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會計面試范文第1篇

1，會計的6大基本要素是什么？

答案：資產(chǎn)、負債、所有者權(quán)益、收入、費用和利潤

2，會計的3大報表是什么？

答案：資產(chǎn)負債表，現(xiàn)金流量表，利潤表（也稱為損益表）

3，權(quán)益性支出與資本性支出的差異是什么？

答案：資本性支出：是用于購買或生產(chǎn)使用年限在一年以上的耐用品所需的支出，指企業(yè)單位發(fā)生、其效益及于兩個或兩個以上會計年度的各項支出，包括構(gòu)成固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)的支出。

收益性支出：也叫期間費用。是指企業(yè)單位在經(jīng)營過程中發(fā)生、其效益僅與本會計年度相關(guān)、因而由本年收益補償?shù)母黜椫С?。這些支出發(fā)生時，都應(yīng)記入當(dāng)年有關(guān)成本費用科目。

區(qū)別：收益性支出不同于資本性支出，前者全部由當(dāng)年的營業(yè)收入補償，后者先記作資產(chǎn)，通過計提折舊或攤銷分年攤?cè)敫髂瓿杀举M用。區(qū)分收益性支出和資本性支出，是為了正確計算各年損益和正確反映資產(chǎn)的價值。如把收益性支出作為資本性支出，結(jié)果是少計了當(dāng)期費用，多計了資產(chǎn)價值，虛增利潤；反之，則多計了當(dāng)期費用，少計了資產(chǎn)價值，虛減利潤

4，固定資產(chǎn)折舊采用的方法有哪些？

答案：分為兩類：直線法和加速折舊法

其中直線法包括：平均年限法和工作量法

加速折舊法包括：雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法

5，固定資產(chǎn)賬面價值在什么情況下會出現(xiàn)負值？

什么情況下都不應(yīng)該出現(xiàn)負值，現(xiàn)在的準則不允許負資產(chǎn)的存在，包括負商譽。

理論上固定資產(chǎn)超齡服役繼續(xù)計提折舊，或超價值計提減值準備等都可能造成固定資產(chǎn)出現(xiàn)負值，但這樣做會使資產(chǎn)負債表上的資產(chǎn)總額減少，而實際上其他資產(chǎn)價值并沒有減少，會誤導(dǎo)信息使用者。所以所有資產(chǎn)出現(xiàn)負值時，最多在備查簿上予以記錄。

6，新會計準則出臺后，對企業(yè)的影響有哪些？

二、新會計準則實施對企業(yè)的影響

(一)新會計準則對企業(yè)業(yè)績的影響

(二)有利于提高企業(yè)的會計信息質(zhì)量

(三)有利于提高企業(yè)整體管理水平

7，企業(yè)所得稅的改革對國內(nèi)企業(yè)的影響是什么？

企業(yè)所得稅稅率改革前，企業(yè)所得稅率是33%，新的<中華人民共和國所得稅法>規(guī)定一般企業(yè)所得稅的稅率為25%,非居民企業(yè)在中國境內(nèi)未設(shè)立機構(gòu)、場所的，或者雖設(shè)立機構(gòu)、場所但取得的所得與其所設(shè)機構(gòu)、場所沒有實際聯(lián)系的，應(yīng)當(dāng)就其來源于中國境內(nèi)的所得繳納企業(yè)所得稅。稅率為20%.

符合條件的小型微利企業(yè)，減按20%的稅率征收企業(yè)所得稅。國家需要重點扶持的高新技術(shù)企業(yè)，減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅。企業(yè)所得稅率的降低對國內(nèi)企業(yè)來說有一個很好的推動作用，使得企業(yè)的競爭環(huán)境更加公平和有利。

8，企業(yè)應(yīng)該如何面對金融危機？

一、加大力度，催收貨款。

二、減人增效，降低成本，保本經(jīng)營。

三、穩(wěn)定市場，站穩(wěn)腳跟。。

四、降低庫存，盤活資產(chǎn)。

9，面對金融風(fēng)暴，作為一名管理人員，集體減薪和裁員你會選擇哪一個？

這個問題主管因素比較多。我的回答是：我會選擇集體減薪，原因是我認為企業(yè)是一個集體，只有大家齊心協(xié)力，才能度過難關(guān)，企業(yè)發(fā)展的好，自然多得，既然企業(yè)現(xiàn)在處于危機之中，大家更應(yīng)該團結(jié)在一起，待企業(yè)度過難關(guān)后，一起分享集體加薪的欣悅也不愧為一種優(yōu)秀的企業(yè)文化。

10，市場前景，加薪和升職，你更重視哪一個？

我選擇職業(yè)前景，我始終堅信提高個人的專業(yè)素養(yǎng)和技能后，加薪和升職的機會只會多不會少。

【問題1】

我單位是國有獨資企業(yè)，上級主管單位也是國企，最近上級單位要投資一個基建項目（生產(chǎn)企業(yè)）建設(shè)周期2-3年，我們單位代為建設(shè)，從而我單位抽調(diào)部分人員成立了該項目籌建處，并刻了籌建處財務(wù)專用章。這個項目建成試生產(chǎn)后要移交給上級單位經(jīng)營管理。請高手賜教：該項目籌建處是否使用《基本建設(shè)會計制度還是》《國有建設(shè)單位會計制度》？

【解答】

1.根據(jù)你的介紹，籌建處應(yīng)當(dāng)使用《國有建設(shè)單位會計制度》或《企業(yè)會計準則》。

根據(jù)《國有建設(shè)單位會計制度》規(guī)定，該制度適用范圍為：實行獨立核算的國有建設(shè)單位，包括當(dāng)年雖未安排基本建設(shè)投資，但有維護費撥款、基本建設(shè)結(jié)余資金和在建工程的停、緩建單位。

凡是符合規(guī)定條件，并報主管財政機關(guān)審核批準，建設(shè)單位財務(wù)會計與生產(chǎn)企業(yè)財會會計已經(jīng)合并的，不再執(zhí)行本制度，應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)行業(yè)的企業(yè)會計制度。

2.獨立核算是否取得獨立法人資格，還是僅作為分支機構(gòu)？如果是獨立法人機構(gòu)的，這筆款項在成立公司后應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)入實收資本，如果是分支機構(gòu)的，應(yīng)當(dāng)作為其他應(yīng)收款核算。

【問題2】

遇到這個幾個面試問題，我該如何回答面考官，請老師燜幫我分析解答一下，謝謝老師們！

1.客戶扣款（已開具發(fā)票）如何進行會計處理？需要附哪些原始單據(jù)？

2.一般納稅人可抵扣票證有哪些？納稅申報的流程如何？

3.年終獎是如何計算繳納個人所得稅的？

4.財政年報和匯算清交報表口徑有什么差異？

5.公司開辦費如何進行會計核算？所得稅清交時如何進行調(diào)整？

【解答】

1.要看什么原因的扣款，可以讓對方到稅務(wù)機關(guān)開個證明，然后開具紅字發(fā)票作為原始憑證。

借：主營業(yè)務(wù)收入

應(yīng)交稅費——應(yīng)交增值稅（銷項稅額）

貸：應(yīng)收賬款

2.一般有增值稅專用發(fā)票、符合規(guī)定的運輸發(fā)票、海關(guān)進口增值稅繳款單、農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)票。納稅申報流程：每月先抄稅、然后再報稅。

3.將年終獎除以12，然后根據(jù)結(jié)果查找稅率和速算扣除數(shù)。

當(dāng)月工資高于2000的，年終獎應(yīng)納稅額＝年終獎×稅率－速算扣除數(shù)。

當(dāng)月的工資低于2000的，年終獎應(yīng)納稅額＝〔年終獎－（2000-當(dāng)月工資）〕×稅率－速算扣除數(shù)。

會計面試范文第2篇

2，會計的3大報表是什么？

3，權(quán)益性支出與資本性支出的差異是什么？

3，固定資產(chǎn)折舊采用的方法有哪些？

4，固定資產(chǎn)賬面價值在什么情況下會出現(xiàn)負值？

5，新會計準則出臺后，對企業(yè)的影響有哪些？

6，企業(yè)所得稅的改革對國內(nèi)企業(yè)的影響是什么？

7，企業(yè)應(yīng)該如何面對金融危機？

8，面對金融風(fēng)暴，作為一名管理人員，集體減薪和裁員你會選擇哪一個？

9，市場前景，加薪和升職，你更重視哪一個？

10，賬務(wù)核算系統(tǒng)有哪幾種？

11，對于成本控制你怎么看待？

12，費用與支出的區(qū)別是什么？

13，面對新人排擠問題，你怎么看待和解決？

14，你會做假賬嗎？

15，怎么理解“坐支”？你認為坐支合理嗎？

16，用友和金蝶軟件，你更傾向于那一款？

17，你認為自己比和你同屆畢業(yè)的畢業(yè)生優(yōu)在哪里？

18，你認為會計理論知識重要還是實踐重要？

這是我這幾天面試過程中遇到的問題，會計人員在應(yīng)聘財會類職位的時候，一般都有五部分內(nèi)容：

第一，3分鐘的自我介紹。一定要突出自己的優(yōu)點。

第二，個人資料的詢問及核查。主管會就你的個人求職簡歷問一些相關(guān)問題，大多都圍繞你的簡歷來問，所以面試前一定要好好看看自己的簡歷。

第三，專業(yè)知識和技能的考核。問題大部分就跟上面我列舉的差不多，一般不會出很刁鉆的問題，具備會計基礎(chǔ)知識就可以應(yīng)對。

第四，心理及素質(zhì)方面的考核。主管會假設(shè)一些問題讓你回答，還有一些測試心理的問題。比如今天這家公司問我，當(dāng)你閉上眼睛，你腦海中會浮現(xiàn)平靜的海面還是萬馬奔騰？說明理由。這個就沒有準確的答案了，只要你的解釋是合理的就沒有問題。

會計面試范文第3篇

一、保持情緒穩(wěn)定

不要輕易出現(xiàn)煩躁、激動、反感、高興、不屑等負面情緒，感情化太濃厚的求職者，往往不會給面試者留下好印象。職場是高度利益化和復(fù)雜化的場所，過于感性的人在成熟度、忍耐力等方面，往往不如那些性格平淡的人，相對來說不容易理智處理各種關(guān)系，對工作會產(chǎn)生比較大的影響。

二、回答問題直切要點

最好是三到五句話將問題說明白。這樣會給面試官留下思維清晰、有條有理、性格果斷、富有效率、理解能力過人等印象。太過于啰嗦的人，一般給人沒有條理、斤斤計較、優(yōu)柔寡斷、做事情拖沓、惹人厭煩、八卦心強等負面印象。

三、聽面試官說話適當(dāng)點頭

在面試官說話的時候，點一到三下頭，不要太多，一到三次就行，而且頻率不宜過快。表示對面試官話比較認可，且在認真傾聽。頻率不快能給人穩(wěn)重的感覺，表示你是認真思考過才同意的，而不是敷衍面試官，不會產(chǎn)生輕浮的印象。

四、說話實事求是

不放狂言不說滿話，但語氣要厚重、肯定，給人自信的感覺。面試官都比較喜歡實事求是的人，這樣的人以后在工作中往往更踏實肯干。

會計面試范文第4篇

關(guān)鍵詞：會計基礎(chǔ);會計信息

一、專業(yè)管理的目標描述

1.管理策略。會計基礎(chǔ)工作是會計工作的基本環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)資金安全目標的重要基礎(chǔ)。CD公司以會計基礎(chǔ)工作為抓手，總體部署、系統(tǒng)梳理，比對“一本制度”及流程標準化管理環(huán)境下財務(wù)管理要求與實際工作需要的差異，細化工作要求，將提升資金安全管理與夯實會計基礎(chǔ)工作有機結(jié)合，通過會計基礎(chǔ)工作規(guī)范促進政策、標準執(zhí)行到位，有效保障財務(wù)集約化成果，通過鞏固基礎(chǔ)工作成果，改善管理薄弱環(huán)節(jié)，強化管控措施，規(guī)范經(jīng)營管理。

2.范圍和目標。以規(guī)范報銷相關(guān)業(yè)務(wù)為重點，按照基礎(chǔ)工作創(chuàng)優(yōu)達標要求將通用制度和標準流程、前端業(yè)務(wù)和會計反映、傳統(tǒng)方式和信息化手段、問題分析和管理提升相結(jié)合，本著全面性、前瞻性、通用性、時效性、可操作性建立一套分類合理、覆蓋全面的CD公司報銷業(yè)務(wù)操作指引;以同業(yè)對標管理提升為平臺，將資金安全管理提升至整個公司層面，在公司涉及會計報銷業(yè)務(wù)的各部室、各基層單位范圍內(nèi)全面做好會計基礎(chǔ)工作，明確財務(wù)報銷流程、時點、附件資料規(guī)范等要求，建立起公司上下一致、規(guī)范、統(tǒng)一的工作要求和工作流程，從流程上保障資金安全;強化全員風(fēng)險管理意識，結(jié)合內(nèi)控建設(shè)整體推進計劃，將內(nèi)控建設(shè)成果與資金安全管理緊密聯(lián)系，通過內(nèi)控流程完善提升工作，實現(xiàn)管理層級清晰，控制點、風(fēng)險點明確，工作內(nèi)容詳實，監(jiān)督控制有的放矢的資金安全管理保障體系。

二、專業(yè)管理的主要做法

1.加強頂層設(shè)計 確保資金安全。CD公司本著夯實財務(wù)管理基礎(chǔ)、鞏固財務(wù)管理成果，確保資金安全的目標，對照指標體系逐一梳理考核事項，成立工作組織，編制資金安全管理方案。按照資金物料管理、薪酬往來款項管理、資產(chǎn)稅金管理、工程內(nèi)控管理、成本預(yù)算管理、總賬電費管理、會計檔案管理、隊伍建設(shè)綜合管理八類將指標進行分解，各崗位專責(zé)作為第一責(zé)任人負責(zé)總體協(xié)調(diào)本專業(yè)管理工作，從提升專業(yè)管理角度查找影響數(shù)據(jù)質(zhì)量因素，在發(fā)現(xiàn)問題的同時立即制定措施整改提升。將專業(yè)管理提升措施匯總，按照協(xié)同處理和部門內(nèi)部處理兩類進行劃分，按照不同要求分級組織，根據(jù)推進需要制定不同措施精心組織資金管理工作，確保資金安全管理落到實處。

2.借助“五位一體”協(xié)同機制提升會計基礎(chǔ)管理。資金安全管理是一個日常性、連貫性、長期性的工作，涉及的內(nèi)容比較龐雜。隨著財務(wù)集約化工作的逐步深入，財務(wù)與業(yè)務(wù)的融合度越來越高，而貫穿核算始終，作為重要環(huán)節(jié)之一的報銷業(yè)務(wù)，更是業(yè)務(wù)部門參與度最高的工作流程。會計基礎(chǔ)資料失真直接導(dǎo)致的就是財務(wù)信息不準確的重大風(fēng)險，為保證我公司財務(wù)信息質(zhì)量，我公司采用審批流程與全面預(yù)算管理流程雙重管控雙重保障的模式，加強過程管控效果。在審批流程管控中以經(jīng)濟事項真實性、規(guī)范性、合理性、合規(guī)性審核為主，采用“五位一體”管理理念，建立上至職能部室下至基層班組的專人負責(zé)的預(yù)算填報及業(yè)務(wù)報銷專責(zé)隊伍，明確各部門各單位主要負責(zé)人為第一責(zé)任人，部門主要負責(zé)人及專業(yè)經(jīng)理兩級審批負責(zé)對報銷業(yè)務(wù)的真實性合理性進行審核，財務(wù)專業(yè)負責(zé)對經(jīng)濟業(yè)務(wù)的規(guī)范性、合規(guī)性進行審批，通過層次審批保證基礎(chǔ)資料質(zhì)量。隨著目前財務(wù)信息化程度的增強，審批流程已內(nèi)嵌入管理系統(tǒng)中，為更好地發(fā)揮流程管控作用，CD公司從歸口管理、層級管控兩方面優(yōu)化流程，結(jié)合內(nèi)控建設(shè)完善，系統(tǒng)梳理財務(wù)業(yè)務(wù)融合流程，關(guān)注重要風(fēng)險點和控制點，在系統(tǒng)流程基礎(chǔ)上加入費用預(yù)算、資本性預(yù)算與現(xiàn)金預(yù)算上報環(huán)節(jié)校驗核對，執(zhí)行環(huán)節(jié)后續(xù)實施跟蹤比對，在經(jīng)濟事項的計劃性和計劃執(zhí)行全過程的完整性上增強管控，確保審批流程、全面預(yù)算管控流程雙重發(fā)揮管控效果，財務(wù)業(yè)務(wù)高度融合，制度標準宣貫快速響應(yīng)執(zhí)行到位，也為報銷工作及相關(guān)基礎(chǔ)工作的規(guī)范化建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)，提供了有力的組織和流程保障。

3.以會計基礎(chǔ)工作創(chuàng)優(yōu)為契機，規(guī)范報銷業(yè)務(wù)把牢數(shù)據(jù)入口關(guān)。隨著財務(wù)集約化的不斷深入，會計憑證基本依靠業(yè)務(wù)集成生成，會計憑證作為財務(wù)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源和追本溯源的依據(jù)，會計憑證是否及時、準確、規(guī)范，直接影響會計基礎(chǔ)工作質(zhì)量。在現(xiàn)形勢下會計憑證質(zhì)量主要依賴于業(yè)務(wù)部門報銷業(yè)務(wù)原始單據(jù)的質(zhì)量，因此，CD公司會計基礎(chǔ)工作創(chuàng)優(yōu)不僅僅局限于財務(wù)內(nèi)部提升，而是將其提升至企業(yè)依法治企、風(fēng)險防控、預(yù)防職務(wù)犯罪、通過經(jīng)濟事項全覆蓋提升管理水平的公司層高度進行總體安排與布置。

結(jié)合國網(wǎng)公司通用制度規(guī)定，完成《國網(wǎng)天津CD供電公司原始憑證管理手冊》編制工作，分別從報銷資料規(guī)范、系統(tǒng)操作規(guī)范、報銷方式區(qū)分等不同層面共同規(guī)范各類報銷業(yè)務(wù)要求，把牢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)入口質(zhì)量關(guān)，確保接收高質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

圖1：前端業(yè)務(wù)處理規(guī)范手冊

4.注重各類檢查成果應(yīng)用，規(guī)范管理防范風(fēng)險。CD公司將各類審計檢查作為管理提升成果檢驗的契機，以各類檢查事項要求作為工作的標準，及時將各類檢查管理要求融入到日常管理工作中，動態(tài)優(yōu)化管理標準。同時，注重檢查問題的整改及成果再利用，在日常管理中重點關(guān)注問題點的整改管理情況，杜絕同類問題再次發(fā)生。截至目前，CD公司結(jié)合天津市電力公司關(guān)于綜合審計財務(wù)自查工作、2014年度資金安全督查自查活動、人力資源專項檢查等各類檢查、自查活動，結(jié)合八項規(guī)定的有關(guān)要求，積極協(xié)調(diào)，主動配合，與辦公室、綜合服務(wù)中心、人資部等按照檢查標準從兼顧業(yè)務(wù)、財務(wù)兩個專業(yè)管理要求的角度，對招待費、會議費、公務(wù)用車及薪酬管理等費用的報銷要求進行了明確，保持公司層面同一事項不同專業(yè)管理要求一致，歸口管理與財務(wù)部門從不同口徑互相配合協(xié)同推進、規(guī)范管理、加強管控，防范檢查風(fēng)險。

會計面試范文第5篇

關(guān)鍵詞：市域快線；壓力舒適度；隧道斷面；模擬計算

中圖分類號：U452 文獻標識碼：A0.引言

隨著都市區(qū)域范圍的逐漸擴大，城市軌道交通線路建設(shè)也隨之由中心城區(qū)線路向市域線轉(zhuǎn)變，客流吸引能力也隨之加強，為提高網(wǎng)絡(luò)整體運能、提高乘客輸送效率，近年來列車的速度在逐漸提高。列車在隧道內(nèi)高速行駛，所引起的隧道空氣動力效應(yīng)對列車運行安全性、經(jīng)濟性和司乘人員的舒適性都帶來嚴重的影響。列車在隧道內(nèi)高速行駛引起的空氣動力學(xué)效應(yīng)包括：瞬變壓力、微壓波、空氣動力荷載、列車風(fēng)以及列車空氣阻力。本文重點關(guān)注了隧道壓力波和乘客壓力舒適度的影響。

影響隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)的因素主要包括：（1）列車車速。（2）列車斷面面積與隧道斷面面積的比（即阻塞比）。（3）隧道形式，如岔路、泄壓通道、通風(fēng)井等。（4）隧道表面粗糙度，如地面、隧道壁面的柵板支架、軌道安裝形式。（5）隧道長度。其中隧道斷面面積越大（即較小的阻塞比）、列車速度越低，壓縮壓力波大小及其變化率就越小。因此隧道斷面的大小是解決高速列車在隧道內(nèi)行駛所引起的空氣動力學(xué)效應(yīng)重要因素。

1. 國內(nèi)外高速列車隧道斷面概況

2. 研究方法

2.1 模型簡化

列車高速通過隧道引起的空氣流動是三維可壓縮非定常紊流流動。一般而言，隧道長度遠大于隧道斷面水力直徑，列車長度也遠大于列車與隧道所形成環(huán)狀空間橫截面的當(dāng)量水力直徑，三維流動可合理簡化為一維流動。參考日本新干線、德國ICE和法國TGV等多國的實驗以及不同國家進行的數(shù)值模擬分析均表明，對隧道系統(tǒng)設(shè)計而言，采用一維方法是適宜的，并不會損失準確度。因此國際上的高速列車隧道壓力波普遍均以一維分析方法作基礎(chǔ)。

2.2 研究所采用的分析軟件

市域快線壓力舒適度是快速列車服務(wù)的重要元素，壓力舒適度將在運營的第一天就受到乘客的檢驗，并持續(xù)反映在整個運營過程中。因此，必須使用經(jīng)過驗證的分析方法，此次研究中使用隧道壓力波分析軟件ThermoTun進行分析。

3. 隧道斷面模擬計算分析

3.1 基本假設(shè)及計算參數(shù)

為了分析高速列車隧道壓力波的規(guī)律，本文計算的基本假設(shè)及設(shè)定如下：（1）隧道全長63.5km，列車最高速度達到250km/h。（2）全線列車只?？?個車站。（3）列車斷面面積約為12.1m2，密封性指數(shù)τ=6s，列車長約202m，8節(jié)編組。（4）采用800Pa/3s的壓力舒適度標準。（5）模型中的所有活塞風(fēng)井（40m2）都假設(shè)打開，機械風(fēng)井都假設(shè)關(guān)閉。（6）模擬除了考慮因隧道阻塞比和車速所產(chǎn)生的壓力波改變外，同時亦考慮了隧道斷面面積突變、活塞風(fēng)井等其他因素導(dǎo)致壓力波在隧道內(nèi)的反射及衰減現(xiàn)象。

3.2 模擬分析結(jié)果

從表3和表4模擬結(jié)果中可見，在氣密度τ=6s下，隨著斷面面積的增加，車內(nèi)3s最大壓力變化值逐漸減少，從而使車內(nèi)人員的壓力舒適度得到提高。

4. 壓力波緩解措施及斷面優(yōu)化設(shè)計

4.1 相關(guān)設(shè)計規(guī)范中對隧道斷面的規(guī)定

（1）《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10623- 2014）規(guī)定：列車密封指數(shù)不小于6s，單線隧道，設(shè)計速度200km/h，隧道斷面面積48m2。

（2）《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621- 2014）規(guī)定：設(shè)計行車速度目標為250km/h時，單線隧道不應(yīng)小于58m2。

4.2 隧道斷面優(yōu)化設(shè)計

根據(jù)上節(jié)模擬結(jié)果可知，在列車密封指數(shù)等于6s時，行車速度為200km/h，隧道斷面面積40m2，行車速度為250km/h，隧道斷面面積52m2，就能滿足車內(nèi)乘客人員800Pa/3s的壓力舒適度標準。

4.3 壓力波緩解措施

當(dāng)壓力波通過隧道中風(fēng)井位置或具有泄壓特點的位置后，如隧道岔線或泄壓風(fēng)閥，壓力波的大小及變化率將會降低。通常，較大的通風(fēng)井或隧道連接斷面與小斷面相比更可以減弱壓力波的傳遞。這種泄壓的方式已經(jīng)在國際上得到了大量的使用，如日本、臺灣、荷蘭、香港。然而，采用太大的風(fēng)井實際上將把隧道分為兩個單獨的區(qū)間，這將在列車進入時引起另一個壓力波的產(chǎn)生。因此，在設(shè)計風(fēng)井尺寸時應(yīng)特別注意。

加大隧道斷面面積亦是一可行但昂貴的方法。在一些情況下，將列車在特殊位置時對車速作出局部調(diào)整也能有效減低壓力舒適度的問題。

圖1顯示了各種普遍減低壓力波的方法。

參考文獻

[1]劉堂紅，田紅旗，金學(xué)松.隧道空氣動力學(xué)實車試驗研究[J].空氣動力學(xué)學(xué)報，2008（3）：42.