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停車場(chǎng)管理范文第1篇

第二條本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理，以及城市道路范圍內(nèi)停車泊位的施劃、管理，適用本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱停車場(chǎng)，是指為機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車提供停放保管服務(wù)的專用場(chǎng)所。

停車場(chǎng)分為公共停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)。公共停車場(chǎng)是指供社會(huì)車輛停放的停車場(chǎng)；專用停車場(chǎng)是指主要供本單位、本住宅樓車輛停放，限制社會(huì)車輛使用的停車場(chǎng)。

第四條市城市規(guī)劃行政管理部門負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的規(guī)劃管理。

市建設(shè)行政管理部門負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的建設(shè)監(jiān)督管理。

市公安機(jī)關(guān)交通管理部門（以下簡(jiǎn)稱公安交管部門）負(fù)責(zé)公共停車場(chǎng)以及城市道路范圍內(nèi)停車泊位的交通安全監(jiān)督管理工作，并依法參與公共停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)。

市交通、國(guó)土、工商、稅務(wù)、發(fā)展和改革、消防等相關(guān)行政管理部門按照各自職責(zé)，共同做好停車場(chǎng)的管理工作。

第五條停車場(chǎng)的管理遵循科學(xué)規(guī)劃、依法建設(shè)、方便通行、保障安全和誰(shuí)投資、誰(shuí)受益的原則。

第六條市城市規(guī)劃行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市建設(shè)、國(guó)土、公安交管等部門組織編制停車場(chǎng)專業(yè)規(guī)劃，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

經(jīng)批準(zhǔn)的停車場(chǎng)專業(yè)規(guī)劃，任何單位和個(gè)人不得擅自變更。停車場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留用地，不得挪作他用。

第七條市建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)停車場(chǎng)專業(yè)規(guī)劃，將停車場(chǎng)建設(shè)納入城市年度建設(shè)計(jì)劃，經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施并依法對(duì)停車場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督管理。

第八條國(guó)家機(jī)關(guān)、行使公共管理職能的事業(yè)單位新建、改建、擴(kuò)建辦公樓（房）的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)配建公共停車場(chǎng)。

旅游、飯店、商場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、體育館（場(chǎng)）、影劇院、展覽館、圖書館、醫(yī)院、游覽場(chǎng)所、娛樂場(chǎng)所、火車站、汽車站、碼頭、航空港等公共場(chǎng)所新建、改建、擴(kuò)建的，其經(jīng)營(yíng)、管理單位應(yīng)當(dāng)同時(shí)配建公共停車場(chǎng)。

新建居民住宅樓（房）的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)同時(shí)配建專用停車場(chǎng)。

配建停車場(chǎng)的面積及其泊位等應(yīng)當(dāng)符合本市停車場(chǎng)配建的技術(shù)指標(biāo)要求。

第九條建設(shè)停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)建設(shè)審批手續(xù)。施工時(shí)不得擅自改變建設(shè)工程規(guī)劃許可要求，竣工時(shí)應(yīng)當(dāng)依法驗(yàn)收，合格后方可投入使用。

投入使用的停車場(chǎng)，不得擅自改變用途和使用面積；本規(guī)定施行前未經(jīng)許可擅自改變的，由市城市規(guī)劃行政管理部門會(huì)同公安交管、建設(shè)部門自本規(guī)定施行之日起6個(gè)月內(nèi)督促其恢復(fù)停車場(chǎng)用途。

第十條鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。

單位、個(gè)人投資建設(shè)獨(dú)立公共停車場(chǎng)的，按照下列規(guī)定給予優(yōu)惠：

（一）申請(qǐng)使用國(guó)有土地的，按照城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目用地進(jìn)行管理；

（二）屬于經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)的，由市財(cái)政部門在其開業(yè)3年內(nèi)給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)；

（三）免收城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)用；

（四）屬于市本級(jí)收取的其他行政事業(yè)性收費(fèi)，按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的下限收取。

第十一條在不影響行人、車輛通行的情況下，市公安交管部門會(huì)同市建設(shè)行政管理部門可以在城市道路范圍內(nèi)施劃停車泊位。但下列道路范圍內(nèi)不得施劃：

（一）公共停車場(chǎng)300米范圍內(nèi)；

（二）城市主干道；

（三）機(jī)動(dòng)車道寬度小于7米的道路（單行道除外）；

（四）距公共汽車站、消火栓30米以內(nèi)的路段；

（五）距道路交叉路口、鐵路道口、橋梁、隧道、環(huán)島50米以內(nèi)的路段；

（六）消防通道和盲道。

除市公安交管部門會(huì)同市建設(shè)行政管理部門共同施劃外，任何單位和個(gè)人不得在城市道路范圍內(nèi)施劃停車泊位。

第十二條國(guó)家機(jī)關(guān)、行使公共管理職能的事業(yè)單位辦公樓（房）配建的公共停車場(chǎng)，由各單位自行負(fù)責(zé)日常管理和維護(hù)，并禁止向外來(lái)辦事車輛收取停車保管費(fèi)。

第十三條除第十二條規(guī)定的公共停車場(chǎng)外，由政府投資建設(shè)的其他公共停車場(chǎng)，以及城市道路范圍內(nèi)施劃的停車泊位，應(yīng)當(dāng)通過(guò)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)公開招標(biāo)、拍賣的方式選擇經(jīng)營(yíng)管理單位。

招標(biāo)、拍賣活動(dòng)由市人民政府組織市公安交管、建設(shè)、規(guī)劃、財(cái)政等部門依法進(jìn)行。招標(biāo)、拍賣所得應(yīng)當(dāng)由財(cái)政專戶儲(chǔ)存，專項(xiàng)用于停車場(chǎng)建設(shè)、維護(hù)。

城市道路范圍內(nèi)施劃的停車泊位應(yīng)當(dāng)保留一定數(shù)量的殘疾人免費(fèi)停車泊位。

第十四條非政府投資建設(shè)的公共停車場(chǎng)以及專用停車場(chǎng)由產(chǎn)權(quán)所有人或者其授權(quán)人負(fù)責(zé)日常管理和維護(hù)。

第十五條從事停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)依法辦理工商登記、物價(jià)收費(fèi)等經(jīng)營(yíng)手續(xù)。

市工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)在辦理登記手續(xù)后15個(gè)工作日內(nèi)，將登記情況通報(bào)市公安交管部門。

市發(fā)展和改革行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)停車場(chǎng)的硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、場(chǎng)地位置、車輛停放的時(shí)間以及停車時(shí)間長(zhǎng)短，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

第十六條經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

（一）公示管理制度、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話和營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

（二）登記寄存車輛，并出具保管憑證；

（三）妥善保管寄存車輛；

（四）維護(hù)停車場(chǎng)內(nèi)車輛停放秩序和行駛秩序；

（五）按照法定標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，并出具合法收取票據(jù)；

（六）維護(hù)和保養(yǎng)停車設(shè)施及其交通安全標(biāo)志、標(biāo)線，保證正常用途；

（七）發(fā)生火險(xiǎn)、盜竊、搶劫及場(chǎng)內(nèi)交通事故等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極采取措施并及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。

第十七條車輛停放人應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)合同法》關(guān)于寄存人的規(guī)定履行義務(wù)，遵守停車秩序。

第十八條因舉行大型活動(dòng)等特殊情況，需要占用城市道路停放車輛的，活動(dòng)舉辦者可以提請(qǐng)市公安交管部門施劃臨時(shí)停車伯位。活動(dòng)舉辦者應(yīng)當(dāng)安排工作人員提供免費(fèi)停車保管服務(wù)。

第十九條違反第九條第一款規(guī)定擅自改變建設(shè)工程規(guī)劃許可要求的，由市城市規(guī)劃行政管理部門責(zé)令改正，并處以土建工程造價(jià)5%以上10%以下罰款；未經(jīng)竣工驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格投入使用的，由市建設(shè)行政管理部門責(zé)令改正，并處以工程合同價(jià)款2%以上4%以下罰款。

第二十條違反第九條第二款規(guī)定，擅自改變公共停車場(chǎng)用途和使用面積的，由市公安交管部門責(zé)令限期改正；未在限期內(nèi)改正的，屬于非經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)的，處以1000元以下罰款，屬于經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)的，處以3萬(wàn)元以下罰款。

第二十一條違反第十一條第二款規(guī)定擅自施劃停車泊位的，由市公安交管部門或者市建設(shè)行政管理部門責(zé)令限期改正；未在限期內(nèi)改正的，用于非經(jīng)營(yíng)性停車的，處以1000元以下罰款，用于經(jīng)營(yíng)性停車的，處以1萬(wàn)元以下罰款。

第二十二條違反第十五條第一款規(guī)定未辦理工商登記、物價(jià)收費(fèi)等經(jīng)營(yíng)手續(xù)的，由相關(guān)部門依法處理。

停車場(chǎng)管理范文第2篇

針對(duì)投資方的功能需求，我提出了一套智能視頻停車場(chǎng)解決方案。智能視頻停車場(chǎng)管理系統(tǒng)由視頻車牌識(shí)別停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)、視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)、反向查詢管理系統(tǒng)及軟件管理平臺(tái)組成。視頻車牌識(shí)別停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的出入控制、收費(fèi)等操作進(jìn)行科學(xué)有效的管理;視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)為車主尋找空余車位提供自動(dòng)化、可視化、數(shù)字化的引導(dǎo)功能;反向查詢管理系統(tǒng)，利用車牌識(shí)別技術(shù)，能為車主提供高效、便捷的取車查詢服務(wù);軟件管理平臺(tái)可直觀了解各設(shè)備的運(yùn)行情況，并分析設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，將所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)分析，為管理者提供全方位的管理平臺(tái)，打造全新的管理模式。

2視頻車牌識(shí)別停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)

2．1系統(tǒng)概述

視頻車牌識(shí)別停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)將車牌作為車輛出入停車場(chǎng)的唯一憑證，通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)，判斷車輛進(jìn)出場(chǎng)的權(quán)限、車輛停放時(shí)間及所需繳納的停車費(fèi)。系統(tǒng)很好的解決了傳統(tǒng)停車場(chǎng)中，存在的由人工管理、雨天刷卡/取票易被淋濕、上下坡道時(shí)易發(fā)生溜車碰撞、通行速度緩滯、易擁堵等帶來(lái)的問題。

2．2系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)主體采用TCP/IP組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎(chǔ)上，極大的方便了設(shè)備安裝及布線，同時(shí)支持脫機(jī)運(yùn)行。視頻車牌識(shí)別停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)包括出入口車牌識(shí)別儀、出入口道閘、主控制器、地感檢測(cè)器、中央收費(fèi)端、自助繳費(fèi)機(jī)、崗?fù)な召M(fèi)端、應(yīng)用服務(wù)器、B/S管理終端等部件。

2．3本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)備配置

根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，本項(xiàng)目車庫(kù)出入口設(shè)計(jì)為三進(jìn)三出，即三個(gè)機(jī)動(dòng)車入口，三個(gè)機(jī)動(dòng)車出口。每個(gè)入口處主要由一臺(tái)車牌識(shí)別儀、一臺(tái)入口道閘、兩個(gè)地感檢測(cè)器等構(gòu)成。每個(gè)出口處主要由一臺(tái)車牌識(shí)別儀、一臺(tái)出口道閘、兩個(gè)地感檢測(cè)器、出口崗?fù)な召M(fèi)端(含電腦及收費(fèi)軟件)構(gòu)成。在人流較大的出入口處，如公共樓層的服務(wù)臺(tái)、電梯廳附近等位置，設(shè)置了兩個(gè)中央收費(fèi)處，配置兩套中央收費(fèi)端。根據(jù)停車場(chǎng)的區(qū)域劃分，結(jié)合成本考慮，本項(xiàng)目配置了一臺(tái)自助繳費(fèi)機(jī)。在管理中心，配置一套應(yīng)用服務(wù)器及B/S管理終端設(shè)備。

2．4系統(tǒng)工作流程

(1)臨時(shí)用戶入場(chǎng)流程。臨時(shí)用戶驅(qū)車到達(dá)停車場(chǎng)入口處，觸發(fā)鋪設(shè)在通道上的觸發(fā)抓拍地感，入口車牌識(shí)別儀自動(dòng)抓拍車輛圖片，并識(shí)別車牌號(hào)，存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，道閘自動(dòng)抬桿，驅(qū)車經(jīng)過(guò)道閘，進(jìn)入停車場(chǎng)，道閘自動(dòng)復(fù)位。(2)臨時(shí)用戶出場(chǎng)流程。臨時(shí)用戶準(zhǔn)備離場(chǎng)時(shí)，首先要先進(jìn)行繳費(fèi)。為提高用戶繳費(fèi)速度，緩解出口擁堵，系統(tǒng)提供場(chǎng)內(nèi)中央收費(fèi)處人工繳費(fèi)、出口崗?fù)と斯だU費(fèi)和自助繳費(fèi)三種繳費(fèi)模式。中央收費(fèi)處人工繳費(fèi):中央收費(fèi)處通常設(shè)立于人流較大的出入口處，如公共樓層的服務(wù)臺(tái)、電梯廳附近等。臨時(shí)用戶準(zhǔn)備去停車場(chǎng)取車時(shí)，可在場(chǎng)內(nèi)中央收費(fèi)處進(jìn)行繳費(fèi)。臨時(shí)用戶到達(dá)中央收費(fèi)處，向工作人員提供車牌號(hào)碼，系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的收費(fèi)規(guī)則計(jì)算停車費(fèi)用，用戶繳納停車費(fèi)用后，工作人員向車主提供條碼型繳費(fèi)憑證。車主驅(qū)車至停車場(chǎng)出口處時(shí)，觸發(fā)鋪設(shè)在通道上的觸發(fā)抓拍地感，出口車牌識(shí)別儀自動(dòng)抓拍車輛圖片，并識(shí)別車牌號(hào)，與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)信息對(duì)比，對(duì)比通過(guò)后，道閘自動(dòng)抬桿，車輛離開停車場(chǎng)，道閘自動(dòng)復(fù)位。出口崗?fù)だU費(fèi):對(duì)于未在場(chǎng)內(nèi)提前繳費(fèi)的用戶，可在出場(chǎng)時(shí)選擇未繳費(fèi)車道，在崗?fù)な召M(fèi)處進(jìn)行繳費(fèi)。車輛觸發(fā)鋪設(shè)在通道上的觸發(fā)抓拍地感，出口車牌識(shí)別儀自動(dòng)抓拍車輛圖片，并識(shí)別車牌號(hào)，與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)信息對(duì)比，系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的收費(fèi)規(guī)則計(jì)算停車費(fèi)用，用戶向工作人員繳納停車費(fèi)用后，收費(fèi)人員在軟件上確認(rèn)繳費(fèi)成功，道閘自動(dòng)開啟，車主離場(chǎng)，道閘復(fù)位。自助繳費(fèi):自助繳費(fèi)主要通過(guò)自助繳費(fèi)終端來(lái)得以實(shí)現(xiàn)，只需增加自助繳費(fèi)終端即可，并不需增設(shè)其他設(shè)備，此種模式與中央收費(fèi)處繳費(fèi)同屬場(chǎng)內(nèi)繳費(fèi)。但是，自助繳費(fèi)終端屬于無(wú)人值守設(shè)備，用戶在終端上即可完成自助式繳費(fèi)操作。用戶在自助繳費(fèi)終端上輸入車牌號(hào)碼，并選擇車輛，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的收費(fèi)規(guī)則計(jì)算停車費(fèi)用，通過(guò)液晶顯示屏顯示相應(yīng)停車信息，用戶可在終端上進(jìn)行繳費(fèi)。繳費(fèi)完成后，自助繳費(fèi)終端自動(dòng)打印條碼型繳費(fèi)憑證。車主驅(qū)車出場(chǎng)的流程與中央收費(fèi)處繳費(fèi)后的流程相同。(3)長(zhǎng)期用戶進(jìn)出場(chǎng)流程。長(zhǎng)期用戶車輛到達(dá)停車場(chǎng)出入口處，觸發(fā)鋪設(shè)在通道上的觸發(fā)地感，出入口車牌識(shí)別儀自動(dòng)抓拍車輛圖片，并識(shí)別車牌號(hào)，存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)比是否為長(zhǎng)期車輛，對(duì)比通過(guò)后道閘自動(dòng)抬桿，驅(qū)車經(jīng)過(guò)道閘，進(jìn)出停車場(chǎng)，道閘自動(dòng)復(fù)位。

3視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)及反向查詢管理系統(tǒng)

3．1系統(tǒng)概述

視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)及反向查詢管理系統(tǒng)是基于數(shù)字引導(dǎo)、視頻捕捉、車牌識(shí)別、智能定位為一體的全新車輛引導(dǎo)、查詢系統(tǒng)。它利用具有唯一位置ID的視頻檢測(cè)終端識(shí)別每一輛車或每組車位的車牌號(hào)碼，并上傳車位占用信息和車位對(duì)應(yīng)車牌信息，由系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)并將車位實(shí)時(shí)信息到引導(dǎo)屏上，以輔助用戶快速查找空車位，用戶取車時(shí)可直接在取車查詢終端上輸入車牌號(hào)碼，獲取車輛停放位置，系統(tǒng)合理規(guī)劃最近路線，以輔助用戶尋找車輛。視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)的原理是:視頻檢測(cè)器通過(guò)對(duì)車輛特征進(jìn)行識(shí)別對(duì)車牌號(hào)碼進(jìn)行分析讀取，實(shí)時(shí)將車位占用狀態(tài)顯示到指示燈上，并按照一定規(guī)則通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將車位狀態(tài)信息、車輛圖片、車牌信息等發(fā)送至管理電腦，由管理電腦分析處理后存入數(shù)據(jù)服務(wù)器，同時(shí)將各個(gè)區(qū)域剩余的車位數(shù)下發(fā)到各個(gè)路口對(duì)應(yīng)的車位引導(dǎo)屏進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，指示各區(qū)域、各方向余位信息，從而引導(dǎo)用戶泊車。反向查詢管理系統(tǒng)的原理是:在停車場(chǎng)的各個(gè)電梯廳安裝反向查詢終端，客戶取車前只需在終端查詢機(jī)上輸入車牌號(hào)，系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)出相對(duì)應(yīng)的信息，立即將停車點(diǎn)、取車路線在查詢終端上通過(guò)大屏幕顯示，一目了然，可以有效地幫助客戶以最快的速度找到車輛。4圖視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)及反向查詢管理系統(tǒng)架構(gòu)圖

3．2系統(tǒng)架構(gòu)

針對(duì)南京海峽城A1地塊項(xiàng)目停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的需求，系統(tǒng)采用先進(jìn)的架構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)僅僅由探測(cè)部分的視頻檢測(cè)器，顯示部分的引導(dǎo)屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)組件，使系統(tǒng)的應(yīng)用更為靈活多變。視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)及反向查詢管理系統(tǒng)包含了視頻檢測(cè)終端、車位引導(dǎo)屏、取車查詢終端、應(yīng)用服務(wù)器、B/S管理終端等部件。

3．3本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)備配置

本項(xiàng)目的地下停車場(chǎng)共一層，有停車位544個(gè)，在每個(gè)入口處安裝1臺(tái)組合余位顯示屏，在停車場(chǎng)內(nèi)部的各個(gè)岔路口處共設(shè)置15個(gè)車位引導(dǎo)屏，在電梯廳安裝3臺(tái)反向查詢終端。在每個(gè)車位的正前上方安裝1個(gè)視頻檢測(cè)終端，對(duì)相應(yīng)的車位進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)，通過(guò)指示燈來(lái)顯示車位的狀態(tài)，紅色燈代表該車位有車，綠色燈代表該車位無(wú)車。顯示屏、引導(dǎo)屏、反向查詢終端、視頻檢測(cè)終端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接到局域網(wǎng)，與控制中心的服務(wù)器等設(shè)備組成一套完整的系統(tǒng)。

3．4系統(tǒng)工作流程

(1)視頻停車引導(dǎo)管理系統(tǒng)工作流程在使用停車引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場(chǎng)中，車主到達(dá)停車場(chǎng)入口時(shí)，便可根據(jù)總余位屏查看當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無(wú)需入內(nèi)浪費(fèi)時(shí)間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。進(jìn)入停車場(chǎng)以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個(gè)自己想要前往的停車大區(qū)域(如A區(qū)、B區(qū)……)，然后再根據(jù)引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示選擇一個(gè)自己想要前往的停車區(qū)(如A1區(qū)、A2區(qū)……)，最后，車主到達(dá)停車區(qū)域后，根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個(gè)停車過(guò)程，不用再浪費(fèi)時(shí)間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途”。(2)反向?qū)ぼ嚵鞒逃脩粼诜祷赝＼噲?chǎng)內(nèi)準(zhǔn)備取車時(shí)，可至取車查詢終端前，輸入自己的車牌號(hào)碼(支持模糊輸入)后，為了提高查詢成功率，系統(tǒng)會(huì)提供模糊查詢結(jié)果，車主選擇自己的車輛圖片后，系統(tǒng)會(huì)顯示該停車場(chǎng)的平面電子地圖，并繪制由查詢點(diǎn)到車輛停車位置的最優(yōu)步行路線，供用戶參考，指導(dǎo)用戶快速到達(dá)車輛停放位置。

4結(jié)束語(yǔ)

停車場(chǎng)管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：小區(qū)停車場(chǎng)、管理信息系統(tǒng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2163（2015）06-

Abstract： In allusion to the current demand of residential community vehicle parking management， this paper analyzes the work flow of residential parking management， design the hardware structure and software module of the residential parking management information system. Based on the development of GIS Component type， the system has been designed and developed. In addition，the practical reference for the intelligent and informatization of the residential parking management is provided too.

Key words： Residential Parking； Management Information System； System Design

0 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人類開始邁入信息化、智能化社會(huì)。與此同時(shí)人們對(duì)于衣食住行各個(gè)方面的需要與關(guān)注熱點(diǎn)也在不斷發(fā)生變化。目前在住宅小區(qū)的規(guī)劃實(shí)施與管理上，智能化小區(qū)的建設(shè)熱潮正悄然興起。其中，智能化小區(qū)停車管理即是其智能化水平的直接呈現(xiàn)。此外，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增加，住宅小區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)的建設(shè)與停車場(chǎng)管理等相關(guān)問題日益突出，因此，針對(duì)智能化小區(qū)的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和研究意義。

1 系統(tǒng)功能分析

1.1 系統(tǒng)功能需求

本系統(tǒng)是住宅小區(qū)停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，目的是針對(duì)小區(qū)停車問題，實(shí)現(xiàn)小區(qū)停車場(chǎng)的便捷化、信息化和智能化的管理。系統(tǒng)要求能確保解決小區(qū)車輛停放與車輛安全等問題，并能為業(yè)戶提供良好的車輛保管等綜合服務(wù)。停車場(chǎng)日夜24小時(shí)開放，車輛可以隨時(shí)進(jìn)出，但需按規(guī)定停放，系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)。根據(jù)停車場(chǎng)的剩余車位數(shù)量及位置進(jìn)行停車引導(dǎo)和調(diào)度。停車場(chǎng)實(shí)行有償使用，根據(jù)系統(tǒng)識(shí)別的車輛類型進(jìn)行收費(fèi)管理。綜上，停車管理信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能包括：車輛的識(shí)別、停車類別的區(qū)分、車輛的跟蹤、停車場(chǎng)剩余車位及其位置的顯示與查詢、停車費(fèi)用的收支等各個(gè)方面。

1.2 系統(tǒng)工作流程

系統(tǒng)工作流程如圖1所示。車輛進(jìn)入小區(qū)停車場(chǎng)入口處要進(jìn)行車輛識(shí)別，若為本小區(qū)車輛則直接放行，若為外來(lái)車輛則需查詢并分配空余車位后發(fā)放臨時(shí)射頻卡，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)后對(duì)其進(jìn)行跟蹤并引導(dǎo)停車直至其在正確位置停放；車輛駛出停車場(chǎng)同樣需要進(jìn)行車輛識(shí)別，若是外來(lái)車輛則需還卡并根據(jù)停車時(shí)間收費(fèi)后放行，本小區(qū)車輛需要進(jìn)行信息匹配后放行，如果發(fā)現(xiàn)卡到期（年卡、月卡等類型）則等同于外來(lái)車輛按停車時(shí)間收費(fèi)后放行。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)硬件架構(gòu)

小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成。硬件系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如圖2所示，主要包括：遠(yuǎn)距離RFID（Radio Frequency Identification）讀卡器、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、出入口一體化道閘、入口發(fā)卡機(jī)、出口收費(fèi)（收卡）系統(tǒng)、車位指引系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、顯示屏、網(wǎng)絡(luò)傳輸裝置等。

2.2 系統(tǒng)軟件模塊

小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件主要包括如下核心模塊：車輛識(shí)別與跟蹤模塊、停車場(chǎng)及車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)、信息顯示及停車指引模塊以及收費(fèi)系統(tǒng)。

2.2.1車輛識(shí)別與跟蹤模塊

早期的停車場(chǎng)主要采用接觸式的 IC 卡，車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，要經(jīng)過(guò)停車、取卡、刷卡、繳費(fèi)等一系列手續(xù)，容易造成車輛積壓，阻塞交通等問題[1]?，F(xiàn)階段車輛識(shí)別較為流行的方式主要有兩種：一種是基于RFID技術(shù)的車輛識(shí)別和基于視頻圖像識(shí)別車牌的技術(shù)。目前，基于視頻圖像識(shí)別車牌的技術(shù)十分成熟，正確率可達(dá)98%，且操作方式簡(jiǎn)捷，相對(duì)于取卡式停車場(chǎng)省去了取卡、讀卡、還卡等系列操作。但一般只在停車場(chǎng)出入口處設(shè)置視頻攝像頭獲取車牌號(hào)，車輛進(jìn)入停車場(chǎng)后則失去對(duì)其定位與監(jiān)控的能力。相對(duì)于攝像裝置，RFID設(shè)備則要便宜實(shí)用得多，其優(yōu)點(diǎn)就在于目標(biāo)物體的非接觸讀取數(shù)據(jù)信息，且設(shè)備不易損壞，不受人工與環(huán)境的影響，快捷方便，能夠?qū)崟r(shí)感應(yīng)車輛位置，非常適合系統(tǒng)自動(dòng)化處理。

車輛的識(shí)別主要依靠RFID車載卡（小區(qū)內(nèi)車輛年卡、月卡以及外來(lái)車輛的臨時(shí)卡），通過(guò)讀寫器識(shí)別車輛，并記錄在車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)記錄車輛的位置和時(shí)間點(diǎn)，方便后續(xù)的引導(dǎo)停車。若為外來(lái)車輛則需要通過(guò)攝像頭識(shí)別車輛牌照后，將車輛牌照和申請(qǐng)的臨時(shí)卡關(guān)聯(lián)，以方便后續(xù)的引導(dǎo)停車工作。

2.2.2 停車場(chǎng)及車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)

小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)都是從數(shù)據(jù)出發(fā)的，因此數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)是整個(gè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。該模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)軟件訪問數(shù)據(jù)庫(kù)的部分，其主要功能有：向數(shù)據(jù)庫(kù)中增、刪、改記錄，信息的查詢以及信息匹配等功能。

由于需要對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤定位，所以數(shù)據(jù)庫(kù)要有空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理能力，故系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型選擇了GIS（Geographic Information System）數(shù)據(jù)模型――Geodatabase，這是ESRI公司基于多年的探索研究和先前多次的實(shí)施應(yīng)用而逐級(jí)進(jìn)化得來(lái)的，能夠確保系統(tǒng)處理大量空間與非空間數(shù)據(jù)，同時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性并提供眾多高級(jí)管理功能[2]。

在空間數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)上，Geodatabase 數(shù)據(jù)模型可采用面狀要素存儲(chǔ)停車場(chǎng)每個(gè)停車位的位置信息、是否停有車輛以及車輛停放時(shí)間信息?？刹捎命c(diǎn)狀要素存放車輛的位置信息，在存放車輛位置信息的同時(shí)需要存放在該位置的時(shí)間信息以便于后續(xù)的跟蹤與檢索查詢等工作?？臻g數(shù)據(jù)模型可以附帶一部分屬性數(shù)據(jù)，但除此外可能還會(huì)有一些其它相關(guān)的純屬性數(shù)據(jù)可以存放在單獨(dú)的表中，例如：車輛射頻卡號(hào)、車輛牌照、車主相關(guān)信息、是否本小區(qū)車輛、收費(fèi)性質(zhì)、進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)間（停放時(shí)間）等相關(guān)信息。

2.2.3 信息顯示及停車指引模塊

信息顯示及停車指引要依靠對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的科學(xué)分析后再進(jìn)行終端信息顯示和車輛引領(lǐng)相關(guān)工作。在出口處則標(biāo)明有剩余車位信息顯示，若無(wú)剩余車位即禁止車輛進(jìn)入。在車輛進(jìn)入停車場(chǎng)后，系統(tǒng)會(huì)記錄車輛進(jìn)入的時(shí)間點(diǎn)，并分配一個(gè)空閑停車位給該車輛，通過(guò)語(yǔ)音以及LED 指示燈引導(dǎo)車輛停放在該車位上，車輛進(jìn)入車位后，由車位的傳感器將車輛位置信息發(fā)給系統(tǒng)，若不符合停放要求將重新引導(dǎo)直至該車輛停放在正確位置，與此同時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)信息。

關(guān)于車位的分配，可以通過(guò)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的分析來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。例如分析小區(qū)內(nèi)固定車輛的停放規(guī)律，通過(guò)預(yù)判和預(yù)留車位等系列措施提高小區(qū)停車場(chǎng)車位的利用率，在一定程度上減輕小區(qū)停車壓力。

2.2.4 收費(fèi)系統(tǒng)

在車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)出口處時(shí)，根據(jù)射頻讀卡器與車載卡識(shí)別車輛信息是否為本小區(qū)固有車輛。若是小區(qū)固定車輛則直接放行，其收費(fèi)主要是月卡和年卡的形式，在車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)候就要判斷該車的卡是否過(guò)期，若過(guò)期則禁止駛?cè)牖蛘叩韧谕鈦?lái)車輛對(duì)待。若是外來(lái)車輛，即需要先交還臨時(shí)卡，然后按停放時(shí)間收費(fèi)后放行。

3 系統(tǒng)的開發(fā)

與普通的信息系統(tǒng)不同，由于該系統(tǒng)具有位置信息處理功能的需求，故開發(fā)方式選擇基于GIS組件的二次開發(fā)，其它功能則結(jié)合組件、數(shù)據(jù)庫(kù)和其它相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)的特點(diǎn)以及系統(tǒng)劃分的功能模塊，考慮ArcEngine 組件式開發(fā)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)[3]，本研究選用了ArcEngine組件，并在.NET平臺(tái)上使用 C#語(yǔ)言進(jìn)行開發(fā)，選擇的集成開發(fā)語(yǔ)言環(huán)境為 Microsoft visual studio 2008。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前住宅小區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)與管理的現(xiàn)實(shí)需要以及整個(gè)社會(huì)信息化的背景下，人們迫切需要新的技術(shù)手段來(lái)解決小區(qū)停車系列問題，這也給小區(qū)停車場(chǎng)管理軟硬件市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。本文以停車場(chǎng)管理的便捷化、信息化、智能化為切入點(diǎn)，對(duì)小區(qū)停車場(chǎng)系統(tǒng)框架及軟硬件系統(tǒng)加以闡述和設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用能大幅提高小區(qū)停車場(chǎng)的管理水平與服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)小區(qū)停車場(chǎng)的現(xiàn)代化和智能化管理。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬靜，李寧，傅妍芳，等.RFID 技術(shù)在智能引導(dǎo)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].科技信息，2013（12）：266-267.

停車場(chǎng)管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng)管理 保安監(jiān)控

1　前言

停車場(chǎng)自動(dòng)管理，是利用高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費(fèi)用和人為失誤造成的損失，大大提高整個(gè)停車場(chǎng)的安全性與使用效率。

停車場(chǎng)根據(jù)它的使用對(duì)象可劃分為“內(nèi)部停車場(chǎng)”和“公用停車場(chǎng)”兩大類。內(nèi)部停車場(chǎng)主要面向該停車場(chǎng)的固定車主與長(zhǎng)期租借車位的單位、公司及個(gè)人。一般多用于各單位自用停車場(chǎng)、公寓及住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫(kù)，長(zhǎng)期車位租借車場(chǎng)與花園別墅小區(qū)等。此種停車場(chǎng)的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對(duì)設(shè)施使用的時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)車場(chǎng)管理的安全性要求嚴(yán)格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場(chǎng)主要為臨時(shí)性散客提供服務(wù)的，有“收費(fèi)”和“免費(fèi)”之分。公用停車場(chǎng)常見于大型公共場(chǎng)所，如車站、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、商場(chǎng)等地方。車場(chǎng)設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本低廉，使用簡(jiǎn)便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場(chǎng)往往有多個(gè)出入口，還要求各出入口和收費(fèi)處的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。

2　停車場(chǎng)自動(dòng)管理技術(shù)與設(shè)備

停車場(chǎng)自動(dòng)管理設(shè)備可劃分為：車輛自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)、收費(fèi)子系統(tǒng)、保安監(jiān)控子系統(tǒng)等等。通常包括中央控制計(jì)算機(jī)、自動(dòng)識(shí)別裝置、臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置、擋車器、車輛探測(cè)器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌等。

停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)的控制中樞是中央控制計(jì)算機(jī)。負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與管理，包括軟硬件參數(shù)控制、信息交流與分析、命令等。系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理，集管理、保安、統(tǒng)計(jì)及商業(yè)報(bào)表于一體。可以獨(dú)立工作構(gòu)成停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，也可與其他系統(tǒng)相聯(lián)，集成到一個(gè)更大的自控系統(tǒng)。

停車場(chǎng)自動(dòng)管理的核心技術(shù)是車輛的自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)判別。

車輛自動(dòng)識(shí)別裝置一般采用卡片識(shí)別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等。也可采用無(wú)線遙控、自動(dòng)車牌號(hào)識(shí)別等技術(shù)。磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價(jià)格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位。九十年代以前的車場(chǎng)系統(tǒng)中基本上都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品。但是該技術(shù)配套設(shè)備復(fù)雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點(diǎn)使它們?nèi)找鏉M足不了現(xiàn)代停車場(chǎng)的要求。九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時(shí)具有壽命長(zhǎng)，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場(chǎng)識(shí)別技術(shù)上升到一個(gè)新的高度。

IC卡是自八十年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型識(shí)別技術(shù)。它保密性好，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識(shí)別手段。它的缺點(diǎn)是仍然需要刷卡過(guò)程。因而降低了識(shí)別處理速度。同時(shí)，由于IC卡是通過(guò)卡上觸點(diǎn)與讀卡設(shè)備交換信息。一旦IC卡的觸點(diǎn)或讀卡設(shè)備的觸點(diǎn)被污物覆蓋，就會(huì)影響正常的識(shí)別。而停車場(chǎng)使用環(huán)境的粉塵是比較大的。IC卡對(duì)環(huán)境要求較高，一般車場(chǎng)不宜采用，這樣兩個(gè)缺點(diǎn)局限了IC卡在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的使用。非接觸RF卡識(shí)別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高、不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過(guò)程，提高了識(shí)別速度。而且由于在識(shí)別系統(tǒng)中不存在活動(dòng)機(jī)械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對(duì)收費(fèi)停車場(chǎng)，識(shí)別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場(chǎng)的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識(shí)別卡就成為了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中理想的識(shí)別技術(shù)。按識(shí)別卡的制造工藝，非接觸識(shí)別卡可分為反向散射卡和聲表面波(SAW)卡；按識(shí)別范圍大小又可分為近距離RF(射頻)卡和遠(yuǎn)距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術(shù)，它的識(shí)別范圍一般在03～06m。由于識(shí)別距離稍短，在識(shí)別時(shí)仍需要持卡人在讀卡設(shè)備前出示識(shí)別卡。遠(yuǎn)距離RF卡則可以最大限度地發(fā)揮非接觸識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。由于采用先進(jìn)的聲表面波技術(shù)，拓展了卡的識(shí)別范圍，提高了識(shí)別速度。特別有利于緩解高峰時(shí)期交通阻塞。以美國(guó)CYTE公司的遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡為例。車卡可在相當(dāng)大的范圍(03～6m)被有效識(shí)別。加之采用高速識(shí)別技術(shù)，即使以高速(時(shí)速200km)通過(guò)讀卡裝置也能被識(shí)別。經(jīng)過(guò)對(duì)多年的運(yùn)行記錄的分析表明，它的有效識(shí)別率接近100％。

在內(nèi)部停車場(chǎng)中，目前先進(jìn)的設(shè)計(jì)是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價(jià)低。目前最先進(jìn)的此類系統(tǒng)為采用遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。

在收費(fèi)停車場(chǎng)中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置”進(jìn)行自動(dòng)管理，設(shè)備有自動(dòng)磁卡(條碼)吐票機(jī)，自動(dòng)磁卡(條碼)驗(yàn)票機(jī)等，在停車場(chǎng)入口對(duì)臨時(shí)停放的車輛自動(dòng)發(fā)放臨時(shí)車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進(jìn)入的時(shí)間、日期等信息，再利用臨時(shí)車票在出口或其它適當(dāng)?shù)胤绞召M(fèi)或出車。少量散客收費(fèi)可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機(jī)，入口發(fā)卡，出口計(jì)費(fèi)后回收。

每個(gè)停車場(chǎng)的出入口都安裝電動(dòng)擋車器，它受系統(tǒng)的控制升起或落下，只對(duì)合法車輛放行，防止非法車輛進(jìn)出停車場(chǎng)，確保停車場(chǎng)及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋(柱式、錐式、鏈?zhǔn)降?、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長(zhǎng)，可手動(dòng)開起。

車輛探測(cè)器一般設(shè)在出入口處對(duì)每輛車的位置進(jìn)行檢測(cè)，以判斷開車的關(guān)門時(shí)機(jī)與報(bào)警狀態(tài)。監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌與系統(tǒng)配合，使系統(tǒng)更加完善與方便。

3　停車場(chǎng)自動(dòng)管理的方案考慮

對(duì)于純內(nèi)部車輛的管理，本公司提供兩種不同檔次的解決方案：CARSAFE系統(tǒng)與CARPASS系統(tǒng)。兩系統(tǒng)均為非接觸識(shí)別RF技術(shù)。

CARSAFE系統(tǒng)基于反向散射式RF短距離識(shí)別卡，由于該技術(shù)發(fā)射功率大，信噪比低，識(shí)別距離短，在10～80cm不等，讀頭側(cè)向安裝。司機(jī)需持卡在出入口處停車，將有效車卡靠近讀卡器，認(rèn)卡后擋桿自動(dòng)彈開，車過(guò)自動(dòng)關(guān)門。該系統(tǒng)價(jià)格低廉，但需停車交涉，易造成高峰塞車與設(shè)備損壞。該系統(tǒng)還有另兩種變動(dòng)：一為加大側(cè)面讀卡器功率(大框架天線結(jié)構(gòu))，其識(shí)別距離可到150cm，由于準(zhǔn)確識(shí)別距離為60％(100cm)，仍然只能側(cè)向安裝，停車使用，但成本價(jià)格迅速增加。另外一種為采用帶電池的有源RF卡，該卡尺寸巨大，不宜攜帶，只能安裝于車底盤，一般用于工廠叉車與集裝箱上，無(wú)保密性(可偷卸)，安裝不便。因此，CARSAFE系統(tǒng)采用短距(50cm)側(cè)向安裝是性價(jià)比較高的選擇。適用于普通單位的內(nèi)部簡(jiǎn)單車輛保安。此方案比IC卡距離遠(yuǎn)，設(shè)備穩(wěn)定、價(jià)格低，特別適用于商住樓地下車庫(kù)的管理，已應(yīng)用于京城大廈、總參、三峽總部大樓等多個(gè)工程，用戶反應(yīng)極好。

CARPASS系統(tǒng)克服了CARSAFE系統(tǒng)的種種缺點(diǎn)，是目前最先進(jìn)合理的車輛管理系統(tǒng)。它采用結(jié)合聲表面波(SAW)技術(shù)生產(chǎn)的RF識(shí)別卡，車卡小，識(shí)別距離可達(dá)7m。該卡可方便地吸附于車前玻璃上，讀卡器吊裝于出入口上方對(duì)車輛進(jìn)行高速遙控識(shí)別，司機(jī)不用停車交涉，系統(tǒng)自動(dòng)遠(yuǎn)距離識(shí)別帶卡車輛。門根據(jù)授權(quán)自動(dòng)開關(guān)，車輛可連續(xù)進(jìn)出，不會(huì)造成出入口堵塞與混亂，設(shè)備長(zhǎng)年不用維護(hù)。此系統(tǒng)價(jià)格略高。特別適用于高級(jí)商住樓地下車庫(kù)的管理，已應(yīng)用于百盛大廈、廣電部大樓、經(jīng)貿(mào)委大樓、中閩大廈等多個(gè)工程，用戶反應(yīng)極好。

對(duì)于臨時(shí)車輛計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，本公司主要提供CARPAKE系統(tǒng)兩種選擇：出口收費(fèi)磁卡(條碼、感應(yīng)卡)系統(tǒng)與中央收費(fèi)磁卡系統(tǒng)。上述兩系統(tǒng)在入口處均設(shè)自動(dòng)出票機(jī)(專用磁卡或條碼票)。在出口收費(fèi)磁卡(條碼)系統(tǒng)中，司機(jī)在出口處人工驗(yàn)票與交費(fèi)；在中央收費(fèi)磁卡系統(tǒng)中，司機(jī)在車庫(kù)內(nèi)部等地的中央收費(fèi)處交費(fèi)，并在限定時(shí)間內(nèi)由出口驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票出車。出口收費(fèi)磁卡(條碼)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較低且管理可靠；而中央收費(fèi)磁卡系統(tǒng)節(jié)省工作人員，司機(jī)出口等候時(shí)間也較少，但價(jià)格略貴，此系統(tǒng)適用于有多個(gè)收費(fèi)出入口的地方。上述系統(tǒng)目前是臨時(shí)收費(fèi)的普遍方法，價(jià)格較高。已應(yīng)用于百盛大廈二期等工程，用戶反應(yīng)極好。

對(duì)于臨時(shí)車輛管理，主要是提供對(duì)收取停車費(fèi)的管理，要考慮系統(tǒng)安全性與易用性以及用戶的具體要求，普遍流行的方式是在車庫(kù)的出入口安裝自動(dòng)發(fā)票出口收費(fèi)系統(tǒng)。即在入口車道旁設(shè)置自動(dòng)發(fā)票機(jī)，在出口處設(shè)收款機(jī)人工收費(fèi)。中央收費(fèi)系統(tǒng)由于造價(jià)高，主要方便信用卡用戶，如超時(shí)出庫(kù)要退回重新交款等弊病不適合中國(guó)國(guó)情。自動(dòng)發(fā)票機(jī)有磁卡式、條碼式、可回收感應(yīng)卡式等。磁卡或條碼式設(shè)備造價(jià)高，但車票便宜，適合商場(chǎng)、車站等大量臨時(shí)車輛場(chǎng)所?？苫厥崭袘?yīng)卡式車卡較貴，但設(shè)備較便宜，適合臨時(shí)車輛較少的寫字樓、公寓等地方，由于車卡較貴，如入口無(wú)人值守，有可能存在車卡丟失問題，因此較合理的方式是采取入口人工發(fā)感應(yīng)卡的方法，是合理且便宜的選擇。

如果臨時(shí)車輛較少的公寓，可考慮采用人工入口發(fā)卡的方案，省掉昂貴的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。及對(duì)于臨時(shí)車輛，在入口由人工發(fā)給與內(nèi)部車卡相同的身份識(shí)別卡，車在入口讀卡器旁經(jīng)過(guò)或刷卡后，系統(tǒng)記錄下該車輛進(jìn)入時(shí)間。在出口車道一側(cè)設(shè)管理崗?fù)?，其中設(shè)置收款機(jī)、價(jià)錢顯示屏，負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)車驗(yàn)卡計(jì)費(fèi)，收款放行。車在出口讀卡器旁經(jīng)過(guò)或刷卡后，系統(tǒng)根據(jù)該車進(jìn)入時(shí)間和現(xiàn)在時(shí)間算出應(yīng)交費(fèi)用，收款員收費(fèi)后放行。

對(duì)于既有內(nèi)部與臨時(shí)收費(fèi)車輛的綜合停車場(chǎng)，通常結(jié)合上述幾種系統(tǒng)使用。在出入口內(nèi)部車采用內(nèi)部車卡快速通過(guò)，臨時(shí)車輛持臨時(shí)票卡計(jì)費(fèi)通行。

兩種系統(tǒng)可結(jié)合使用。對(duì)于具體工程項(xiàng)目的方案選擇，要根據(jù)樓宇的檔次、車輛的多少、車庫(kù)出入口的數(shù)量、車庫(kù)的性質(zhì)、固定車輛與臨時(shí)車輛的比例，綜合考慮其性能價(jià)格比與配置。

4　高級(jí)停車場(chǎng)管理技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)代停車場(chǎng)越來(lái)越向大型化、復(fù)雜化及高科技化方向發(fā)展。對(duì)日益復(fù)雜的停車場(chǎng)，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單驗(yàn)車放行裝置越來(lái)越不能滿足管理者與車輛使用者的要求，一些新的管理技術(shù)不斷引入，使停車場(chǎng)管理更加靈活、方便與安全。

為了避免車輛的丟失，現(xiàn)代停車場(chǎng)有對(duì)付非常狡猾偷盜者的措施。常用的有防車卡重入技術(shù)，保證一卡一車，防止一卡多用；車輛追車報(bào)警裝置，被盜車輛跟隨前面合法車輛逃逸時(shí)自動(dòng)判定為非法并發(fā)出警報(bào)。對(duì)于犯罪集團(tuán)作案，經(jīng)常盜賊將低價(jià)車持卡合法駛?cè)牒髮⒏呒?jí)車持合法卡駛出實(shí)現(xiàn)偷盜，對(duì)于這種情況，可以在入口處加裝攝像機(jī)將進(jìn)入車輛照片(含車輛型狀、車牌號(hào)、司機(jī)照片等信息)攝取下來(lái)，與車卡信息對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，一同進(jìn)入計(jì)算機(jī)備查，當(dāng)車輛駛出出口處時(shí)，驗(yàn)車裝置將車卡與該車進(jìn)入照片同時(shí)調(diào)出檢查無(wú)誤后放行。對(duì)于更高級(jí)的車庫(kù)系統(tǒng)，除了車卡外，每輛車都獲得一個(gè)個(gè)人密碼，可進(jìn)一步加強(qiáng)個(gè)人保密性。

某些大型停車場(chǎng)規(guī)模巨大，車位與出入口數(shù)量眾多，且常常為多層多區(qū)分布，車主經(jīng)常在迷宮似的車場(chǎng)中尋找空車位，浪費(fèi)時(shí)間同時(shí)造成場(chǎng)內(nèi)混亂。解決問題的方案包括設(shè)置醒目車位與車道方向標(biāo)志，固定與臨時(shí)場(chǎng)區(qū)分離，在出入口設(shè)置發(fā)光指示牌顯示車場(chǎng)地圖與空車位位置信息等。對(duì)于空車位信息，可以在每個(gè)車道設(shè)計(jì)數(shù)器甚至在每個(gè)車位下設(shè)車輛探測(cè)器獲得，但后者成本與施工量非常高，很少采用。

車輛管理系統(tǒng)向更開放與更靈活的方向發(fā)展。目前許多大型建筑智能化信息化發(fā)展，車庫(kù)系統(tǒng)經(jīng)常作為樓宇自控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)納入建筑自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，使遠(yuǎn)距離的管理人員可以監(jiān)視與控制車庫(kù)情況，車輛信息也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到需要的部門，如在財(cái)務(wù)部門產(chǎn)生報(bào)表等。

停車場(chǎng)管理范文第5篇

一、基本情況

京師大廈現(xiàn)有地上停車位約140個(gè),可24小時(shí)停車。該大廈位于北三附近，隸屬于北京師范大學(xué)，內(nèi)設(shè)高級(jí)娛樂場(chǎng)所及辦公摟，人員及車輛流動(dòng)大，情況比較復(fù)雜，容易發(fā)生火情及車輛被盜、被砸等問題。為此各級(jí)各類人員一定要高度重視，嚴(yán)加防范。

二、主要任務(wù)

結(jié)合大廈的實(shí)際情況，成立應(yīng)急小分隊(duì)，主要任務(wù)是：

1、 擔(dān)負(fù)大廈停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)及車輛被盜、被砸、人員打架斗毆等相關(guān)事故的處置。

2、 協(xié)助大廈保安部做好自我安全檢查。

三、組織指揮

當(dāng)班停車管理人員擔(dān)負(fù)停車場(chǎng)內(nèi)的防事故應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)。由保安部經(jīng)理或指定帶班人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，其他人員密切配合。

四、突況處置

1、 火災(zāi)情況

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人要迅速攜帶滅火器或其它就便器材進(jìn)行處置，同時(shí)通知同班其他人員和合作單位工作人員協(xié)助處理，必要時(shí)撥打119報(bào)警，并注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

2、車輛被盜、被砸情況

當(dāng)發(fā)現(xiàn)盜車時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人在保證自身安全的情況下，要迅速呼叫人員，并有效控制盜車人，為其他人員援助爭(zhēng)取時(shí)間；當(dāng)停放車輛被盜后，要確認(rèn)車型、車身顏色、車牌號(hào)和盜車時(shí)間及所盜車輛逃離方向，注意留存盜車現(xiàn)場(chǎng)所用工具等，并及時(shí)報(bào)警；當(dāng)車輛被撞（砸）后，發(fā)現(xiàn)人要留住當(dāng)事人、記住車牌號(hào)，并詢問聯(lián)系方式，有條件的要對(duì)被撞（砸）車輛進(jìn)行拍照，必要時(shí)立即向110報(bào)警。

3、糾紛情況

當(dāng)與車主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，要以禮服人，爭(zhēng)取理解，忍耐克制，不感情沖動(dòng)，不義氣用事，不占禮不讓；遇有不講理，行為粗暴者，可報(bào)警處理。處理由計(jì)費(fèi)引發(fā)的客戶投訴及時(shí)、得當(dāng)。在醒目位置明示投訴電話，方便客戶投訴?？蛻敉对V，車場(chǎng)負(fù)責(zé)人10分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理，必要時(shí)由海安公司出面解決處理。

4、事故處理

發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)事故要果斷留住事故各方人員和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，由當(dāng)班負(fù)責(zé)人協(xié)助解決。未能解決事故的要詳細(xì)記下司機(jī)的情況，報(bào)交通事故122，請(qǐng)交管部門解決。后找事故（未流現(xiàn)場(chǎng)的）要記下車牌號(hào)、車上接觸點(diǎn)痕跡、損傷面積和位置高低是否吻合、刮蹭車輛漆皮顏色，地面接觸點(diǎn)胎痕、灑落物等有關(guān)情況詳細(xì)記錄并報(bào)交管部門協(xié)助處理。發(fā)生車場(chǎng)賠償時(shí)，由雙方共同承擔(dān)（按分成比例），確保停放車輛因管理責(zé)任損傷得到合理賠償。

五、有關(guān)保障

1、 通信保障。配有手臺(tái)和裝有固定電話的要充分利用，沒有裝備的用手機(jī)聯(lián)系或現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)。

2、 器材保障。滅火器和滅火所用其他器材，按規(guī)定數(shù)量、位置放置，并經(jīng)常檢查有效期，適時(shí)進(jìn)行操作演練。

3、 為防止在滅火搶險(xiǎn)過(guò)程中發(fā)生意外傷害，現(xiàn)場(chǎng)人員可向合作單位或者120救助。

4、 停車場(chǎng)設(shè)施齊全、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)明顯清晰、車位線規(guī)范，車場(chǎng)內(nèi)潔凈有序，無(wú)雜物、貨物堆放。

六、特別規(guī)定

1、 嚴(yán)禁在車場(chǎng)內(nèi)私接亂拉電線，嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。

2、 停車收費(fèi)崗?fù)?nèi)嚴(yán)禁吸煙。

3、 車場(chǎng)內(nèi)潔凈有序，無(wú)雜物、貨物堆放。

4、 進(jìn)出車道及車場(chǎng)內(nèi)主通道無(wú)占用、堵塞。

5、 車輛停放符合管理要求

七、要求

1、 提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要從講大局和對(duì)員工生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)識(shí)防事故工作的重要性，認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握發(fā)生火情和被盜事故時(shí)的自救互救方法，克服麻痹思想和僥幸心理，圓滿完成任務(wù)。

2、 消防器材布局要合理，放于明顯位置，處于完好狀態(tài)，可隨時(shí)啟用。

3、 消防通道無(wú)車輛占用、堵塞、保持通暢。