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路基橋梁施工工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程造價(jià)管理

中圖分類號(hào)： TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.項(xiàng)目立項(xiàng)階段造價(jià)管理

道路橋梁工程立項(xiàng)階段也就是項(xiàng)目投資的決策階段，造價(jià)管理工作主要是對(duì)項(xiàng)目建議書和可行性研究投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的管理和控制。對(duì)擬建項(xiàng)目的各種設(shè)計(jì)方案從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并在優(yōu)化建設(shè)方案的基礎(chǔ)上編制高質(zhì)量的投資估算。一般來說,可從以下幾個(gè)方面提供投資決策依據(jù)并進(jìn)行相關(guān)管理，首先分析建設(shè)項(xiàng)目的必要性和可行性；其次要合理確定估算依據(jù),尤其要考慮工程的特殊性，合理確定估算標(biāo)準(zhǔn)；最后確定合理的資金籌措渠道，預(yù)估工程建設(shè)進(jìn)度。

投資決策階段的管理目標(biāo)是項(xiàng)目投資估算的控制,造價(jià)工程師應(yīng)做好投資估算的編制和審查工作,對(duì)其完整性、準(zhǔn)確性以及資金的籌措和落實(shí)情況進(jìn)行分析計(jì)算。投資估算一經(jīng)批準(zhǔn),即作為項(xiàng)目總投資的計(jì)劃管理額，不得隨意突破。

對(duì)道路橋梁項(xiàng)目投資決策階段造價(jià)進(jìn)行管理，首先要對(duì)投資估算進(jìn)行編制和控制。市政道路橋梁項(xiàng)目一般按《市政工程投資估算編制辦法》的規(guī)定，按各分部分項(xiàng)的單價(jià)指標(biāo)編制投資估算。對(duì)不同建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的道路及不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁，應(yīng)分析總結(jié)其在本地區(qū)較為準(zhǔn)確地各項(xiàng)造價(jià)指標(biāo)，供造價(jià)編制人員及控制審查人員使用。

在道路橋梁項(xiàng)目投資決策階段對(duì)道路橋梁造價(jià)進(jìn)行管理時(shí)，要了解項(xiàng)目建設(shè)的背景和相關(guān)的規(guī)劃條件，為項(xiàng)目的投資決策提供資料支撐。同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行外業(yè)調(diào)查。投資決策階段的外業(yè)調(diào)查工作是工程人員合理確定工程造價(jià)的基礎(chǔ)工作,調(diào)查的基礎(chǔ)資料準(zhǔn)確與否直接影響工程實(shí)施方案及其造價(jià)。其調(diào)查內(nèi)容主要包括人工費(fèi)的組成、外購(gòu)材料的貨源、供應(yīng)價(jià)格和運(yùn)輸方式，料場(chǎng)的開采方式對(duì)道路沿線環(huán)境的影響等因素。當(dāng)然，機(jī)械養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅標(biāo)準(zhǔn)，沿線折遷的建筑物、電力電訊線，青苗補(bǔ)償、永久占地和臨時(shí)占地等也對(duì)道路工程造價(jià)有很大影響。

2.道路橋梁設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理

在施工中的每個(gè)過程都要進(jìn)行造價(jià)的計(jì)算，但是一定要突出重點(diǎn)。工程造價(jià)的核心就是項(xiàng)目的決策以及設(shè)計(jì)過程，但是如果投資決策之后，對(duì)工程造價(jià)的控制重點(diǎn)就應(yīng)該完全放在設(shè)計(jì)階段。

橋梁工程在實(shí)施階段通過監(jiān)理控制，不僅能夠在質(zhì)量以及速度等方面令人滿意，在項(xiàng)目實(shí)施階段投資控制也應(yīng)該有序地進(jìn)行。然而在我國(guó)，項(xiàng)目前期還沒有實(shí)施監(jiān)理制度，因此，在保證規(guī)范的條件下，設(shè)計(jì)之后的造價(jià)也會(huì)產(chǎn)生很大的差別，其主要是因?yàn)榧夹g(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及其它的外界因素的影響，此外，如果不切實(shí)際地追求高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)致使橋梁工程的造價(jià)過高；若設(shè)計(jì)思想守舊，其橋梁工程的造價(jià)也會(huì)比較高。合理地控制橋梁工程造價(jià)一定要做到以下幾點(diǎn)：①實(shí)行限額設(shè)計(jì)，限額設(shè)計(jì)制度是控制橋梁工程造價(jià)的主要的方法。根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)，把投入的資金分成許多部分，要求設(shè)計(jì)人員按照規(guī)定的數(shù)額進(jìn)行設(shè)計(jì)。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，而且還是一種技術(shù)問題。②為了把造價(jià)控制在最低，在工程前期實(shí)施監(jiān)理制度，通過監(jiān)督使設(shè)計(jì)更加合理化，這是一種比較公正的制度。③由于目前我國(guó)用于橋梁施工的資金比較缺乏，所以需要進(jìn)行多種方案的比較，選擇出最經(jīng)濟(jì)適用的計(jì)劃來實(shí)行。

3.道路橋梁工程實(shí)施階段造價(jià)管理

道路橋梁工程實(shí)施階段，一般包含以下幾個(gè)方面：招投標(biāo)、工程施工、施工變更控制。工程實(shí)施階段的造價(jià)管理對(duì)造價(jià)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有最直接的影響。

3.1招投標(biāo)階段的造價(jià)管理在招投標(biāo)階段，首先應(yīng)實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)制度，引進(jìn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，降低工程造價(jià)。確定招標(biāo)方法時(shí)應(yīng)防止串標(biāo)，防止抬高報(bào)價(jià)；其次是合理確定標(biāo)底或最高限價(jià)，標(biāo)底和最高限價(jià)應(yīng)控制在批復(fù)的概預(yù)算范圍內(nèi)，并完善招標(biāo)文件及合同條款在造價(jià)控制方面的規(guī)定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業(yè)主有權(quán)在不改變投標(biāo)總價(jià)的原則下，對(duì)明顯不合理的不平衡報(bào)價(jià)應(yīng)予以調(diào)整。

3.2工程施工階段的造價(jià)管理道路橋梁施工階段的造價(jià)管理，主要是采取適當(dāng)?shù)氖┕すに?，來降低工程造價(jià)并進(jìn)行管理。道路橋梁要盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費(fèi)用。比如道路軟土路基常用的處理方法有強(qiáng)夯法、換填處理、袋裝砂井處理、水泥攪拌樁處理、高壓懸噴樁處理、CFG樁等處理方法。橋梁上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運(yùn)施工等。各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，其造價(jià)指標(biāo)也不一樣。比如采用袋裝砂井排水固結(jié)方式處理軟土路基，雖然造價(jià)方面比較節(jié)省，但排水固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，處理深度有限，不一定能滿足實(shí)際情況和工期要求。預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)粱、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設(shè)施不同，造價(jià)也不同，在道路橋梁施工時(shí)應(yīng)注意選擇。

橋梁施工工程量計(jì)算的基礎(chǔ)是實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，主要包括開挖基坑、基礎(chǔ)工程、下部工程、上部工程四部分。開挖基坑應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量，并考慮適當(dāng)?shù)陌踩胧粯蛄夯A(chǔ)工程應(yīng)根據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合不同的基礎(chǔ)形式，合理確定施工方法和措施方案，計(jì)算水上打樁平臺(tái)、施工便橋、基礎(chǔ)施工圍堰、封底砼澆筑等與基礎(chǔ)工程相關(guān)的工程項(xiàng)目及措施項(xiàng)目數(shù)量；橋梁的下部構(gòu)造工程關(guān)系著整個(gè)橋梁投入運(yùn)行后是否穩(wěn)定，一般需采用現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行建造，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)其工程數(shù)量；橋梁上部構(gòu)造分為行車道、橋面鋪裝和人行道三個(gè)部分。計(jì)算工程量時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行，避免錯(cuò)漏。同時(shí)，要正確計(jì)算上部結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備、滿堂式支架、桁架式支架、橋梁拱盔及拱架、懸澆懸拼支架、移動(dòng)模架等上部結(jié)構(gòu)施工措施項(xiàng)目及支架的數(shù)量。

3.3施工變更的造價(jià)管理道路橋梁項(xiàng)目由于其線路長(zhǎng)、施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)形式多樣以及其公益及社會(huì)影響大，在實(shí)施的過程中，隨著客觀環(huán)境和條件的變化，原有的設(shè)計(jì)方案不一定能滿足工程實(shí)際，會(huì)產(chǎn)生一定的設(shè)計(jì)變更。而施工單位可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更，要求改變?cè)械牟焕麍?bào)價(jià)的項(xiàng)目，或變更或新增項(xiàng)目的造價(jià)，造成投資失控。要對(duì)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行明確的要求和規(guī)定，對(duì)于牽涉到設(shè)計(jì)質(zhì)量方面的變更要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。

4.道路橋梁竣工結(jié)算及財(cái)務(wù)決算階段的造價(jià)管理

在道路橋梁項(xiàng)目竣工結(jié)算及財(cái)務(wù)決算階段，建設(shè)業(yè)主應(yīng)對(duì)竣工結(jié)算先進(jìn)行內(nèi)部審核，再委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行審計(jì)。最后應(yīng)通過財(cái)政部門的評(píng)審，才能最終完成結(jié)算支付。通過竣工結(jié)算審查，防止施工單位多估冒算，使建設(shè)造價(jià)控制在合理的金額內(nèi)。同時(shí)通過財(cái)務(wù)決算審計(jì)，編制財(cái)務(wù)決算報(bào)表，檢查基本建設(shè)資金的使用情況，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的投資效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，為今后的工程實(shí)施積累經(jīng)驗(yàn)，并為今后類似工程在決策時(shí)提供參考。

路基橋梁施工工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量；管理；

前言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為搞好公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理需要從七個(gè)方面的著手。

一、組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)問題分析

項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，是項(xiàng)目組織的核心，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的靈魂，對(duì)于項(xiàng)目的組織、計(jì)劃、實(shí)施、控制等體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理的管理能力和經(jīng)驗(yàn)水平的高低，對(duì)項(xiàng)目成敗起關(guān)鍵的作用。因而項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的重視，也是取得質(zhì)量管理工作好壞的關(guān)鍵因素之一。

二、完善質(zhì)量管理體系提高質(zhì)量認(rèn)識(shí)問題分析

完善質(zhì)量管理體系，樹立“質(zhì)量興業(yè)”的思想，讓參與項(xiàng)目的所有人員對(duì)質(zhì)量有一個(gè)重要的認(rèn)識(shí)，以高度的主人翁責(zé)任感共同參與項(xiàng)目的質(zhì)量管理，更新陳舊的觀念，樹立在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下讓用戶滿意的新觀念，明確質(zhì)量是干出來的不是檢驗(yàn)出來的，充分調(diào)動(dòng)所有人員的積極性，履行各自的質(zhì)量責(zé)任，同時(shí)質(zhì)量管理必須堅(jiān)持PDCA 循環(huán) ，四個(gè)階段周而復(fù)始地進(jìn)行質(zhì)量管理，使項(xiàng)目管理的質(zhì)量不斷地得到改進(jìn)和提高。

三、影響公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的原因分析

由于公路工程工作量大，涉及范圍廣，施工環(huán)節(jié)多，影響工程施工質(zhì)量的因素很多，但主要有以下幾個(gè)方面：一是人：人的質(zhì)量意識(shí)，技術(shù)水平 ，熟練程度等 ，是保證質(zhì)量的關(guān)鍵，是主觀的影響因素；二是機(jī)器：機(jī)器、設(shè)備、工具的精度和維護(hù)保養(yǎng)狀況等；三是材料：材料的物理性能 、力學(xué)性能 、化學(xué)成分以及外觀質(zhì)量等；四是方法：施工工藝，操作規(guī)程，檢驗(yàn)方法；五是環(huán)境：溫度、濕度、清潔、噪音及安全設(shè)施等。上述五個(gè)方面是影響施工質(zhì)量波動(dòng)的五大因素， 簡(jiǎn)稱“人、機(jī)、料、法、環(huán)”或稱“AMIE”。 作為質(zhì)量管理人員了解“五大因素”是從事質(zhì)量管理工作的基本條件。 好比醫(yī)生知道病人的病根的道理一樣，否則無處著手。

四、公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)分析

公路工程主要由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等組成，施工對(duì)象不同質(zhì)量控制的要點(diǎn)就會(huì)不一樣。如橋梁工程，其施工質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：

1、施工準(zhǔn)備。 ①橋位測(cè)量放樣；②原材料檢驗(yàn)（鋼筋、水泥、砂、石骨料、砼配合比、錨具、夾具連接器、千斤頂校驗(yàn)等）。

2、基礎(chǔ)、下部構(gòu)造。 ①地基承載力；②基礎(chǔ)位置、尺寸、標(biāo)高；③鋼筋位置、尺寸、標(biāo)高；④鋼筋制作加工、焊接；⑤砼強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度抽檢；⑥樁基檢測(cè)；⑦墩、臺(tái)位置、尺寸、標(biāo)高。

3、上部構(gòu)造。 ①上部構(gòu)造控制位置、尺寸；②預(yù)制構(gòu)件張拉、運(yùn)輸、安裝；③梁上部構(gòu)造標(biāo)高、變形、內(nèi)力；④支架、內(nèi)力、變形、穩(wěn)定性；⑤鋼結(jié)構(gòu)連接；⑥鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝層。

4、施工完成后。 ①橋梁荷載試驗(yàn)；②使用性能的監(jiān)測(cè)。只有明確了施工對(duì)象質(zhì)量控制點(diǎn)，抓質(zhì)量才能有的放矢，抓住要點(diǎn)、重點(diǎn)。

五、制定現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理計(jì)劃問題分析

作為質(zhì)量管理者，熟悉和掌握上述內(nèi)容是必要的。由于工程質(zhì)量是由各階段、各環(huán)節(jié)形成的，為了保證工程質(zhì)量，針對(duì)施工對(duì)象制定現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理計(jì)劃，以指導(dǎo)質(zhì)量管理人員的工作，促使涉及施工對(duì)象的不同部門、工種、不同人員、不同工序、不同的材料、物質(zhì)等密切協(xié)調(diào)和有序銜接起來。質(zhì)量管理計(jì)劃應(yīng)突出以下幾點(diǎn)： 一是明確質(zhì)量目標(biāo) ；二是保證質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的措施；三是質(zhì)量管理效果；四是質(zhì)量管理成本。

六、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理計(jì)劃

1、熟悉《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、合同文件、圖紙的要求，明確業(yè)主及監(jiān)理工程師對(duì)工程有關(guān)事項(xiàng)的意見，向參與施工的相關(guān)。

2、人是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，大力開展質(zhì)量意識(shí)教育，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“質(zhì)量興業(yè)”的思想，使全體人員自覺地嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)精心施工，確保工程質(zhì)量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理當(dāng)中進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，做到“事前控制”、“事中控制”、“事后控制”。①“事前控制”就是要做到：審查質(zhì)量管理計(jì)劃的合理性；對(duì)圖紙審查、技術(shù)交底、開工準(zhǔn)備等方面進(jìn)行質(zhì)量控制；對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，審核構(gòu)配件及設(shè)備的出廠合格證和質(zhì)量保證書；對(duì)測(cè)量標(biāo)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核、檢查；對(duì)工程采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)行審查把關(guān)。②“事中控制”就是要做到：對(duì)施工過程的工序控制及工序交接進(jìn)行檢查并現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)和記錄；對(duì)分項(xiàng)工程施工過程的關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，檢查不合格的，要做到復(fù)查和記錄；對(duì)隱蔽工程質(zhì)量控制，除自檢驗(yàn)收合格后，還須報(bào)請(qǐng)上級(jí)質(zhì)量管理部門和監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可隱蔽，并最好有照片存檔證明；進(jìn)行分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定 ；對(duì)設(shè)計(jì)變更與圖紙修改進(jìn)行審查。③“事后控制”就是要做到：對(duì)整個(gè)工程的竣工質(zhì)量檢驗(yàn)；對(duì)整個(gè)工程的竣工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定 ；對(duì)整個(gè)質(zhì)量文件的進(jìn)行檔案管理。在上述三個(gè)階段控制中，質(zhì)量管理人員關(guān)鍵做好工程質(zhì)量的“事前控制”、“事中控制”，做好施工全過程的質(zhì)量管理，防止產(chǎn)生和及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程實(shí)體不合格。

七、科學(xué)的方法控制工程質(zhì)量

工程質(zhì)量具有波動(dòng)性和規(guī)律性，為了掌握施工過程中的工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，找出質(zhì)量波動(dòng)規(guī)律，必須應(yīng)用科學(xué)的方法控制工程質(zhì)量。 數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法就是其中的一種。 通過從試驗(yàn)、觀察或收集的數(shù)據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)學(xué)方法進(jìn)行整理歸納，分析數(shù)表、圖或統(tǒng)計(jì)特征值找出其中的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，掌握工程質(zhì)量是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或合同的要求，分析影響工程質(zhì)量問題的主要原因，采取有針對(duì)性的措施加以糾正或改進(jìn)，使工程質(zhì)量趨于穩(wěn)定并提高?？傊?，在工程施工過程中影響質(zhì)量的因素很多，這要求質(zhì)量管理人員要具體問題具體對(duì)待，不斷對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，努力提高質(zhì)量管理水平，這樣才能搞好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

八、結(jié)語