前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇冬至的詩句范文,相信會為您的寫作帶來幫助,發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
2、冬至日,把關(guān)懷做成棉襖,讓溫暖把你擁抱,把問候包成水餃,讓心情無限美妙,把真誠當(dāng)成鞭炮,讓收獲找你報到,把祝福化作陽光,讓幸福把你照耀。祝你冬至快樂。
3、冬至到,夜最長,愿你的生活美蕩漾;冬至來,送關(guān)懷,愿你的身體健康在;冬至節(jié),傳遞愛,祝你整個冬季溫暖舒適好運(yùn)來。
4、朋友讓忙碌生活變美麗,朋友讓平凡日子更溫馨,朋友讓喧嘩城市變得親近,朋友讓寒冷冬日充滿暖意。冬至日到了,親愛的朋友,記得常常聯(lián)系,祝愿朋友萬事順意!
5、冬至冬至,幸福必至。裝滿好運(yùn),平安開道。拋棄煩惱,快樂擁抱。存儲溫暖,寒冷趕跑。釋放心情,與你微笑。傳遞短信,也很美妙。冬至快樂。
6、時光駐足冬至,祝福隨風(fēng)而至,雪飛的日子,想起你的樣子,愿快樂是你的影子,好運(yùn)是你的步子,成功是你的位子,保重好身子,多賺點(diǎn)票子,幸福一輩子!
7、冬至到,讓友情的燈火,溫暖你的心窩;讓情誼的燭光,照亮你的人生;讓朋友的問候,溫潤你的心田:愿你冬至安好,天天開心,幸福安樂,好運(yùn)永遠(yuǎn)!
8、動動手,把溫暖裹緊,動動腳,讓健康緊跟,動動嘴,把餃子下肚,拍拍胸,讓心情繽紛,眨眨眼,把祝福瀏覽,咧咧腮,讓幸福無垠。祝你冬至快樂!
9、祝福是雪花,問候是梅花,信息表我心,飄飄灑灑,攜幸福到你家。在這個飄雪的冬至,愿在看手機(jī)的你身體健康,永遠(yuǎn)幸??鞓罚?/p>
10、云帶給你好運(yùn),陽送給你溫暖,冰霜融化你的憂愁,雪花映出你的溫柔。寒冷的開始,溫暖伴你前行,冬至節(jié)氣,伸出雙手,我的祝福,請你輕輕收下。
11、思念如風(fēng),輕撫著牽掛,情誼如雨,滋潤著心田,問候如花,芬芳著真誠,天寒了,在外照顧好自己,愿你天天都有好心情,健康常相伴!
12、大地有了陽光才顯得生機(jī)盎然,生活有了朋友才不會寂寞孤單,冬至有了祝福才讓彼此溫暖。冬至到了,不要忘記為朋友送上深深的祝福,冬至快樂。
13、天蒼蒼,野茫茫,冬至登場,天更涼;風(fēng)蕭蕭,雨飛揚(yáng),流行感冒,要提防;好朋友,記心上,天氣無常,關(guān)注健康;問候來,手機(jī)響,逗你笑笑,喜洋洋。朋友,冬至了,愿你健康又吉祥!
14、冬至節(jié)氣到,陽光對你笑,白天在加長,夜晚在縮短;溫暖在加強(qiáng),冷漠在消失;快樂在加油,煩惱在消融。祝冬日吉祥,幸??鞓废惭笱?。
15、風(fēng)起時,云不會孤獨(dú)。葉落時,大地不會孤獨(dú)。飄雪時,天空不會孤獨(dú)。想你時,我不會孤獨(dú)。溫暖在,季節(jié)不會孤獨(dú)。祝好友冬至快樂!
16、冬悄悄到了盡頭,春漸漸有了盼頭。飛雪融化在手頭,思念翻涌在心頭。冬至到,愿快樂長駐你的眉頭,好運(yùn)涌進(jìn)你的門頭。我的祝福只是開頭,你的幸福就在后頭!
17、讓冬至的雪花帶來好運(yùn),讓寒冷的季節(jié)帶來浪漫,讓柔柔的陽光帶來溫暖,讓真心的祝福帶來美滿,讓快樂的生活充滿人間,開開心心的度過冬至節(jié)。
18、冬至悄悄已來到,發(fā)條短信問聲好。添衣保暖要記牢,家庭團(tuán)圓吃水餃,朋友深情不忘掉,工作休息安排好,愛情甜蜜永不老,幸福生活樂逍遙。
19、忙碌是真實(shí)的理由,在歲月中沖淡,每個節(jié)日的到來,才會讓我想起久違的祝福,冬至來臨,提前給你祝福,愿你平安快樂,永遠(yuǎn)。
【摘 要】 本文基于UCOS實(shí)時操作系統(tǒng)、ARM嵌入式硬件平臺、編碼器數(shù)據(jù)采集、ZIGBEE無線通訊等技術(shù), 結(jié)合特種設(shè)備
>> 淺談廠內(nèi)機(jī)動車輛制動性能的兩種檢測方法 淺議廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理 廠內(nèi)機(jī)動車輛的檢驗(yàn)探討 淺談廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全檢驗(yàn) 廠內(nèi)專用機(jī)動車輛的檢驗(yàn)檢測 廠內(nèi)機(jī)動車輛無損檢測技術(shù) 淺析在檢測機(jī)動車輛制動液中的異?,F(xiàn)象 機(jī)動車輛制動液產(chǎn)品的質(zhì)量分析 明辨“特殊的貨運(yùn)機(jī)動車輛”和“特殊用途的機(jī)動車輛” 針對廠內(nèi)機(jī)動車輛檢驗(yàn)檢測工作質(zhì)量影響因素分析 廠內(nèi)機(jī)動車輛檢驗(yàn)檢測工作質(zhì)量影響因素 場廠內(nèi)專用機(jī)動車輛常見事故分析及預(yù)防措施 廠內(nèi)機(jī)動車輛檢測工作質(zhì)量影響因素分析 降低機(jī)動車輛油耗成本的途徑分析 機(jī)動車輛保險防騙賠的對策 場內(nèi)機(jī)動車輛尾氣排放的檢測 淺談機(jī)動車輛的自燃及預(yù)防 機(jī)動車輛設(shè)備的維護(hù)修理 精算在機(jī)動車輛保險中的應(yīng)用 機(jī)動車輛檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的問題及對策研究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置:中國 > 科技 > 一種測試廠內(nèi)機(jī)動車輛制動距離裝置的研究 一種測試廠內(nèi)機(jī)動車輛制動距離裝置的研究 雜志之家、寫作服務(wù)和雜志訂閱支持對公帳戶付款!安全又可靠! document.write("作者: 曾梓峰 李孝波")
申明:本網(wǎng)站內(nèi)容僅用于學(xué)術(shù)交流,如有侵犯您的權(quán)益,請及時告知我們,本站將立即刪除有關(guān)內(nèi)容。 【摘 要】 本文基于UCOS實(shí)時操作系統(tǒng)、ARM嵌入式硬件平臺、編碼器數(shù)據(jù)采集、ZIGBEE無線通訊等技術(shù), 結(jié)合特種設(shè)備廠內(nèi)機(jī)動車輛的特點(diǎn), 設(shè)計(jì)一種適合于凹凸不平路面的專用夾具, 可以路試檢驗(yàn)廠內(nèi)機(jī)動車輛的制動距離,并保證可靠精度地檢測計(jì)算廠內(nèi)機(jī)動車輛的制動距離,填補(bǔ)了目前機(jī)動車輛制動距離檢測儀的空白。 【關(guān)鍵詞】 UCOS ARM ZIGBEE 編碼器 路試 【Abstract】 Based on UCOS real-time operating system, ARM embedded hardware platform, the encoder data acquisition, ZIGBEE wireless communication technology, combined with the characteristics of special equipment factory motor vehicles,design a special fixture is suitable for uneven road, can “road test” test factory motor vehicle braking distance, ensure reliable and accurate detecting and calculation of motor vehicle braking distance, filled the gap of current motor vehicle braking distance detector. 【Keywords】 UCOS ARM ZIGBEE encoder road test” 國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7 258-1997)要求機(jī)動車的行車制動能保證機(jī)動車在各種車速、載荷及上、下坡情況下,駕駛員能有效控制車輛,使其能安全、迅速、有效地減速和停車,還要求避免車輛發(fā)生跑偏或甩尾掉頭等現(xiàn)象,制動性能是安全行駛的重要保障。路試檢驗(yàn)制動性能最能真實(shí)反映機(jī)動車在路上行駛時的制動情況。在廠內(nèi)機(jī)動車輛的檢測項(xiàng)目中,明確了需要檢測廠內(nèi)機(jī)動車輛的行車制動和駐車制動裝置性能和制動裝置制動效能兩項(xiàng)重要的檢測項(xiàng)目。 1 設(shè)計(jì)思想 本研究課題的基本設(shè)計(jì)思想是: (1)數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端獨(dú)立,簡化設(shè)計(jì)又節(jié)約成本。 (2)數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端各自都具有擴(kuò)展應(yīng)用能力,為功能的擴(kuò)展建立一個可用的平臺。 (3)數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端采用無線通訊方式,方便現(xiàn)場應(yīng)用。 (4)設(shè)計(jì)的測試廠內(nèi)機(jī)動車制動距離的夾具適合于不平的路面。 (5)設(shè)計(jì)的測試廠內(nèi)機(jī)動車制動距離的夾具滿足能測試車輪滑動距離要求,以更加精確測量制動距離和制動性能。 2 概述 依據(jù)以上設(shè)計(jì)思想,該研究課題包括數(shù)據(jù)采集端產(chǎn)品的研究,數(shù)據(jù)處理端產(chǎn)品,夾具產(chǎn)品的研究。 數(shù)據(jù)采集端采用ARM芯片、數(shù)據(jù)采樣頻率要高于1000Hz,數(shù)據(jù)傳輸能力要強(qiáng),大于1M/s,支持串口,具有I/O擴(kuò)展能力,DI量不少于4個,DO量不少于2個,AI不少于2個,能夠通過串口連接不同的傳感器,具有LED信號燈和蜂鳴器驅(qū)動能力。 數(shù)據(jù)處理端選用目前普遍應(yīng)用于物流、倉管、交通管理、門崗、收費(fèi)、刷卡等領(lǐng)域的手持機(jī)。手持機(jī)硬件基于ARM硬件平臺,支持無線通訊、讀卡芯片、GPS定位功能,操作系統(tǒng)采用UCOS實(shí)時操作系統(tǒng),具有大液晶顯示屏,USB接口等。 所設(shè)計(jì)的測試廠內(nèi)機(jī)動車輛制動距離的夾具要求組裝方便靈活,其上的滾輪接觸到地面,通過彈簧適應(yīng)不平的路面,滾輪抗磨檫能力強(qiáng),保證使用時間不少于1000小時。滾輪連軸小滾輪,小滾輪不與地面接觸,小滾輪上有橫紋,小滾輪保持與數(shù)據(jù)采集端設(shè)備上的滾輪良好接觸,保持小滾輪與數(shù)據(jù)采集端的滾輪始終同步。 3 設(shè)計(jì)要求 3.1 自動檢測和保存數(shù)據(jù) 每測試完一次,數(shù)據(jù)自動保存在數(shù)據(jù)庫中,在“查詢”菜單中點(diǎn)擊“詳細(xì)”可查閱詳細(xì)數(shù)據(jù),包括制動初速、制動距離、制動時間、平均減速度。 每檢測完一項(xiàng),軟件自動保存計(jì)算結(jié)果到檢測測試匯總表中,包括平均制動距離和標(biāo)定偏差率。 3.2 自動判斷檢測結(jié)果是否合格 按照設(shè)置的參數(shù):制動距離偏差合格率,進(jìn)行判斷檢測結(jié)果是否合格,不合格界面上有醒目提示。 3.3 可查詢歷史數(shù)據(jù) 軟件具有查詢歷史測試結(jié)果的功能,可根據(jù)檢測時間和是否合格查詢條件查詢所有歷史檢測記錄,進(jìn)入到每一次檢測記錄后可查詢詳細(xì)的檢測信息。 手持處理終端可保存至少一年檢測數(shù)據(jù)。 3.4 兩種制動距離檢測方式 距離啟動方式有兩種方式:外部信號和速度。 外部信號是指接收到外部發(fā)出的啟動信號(接收叉車信息)來啟動制動距離計(jì)算。 速度方式是指當(dāng)穩(wěn)定初速降低了多少值后(如降低了5%,在參數(shù)設(shè)置中設(shè)置制動距離速度降低值為5%)啟動制動距離計(jì)算。 3.5 提供檢測管理軟件 需要開發(fā)一套管理軟件,通過數(shù)據(jù)口,本地電腦可讀取手持處理終端的數(shù)據(jù)并顯示與手持處理終端一樣的顯示界面和結(jié)果,同時可進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及數(shù)據(jù)共享等豐富功能。 4 術(shù)語定義 為了實(shí)現(xiàn)功能,需要準(zhǔn)確定義計(jì)算參數(shù)。 (1)實(shí)時速度:就是指當(dāng)前檢測的速度,在參數(shù)中的測試時間內(nèi)所行使的距離除以此測試時間。時間片段始終為測試時間,默認(rèn)為100ms。 (2)平均速度:是指當(dāng)前測量的距離(從啟動開始)除以當(dāng)前檢測的時間(從啟動開始),是一個動態(tài)變化的值,時間片段為參數(shù)設(shè)置中的測試時間的整數(shù)倍,當(dāng)測試完成后,實(shí)際上為整個測量的距離除以整個檢測的時間。 (3)穩(wěn)定速度:穩(wěn)定速度是指10個時間片段內(nèi)的所有實(shí)時速度變化(最大值和最小值的比率)小于5%,則當(dāng)前的平均速度即為穩(wěn)定速度。 (4)最大速度:實(shí)時速度中的最大值。 (5)最小速度:實(shí)時速度中的最小值。 (6)最大不平衡度:是在速度穩(wěn)定后(即記錄到穩(wěn)定速度后),出現(xiàn)的速度變化,等于|(穩(wěn)定速度-最大速度)|/穩(wěn)定速度×100%和|(穩(wěn)定速度-最小速度)|/穩(wěn)定速度×100%之間的最大值,直到測試完成(即停止條件滿足),最后保留的值即為最大不平衡度。 (7)穩(wěn)定平均值是指測試次數(shù)的平均穩(wěn)定值,測試次數(shù)在參數(shù)設(shè)置中設(shè)置。 (8)制動初速V0:就是制動開始的穩(wěn)定速度。 (9)制動距離S:制動開始到速度為零行駛的距離。 (10)制動時間t:制動開始到速度為零行駛的時間。 (11)平均減速度Gave:從制動開始到速度為零期間的平均減速度,計(jì)算公式為:Gave=V02。 5 基本參數(shù) 為實(shí)現(xiàn)功能要求,需要在數(shù)據(jù)處理端進(jìn)行一些必要參數(shù)設(shè)置。 (1)數(shù)據(jù)采樣頻率:設(shè)置手持讀寫終端的采樣頻率。 (2)輪軸半徑:滾輪半徑。 (3)最小的采樣時間片段。 (4)制動距離測試次數(shù)。 (5)串口:當(dāng)前使用串口號。 (6)串口波特率。 (7)每圈脈沖數(shù):編碼器的脈沖數(shù)。 (8)制動距離速度降低值:速度降低百分比,當(dāng)穩(wěn)定速度降低了這個設(shè)置百分比后,啟動制動距離計(jì)算。 (9)制動距離偏差合格率。 (10)機(jī)動車輛制動距離測試初速。 6 測試方法 (1)打開處理終端電源,點(diǎn)擊“檢驗(yàn)檢測”菜單,進(jìn)入測試主界面。 (2)打開數(shù)據(jù)采集終端電源,檢測與處理終端的無線通訊連接狀態(tài),如通訊正常則數(shù)據(jù)采集終端黃燈閃爍,如通訊不正常,黃燈不亮。 (3)在處理終端上選擇測試項(xiàng)為機(jī)動車輛制動距離測試項(xiàng),制動距離啟動方式改為外部信號啟動方式。 (4)將剎車信號引至數(shù)據(jù)處理終端信號輸入接口(配置標(biāo)準(zhǔn)的信號線),檢測人員將數(shù)據(jù)處理終端放在駕駛艙前面(設(shè)計(jì)專門放置數(shù)據(jù)處理終端的盒子),打開電源,進(jìn)入制動距離測試界面,檢測人員駕駛機(jī)動車輛運(yùn)行,當(dāng)機(jī)動車輛穩(wěn)定運(yùn)動速度達(dá)到了制動距離要求的初速后,數(shù)據(jù)處理終端發(fā)出蜂鳴聲并大字體顯示“請塔制動踏板!!!”,檢測人員腳踏制動器剎車制動,當(dāng)機(jī)動車停下來后,手持讀寫終端上顯示測量出的制動距離,可以測試幾次以平均值作為最終的檢測制動距離。 7 產(chǎn)品示意圖 (1)數(shù)據(jù)處理終端(如圖1)。 (2)數(shù)據(jù)采集終端。 (3)固定支架。 8 結(jié)語 此組合產(chǎn)品測試廠內(nèi)機(jī)動車輛制動距離效果非常好,填補(bǔ)了市場空白,同時也可應(yīng)用于自動扶梯的檢測,檢測其速度及制動距離,起到了一舉兩得的價值,另外,數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)處理端可擴(kuò)展其功能和應(yīng)用范圍。 參考文獻(xiàn): [1]《中華人民共和國機(jī)動車制動檢驗(yàn)規(guī)范》.1980年2月. [2]馮光新.《制動減速度和制動距離可比性分析》.1983年10月. [3]《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》GB16899-1997.
為加強(qiáng)外商投資企業(yè)勞動合同的管理,減少因履行勞動合同發(fā)生的爭議,依法保護(hù)勞動合同雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益,根據(jù)國發(fā)〔1980〕199號《中外合資經(jīng)營企業(yè)勞動管理規(guī)定》和〔1984〕京勞辦第104號文件精神,決定對外商投資企業(yè)的勞動合同進(jìn)行鑒證。現(xiàn)將有關(guān)問題通知如下:
一、凡本市行政區(qū)域內(nèi)的外商投資企業(yè)招收、招聘的中方職工(以下均指中方職工)必須簽訂勞動合同,其中城鎮(zhèn)戶口的中方職工與企業(yè)所簽訂的勞動合同一律由勞動仲裁部門辦理勞動合同鑒證手續(xù)。
二、勞動合同鑒證管轄范圍:凡本市行政區(qū)域內(nèi)的外商投資企業(yè)與職工簽訂的勞動合同,除香格里拉飯店、中國國際貿(mào)易中心、北京吉普車有限公司、北京天宮酒家有限公司和弘發(fā)海鮮酒樓由市勞動局仲裁處鑒證外,其它均由企業(yè)所在區(qū)、縣勞動局仲裁科鑒證。
三、企業(yè)招收、招聘的職工在10人以下的,由企業(yè)派人到區(qū)、縣勞動局仲裁科辦理勞動合同鑒證手續(xù);企業(yè)招收、招聘的職工在10人(含10人)以上的,由區(qū)、縣勞動局仲裁科指派鑒證人員到企業(yè)辦理鑒證手續(xù)。
四、勞動合同鑒證審查的內(nèi)容包括:
1.雙方當(dāng)事人是否具備簽訂勞動合同的資格;
2.雙方當(dāng)事人是否在自愿和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂的勞動合同;
3.勞動合同及附件的內(nèi)容是否符合國家有關(guān)外商投資企業(yè)的法律、法規(guī)和政策;
4.勞動合同的主要條款是否完備,當(dāng)事人雙方的權(quán)利、義務(wù)是否明確,文字表達(dá)是否準(zhǔn)確;
五、鑒證人員在審查勞動合同時,對不具備簽訂勞動合同資格的當(dāng)事人所簽訂的勞動合同,應(yīng)當(dāng)場宣布雙方所簽訂的勞動合同無效;對不符合要求的勞動合同應(yīng)告知當(dāng)事人予以修正,修正后予以鑒證。
六、鑒證人員應(yīng)向雙方當(dāng)事人宣講勞動合同的法律效力、違約責(zé)任的追究和發(fā)生爭議后申請仲裁的權(quán)力。
七、鑒證人員對勞動合同審核后,應(yīng)在合法、合理、可行的勞動合同書上加蓋個人印章和勞動合同鑒證專用章。
八、勞動合同鑒證收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),按《北京市勞動局、北京市財政局、北京市物價局關(guān)于印發(fā)勞動部、財政部、國家物價局〈勞動合同鑒證和勞動爭議仲裁收費(fèi)及使用范圍暫行辦法〉和我市實(shí)施意見的通知》(京勞仲發(fā)字〔1989〕187號文件)規(guī)定執(zhí)行。勞動合同鑒證費(fèi)由企業(yè)和職工各負(fù)擔(dān)50%。
九、外商投資企業(yè)與職工簽訂的勞動合同必須送勞動部門鑒證,否則,發(fā)現(xiàn)勞動合同條款有違反國家勞動法規(guī)的,追究企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。
那么,互聯(lián)網(wǎng)為何有如此威力呢?它僅僅是一個工具嗎?“互聯(lián)網(wǎng)+”背后的本質(zhì)又是什么呢?
技術(shù)并沒有本質(zhì)革新,但數(shù)據(jù)化的世界讓“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)生革命性的影響
從IT技術(shù)層面上看,我還未在互聯(lián)網(wǎng)里看到歷史性的創(chuàng)新技術(shù),TCP/IP/HTTP與通信行業(yè)的協(xié)議及技術(shù)相比,簡直弱爆了。TCP/IP/HTTP連服務(wù)品質(zhì)的保證都難以做到,而傳統(tǒng)通信的服務(wù)質(zhì)量(QOS)要求非常高,即使停電地震也要保證通訊質(zhì)量。但是,互聯(lián)網(wǎng)就是風(fēng)起云涌,勢不可擋。
老姜認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”背后的本質(zhì)是“數(shù)據(jù)的流動”?;ヂ?lián)網(wǎng)讓數(shù)據(jù)流動了起來,在企業(yè),人,設(shè)備三者之間產(chǎn)生了自由流動,換言之,互聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)據(jù)把世界連接了起來。這是互聯(lián)網(wǎng)帶來的革命性變化!
世界被數(shù)字化了,企業(yè),人和設(shè)備都開始生產(chǎn)數(shù)據(jù)并傳播數(shù)據(jù),互聯(lián)網(wǎng)則讓數(shù)字化的世界流動了起來。這些流動的數(shù)據(jù)孕育著巨大的商業(yè)價值,它們描述了這個世界,同時也影響和改變這個世界。移動設(shè)備位置數(shù)據(jù)的產(chǎn)生,催生了LBS相關(guān)移動產(chǎn)品的創(chuàng)新,比如滴滴打車。人產(chǎn)生并傳播數(shù)據(jù),催生了自媒體,那些擁有眾多鐵桿粉絲的大號則具有了極大的商業(yè)價值,比如羅輯思維,張德芬等大V。
流動的數(shù)據(jù),會產(chǎn)生什么影響呢?
讓我們再看看,流動的數(shù)據(jù)所帶來的影響。
首先,流動的數(shù)據(jù)消除了信息不對稱。世界被緊密地對接了起來,中間環(huán)節(jié)不再被需要,“中介”成了被革命的對象,靠信息壟斷賺錢的時代即將過去。比如,網(wǎng)購成了人們重要的生活內(nèi)容,阿里巴巴,京東及唯品會等電商公司如日中天,正是因?yàn)殡娮由虅?wù)使得品牌制造商與用戶直接聯(lián)系在了一起,砍去物流多次流轉(zhuǎn)的層層環(huán)節(jié),信息完全透明化了。
其次,流動的數(shù)據(jù)破除了時間的限制。數(shù)據(jù)的流動在線化,數(shù)據(jù)可以7*24小時流動,而且信息是實(shí)時的。有著豐富夜生活的年輕人們有福了,下半夜“逛街購物”不是夢想而是唾手可得了。這些大大創(chuàng)造了新的商業(yè)需求。
再次,流動的數(shù)據(jù)破除了空間的限制?;ヂ?lián)網(wǎng)天然具備面向線上所有的用戶的特點(diǎn),沒有國家和地域的限制,不再像普通門店那樣只服務(wù)一個區(qū)域。馬路兩側(cè)的國美和蘇寧都可以存活,因?yàn)檫^馬路是有成本的,顧客選擇一家店,進(jìn)去逛了,選中了,就付錢了。但是互聯(lián)網(wǎng)上,網(wǎng)站間的轉(zhuǎn)換成本非常低,只需要動一下鼠標(biāo),各種信息都可以看一遍,相互比較。這使得互聯(lián)網(wǎng)具有了一家獨(dú)大的特性。
最后,流動的數(shù)據(jù)也催生了時間的碎片化。人們在任何閑暇都可以上網(wǎng),尤其是移動設(shè)備帶來的便利性,這產(chǎn)生了“注意力經(jīng)濟(jì)”,哪個產(chǎn)品獲取了更多的注意力,哪個產(chǎn)品就會受到青睞。
流動的數(shù)據(jù)聚合需求,未來數(shù)據(jù)就是能源
流動的數(shù)據(jù)對世界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,那么它帶來了什么樣的商業(yè)價值?那就是“聚合”價值,流動的數(shù)據(jù)聚合了需求!中國有5億多網(wǎng)民,各種看似不大的需求,乘以龐大的網(wǎng)民數(shù)量,都是一個巨大的需求。例如特賣需求,在二三四線網(wǎng)民的熱捧下,成就了千億市值的互聯(lián)網(wǎng)公司-唯品會。
在此互聯(lián)網(wǎng)大潮中,“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)運(yùn)而生。但是“+”這個提法會讓人產(chǎn)生簡單疊加的誤解,我認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)X”更能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的影響力,尤其對于傳統(tǒng)企業(yè)來說,互聯(lián)網(wǎng)帶來的倍增或倍減的效應(yīng),而不是簡單疊加;互聯(lián)網(wǎng)帶來的是改革或革命,而不僅僅是改良,然后延續(xù)舊的生產(chǎn)模式;互聯(lián)網(wǎng)帶來的是撬動,是通過解決一個行業(yè)痛點(diǎn)來撬動整個行業(yè),甚至挾君子(用戶)以令諸侯,而不僅僅是推動行業(yè)的進(jìn)步;互聯(lián)網(wǎng)帶來的是組織結(jié)構(gòu)的變革,人才變成了最重要的,吸引人才并打造一個商業(yè)模式的孵化器,這是企業(yè)做大做強(qiáng)的保障,而不僅僅是強(qiáng)化和傳承原來企業(yè)的成功。
單站凍害指數(shù)的氣象因子選取旱凍是由于低溫前期到低溫出現(xiàn)時,降水偏少甚至無降水,受干旱與低溫雙重影響所致;而濕凍是由于氣溫較低,且伴有持續(xù)降水過程,受雨雪冰凍與低溫雙重影響所致。參考關(guān)于氣溫要素的柑橘凍害指標(biāo)研究,z們,氣溫對旱凍與濕凍的影響相似。因此,旱凍指數(shù)與濕凍指數(shù)中均選取越冬期的極端最低氣溫(Td)、日最低氣溫低于一1.5℃的最長持續(xù)日數(shù)(D。)兩個因子來反映低溫對凍害的影響。而降水條件的氣象因子,參考文獻(xiàn)[9一19]的研究,旱凍指數(shù)、濕凍指數(shù)分別選取前一年12月一當(dāng)年1月的降水距平(A:)、越冬期內(nèi)最長持續(xù)降水日數(shù)(D。)進(jìn)行度量。氣象因子的量化為了消除旱凍或濕凍凍害指數(shù)所選取的氣象因子之間的量綱差異,并便于反映不同程度的氣象因子對凍害的影響,本文依據(jù)柑橘對越冬期間各個氣象因子的敏感性,確定不同程度氣象因子的級別(表2)。分析某年某站柑橘凍害時,以氣象因子所處級別對應(yīng)的級數(shù)作為該氣象因子的量化值。其中,Td,D。的分級主要依據(jù)文獻(xiàn)[1一8]的研究成果,與傳統(tǒng)的單一氣溫要素柑橘凍害指標(biāo)基本一致;A,,D。的分級則主要依據(jù)文獻(xiàn)「9一24]對典型旱凍或濕凍年份的調(diào)查研究結(jié)果,尤其是分析、統(tǒng)計(jì)江西省柑橘凍害情況及凍害當(dāng)年降水因子的氣候特征而得。模型構(gòu)建據(jù)柑橘凍害發(fā)生機(jī)理、受災(zāi)情況,以及防災(zāi)減災(zāi)措施的不同,本文將柑橘凍害分為旱凍、濕凍兩種情況來設(shè)置不同的指數(shù),以此確定單站的凍害指數(shù)和等級。在單站凍害等級的基礎(chǔ)上,分析某區(qū)域(站點(diǎn)數(shù)為2個或以上)的柑橘凍害,影響系數(shù)是根據(jù)氣象因子對柑橘凍害的影響程度確定的。氣溫、降水等氣象因子對柑橘凍害影響程度之和記為1,為了方便計(jì)算,本文將影響程度之和擴(kuò)大10倍,記為10。據(jù)典型旱凍、濕凍年份的調(diào)查研究廠:!一縱,氣溫是旱凍、濕凍的主導(dǎo)因子,且工.,D。兩個因子分別對旱凍、濕凍的影響程度相似,故旱凍指數(shù)中的D。,Td與濕凍指數(shù)中的口.,工,影響系數(shù)分別取相同值。由于兀影響最明顯,D次之,Ar(或R。)最小,在滿足T,,D。,A,(或Dr)影響系數(shù)之和為10的條件下,Td,D。,A:(或Dr)影響系數(shù)的初始值分別設(shè)為5,3,2。影響系數(shù)初始值設(shè)定后,以步長為士。計(jì)算江西省82個站1959一2009年的單站柑橘凍害指數(shù)與等級,以及全省范圍的區(qū)域凍害等級,計(jì)算結(jié)果與1959一2。。9年柑橘凍害實(shí)況進(jìn)行比對,當(dāng)結(jié)果與典型凍害年份的凍害程度、空間分布較一致時.則系數(shù)確定。經(jīng)過程序遍歷計(jì)算與比對,并考慮計(jì)算簡便,本文將Td,且.,Ar(或Dr)的影響系數(shù)分別取值為6,3,1。分析某縣站某年的柑橘凍害時,若旱凍指數(shù)大于濕凍指數(shù),表示該年旱凍比較明顯;若濕凍指數(shù)大于旱凍指數(shù),則表示濕凍比較明顯。而對于某年的單站凍害,一般是旱凍、濕凍兩種類型之一較少出現(xiàn)兩類凍害并存的情況,故本文在旱凍指數(shù)與濕凍指數(shù)中取大值者,作為該站當(dāng)年的凍害指數(shù)(式(2)),并以此劃分單站凍害等級。區(qū)域凍害指數(shù)與等級劃分只反映某區(qū)域的整體凍害程度,對于區(qū)域內(nèi)部的空間分布差異,可通過計(jì)算區(qū)域內(nèi)部的單站凍害指數(shù)與等級進(jìn)行分析。
柑橘凍害指標(biāo)檢驗(yàn)
單站凍害指數(shù)檢驗(yàn)典型年份檢驗(yàn)1992年、200。年是近幾十年來江西柑橘生產(chǎn)史上罕見的特重凍害年,但這兩年凍害的空間分布有明顯不同之處。據(jù)災(zāi)情實(shí)況調(diào)查〔”繃,1992年柑橘重凍區(qū)出現(xiàn)在贛北地區(qū)、撫州市、吉安市北部,贛南以及吉安南部凍害相對較輕;而2000年柑橘凍害是由北向南逐步加重,贛南普遍遭凍,而贛北災(zāi)情較輕,不少柑橘園基本無凍傷。由圖2可見,按照多氣象要素的單站凍害指數(shù)計(jì)算可得,1992年凍害相對較重的地區(qū)集中在贛北、撫州和吉安北部,而贛南相對較輕。這與凍害實(shí)況調(diào)查結(jié)果一致。而200。年柑橘凍害分布圖表明,該年景德鎮(zhèn)、鷹潭、撫州、九江西部、宜春西部、吉安東部以及崇義、大余、寧都、會昌等縣為凍害相對較重的地區(qū);贛北大部地區(qū)的凍害程度相對1992年較輕,而贛南的凍害程度則相對1992年更重。單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算結(jié)果表明,1992年贛北大部以及撫州地區(qū)達(dá)到嚴(yán)重以上凍害等級,贛南以及吉安南部為輕至中度等級,其余為偏重等級;與多氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)的結(jié)果相比,單一氣象要素指標(biāo)與凍害實(shí)況的吻合程度偏低。而2000年單一氣象要素柑橘凍害分布圖表明,江西省普遍為輕至中度凍害等級;該計(jì)算結(jié)果一方面無法顯示當(dāng)年是江西柑橘生產(chǎn)史上罕見的特重凍害年,另一方面沒有體現(xiàn)贛南普遍遭受凍害、而贛北災(zāi)情相對較輕的空間分布特征。由此可見,多氣象要素的單站凍害指數(shù),相對于單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)而言,計(jì)算所得的1992年和200。年的單站凍害等級空間分布更加符合當(dāng)年的凍害實(shí)況,能夠更好地反映當(dāng)年的凍害程度及其空間分布特征。典型縣站檢驗(yàn)江西省南豐和信豐兩縣是我國柑橘產(chǎn)地之一,其中信豐以種植臍橙著稱,而南豐適宜種植耐凍性1960年等共22年,而單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算的只有1967年和1992年;多氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算的信豐偏重等級以上的年份有1976年、1977年和2000年,而單一氣象要素的柑橘凍害指標(biāo)計(jì)算結(jié)果則顯示,51年來信豐沒有出現(xiàn)達(dá)到偏重等級以上的柑橘凍害年份。