施工項目管理[J].科技資訊.2008（22）

市政路橋建設(shè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政路橋；裂縫原因；防治技術(shù)

中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A

引言：隨著各項技術(shù)的進步，我國的市政路橋建設(shè)質(zhì)量在不斷的提升，新時期的市政路橋建設(shè)具有整體性好、剛度大、穩(wěn)定性性能良好等諸多的優(yōu)點，這使得我國的市政路橋運行狀況在不斷的提升，但是由于其在運行的過程中，長期受到較大的載荷作用，瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的概率比較大，瀝青混凝土路面出現(xiàn)開裂之后，路面的水分很容易滲透至路面基層，對路基產(chǎn)生較大的影響，這會嚴重影響到市政路橋的使用質(zhì)量及市政路橋的使用壽命，對其裂縫產(chǎn)生的原因進行簡單分析，并提出相關(guān)的防治措施，對于保證市政路橋路面的長期安全運行具有非常重要的作用，本文就針對此予以簡單分析研究。

1、市政路橋路面的裂縫類型

市政路橋路面在運行的過程中，產(chǎn)生裂縫非常的常見，對常見的裂縫進行簡單分析，主要可以分為三種類型：網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫，如果在市政路橋運行的過程中，其瀝青混凝土路面產(chǎn)生了裂縫，那么路面上的積水會通過裂縫進入到路基當中，對路基產(chǎn)生影響，嚴重時會導(dǎo)致路基的軟化，直接導(dǎo)致路面的承載力減弱，導(dǎo)致市政路橋使用壽命的縮短。網(wǎng)狀裂縫主要是由于瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)強度不足所導(dǎo)致的，又可以將其稱之為網(wǎng)裂或者龜裂，其主要表現(xiàn)為沿著輪跡分布出現(xiàn)的一條或者是多條的平行分布的縱縫，而在縱縫之間又分布著斜向或者橫向連接的裂縫，如果在實際的市政路橋建設(shè)過程中，所用的礦料濕度過大，瀝青的用量較少并且具有較小的粘結(jié)力，很容易導(dǎo)致路面的松散，出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象，出現(xiàn)這種裂縫時，如果不能及時的養(yǎng)護與處理，很容易造成路面出現(xiàn)剝落及坑槽的現(xiàn)象，這會對市政路橋的正常使用造成非常嚴重的影響。瀝青混凝土路面的縱向裂縫主要是因為市政路橋建設(shè)過程中，路基沒有進行均勻的壓實或者是路基出現(xiàn)了不均勻的沉降所導(dǎo)致的，在半填半挖的路基上出現(xiàn)的概率比較大，另外，在瀝青混凝土路面的分幅攤鋪工作中，如果不能妥善處理兩幅接茬處，那么在市政路橋的運行過程中，在長期的車輛載荷作用下，很容易出現(xiàn)縱向的裂縫。

2、市政路橋工程產(chǎn)生裂縫原因

2.1施工工藝的影響

瀝青混凝土路面的質(zhì)量與其施工工藝有著直接的關(guān)系，關(guān)于瀝青混凝土路面的施工，相關(guān)的施工工藝規(guī)范中有明確的規(guī)定，如果在實際的施工過程中，不能依據(jù)相關(guān)施工規(guī)范的要求來進行施工，很容易對其運行質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響，如瀝青混凝土路面的接縫的施工、加熱溫度、拌和時間、壓實溫度、攤鋪工藝、瀝青用量的配合比等與瀝青混凝土的施工質(zhì)量及運行質(zhì)量有著直接的關(guān)系，在其施工的過程中，如果不嚴格的按照相關(guān)施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定來開展施工，很容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

2.2路基的影響

市政路橋施工的過程中路基的穩(wěn)定性直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，尤其是在半填半挖類型的市政路橋施工過程中，要保證其填挖交界處的路基的施工質(zhì)量，如果在施工的過程中存在路基壓實度及沉降的不均勻現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致半剛性基層裂縫的產(chǎn)生，時間長了這種影響作用會反射于瀝青面層上，導(dǎo)致瀝青混凝土路面產(chǎn)生嚴重的裂縫。

2.3外界環(huán)境條件的影響

橫向裂縫是瀝青混凝土路面上常見的裂縫形式，并且該種形式的裂縫在路面上分布非常的廣泛，產(chǎn)生于瀝青混凝土路面上的橫向裂縫大多具有均勻的裂縫間距，通過對實際的裂縫產(chǎn)生原因進行簡單分析，發(fā)現(xiàn)裂縫產(chǎn)生的數(shù)量以及其分布密度值與溫度有著直接的聯(lián)系，隨著瀝青混凝土路面的低溫持續(xù)時間的延長，裂縫的數(shù)量會不斷的增多，并且會導(dǎo)致其分布密度的增大，并且同一裂縫的寬度值會隨之增大。通過對瀝青混凝土路面上的非載荷裂縫進行分析，發(fā)現(xiàn)其主要是溫度裂縫，這其中又包含了溫度疲勞裂縫與低溫收縮裂縫兩種主要的類型，瀝青混凝土路面長期處于溫度循環(huán)變化當中，其應(yīng)力的松弛性能會受到較大的影響，一旦其溫度應(yīng)力值小于其抗拉強度的值，會導(dǎo)致路面的開裂，而低溫收縮裂縫的產(chǎn)生主要是因為受到氣溫驟降的作用，瀝青混凝土路面會出現(xiàn)較嚴重的收縮現(xiàn)象，一旦其溫度應(yīng)力值大于其抗拉強度值，很容易造成路面的開裂。這種由于溫度因素導(dǎo)致的瀝青混凝土路面的開裂現(xiàn)象在一些晝夜溫差較大的地區(qū)尤其的明顯，這主要是由于較大的晝夜溫差值，會導(dǎo)致瀝青混凝土路面中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力值，而瀝青混凝土路面在長期的溫度反復(fù)升降的作用下，會產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力疲勞值，這會直接導(dǎo)致其拉伸應(yīng)變能力的下降，一旦達到極限抗拉強度，就會導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。

2.4施工材料的影響

在現(xiàn)代市政路橋的施工過程中，其基層的施工通常應(yīng)用的是半剛性的基層，而在其半剛性基層的施工過程中，所要應(yīng)用到的材料有氣相、液相、固相幾種材料組成，這幾種不同形式的材料在溫度降低的過程中，能夠相互的作用，使其能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的體積收縮對施工材料的溫度收縮影響較大的因素是水，尤其是在非飽水狀態(tài)下，由于冰凍作用、毛細管張力以及擴張作用的存在，會對無機組合料產(chǎn)生非常嚴重的影響，在市政路橋基層壓實施工之后，如果土質(zhì)密度存在分布不均勻的現(xiàn)象，由于存在水泥水化作用及水分蒸發(fā)作用的影響，水泥的穩(wěn)定基層會由于水分的減少而出現(xiàn)體積收縮現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致基層收縮裂縫的產(chǎn)生，市政路橋基層的開裂現(xiàn)象會直接導(dǎo)致其表面的應(yīng)力集中分布，最終導(dǎo)致瀝青混凝土路面的裂縫的產(chǎn)生。

2.5載荷過大的原因

荷載所造成的裂縫屬于結(jié)構(gòu)性裂縫。其產(chǎn)生的主要原因是在施工的過程中，因為施工人員不根據(jù)市政路橋的實際情況，將龐大的施工機具、施工材料進行隨意堆放，導(dǎo)致對還未修建好的市政路橋承受了外界的壓力；或是對于市政路橋的預(yù)制結(jié)構(gòu)受力的特點不了解，從而對市政路橋的部位進行隨意擾動、隨意起吊或安

裝。這種不按照設(shè)計圖紙進行施工的方法，不僅會對市政路橋結(jié)構(gòu)施工的順序造成影響，還會對市政路橋的結(jié)構(gòu)受力模式造成影響。

2.6混凝土振搗不密實、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點?；炷翑嚢?、運輸時間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。

3、市政路橋裂縫的防治對策

3.1確定半剛性材料的組成

半剛性材料是市政路橋施工過程中最主要的施工材料，為了保證市政路橋路面的施工質(zhì)量，保證其施工質(zhì)量是非常重要的，這就需要在施工活動中，對配合料的用量及比例嚴格的控制，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要使其干縮系數(shù)及溫縮系數(shù)盡可能的小，這對于瀝青混凝土路面的抗裂性能的提升具有積極的作用。

3.2施工過程中要確定合理的路面厚度

瀝青混凝土道路的厚度與其抗裂性能有重要的聯(lián)系，在實際的施工過程中，要能夠根據(jù)施工季節(jié)、市政路橋基層情況及當?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境、交通量等確定合理的市政路橋厚度，通常情況下，適當?shù)脑黾訛r青混凝土道路的厚度，對于降低面層的溫度變化具有積極的作用。

3.3保證施工過程中的瀝青混凝土材料的均勻性

在實際的施工過程中，在保證瀝青混凝土路面的抗轍槽及抗滑性能的基礎(chǔ)上，為了防止路面上的雨水下滲對市政路橋造成較嚴重的破壞，在實際的施工過程中應(yīng)該盡可能的選用孔隙率較小的瀝青混合料，在面層瀝青的選擇過程中，盡量的選用級配良好的混合集料，要保證其具有溫度敏感性低、剛度大等特點，并且在實際的應(yīng)用中，減少面層瀝青的溫濕效應(yīng)對于防止基層反射性裂縫具有非常重要的作用另一方面，在施工的過程中保證瀝青混凝土路面碾壓的均勻性對于裂縫的防治具有積極的作用。

3.4荷載受力裂縫的預(yù)防

在市政路橋工程施工設(shè)計階段，施工技術(shù)人員要結(jié)合工程具體情況，對市政路橋的整體布局進行科學(xué)的規(guī)劃，還要對施工中的鋼筋進行合理布局，注重施工中機械設(shè)備的荷載作用力，杜絕設(shè)計時荷載要小于實際施工中的荷載，保證實際荷載在混凝土強度范圍內(nèi)，這樣才能避免市政路橋工程施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。

結(jié)語：市政路橋工程對我國發(fā)展國民經(jīng)濟產(chǎn)生了至關(guān)重要的作用。安全性為人們?nèi)骊P(guān)注的問題，千里之堤潰于蟻穴，即使細微的裂縫我們也不應(yīng)放過。因此應(yīng)做到有效分析，明確裂縫成因，制定科學(xué)的修復(fù)處理策略，方能提升工程建設(shè)水平，營造可靠安全的公共交通設(shè)施服務(wù)環(huán)境，創(chuàng)設(shè)顯著效益，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。參考文獻：

[1]任清花.淺談混凝土裂縫防治技術(shù)[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2011，16：226-228.

市政路橋建設(shè)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政路橋 施工質(zhì)量 質(zhì)量管理

一、市政路橋的特點

我國的市政路橋建設(shè)與一些發(fā)達國家相比，不論是從技術(shù)還是質(zhì)量都是較為落后的。我國的市政路橋工程一般都是由政府出資建設(shè)，但缺乏一個完善的管理體系。為了最大限度減少市政路橋工程對人民出行的影響，市政路橋工程對施工周期有嚴格的要求，工期比較短，開工速度急，但由于環(huán)境、氣候等各種因素，對施工進度又有一定的影響，很難形成一個周密的施工計劃。市政路橋的施工場所一般都是城市的大街小巷，有可能是中心干道，也可能是一些舊房拆遷的場所，所以為了減少施工路段對人民出行和生活的影響，施工的場所也受到很大的限制，相對來說都比較狹窄，大大增加了施工的難度。當今城市的地下管線越來越復(fù)雜，如供熱、供水、供電、煤氣、網(wǎng)絡(luò)、通信、有線電視等管線，在施工過程中，若遇到管線位置不明的情況，極有可能出現(xiàn)施工事故，損壞管線，造成不必要的經(jīng)濟損失，影響施工進度。市政路橋還有一個顯著特點就是以人工體力勞動為主，施工人員流動性較大，安全隱患多，容易出現(xiàn)意外。所以，對市政路橋工程的質(zhì)量監(jiān)督不但要保證施工質(zhì)量，也要保證施工安全。

二、市政路橋質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

我國市政路橋工程主要是政府出資招標，施工單位競標承包建設(shè)，很多路橋的施工單位為了盡快的完成項目，爭取最大效益，在路橋的施工中忽視工程施工中的技術(shù)要求和質(zhì)量監(jiān)控，為了經(jīng)濟利益節(jié)約成本，偷工減料，路橋工程的質(zhì)量達不到標準要求。這種不負責任的行為給道路交通留下了安全隱患，威脅人民財產(chǎn)的安全。[1]

（一）施工單位管理混亂

有些施工單位為了謀取利益，中標后不但不對工程進行有效管理，而是想方設(shè)法偷工減料，降低施工成本，對施工質(zhì)量意識模糊，置工程質(zhì)量于不顧，違法轉(zhuǎn)包、分包、借資質(zhì)投標的情況也是屢禁不止。市政路橋工程難度較大，情況復(fù)雜，很多現(xiàn)場技術(shù)及管理人員缺乏施工經(jīng)驗，管理能力不足，對工程建設(shè)無法進行合理的組織建設(shè)及有效的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致現(xiàn)場施工質(zhì)量管理混亂。建設(shè)單位主要以施工隊承包的體制進行工程建設(shè)，這也給施工單位在物流、人員、信息的控制和管理上也造成一定難度，出現(xiàn)了施工現(xiàn)場垃圾亂堆亂放，施工機械不按規(guī)定停放等現(xiàn)象

（二）監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)督不力，監(jiān)理效果達不到要求

監(jiān)理行業(yè)的特點要求監(jiān)理人員專業(yè)技術(shù)水平高、組織管理能力強、品行良好等綜合素質(zhì)。[2]市政工程對監(jiān)理單位的需求急劇日益增多，監(jiān)理行業(yè)競爭激烈，如果監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部管理不善，監(jiān)理人員素質(zhì)不高，沒有一個完善的質(zhì)量控制體系，那么監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)督的效果也是微乎其微，監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)有的義務(wù)和責任也無法發(fā)揮出來，一旦施工單位出現(xiàn)質(zhì)量問題，監(jiān)理機構(gòu)將難以控制。所以，在現(xiàn)實監(jiān)管過程中，監(jiān)理對工程的質(zhì)量監(jiān)控起著重大作用，保障了市政路橋工程的質(zhì)量。

（三）質(zhì)檢驗收部門管理不到位，作風不正

建設(shè)單位在完成市政路橋工程的建設(shè)后，政府相關(guān)質(zhì)檢驗收部門要對工程進行質(zhì)檢和驗收。在質(zhì)檢和驗收過程中，有些質(zhì)檢人員沒有明確自己的工作職責，為了減輕自己的工作量，對工程驗收草草了事，沒有進行專業(yè)正規(guī)的質(zhì)量檢測。更有些質(zhì)檢人員利用自己的工作便利，對工程出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，不但不實事求是進行正常的上報手續(xù)，而是拿檢測結(jié)果與建設(shè)單位做交易，從中謀取不正當利益，嚴重影響了工程質(zhì)量和行業(yè)規(guī)范。

三、質(zhì)量管理措施

質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂。市政路橋工程關(guān)系到整個城市的交通建設(shè)，是一個城市的形象工程，市政路橋的質(zhì)量管理對市政路橋工程的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

（一） 提高施工隊伍的綜合素質(zhì)

在市政路橋施工過程中，施工隊伍的綜合素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個重要因素，提高施工質(zhì)量意識是保證市政路橋工程質(zhì)量必要前提，加大對施工隊伍的質(zhì)量意識教育力度，并且實行崗前培訓(xùn)持證上崗。建設(shè)施工單位可以選用經(jīng)驗豐富的資深路橋建設(shè)人員和具備優(yōu)秀管理技術(shù)的管理人員，同時通過對施工人員進行市政路橋建設(shè)相關(guān)的操作工藝和施工技術(shù)的培訓(xùn)，組織施工隊伍中的部分人員學(xué)習投標書中的項目質(zhì)量目標、業(yè)主的質(zhì)量要求、質(zhì)量管理相關(guān)制度等。全體職工貫徹“質(zhì)量第一”的理念，營造“質(zhì)量第一”的工作氛圍，增強施工人員質(zhì)量意識。通過建立健全崗位責任制和獎懲機制，明確規(guī)定每個工作人員的責任和義務(wù)，做到分工明確、賞罰分明，將責任落實到施工部門及個人，提高工程人員的責任心和積極性。

（二）完善市政路橋質(zhì)量管理體系

首先，在招投標過程中，應(yīng)當有個完善的招投標管理制度，對評標辦法進行優(yōu)化，保證招投標的公平性，從中選擇出施工質(zhì)量最優(yōu)秀的建設(shè)單位，避免地方壟斷或是暗箱操作等非法中標的行為，使建設(shè)單位在競爭中不斷提高建設(shè)質(zhì)量。其次，建設(shè)單位中標后，從項目立項到工程竣工驗收的各階段各環(huán)節(jié)都應(yīng)該嚴格按照質(zhì)量管理體系進行嚴格的質(zhì)量把關(guān)。實行責任制，成立質(zhì)量管理小組，責任到人，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。以項目經(jīng)理為第一質(zhì)量責任人，由工程施工處質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作，并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作、各負其責；專業(yè)工程施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，負責及時檢查各工序（分部） 的施工質(zhì)量并做好記錄，及時送檢各種試件并做好相關(guān)資料整理存檔工作。[3]

（三）加強監(jiān)管部門在質(zhì)量管理中的作用

監(jiān)理單位在整個市政路橋質(zhì)量管理過程中起到重要作用，所以在監(jiān)理單位的選擇上應(yīng)當慎重考慮監(jiān)理單位的質(zhì)量控制執(zhí)行情況等因素，選擇最優(yōu)的監(jiān)理單位。監(jiān)理人員的素質(zhì)也應(yīng)當進行一定的考核，在市政路橋工程的質(zhì)量監(jiān)管中制定明確的監(jiān)督方案，開展高效嚴格的監(jiān)督指導(dǎo)工作，對監(jiān)理情況進行記錄并及時提出改正建議，這樣才能充分發(fā)揮監(jiān)管部門的職責。

五、總結(jié)

市政路橋工程對城市的交通發(fā)展起著至關(guān)重大的作用，而質(zhì)量是市政路橋工程的生命，“豆腐渣”工程不但造成經(jīng)濟損失，路面和橋梁的塌方也會危及人民的安全，給社會造成嚴重影響。所以在市政路橋的建設(shè)過程中，要嚴格加強質(zhì)量管理，完善市政路橋質(zhì)量管理體系，加強有關(guān)部門的監(jiān)管力度，實行嚴格的驗收制度。市政路橋工程順利完成，為城市建設(shè)的發(fā)展添磚加瓦，使城市經(jīng)濟建設(shè)更好更快的發(fā)展。

參考文獻

[1]李蘭英. 淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2012（36） ：118.

市政路橋建設(shè)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】城市發(fā)展、交通、道橋建設(shè)與維護

0.引言

由于我國的社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，直接促使城市化的進程得以不斷加快，但隨之而來的城市交通壓力也隨之產(chǎn)生。所以，為了能夠?qū)Τ鞘谢ㄔO(shè)當中的交通穩(wěn)定、通暢加以保證，促使城市經(jīng)濟獲得穩(wěn)定發(fā)展，就必須要針對城市道路和橋梁建設(shè)及相應(yīng)維護工作進行有效的強化，這樣才能真正建設(shè)處良好的市政道路橋梁交通設(shè)施，推動城市經(jīng)濟繼續(xù)向前發(fā)展。[1]。

1.市政道路橋梁建設(shè)工作

1.1市政道路橋梁施工建設(shè)面臨的問題

第一，隨著城市化的發(fā)展進程不斷加快，直接促使城市經(jīng)濟的發(fā)展始終處在一種持續(xù)上升的階段，大量的農(nóng)村人口開始紛紛涌入城市，直接導(dǎo)致城市人口的急劇上漲，給城市中的道路交通帶來了巨大壓力。尤其是在一些早晚的上班高峰階段，或者是在某些休閑的節(jié)假日，城市道路交通問題開始不斷出現(xiàn)[2]。

第二，由于現(xiàn)在城市中很多的交通是在以前設(shè)計的，其交通條件和現(xiàn)在不能相提并論，因此這些無法滿足現(xiàn)在的交通情況。由于多數(shù)交通建設(shè)是在過去交通建設(shè)的基礎(chǔ)上所進行的，所以城市道路橋梁的另一個問題就是要合理快速的解決過去城市中交通結(jié)構(gòu)布局無法適應(yīng)現(xiàn)在交通的問題，盡可能的去調(diào)整這些交通路線，使其得到最合理的運用。

第三，在市政道路橋梁施工建設(shè)過程中，通常城市的交通發(fā)展都難以和城市的經(jīng)濟發(fā)展相吻合。目前我國大多數(shù)市政道路橋梁建設(shè)工作都處在高速發(fā)展的狀態(tài)當中，相應(yīng)的城市經(jīng)濟也得以不斷的提升，因此對市政道路交通建設(shè)所提出的要求也不斷攀升。然而目前有很多城市在建設(shè)發(fā)展過程當中缺乏遠見，城市的規(guī)劃工作也不夠完善，從而直接導(dǎo)致城市化的發(fā)展進程呈現(xiàn)嚴重的失調(diào)。

第四，在過去，很多交通都是圍繞著城市的市中心而運轉(zhuǎn)的，這就導(dǎo)致隨著車輛的增多，這種交通很難滿足現(xiàn)有的交通需求，又因為市中心擴寬道路或者重建道路都非常的困難[3]。這也造成在原有的交通路線在城市交通建設(shè)發(fā)展的宏圖上變得極其不合理。第五，由于私家車的增加，導(dǎo)致城市中停車場不足，促使交通堵塞的嚴重。機動車越來越多給城市道路帶來了巨大的壓力，所以在修建交通道路的同時應(yīng)該保證在建設(shè)的過程中有相對應(yīng)的交通配套設(shè)施。

1.2市政道路橋梁建設(shè)應(yīng)堅持原則進行

首先需要秉承科學(xué)的發(fā)展觀念，堅持長久性的發(fā)展原則，以此促使市政道路橋梁交通獲得穩(wěn)定的發(fā)展。由于道路和橋梁屬于城市經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈，其所作出的建設(shè)和發(fā)展都必須要充分的考慮到城市本身在進行建設(shè)和發(fā)展過程中所體現(xiàn)出來的整體發(fā)展局勢，從而以此來充分結(jié)合城市的現(xiàn)有狀態(tài)，針對市政交通進行科學(xué)化的建設(shè)規(guī)劃，使其在未來發(fā)展中有足夠的空間。第二，堅持科學(xué)發(fā)展原則以及創(chuàng)新配套原則。在規(guī)劃和設(shè)計城市建設(shè)時，利用創(chuàng)新技術(shù)作為指導(dǎo)，使用先進的管理方法和嚴格的規(guī)章制度來維護道路建設(shè)以及不文明群眾違反交通規(guī)則的行為。

第三，必須堅持以人為本的發(fā)展原則，在市政交通建設(shè)當中也是如此，必須要嚴格的做好城市建設(shè)過程當中中以和諧與發(fā)展的目標。并且需要在不斷改善城市道路橋梁交通建設(shè)的前提下，強化對戰(zhàn)略思想發(fā)展的實踐性，從而以此來保障資源的高效和節(jié)約，最終促使其生態(tài)環(huán)境真正平衡及穩(wěn)定的發(fā)展[3]。第四，在市政道路橋梁建設(shè)中要不斷完善在施工管理上的質(zhì)量監(jiān)控機制。提高管理的整體水平上進行分工管理的基本操作，使用互相監(jiān)督的方法來提高管理的有效性，并從各個方面來加強施工質(zhì)量的監(jiān)管工作。

2.道路橋梁的保養(yǎng)與維護

2.1維護道路橋梁的方法措施

首先要對路面進行養(yǎng)護，一是針對路面的整體結(jié)構(gòu)進行分析，對其中的重要組成部件所體現(xiàn)出來的損壞程度來加以翻修。二是針對路面平整度和光滑度進行檢車，然后結(jié)合檢測所得的數(shù)據(jù)參數(shù)來進行路面平滑的整修及養(yǎng)護。當時，在對不同的路面時要進行不同的養(yǎng)護方法。

第二，對路基的養(yǎng)護。路基問題的產(chǎn)生原因比較復(fù)雜，通常都是由于積水所致，因此就必須要針對路基的施工建設(shè)實施相應(yīng)的養(yǎng)護措施，并且養(yǎng)護措施的重點需要做好相應(yīng)的排水和防水以及滲水的工作。因此就必須要強化對路基各個方面的檢查工作，采用一系列的手段來進行有效的勘測。平時期間可以種植一些植物在路的兩邊，特別是那種根系比較發(fā)達的植物。這樣植物的根可以控制路基的土壤含水量，從而為路基兩側(cè)的土壤起到加固的作用。

第三，是對橋梁的養(yǎng)護工作。橋梁對于市政道路交通來說非常重要，而在橋梁方面最為主要的還是其所具備的承重載重結(jié)構(gòu)，通常會和其他多種橋梁構(gòu)件聯(lián)系在一起，最終形成其承重能力的發(fā)揮。因此，實施橋梁的養(yǎng)護工作，其本身是針對其內(nèi)部所包含的重要結(jié)構(gòu)件進行適當?shù)酿B(yǎng)護[4]。

2.2道路橋梁養(yǎng)護的資金

市政管理工作的重要組成部分之一就是道路和橋梁的養(yǎng)護工作。因此，市政交通管理部門必須要將道路和橋梁的養(yǎng)護工作進行制度化的編排處理，真正將相應(yīng)的責任實施到個人頭上，并且做好定期檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)其中的問題必須要進行及時的解決。同時，可以此來設(shè)置相應(yīng)的配套發(fā)展資金，合理分配資金，這樣這樣才能真正做好對市政道路橋梁的養(yǎng)護工作，有效的促使城市化進程獲得穩(wěn)定和持續(xù)的發(fā)展。

2.3實施道路養(yǎng)護責任制

市政道路及橋梁養(yǎng)護工作的執(zhí)行和實施，必須要事先對相關(guān)養(yǎng)護工作人員開展崗前培訓(xùn)工作，以此來強化相應(yīng)的安全教育。最好是在養(yǎng)護工作開展的過程中，實施安全責任制度，根據(jù)此制度來明確落實相關(guān)人員的具體責任。并且對于相應(yīng)的養(yǎng)護作業(yè)人員，還應(yīng)當嚴格的要求其持證上崗，規(guī)范好一些容易發(fā)生危險的設(shè)備使用及管理規(guī)范，并且定期的針對那些容經(jīng)常發(fā)生故障的機器開展檢查和維修工作。

3.總結(jié)

現(xiàn)如今我國的綜合國力日益強大，對城市化建設(shè)也刻不容緩，當前最值得關(guān)注的就是對市政道路、橋梁的建設(shè)工作，其重要項目就是對道路、橋梁的認真實行和對其高效的養(yǎng)護工作。我們要堅持黨的政策要求，積極的去把城市的交通問題給解決掉，保證城市化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻】

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