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安全教育評(píng)價(jià)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 交叉口事故 安全標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)方法 策略

城市道路之間存在交叉點(diǎn)，是完善通行需要的重要組成部分，但同時(shí)也是釀成事故的多發(fā)地點(diǎn)。由于影響這類地點(diǎn)安全因素眾多，而人們卻始終應(yīng)用事故統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，包括絕對(duì)事故數(shù)法、模型法等，但是這類資料的搜集需要經(jīng)過較長(zhǎng)的時(shí)間，加上事故資料完備性有待考察，因此傳統(tǒng)安全評(píng)價(jià)工作存在著較多的不足之處。面對(duì)這些問題，目前有一種方法比較實(shí)用，主要是將交叉口的沖突數(shù)據(jù)和流通量進(jìn)行對(duì)比，并從中提煉出評(píng)價(jià)所需的數(shù)據(jù)，將必要的安全措施固定在某個(gè)區(qū)域內(nèi)部，但是這種方法仍然不太全面，需要做出更加科學(xué)地分析。

1 灰色聚類模型的提出

利用交通沖突資料實(shí)現(xiàn)調(diào)查研究，只是單方面地對(duì)固定時(shí)段實(shí)現(xiàn)指標(biāo)信息的搜集，由于這類安全評(píng)價(jià)工作完善指標(biāo)具有多樣性特征，因此關(guān)于不同因素之間的關(guān)系類型是不能確定的，整體處于灰色狀態(tài)。所以，灰色理論開始被提出和應(yīng)用，主要是按照交通量和沖突在評(píng)價(jià)指標(biāo)的既定價(jià)值，延伸灰色聚類模型的廣義作用，提升相關(guān)評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度。

在確定安全評(píng)價(jià)指標(biāo)前，需要憑借調(diào)查手段對(duì)交叉口沖突在不同時(shí)段的表現(xiàn)結(jié)果做好記錄，憑借沖突技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全評(píng)價(jià)資料補(bǔ)充，主要按照既定時(shí)限下的嚴(yán)重沖突數(shù)量和混合當(dāng)量的比值結(jié)果完成安全水準(zhǔn)校正。這是由于沖突體現(xiàn)了交叉口的控制標(biāo)準(zhǔn)，而考察其運(yùn)轉(zhuǎn)水平、分配效用和流向可以保障后期分析的準(zhǔn)確價(jià)值，利用這類相關(guān)參數(shù)的絕對(duì)值實(shí)現(xiàn)相除計(jì)算，將結(jié)果作為安全分級(jí)指標(biāo)的決定數(shù)值實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證?？尚哦纫坏┡c評(píng)價(jià)指標(biāo)的原有數(shù)據(jù)發(fā)生沖突時(shí)，則代表無(wú)法進(jìn)行比較分析。各類評(píng)價(jià)指標(biāo)都是應(yīng)該提前做好無(wú)量綱化處理的，進(jìn)而分析數(shù)據(jù)的累積頻率，將數(shù)據(jù)排列之后畫出相應(yīng)曲線圖，將不同百分頻率對(duì)應(yīng)的數(shù)值作為灰類研究的白化值資料。道路交通安全等級(jí)應(yīng)該做出合理地分級(jí)處理，再分別選取60%、70%、80%百分頻率值對(duì)應(yīng)點(diǎn)作為合格、良好和優(yōu)秀的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

2 交叉口安全評(píng)價(jià)方法的貢獻(xiàn)研究

2.1 統(tǒng)計(jì)資料的補(bǔ)充

翻閱某市一定時(shí)段內(nèi)50個(gè)交叉通運(yùn)行資料，做好相應(yīng)的編號(hào)工作。針對(duì)安全評(píng)價(jià)工作的主要特點(diǎn)，采用無(wú)量化處理模式對(duì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。將這些數(shù)據(jù)排列之后實(shí)現(xiàn)百分頻率曲線圖的繪制，并將4個(gè)灰類白化值代表數(shù)據(jù)提取出來(lái)，按照不合格、合格、良好、優(yōu)秀等級(jí)進(jìn)行排列，同時(shí)設(shè)置好相應(yīng)等級(jí)的評(píng)價(jià)語(yǔ)句，并做好適當(dāng)?shù)木婧透纳拼胧﹥?nèi)容。

2.2 交叉口安全優(yōu)化設(shè)計(jì)

在落實(shí)安全評(píng)價(jià)方法之后，需要對(duì)周邊的安全措施做出適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，而所謂的交通渠化主要是在道路上實(shí)現(xiàn)道線和分割地帶的科學(xué)劃分，保證不同駛向車輛能夠按照規(guī)定正常行駛，這樣就能夠保證行人和司機(jī)能夠?qū)Φ缆贩较蜃龊脜^(qū)分和把握，維持良好的通行秩序；盡量將一些斜交對(duì)沖式的車流轉(zhuǎn)換為直角模式，完成沖突點(diǎn)向分流點(diǎn)、合流點(diǎn)的快速轉(zhuǎn)換；將路面標(biāo)線設(shè)置地足夠清晰，維持合理的車道寬度，并且注意改良車速的控制提示措施，杜絕交叉口出現(xiàn)超車行為。這種設(shè)計(jì)方法可以保證行人及時(shí)避讓來(lái)往車輛，減少安全事故的發(fā)生，快速提高道路的安全水準(zhǔn)。交通渠化方案整體投資規(guī)模較小，同時(shí)成效回應(yīng)速度較快，對(duì)于安全評(píng)價(jià)方法的調(diào)整有著必要的支持功效。

在交叉口最好設(shè)置交通信號(hào)燈和提示標(biāo)牌，將不同方向的左轉(zhuǎn)車和直行車進(jìn)行控制，將擁擠時(shí)間錯(cuò)開，減少事故發(fā)生的頻率。按照這類特定區(qū)域的交通特性實(shí)現(xiàn)不用信號(hào)相位的優(yōu)化，做到交通流量的改變，將轉(zhuǎn)彎車輛減到最少并試圖消除沖突問題。

另外，交叉路口相交面積越大，產(chǎn)生的沖突點(diǎn)就會(huì)更多，為了避免走向和復(fù)雜形式的影響，應(yīng)該對(duì)復(fù)雜的多岔路口實(shí)現(xiàn)改造，縮小路匯面積，減少?zèng)_突點(diǎn)的數(shù)量，提高整體安全水平。交通標(biāo)志和標(biāo)線是借助文字傳遞特定信息的手段，主要為了控制和管理交通，對(duì)車輛和行人進(jìn)行指路導(dǎo)向，這對(duì)于維護(hù)交通安全秩序和評(píng)價(jià)方法的優(yōu)化有著必要的支持作用。通過對(duì)某市交叉口安全狀況資料進(jìn)行分析，部分交叉口駕駛員存在不良視距問題，因此要與有關(guān)部門實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，將附近高于1米的障礙物清除，保證行車視距的合理性。根據(jù)特定時(shí)段的沖突數(shù)據(jù)和交通流量作為安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，可以克服單純利用事故作為評(píng)價(jià)指標(biāo)行為的可信度低等缺陷，并且沿用灰色評(píng)價(jià)方法，能夠?qū)λ钄?shù)據(jù)做好統(tǒng)計(jì)劃分，盡量正確地反映不同交叉通安全的水平。

3 結(jié)語(yǔ)

按照交通安全結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充，確定特定交叉口安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采取先急后緩的改造標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)這類區(qū)域的優(yōu)先重點(diǎn)改造，將城市交通改造的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理的應(yīng)用，確保整個(gè)方案對(duì)于安全事務(wù)等發(fā)揮更大的功效。這是完善相關(guān)安全服務(wù)工作的必要事宜，因此需要不斷挖掘細(xì)節(jié)的處理技巧，保證現(xiàn)代化城市交通事業(yè)的優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉芳.基于模糊理論的交通安全評(píng)價(jià)方法的研究[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)，2008，12（07）：43-47.

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安全教育評(píng)價(jià)范文第2篇

《高中英語(yǔ)新課程標(biāo)準(zhǔn)》倡導(dǎo)“立足過程,促進(jìn)發(fā)展”,在注重終結(jié)性評(píng)價(jià)對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合語(yǔ)言應(yīng)用能力考查的同時(shí),也要注重形成性評(píng)價(jià)對(duì)學(xué)生發(fā)展的作用。傳統(tǒng)課堂教學(xué)大多采用“教師問―學(xué)生答―教師終結(jié)性評(píng)價(jià)”的模式,教師成了課堂評(píng)價(jià)的“主宰”。英語(yǔ)新課程教學(xué)關(guān)注的重點(diǎn)從教師傳遞知識(shí)轉(zhuǎn)移到學(xué)生有效的學(xué)習(xí)活動(dòng)上來(lái)。英語(yǔ)新課程教學(xué)的本質(zhì)決定了學(xué)生應(yīng)該是教學(xué)過程的主體,現(xiàn)代英語(yǔ)教學(xué)是一種開放性的、適合信息時(shí)代需要的教學(xué),它倡導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與教學(xué)活動(dòng)。學(xué)生在評(píng)價(jià)的過程中,傾聽別人發(fā)言,進(jìn)行評(píng)價(jià)交流,深入學(xué)習(xí),最終獲得知識(shí),這也正是布魯納所說(shuō)的“知識(shí)的學(xué)習(xí)”的一種手段。因此學(xué)生課堂上的互相評(píng)價(jià)也是他們展開自主學(xué)習(xí)的過程。

二、自評(píng)描述

1.要讓學(xué)生對(duì)互相評(píng)價(jià)產(chǎn)生興趣

愛因斯坦說(shuō)過,“如果把學(xué)生的熱情激發(fā)起來(lái),那學(xué)校所規(guī)定的功課,會(huì)被當(dāng)作一種禮物來(lái)接受”。對(duì)教師而言,要努力為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)學(xué)習(xí)活動(dòng)環(huán)境。硬環(huán)境包括書籍、磁帶、學(xué)習(xí)欄、光榮樹等;軟環(huán)境包括為學(xué)生樹立學(xué)習(xí)對(duì)手,提供可取長(zhǎng)補(bǔ)短的小組組合,盡力創(chuàng)設(shè)同學(xué)間相互交往的機(jī)會(huì)等。教師在課堂上要多為學(xué)生創(chuàng)設(shè)情景,如shopping,visiting,asking for help,talking about the weather,the family,personal information,surrounding environments等,同時(shí)串聯(lián)各課的對(duì)話,引入游戲,也就是多為學(xué)生提供表現(xiàn)的機(jī)會(huì),調(diào)動(dòng)他們參與評(píng)價(jià)的積極性。

表一 課堂口語(yǔ)表達(dá)評(píng)價(jià)表

實(shí)驗(yàn)開始,用一周的時(shí)間讓同桌兩人進(jìn)行互相評(píng)價(jià),此時(shí)他們之間的交流都比較從容自然。接著再用三周的時(shí)間讓四人小組進(jìn)行討論交流。這時(shí)問題就浮現(xiàn)出來(lái),有表現(xiàn)過多、過分積極的;也有因害羞、內(nèi)向而漸漸趨于沉默的,這一階段的問題需要我們把握好處理的方式和方法。接下來(lái)再用一個(gè)月的時(shí)間將這種評(píng)價(jià)推廣到整個(gè)小組,即三個(gè)四人小組之間的交流。我發(fā)現(xiàn)這個(gè)程度的交流難度竟是出乎意料的小。原來(lái),他們常有小組活動(dòng),包括交作業(yè)、衛(wèi)生勞動(dòng)等,學(xué)生之間的接觸較多,較少陌生感,加上之前有四人小組的鍛煉,因而這個(gè)階段只是相當(dāng)于上個(gè)階段的加強(qiáng)演練與適當(dāng)加深。最后我把評(píng)價(jià)的面鋪向全班。有了前面的評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn),此時(shí)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的空間大了,精神活力得到充分的釋放,思想也就被激活了,因此能在輕松愉悅的學(xué)習(xí)交流中主動(dòng)發(fā)言,積極互動(dòng)。

2.保證學(xué)生能充分參與合作評(píng)價(jià)

創(chuàng)設(shè)合作學(xué)習(xí)的環(huán)境,可以培養(yǎng)學(xué)生的合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神,以及向別人請(qǐng)教和與別人溝通、討論、合作,共同分析、解決問題的能力。學(xué)生自評(píng)互評(píng)能培養(yǎng)學(xué)生為自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)的能力,學(xué)會(huì)溝通和合作,學(xué)會(huì)尊重他人,理解并欣賞他人,更加清楚同伴和自己的長(zhǎng)處與不足,悅納自己,形成積極健康的心態(tài)。教師通過學(xué)生的自評(píng)互評(píng),了解學(xué)生的需求,以及學(xué)生對(duì)待學(xué)習(xí)成果的態(tài)度,引導(dǎo)和幫助學(xué)生確定新的學(xué)習(xí)目標(biāo)。注意學(xué)生發(fā)展的潛在性、主動(dòng)性和差異性,在課堂上保證學(xué)生有自主表現(xiàn)和發(fā)展的空間,著實(shí)地為每個(gè)學(xué)生提供積極參與課堂教學(xué)的機(jī)會(huì)。

表二 學(xué)習(xí)態(tài)度和情感評(píng)價(jià)表

教師可以創(chuàng)設(shè)局部或全部模擬真實(shí)情景,通常有role play,interview,survey等。學(xué)生通過角色扮演的分工、采訪及調(diào)查活動(dòng)的默契配合,增進(jìn)了相互之間的感情,加強(qiáng)了團(tuán)結(jié)合作,更重要的是給教師提供了從多方面評(píng)價(jià)學(xué)生的內(nèi)容。

表三 課堂角色扮演評(píng)價(jià)表

三、自評(píng)結(jié)果

1.調(diào)動(dòng)了各層次學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的主動(dòng)性,英語(yǔ)課堂呈現(xiàn)出前所未有的生機(jī)和活力,大部分學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中變被動(dòng)為主動(dòng),整個(gè)班級(jí)的成績(jī)都有很大提高。

2.學(xué)生的主觀能動(dòng)性發(fā)揮出來(lái)了,對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的興趣有顯著的提高,學(xué)生學(xué)會(huì)了互相幫助、互相激勵(lì)、互相交流、互相啟發(fā),也學(xué)會(huì)了合作,并在合作中發(fā)展。

3.“以學(xué)生為主體”的互動(dòng)式教學(xué)逐步應(yīng)用于語(yǔ)法課、復(fù)習(xí)課中。與此同時(shí),學(xué)生通過各種評(píng)價(jià)正確認(rèn)識(shí)自我、完善自我,從而促進(jìn)了人格的發(fā)展。

四、分析與反思

1.體現(xiàn)了學(xué)生在評(píng)價(jià)中的主體地位,促進(jìn)了學(xué)生的發(fā)展。英語(yǔ)新課程教學(xué),教師由傳統(tǒng)的知識(shí)傳授者、教學(xué)過程的控制者、教學(xué)活動(dòng)的組織者、教學(xué)內(nèi)容的制定者和學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)的評(píng)判者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生學(xué)習(xí)的合作者和促進(jìn)者。

2.互動(dòng)式自評(píng)互評(píng)教學(xué),教師通過分析評(píng)價(jià)表,能對(duì)自己的教學(xué)行為進(jìn)行反思和適當(dāng)調(diào)整,促進(jìn)教學(xué)水平不斷提高,教學(xué)效果也有了很大的提升。

3.改變了以往“一卷定終身”的評(píng)估方式,使評(píng)估更趨于合理、客觀、公正,有利于學(xué)生的發(fā)展。形成評(píng)價(jià)的方式多種多樣,例如:課堂學(xué)習(xí)效果檢查、聽課效果自評(píng)、同學(xué)間互評(píng)、問卷調(diào)查、家長(zhǎng)反饋、平時(shí)測(cè)驗(yàn),記錄個(gè)人檔案、作業(yè)完成情況、參加角色表演等。

安全教育評(píng)價(jià)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 交通安全評(píng)價(jià) 模糊綜合評(píng)價(jià) 指標(biāo)體系

1 引言

目前，道路交通快速發(fā)展，道路交通安全形勢(shì)變得越來(lái)越重要，主要表現(xiàn)是頻發(fā)的交通事故，導(dǎo)致人民安全個(gè)財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。因此，為提高道路交通的安全，必須對(duì)對(duì)道路交通安全水平做出評(píng)價(jià)。通過分析道路交通安全評(píng)價(jià)結(jié)果，可以評(píng)定道路的交通安全狀況、預(yù)測(cè)交通安全趨勢(shì)、提出預(yù)警信息，為交通安全決策提供科學(xué)依據(jù)。因此，道路交通安全評(píng)價(jià)研究具有重要的研究意義。

鑒于此，本文通過研究人、車、道路、管理等因素對(duì)城市道路交通安全的影響，選取了評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用模糊數(shù)學(xué)法，構(gòu)建了道路交通安全評(píng)價(jià)模型。該評(píng)價(jià)模型對(duì)探尋適應(yīng)我國(guó)交通狀況的道路交通安全評(píng)價(jià)方法和改善措施有一定幫助，并對(duì)提高現(xiàn)階段交通安全狀況有一定參考價(jià)值。

2 道路交通安全影響因素分析

在影響道路交通安全的眾多因素中，最主要的可以分為四類，即：人的因素、車輛因素、道路因素、管理因素。

2.1 人的因素

人是造成交通事故的主體，90%左右的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人為因素。人的生理、心里、分析、感知、判斷和反應(yīng)都會(huì)影響到交通安全，在道路交通事故組成因素中，人的因素在交通事故總數(shù)、死亡人數(shù)中所占的比例都遠(yuǎn)高于其他因素。因此，人是影響道路交通安全最主要的因素。

2.2 車輛因素

車輛是交通出行的載體，交通事故的直接參與者，是引發(fā)交通事故或人員傷亡的關(guān)鍵因素。車輛的使用時(shí)間和行駛里程都會(huì)影響到汽車的駕駛性能，當(dāng)汽車的使用時(shí)間過久或行駛里程過長(zhǎng)、維修和保養(yǎng)不及時(shí)時(shí)，會(huì)增加車輛的危險(xiǎn)性，容易引發(fā)交通事故。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、靈活性，車輛的性能也會(huì)起一定作用。

2.3 道路因素

道路是車輛的載體與行駛的基礎(chǔ)，一條設(shè)計(jì)合理、線形符合標(biāo)準(zhǔn)、路面平整的道路是保障交通安全的基本條件。道路的平曲線、豎曲線、坡度以及線性組合的合理性對(duì)于交通安全有重要的影響，路面的平整度、抗滑性、耐久性也是影響道路安全的因素。

2.4 管理因素

在道路交通系統(tǒng)中，交通管理起著重要的協(xié)調(diào)作用，管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于人、車輛、以及道路的管理，對(duì)于各種違章行為應(yīng)加大處罰力度，同時(shí)對(duì)惡劣的天氣狀況提出預(yù)警，并沿途設(shè)立雨雪霧天氣的警示標(biāo)志。在有事故發(fā)生的路段及時(shí)做好減速警示及設(shè)立路障維護(hù)，有效地避免由惡劣天氣或突發(fā)事件引起的安全問題。

3 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

建立道路交通安全評(píng)價(jià)體系的目的是為了衡量道路交通安全水平，分析存在的安全問題和隱患，并以此為依據(jù)提出解決方案。構(gòu)建道路交通安全評(píng)價(jià)體系時(shí)應(yīng)遵守科學(xué)性、客觀性、可靠性、可比性、可行性等原則。

道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)能夠描述和表征道路各個(gè)方面的現(xiàn)狀，反映道路各個(gè)方面的變化趨勢(shì)以及道路交通安全的協(xié)調(diào)程度。因此，指標(biāo)體系還應(yīng)具備描述、評(píng)價(jià)、監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)等功能。

本文建立的道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為三級(jí)，一級(jí)指標(biāo)為道路交通安全評(píng)價(jià)體系，二級(jí)指標(biāo)分為駕駛?cè)说奶匦?、車輛的特性、道路的安全因素以及交通安全管理，每個(gè)二級(jí)指標(biāo)下又有多個(gè)三級(jí)指標(biāo)。

駕駛?cè)说奶匦园ㄒ曈X特性、反應(yīng)特性、駕駛?cè)耸馨踩R(shí)教育程度、判斷力、超速駕駛比例。車輛的特性包括制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、裝載狀況，車身結(jié)構(gòu)。道路的安全因素包括道路橫斷面設(shè)置、交叉口設(shè)計(jì)、道路狀況、標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置、交通安全設(shè)施的配置、監(jiān)控系統(tǒng)的部署。交通安全管理包括交通安全管理方案、交通安全組織水平、交通事故緊急救援能力、違法行為的監(jiān)督管理、重點(diǎn)路段的管控能力。

4 模糊綜合評(píng)價(jià)模型

4.1 一級(jí)評(píng)價(jià)模型

（1）確定評(píng)價(jià)因素集，并建立評(píng)價(jià)尺度集。

（2）根據(jù)層次分析法、專家打分法等方法，確定權(quán)重集和各評(píng)價(jià)因素的相對(duì)重要度。是單因素在總評(píng)價(jià)中的影響程度的大小，其在一定程度上也代表根據(jù)單因素評(píng)定等級(jí)的能力，一般為權(quán)重系數(shù)。

（3）建立評(píng)價(jià)關(guān)系矩陣：：。為到的模糊關(guān)系，為因素對(duì)評(píng)價(jià)指數(shù)的隸屬度。

（4）進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，在和確定之后，的綜合評(píng)定向量可以通過模糊變換求得。

（4.1）

其中，符號(hào)“”為一種合成運(yùn)算，常用的為扎德算子（）。

（5）評(píng)定代替方案的優(yōu)先度。

（4.2）

其中，為替代方案的優(yōu)先度，為結(jié)合評(píng)價(jià)尺度，利用綜合評(píng)定向量所帶的信息的等級(jí)評(píng)價(jià)參數(shù)。根據(jù)它的大小，排出替代方案的優(yōu)先順序，做出決策。

4.2 多級(jí)評(píng)價(jià)模型

當(dāng)評(píng)價(jià)中各因素之間有層次、級(jí)別之分時(shí)，就需要建立多級(jí)評(píng)價(jià)模型。多級(jí)評(píng)價(jià)模型可排出各替代方案的優(yōu)先次序，從而得出對(duì)道路交通安全有意義的結(jié)果。一般多級(jí)評(píng)價(jià)模型的步驟是：

（1）劃分因素集。因素集為，評(píng)價(jià)尺度集為

，根據(jù)的各因素的關(guān)系，將分成份，其中第個(gè)子集，故中含有個(gè)因素，則，且。

（2）多級(jí)綜合評(píng)價(jià)。先利用一級(jí)模型對(duì)做出評(píng)價(jià)，計(jì)算綜合評(píng)定向量，得，再將每個(gè)作為元素，用作為它的單因素進(jìn)行評(píng)判，從而構(gòu)成階評(píng)判矩陣。

（4.3）

（3）權(quán)重分配。關(guān)于的權(quán)重分配設(shè)為

，則可得到的二級(jí)評(píng)判結(jié)果為。

（4）計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值。

（4.4）

其中，為替代方案的優(yōu)先度，為結(jié)合評(píng)價(jià)尺度，利用綜合評(píng)定向量所帶的信息的等級(jí)評(píng)價(jià)參數(shù)。根據(jù)它的大小，排出替代方案的優(yōu)先順序，做出決策。

將模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于道路交通安全評(píng)價(jià)的優(yōu)勢(shì)在于：數(shù)學(xué)模型簡(jiǎn)單、方法科學(xué)、對(duì)多因素、多層次的的復(fù)雜問題評(píng)判效果好。該評(píng)價(jià)方法不僅能用于比較不同區(qū)域的道路交通安全程度，還能運(yùn)用最大隸屬度原則確定所評(píng)價(jià)區(qū)域的交通安全等級(jí)，有效處理交通安全中的模糊問題。

5 結(jié)語(yǔ)

本文深入分析了影響道路交通安全的因素，在此基礎(chǔ)上提取了城市道路交通安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)，采用模糊數(shù)學(xué)建里了道路交通安全評(píng)價(jià)模型。該評(píng)價(jià)模型有助于探尋適應(yīng)我國(guó)交通狀況的道路交通安全評(píng)價(jià)方法和改善措施，并對(duì)提高現(xiàn)階段交通安全狀況有一定參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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安全教育評(píng)價(jià)范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市公交企業(yè)；安全評(píng)價(jià)；G1法；灰色綜合評(píng)價(jià)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.255

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市公交成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為城市公共交通客運(yùn)的主體，它所完成的客運(yùn)量是鐵路、公路、水運(yùn)、民航總量的5倍。1400萬(wàn)的人口的城市，每天大約有超過500 萬(wàn)人次搭乘公共交通[1]。大力發(fā)展城市公共交通業(yè)成為緩解交通擁擠、減少能源消耗的主要方式之一。城市公交企業(yè)安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)是一個(gè)灰色系統(tǒng)，本文中選用序關(guān)系法和基于白化權(quán)函數(shù)的灰色評(píng)價(jià)方法開展安全管理評(píng)價(jià)是非常適宜的。

1 城市公交安全管理存在的問題

（1）企業(yè)安全管理責(zé)任不到位。城市公交安全管理是對(duì)人、車、路、環(huán)境的狀態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全。公交企業(yè)是城市公共交通服務(wù)的直接提供者，對(duì)人、車、安全管理不到位，是引發(fā)城市公交事故的根源及深層因素[2]。

（2）安全監(jiān)管和防范措施不到位。如部門之間信息溝通不暢，拖延，導(dǎo)致出現(xiàn)監(jiān)管交叉和盲區(qū)。

（3）應(yīng)急處置預(yù)案粗略，沒有形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。城市公交企業(yè)發(fā)生的事故通常突然且復(fù)雜，沒有科學(xué)、合理、細(xì)致的應(yīng)急預(yù)案。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

2.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)

根據(jù)城市公交企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和安全特征，依據(jù)科學(xué)性、系統(tǒng)性、全面性、適用性、可操作性等原則，從安全生產(chǎn)職責(zé)與基礎(chǔ)保障、駕駛?cè)藛T管理、車輛管理、線路及站場(chǎng)安全管理、安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)處理5個(gè)方面建立包含28個(gè)三級(jí)指標(biāo)的三層次指標(biāo)體系的框架。

G1法是通過確定評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的序關(guān)系和相鄰指標(biāo)之間的重要程度來(lái)賦予權(quán)重系數(shù)。其具體步驟：請(qǐng)專家對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)集中指標(biāo)按重要程度排序，設(shè)相對(duì)于某個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度大于（或不小于）時(shí)，則記，若有m個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有關(guān)系式①時(shí)，則稱評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要程度按照“”確立了序關(guān)系。排定順序后相鄰兩個(gè)指標(biāo)與的重要性之比用，而的判斷賦值如表1。

2.2 灰色綜合評(píng)價(jià)法

基本步驟是：

1）確定評(píng)價(jià)等級(jí)，根據(jù)一般的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和尺度，將評(píng)價(jià)等級(jí)確定為優(yōu)、良、中、合格、不合格，并為等級(jí)賦值，對(duì)于公交企業(yè)安全評(píng)價(jià)模型中，對(duì)應(yīng)等級(jí)分別賦值為9、7、5、3、1分；

2）確定樣本矩陣，請(qǐng)p位專家對(duì)公交企業(yè)安全狀況打分，根據(jù)評(píng)分結(jié)果確定樣本矩陣D=，其中是第k位評(píng)價(jià)者對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)Cij所評(píng)的分?jǐn)?shù)。

3）確定灰類的白化權(quán)函數(shù)?；疑u(píng)價(jià)中的灰數(shù)指的是一個(gè)數(shù)集或者區(qū)間，表明的信息是“不完全明確”的。白化權(quán)函數(shù)即表示灰數(shù)在指定區(qū)域內(nèi)不同白化值的“可能性”，也表示第k指標(biāo)隸屬于第j灰類的程度。設(shè)有g(shù)個(gè)評(píng)價(jià)灰類F1，F(xiàn)2，…，F(xiàn)g，評(píng)價(jià)灰類序號(hào)記為e，e=1，2，…，g，其對(duì)應(yīng)的白化權(quán)函數(shù)記為f1（），f2（），…， fg（）。本文將灰類分為優(yōu)、良、中、合格、不合格，分類可采用不等區(qū)間，則得到對(duì)應(yīng)的5類白化權(quán)函數(shù)。

4）計(jì)算灰色評(píng)價(jià)權(quán)矩陣。評(píng)價(jià)者k對(duì)指標(biāo)的評(píng)分dijk為灰數(shù)，得到Bi的灰色評(píng)價(jià)權(quán)矩陣。

5）二級(jí)指標(biāo)Bi的綜合評(píng)價(jià)。對(duì)于Bi由三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)集構(gòu)成，Bi的灰色綜合評(píng)價(jià)權(quán)向量記為Qi， 。

6）一級(jí)指標(biāo)A的綜合評(píng)價(jià)。一級(jí)指標(biāo)由二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)集構(gòu)成，得A的灰色權(quán)向量為。

7）計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值?；疑珯?quán)向量Q可以用 “最大隸屬度”聚類，體現(xiàn)了評(píng)價(jià)者隸屬于各灰類的程度，但當(dāng)此方法失效時(shí)，可以采用點(diǎn)值進(jìn)行灰類識(shí)別，則灰色綜合評(píng)價(jià)值為。

3 小結(jié)

本文在分析城市公交企業(yè)安全管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上分析，從人、車、管理多角度考量，根據(jù)指標(biāo)構(gòu)建原則，建立三級(jí)指標(biāo)層，應(yīng)用 G1法確定指標(biāo)權(quán)重，構(gòu)建城市公交企業(yè)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用基于白化權(quán)函數(shù)的灰色評(píng)價(jià)理論對(duì)城市公交企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過多種實(shí)例也驗(yàn)證了該方法的有效性，比較真實(shí)的反應(yīng)公交企業(yè)的安全管理現(xiàn)狀，有助于城市公交企業(yè)提高安全管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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安全教育評(píng)價(jià)范文第5篇

關(guān)鍵詞:初中;思想品德課;安全教育;對(duì)策

中圖分類號(hào):G633．2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):2095－9214(2016)04－0057－01

思想品德學(xué)科教學(xué)中開展安全教育，是學(xué)生健康成長(zhǎng)和發(fā)展的需要。結(jié)合思品課性質(zhì)和學(xué)校安全工作實(shí)際，充分利用思品課課堂教學(xué)平臺(tái)，開展安全教育，對(duì)加強(qiáng)初中生生命安全教育，使他們正確認(rèn)識(shí)生命，珍愛生命，形成正確的生命觀，提高安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，十分緊迫而又必要。

一、豐富教材內(nèi)容，增長(zhǎng)安全見識(shí)

初中思想品德課教材是進(jìn)行初中生安全教育的主要依據(jù)，應(yīng)該充分發(fā)揮教材在安全教育方面的作用。隨著社會(huì)問題的變化，不斷豐富教材內(nèi)容，擴(kuò)展安全知識(shí)，是初中生學(xué)習(xí)安全知識(shí)的迫切需要。

1．增添安全知識(shí)小圖冊(cè)

安全知識(shí)小圖冊(cè)作為課本的延伸閱讀主要是為了彌補(bǔ)教材所涉及安全知識(shí)不具體的方面以增長(zhǎng)學(xué)生安全見識(shí)。對(duì)初中每?jī)?cè)思想品德教材附上小圖冊(cè)，既能強(qiáng)調(diào)思想品德課安全教育的重要性，也能更加詳盡的讓學(xué)生認(rèn)識(shí)各種安全威脅及其如何處理相關(guān)安全問題。

2．增加“相關(guān)鏈接”二維碼

所謂相關(guān)鏈接，是對(duì)初中思品課課本正文的一個(gè)補(bǔ)充，目的為了加深學(xué)生對(duì)相應(yīng)章節(jié)知識(shí)的了解和理解。筆者通過對(duì)課本的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“相關(guān)鏈接”的內(nèi)容比較少，而且涉及相關(guān)章節(jié)內(nèi)容比較不全。因此，我們可以在思品課安全教育章節(jié)“相關(guān)鏈接”處，設(shè)置一個(gè)二維碼，用于鏈接相對(duì)應(yīng)的安全知識(shí)。擴(kuò)展安全知識(shí)的內(nèi)容，充分發(fā)揮“相關(guān)鏈接”的作用。二維碼的設(shè)置，一方面可以解決課本編寫的篇幅過多的問題，另一方面，二維碼鏈接的內(nèi)容包含文字、圖片和視頻，更能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)安全知識(shí)的興趣，以此來(lái)彌補(bǔ)課本內(nèi)容不足，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)更多的安全知識(shí)，最終達(dá)到提高學(xué)生安全意識(shí)和能力，滿足學(xué)生安全需要的目的。

二、改進(jìn)教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生興趣

新形勢(shì)下初中生所面臨的社會(huì)和學(xué)校周邊環(huán)境日趨復(fù)雜，給初中生安全教育管理帶來(lái)了更多挑戰(zhàn)，也對(duì)思想品德課中的安全教育提出了更高的要求，初中生安全教育的效果如何，很大程度上取決于思品課安全教育的教學(xué)方法和形式。教師豐富的綜合性知識(shí)和恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法的靈活運(yùn)用是提高初中思品課安全教育效果有效性的前提。

1．提高教師自身專業(yè)素養(yǎng)

教師是知識(shí)的傳播者和創(chuàng)造者，因而要樹立終身學(xué)習(xí)的理念，求真務(wù)實(shí)、刻苦鉆研，對(duì)于思品課專業(yè)知識(shí)，必須深刻理解并熟練運(yùn)用。同時(shí)，學(xué)校要注重對(duì)教師專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，校內(nèi)外開展更多的學(xué)術(shù)交流，對(duì)專業(yè)教師開展定期培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師吸收各種教授方法并大膽的用于教學(xué)實(shí)際當(dāng)中。

2．講授教學(xué)和體驗(yàn)教學(xué)并重

講授教學(xué)和體驗(yàn)教學(xué)并重，靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)安全知識(shí)興趣。各種教學(xué)方法有利亦有弊，應(yīng)該取其精華，去其糟粕。講授教學(xué)能夠系統(tǒng)的講授各種安全知識(shí)，多數(shù)人一起接受教育，節(jié)約時(shí)間和資源。但理論性過強(qiáng)，難免造成學(xué)生聽課積極性不高，學(xué)習(xí)效率低。體驗(yàn)教學(xué)是通過預(yù)先設(shè)置情景，模擬真實(shí)的場(chǎng)景，讓學(xué)生進(jìn)入設(shè)置環(huán)境中，讓學(xué)生身臨其境，通過演習(xí)讓學(xué)生真正學(xué)會(huì)在某種危險(xiǎn)情況下應(yīng)付和處理安全問題。缺點(diǎn)是容易發(fā)生摔倒、踩踏等各種安全事故，需耗費(fèi)大量人力、物力。要把思品課中安全教育效果提升到一個(gè)新高度，必須運(yùn)用講授法的同時(shí)注重體驗(yàn)教育的運(yùn)用，把理論知識(shí)和實(shí)際案例、實(shí)際情況相結(jié)合，豐富教授內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)形式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，保證思品課安全教育教學(xué)效果。

三、構(gòu)建安全教育評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展

初中思想品德課安全教育評(píng)價(jià)的目的是提高教學(xué)質(zhì)量、滿足學(xué)生安全需要，培養(yǎng)學(xué)生的安全行為的意識(shí)和能力，最終促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，構(gòu)建初中思想品德安全教育的評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展迫在眉睫。

1．重視初中思想品德課安全教育的評(píng)價(jià)

首先，教師自身要認(rèn)識(shí)到安全教育及評(píng)價(jià)的重要性，才能把自己對(duì)安全教育的理解充分的傳遞給學(xué)生。其次，學(xué)校需構(gòu)建一套完整科學(xué)的思品課安全教育評(píng)價(jià)體系，以此來(lái)改變一些思品課教師的觀念，很多思品課教師把本學(xué)科看作是考試科目，而教師的任務(wù)是使學(xué)生得到更高的分?jǐn)?shù)，從而忽視了學(xué)生對(duì)安全知識(shí)的真實(shí)需要。重視思品課安全教育評(píng)價(jià)，對(duì)滿足學(xué)生安全需要和實(shí)踐學(xué)校安全管理有不可估量的作用。

2．構(gòu)建初中思想品德課安全教育評(píng)價(jià)體系

構(gòu)建科學(xué)的初中思品課安全教育評(píng)價(jià)體系是初中安全教育有效性的關(guān)鍵。我們必須努力構(gòu)建符合新課堂標(biāo)準(zhǔn)要求的、可操作的、適合本校實(shí)際情況的科學(xué)的安全教育評(píng)價(jià)體系。要構(gòu)建科學(xué)的思品課安全教育評(píng)價(jià)體系必須注意以下幾個(gè)方面。首先，遵循評(píng)價(jià)原則，對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)要貫徹激勵(lì)性為主的原則，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)安全教育的興趣。對(duì)教師要貫徹發(fā)展性教師評(píng)價(jià)，鼓勵(lì)教師重視安全教育。其次，明確安全教育目的，思品課安全教育評(píng)價(jià)要以促進(jìn)學(xué)生文化素養(yǎng)的提高和滿足學(xué)生安全的需要為評(píng)價(jià)目的。必須徹底轉(zhuǎn)變安全教育的評(píng)價(jià)目的，評(píng)價(jià)不能僅僅是為了考試能取得好的成績(jī)，而要從知識(shí)和能力、過程和方法、情感態(tài)度和價(jià)值觀幾方面進(jìn)行全面考察。再次，完善評(píng)價(jià)內(nèi)容，安全教育最終目的是促進(jìn)人的全面發(fā)展，因此評(píng)價(jià)內(nèi)容也需要全面。在應(yīng)試教育的理念下，評(píng)價(jià)內(nèi)容的單一無(wú)法達(dá)到評(píng)價(jià)目的。評(píng)價(jià)內(nèi)容全面性要求評(píng)價(jià)形式多元化。

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