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綠色物流范文第1篇

物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流活動與社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成。在我國現(xiàn)代化進程中，對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用。因此，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇?？沙掷m(xù)發(fā)展的原則之一，就是使商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，于是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經(jīng)濟效益“雙贏”的物流體系——“綠色物流”。

一、綠色物流的概念

綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上，綠色物流已作為繼綠色制造、綠色消費之后的又一個新的綠色熱點，受到廣泛的關(guān)注。由A.M.布魯爾、K.J.巴頓和D.A.亨舍爾合著的《供應鏈管理和物流手冊》一書中，認為由“綠色（Green）”和“物流（Logistics）”組合在一起的“綠色物流（greenlogistics）”一詞，代表著與環(huán)境相協(xié)調(diào)的高效運輸配送系統(tǒng)。

中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語（GB/T18354-2001）》中規(guī)定，綠色物流（Environmental Logistics）指，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

二、綠色物流的實施措施

1、樹立綠色物流觀念。觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動的指南。由于長期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠利益，為個體利益忽視社會利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營，忽視長遠利益和生態(tài)利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。人們開始意識到：一切經(jīng)濟活動都離不開大自然，取之于大自然，復歸于大自然。于是乎，循環(huán)經(jīng)濟或綠色經(jīng)濟應運而生，引起人們經(jīng)濟行為的變化，甚至社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，一系列新的市場制度和經(jīng)濟法規(guī)，迫使企業(yè)降低環(huán)境成本而采用綠色技術(shù)，進行綠色生產(chǎn)、綠色營銷及綠色物流等經(jīng)濟活動。許多專家認為，21世紀是綠色世紀。因此，企業(yè)經(jīng)營者必須盡快提高認識和轉(zhuǎn)變觀念、決不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色要花費”的思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2、推行綠色物流經(jīng)營。物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。

（1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。

（2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應符合4 r要求，即少耗材（reduction）、可再用（reuse）、可回收（reclaim）和可再循環(huán)（recycle）。

（3）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等等。

3、開發(fā)綠色物流技術(shù)。綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應用和開發(fā)。沒有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡化，與西方發(fā)達國家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。

4、制定綠色物流法規(guī)。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理。一些發(fā)達國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染發(fā)生源，物流活動的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在：運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。國外的環(huán)保法規(guī)種類很多，有些規(guī)定相當具體、嚴厲，國際標準化組織制定的最新國際環(huán)境標志也已經(jīng)頒布執(zhí)行。盡管我國自二十世紀九十年代以來一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。制定和頒布這些環(huán)保政策或法規(guī)，既可以成為企業(yè)的壓力，又可以為企業(yè)提供發(fā)展的機會物流企業(yè)經(jīng)營者進行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發(fā)展。

參考文獻

綠色物流范文第2篇

［關(guān)鍵詞］綠色包裝 綠色物流 環(huán)境保護 節(jié)約資源

根據(jù)我國 2001 年出版《物流術(shù)語》（GB/T18354- 2001），綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流系統(tǒng)的功能要素主要由綠色包裝、綠色運輸、綠色流通加工、綠色倉儲構(gòu)成。但其中包裝是物流系統(tǒng)中最基本、最重要的活動。

一、綠色包裝的內(nèi)涵

1.綠色包裝的概念

所謂“綠色包裝”，是指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。它的理念有兩個方面的含義：一個是保護環(huán)境，另一個就是節(jié)約資源。這兩者相輔相成，不可分割。

2.綠色包裝的原則

許多發(fā)達國家把綠色包裝概括為按“4RID”原則設計的包裝，即：

（1）Reduce（減量化）。即在保證保護產(chǎn)品質(zhì)量、方便產(chǎn)品流通及儲藏和促銷等基本功能的條件下，盡量減少保證材料的使用。

（2）Reuse（可重復使用）。即不易廢棄可以再利用的容器和包裝制品，常見的如酒瓶、裝運箱等，但更多的是物流包裝制品。

（3）Recyle（可回收再生）。即把廢棄的包裝制品回收處理再利用。比如再生鉛筆等。

（4）Recover（可獲得新價值）。如將廢棄木質(zhì)、竹制包裝制品通過焚燒獲取能源和燃料。

（5）Degradable（可自行降解）。即可生物降解、腐化消除污染，最終不形成永久垃圾，進而達到改良土壤的目的。

二、綠色包裝材料

常見的綠色包裝材料有以下四種：

（1）重復再用和再生的包裝材料。如啤酒、飲料、醬油、醋等包裝采用玻璃瓶反復使用，聚酯瓶在回收之后可用兩種方法再生---物理方法和化學方法

（2）可食性包裝材料。以植物多糖或動物多糖為基質(zhì)的可食性包裝，主要有淀粉膜、改性纖維素膜、動植物膠膜、殼聚糖膜等。

（3）可降解材料。可降解塑料包裝材料既具有傳統(tǒng)塑料的功能和特性，又可以在完成使用壽命之后，通過陽光中紫外光的作用或土壤和水中的微生物作用，在自然環(huán)境中分裂降解和還原，最終以無毒形式重新進入生態(tài)環(huán)境中，回歸大自然。

（4）紙材料。紙的原料主要是天然植物纖維，在自然界會很快腐爛，不會造成污染環(huán)境，也可回收重新造紙。在國際商品流通上，被廣泛用于蛋品、水果、玻璃制品等易碎、易破、怕擠壓物品的周轉(zhuǎn)包裝上。

三、實現(xiàn)綠色包裝的措施

1.加強環(huán)境標準建設

必須按照國際慣例，建立、健全我國的環(huán)境標志制度，高起點開展認證工作。我國的環(huán)境標志制度產(chǎn)品種類較少，遠不能滿足對外貿(mào)易發(fā)展的需要，只有順應這一國際潮流，采用積極有效的手段迎頭趕上，才能從根本上保護中國的外貿(mào)利益。在典型引路的同時，普及這項標準體系。此外還應及早研究國際環(huán)境標準，可以通過行政立法程序?qū)⒃搰H標準轉(zhuǎn)化為國家標準，在全國范圍內(nèi)推廣使用，與該國際標準有關(guān)的國內(nèi)配套法規(guī)亦應盡早制定。

2.企業(yè)應轉(zhuǎn)變綠色包裝觀念

從市場導向型，銷售增長、利潤增長為目標的包裝觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳M者健康和社會環(huán)境安全為導向的綠色包裝觀念。切實把環(huán)境保護和消費者安全放在首位，而不僅僅是為了消除貿(mào)易壁壘而使用綠色環(huán)保包裝。

3.科學、合理的包裝設計

在包裝設計方面應從材料選擇、結(jié)構(gòu)功能、制作過程、包裝方式、儲運方式、產(chǎn)品使用和廢品處理等諸多方面入手，全方位參考資源的利用和環(huán)境影響及解決辦法。在設計中始終貫穿節(jié)約的原則，盡可能降低能耗、便于拆卸、使材料和部件能得到再循環(huán)使用。如果包裝上刻意的附上一些環(huán)保標志和環(huán)保圖片，就會刺激消費者的大腦，提醒消費者不要亂丟棄包裝廢棄物。

（1）包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。

（2）包裝模數(shù)化，確定包裝基礎尺寸的標準。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝再生處理可以采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用；一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)為它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物可以再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

4.加大包裝人才培養(yǎng)

包裝設計、技術(shù)和材料、工藝的創(chuàng)新要求我們必須要加大人才培養(yǎng)的力度。目前我國包裝行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才，特別是高級專業(yè)人才非常缺乏，是我國包裝技術(shù)創(chuàng)新能力大大落后于發(fā)達國家水平。因此應改變我國包裝職業(yè)技術(shù)培訓體系和模式，完善學歷教育、職業(yè)培訓、資格認證等多層次、多渠道的人才培養(yǎng)和認證體系，加大對包裝人才的培養(yǎng)力度。

參考文獻：

[1]駱光林：綠色包裝材料[M].北京.化學工業(yè)出版社.2005

[2]李志強 王海峰：淺論綠色包裝的發(fā)展[J].廣西輕工業(yè).2009（6）

綠色物流范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 綠色包裝 綠色物流

引言

在新的形勢下來研究綠色物流，將為我國政府和企業(yè)從可持續(xù)發(fā)展的高度制定物流發(fā)展規(guī)劃、促進物流與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展提供理論指導和方法支持，對于促進綠色物流理念在全社會的傳播、促進綠色物流理的綠色化具有重要的意義。綠色物流不僅在經(jīng)濟效益還是環(huán)境效益對我們今天的經(jīng)濟生活都具有很重要的影響，這也是全面貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。因此綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

1. 綠色包裝

什么才是綠色包裝？所謂“綠色包裝”是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。但是我們不能只是淺層次的對這個概念認知，我們必須深刻認識到包裝不僅僅指商品包裝而且還包括物流中的運輸包裝。

事實上綠色包裝的概念是二十世紀八十年代才開始提出來的，現(xiàn)在至今也是一個全新的概念。綠色包裝每個國家都有自己的定義和解釋：美國人認為：綠色包裝是指通過使用適當?shù)牟牧虾腿萜?，然后施與相應的技術(shù)，從而來使產(chǎn)品安全地達到目的地-在產(chǎn)品輸送過程的每一個階段，無論遇到怎樣的外來影響皆能保護其內(nèi)容物的安全，從而不影響產(chǎn)品的價值，不對環(huán)境和人類產(chǎn)生相應的危害。日本人認為：所謂綠色包裝是指在運輸和保管物品的過程中，為了保護物品的價值和原有狀態(tài)，通過使用適當?shù)牟牧稀⑷萜骱桶b技術(shù)包裹起來的狀態(tài)的同時盡所用包裝產(chǎn)生的不產(chǎn)生一系列環(huán)境污染，讓回將所使用的材料進行回收利用。歐洲人認為：綠色包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定方法而采用容器、材料和輔助物等所產(chǎn)生的問題均不能破壞生態(tài)環(huán)境，影響人類的自身健康。

所謂綠色包裝是指從產(chǎn)品的整個生命周期中包裝都要符合生態(tài)環(huán)保的相關(guān)要求，所用的包裝都是對環(huán)境無公害的可持續(xù)發(fā)展的一種方式和方法。綠色包裝的實質(zhì)內(nèi)涵也就是包裝產(chǎn)品從原料的選則、 加工、制造、使用直到回收和廢棄處理的全過程均不能對環(huán)境造成相應的污染。

綠色包裝的產(chǎn)生具有必然性：因為伴隨著我國對外開放的程度越來原高我們面臨的要求也越來越高。如果我們的產(chǎn)品和物流不具備綠色性，那么我們將很容易的被國外的一些所謂的綠色要求所阻攔。當前世界各國對環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經(jīng)濟發(fā)達國家出于對環(huán)保的重視將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，而成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。

2. 綠色物流中該如何選擇綠色包裝材料

在整個物流中消耗了大量的包裝材料，并且造成了令整個世界都頭疼的廢棄物的問題。因此材料的選擇在整個綠色物流中具有相當?shù)姆至?。我們在選擇包裝材料時候應該滿足以下幾個條件：

包裝減量（Reduce）：包裝在滿足保護、方便、銷售等功能的條件下，應是用量最少。重復使用（Reuse）：包裝應易于重復利用。回收利用（Recycle）：包裝應易于回收。再生（Recycle）：包裝應該是可以再生的?？山到猓―egradable）：不形成永久垃圾，進而達到改善土壤的目的。

Reduce、Reuse、Recycle、Reuse和Degradable即當今世界公認的發(fā)展綠色包裝的4R+1R原則。在圍繞著4R+1R原則下我們盡可能的選擇包裝材料與環(huán)境相兼容，少產(chǎn)生甚至不產(chǎn)生環(huán)境污染，實現(xiàn)零破壞。包裝的性能和功能也圍繞著少量化和先進的功能性。例如質(zhì)量輕、便于卸載、運輸、方便管理、性能又良好滿足保護產(chǎn)品的要求。又如質(zhì)量輕的不但可以減輕車量的運輸效率，還可以減輕汽車尾氣排放，減輕對環(huán)境的影響。最重要的是包裝材料在整個產(chǎn)品生命周期中的全程綠色化。在原材料的獲取，制備、加工、使用、廢棄直至最后循環(huán)再生都具有良好的環(huán)保性即全程無污染。

3. 綠色包裝推動綠色物流

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應用。而綠色包裝更是其中一個方面。加強綠色包裝工程的科研對促進綠色物流起著尤為關(guān)鍵的作用。除此之外綠色包裝是一項系統(tǒng)工程， 除了政策、法規(guī)等宏觀條件的支持外，更有賴于綠色包裝技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進步。 因此, 加強綠色包裝科學、綠色物流的技術(shù)創(chuàng)新的研究, 是實施綠色包裝工程的重要保證。

綠色包裝技術(shù)的研究既要考慮包裝方式、包裝材料的選用和包裝廢棄物的處置。又要考慮綠色包裝設計的商品保護、運輸便利、貨架陳列、環(huán)境保護和吸引消費者的功能。同時又要使設計的包裝在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡化環(huán)節(jié)上和流通過程中實現(xiàn)綠色物流。

重要的是開發(fā)行的綠色包裝材料，在整個綠色物流中從根本下手。例如改進塑料包裝材料，發(fā)展可降解腐化的新型包裝材料。同時也要組織有關(guān)部門聯(lián)合攻關(guān)，積極利用生物工程技術(shù)發(fā)展有利于環(huán)境保護的和資源可以再生利用的新型包裝材料。還有為了發(fā)展綠色包裝, 還需加快綠色包裝人才培養(yǎng)。

結(jié)語

中國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說非常重要，但是他還有相當漫長的一段路途。理論和實踐都證明，無論從適應WTO要求以應對國際貿(mào)易中的“綠色壁壘”，還是提高中國物流企業(yè)自身競爭力來說，綠色物流是未來物流業(yè)需求。要想發(fā)展綠色物流就要大力綠色包裝。綠色包裝是實現(xiàn)物流綠色化的必要條件之一。要想加快物流的綠色化建設，那么首先應該加強綠色包裝的建設。只有綠色包裝才能促進物流綠色的最大化。因為減少包裝廢棄物污染，推動綠色包裝產(chǎn)業(yè)化，促進綠色物流的可持續(xù)發(fā)展，才能根本上促進整個物流業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 徐偉民.論綠色包裝與包裝工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系[J]. 包裝工程, 2002,23(4):40- 41.

[2] 林敬松，鐘唯希:對發(fā)展綠色物流的思考[J].物流,2002.

[3] 王之泰: 現(xiàn)代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995.

[4] 鄧全成:運輸與包裝北京[M].清華大學出版社,2005:108～110.

綠色物流范文第4篇

【關(guān)鍵詞】我國綠色物流；發(fā)展

在這個可持續(xù)發(fā)展的時代中，不僅要構(gòu)建與經(jīng)濟發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流，更要發(fā)展現(xiàn)代的綠色物流。綠色物流是21世紀現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

一、綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。一般來說，綠色物流包括以下內(nèi)容：

（1）綠色的儲存和運輸。在整個物流過程中運用先進的保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時消除污染。周密策劃運力，合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，高效優(yōu)質(zhì)完成裝卸運輸。

（2）綠色包裝。指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，其特點是節(jié)省材料和能源，易于回收利用和再循環(huán)。包裝材料可自行降解且降解周期短，對人體和生物系統(tǒng)無毒無害，包裝產(chǎn)品在其生命周期全過程中均不產(chǎn)生環(huán)境污染。

（3）綠色流通加工。流通加工指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。物流中的加工雖然簡單，但亦應遵循綠色原則。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少分散加工所造成的廢棄物污染。

（4）綠色裝卸。要求在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物對環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求消除無效搬運，提高搬運的靈活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。

（5）綠色的信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求對綠色物流系統(tǒng)的相關(guān)信息能夠及時有效地進行收集、處理，并及時運用到物流管理中去，促進物流的進一步綠色化。而且，物流信息的搜集、整理、儲存過程也應是綠色的。

（6）建立回收物流。由于廢棄物的大量產(chǎn)生嚴重地影響人類賴以生存的環(huán)境，必須有效地組織回收物流和廢棄物流，使得廢棄物得以重新進入生產(chǎn)和生活循環(huán)或得到妥善處理?？梢?，綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟目標，而綠色物流除了追求上述經(jīng)濟利益目標之外，還追求資源節(jié)約、環(huán)境保護這一既具經(jīng)濟利益又具有環(huán)境效益的長遠目標。

二、促進綠色物發(fā)展的對策

（一）發(fā)揮政府的主導作用

（1）加強輿論宣傳，轉(zhuǎn)變思想觀念。政府應廣泛進行環(huán)保宣傳，要把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強調(diào)生產(chǎn)和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。尤其是政府在物流綠色化的起步階段，更要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流活動的綠色化能夠順利地進行。

（2）加強環(huán)境管制。政府應建立健全一系列的綠色物流法規(guī)，為綠色物流行業(yè)管理提供法律依據(jù)，為物流企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。從發(fā)達國家的實踐來看，政府對物流活動的環(huán)境規(guī)制集中體現(xiàn)在三個方面：污染源規(guī)制、交通量規(guī)制和交通流規(guī)制。

綠色物流范文第5篇

關(guān)鍵詞綠色物流；綠色運輸；持續(xù)發(fā)展；環(huán)境保護

綠色物流(Environmental logistics)是指在抑制物流活動各個環(huán)節(jié)對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這一概念是以可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論為理論基礎，以物流具體運行模式為樣板逐步形成的。

一、中國發(fā)展綠色物流的必要性

1．綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要

隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)。進入WTO后，我國將于三年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產(chǎn)品及我國產(chǎn)品，而在物流服務方面，經(jīng)過合理的過度期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國物流企業(yè)進入我國市場。國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

2．綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障

物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經(jīng)濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復污染?？梢?，環(huán)保物流是物流發(fā)展的必然。

3．綠色物流還是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路

專家分析認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎。但當前物流基本還是：高投入個大物流，低投入個小物流的運作模式，而環(huán)保物流強調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。

4．綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要

物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而環(huán)保物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的。試想再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進行。

二、中國發(fā)展綠色物流存在的障礙

目前，世界各國都把綠色物流作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。同發(fā)達國家相比，我國存在多方面的差距，這也正是我國綠色物流發(fā)展的障礙。

1．綠色物流觀念沒有普及，甚至還十分陌生

觀念模糊對發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個方面：①政策決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略；②經(jīng)營者對綠色物流的認識不夠，他們只注重產(chǎn)品本身，要是綠色產(chǎn)品，要有綠色標識，實行綠色營銷等，而忽略了綠色物流。有數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品的加工時間占產(chǎn)品到用戶過程總時間的10％左右，而物流時間占總時間的90％左右?？梢娊?jīng)營者對綠色物流認識之模糊。

2．物流行業(yè)發(fā)展滯后，沒有形成規(guī)模

物流基礎設施現(xiàn)代化程度有待提高。物流行業(yè)的發(fā)展離不開道路、信息化、碼頭、物流配送場所等一系列基礎設施的建設，而設施的建設不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，是―個漸進的過程。同時，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量多可以降低單個產(chǎn)品在物流中的費用。

3．物流管理人員匱乏

有資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經(jīng)過專業(yè)的學習，多由計算機和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔。我國高校對這方面關(guān)注程度不高，人才缺口達百萬左右，從根本上影響著綠色物流的實施進程。

三、發(fā)展綠色物流的對策和建議

1．從全國高度制定物流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中心相結(jié)合，建立多功能、信息化、服務優(yōu)質(zhì)的配送體系。

縱觀美國、日本和歐洲等發(fā)達國家物流發(fā)展的過程，都沒有離開國家對物流行業(yè)的宏觀調(diào)控?？茖W技術(shù)的發(fā)展以及先進運輸工具的廣泛應用，使得產(chǎn)品流通的地域范圍越來越大，產(chǎn)品的流動已經(jīng)是全國性的了，因此我們要在充分考慮我國地理、交通網(wǎng)布局、資源分布以及產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)情況的前提下，合理規(guī)劃物流園區(qū)的布局，避免貨物迂回運輸，減少車輛燃油消耗，減少廢氣污染和噪音污染，減少過多的在途車輛產(chǎn)生的較多的一次運輸，從而減少其燃料消耗和對道路面積的需求等。

2．加強基礎設施建設

雖然2006年我國鐵路營業(yè)里程8．3萬公里，公路里程達211．6萬公里(其中高速公路4萬公里)，內(nèi)河航道里程15.2萬公里，還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口，但我國同發(fā)達國家之間的差距是不能忽視的。我國現(xiàn)在的倉儲中心多為平房，鐵路、公路負載比較重，這都表明我國還需要加大基礎設施投入。當然，資金的來源可以多方籌集，可以選擇外資或民間資金等。

3．物流企業(yè)也要從保護環(huán)境的角度制定其經(jīng)營管理戰(zhàn)略

選擇綠色運輸，通過交通工具的搭配有效利用車輛，提高配送效率，在合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心的基礎上，努力優(yōu)化配送路線，提倡共同配送，提高往返載貨率等；減少公路運輸，盡量采用鐵路運輸或海運；使用“綠色”運輸工具，采用小型貨車等低排放。

4．加大人才培養(yǎng)力度

這有賴于媒體的宣傳和教育部門的引導。我國受過高等教育的人數(shù)總量很大，但由于人們的觀念沒有得到及時更新，選擇物流專業(yè)的學生相對較少。當然這也與物流是新興產(chǎn)業(yè)有關(guān)。面對如此廣闊的就業(yè)發(fā)展前景，人才問題的解決是有可能的。

5．加強物流行業(yè)自身分工，實現(xiàn)近似產(chǎn)品流通的專業(yè)化經(jīng)營

由于產(chǎn)品的特點不同，其存貯、包裝以及運輸過程中的注意事項等各不相同。合理的分工可以減少企業(yè)的經(jīng)營費用，專業(yè)化的過程也有利于熟悉相關(guān)業(yè)務，減少企業(yè)的無用功，有利于環(huán)境保護。

6．加強物流產(chǎn)業(yè)的標準化和信息化建設

隨著通訊技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動當中，結(jié)合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的路線和車輛，實現(xiàn)物流快速準確運行。我國物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設備以及包裝、運輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導致物流效率普遍不高，因此要實現(xiàn)綠色物流，這方面的建設也是必不可少的。

參考文獻

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