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顧城詩集范文第1篇

當(dāng)我走遍一座座大同小異的城市，望著那日夜趕工的樓宇，終于明白，現(xiàn)實(shí)里的故鄉(xiāng)并不是能回去的地方。也許，故鄉(xiāng)只是一段小詩里提到的“采桑捉蟹，朱欄粉墻”，一首歌里低吟的“小小的門口，姑娘的溫柔”，一部電影里呈現(xiàn)的鄰里相融、人性善良。

離家短短的幾年后，我回到了那個(gè)熟悉的地方，卻再也找不見我曾經(jīng)的故鄉(xiāng)。如今，那里遍地是精致的小樓，塵煙滾滾的建筑工地，從前的左鄰右里好像已被“四處流放”。寶馬的鳴笛聲催促著站在路口茫然若失的我，我想要的歸宿感好像不曾在此地發(fā)生過一樣。當(dāng)初我們離開家時(shí)，憧憬著未來將如何改變自己的模樣，而城市發(fā)展的速度要遠(yuǎn)比我們個(gè)人的改變快得多。不少歸鄉(xiāng)的游子都會(huì)有這樣的感覺，多年以后，當(dāng)自己已滿心疲憊地衣錦還鄉(xiāng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)故鄉(xiāng)那些小巧的房屋已被拆掉了，取而代之的則是陌生的西式樓房和形色匆忙的行人。

《二十四城記》是一部電影，也是我另一個(gè)故鄉(xiāng)。

我們都回不去空間上的故鄉(xiāng)了，生活了幾十年的地方每天都在拆遷中不斷“被建造”，走在年少時(shí)曾走過無數(shù)次的街道上，完全沒有了昔日的味道。而《二十四城記》里則還原了我的故鄉(xiāng)，老工人倚窗時(shí)黯淡的眼神，公車上哭哭笑笑的大嬸，歲月卻并沒有抹去她濃烈的沈陽腔，在辦公室和廠房里一米高的位置會(huì)油上綠色的墻圍，這些人和事都開始喚醒了我內(nèi)心深處的故鄉(xiāng)。這部電影讓我、我們盡情地遐想自己丟失殆盡的某些東西，仍可靠地寄存在那個(gè)一無所知的故鄉(xiāng)。

如今，越來越多人正失去靈魂的寄存處。

過去，故鄉(xiāng)是一個(gè)具體的地名，一提起她便有說不盡的故事，道不完的衷腸。如今，故鄉(xiāng)被埋在回憶里，每個(gè)地方都是“千城一面”。 于是，賈樟柯懷抱著史上最強(qiáng)烈的講述欲望，為二十一世紀(jì)的中國人和世界呈上了一代人乃至幾代人逝去的悲壯。影片從廢墟中挖出這些失去故鄉(xiāng)的人，那些彎曲著背扶起一個(gè)舊時(shí)代然后被新時(shí)代拋于腦后的人們。他們滿頭大汗，滿手老繭，在黑煙滾滾、熱火朝天的車間里，他們滿是笑顏。

顧城詩集范文第2篇

鶩：鴨子。雞與鴨子彼此爭食。比喻爭權(quán)奪利的小人。

出處

漢·司馬遷《史記·屈原賈生列傳》。

故事

博覽群書、學(xué)識淵博的屈原，很受楚懷王的信任，曾擔(dān)任過地位很高的左徒。

顧城詩集范文第3篇

關(guān)鍵詞：電梯故障；電梯事故；電梯門；蹲底；沖頂 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2016）21-0079-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.21.038

從21世紀(jì)開始到現(xiàn)在，我國的建筑行業(yè)在技術(shù)上取得了長足的進(jìn)步，高層建筑也在城市建筑群當(dāng)中占據(jù)有越來越大的比例，因此電梯在建筑中的使用也會(huì)更加廣泛。但是相關(guān)電梯安全檢查人員必須面對的是，在電梯使用越來越頻繁的今天，如何能讓電梯更加安全快速地運(yùn)行，這是從事該行業(yè)工作人員需要思考的問題。如果希望電梯在運(yùn)行過程中更加安全，就必須對電梯的工作原理有十分充分的了解，并對之前所發(fā)生的一些電梯事故故障原因進(jìn)行分析，制定出相關(guān)預(yù)防辦法，才能做到真正的防患于未然。

1 電梯的運(yùn)行原理

一部完整的電梯主要涵蓋如下三個(gè)部分，分別是曳引部分、控制部分和驅(qū)動(dòng)部分，電梯的基本構(gòu)架是在建筑物垂直的電梯井當(dāng)中，置放一個(gè)能夠進(jìn)行豎直方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的電梯箱。在電梯井當(dāng)中，安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌能夠與電梯箱當(dāng)中的導(dǎo)靴進(jìn)行配合，對電梯箱的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。在電梯進(jìn)行上升或者下降的方式中，常見的有兩種，分別為曳引式和液壓式，其中使用曳引式進(jìn)行電梯的升降控制時(shí)，需要使用到多條鋼纜，將電梯廂懸掛于電梯井頂端機(jī)房的曳引輪上方，在鋼纜的另一頭，將會(huì)懸掛用于平衡的對重。在電梯箱進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的過程當(dāng)中，鋼纜另一邊的對重會(huì)朝著相反的方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。液壓式是電梯箱從底部的液壓推進(jìn)的柱塞對電梯的升降進(jìn)行控制，在液壓式電梯當(dāng)中，一部分柱塞能夠以望遠(yuǎn)鏡式進(jìn)行折疊，從而降低在電梯井中所需要的深度。電梯的這兩種運(yùn)行方式工作原理其實(shí)大致相同，均是把曳引繩分別纏繞于導(dǎo)向輪與曳引輪當(dāng)中，并在兩端分別進(jìn)行電梯箱和對重的連接，而曳引電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行則是利用曳引輪和曳引繩之間相互摩擦形成牽引力，再使用減速器進(jìn)行變速處理，并將通過變速處理的牽引力拉動(dòng)曳引輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成電梯箱與對重之間的相互升降，實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)送要求。圖1即為曳引機(jī)的基本構(gòu)造。

2 常見電梯故障及事故成因分析

2.1 電梯門系統(tǒng)故障及事故

一般來說，一部正常的電梯在進(jìn)行工作的過程中，重復(fù)次數(shù)最多的動(dòng)作便是開門和關(guān)門，電梯這樣的工作性質(zhì)導(dǎo)致了在一部電梯當(dāng)中，電梯的門鎖運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)是最為頻繁的。因此，電梯門系統(tǒng)的老化速度將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電梯的其他組成部分，而一架電梯的電梯門一旦產(chǎn)生老化，就很有可能導(dǎo)致電梯門鎖不能進(jìn)行正常的開門和關(guān)門運(yùn)動(dòng)，并且電梯當(dāng)中的相關(guān)保護(hù)設(shè)施的動(dòng)作判定也會(huì)變得不可靠。

2.1.1 電梯在運(yùn)行過程中，因?yàn)殡娞蓍T系統(tǒng)的老化，可能會(huì)出現(xiàn)電梯既不能關(guān)門，也不能開門這一現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種狀況，可能的原因是門機(jī)電路熔斷器在運(yùn)行過程中熔斷或者過松引起的，在進(jìn)行維護(hù)的過程中，相關(guān)技術(shù)人員需要針對熔斷器進(jìn)行更換或者重新擰緊。若是因?yàn)殚T機(jī)傳送皮帶打滑而導(dǎo)致的電梯門不能開門和關(guān)門，則需要針對皮帶進(jìn)行更換或拉緊。

2.1.2 電梯到達(dá)站平層之后，電梯門長時(shí)間無法打開。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因可能是因?yàn)殡娞莸亩夐_門限位開關(guān)受損，導(dǎo)致電梯當(dāng)中的開門繼電器無法正常進(jìn)行通電，從而導(dǎo)致電梯到達(dá)站平層之后仍無法開門。出現(xiàn)這一狀況還有一個(gè)可能，那就是在開門區(qū)域當(dāng)中的繼電器破損，導(dǎo)致電梯當(dāng)中的開門控制繼電器無法進(jìn)行閉合，電梯當(dāng)中的常開觸點(diǎn)一直處在斷開狀態(tài)，電梯門不能進(jìn)行正常通電，導(dǎo)致電梯門無法正常關(guān)門。

2.1.3 乘客在電梯內(nèi)按下關(guān)門按鍵之后，門卻無法正常關(guān)閉。導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的原因可能是電梯的關(guān)門按鍵接觸不良或者按鍵損壞，也有可能是因?yàn)殡娞萑夑P(guān)門限位開關(guān)破損，讓電梯當(dāng)中的關(guān)門繼電器無法正常的通電，同樣也可能讓電梯無法關(guān)門。還可能是因?yàn)殡娞莓?dāng)中的關(guān)門繼電器無法正常通電，啟動(dòng)開門繼電器受到破壞，電梯當(dāng)中的常開觸點(diǎn)一直保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，不能正常進(jìn)行通電。電梯當(dāng)中的安全觸板或者光幕產(chǎn)生錯(cuò)誤能，都有可能導(dǎo)致乘客已經(jīng)按下關(guān)門按鍵，但是電梯門無法關(guān)閉這一現(xiàn)象發(fā)生。

2.1.4 乘客已經(jīng)按下所需要達(dá)到層數(shù)后，盡管門已經(jīng)關(guān)閉，但是電梯箱遲遲無法進(jìn)行移動(dòng)。門盡管已經(jīng)關(guān)閉，但是在電梯當(dāng)中，電梯箱門的連鎖開關(guān)并沒有進(jìn)行聯(lián)通，導(dǎo)致電梯當(dāng)中的門鎖繼電器無法正常通電運(yùn)行，致使電梯無法移動(dòng)。還有就是電梯的廳門沒有完全閉合到位，電梯廳門的聯(lián)鎖開關(guān)無法正常聯(lián)通，電梯當(dāng)中的門鎖繼電器損壞，無法正常通電等情況都有可能導(dǎo)致乘客已經(jīng)按下所需要到達(dá)的樓層之后，門雖關(guān)閉，但是電梯卻遲遲無法運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生。

2.1.5 其他原因。因?yàn)殡娞蓍T系統(tǒng)的問題除了上述的四種原因之外，還有許多原因，例如盡管門并沒有關(guān)閉，但是乘客在進(jìn)入電梯之后，按下所選層數(shù)后電梯在沒關(guān)門的情況下就啟動(dòng)，電梯在移動(dòng)的過程當(dāng)中突然急停等。

筆者針對近十年來中國電梯事故原因進(jìn)行查閱，發(fā)現(xiàn)電梯在進(jìn)行正常移動(dòng)的過程中，電梯出入口發(fā)生安全事故的主要原因就是電梯門系統(tǒng)的相關(guān)部件的失效。而導(dǎo)致電梯門系統(tǒng)失效產(chǎn)生安全事故的主要原因涵蓋有電梯自身年久失修、電梯維修工作人員采用錯(cuò)誤方法進(jìn)行電梯修繕、電梯在運(yùn)行過程中門系統(tǒng)裝置突發(fā)短路等。

2.2 電梯蹲底和沖頂故障

2.2.1 制動(dòng)機(jī)阻滯。在發(fā)生的電梯沖頂現(xiàn)象當(dāng)中，很大一部分原因是因?yàn)橹苿?dòng)器阻滯而形成的，在電梯運(yùn)行過程中制動(dòng)機(jī)的阻滯動(dòng)作會(huì)讓制動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中無法抱緊，從而使得電梯對重倒拉致使電梯箱快速向上運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致沖頂現(xiàn)象發(fā)生。

2.2.2 無法短接上下強(qiáng)制減速開關(guān)。若在電梯運(yùn)行過程當(dāng)中，上下強(qiáng)制減速限位受到破壞抑或是短接沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，電梯在遇見停站觸發(fā)回路和停靠回路發(fā)生問題的時(shí)候，會(huì)讓電梯處于始終運(yùn)行的狀態(tài)，并不能進(jìn)行停靠，這會(huì)讓電梯發(fā)生蹲底或者沖頂事故。

2.2.3 電梯中的減速接觸器或者慢車接觸器吸合力消失。在電梯工作過程中減速接觸器回路會(huì)導(dǎo)致慢車回路發(fā)生故障，慢車接觸器的吸合力消失，致使電梯的制動(dòng)力距不足，同時(shí)在快車釋放的過程中。因?yàn)镾C或XC一直處于自保狀態(tài)，抱閘成張開狀態(tài)，電機(jī)由于不能調(diào)試到制動(dòng)形態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中發(fā)生越過平層區(qū)的情況，由此產(chǎn)生電梯在運(yùn)行過程當(dāng)中的蹲底和沖頂事故。

若要針對抱閘的制動(dòng)力是否滿足國家的相關(guān)規(guī)定，一般采取的辦法是讓電梯箱處于滿載狀態(tài)，并從電梯井頂部開始自上而下地進(jìn)行電梯的移動(dòng)，電梯在運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)逐漸行駛到額定速度。在到達(dá)額定速度以后，按下電梯的急停開關(guān)，讓電梯箱在運(yùn)動(dòng)過程中緊急停止運(yùn)動(dòng)，并引發(fā)驅(qū)動(dòng)器做出相關(guān)動(dòng)作。在進(jìn)行上述檢測完畢之后，針對抱閘滑行的距離進(jìn)行檢測其測量結(jié)果，若滿足要求，則代表抱閘的制動(dòng)力滿足我國的相關(guān)行業(yè)要求。

2.2.4 電梯接觸器有剩磁。若電梯在運(yùn)行的過程中，電梯接觸器的鐵芯被磨損得較為光滑或鐵芯表層存在有油污，就會(huì)使電梯的接觸器的釋放時(shí)間受到延遲。特別是在快車接觸器釋放的過程中受到延遲時(shí)，就會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的蹲底和沖頂事故。

2.3 其他

因?yàn)槠渌h(huán)境因素和人為因素，也可能會(huì)誘發(fā)電梯的安全事故，例如因?yàn)闅夂蜓谉幔瑢?dǎo)致電梯機(jī)房中溫度過高，可能會(huì)誘發(fā)電梯在運(yùn)行的過程中突然停止運(yùn)行；人為對電梯的不正確使用方式，例如在電梯內(nèi)進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致電梯的突然蹲底等。

3 預(yù)防辦法

針對電梯所引發(fā)的安全事故，應(yīng)該進(jìn)行正確及時(shí)的處理與對待，電梯作為一種方便人們?nèi)粘Ｉ畹囊环N工具，在進(jìn)行運(yùn)行的過程中產(chǎn)生磨損消耗是很正常的，但是相關(guān)技術(shù)人員必須定期針對電梯進(jìn)行安全檢查工作，保證電梯始終保持有良好的運(yùn)行狀態(tài)。

3.1 管理

針對電梯的安全檢查，每一部電梯都應(yīng)指派專人進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)，并從電梯的各個(gè)部分進(jìn)行檢查，杜絕因?yàn)殡娞葑陨頎顟B(tài)問題和產(chǎn)生的安全事故。在安檢人員方面，應(yīng)定期對電梯安全檢查人員的個(gè)人資質(zhì)進(jìn)行審查，并建立完善的人員培訓(xùn)制度，同時(shí)國家應(yīng)盡早出臺(tái)針對我國電梯安全檢驗(yàn)員的相關(guān)法律法規(guī)，做到最好的行業(yè)自律。

3.2 技術(shù)

在電梯的安裝前，施工企業(yè)應(yīng)針對電梯廠商的資質(zhì)進(jìn)行審查，對電梯的零部件進(jìn)行檢查，并將電梯安裝過程中的施工圖紙等存檔，電梯安裝完成之后，必須由質(zhì)監(jiān)部門檢測完成之后才能使用。

4 結(jié)語

伴隨著我國電梯使用越發(fā)普及，針對電梯的安全性問題也逐漸被人們所重視。因此，針對電梯的常見故障分析就變得很有必要，筆者通過自己多年的經(jīng)驗(yàn)，對自己所經(jīng)歷的電梯事故進(jìn)行分析，希望能對電梯的設(shè)備安全起到一定的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 易風(fēng)華，徐義.電梯事故原因分析與預(yù)防措施研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，（6）.

[2] 易風(fēng)華，徐義.電梯事故原因分析與預(yù)防措施[J].電力安全技術(shù)，2011，（6）.

顧城詩集范文第4篇

百感交集(bǎi gǎn jiāojí)，漢語成語，意思是各種情感交織在一起。形容心情十分復(fù)雜。你知道關(guān)于成語的典故具體有哪些呢?這里給大家分享一些關(guān)于成語百感交集的典故，供大家參考。

一、百感交集成語解釋“百感交集”這則成語的意思是無數(shù)感觸交融匯集在一起，形容心情復(fù)雜，感慨無比。交：一齊，同時(shí)。

這個(gè)成語來源于《世說新語.言語》，衛(wèi)洗馬初欲渡江，形神慘悴，語左右云：“見此芒芒，不覺百端交集。茍未免有情，亦復(fù)誰能遣此!”

二、百感交集成語典故西晉時(shí)期，統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部矛盾重重。持續(xù)十六年之久的“八王之亂”給國家和人民造成了深重的災(zāi)難。北方的匈奴貴族劉裕乘機(jī)起兵入侵。晉懷帝永嘉三年(公元309年)，匈奴軍隊(duì)兩次長驅(qū)直入，一直打到西晉都城洛陽，但都被西晉軍隊(duì)擊退。

面對動(dòng)蕩不安的時(shí)局，衛(wèi)玠決心把家遷往南方。他的哥哥衛(wèi)zǎo在朝廷擔(dān)任官職，母親不忍心和衛(wèi)zǎo分離，衛(wèi)玠勸她要以家庭大計(jì)為重，終于說服母親同意南遷。衛(wèi)玠告別哥哥，離開洛陽，帶著母親和妻子一起南下。

衛(wèi)玠一向體弱多病，一路上步途跋涉，餐風(fēng)飲露，經(jīng)受了千辛萬苦。在將要渡長江的時(shí)候，他的神情容貌都顯得憔悴不堪。他對左右的人說：“見到這白茫茫的江水，心里不由得百感交集。只要是一個(gè)有感情的人，又有誰能排遣這萬千的思緒和感慨呢!”

三、百感交集成語造句1、看到30年前的老同學(xué),奶奶百感交集。

2、站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，小兵的心中百感交集。

3、登上萬里長城，我不禁心潮起伏，百感交集。

4、這個(gè)纏綿悱惻的情感故事真讓人百感交集。

5、我能參加這樣的盛會(huì)，真是百感交集，思緒萬千。

6、您或您孩子患了ALL的消息會(huì)讓人百感交集。

7、一說到我的職業(yè)，我總是百感交集。

8、老張拿起戰(zhàn)友老李生前用過的槍,輕輕地?fù)崦?一時(shí)百感交集。

9、他從臺(tái)灣回到久別的故鄉(xiāng),真是百感交集。

10、到了中年，人們對生日的看法趨向于百感交集。

11、我是上一個(gè)世紀(jì)出生的人，能參加這樣的盛會(huì)，百感交集，思緒萬千。

12、看到電視報(bào)道中地震災(zāi)區(qū)各種人的不同行為，我百感交集。

13、我安靜地坐下來，寫了這篇帖子，百感交集。

14、我感到自己此刻已是心潮起伏。

百感交集了。

15、但談到蔡，他百感交集，似乎有著愛之深責(zé)之切的感慨。

16、闊別40多年的夫妻在故鄉(xiāng)重逢，不禁百感交集，老淚縱橫。

17、你望眼欲穿卻情意綿綿，你百感交集卻一如既往，你處處皆是卻感天動(dòng)地。

顧城詩集范文第5篇

本預(yù)案適用于三門峽中裕天然氣長輸管道工程施工應(yīng)急搶險(xiǎn)及搶修。

二、三門峽中裕天然氣工程項(xiàng)目部施工概況：

項(xiàng)目部承擔(dān)長輸管道40余公里，其中φ355管徑25公里，φ219管徑14余公里。施工地段管線大多沿黃河濕地，因受地形、地貌影響，沿途地段凸凹不平，非開挖施工點(diǎn)多線長，部分屬群眾耕地。靈寶φ219管徑地段大多為群眾果園，施工難度大，經(jīng)常發(fā)生當(dāng)?shù)厝罕姼蓴_，阻擋施工。

三、在冬季、夏季施工因受天氣影響，基坑經(jīng)常遭受大暴雨襲擊，給施工帶來不安全隱患，尤其季節(jié)性施工，直接影響焊機(jī)（施焊）機(jī)械設(shè)備、材料等。

四、危險(xiǎn)性預(yù)測

由于長輸管線地形地貌復(fù)雜，野外施工大型機(jī)械設(shè)備在12米作業(yè)帶施工，非開挖施工點(diǎn)多線長，一是施焊大型機(jī)械設(shè)備在作業(yè)帶不利于開展。二是地段凸凹不平，溝槽開挖大型設(shè)備、施工困難多，故造成安全隱患。三是因受大風(fēng)、暴雨襲擊，容易塌方影響施工質(zhì)量，四是地段凸凹不平，工人上下班影響職工人身安全。五是運(yùn)管車超長、車況老化，在凸凹不平地段作業(yè)，φ355管徑運(yùn)輸一旦發(fā)生意外導(dǎo)致車翻傷人事故。

五、應(yīng)急組織體系及職責(zé)：

一旦發(fā)生輕微事故應(yīng)急組織體系，項(xiàng)目部經(jīng)理為應(yīng)急救援搶險(xiǎn)第一負(fù)責(zé)人，副經(jīng)理、總工程師為第二負(fù)責(zé)人，各科室為搶險(xiǎn)小組，機(jī)組組長安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒組。

組織人員職責(zé)

指揮經(jīng)理：張志敏

1、負(fù)責(zé)全面指揮應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)來控制，減緩事故。

2、決定通報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)和請求其他部門援助，采取自救，指揮得力，措施到位。

3、決定緊急請款結(jié)束，決定恢復(fù)計(jì)劃。

搶險(xiǎn)運(yùn)輸組組長：谷增全 萬世才負(fù)責(zé)指揮搶險(xiǎn)物資、機(jī)械設(shè)備的車輛調(diào)配運(yùn)送現(xiàn)場，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)、搶修。

警戒組成員：王立俊 朱小峰 負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)安全現(xiàn)場警戒。

搶修組各機(jī)組隊(duì)長技術(shù)工人其它人員負(fù)責(zé)實(shí)施搶險(xiǎn)工作

六、事故處置：

1、當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，由項(xiàng)目部經(jīng)理全面指揮組織實(shí)施，使險(xiǎn)控情制控制在最低限度，加強(qiáng)警戒，樹立障礙和警示牌，緊急疏導(dǎo)，確保當(dāng)?shù)厝罕姡腥税踩?/p>

2、遇到六級以上大風(fēng)，不可抗拒災(zāi)情，造成管道破壞緊急情況時(shí)，做到快速反應(yīng)，因情決策。溝槽塌方、管徑出現(xiàn)異常情況時(shí)，路段受阻，在不影響當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活情況下，應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)盡力恢復(fù)，做到指揮得力，措施到位。

3、一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)立即切斷電源，正確使用消防器材進(jìn)行滅火，控制事態(tài)蔓延。

4、高空作業(yè)應(yīng)有合格的腳手架、吊架、靠梯、跳板、欄桿，距離高空作業(yè)地點(diǎn)垂直下方4米內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施。作業(yè)前要認(rèn)真檢查安全設(shè)施是否牢固、好用，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)妥善處理。

5、從事高空作業(yè)的人員，要定期檢查身體，患有不適合高空作業(yè)病癥的人員不得登高作業(yè)。遇有六級以上大風(fēng)、暴雨、大霧等天氣時(shí)，應(yīng)停止露天高空作業(yè)。

6、在冬、夏季施工時(shí)，一旦遇到山體滑坡，管道被埋，材料設(shè)備物資不能及時(shí)送達(dá)時(shí)，緊急情況下，指揮員一定要沉著冷靜，管理人員、技術(shù)人員、搶險(xiǎn)隊(duì)一定要在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場，采取有效措施組織實(shí)施。

7、夏季施工做好防暑降溫工作，一旦在施工工地出現(xiàn)中暑、食物中毒事故緊急情況時(shí)，一是要采取自救，二是要撥打120或相關(guān)部門救援，及時(shí)送到醫(yī)院治療。三是防止蚊叮、蛇咬。多喝綠豆茶，調(diào)整工作時(shí)間，盡量避開強(qiáng)烈紫外線照射，超過40°溫度停止施工。

8、冬季施工，預(yù)防雨雪路滑，防止傷人事故，車輛上下班一定要小心駕駛，集中精力開好安全車，防止車上工人摔傷，盡力做到人貨不能混載。

七、按照搶險(xiǎn)預(yù)案要求，搶險(xiǎn)各類備戰(zhàn)物資按指定位置有專人保管。

八、主要成員聯(lián)系電話：

1、經(jīng)理張志敏

2、副經(jīng)理谷增全 總工萬世才

3、安全員王立俊 朱小峰

4、機(jī)組長石明軍 于樹剛

弓進(jìn)東

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