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車載多媒體范文第1篇

關(guān)鍵詞 車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)；廣播；沖擊與挑戰(zhàn)

中圖分類號(hào)TN93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）110-0001-02

隨著汽車進(jìn)入我國(guó)城市尋常百姓家庭及汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，車載導(dǎo)航系統(tǒng)作為高附加值的電子產(chǎn)品在汽車?yán)锼嫉谋戎匾苍絹碓酱?。隨之而來的，便是帶來對(duì)傳統(tǒng)車載廣播收聽的沖擊與挑戰(zhàn)。廣播如何面對(duì)多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的沖擊，更好地生存和發(fā)展，是值得廣播傳媒人思考的一大命題。

車載多媒體系統(tǒng)是在指嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步讓車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)功能日益強(qiáng)大，滿足車主的更多需求和想法，從而帶來汽車技術(shù)的革命。

1 功能日益強(qiáng)大的車載多媒體系統(tǒng)

1.1提供車主需求的道路查詢和實(shí)時(shí)路況，優(yōu)化交通效率

現(xiàn)在不少汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)配備專業(yè)車載導(dǎo)航引擎，其先進(jìn)的智能導(dǎo)航引導(dǎo)、精準(zhǔn)地圖數(shù)據(jù)，不僅能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的基本功能，還可以實(shí)現(xiàn)車主隨自己喜好選擇不同導(dǎo)航界面的需求。同時(shí)車載導(dǎo)航的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況功能大受車主歡迎。導(dǎo)航系統(tǒng)還提供經(jīng)濟(jì)路線、最佳路線、最短路線、高速優(yōu)先等多種路線選擇，加上智能語音提示功能，車主可從中選擇適當(dāng)?shù)某鲂蟹绞剑每刂瞥鲂袝r(shí)間。

1.2提供道路的加油站、餐廳、公園等功能查詢搜索，為車主出行提供便利，特別是讓到外地出差、旅游的車主倍感親切，實(shí)用性超強(qiáng)

1.3提供音樂、廣播、電視、新聞播報(bào)、天氣等多方面資訊和娛樂體驗(yàn)

車載多媒體導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)步，不僅讓道路導(dǎo)航、搜索查詢成為可能，還能實(shí)現(xiàn)更多的資訊、娛樂體驗(yàn)，把我們?cè)谏钪心芟硎艿降木W(wǎng)絡(luò)功能帶進(jìn)車廂。比如了解各地天氣，在線收聽熱播歌單，了解最新新聞動(dòng)態(tài)，還可以選擇語音播報(bào)方式，解放雙手從而保證行車安全。此外，車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)也提供下載各種精彩APP應(yīng)用，提供各種救援服務(wù)，查詢違章記錄功能也因其實(shí)用性受到歡迎。

此外，“語音識(shí)別”服務(wù)功能，車主可能通過語音助手輕松使用語音在線搜索自己想了解的東西。如搜索音樂，搜索附近加油站、附近餐館，實(shí)用之余更解放雙手，從而更安全便捷。

2 廣播與車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

廣播是通過無線電波或?qū)Ь€，向一定范圍播送聲音、圖像節(jié)目的大眾傳播媒介。傳統(tǒng)上我們一般這樣定義廣播的優(yōu)勢(shì)：受眾廣泛、傳播迅速、功能多樣、感染力強(qiáng)等；劣勢(shì)則有：轉(zhuǎn)瞬即逝、順序收聽、不可保存、受語言限制等。廣播的伴隨性收聽是廣播的一大特性。如開車時(shí)聽廣播、上網(wǎng)時(shí)、玩游戲時(shí)聽廣播等，使廣播“伴隨性收聽”優(yōu)勢(shì)得以最大發(fā)揮。隨著汽車多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)功能在汽車內(nèi)的廣泛使用，為車主提供更多選擇和可能。廣播伴隨性的優(yōu)勢(shì)將會(huì)明顯減弱。和車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)相比較，廣播的優(yōu)勢(shì)如下，同時(shí)也是廣播不斷發(fā)展所必須堅(jiān)守的優(yōu)勢(shì)。

1）伴隨更強(qiáng)大，互動(dòng)功能更貼心。廣播不僅可以伴隨車主，更可以貼心地和車主互動(dòng)，滿足車主情感、精神需求；

2）信息提供更精確。廣播媒體對(duì)于信息提煉有著經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)性頻率和節(jié)目的設(shè)置，資深編輯、記者及制作團(tuán)隊(duì)的深度挖掘與報(bào)道大大避免了廣播中信息垃圾的產(chǎn)生；

3）現(xiàn)場(chǎng)感強(qiáng)。廣播是聲音的藝術(shù)，聲音的感染力是其他媒體難以媲美的?？梢酝ㄟ^現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道等實(shí)現(xiàn)更快的現(xiàn)場(chǎng)感。

廣播的劣勢(shì)如下：

1）播報(bào)道路交通優(yōu)勢(shì)不再明顯。曾幾何時(shí)，車主出行只能依賴廣播了解交通路況。而車載導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)讓了解路況變得非常簡(jiǎn)單。比較而言，電臺(tái)播報(bào)的交通內(nèi)容更廣更宏觀，而車載導(dǎo)航不僅可以了解車主所在附近范圍的微觀交通狀況，同樣了解想了解的道路交通狀況；

2）無法實(shí)現(xiàn)道路搜索功能。當(dāng)車主想了解附近路況、特別是行進(jìn)在不熟悉的道路時(shí)，車載導(dǎo)航是第一選擇；

3）不能滿足車主想了解更多加油站、附近餐廳、車輛救援等實(shí)用的需求。

3 廣播如何應(yīng)對(duì)車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)帶來的沖擊和挑戰(zhàn)

面臨車載多媒體帶來的沖擊和挑戰(zhàn)時(shí)，廣播人應(yīng)該用戰(zhàn)略的眼光全方位思考，“取其之長(zhǎng)、補(bǔ)己之短”才是上策。隨著數(shù)字廣播、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、電臺(tái)APP等推出，傳統(tǒng)媒體的“反擊戰(zhàn)”似乎已經(jīng)打響。廣播“取長(zhǎng)”可從以下入手：

1）發(fā)揮廣播傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化節(jié)目的策劃。優(yōu)勢(shì)節(jié)目是廣播的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

過硬的節(jié)目質(zhì)量是留住聽眾的第一選擇?？梢园l(fā)揮廣播傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在節(jié)目策劃上取勝。如集中人力物力打造《第一現(xiàn)場(chǎng)》，突顯廣播聲音優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)和其他新媒體同步的快資訊。這是一段時(shí)間內(nèi)車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)和追趕的。

2）強(qiáng)化互動(dòng)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)節(jié)目粘性，提高車主忠誠(chéng)度，從情感上滿足車主需求，實(shí)現(xiàn)和車主更好的互動(dòng)。

應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮廣播和主持人人情味、人性化的優(yōu)勢(shì)，提高聽眾忠誠(chéng)度，同時(shí)針對(duì)車主需求開展更多豐富多彩的活動(dòng)策劃，如廣東電臺(tái)城市之聲開展“駕游廣東”活動(dòng)，組織私家車主駕車開展一系列探尋文化特色、文化底韻的自駕游活動(dòng)，深受私家車主的歡迎。

4實(shí)現(xiàn)廣播和互聯(lián)網(wǎng)更好地融合，實(shí)現(xiàn)廣播互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，某程度上說，這是廣播生存和發(fā)展的關(guān)鍵

1）實(shí)現(xiàn)終端多樣化。臺(tái)式電腦、手機(jī)、平板電腦都已成為新媒體信息傳播的有力載體。傳統(tǒng)廣播可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸、手機(jī)制造商的信號(hào)接收裝置的植入、研發(fā)單獨(dú)或多用的媒體終端等方式，擴(kuò)大廣播傳播范圍和受眾選擇方式。甚至可以想象，通過技術(shù)開發(fā)，汽車成為廣播的一個(gè)終端，實(shí)現(xiàn)更多互聯(lián)網(wǎng)功能；

2）充分用好電腦“采、編、制作”技術(shù)應(yīng)用，完成采錄、文編、傳輸、制作、等工作，大幅提高廣播節(jié)目?jī)?nèi)容、制播效率；

3）互動(dòng)平臺(tái)的引用。在廣播媒體傳播的同時(shí)，對(duì)微博、SNS、網(wǎng)絡(luò)通訊、手機(jī)通訊工具加以利用，實(shí)現(xiàn)同步互動(dòng)。

我們可以想象，隨著廣播與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革命，當(dāng)有一天，電臺(tái)也能實(shí)現(xiàn)一對(duì)一地回答車主關(guān)于“最近加油站”的道路指導(dǎo)時(shí)，當(dāng)電臺(tái)能為車主單獨(dú)播放他想聽到的歌曲時(shí)，廣播的發(fā)展空間和發(fā)展前景將會(huì)更多更好大。

車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的到來是技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，也帶來對(duì)傳統(tǒng)廣播的沖擊，是挑戰(zhàn)的同時(shí)也是機(jī)遇。廣播應(yīng)該通過新的方式和技術(shù)加以利用、取長(zhǎng)補(bǔ)短，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)廣播和互聯(lián)網(wǎng)更好地融合，實(shí)現(xiàn)廣播互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，一切皆有可能，廣播的天空將更加廣闊。

參考文獻(xiàn)

車載多媒體范文第2篇

[關(guān)鍵詞]多媒體 鐵路信號(hào) 情景教學(xué)

1 《車站信號(hào)》課程在鐵道信號(hào)專業(yè)中的重要性

本課程為鐵道信號(hào)專業(yè)的基礎(chǔ)專業(yè)課。本課程主要講述我國(guó)鐵路基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備的組成、工作原理和設(shè)備的維護(hù)，學(xué)完本課程后，學(xué)生能夠具有對(duì)我國(guó)鐵路現(xiàn)有信號(hào)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)、日常測(cè)試、故障診斷、故障處理的能力。

2 多媒體教學(xué)法應(yīng)用于《車站信號(hào)》課程教學(xué)

多媒體教學(xué)是教師根據(jù)教材所編寫的內(nèi)容，營(yíng)造出實(shí)際工作的場(chǎng)景，通過具體的基礎(chǔ)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，對(duì)于較復(fù)雜的設(shè)備進(jìn)行分解與組裝，借助于集語音、圖片、文字于一體的多媒體課件，對(duì)較復(fù)雜的鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作過程進(jìn)行動(dòng)畫的演示，使學(xué)生提前進(jìn)入工作崗位的心理狀態(tài)和精神狀態(tài)，使學(xué)生如聞其聲，如見其人，仿佛置身其間，如臨其境；師生就在此情此景之中進(jìn)行著的一種情景交融的教學(xué)活動(dòng)。因此，“情景教學(xué)”對(duì)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德，適應(yīng)工作環(huán)境，了解設(shè)備運(yùn)作，啟迪思維，開發(fā)智力等方面有獨(dú)到之處。采用“情景教學(xué)”，一般說來，可以通過“感知――理解――深化”三個(gè)教學(xué)階段來進(jìn)行。

2.1 感知――創(chuàng)設(shè)畫面，引入情景，形成表象。在講授新的知識(shí)點(diǎn)時(shí)，教師必須確定以現(xiàn)場(chǎng)工作人員的那個(gè)崗位為情景進(jìn)行設(shè)置，其日常工作內(nèi)容包含有幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)，并把知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)成相應(yīng)的任務(wù)，然后對(duì)應(yīng)教材中的內(nèi)容，做到有的放矢。比如在“轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)”這個(gè)情景中，通過播放現(xiàn)場(chǎng)工人在日常工作中的視頻場(chǎng)景，使學(xué)生了解該情景涉及的工作任務(wù)，通過觀察、查找資料，制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，確定完成該場(chǎng)景任務(wù)需要掌握的工作技能，然后教師通過多媒體課件或具體設(shè)備操作進(jìn)行每個(gè)任務(wù)的講解，使學(xué)生對(duì)具體的任務(wù)完成有一個(gè)全面的感性認(rèn)識(shí)。在本課程中主要講述的是實(shí)際鐵路信號(hào)設(shè)備，首當(dāng)其沖的是要了解鐵路信號(hào)設(shè)備結(jié)構(gòu)。教師通過三維立體的動(dòng)畫演示和實(shí)物結(jié)構(gòu)的分解與組裝，可以使學(xué)生從多角度、多層面來觀看并掌握其結(jié)構(gòu)。在《轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)》這一情景中，通過對(duì)部件的拆卸和安裝過程演示使學(xué)生了解設(shè)備的組成及連接關(guān)系，并且隨著畫面的出示，教師作啟迪性的提問：部件之間的安裝方式是通過齒輪連接還是桿件連接，誰在上誰在下等，讓學(xué)生觀察，思考。為了渲染氣氛，可同時(shí)播放讓人激動(dòng)鼓舞士氣的音樂。這樣化靜為動(dòng)，化虛為實(shí)，學(xué)生仿佛置身于實(shí)際的信號(hào)工區(qū)，感受到教師為其所創(chuàng)設(shè)的情景。該情景教學(xué)模式是完全按照機(jī)電修配信號(hào)工進(jìn)行電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的輪修作業(yè)過程進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其分解與組裝過程模擬了真實(shí)的生產(chǎn)作業(yè)過程，使學(xué)生置身于其中，及早感知和體驗(yàn)崗位工作性質(zhì)和工作任務(wù)，有助于培養(yǎng)學(xué)生工作敬業(yè)的情感，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情。

2.2 理解――深入情景，理解工作原理，掌握結(jié)構(gòu)。教師通過對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備各部件逐個(gè)的講解，并輔以多媒體動(dòng)畫的演示。如：在“轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)”學(xué)習(xí)情景第一個(gè)任務(wù)“ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)”中，通過多媒體動(dòng)畫，使學(xué)生從整體上了解轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力是電機(jī)，并通過齒輪的嚙合作用帶動(dòng)主軸動(dòng)作，為了避免軸向的晃動(dòng)采取了相應(yīng)的措施，主軸又帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，主軸動(dòng)作完畢后通過自動(dòng)開閉器這個(gè)設(shè)備給出轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作的結(jié)果。教師通過語言的講述，動(dòng)畫的演示，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)物進(jìn)行標(biāo)調(diào)和演示，最后學(xué)生進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)的實(shí)際操作，操作過程模擬真實(shí)的作業(yè)環(huán)境，使學(xué)生分組，進(jìn)行角色扮演、任務(wù)討論，按照咨詢、決策、計(jì)劃、檢查、評(píng)估五步教學(xué)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。每組6個(gè)學(xué)生，其中1名扮演工長(zhǎng)、1名安全員、2名防護(hù)人員、2名信號(hào)作業(yè)人員，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并有教師現(xiàn)場(chǎng)解決學(xué)生遇到的所有問題。第一步：室內(nèi)防護(hù)人員到車站值班員室（老師處）了解設(shè)備運(yùn)用情況，登記要點(diǎn)確定檢修設(shè)備，并上報(bào)給工長(zhǎng)。第二步：工長(zhǎng)通知信號(hào)作業(yè)人員和室外防護(hù)人員，準(zhǔn)備相應(yīng)的工具，出發(fā)前由安全員進(jìn)行安全講話及相應(yīng)的注意事項(xiàng)。第三步：到達(dá)需要檢修的設(shè)備處，通過電操觀察設(shè)備的動(dòng)作，分析設(shè)備動(dòng)作過程中存在的問題，按檢修標(biāo)準(zhǔn)共同制定檢修方案。第四步：按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行設(shè)備檢修，作業(yè)完畢后檢查現(xiàn)場(chǎng)有無漏檢漏修項(xiàng)目，工具材料是否做到工完料凈場(chǎng)地清，并通知室內(nèi)防護(hù)人員恢復(fù)設(shè)備使用，上報(bào)車間領(lǐng)導(dǎo)（教師扮演）。第五步：由工長(zhǎng)和安全員給出本次設(shè)備檢修的總結(jié)，即經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

2.3 深化再現(xiàn)情境，加深學(xué)生對(duì)部件與部件、部件與整體的關(guān)系的理解。當(dāng)學(xué)生對(duì)本次學(xué)習(xí)情景任務(wù)有了一定的概念，并經(jīng)過親自動(dòng)手實(shí)踐后，學(xué)生對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體結(jié)構(gòu)就有了大概的了解、對(duì)其工作原理有了一定的掌握，此時(shí)教師通過改變學(xué)生的角色、改變影響設(shè)備正常運(yùn)行的條件（生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)常見的設(shè)備故障），以提高學(xué)生的技術(shù)水平。通過對(duì)故障的分析、處理更進(jìn)一步的了解本專業(yè)工作崗位的情況，對(duì)專業(yè)知識(shí)能力、動(dòng)手能力的需求，也能更充分的理解各部件結(jié)合方式對(duì)整機(jī)性能的影響，有助于他們智力的開發(fā)。

3 多媒體教學(xué)融入課程教學(xué)的啟示

3.1 能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。多媒體教學(xué)應(yīng)該有一種激發(fā)學(xué)生認(rèn)識(shí)興趣的方法，讓學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造潛能釋放出來。隨著我國(guó)高校開始擴(kuò)招，直接壓縮了中專、技校的招生空間，愿意讀中專、技校的人越來越少。因此，許多中專（比如本人所在學(xué)校）為了生存采取了“降低門檻”、甚至免試入學(xué)的辦法，取消了對(duì)學(xué)生年齡、成績(jī)等限制。學(xué)生質(zhì)量下降，給中專學(xué)校的教學(xué)、管理帶來許多問題。雖然這些孩子的文化水平不如以前，但動(dòng)手能力卻不比以前差，所以為了提高學(xué)校的知名度，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)能力，必須提高對(duì)激發(fā)學(xué)生認(rèn)識(shí)興趣方法的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)這類方法的研究和實(shí)踐。在教學(xué)過程中，要注意設(shè)置問題情境，采用引題、釋疑的方法，制造認(rèn)識(shí)沖突，加大訓(xùn)練強(qiáng)度，開展學(xué)習(xí)競(jìng)賽，充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

3.2 理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。與普通高校培養(yǎng)的工程人才相比較，職業(yè)院校培養(yǎng)的技能型人才的知能結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)重要特征：①有一定的理論基礎(chǔ)，但不必達(dá)到學(xué)科研究型人才的要求，更強(qiáng)調(diào)理論的應(yīng)用性。②相關(guān)的專業(yè)知識(shí)要更寬泛些，因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)踐問題更為綜合，參與因素更為復(fù)雜。⑧綜合應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力要更強(qiáng)，尤其應(yīng)具備較強(qiáng)的解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題的能力。

為此，教學(xué)過程中，教師要根據(jù)具體教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)條件和學(xué)生現(xiàn)有基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力。創(chuàng)新教育必須貫徹“手腦并用”，在勞力上“勞心”，在“做上教”，在“做上學(xué)”。這樣，既可在實(shí)踐中不斷檢驗(yàn)教師是否教得正確，又可以使學(xué)生加速從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的過程。

車載多媒體范文第3篇

火車的六次提速及高速列車“和諧”號(hào)的營(yíng)運(yùn)，要求鐵道車輛在構(gòu)造上運(yùn)用了許多的新技術(shù)、新材料。在適合技工學(xué)校的教材出版前，運(yùn)用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件，通過文本、圖像、圖示、聲音和動(dòng)畫的演示功能，跟蹤引進(jìn)現(xiàn)行鐵道車輛使用的先進(jìn)技術(shù)，豐富教學(xué)內(nèi)容，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，使學(xué)生能即時(shí)接受到新的知識(shí)，贏在起跑線上，為鐵路部門培養(yǎng)出大批掌握先進(jìn)技術(shù)的工人。

二、多媒體課件在鐵道車輛新技術(shù)教學(xué)中的運(yùn)用

1.多媒體課件教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

“興趣是最好的老師”，是學(xué)生探求知識(shí)的原動(dòng)力，也是發(fā)明創(chuàng)造的精神源泉。運(yùn)用多媒體課件信息量大的特點(diǎn)，演示相關(guān)的圖像、圖片，向?qū)W生介紹世界各國(guó)的高速列車。例如日本的新干線列車1964年10月1日開通，最高時(shí)速每小時(shí)443公里，運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)每小時(shí)270公里或300公里；法國(guó)的TGV系列創(chuàng)下運(yùn)營(yíng)速度之最，1993年速度曾達(dá)到每小時(shí)515公里等。我國(guó)的高速列車“和諧”號(hào)還沒有在廣西的鐵路線上營(yíng)運(yùn)，可以通過播放“和諧”號(hào)視屏，讓學(xué)生看到高速列車的英姿和風(fēng)采，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的好奇心和求知欲，不僅開闊了學(xué)生的知識(shí)視野，而且激發(fā)了他們的學(xué)習(xí)興趣。

2.多媒體課件用于新舊構(gòu)造的對(duì)比教學(xué)，化難為易

鐵道車輛的新技術(shù)和高速列車的高新技術(shù)比較高深，學(xué)生學(xué)習(xí)起來可能會(huì)產(chǎn)生畏難心理。運(yùn)用多媒體課件演示新舊構(gòu)造的圖片，進(jìn)行構(gòu)造組成的異同點(diǎn)對(duì)比和工作原理分析，就可以輕松地達(dá)到教學(xué)目的。例如，對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)與一般車輛轉(zhuǎn)向架輪對(duì)構(gòu)造進(jìn)行比較與分析：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)采用空心車軸，可以減輕軸重，提高車輛速度；采用整體軋制車輪、磨耗型車輪踏面，能夠減小車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的蛇行運(yùn)動(dòng)，增加車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。通過圖片的局部放大，以及反復(fù)的演示和解析，使學(xué)生易于理解，產(chǎn)生“我能行”的思想，進(jìn)一步提高學(xué)習(xí)的自信心。

3.多媒體課件教學(xué)用于攻克教學(xué)難點(diǎn)，變靜態(tài)為動(dòng)態(tài)

對(duì)于構(gòu)造組成復(fù)雜、工作過程較為抽象的構(gòu)件，在傳統(tǒng)教學(xué)中靠掛圖、板書及教師的語言來講解，枯燥難懂，學(xué)生難以理解和掌握。運(yùn)用多媒體課件中的動(dòng)畫演示，這些困難就能夠迎刃而解了。例如，在講解動(dòng)車車輛的密接式車鉤的待掛、閉鎖、開鎖三種狀態(tài)的作用過程時(shí)，由于車鉤內(nèi)部不能直接看到和工作過程的動(dòng)態(tài)性，無法用傳統(tǒng)的教學(xué)方法模擬演示，歷來是教學(xué)中的一個(gè)難點(diǎn)。運(yùn)用多媒體課件，對(duì)重要部位局部放大、特殊顯示，用動(dòng)畫演示鉤腔內(nèi)部零件相互位置的變化，能很好地揭示零件相互配合的微妙關(guān)系，教師適當(dāng)?shù)丶右砸龑?dǎo)和講解，就可使教學(xué)難點(diǎn)得以化解，有效降低了學(xué)生的認(rèn)知難度。此外，對(duì)于車輛上呈封閉結(jié)構(gòu)且工作過程呈動(dòng)態(tài)的部件，如高度調(diào)整閥、差壓閥、緩沖器等的作用原理的分析，均可用多媒體課件化靜為動(dòng)，化難為易，使其直觀性得到充分體現(xiàn)，使教學(xué)難點(diǎn)得到有效突破。

三、運(yùn)用多媒體教學(xué)，促教、興學(xué)雙豐收

1.促進(jìn)教師提高自身的素質(zhì)

多媒體教學(xué)是現(xiàn)代化教學(xué)手段下的一種輔助教學(xué)，教師要用好多媒體，必須提高自身的素質(zhì)。第一，教師要具有現(xiàn)代化的教育理念，能運(yùn)用職業(yè)教育教學(xué)原則收集、組織、編輯教學(xué)內(nèi)容，合理選用多媒體的呈現(xiàn)方式設(shè)計(jì)教學(xué)方法和教學(xué)組織形式。第二，在專業(yè)知識(shí)方面，平時(shí)要不斷地關(guān)注鐵道車輛技術(shù)的發(fā)展，自覺學(xué)習(xí)車輛新技術(shù)，大量收集新技術(shù)的文本、圖片、視屏及相關(guān)網(wǎng)站等資料，儲(chǔ)備取之不盡、用之不竭的制作課件素材，制作出具有豐富教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)秀教學(xué)課件，為學(xué)生的學(xué)習(xí)和發(fā)展提供豐富多彩的教育環(huán)境和有力的學(xué)習(xí)工具。第三，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，勇于探索，不斷創(chuàng)新，改進(jìn)傳統(tǒng)的教學(xué)方法，形成既符合現(xiàn)代教育理論、教育技術(shù)發(fā)展，又能促進(jìn)本學(xué)科教學(xué)方法改革的新的教學(xué)思路。

2.促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)

在校園網(wǎng)上建立本課程教學(xué)資源庫，將教師電子教案、課程圖片、課件、視頻及與鐵道車輛發(fā)展的新技術(shù)等相關(guān)資料及網(wǎng)站等資源傳至網(wǎng)上，供學(xué)生查閱和學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。

車載多媒體范文第4篇

關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；汽車教學(xué)；教育方法

一、前言

我們所說的多媒體技術(shù)就是把知識(shí)通過視頻、圖像、聲音等形式利用多媒體呈現(xiàn)出來的一種操作手段。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，多媒體技術(shù)已經(jīng)與很多個(gè)領(lǐng)域有機(jī)結(jié)合在一起，特別是在教學(xué)的過程中發(fā)揮著不可忽視的作用。

在當(dāng)代的教學(xué)過程中，教師不僅要傳授給學(xué)生基本的理論知識(shí)，還要培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，這不僅是個(gè)體發(fā)展的需求，也是社會(huì)的發(fā)展方向。在汽車教學(xué)的過程中，教師不能僅僅為學(xué)生灌輸知識(shí)，還要注重提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力，不斷提高學(xué)生的綜合能力。汽車有著非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如果知識(shí)一味地講解理論知識(shí)，學(xué)生會(huì)感覺到晦澀難懂，但是，如果教師能夠使用多媒體將汽車的基本結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出來，就能夠幫助學(xué)生加強(qiáng)理解，教學(xué)的實(shí)效性也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)的要求，所以，教師必須不斷更新自己的教育理念和教學(xué)方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，激發(fā)學(xué)生的積極性，只有這樣，才能夠真正提高學(xué)生的能力，為社會(huì)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才。

二、多媒體技術(shù)在汽車教學(xué)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.多媒體技術(shù)表現(xiàn)力豐富

在汽車教學(xué)中，學(xué)生要熟練掌握汽車的每一個(gè)零部件。在傳統(tǒng)的教學(xué)活動(dòng)中，教師一般都是通過展示一些圖片的形式幫助學(xué)生理解汽車的基本結(jié)構(gòu)，不僅激發(fā)不了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還不利于知識(shí)的傳授，造成學(xué)生達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。但是，多媒體的應(yīng)用在很大程度上彌補(bǔ)了這種不足。與傳統(tǒng)的課本相比，多媒體的教學(xué)方式更加多樣化，不僅可以展示聲音、D片，還可以播放視頻短片，把原本枯燥的課程生動(dòng)化，有助于學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)的掌握，很大程度上提高了教學(xué)的實(shí)效性。

2擁有較好的交互性

多媒體技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)是相通的，所以，與計(jì)算機(jī)一樣具有人機(jī)交換功能。我們可以把知識(shí)通過音頻、視頻的方式利用多媒體表現(xiàn)出來，教師可以利用多媒體為學(xué)生講解知識(shí)，還可以重點(diǎn)講解重難點(diǎn)，幫助學(xué)生加強(qiáng)理解。除次之外，教師可以利用多媒體把汽車的結(jié)構(gòu)分解開來，遇到學(xué)生不好理解的地方，教師可以通過暫停、回訪等多加講解。這樣能夠?yàn)閷W(xué)生營(yíng)造一個(gè)輕松的課堂氛圍，使學(xué)生靈活地掌握知識(shí)。

3提供開放性的信息資源

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及課程改革的不斷推進(jìn)，在汽車教學(xué)中大力推廣使用多媒體技術(shù)，汽車教學(xué)逐漸與實(shí)踐緊密結(jié)合在一起。教師在為學(xué)生講授理論知識(shí)的同時(shí)，也要為學(xué)生們傳授一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓學(xué)生們把理論與實(shí)踐充分結(jié)合起來，全面提高學(xué)生的能力。但是如果知識(shí)一味地為學(xué)生講解理論經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生會(huì)感到枯燥，所以，教師可以利用多媒體開展教學(xué)，把這些經(jīng)驗(yàn)通過多媒體呈現(xiàn)給學(xué)生，把這些資源與學(xué)生共享，給學(xué)生一定的時(shí)間吸收這些知識(shí)。除此之外，多媒體教學(xué)還可以打破時(shí)空的限制，讓學(xué)習(xí)更加具有自主性。

三、多媒體技術(shù)在汽車教學(xué)中的應(yīng)用分析

在汽車教學(xué)中利用多媒體技術(shù)，不僅可以給學(xué)生帶來直觀的視覺沖擊，還可以搭建一個(gè)資源共享的平臺(tái)。學(xué)校可以把一些教學(xué)的資源到這個(gè)平臺(tái)上，這樣可以拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)視野 。究竟如何才能夠在汽車教學(xué)中發(fā)揮多媒體的作用，主要有以下幾方面內(nèi)容：

1加強(qiáng)多媒體軟硬件建設(shè)

當(dāng)前，很多學(xué)校的教學(xué)過程中都運(yùn)用了多媒體技術(shù)，然而，很多學(xué)校在這方面的硬件設(shè)施不完善，軟件設(shè)施也非常欠缺。如果想要開展多媒體教學(xué)，那么學(xué)校就要有專門的多媒體教室以及投影儀等，保證硬件設(shè)施的完備。與此同時(shí)，開發(fā)軟件和共享資源也是非常重要的。作為汽車專業(yè)的教師，必須保證自己具有足夠的計(jì)算機(jī)水平，并且能夠充分發(fā)揮多媒體的作用，把多媒體的功能最大化。

2堅(jiān)持教師為主，多媒體為輔

雖然在汽車教學(xué)的過程中，多媒體發(fā)揮著不容小覷的作用，然而，我們必須意識(shí)到課堂的主導(dǎo)依舊是教師，教師在課堂中的總用是不可能被取代的。學(xué)生是主體，多媒體只是一種輔助的教學(xué)工具，不能讓多媒體占據(jù)了主體地位。而且，通過多媒體的學(xué)習(xí)，只是讓學(xué)生加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的理解，實(shí)踐知識(shí)的學(xué)習(xí)還是需要為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。我們必須改善汽車教學(xué)中的不足，不斷提高學(xué)生的綜合能力。

3提高多媒體汽車教學(xué)教師的計(jì)算機(jī)素質(zhì)

教師要利用多媒體開展教育，就必須具備一定的計(jì)算機(jī)水平，這樣，教師才能夠把可見完美地呈現(xiàn)給學(xué)生，掌控整個(gè)教學(xué)。如果因?yàn)榻處煹牟僮鞒霈F(xiàn)問題，那么就會(huì)阻礙教學(xué)的進(jìn)行。除此之外，教師必須具備一定的處理幻燈片的能力，這樣才可以讓自己的教學(xué)內(nèi)容更加出彩。教師的信息收集能力也要加強(qiáng)。收集一些與汽車有關(guān)的資源與學(xué)生共享。學(xué)?？梢远ㄆ诮M織教師進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高教師隊(duì)伍的素質(zhì)。教師要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高自己的能力。

4合理開發(fā)多媒體課件

教師利用多媒體技術(shù)開展教學(xué)，可以把書本知識(shí)通過可見的形式轉(zhuǎn)化出來。所以教師需要選擇合適的多媒體課件，這樣可以把書本知識(shí)更加生動(dòng)地呈現(xiàn)出來，加深學(xué)生對(duì)于知識(shí)的理解。如果教師開發(fā)的軟件不合適，則會(huì)事倍功半。

四、結(jié)語

在汽車教學(xué)中運(yùn)用多媒體技術(shù)，可以大幅度提高汽車教學(xué)的實(shí)效性。作為教師，應(yīng)該合理開發(fā)適合汽車教學(xué)的多媒體課件，與學(xué)生共享與汽車有關(guān)的資源，不斷創(chuàng)新汽車教學(xué)的方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情。高校應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)教師的培訓(xùn)，不斷提高教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 竇在剛.利用多媒體技術(shù) 提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果[J]. 中國(guó)信息技術(shù)教育. 2011（04）

車載多媒體范文第5篇

一、乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介

乘客信息系統(tǒng)PIS（Passenger Information System）依托多媒體顯示技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心，通過設(shè)置在地鐵站臺(tái)和地鐵車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。

PIS系統(tǒng)可以在正常運(yùn)行狀態(tài)下為乘客提供列車到發(fā)時(shí)間、公告、周邊信息、出行參考、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等緊急情況下可以為乘客提供動(dòng)態(tài)緊急疏散及引導(dǎo)信息。

根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模組成及功能需求不同，可以把本系統(tǒng)歸類為三大類：

方案一：不實(shí)現(xiàn)列車與站臺(tái)之間的車地實(shí)時(shí)移動(dòng)信息傳輸，車載子系統(tǒng)獨(dú)立形成信號(hào)傳播體系，信號(hào)源和播出方式不受地鐵管理中心或車站控制。

方案二：實(shí)現(xiàn)車地之間的信號(hào)移動(dòng)傳輸及同步播出，利用地鐵列車進(jìn)站或進(jìn)庫的時(shí)間將事先準(zhǔn)備好的信息（音頻、視頻）通過無線信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送給列車，待列車行駛過程中通過時(shí)間的設(shè)定和控制向乘客進(jìn)行播放。

方案三：通過高端先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車地之間的實(shí)時(shí)移動(dòng)傳輸，本方案可以在列車高速移動(dòng)的過程中把信息高速準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)傳輸給列車，并通過管理中心的集中控制實(shí)現(xiàn)同步播放。

乘客信息系統(tǒng)不但可以提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平, 也可增加地鐵、輕軌等運(yùn)營(yíng)部門的收入，合理地使用乘客信息系統(tǒng)會(huì)不同程度地提升地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)形象和服務(wù)品質(zhì)。

二、PIS系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)

根據(jù)功能和結(jié)構(gòu)可以把地鐵乘客信息系統(tǒng)架構(gòu)分為四個(gè)子系統(tǒng): 中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。

1.中心子系統(tǒng)

中心子系統(tǒng)的功能是對(duì)整個(gè)城市軌道交通PIS系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理、信息的導(dǎo)入、多媒體素材的管理、系統(tǒng)日志的管理、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、供電管理、多媒體素材的下載、緊急信息的及權(quán)限的播出控制等。

中心子系統(tǒng)的主要設(shè)備包括: 中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、直播服務(wù)器、多媒體素材服務(wù)器、操作員工組站、維護(hù)工作站、播出控制工作站、多媒體素材工作站、外部播放設(shè)備及中心交換機(jī)等。

2.車站子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車站子系統(tǒng)的功能對(duì)本站臺(tái)內(nèi)傳輸?shù)亩嗝襟w數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和顯示，包括本站終端顯示、本站日志管理、本站播出控制、本站緊急信息管理、本站系統(tǒng)參數(shù)管理、多媒體信息管理、本站用戶權(quán)限管理。

車站服務(wù)器與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器共同組成一個(gè)CDN子系統(tǒng), 用于接收中心數(shù)據(jù)服務(wù)器傳輸?shù)亩嗝襟w信息。同時(shí), 還與多個(gè)播放控制器連接，組成一個(gè)多媒體廣播子系統(tǒng)。

乘客顯示終端包括: 站臺(tái)液晶電視顯示屏幕、車載液晶電視顯示屏幕、地面LED顯示屏,乘客顯示終端能同時(shí)顯示多個(gè)多媒體內(nèi)容, 多媒體內(nèi)容可以進(jìn)行數(shù)字分割顯示和層疊式顯示。乘客顯示終端能在出現(xiàn)故障的情況下（設(shè)備本身故障、系統(tǒng)通信故障）自動(dòng)轉(zhuǎn)入安全模式, 顯示本地預(yù)存內(nèi)容, 直至故障恢復(fù)。

因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ňC合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(IMS) 中的冗余環(huán)網(wǎng)以包傳輸為基礎(chǔ)進(jìn)行斷續(xù)的異步傳輸, 對(duì)一個(gè)實(shí)時(shí)A/V源或存儲(chǔ)的A/V文件,在傳輸中它們被分解為許多包，由于網(wǎng)絡(luò)是動(dòng)態(tài)變化的，各個(gè)包選擇的路由可能不盡相同，故到達(dá)客戶端的時(shí)間延遲不等。為此，使用緩存系統(tǒng)來彌補(bǔ)延遲和抖動(dòng)的影響，并保證數(shù)據(jù)包的順序正確，從而使媒體數(shù)據(jù)能連續(xù)輸出，而不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)暫時(shí)擁塞使播放出現(xiàn)停頓。通過組播源把數(shù)據(jù)包發(fā)送到特定的組播車站，而只有屬于該組播組的車站才能接收到數(shù)據(jù)包，IP組播技術(shù)可以減少中心子系統(tǒng)不必要的重疊發(fā)送，從而減輕了整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)，提高了中心和車站服務(wù)器的CPU資源和網(wǎng)絡(luò)帶寬的利用率，極大地改善了視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。

3.車載子系統(tǒng)

車載子系統(tǒng)的主要功能是通過安裝于列車內(nèi)的車載液晶電視為乘客提供列車時(shí)刻、乘客導(dǎo)引、通告以及天氣、簡(jiǎn)要新聞等信息,也為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門提供視頻廣告及其它各類公益信息的平臺(tái)。

車載子系統(tǒng)由車載服務(wù)器、相應(yīng)的跨車連接器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、媒體控制器MC、視頻分配器及液晶電視等組成,如果需要乘客緊急情況通話系統(tǒng),還可以增加視頻監(jiān)視和報(bào)警模塊。

車載子系統(tǒng)基于工業(yè)以太網(wǎng)構(gòu)建,車載服務(wù)器作為視頻文件的源,車載媒體控制器MC作為客戶機(jī)通過交換機(jī)連接到車載以太網(wǎng)。車載媒體控制器MC輸出的VGA視頻信號(hào)通過VGA分配器驅(qū)動(dòng)同一車廂內(nèi)的各個(gè)液晶電視。

4.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)主要有: 管理中心—車站主干傳輸網(wǎng)、車—地間無線局域網(wǎng)、管理中心局域網(wǎng)、本站局域網(wǎng)和車載局域網(wǎng)等。

管理中心—車站主干傳輸網(wǎng)(IMS)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)的100/1000M以太傳輸網(wǎng),對(duì)PIS系統(tǒng)信息進(jìn)行傳輸,支持組播。車—地間無線局域網(wǎng)根據(jù)各布線要求和距離,可以采用WLAN無線傳輸網(wǎng)、或采用同軸電纜的數(shù)字電視傳輸?shù)确绞?。管理中心局域網(wǎng)的內(nèi)部傳輸為以中心交換機(jī)為核心的100/1000M以太網(wǎng)。本站局域網(wǎng)利用車站交換機(jī)和IMS 車站交換機(jī)所提供的端口進(jìn)行組網(wǎng)。為了提高系統(tǒng)的可靠性, 車載局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)車廂過橋處采用雙主干線冗余方案。

三、乘客信息系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)原則

乘客信息系統(tǒng)終端設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足的主要原則包括以下幾個(gè)方面。

1.可靠性原則

為保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，終端設(shè)備應(yīng)該能夠達(dá)到24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行無故障，LCD屏、PDP屏等平均無故障時(shí)間達(dá)到50000小時(shí)，平均維修時(shí)間小于1小時(shí)，控制中心平均無故障時(shí)間達(dá)到50000小時(shí)，平均修復(fù)時(shí)間小于1小時(shí)。在列車遇到突況或非正常情況時(shí)，能夠確?？焖俨シ懦丝桶踩龑?dǎo)信息。

2.實(shí)用性原則

乘客信息系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中要充分利用技術(shù)成熟、性能可靠的現(xiàn)有技術(shù)手段，最大限度地發(fā)揮環(huán)境、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和管理的資源，既要利用先進(jìn)的技術(shù)方法和科學(xué)手段，又要充分地發(fā)揮現(xiàn)有資源的利用水平。

3.兼容性原則

乘客信息系統(tǒng)終端能夠兼容不同類型的顯示設(shè)備，如LCD、PDP屏和LED屏等，并能夠根據(jù)屏幕的特點(diǎn)顯示不同信息。對(duì)于LCD屏和PDP屏，主要顯示音視頻信息，對(duì)于LED則以顯示文本信息為主。系統(tǒng)可以自動(dòng)根據(jù)不同屏幕選擇顯示方式，并向上兼容高清視頻格式。

4.模塊化原則

在乘客信息系統(tǒng)終端的軟件和硬件設(shè)計(jì)中，都要采用模塊化的設(shè)計(jì)原則，保證乘客信息系統(tǒng)可以隨著技術(shù)的發(fā)展得到不斷更新和完善，并方便后期的系統(tǒng)維護(hù)和擴(kuò)展升級(jí)。

5.經(jīng)濟(jì)性原則

在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，要綜合考慮系統(tǒng)的性能和價(jià)格，使性能價(jià)格比在同類系統(tǒng)和技術(shù)條件下達(dá)到最優(yōu)化。降低終端系統(tǒng)本身的成本，減少后期大量的媒體制作費(fèi)用，對(duì)于系統(tǒng)實(shí)施和后期維護(hù)擴(kuò)展的成本要相應(yīng)減少。