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物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第1篇

制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的意義

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是指對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展進(jìn)行分析、判斷而做出的重大、具有決定現(xiàn)代物流發(fā)展全局意義的謀劃。它的核心是要解決區(qū)域物流在一定時(shí)期的基本目標(biāo)和這一目標(biāo)的途徑問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略有多種層次，政府需要制定整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，農(nóng)村的發(fā)展戰(zhàn)略，以及各行各業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)系國(guó)計(jì)民生，影響一個(gè)國(guó)家或地區(qū)幾十年甚至上百年的發(fā)展?fàn)顩r。因此區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究對(duì)推動(dòng)區(qū)域乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展有重大意義。

(一)區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義

首先，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)與補(bǔ)充。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的宏觀目標(biāo)，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，工業(yè)的發(fā)展規(guī)模，工業(yè)的布局，商業(yè)的業(yè)態(tài)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，科學(xué)文教發(fā)展遠(yuǎn)景等。現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略不落實(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的宏觀框架和方向，許多關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大項(xiàng)目的發(fā)展戰(zhàn)略，如能源、交通、高科技的發(fā)展，幾乎全部與區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。

其次，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是區(qū)域發(fā)展的重要組成部分，任何一個(gè)區(qū)域都有區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)以及建立在比較優(yōu)勢(shì)上的區(qū)域分工與協(xié)作。現(xiàn)代物流是區(qū)域分工與協(xié)作的橋梁和紐帶，合理的現(xiàn)代物流發(fā)展定位與區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)優(yōu)化區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域分工，提升整個(gè)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力作用重大。

再次，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)區(qū)域內(nèi)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有引導(dǎo)作用。每一個(gè)區(qū)域都是三次產(chǎn)業(yè)并存，三次產(chǎn)業(yè)之間存在密不可分的聯(lián)系，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有不斷調(diào)整優(yōu)化的趨勢(shì)。三次產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)有巨大的帶動(dòng)力量，產(chǎn)業(yè)組織形式科學(xué)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量必然提高。若三次產(chǎn)業(yè)不能協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力必然不斷下降。因此必須有一個(gè)整體的戰(zhàn)略來(lái)促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)向更加合理的結(jié)構(gòu)和組織形式調(diào)整，來(lái)發(fā)揮城市和地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，提高區(qū)域整體的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)科學(xué)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略能引導(dǎo)現(xiàn)代物流不斷向高水平發(fā)展

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有規(guī)律可遁的，符合客觀規(guī)律的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有良性引導(dǎo)作用?，F(xiàn)代物流的發(fā)展、現(xiàn)代物流的運(yùn)作同樣有自己的運(yùn)行規(guī)律，如現(xiàn)代物流的聚集效應(yīng)、現(xiàn)代物流的增長(zhǎng)機(jī)制以及現(xiàn)代物流演進(jìn)歷程與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等。科學(xué)的區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略能引導(dǎo)現(xiàn)代物流不斷向高水平發(fā)展?，F(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的制定能夠使政府的各項(xiàng)方針、政策、法令協(xié)調(diào)一致，既防止顧此失彼、相互脫節(jié)，又防止政策的不穩(wěn)定性造成的不良后果，使現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)為一個(gè)動(dòng)態(tài)、有機(jī)的系統(tǒng)過(guò)程。

(三)科學(xué)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是解決物流現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的根本途徑。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中也有許多需要改善的地方，如宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量較差、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)落后、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下等，這些都可以通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流加以適當(dāng)解決。而問(wèn)題的解決需要一整套系統(tǒng)嚴(yán)密的現(xiàn)展戰(zhàn)略來(lái)逐步完成。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略可以協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中的各方面問(wèn)題的解決。如經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高問(wèn)題；城市、地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的問(wèn)題；各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的投資結(jié)構(gòu)問(wèn)題等等。如果區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略能夠充分考慮到這些問(wèn)題，那么現(xiàn)實(shí)中由這些問(wèn)題造成的經(jīng)濟(jì)效益低下的問(wèn)題就能夠得以解決甚至得到預(yù)防。

由此可見(jiàn)，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高城市競(jìng)爭(zhēng)力具有綜合意義。為適應(yīng)大市場(chǎng)、大流通、經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，需要根據(jù)青海省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)制定出一整套關(guān)于青海省現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略框架。

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略具有全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性、綜合性、層次性、區(qū)域性等特征，因此，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：制定戰(zhàn)略的依據(jù)、戰(zhàn)略目標(biāo)重點(diǎn)、戰(zhàn)略措施等幾個(gè)方面。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)主要明確各部門(mén)的發(fā)展方向、遠(yuǎn)景目標(biāo)、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和實(shí)施步驟、實(shí)施措施等項(xiàng)內(nèi)容。研究制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)著重解決如下幾個(gè)問(wèn)題：

(一)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

戰(zhàn)略目標(biāo)是發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是戰(zhàn)略思想的集中反映。一般表現(xiàn)為在戰(zhàn)略所規(guī)定的期限內(nèi)的發(fā)展方向和希望達(dá)到的最佳規(guī)模。在制定戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)應(yīng)注意：

目標(biāo)要制定得適中，既要有難度，又要有競(jìng)爭(zhēng)性并現(xiàn)實(shí)可行。目標(biāo)制定偏低，就會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)性，沒(méi)有挑戰(zhàn)性，不符合制定戰(zhàn)略規(guī)劃的初衷，難以調(diào)動(dòng)各方面積極性。而目標(biāo)過(guò)高，脫離實(shí)際太遠(yuǎn)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的條件和可能，人們就會(huì)失去信心，同樣也不會(huì)為之奮斗。

定性與定量相結(jié)合。戰(zhàn)略目標(biāo)的定性描述，通常表現(xiàn)為區(qū)域發(fā)展的總體要求和總體發(fā)展方向。但發(fā)展目標(biāo)也應(yīng)有量的規(guī)定，是區(qū)域部門(mén)分析、預(yù)測(cè)、平衡和調(diào)整方案的主要依據(jù)之一。戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)與量的統(tǒng)一，否則很難推進(jìn)。

各時(shí)期各部門(mén)目標(biāo)相互銜接。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的涉及面很廣，不僅包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以外的其它領(lǐng)域，如文化、教育、人口、城鄉(xiāng)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其既定的發(fā)展目標(biāo)，各時(shí)期各部門(mén)的發(fā)展目標(biāo)必須相互銜接，使需求與供應(yīng)相適應(yīng)。突出重點(diǎn)，不包羅萬(wàn)象。戰(zhàn)略目標(biāo)是人們?yōu)閷?shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的所設(shè)想的標(biāo)準(zhǔn)。因此，戰(zhàn)略目標(biāo)不可能也不應(yīng)該包羅萬(wàn)象，而要突出重點(diǎn)。

(二)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)

為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須明確戰(zhàn)略重點(diǎn)。戰(zhàn)略重點(diǎn)是指具有決定性意義的戰(zhàn)略任務(wù)，它是關(guān)系到區(qū)域全局性戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)到的重大或薄弱的部門(mén)或項(xiàng)目。在確定戰(zhàn)略重點(diǎn)時(shí)通常需要從以下幾個(gè)方面考慮。一是競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，一般是適者生存，優(yōu)勝劣汰。選擇本區(qū)域在發(fā)展現(xiàn)代物流方面所具有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，助優(yōu)淘劣，爭(zhēng)取主動(dòng)，求得發(fā)展。二是區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)；能源是工業(yè)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)；教育是培養(yǎng)人才，提高勞動(dòng)者素質(zhì)的基礎(chǔ)；交通則是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和區(qū)際物資流通的基礎(chǔ)。在確定戰(zhàn)略重點(diǎn)時(shí)，需要全面考慮這些方面。三是區(qū)域物流發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。區(qū)域物流是一個(gè)整體，各部門(mén)、各地方是一個(gè)有機(jī)整體相互影響、相互制約的組成要素。如果某一個(gè)部門(mén)或某一地方出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)制約區(qū)域物流全局的運(yùn)作和發(fā)展，會(huì)影響整個(gè)區(qū)域物流戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，這些部門(mén)或地方就會(huì)成為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

戰(zhàn)略重點(diǎn)具有階段性，這是制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)需要注意的。因?yàn)樵诓煌瑫r(shí)期，各地區(qū)面臨的環(huán)境和所要解決的主要矛盾會(huì)發(fā)生改變，因此戰(zhàn)略重點(diǎn)也應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整，才能夠適應(yīng)變化了的情況。

(三)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略方針

戰(zhàn)略方針是指實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的總的策略、總的原則，是規(guī)范地區(qū)發(fā)展行

動(dòng)的指南。比如一個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略目標(biāo)確定后，是采取全面推進(jìn)，還是采取跳躍式的發(fā)展；是依靠自身為主還是依靠外援為主去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這就是戰(zhàn)略方針問(wèn)題。區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略方針要服務(wù)于區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，易于掌握要領(lǐng)。因此，它既不能過(guò)于瑣碎，又不能過(guò)于空泛。戰(zhàn)略方針越具體，對(duì)指導(dǎo)戰(zhàn)略的實(shí)施越有利。

(四)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施

區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的步驟和途徑，是實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的手段。制定戰(zhàn)略措施，就是把比較抽象的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針進(jìn)一步具體化的過(guò)程。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施措施通常包括實(shí)施戰(zhàn)略的相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、資源分配、資金政策、勞動(dòng)政策、產(chǎn)業(yè)政策以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的控制、激勵(lì)、協(xié)調(diào)等手段。在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，關(guān)心人民生活需求的各種措施，如社會(huì)福利、社會(huì)文化、環(huán)境保護(hù)措施和協(xié)調(diào)地區(qū)關(guān)系、促進(jìn)平衡發(fā)展的措施，常常成為戰(zhàn)略措施的重要內(nèi)容，且占有越來(lái)越重要的地位。

青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟

為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，系統(tǒng)建設(shè)的階段性戰(zhàn)略是：三年內(nèi)形成青海省現(xiàn)代物流體系雛形，五年內(nèi)建設(shè)較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力，十年內(nèi)使青海省現(xiàn)代物流體系從基礎(chǔ)設(shè)施到管理體系均與國(guó)際接軌，力爭(zhēng)成為我國(guó)和西北地區(qū)重要的物流中心區(qū)域。這種階段性戰(zhàn)略既考慮了青海省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，也表現(xiàn)出一定的超前性，需要方方面面的共同努力才能實(shí)現(xiàn)，其中關(guān)鍵是起步期。

三年內(nèi)，青海省要通過(guò)完善物流市場(chǎng)發(fā)展軟硬條件，系統(tǒng)整合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和組織資源，引進(jìn)先進(jìn)物流組織管理技術(shù)，培育青海省物流服務(wù)品牌和有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。促進(jìn)工商企業(yè)普遍推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)等措施，以系統(tǒng)規(guī)劃、政策引導(dǎo)、法規(guī)保障、典型帶動(dòng)、重點(diǎn)發(fā)展、梯次推進(jìn)、逐步完善為策略，著重發(fā)展國(guó)際貿(mào)易物流、工商企業(yè)物流、城市生活物流以及物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路貨運(yùn)樞紐的改造和建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)幾大物流園區(qū)和若干個(gè)物流中心及一批配送中心；初步形成支撐物流體系高效運(yùn)作的物流信息服務(wù)平臺(tái)；通過(guò)試點(diǎn)和推廣發(fā)展以優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈為方向的工業(yè)物流、流通加工物流及商業(yè)、農(nóng)業(yè)配送物流、改造傳統(tǒng)物流組織等工作，使物流產(chǎn)業(yè)、物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)及物流服務(wù)能力、物流市場(chǎng)需求初具規(guī)模。這一階段，要?jiǎng)?chuàng)造出青海省大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的聲勢(shì)，促進(jìn)物流投資和物流需求的聚集。

五年內(nèi)建設(shè)完成物流園區(qū)、綜合及專項(xiàng)物流中心、配送中心相結(jié)合的多層次且布局合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)完成技術(shù)水平和服務(wù)功能居全國(guó)一流水平的物流信息系統(tǒng)；建設(shè)形成暢通的多式聯(lián)運(yùn)體系；形成西北貿(mào)易物資的集散分銷中心和物流加工中心。在這一階段，要打出青海省物流業(yè)的知名品牌，樹(shù)立青海省物流業(yè)的良好聲譽(yù)；要完成青海省物流服務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張；同時(shí)也要特別重視物流服務(wù)質(zhì)量的提高和物流服務(wù)的規(guī)范化。

青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)施策略

三年內(nèi)，青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的具體實(shí)施策略是：在建立專門(mén)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃、政策引導(dǎo)、典型帶動(dòng)和重點(diǎn)推進(jìn)。

(一)建立機(jī)構(gòu)

成立青海省現(xiàn)代物流推動(dòng)辦公室。現(xiàn)代物流推動(dòng)辦公室對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展直接負(fù)責(zé)，這是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)在管理機(jī)構(gòu)上的保障。其主要職能應(yīng)該有：擬定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃；擬定綜合物流中心、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃；擬定宏觀物流產(chǎn)業(yè)政策；擬訂專門(mén)的物流法規(guī)，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與推出機(jī)制，索賠、規(guī)范物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和物流信息管理等方面的法規(guī)；建立物流管理體制；建立與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的調(diào)解和執(zhí)法部門(mén)。成立青海省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)，統(tǒng)一對(duì)外組織、參加現(xiàn)代物流會(huì)議和推廣現(xiàn)代物流活動(dòng)。這對(duì)發(fā)展青海省現(xiàn)代物流事業(yè)將是非常有益的，現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的會(huì)員包括青海省有關(guān)單位、物流企業(yè)和物流業(yè)的從業(yè)人員。

(二)統(tǒng)籌規(guī)劃

發(fā)展現(xiàn)代物流作為青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，將會(huì)涉及到社會(huì)的方方面面，必須進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃，提出分步實(shí)施方案。

現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施涉及到工業(yè)、商業(yè)、金融、信息等多個(gè)行業(yè)。目前，從各區(qū)域、各行業(yè)情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)與行業(yè)分割嚴(yán)重，物流活動(dòng)自成體系。因缺少信息交流與業(yè)務(wù)合作，使資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)合理配置。造成不必要的資源浪費(fèi)和閑置。政府應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行摸底清查。根據(jù)青海省發(fā)展的總體規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)，將分散的、零星的資源整合起來(lái)，統(tǒng)籌考慮，制定整體規(guī)劃方案，盡可能地利用原有的資源，迅速改變青海省物流系統(tǒng)分立、物流資源重復(fù)配置的格局?，F(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃要服從國(guó)家有關(guān)政策和青海的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，有利于實(shí)現(xiàn)青海省的功能定位。在推動(dòng)物流發(fā)展時(shí)，應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，掌握好步驟和層次。一方面，要防止有些企業(yè)在不具備資質(zhì)和條件的情況下，搞“翻牌公司”，造成市場(chǎng)混亂?，F(xiàn)代物流企業(yè)與客戶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)，如果現(xiàn)代物流企業(yè)素質(zhì)低下或隨意退出市場(chǎng)，將會(huì)給接受服務(wù)的企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。另一方面，也要防止企業(yè)一哄而上。如果不加分析評(píng)估，盲目剝離企業(yè)自身的物流功能將可能給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

(三)政策引導(dǎo)

為使現(xiàn)代物流業(yè)健康快速地發(fā)展，政策引導(dǎo)十分關(guān)鍵。政府部門(mén)要從政策法規(guī)方面提供保障，推進(jìn)物流發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程，為各類企業(yè)參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部條件。加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。

物流涉及的面很廣。工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等部門(mén)要密切配合，以青海省現(xiàn)代物流發(fā)展中的瓶頸為突破口，如企業(yè)自運(yùn)部分如何有效剝離以及物流人才短缺等問(wèn)題，會(huì)同企業(yè)界、法律界及學(xué)術(shù)界有關(guān)方面的專家，深入實(shí)際，共同研究，盡快出臺(tái)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)。然后，發(fā)送到企業(yè)和各相關(guān)部門(mén)，征求意見(jiàn)，提出存在的問(wèn)題及建設(shè)性意見(jiàn)。最后再根據(jù)反饋的意見(jiàn)，進(jìn)行補(bǔ)充和完善，在此基礎(chǔ)上，形成促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策。

(四)典型帶動(dòng)

在現(xiàn)代物流業(yè)的起步階段，無(wú)論是物流組織的形成，還是工商企業(yè)對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)的利用，都缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)，也難以看到預(yù)期效果。所以有必要在物流發(fā)展起步階段樹(shù)立一批服務(wù)于工商企業(yè)取得明顯效果的物流組織的典型事例，使之起到示范和推廣的作用。

首先是選擇試點(diǎn)企業(yè)，這些企業(yè)必須具備適合推行物流服務(wù)的基本條件，如：生產(chǎn)消費(fèi)中物流費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比重較大，物流費(fèi)用有通過(guò)物流管理大幅降低的可能，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，企業(yè)有行業(yè)代表性，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有推行物流

管理的積極性或已有一定的物流管理基礎(chǔ)等。在主要行業(yè)(如冶金、機(jī)械、化工、建材、醫(yī)藥、物資倉(cāng)儲(chǔ)等)的各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體(如三資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè))中都應(yīng)選擇一兩家企業(yè)進(jìn)行物流普及和推廣的試點(diǎn)。

其次，針對(duì)上述選擇試點(diǎn)企業(yè)的特征，選擇合理的物流服務(wù)組織和物流服務(wù)模式，以產(chǎn)生明顯的效果。物流組織既可以選擇第三方物流企業(yè)(既可委托一家物流企業(yè)，也可委托多家物流企業(yè))，也可嘗試將企業(yè)原有物流組織進(jìn)行升級(jí)改造。物流服務(wù)模式要由企業(yè)與物流組織之間做出雙向的協(xié)商選擇。服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量應(yīng)盡量符合現(xiàn)代物流業(yè)的一般規(guī)范，在試點(diǎn)過(guò)程中，逐步延伸服務(wù)內(nèi)容，逐步提高服務(wù)要求。

再次，總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)物流業(yè)全面發(fā)展?？偨Y(jié)物流試點(diǎn)的效果、試點(diǎn)工作中所反映出來(lái)的一般，性規(guī)律、一些好的值得推廣的經(jīng)驗(yàn)、一些帶有傾向性的問(wèn)題等。通過(guò)物流試點(diǎn)所產(chǎn)生的效果，吸引大批企業(yè)推行物流活動(dòng)帶動(dòng)物流組織的發(fā)展和第三方物流需求市場(chǎng)的形成。試點(diǎn)工作中總結(jié)出來(lái)的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)都可成為推廣企業(yè)的借鑒。而相關(guān)部門(mén)對(duì)試點(diǎn)中反映的共性問(wèn)題，也可通過(guò)物流協(xié)會(huì)或相應(yīng)的對(duì)策措施予以協(xié)調(diào)解決。

(五)重點(diǎn)推進(jìn)

1．依托青海省的運(yùn)輸系統(tǒng)、區(qū)域政策功能等條件，大力發(fā)展國(guó)標(biāo)物流和外貿(mào)物流，面向東部經(jīng)濟(jì)腹地，把握西部開(kāi)發(fā)機(jī)遇，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)物流。通過(guò)各種協(xié)作方式擴(kuò)大物流市場(chǎng)，恢復(fù)和提高青海省對(duì)經(jīng)濟(jì)腹地的輻射力。

2．盡快整合現(xiàn)有信息產(chǎn)業(yè)資源和服務(wù)基礎(chǔ)，構(gòu)建現(xiàn)代物流信息平臺(tái)和為廣大中小企業(yè)服務(wù)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。

3．建立物流服務(wù)協(xié)會(huì)并率先制定出地方性現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策，通過(guò)政策引導(dǎo)、法規(guī)保障適時(shí)適度地引進(jìn)先進(jìn)的物流組織、物流管理和物流技術(shù)，使青海省物流業(yè)盡快與國(guó)際接軌，并帶動(dòng)青海省物流市場(chǎng)規(guī)范的形成。同時(shí)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等企業(yè)及相關(guān)物流資源的整合，培育一批有競(jìng)爭(zhēng)力的、專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)。

4．結(jié)合青海省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及汽車、機(jī)械、冶金、化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的改造，以優(yōu)化供應(yīng)鏈和改善銷售方式為方向，在工業(yè)企業(yè)普遍推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)，改造各企業(yè)傳統(tǒng)的物流組織和物流管理方式，建立一批為之服務(wù)的專業(yè)物流服務(wù)中心(包括流通加工、物流配送、成品商業(yè)物流等內(nèi)容)。

5．大力發(fā)展商業(yè)物流和城市生活物流，形成電子商務(wù)的物流配送體系和城市生活配送體系。在積極發(fā)展電子商務(wù)的同時(shí)，形成與之適應(yīng)的電子商務(wù)配送體系。大力發(fā)展面向企事業(yè)單位后勤服務(wù)和城市居民日常生活的物流服務(wù)。

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第2篇

一、工作目標(biāo)



全面了解陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，客觀分析陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件和制約因素，準(zhǔn)確把握發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所面臨的機(jī)遇，借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)編制陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，研究制定陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案，加快陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

二、指導(dǎo)原則

（一）以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，推進(jìn)陽(yáng)邏港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展；

（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、業(yè)主開(kāi)發(fā)、統(tǒng)籌推進(jìn)的原則，加大招商力度，培育市場(chǎng)主體，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；

（三）以《陽(yáng)邏新城總體規(guī)劃》為指導(dǎo)，以現(xiàn)有物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，依托市區(qū)已有研究成果，制定扶持政策，整合港口資源，完善配套設(shè)施，規(guī)范市場(chǎng)秩序，努力為陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。

三、組織機(jī)構(gòu)

（一）聘請(qǐng)吳玉梅、王炳炎為顧問(wèn)。

（二）成立由區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)王世益任組長(zhǎng)，區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)易曉、陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)辦副主任桂新民、陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)辦副主任兼陽(yáng)邏街黨工委書(shū)記魏久明、區(qū)發(fā)改委主任王建生任副組長(zhǎng)，區(qū)人民政府辦公室，區(qū)發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委，區(qū)農(nóng)業(yè)局、水務(wù)局、交通局、國(guó)土局（規(guī)劃局）、科技局、統(tǒng)計(jì)局、廣電局、糧食局，陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政分局、國(guó)土分局，陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)辦秘書(shū)處、發(fā)展研究處、招商處等單位負(fù)責(zé)人為成員的陽(yáng)邏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由王建生兼任辦公室主任，高志寶、易斌兼任辦公室副主任，在武湖二泵站辦公。

（三）聘請(qǐng)武漢理工大學(xué)物流管理系教授徐章一，市發(fā)改委物流處處長(zhǎng)王強(qiáng)，市商委商業(yè)發(fā)展改革處處長(zhǎng)易曉飛，市經(jīng)濟(jì)研究所杜濤、施雯組成工作指導(dǎo)組。

四、工作內(nèi)容



（一）開(kāi)展專題調(diào)研。

1.陽(yáng)邏交通基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸?shù)那闆r、問(wèn)題；

2.陽(yáng)邏港、陽(yáng)邏物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題；

3.陽(yáng)邏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策環(huán)境和配套設(shè)施建設(shè)的情況；

4.陽(yáng)邏產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展趨勢(shì)。

（二）編寫(xiě)發(fā)展規(guī)劃。

聘請(qǐng)武漢理工大學(xué)副校長(zhǎng)陶德馨教授等物流專家、學(xué)者編寫(xiě)陽(yáng)邏物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

（三）舉行專題座談。

召開(kāi)物流相關(guān)企業(yè)、市區(qū)相關(guān)職能部門(mén)、物流專家學(xué)者參加的專題座談會(huì)。

（四）外出考察學(xué)習(xí)。

組織發(fā)展戰(zhàn)略方案起草人員到大連、成都、重慶等現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較好的地區(qū)學(xué)習(xí)考察。

（五）組織起草方案。

起草發(fā)展戰(zhàn)略方案，征求意見(jiàn)并組織論證，制作規(guī)劃圖。

五、工作要求

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要高度重視，指定分管責(zé)任人，深度參與，積極做好此項(xiàng)工作。



（二）領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照責(zé)任分解表的要求，認(rèn)真履行職責(zé)，積極主動(dòng)，協(xié)調(diào)配合，確保高質(zhì)量地完成各自的任務(wù)。

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第3篇

關(guān)鍵詞：大慶華科；企業(yè)物流；發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)中的物流是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，物品從原材料的供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，做成成品再到銷售，以及在生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的資源回收和利用的整體循環(huán)活動(dòng)。就目前的形勢(shì)來(lái)看，物流成了企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，實(shí)踐表明，物流的發(fā)展能夠降低企業(yè)的生產(chǎn)總成本，加快對(duì)資金的使用效率。大慶華科公司是我國(guó)十分典型的石油生產(chǎn)和加工銷售的企業(yè)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給了這個(gè)企業(yè)良好的發(fā)展空間。為了讓該公司的物流實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，應(yīng)該針對(duì)當(dāng)前問(wèn)題想到具體的解決措施。

一、物流的概述

1.物流的基本含義

對(duì)于物流的準(zhǔn)確定義應(yīng)該是指定的物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，對(duì)這些物品應(yīng)用管理的基本原理和方法，對(duì)物流活動(dòng)來(lái)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，以此來(lái)達(dá)到讓各項(xiàng)的物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)和配合，降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益[1]。而物流管理就是指在整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)指定物品的流動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用管理的科學(xué)方法，對(duì)企業(yè)中所需要的物資進(jìn)行儲(chǔ)存、采購(gòu)、使用等方面內(nèi)容進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。

2.石油企業(yè)物流的概念和發(fā)展歷程

由于大慶華科公司屬于石油業(yè)的企業(yè)，并且石油在世界上的各個(gè)國(guó)家都屬于支柱性的產(chǎn)業(yè)，因此國(guó)家更加應(yīng)該重視對(duì)石油企業(yè)的物流管理。和世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的自身經(jīng)濟(jì)體制不夠完善，現(xiàn)代的物流意識(shí)并沒(méi)有真正意義上的形成。1979年改革開(kāi)放，中國(guó)才開(kāi)始真正打開(kāi)了經(jīng)濟(jì)的大門(mén)，為物流的發(fā)展提供了有力的保障。隨著時(shí)間和技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于物流的改革力度也在增強(qiáng)，尤其是像大慶華科公司這樣的石油企業(yè)，物流政策的實(shí)施對(duì)比與其他行業(yè)要更加完善，但管理工作也要更加復(fù)雜。由于石油企業(yè)并不屬于物流行業(yè)，因此石油公司的物流應(yīng)該定義為企業(yè)物流。

二、大慶華科公司物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1.以自營(yíng)物流為主，物流資源規(guī)劃效益低

根據(jù)我國(guó)的實(shí)情來(lái)看，大多數(shù)的石油企業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中存在企業(yè)辦社會(huì)的現(xiàn)象，近年來(lái)雖然有了一定的改善，但是以大慶華科公司為例，在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的環(huán)節(jié)中還是以自營(yíng)為主，沒(méi)有利用第三方的物流服務(wù)。雖然大慶華科公司的運(yùn)輸部門(mén)成為了一個(gè)單獨(dú)的部門(mén)而獨(dú)立于其他部門(mén)，但從總體上來(lái)說(shuō)仍然屬于大慶油田的一部分，并且面向油田本身進(jìn)行服務(wù)，而不是面向整個(gè)社會(huì)來(lái)提供第三方服務(wù)。在華科公司計(jì)算企業(yè)的成本時(shí)，僅僅能夠看到支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用被算到了成本中，卻沒(méi)有看到整個(gè)物流活動(dòng)中巨大的資金費(fèi)用。

2.物流技術(shù)和信息化程度低

我國(guó)的石油專業(yè)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不落后，但是在石油企業(yè)物流活動(dòng)的發(fā)展中，由于我國(guó)起步較晚，就和發(fā)達(dá)國(guó)家拉開(kāi)了距離，這也將直接影響到石油企業(yè)的物流發(fā)展[2]。以大慶華科公司為例，對(duì)石油的運(yùn)輸工具、裝卸方法、庫(kù)存管理等環(huán)節(jié)中，還是沿用了傳統(tǒng)的方式，沒(méi)有一定的創(chuàng)新。同時(shí)，現(xiàn)代的物流活動(dòng)中越來(lái)越廣泛地應(yīng)用了信息功能，它也是物流高效運(yùn)作的基礎(chǔ)。但在石油物流中，信息資源并沒(méi)有得到合理的利用，沒(méi)有真正意義上實(shí)現(xiàn)信息的共享以及物流資源的合理配置，讓物流系統(tǒng)的效益無(wú)法進(jìn)行有效地發(fā)揮。

3.缺少物流方面的專業(yè)化人才

大慶華科公司是一個(gè)以石油的生產(chǎn)和銷售為主的企業(yè)，物流并不是公司的主體活動(dòng)，在石油企業(yè)中，想找到既有先進(jìn)的物流經(jīng)驗(yàn)，又具有決策能力的專業(yè)人才幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。發(fā)生這種情況的原因是物流在我國(guó)缺少發(fā)展的背景和條件，人才方面無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量，都難以滿足行業(yè)發(fā)展的要求。

三、大慶華科公司物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.物流的管理水平落后

在現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中，石油企業(yè)的物流發(fā)展得到了中央和地方政府的高度重視，但是在物流的管理水平中，還是不可避免地出現(xiàn)一些問(wèn)題，制約著華科公司物流的總體發(fā)展。根據(jù)華科公司的自身發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，形成了“大而全”、“小而全”的自成體系的局面，并沒(méi)有建立一個(gè)物流供應(yīng)鏈的觀念。同時(shí)，公司對(duì)于物流管理的思想還僅僅停留在重視顯性成本，忽視長(zhǎng)期收益的層次上，由于華科公司屬于國(guó)有制的企業(yè)，缺乏具有活力的創(chuàng)新機(jī)制[3]。對(duì)物流的組織結(jié)構(gòu)也不夠合理，在實(shí)際的生產(chǎn)中不能很好地進(jìn)行組織化管理，從而影響了公司的整體運(yùn)營(yíng)效率。第三方的物流思想也沒(méi)有完善，對(duì)于物流中的采購(gòu)工作、銷售工作和外包工作都沒(méi)有一個(gè)完整的意識(shí)活動(dòng)，影響了物流活動(dòng)的效果。

2.物流的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)看，石油企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)初步形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，尤其是在交通運(yùn)輸方面，對(duì)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備投入力度非常大。在大慶華科公司中，專門(mén)石油運(yùn)輸?shù)奈锪鬈囉?輛，并且公司還準(zhǔn)備視物流情況在提升，效果明顯。但是從另一個(gè)角度來(lái)看，適合石油企業(yè)的物流發(fā)展的現(xiàn)代化設(shè)施卻呈現(xiàn)出缺乏的趨勢(shì)，并且物流的設(shè)施功能也不夠完善。石油公司并不以物流活動(dòng)為主，因此它的一切設(shè)施都是從企業(yè)的主體業(yè)務(wù)――石油生產(chǎn)銷售方面出發(fā)建設(shè)的，這就導(dǎo)致了基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，對(duì)物流的管理觀念落后，對(duì)資源和能源的浪費(fèi)嚴(yán)重，不利于華科公司的長(zhǎng)期發(fā)展。還有最重要的一點(diǎn)，該公司的基礎(chǔ)設(shè)施中還有一定的不安全因素和環(huán)保質(zhì)量差的設(shè)備。

3.不能正確地認(rèn)識(shí)和理解企業(yè)物流成本

一般來(lái)看，企業(yè)的物流成本主要分為顯性成本和隱性成本。顯性成本主要包含了運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、貨物保險(xiǎn)費(fèi)用、人工費(fèi)用等；而隱性成本主要包含了存貨的資金成本、訂單處理成本、信息系統(tǒng)成本、缺貨成本等。在大慶華科公司中，存在了經(jīng)營(yíng)者成本觀念模糊的狀況，財(cái)務(wù)人員對(duì)于物流的成本核算不清，都過(guò)于重視了物流中的顯性成本而忽視隱性成本。在物流的活動(dòng)中片面追求倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用降低，導(dǎo)致了隱形的成本不斷增加，這樣也使得華科公司的物流總成本上升。

4.物流的資源配備不合理

物流工作只占了大慶華科公司所有業(yè)務(wù)的一小部分，員工都對(duì)物流不夠重視，缺乏整體的物流規(guī)劃，從而就導(dǎo)致了物流資源的配備嚴(yán)重不合理。比如對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址、布局不合理，這些環(huán)節(jié)之間的資源無(wú)法共享。倉(cāng)庫(kù)資源的配置混亂，在某個(gè)區(qū)域內(nèi)形成了商品的積貨嚴(yán)重的局面，石油商品處于一個(gè)交叉迂回、擁擠的狀態(tài)。

四、大慶華科公司物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1.提高對(duì)企業(yè)物流改革的認(rèn)識(shí)

大慶華科公司要想改善物流活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，就要提高對(duì)企業(yè)物流改革的認(rèn)識(shí)，不要過(guò)分重視物流中的顯性成本，而忽視隱性成本，把整個(gè)公司的石油物流看成是一個(gè)系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，公司要憑借最大的努力來(lái)優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的最高程度的利潤(rùn)，并從自身的實(shí)際情況出發(fā)，加快企業(yè)中物流活動(dòng)和管理的發(fā)展步伐[4]。

2.加強(qiáng)物流的相關(guān)設(shè)施建設(shè)

要想完善大慶華科公司的物流活動(dòng)，具體應(yīng)該從加強(qiáng)硬件和軟件的設(shè)備著手，就要做到三點(diǎn)內(nèi)容：第一提高配送手段的機(jī)械化以及自動(dòng)化的程度，比如說(shuō)建立立體倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)貨架以及多功能的物流機(jī)械等。第二點(diǎn)是讓物流管理更加規(guī)范化和制度化，公司的經(jīng)營(yíng)者和管理人員要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息化的技術(shù)來(lái)收集和整理信息，建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)顯示來(lái)掌握公司的物流情況，并對(duì)物流實(shí)施科學(xué)化的管理[5]。最后一點(diǎn)是物流管理信息化，公司可以建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的物流信息交流平臺(tái)，通過(guò)查看客戶的反饋情況來(lái)不斷改進(jìn)自身的物流建設(shè)，只有這樣，才能準(zhǔn)確掌握物流信息，并提升物流活動(dòng)的效率和水平。

3.提升第三方物流的使用效率

第三方物流模式在當(dāng)今的社會(huì)中十分流行，并占據(jù)著十分重要的地位。第三方物流模式是指除物流活動(dòng)中的供方和需方以外的其他人員或群體來(lái)完成物流服務(wù)和運(yùn)作的一種模式。通過(guò)第三方的物流模式，可以充分組織和吸引有實(shí)力和專業(yè)化的物流管理人員的第三方物流公司實(shí)現(xiàn)合作，并為大慶華科公司提升物流的管理水平提供經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的保障，以此來(lái)減少投資和運(yùn)營(yíng)物流成本時(shí)存在的不必要的風(fēng)險(xiǎn)。就當(dāng)前的石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面上來(lái)看，石油公司選擇第三方物流模式已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，大慶華科公司也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

4.加強(qiáng)物流方面的人才培養(yǎng)

對(duì)于大慶華科公司來(lái)說(shuō)，提高物流水平最重要的還是應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)，在實(shí)際的應(yīng)用中，公司可以和當(dāng)?shù)氐母咝＿M(jìn)行合作，類似于長(zhǎng)春的一汽企業(yè)和一汽高專之間的關(guān)系，投資相關(guān)的高校以便于共同培養(yǎng)公司所需要的物流人才。而對(duì)于華科公司所擁有的物流人才也應(yīng)該樹(shù)立起競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷提高自己的能力，為企業(yè)的發(fā)展提供智力上的支持[6]。同時(shí)，公司可以建立選拔人才的科學(xué)機(jī)制，重任那些真正有能力的人才，以此來(lái)促進(jìn)公司的健康、可持續(xù)的發(fā)展。

五、結(jié)論

在當(dāng)今的社會(huì)，如果大慶華科公司能夠發(fā)展好物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收益。在具體的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該針對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題，不斷想出改進(jìn)的措施，優(yōu)化目前的物流結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉志強(qiáng).中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2011，3（05）：281-282.

[2]汪鳴，馮浩.當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干認(rèn)識(shí)問(wèn)題[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2013，9（01）：20-26.

[3]邵晴.我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題與對(duì)策研究[J].物流工程與管理，2012，11（10）：18-19.

[4]劉志強(qiáng).中國(guó)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2011，2（05）：281-282.

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第4篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流戰(zhàn)略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

1、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1、1物流研究缺乏綜合性

我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到2001年4月，我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》才正式。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

1、2企業(yè)物流的管理手段落后

在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

1、3企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念

20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

2、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

2.1加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2002年物流本科教育方面，我國(guó)以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開(kāi)設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開(kāi)始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國(guó)高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開(kāi)完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。

2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金。

2.5積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門(mén)的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹(shù)立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。

2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì)獲得更好的效果。

2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)

中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái)，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。

物流發(fā)展戰(zhàn)略范文第5篇

關(guān)鍵詞：中國(guó)移動(dòng)；物流發(fā)展戰(zhàn)略；SWOT分析

一、引言

隨著中國(guó)電信業(yè)的重組和移動(dòng)通信3G時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)通信領(lǐng)域三大運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力不斷增強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模逐漸升級(jí)的電信市場(chǎng)中，中國(guó)移動(dòng)如何利用自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)保持霸主地位，需要對(duì)中國(guó)移動(dòng)的現(xiàn)有狀況有十分清楚的了解。物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉和企業(yè)成本的重要組成部分，雖然不能通過(guò)改善物流活動(dòng)來(lái)直接增加企業(yè)的內(nèi)部效益，但可以達(dá)到降低成本，間接提高企業(yè)收益的目標(biāo)。本文采用SWOT分析方法，對(duì)中國(guó)移動(dòng)內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展情況進(jìn)行分析（見(jiàn)圖1），為制定中國(guó)移動(dòng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。

圖1 中國(guó)移動(dòng)SWOT分析模型

二、中國(guó)移動(dòng)內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析

（一）中國(guó)移動(dòng)內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)（Strengths）、劣勢(shì)（Weaknesses）分析

與主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信相比，中國(guó)移動(dòng)具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在：

1.先入者優(yōu)勢(shì)，雄厚的資金實(shí)力和高額的盈利能力。2012年中國(guó)移動(dòng)凈利潤(rùn)達(dá)1293億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通，占三大運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)總和的85%；營(yíng)業(yè)收入方面，中國(guó)移動(dòng)2012年?duì)I收達(dá)到5604億元，較中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通營(yíng)收之和5320億元要高。

2.較為完善的企業(yè)運(yùn)行管理體制和較高經(jīng)營(yíng)水平。中國(guó)移動(dòng)采用全面預(yù)算管理、推行集中管理的戰(zhàn)略，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額和凈利潤(rùn)的持續(xù)增長(zhǎng)，維持較高的經(jīng)營(yíng)水平。

3.現(xiàn)代物流管理體系初步建立且不斷改進(jìn)。初步建立了物流管理體系，設(shè)立物流管理室，實(shí)行區(qū)市二級(jí)的物流管理模式；建立規(guī)范化的統(tǒng)計(jì)、通報(bào)和考核制度，制定實(shí)施項(xiàng)目化管理流程、庫(kù)區(qū)實(shí)行目視化管理。

4.物流網(wǎng)絡(luò)完整，且逐步向集中管理模式發(fā)展。內(nèi)蒙古移動(dòng)工程物流復(fù)雜，采用了兩級(jí)物流體系建設(shè)和優(yōu)化自身的物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展工程物資配送成套配載試點(diǎn)，建立盟市級(jí)為主、區(qū)及協(xié)助的物流集中管理模式。 5.強(qiáng)大的用戶規(guī)模及品牌優(yōu)勢(shì)。2012年，中國(guó)移動(dòng)凈增客戶6073萬(wàn)戶，客戶規(guī)模達(dá)到7.10億戶，并且擁有企業(yè)品牌和全球通、動(dòng)感地帶、神州行、移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)等業(yè)務(wù)品牌。 --！>

看到內(nèi)蒙古移動(dòng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也要清醒地認(rèn)識(shí)到內(nèi)蒙古移動(dòng)存在的問(wèn)題：

1.庫(kù)存管控水平存在差距，庫(kù)存管控模式有待改進(jìn)。內(nèi)蒙古移動(dòng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低于全國(guó)平均水平，庫(kù)齡結(jié)構(gòu)不合理、工程物資積壓嚴(yán)重；工程余料預(yù)控制度不夠完善、品類管理需要引入庫(kù)存管理流程；前期需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度、信息共享與溝通的全面性和準(zhǔn)確性等庫(kù)存管控環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)。

2.物流成本高，物流成本管理存在空白。物流成本包括顯性成本和隱性成本兩部分，其中，庫(kù)存積壓成本這一隱性成本占總物流成本的很大比重。

3.現(xiàn)代物流管理技術(shù)的引入與運(yùn)用還需加強(qiáng)。除通遼庫(kù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度較高外，其他庫(kù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、叉車等雖有應(yīng)用，但是數(shù)量比較缺乏，條形碼等現(xiàn)代技術(shù)也只是在小范圍內(nèi)運(yùn)用。

4.第三方物流能力較弱，有待改進(jìn)。內(nèi)蒙移動(dòng)第三方物流資源匱乏，優(yōu)秀物流商可選的范圍較小，第三方物流能力有待改進(jìn)。

5.物流管理制度有待完善，績(jī)效考核體系需與管理水平提升相適應(yīng)。公司制定的規(guī)章制度體系與物流管理過(guò)程相符，但部分實(shí)際運(yùn)作流程缺少規(guī)章制度的保障。績(jī)效考核指標(biāo)體系中物流服務(wù)水平類指標(biāo)還有缺失，物流綜合評(píng)價(jià)體系也未建立。 6.物流信息系統(tǒng)平臺(tái)雖已建立，功能不完善，信息大多不能共享。內(nèi)蒙古移動(dòng)雖然已經(jīng)建立了物流管理系統(tǒng)，但是功能不夠完善。而且，物流信息管理平臺(tái)與其他平臺(tái)不對(duì)接，數(shù)據(jù)不能共享，賬賬不符，直接影響著其物流管理的水準(zhǔn)。 --！>

（二）中國(guó)移動(dòng)內(nèi)蒙古公司物流發(fā)展機(jī)會(huì)（Opportunities）、威脅（Threats）分析

企業(yè)發(fā)展面臨的外部環(huán)境，從某些方面來(lái)講也為企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇：

1.國(guó)家政策大力支持，電信業(yè)法律法規(guī)不斷健全，中國(guó)移動(dòng)的發(fā)展將擁有公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、流通業(yè)用地支持、財(cái)政金融支持等扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷推出，《電信法》的出臺(tái)，為中國(guó)移動(dòng)的發(fā)展提供了良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

2.宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，為中國(guó)移動(dòng)提供較大的發(fā)展空間。國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)民收入增加，對(duì)電信產(chǎn)業(yè)的需求不斷增加，促進(jìn)促進(jìn)整個(gè)電信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.物流的管理制度和法律法規(guī)體系逐步完善，從國(guó)家規(guī)劃層面來(lái)看，已奠定了物流新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的地位，為物流發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

正所謂機(jī)會(huì)和威脅并存，中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)在迎接機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著嚴(yán)峻的威脅：

1.電信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局由局部轉(zhuǎn)向全面，由簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)向多元，競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈。競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)方面，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向核心能力創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡。在此過(guò)渡期間，搶奪市場(chǎng)份額將會(huì)成為市場(chǎng)跟隨者的發(fā)展重點(diǎn)。入世后的國(guó)際資本競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷增大。

2.用戶需求多樣易變，客戶議價(jià)能力增強(qiáng)，物流服務(wù)要求越來(lái)越高，如何以高品質(zhì)服務(wù)、合適的價(jià)格滿足客戶的個(gè)性化需求越來(lái)越重要。

3.公眾越來(lái)越關(guān)注企業(yè)對(duì)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)等社會(huì)責(zé)任的履行，對(duì)電信業(yè)在誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展方面提出了更高要求。

三、結(jié)論

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的電信市場(chǎng)，通過(guò)物流管理創(chuàng)造收益是一種嶄新的方式。本文采用SWOT分析方法，對(duì)中國(guó)移動(dòng)內(nèi)蒙古公司的物流管理進(jìn)行了探討，為公司制定合適的物流管理戰(zhàn)略提供了依據(jù)。（作者單位：1，3吉林大學(xué)管理學(xué)院；2.吉林大學(xué)通信工程學(xué)院）

參考文獻(xiàn)