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低碳經(jīng)濟(jì)范文第1篇

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)高東升在亞洲制造業(yè)論壇2009年會(huì)上表示,要把低碳綠色工業(yè)的發(fā)展,納入到工業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,納入到國(guó)家發(fā)展規(guī)劃,引導(dǎo)、支持社會(huì)樹(shù)立綠色發(fā)展和低碳發(fā)展的理念。把綠色發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)、方向都納入整個(gè)國(guó)家的發(fā)展中,去引導(dǎo)社會(huì)、引導(dǎo)市場(chǎng)積極地推進(jìn)?！暗吞?a href="http://www.83352.cn/haowen/114337.html" target="_blank">經(jīng)濟(jì)”的理想形態(tài)是充分發(fā)展“陽(yáng)光經(jīng)濟(jì)”、“風(fēng)能經(jīng)濟(jì)”、“氫能經(jīng)濟(jì)”、“生物質(zhì)能經(jīng)濟(jì)”。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)到底在哪里?企業(yè)應(yīng)該如何在低碳經(jīng)濟(jì)潮中掘金?

太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)將迎勢(shì)前行

隨著能源供應(yīng)緊張,全球氣候變暖,世界各國(guó)開(kāi)始謀求合作來(lái)改善全球的能源、環(huán)境、氣候現(xiàn)狀。隨著哥本哈根全球氣候大會(huì)的召開(kāi),人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到走低碳發(fā)展之路,已成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化和提振國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的唯一選擇。要選擇低碳經(jīng)濟(jì)就要開(kāi)發(fā)可再生能源,要開(kāi)發(fā)可再生能源就不能不重視太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。

太陽(yáng)能是最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?是取之不盡用之不竭的可再生能源。近年來(lái),中國(guó)政府已出臺(tái)《可再生能源法》、《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列鼓勵(lì)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和措施,包括太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的清潔能源正步入發(fā)展快車道,這對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是非常有利的。

然而,總體而言,中國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。“星星之火,可以燎原”,太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)潛力巨大,太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。借助學(xué)界和科技界專家學(xué)者的建言和技術(shù)創(chuàng)新,借助政府部門(mén)的高度重視,借助各路資本的積極推動(dòng),中國(guó)的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)必將迎接快速發(fā)展的春天。這不僅是對(duì)中國(guó)能源供應(yīng)的貢獻(xiàn),也是對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

新型環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)將駛?cè)肟燔嚨?/p>

新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略而脫離了汽車產(chǎn)業(yè)本身的局限,所有跡象都顯示這將是基于低碳經(jīng)濟(jì)的一場(chǎng)技術(shù)革命?；趯?duì)已有政策信息的脈絡(luò)整理,新能源汽車成為中國(guó)“低碳經(jīng)濟(jì)”最重要著力點(diǎn)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)的格局已逐漸明朗。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略意志的特性日見(jiàn)清晰,產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的確定性已大大加強(qiáng),中國(guó)新能源汽車業(yè)的發(fā)展不可限量。在剛剛過(guò)去的2009年,中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量突破1300萬(wàn)輛,成為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)。未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展速度和汽車保有的增速會(huì)是很驚人的,發(fā)展低碳汽車是汽車業(yè)成長(zhǎng)的必由之路。中國(guó)電動(dòng)汽車方面的技術(shù)基本與世界同步,甚至處于世界領(lǐng)先水平,因此發(fā)展新能源汽車尤其是混合電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車成為低碳汽車業(yè)發(fā)展的首選。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開(kāi),并逐步延伸至電氣系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng))、整車(乘用車、客車)以及上游資源(鋰、鎳、稀土)領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程或產(chǎn)業(yè)鏈深度或技術(shù)儲(chǔ)備上擁有明顯優(yōu)勢(shì)的汽車制造商,將是未來(lái)各自領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)。

節(jié)能設(shè)備與技術(shù)乘勢(shì)而上

低碳經(jīng)濟(jì)作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)龍頭,被政府高度關(guān)注。在題為《讓科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展》的講話中,總理指出,要高度重視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,創(chuàng)新發(fā)展可再生能源技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)、清潔煤技術(shù)及核能技術(shù),大力推進(jìn)節(jié)能環(huán)保和資源循環(huán)利用,加快構(gòu)建以低碳排放為特征的工業(yè)、建筑、交通體系。要努力走在全球新能源汽車發(fā)展的前列,盡快確定新能源汽車的技術(shù)路線和市場(chǎng)推進(jìn)措施,推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)跨越發(fā)展。

“低碳經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞語(yǔ)是在金融危機(jī)之后又一個(gè)關(guān)注度極高的話題。而作為具有“節(jié)能”魔力的變頻節(jié)能技術(shù),在全球提倡的“低碳經(jīng)濟(jì)”后越發(fā)成為人們關(guān)注的技術(shù)之一。當(dāng)變頻節(jié)能技術(shù)遇到“低碳經(jīng)濟(jì)”,變頻節(jié)能技術(shù)必能成為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)最好的方法之一。

那么,變頻器如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能呢?在很多設(shè)備制造行業(yè),通過(guò)變頻技術(shù)的應(yīng)用,節(jié)省很多煩瑣的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提高生產(chǎn)效率,大大降低了單位產(chǎn)品的能耗,這其實(shí)是更重要的變頻節(jié)能方面。應(yīng)用變頻調(diào)速,可以大大提高電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制精度,使電機(jī)在最節(jié)能的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。以風(fēng)機(jī)水泵為例,根據(jù)流體力學(xué)原理,軸功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。當(dāng)所需風(fēng)量減少,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí),其功率按轉(zhuǎn)速的三次方下降。因此,精確調(diào)速的節(jié)電效果非?？捎^。

低碳經(jīng)濟(jì)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)并架齊驅(qū)

低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系當(dāng)中,能源是一個(gè)結(jié)合點(diǎn)?，F(xiàn)在公認(rèn)點(diǎn)都是講低能耗,這不僅僅是低能耗的問(wèn)題,而是低碳耗。由于能源的消耗越來(lái)越多,降低能源消耗非常重要。那么促進(jìn)能源替代主要是降低高碳能源的消耗和開(kāi)發(fā)低碳能源。

低碳經(jīng)濟(jì)是在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過(guò)程中降低化石能源消耗、減少溫室氣體排放活動(dòng)的總稱。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指人、自然資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的大系統(tǒng)內(nèi),在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品消費(fèi)及廢棄物處理的全過(guò)程中,把傳統(tǒng)的依賴資源消耗的線性增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì),轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽孔匀毁Y源的生態(tài)循環(huán)來(lái)發(fā)展,形成資源―產(chǎn)品―廢棄物―再生資源的反饋式循環(huán)過(guò)程的發(fā)展模式。從上述概念來(lái)看,低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為應(yīng)對(duì)全球性資源環(huán)境問(wèn)題、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重大經(jīng)濟(jì)模式,都是當(dāng)今社會(huì)極力推崇的發(fā)展新方式,都是從結(jié)構(gòu)和機(jī)制入手,以新思維、新辦法解決日漸明顯的全球性資源環(huán)境劣化和氣候變化問(wèn)題的新舉措。

低碳經(jīng)濟(jì)將帶來(lái)更多就業(yè)機(jī)會(huì)

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院的2009年《氣候變化綠皮書(shū)》指出,中國(guó)目前處于以資本和能源密集化為特征的工業(yè)化中后期,城市化水平與社會(huì)消費(fèi)需求還在持續(xù)提升,低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將帶來(lái)就業(yè)新機(jī)會(huì)。

低碳經(jīng)濟(jì)范文第2篇

大自然賜予人類一個(gè)賴以生存的地球，讓我們擁有了土地、水、空氣、陽(yáng)光以及各種資源，我們的生命得以世代相傳。我們?cè)?jīng)以為土地資源是無(wú)限的，但隨著人口的增長(zhǎng)，土地早已成為稀缺資源；我們?cè)?jīng)以為水資源取之不盡用之不竭，但現(xiàn)在已經(jīng)需要付費(fèi)使用；時(shí)至今日，使人類更想不到的是，呼吸新鮮空氣、享受大自然賜予的正常氣候，也需要付出巨大的成本費(fèi)用。

今天，土地、水、空氣作為稀缺資源，已成為經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究?jī)?nèi)容。如果說(shuō)土地成為稀缺資源是因?yàn)槿丝谠鲩L(zhǎng)，那么，空氣成為稀缺資源則完全是人類自身行為所致?？茖W(xué)家證實(shí)，由于人類無(wú)限制地使用礦物燃料，使得大氣中二氧化碳等溫室氣體不斷累積，形成溫室效應(yīng)，導(dǎo)致全球氣候變暖。人類將因全球氣候變暖陷入災(zāi)難之中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將變得不可持續(xù)。

氣候的變異，引發(fā)全球焦慮。人類試圖解決這個(gè)問(wèn)題，但如何解決，至今各方意見(jiàn)莫衷一是。經(jīng)濟(jì)學(xué)家視氣候?yàn)楣参锲?，而且是全球公共物品。全球公共物品與其他公共物品不同，一國(guó)公共物品的短缺，可以由本國(guó)政府或企業(yè)供給，而“國(guó)家間應(yīng)對(duì)全球公共物品的方法是簽訂條約式的國(guó)際協(xié)議”。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩繆爾森說(shuō)。

1992年，第一個(gè)關(guān)于氣候變化的國(guó)際性協(xié)議——《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》簽訂，確定全球氣候變化“共同但有區(qū)別的責(zé)任”的原則，發(fā)達(dá)國(guó)家自愿減排。1997年，簽訂《京都議定書(shū)》，發(fā)達(dá)國(guó)家做出了有約束力的承諾，且簽約國(guó)都有一個(gè)具體減排指標(biāo)。美國(guó)的布什政府最終拒絕在《京都議定書(shū)》上簽字，退出了《京都議定書(shū)》。

大氣無(wú)國(guó)界，無(wú)論你在哪里實(shí)現(xiàn)大氣中溫室氣體減排，對(duì)減緩全球氣候變化的作用都是同樣的。基于這個(gè)原因，《京都議定書(shū)》引入了三個(gè)靈活的市場(chǎng)機(jī)制：國(guó)際排放貿(mào)易、聯(lián)合履行和清潔發(fā)展機(jī)制。

2011年12月21日，歐盟宣布從2012年1月1日起開(kāi)始征收國(guó)際航空碳排稅，就是基于《京都議定書(shū)》國(guó)際排放貿(mào)易機(jī)制而設(shè)計(jì)的。歐盟要求，所有起飛或降落在歐盟境內(nèi)的國(guó)際空運(yùn)活動(dòng)都需要納入歐洲碳排放交易體系。歐盟自認(rèn)為，他們的做法有利于減緩全球氣候變化，有利于全球公共物品，符合全球利益。但此令一出，立即遭到全球反對(duì)，至今歐盟與各國(guó)還在兩軍對(duì)峙。

史蒂芬·霍金擔(dān)心全球溫室效應(yīng)會(huì)失控，他在香港科技大學(xué)演講時(shí)曾說(shuō)：地球上的生活風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)在日益攀升，比如地球可能瞬間變暖，“在這些災(zāi)難發(fā)生之前，我們應(yīng)該在宇宙中開(kāi)辟全新的空間，讓我們的種族可以世代繁衍下去。”

低碳經(jīng)濟(jì)范文第3篇

尼古拉斯?斯特恩勛爵,著名的氣候變化經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào)告《斯特恩報(bào)告》研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,曾任世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和高級(jí)副行長(zhǎng)?，F(xiàn)任倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與政府學(xué)科教授、亞洲研究中心印度觀察室負(fù)責(zé)人。2009年9月,斯特恩勛爵在人民大學(xué)發(fā)表《應(yīng)對(duì)氣候變化采取全球行動(dòng):中國(guó)、哥本哈根和第12個(gè)五年計(jì)劃》演講。

本刊節(jié)選了其中有關(guān)于中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的部分。斯特恩勛爵認(rèn)為,過(guò)去十年中,中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、工業(yè)繁榮發(fā)展、出口不斷增加,以及持續(xù)推進(jìn)的城市化,無(wú)可避免地導(dǎo)致大量二氧化碳的排放,并且由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,這種趨勢(shì)可能還會(huì)持續(xù)。中國(guó)要在所有的公民中推動(dòng)低碳繁榮,所面臨的挑戰(zhàn)是,讓碳排放量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和收入增長(zhǎng)脫鉤。報(bào)告肯定了中國(guó)在為減少碳排放過(guò)程中所采取的措施和努力,并相應(yīng)地給出了自己的建議。

中國(guó)是世界上最大的二氧化碳排放國(guó),排放總量為70-80億噸左右,人均排放量近6噸。這是過(guò)去十年中經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、工業(yè)繁榮發(fā)展、出口不斷增加,以及持續(xù)推進(jìn)的城市化的結(jié)果。這些趨勢(shì)注定還會(huì)持續(xù)下去――某些相關(guān)預(yù)測(cè)認(rèn)為,如果繼續(xù)按照現(xiàn)有模式發(fā)展,那么到2030年,中國(guó)的溫室氣體排放量將達(dá)到145億二氧化碳當(dāng)量噸。

然而,中國(guó)的人均排放量仍然只是美國(guó)和澳大利亞的一小部分(2005年,美國(guó)的人均排放量為24.3噸,澳大利亞為28.7噸)。但隨著中國(guó)人民日益富裕、城市化進(jìn)程日益推進(jìn),中國(guó)扶貧工作繼續(xù)取得巨大進(jìn)展,預(yù)計(jì)中國(guó)的人均排放量將很快地接近于發(fā)達(dá)國(guó)家的人均排放量。

不應(yīng)該指望全球經(jīng)濟(jì)衰退及其造成的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩來(lái)改變這種趨勢(shì)。隨著法國(guó)、德國(guó)和日本等世界主要經(jīng)濟(jì)體最近已紛紛從經(jīng)濟(jì)衰退中的復(fù)蘇、中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的成功實(shí)施以及世界對(duì)中國(guó)出口需求的恢復(fù),中國(guó)的增長(zhǎng)速度也將恢復(fù)到先前較高的水平。

中國(guó)各地的碳排放強(qiáng)度和人均排放量是迥然不同的。下表中突出強(qiáng)調(diào)了碳強(qiáng)度。中國(guó)總共有34個(gè)省級(jí)行政區(qū),包括4個(gè)直轄市、22個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、2個(gè)特區(qū)以及臺(tái)灣。該圖表反映了每個(gè)地區(qū)的碳排放強(qiáng)度(y軸),以及人均排放量(x軸)的情況。

各省的碳排放強(qiáng)度和人均排放量

碳強(qiáng)度數(shù)據(jù)(y軸)以及人均數(shù)據(jù)(x軸)分別是化石燃料消費(fèi)以及水泥生產(chǎn)(過(guò)程排放)引起的二氧化碳排放量估計(jì)數(shù),以及官方公布的人口和GDP統(tǒng)計(jì)。目前,在中國(guó)30個(gè)省和直轄市中,已經(jīng)有6個(gè)在平均排放量方面超過(guò)英國(guó),有13個(gè)平均排放量超過(guò)法國(guó)。

不足為奇的是,這些排放大戶都是人口聚集區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),一般都是沿海較富裕的省份。收入和增長(zhǎng)和排放量的上升有著明顯的聯(lián)系。中國(guó)要在所有的公民中推動(dòng)低碳繁榮所面臨的挑戰(zhàn)是,讓碳排放量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和收入增長(zhǎng)脫鉤。

降低能源強(qiáng)度方面取得的重大進(jìn)展

在多個(gè)連續(xù)的五年計(jì)劃以及政府促進(jìn)可持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展和諧社會(huì)的目標(biāo)指引下,中國(guó)在能源強(qiáng)度、能源效率、可再生資源以及植樹(shù)造林方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

和大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)的碳排放強(qiáng)度仍然非常高,因?yàn)橹袊?guó)仍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)早期的階段。但是,自1980年以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)的碳強(qiáng)度已經(jīng)下降了60%,這是很大的成就。

中國(guó)政府在第11個(gè)五年計(jì)劃中制定了遠(yuǎn)大的目標(biāo),即在2010年前,將能源強(qiáng)度進(jìn)一步降低20%。如果能完全實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),那么這將相當(dāng)于從2010年起,與“現(xiàn)有模式”相比每年減少10億噸二氧化碳的排放量。相比之下,歐盟根據(jù)《京都議定書(shū)》制定的目標(biāo)相當(dāng)于在2012年遵約期終止前,每年絕對(duì)削減3億噸。

中國(guó)在鋼鐵、化學(xué)品和水泥等主要產(chǎn)業(yè)中,采取的提高能源效率的措施方面也有很大的成就。根據(jù)氣候組織(Climate Group)的分析,到2010年,這些措施將使得中國(guó)節(jié)約2.4億煤當(dāng)量噸的能源。因此,中國(guó)的減排起點(diǎn)雖然充滿挑戰(zhàn),但是已經(jīng)有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),而且勢(shì)頭良好。

中國(guó)已經(jīng)在采取大刀闊斧的行動(dòng)

中國(guó)政府已經(jīng)在采取有助于建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的切實(shí)措施。

首先,第11個(gè)五年計(jì)劃中遠(yuǎn)大的目標(biāo)正推動(dòng)著中國(guó)朝低碳經(jīng)濟(jì)的方向邁進(jìn),而實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)是和中國(guó)政府的可持續(xù)發(fā)展和平衡發(fā)展的目標(biāo),以及建設(shè)和諧社會(huì)的目標(biāo)相一致的,同時(shí)也是這些目標(biāo)的補(bǔ)充。

第11個(gè)五年計(jì)劃中還提出了支持更可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)的更廣泛的措施。比如提出要增加可再生能源的比例、解決空氣污染和水污染問(wèn)題、減少溫室氣體排放、增加森林覆蓋面積、更多地獲取清潔水資源、控制工業(yè)廢料排放、減少車輛排放、保護(hù)生態(tài)區(qū)域等。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),政府設(shè)立了國(guó)家氣候變化協(xié)調(diào)委員會(huì)和能源領(lǐng)導(dǎo)小組;這表明,氣候變化和環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為政府政策的重點(diǎn)。

其次,中國(guó)政府制定的重要的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中包括了很大比例的綠色支出(占刺激計(jì)劃總支出的9%,相對(duì)于實(shí)際GDP的7%),其中包括對(duì)低碳汽車、更新電力網(wǎng)、拓展軌道基礎(chǔ)設(shè)施以及加強(qiáng)廢水和廢棄物基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼。

再次,在今后建設(shè)全球低碳經(jīng)濟(jì)方面,中國(guó)在一些關(guān)鍵領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位,包括汽車、能源效率、可再生能源以及低碳建筑。見(jiàn)數(shù)據(jù)

第四,中國(guó)正在制定一項(xiàng)能源刺激計(jì)劃(由國(guó)務(wù)院授權(quán)),該計(jì)劃將調(diào)高中國(guó)在2020年之前擴(kuò)大利用可再生能源和核能的目標(biāo):

將核能發(fā)電量(從目前的10億瓦)增加到60-80億瓦

將風(fēng)能發(fā)電量(從目前的12億瓦)增加到100億瓦

將太陽(yáng)能發(fā)電量(從目前的0.1億瓦)提高到10-30億瓦

中國(guó)其他的行動(dòng)和目標(biāo)包括:

到2020年,確保30%的居民家庭擁有太陽(yáng)能熱水器

計(jì)劃繼續(xù)關(guān)閉效率低下的發(fā)電站(2006-2008年間關(guān)閉了總發(fā)電量達(dá)34億瓦的發(fā)電廠)

計(jì)劃補(bǔ)貼節(jié)能電燈泡(批發(fā)補(bǔ)貼30%,零售補(bǔ)貼50%)

在13座城市建設(shè)電力/混合公共交通項(xiàng)目,并開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車

中國(guó)正在采取強(qiáng)有力的措施,應(yīng)該繼續(xù)得到世界更多的認(rèn)可。

邁向低碳的未來(lái)

很明顯,中國(guó)已經(jīng)在為低碳的未來(lái)作規(guī)劃。這并不非是第11個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo),低碳的未來(lái)完全符合中國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)和建設(shè)和諧社會(huì)的目標(biāo)。從國(guó)際上看,中國(guó)似乎在日益向世界表明它的氣候變化立場(chǎng)。在拉奎拉舉行的八國(guó)集團(tuán)首腦會(huì)議核準(zhǔn)了2攝氏度目標(biāo),這對(duì)中國(guó)以及全世界來(lái)說(shuō)都是重大的一步。遠(yuǎn)大的長(zhǎng)期目標(biāo)正成為公眾討論的話題。例如,國(guó)務(wù)院氣候變化專家小組副主任何建坤指出:“中國(guó)的二氧化碳排放量很可能在2035年達(dá)到頂峰值88億噸,但從2035年到2050年將不斷下降”,《2050中國(guó)能源和碳排放報(bào)告》甚至指出,2020之后,排放量增速將減緩,并在2030年達(dá)到峰值。

這種積極的方針得到了國(guó)家發(fā)改委能源研究所的進(jìn)一步支持,該研究所提出,中國(guó)在2050年之前需要支出40萬(wàn)億元來(lái)建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)。同時(shí),中國(guó)正在考慮將碳強(qiáng)度目標(biāo)納入到接下來(lái)的第12個(gè)五年計(jì)劃中。很明顯,公共辯論和政策辯論正開(kāi)始快速向前推進(jìn)?，F(xiàn)在關(guān)鍵的問(wèn)題是,各項(xiàng)目標(biāo)和措施是否足以實(shí)現(xiàn)國(guó)際目標(biāo)。

第12個(gè)五年計(jì)劃中的各項(xiàng)關(guān)鍵政策

中國(guó)似乎準(zhǔn)備將低碳經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作為第12個(gè)五年計(jì)劃的關(guān)鍵主題。但是,要實(shí)現(xiàn)所需的排放量削減規(guī)模,必須在目前已有的進(jìn)展基礎(chǔ)上再接再厲。如果我們要避免危險(xiǎn)的氣候變化,中國(guó)必須與其他重要經(jīng)濟(jì)體一道在實(shí)現(xiàn)必要的全球長(zhǎng)期目標(biāo)方面發(fā)揮重要的作用(并非要求中國(guó)像美國(guó)或歐盟一樣大幅減排,而是希望中國(guó)采取行動(dòng)減少排放的增幅)。

這并不是一項(xiàng)不可能實(shí)現(xiàn)或者代價(jià)極其高昂的任務(wù)。相反,這意味著要利用、并深化現(xiàn)有的政策和措施,繼續(xù)將資源投入到低碳發(fā)展,并讓“綠色增長(zhǎng)”成為中國(guó)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)和優(yōu)先事項(xiàng)的有機(jī)組成部分。如果能做到這一點(diǎn),中國(guó)將迎來(lái)充滿活力、并富有成效的增長(zhǎng)新時(shí)代,實(shí)現(xiàn)科學(xué)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)2中對(duì)中國(guó)低碳增長(zhǎng)戰(zhàn)略的不同要素提出了一些建議。這些建議并非面面俱到,只是闡述了可能對(duì)于今后可持續(xù)增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的一些要素。

這些要素中最主要的是在接下來(lái)的五年計(jì)劃中,繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的能源強(qiáng)度目標(biāo)。如果要到2030年將排放量削減到目前的四分之一,那么在從現(xiàn)在到2030年間的每一個(gè)5年計(jì)劃里都要包含至少將排放強(qiáng)度減少20%(差不多接近25%)的目標(biāo)。在連續(xù)的五年計(jì)劃中制定一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃,將向國(guó)內(nèi)和國(guó)際社會(huì)傳達(dá)一個(gè)明確的信號(hào),即中國(guó)政府極其重視在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)層面實(shí)現(xiàn)低碳、集約型發(fā)展。

中國(guó)政府以及各行業(yè)在對(duì)清潔能源的投資和發(fā)展方面,采取一致的行動(dòng)也是至關(guān)重要的。碳排放主要來(lái)源于能源燃燒,因此,努力實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)和消費(fèi)的脫碳化對(duì)于中國(guó)今后發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是關(guān)鍵之舉。支持風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能以及核能等清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用,將有助于推動(dòng)創(chuàng)新和科學(xué)發(fā)展,降低這些技術(shù)的成本,并鼓勵(lì)人們改用煤炭之外的其他能源,而且還將減少中國(guó)對(duì)進(jìn)口能源的依賴,促進(jìn)中國(guó)的能源安全。在提高各產(chǎn)業(yè)和建筑等終端用戶的利用效率的同時(shí),這些措施還可以實(shí)現(xiàn)大幅減排。

將來(lái),隨著中國(guó)國(guó)民收入的提高,中國(guó)的城市人口將不斷增加,在消費(fèi)品和服務(wù)產(chǎn)業(yè)上的開(kāi)支也會(huì)增大。因此,設(shè)計(jì)并建設(shè)節(jié)能型建筑,并翻新現(xiàn)有的建筑,對(duì)于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的能源強(qiáng)度目標(biāo)是至關(guān)重要的。像提高建筑的隔熱性能、采用節(jié)能型的照明以及設(shè)備、高效地利用取暖和空調(diào)設(shè)備這樣的措施,都將發(fā)揮重要的作用。

除此之外,投資于基礎(chǔ)設(shè)施和大規(guī)模的公共交通系統(tǒng)不僅可以緩解主要人口的交通出行問(wèn)題,而且還有助于遏制因中國(guó)人民逐漸富裕而產(chǎn)生的對(duì)于汽車需求的強(qiáng)烈上漲。廣泛采用電動(dòng)汽車將能夠極大地改觀當(dāng)?shù)氐奈廴緺顩r,遏制全國(guó)的排放量,并避免未來(lái)對(duì)于石油越來(lái)越多的依賴。

另外一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是投資于中國(guó)國(guó)內(nèi)的碳匯,以儲(chǔ)存和保存碳匯。中國(guó)已經(jīng)在增加森林覆蓋面積和保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)方面取得了巨大的進(jìn)展。未來(lái)制定農(nóng)業(yè)脫碳化政策,并采取措施提高生產(chǎn)力以提供更多的食品,同時(shí)防止森林砍伐,將有助于在今后保護(hù)中國(guó)的碳匯。降低土地和空氣的污染所帶來(lái)的雙重利益,將對(duì)人類健康和勞動(dòng)生產(chǎn)力帶來(lái)重要的連鎖反應(yīng)。

低碳經(jīng)濟(jì)也意味著繼續(xù)實(shí)施政策,來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化是這個(gè)五年計(jì)劃中提出的關(guān)鍵目標(biāo),它符合和諧社會(huì)和科學(xué)發(fā)展觀的理念。隨著中國(guó)逐步朝低碳經(jīng)濟(jì)的方向邁進(jìn),這些目標(biāo)也變得越來(lái)越重要。投資于人才培訓(xùn)、解決不平等問(wèn)題、深化體制改革、擴(kuò)大開(kāi)放以及調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)早已經(jīng)是政府常抓不懈的目標(biāo)。這些政策完全符合實(shí)現(xiàn)低碳增長(zhǎng)的目標(biāo)。尤其重要的是要降低對(duì)重工業(yè)的依賴,并轉(zhuǎn)向更注重服務(wù)的和高附加值的經(jīng)濟(jì)模式。同時(shí),加大中等教育和高等教育的力度,來(lái)提高中國(guó)勞動(dòng)力的技能,將有助于制造高附加值的產(chǎn)品和服務(wù),并推動(dòng)自主創(chuàng)新的能力。

最后,低碳增長(zhǎng)政策框架應(yīng)該加強(qiáng)并支持上文討論的各項(xiàng)措施。無(wú)論通過(guò)何種合適的手段,給碳定價(jià)對(duì)于行業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō),都是一個(gè)重要的信號(hào)。在中國(guó),很有可能在早期階段對(duì)碳征稅,并在一個(gè)合適的時(shí)間出臺(tái)政策建立國(guó)內(nèi)碳市場(chǎng)。中國(guó)政府已經(jīng)在考慮環(huán)境稅和碳稅機(jī)制,包括按比例對(duì)煤炭以及汽油等化石燃料征稅。

僅確定碳價(jià)格是不夠的。制定規(guī)章和措施來(lái)引導(dǎo)行為的變化,對(duì)于鞏固上述各項(xiàng)目標(biāo)也是非常重要的。中國(guó)的政策框架還應(yīng)延伸到政府自身制定的體制激勵(lì)措施,即對(duì)實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)的部門(mén)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),這是一種很好的理念,將在中國(guó)對(duì)上述的任何一項(xiàng)政策產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。加強(qiáng)機(jī)構(gòu)能力,來(lái)監(jiān)測(cè)并報(bào)告全國(guó)和各行業(yè)的排放量,將為中國(guó)與全球碳市場(chǎng)接軌鋪平道路。

向第三產(chǎn)業(yè)的邁進(jìn)符合降低能源強(qiáng)度的目標(biāo)

目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是由經(jīng)濟(jì)歷史傳承而來(lái),是工業(yè)占主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。然而,隨著時(shí)間的推移,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正穩(wěn)步并始終如一地向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型(數(shù)據(jù)3顯示,農(nóng)業(yè)的比重在穩(wěn)步下降,而與之相對(duì)應(yīng)的是,服務(wù)業(yè)的比重在上升。)

在過(guò)去的30年里,中國(guó)的工業(yè)迅速擴(kuò)張,對(duì)世界其他國(guó)家的出口量快速增加,實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。如果中國(guó)在今后30年里,繼續(xù)以同樣的速度發(fā)展下去,那么就需要找到能實(shí)現(xiàn)較高附加值的可持續(xù)發(fā)展新模式,并降低對(duì)環(huán)境的影響(包括國(guó)內(nèi)環(huán)境和國(guó)際環(huán)境),這符合建設(shè)和諧社會(huì)以及實(shí)現(xiàn)內(nèi)外平衡的目標(biāo)。中國(guó)政府目前已經(jīng)在實(shí)施各項(xiàng)政策,推動(dòng)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移,并建設(shè)強(qiáng)大的服務(wù)業(yè)。低碳增長(zhǎng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新出路。

推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)/高附加值產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)一致,因?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)的關(guān)鍵是高新科技以及“低碳產(chǎn)品和服務(wù)”。

經(jīng)濟(jì)衰退造成了工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,這意味著目前可能低估了服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所占的比重。

低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇

中國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將獲得巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇,這是符合中國(guó)的自身利益的。中國(guó)可以采取目標(biāo)遠(yuǎn)大的行動(dòng),制定推動(dòng)投資的激勵(lì)措施,為低碳經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

第一和第二部分說(shuō)明了為什么低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于中國(guó)以及全世界來(lái)說(shuō)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的唯一出路。將增長(zhǎng)、發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化所采取的行動(dòng)看成是相互統(tǒng)一的目標(biāo)是至關(guān)重要的。而且,如果能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo),我們將迎來(lái)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上最具有活力、最振奮人心的時(shí)期,就如同發(fā)明鐵路和電那樣讓人振奮。

低碳技術(shù)是推動(dòng)世界發(fā)展和繁榮的重要因素。如果中國(guó)可以在低碳技術(shù)上領(lǐng)先世界,就能抓住這個(gè)機(jī)遇,創(chuàng)造數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。僅僅依賴于制造業(yè)將不足以推動(dòng)增長(zhǎng),也無(wú)法滿足未來(lái)大量新增勞動(dòng)力的就業(yè)需求。

中國(guó)出臺(tái)的財(cái)政刺激方案已經(jīng)顯示出中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中的領(lǐng)導(dǎo)力,更重要的是,刺激方案證明了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化采取行動(dòng)可以是相輔相成的目標(biāo)。繼續(xù)進(jìn)行政府投資,來(lái)實(shí)現(xiàn)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型,能為私營(yíng)部門(mén)帶來(lái)巨大的機(jī)遇。

展望未來(lái),并利用自身的能力、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)造力,中國(guó)將可能引領(lǐng)全球低碳增長(zhǎng)時(shí)代,為今后可持續(xù)和充滿活力的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ):

在技術(shù)方面――中國(guó)可以成為低碳和可再生技術(shù)方面的領(lǐng)先國(guó)家,可以不斷創(chuàng)新,與發(fā)達(dá)國(guó)家抗衡,并獲得重大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

在城市設(shè)計(jì)方面――中國(guó)可以處于城市規(guī)劃和生態(tài)城市設(shè)計(jì)的領(lǐng)先地位,并成為發(fā)展中國(guó)家的參照標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)榘l(fā)展中國(guó)家的人口將逐漸從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市。

在環(huán)保汽車方面――中國(guó)可以綜合采用電動(dòng)汽車,成為世界上第一個(gè)采用百分之百環(huán)保汽車的國(guó)家。

以上只是一小部分的例子來(lái)證明中國(guó)可以通過(guò)在全世界率先構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)來(lái)獲得大量益處。在這過(guò)程中,還能獲得其他的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇:促進(jìn)增長(zhǎng)的機(jī)遇、創(chuàng)造就業(yè)的機(jī)遇以及提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。

這些機(jī)遇將有可能帶來(lái)巨大的共同利益,因?yàn)闇p少污染和創(chuàng)造更清潔、安全和更具生物多樣性的環(huán)境,會(huì)幫助我們提高能源安全、保存和保護(hù)資源。 ■

數(shù)據(jù)1:中國(guó)在一些關(guān)鍵領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位

(資料來(lái)源: 氣候組織)

中國(guó)內(nèi)地供應(yīng)的光電能源占全世界需求的30%,中國(guó)的太陽(yáng)能熱水器占全世界總量的65%。中國(guó)使用的能源中有9%(2005年為7.5%)是可再生能源。

中國(guó)推出了嚴(yán)格的汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)發(fā)了第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車插頭,現(xiàn)在已有5000多萬(wàn)輛電動(dòng)自行車和摩托車。

雖然中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)仍然以煤炭為主,政府正在努力替換那些低效發(fā)電站和用戶超臨界和超超臨界的發(fā)電技術(shù)。中國(guó)還在推出碳捕獲和封存(CCS)項(xiàng)目――綠色煤電計(jì)劃、煙臺(tái)的整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)(IGCC)發(fā)電站、與歐盟建立伙伴關(guān)系,建設(shè)幾乎為零排放的燃煤電廠。

中國(guó)所安裝的風(fēng)力渦輪機(jī)的增長(zhǎng)速度比其他任何國(guó)家都快,2008年的發(fā)電量達(dá)到1200萬(wàn)千萬(wàn),而且每年都在成倍增長(zhǎng)。

政府制定了遠(yuǎn)大的新建筑節(jié)能目標(biāo),促進(jìn)利用低碳材料和可再生能源,特別是推廣太陽(yáng)能的使用。幾個(gè)生態(tài)城市的規(guī)劃已經(jīng)處于后期階段。

數(shù)據(jù)2――低碳增長(zhǎng)戰(zhàn)略的要素

建設(shè)低碳的未來(lái)

宏大的能源強(qiáng)度目標(biāo)(單位產(chǎn)出排放量)

繼續(xù)支持可再生能源(太陽(yáng)能、風(fēng)能和生物質(zhì)能)和核能

投資于低碳技術(shù),支持創(chuàng)新,提高生產(chǎn)力

建設(shè)低碳基礎(chǔ)設(shè)施(火車、建筑、城市規(guī)劃)

繼續(xù)采取措施保護(hù)環(huán)境,推動(dòng)遠(yuǎn)大的再造林計(jì)劃

電動(dòng)汽車

繼續(xù)側(cè)重于碳捕集與封存技術(shù)

推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化:

投資于人力資本(健康、教育和科學(xué)),減少不平等

內(nèi)部平衡和外部平衡

深化體制改革,擴(kuò)大開(kāi)放

調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推動(dòng)自主創(chuàng)新能力

低碳增長(zhǎng)政策框架:

通過(guò)合適的措施對(duì)碳排放進(jìn)行定價(jià)

監(jiān)管和行為變化

對(duì)達(dá)到環(huán)境目標(biāo)的區(qū)域進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)

加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和匯報(bào)全國(guó)和各部門(mén)排放的能力

數(shù)據(jù)3:中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變

(來(lái)源:世界發(fā)展指標(biāo)2008)

數(shù)據(jù)4:低碳增長(zhǎng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)機(jī)遇

低碳增長(zhǎng)是

未來(lái)增長(zhǎng)的唯一出路:

建立在碳?xì)浠衔锔呦M(fèi)基礎(chǔ)上的增長(zhǎng)將沒(méi)有未來(lái)(碳?xì)浠衔飪r(jià)格高昂而且惡化環(huán)境)

氣候責(zé)任和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不應(yīng)相互沖突

低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上充滿活力、令人振奮的時(shí)期,會(huì)有很多發(fā)現(xiàn),經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勁增長(zhǎng),能將中國(guó)帶入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇時(shí)代。

綠色財(cái)政刺激方案

顯示出領(lǐng)導(dǎo)力:

綠色基礎(chǔ)設(shè)施投資能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),增長(zhǎng),降低排放量。證明保證發(fā)展和承擔(dān)氣候責(zé)任是可能的。

中國(guó)完全能在新技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位:

中國(guó)的規(guī)模、規(guī)劃能力、創(chuàng)造力以及低成本制造能力,都將有助于廣泛、迅速地傳播創(chuàng)新技術(shù),推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

低碳增長(zhǎng)具有吸引力

并將支持和諧社會(huì)的建設(shè):

提高能源安全

減少污染

低碳經(jīng)濟(jì)范文第4篇

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；低碳物流

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）06-0-01

一、低碳物流興起

低碳經(jīng)濟(jì)的在全球的興起，是進(jìn)入21世紀(jì)以后的事情，2003年英國(guó)能源白皮書(shū)首次在政府文件中提出“低碳經(jīng)濟(jì)”一詞。2009年在哥本哈根召開(kāi)的全球氣候變化大會(huì)，更是使“碳排放”這一溫室效應(yīng)的主要元兇，得到了全球的空前關(guān)注。低碳經(jīng)濟(jì)是一種低能耗、低污染、低排放的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，其實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保法規(guī)的完善、更為重要的是社會(huì)發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變。

我國(guó)對(duì)低碳的政府層面的關(guān)注，起始于2006年，國(guó)家科技部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合了我國(guó)第一部《氣候變化國(guó)家評(píng)估報(bào)告》。中國(guó)政府在哥本哈根會(huì)議召開(kāi)前宣布，到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。近幾年“兩會(huì)”期間都會(huì)有代表提出關(guān)于環(huán)保、低碳的提案，九三學(xué)社提交的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案》更是曾被列為一號(hào)提案。

低碳物流作為低碳經(jīng)濟(jì)的一部分，近些年也越來(lái)越被人們所關(guān)注。物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，必然也要走低碳、綠色、環(huán)保的路。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中融入了環(huán)保觀念的低碳物流，不但能夠給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是能給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)無(wú)價(jià)的環(huán)境效益。低碳物流能使企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、能使企業(yè)提升生產(chǎn)效率，更能為社會(huì)帶來(lái)更低的能源消耗和更少的環(huán)境污染，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了社會(huì)與企業(yè)的雙贏效應(yīng)。

二、物流當(dāng)中的碳排放

在低碳經(jīng)濟(jì)中物流活動(dòng)占有重要地位。一方面是由于物流本身是就消耗大量能源，帶來(lái)很多的碳排放；另一方面實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要舉措就是大力發(fā)展低碳、綠色物流。我國(guó)物流行業(yè)的具體碳排放情況，目前缺少準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但是近幾年中國(guó)一直是全球碳排放量最高的國(guó)家，增排量也是屢創(chuàng)新高。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步增大是必然的，由于物流當(dāng)中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放和環(huán)境污染，物流行業(yè)也必然成為節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。

根據(jù)我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義：物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、貯存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等過(guò)程。物流行業(yè)的碳排放也就主要體現(xiàn)在以下方面：

1.運(yùn)輸方面。運(yùn)輸是物流行業(yè)碳排放的最主要來(lái)源。當(dāng)前常用的運(yùn)輸方式，不管是公路還是航空運(yùn)輸，都會(huì)消耗大量能源，產(chǎn)生很多的碳排放。由于受客觀條件限制，比如鐵路運(yùn)輸滿負(fù)荷較大，水路運(yùn)輸?shù)牡乩硐拗频?，很多企業(yè)不得不選擇更高能耗和排放的公路與航空運(yùn)輸。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低也很大程度上制約了集約型、集中化、大規(guī)模多方式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，所以也是造成碳排放超標(biāo)的原因之一。

2.貯存和配送方面。物流的倉(cāng)儲(chǔ)中心位置的選取至關(guān)重要，如果選址距離機(jī)場(chǎng)、火車站、高速公路等過(guò)遠(yuǎn)，必然使運(yùn)輸線路變長(zhǎng)，消耗不必要的能源；其次，倉(cāng)儲(chǔ)中心內(nèi)部的設(shè)施也會(huì)有一定的碳排放；再次，不科學(xué)的配送、揀選方法也會(huì)浪費(fèi)能源。這都是需要改進(jìn)的方面。

3.裝卸、搬運(yùn)、包裝方面：第一，裝卸設(shè)備使用不合理，空載率高，會(huì)產(chǎn)生較多的碳排放；第二，商品搬運(yùn)流程非標(biāo)準(zhǔn)化，程序化，隨意、野蠻的搬運(yùn)會(huì)造成商品損壞，而造成不必要的浪費(fèi)；第三，商品包裝材料選擇不當(dāng)或者浪費(fèi)，包裝物，不管是塑料、泡沫還是紙質(zhì)等常見(jiàn)材料，其生產(chǎn)過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生大量碳排放。很多材料雖然使用方便，但是難以降解，會(huì)對(duì)環(huán)境造成持續(xù)污染。

4.流通加工方面。這一環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生邊角廢料，當(dāng)前很多企業(yè)很難對(duì)其進(jìn)行再回收和利用，造成了一定污染。

5.信息處置方面。信息處理需要應(yīng)用計(jì)算機(jī)等設(shè)備，這方面如果配置重復(fù)，設(shè)備使用不當(dāng)，也會(huì)造成多余的碳排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球信息產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境污染已超過(guò)航空業(yè)，生產(chǎn)一臺(tái)電腦需要消耗燃料、水和化學(xué)物質(zhì)等資源大約1.8噸，而每一次搜索所產(chǎn)生的二氧化碳排放量就高達(dá)7克。

三、試論低碳物流的實(shí)施途徑

1.從政策與法律高度，重視環(huán)境保護(hù)，限制碳排放。由于很多時(shí)候企業(yè)效益和社會(huì)效益并不一致，這就需要國(guó)家立法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范，通過(guò)政策、法規(guī)干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)該說(shuō)我國(guó)這方面越來(lái)越重視，相關(guān)的法規(guī)進(jìn)一步健全，但是在實(shí)際實(shí)施當(dāng)中，執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究等現(xiàn)象較為明顯。尤其是一些小城市、農(nóng)村地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)，以罰代管現(xiàn)象嚴(yán)重。我們不僅要建立健全的環(huán)保法律體系，更要有嚴(yán)格的執(zhí)行體系。另一方面要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，比如可以實(shí)行類似汽車銷售行業(yè)的國(guó)家低碳補(bǔ)貼制度，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)多使用低碳設(shè)備、開(kāi)發(fā)低碳技術(shù)。

2.技術(shù)方面。利用科學(xué)的選址技術(shù)，把物流中心建立在合適的地點(diǎn)，可以有效地節(jié)約資金支出，促進(jìn)生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，保證整個(gè)物流系統(tǒng)的高效、和諧運(yùn)行。采用低碳運(yùn)輸技術(shù)，通過(guò)電腦優(yōu)化設(shè)計(jì)線路，運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中產(chǎn)生的各種信息進(jìn)行收集、分析、匯總、識(shí)別、追蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，減少行駛里程和時(shí)間，降低車輛空載率等，不僅能降低企業(yè)在燃油和車輛方面的資金支出，也能減少污染。相關(guān)研究表明，采用網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的綠色網(wǎng)絡(luò)，能降低運(yùn)輸成本8%～10%，同時(shí)降低碳排放20%～30%。實(shí)行低碳倉(cāng)儲(chǔ)配送管理，比如建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，利用科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)布局和分區(qū)，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，降低倉(cāng)儲(chǔ)、配送過(guò)程的碳排放。采用綠色建筑技術(shù)，例如在倉(cāng)庫(kù)屋頂設(shè)置太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施等，充分利用建筑空間，實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約。

3.設(shè)備方面。相對(duì)于技術(shù)革新，直接選擇低碳設(shè)備似乎是當(dāng)前企業(yè)更容易做到的選擇。交通運(yùn)輸是節(jié)能減排的重點(diǎn)，在運(yùn)輸設(shè)備方面，可以雙管齊下，一方面對(duì)老舊車輛，實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢政策，另外一方面鼓勵(lì)選擇環(huán)保運(yùn)輸設(shè)備，在當(dāng)前我國(guó)電力汽車、混合動(dòng)力汽車發(fā)展不成熟的現(xiàn)實(shí)下，可以多用柴油車代替汽油車。柴油車比汽油車產(chǎn)生的碳排放量更低，目前我國(guó)物流業(yè)的營(yíng)運(yùn)車輛所用燃料是大多是以汽油為主的，而不是柴油，但相同噸位的車，柴油車比汽油車要更節(jié)約，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的能源消耗僅為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的40%-60%，碳排放量也比汽油機(jī)大約低30%-35%。

低碳經(jīng)濟(jì)范文第5篇

一、面向未來(lái)的困惑:低碳經(jīng)濟(jì)命題的復(fù)雜內(nèi)涵與多重視角

1.氣候命題

考察源起的背景,低碳經(jīng)濟(jì)首先應(yīng)該是一個(gè)氣候命題。1988年,世界氣象組織(WMO)和聯(lián)合國(guó)環(huán)境署(UNEP)共同成立了政府間氣候變化專門(mén)委員會(huì)(IPPC),作為氣候變化問(wèn)題的科學(xué)評(píng)估和咨詢機(jī)構(gòu),IPCC自成立以來(lái),分別于1990、1995、2001和2007年四次發(fā)表評(píng)估報(bào)告,這些報(bào)告是國(guó)際社會(huì)認(rèn)識(shí)和了解氣候變化問(wèn)題的主要科學(xué)依據(jù),對(duì)國(guó)際氣候保護(hù)尤其是《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和《京都議定書(shū)》的簽署和生效起到了重要作用,對(duì)后京都時(shí)代一些國(guó)際氣候保護(hù)協(xié)議的形成也發(fā)揮了不可忽視的影響。由這些報(bào)告解讀出來(lái)的全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的命題漸漸為全世界所知。如今,全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷增長(zhǎng),能源使用持續(xù)加劇,由此帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題及其誘因日益凸顯,除了煙塵、光化學(xué)污染和酸雨等危害,由大氣中二氧化碳濃度不斷升高帶來(lái)的全球氣候變暖的問(wèn)題業(yè)已成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,如果我們對(duì)這個(gè)氣候命題進(jìn)行哲學(xué)思考,我們將看到這一命題主要建立在兩個(gè)基礎(chǔ)之上:一為全球氣候變暖的原因,二為全球氣候變暖的后果。對(duì)于全球氣候變暖的原因,我們至少可以做兩種反思:其一,茫茫宇宙中是否只有地球在氣候變暖?其他星球有無(wú)氣候變暖的問(wèn)題?這樣就有了第一個(gè)困惑,那就是氣候變暖是否只是人類活動(dòng)的結(jié)果?有沒(méi)有可能是氣候自身周期性變化的表征?其二,不但地球是一個(gè)極為復(fù)雜的物質(zhì)體,其本身對(duì)氣候變化的影響因素我們尚且不知,而且如果進(jìn)一步放眼到茫茫宇宙,氣候變化的影響因素更是錯(cuò)綜復(fù)雜,更不為我們所知,我們又如何能立即斷定氣候變暖就是因?yàn)槎趸嫉葴厥覛怏w的過(guò)量排放所引起的?這也是困惑之一。關(guān)于全球氣候變暖的后果,大致是冰川融化海平面上升、地球生態(tài)系統(tǒng)嚴(yán)重破壞、氣候嚴(yán)重失常、生物物種滅亡乃至人類滅亡等。應(yīng)該說(shuō)這些都是人類在現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)條件下、在一定時(shí)段內(nèi)觀察到的現(xiàn)象,現(xiàn)象背后的本質(zhì)原因還有待進(jìn)一步證實(shí),未來(lái)誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料。況且,辯證法告訴我們,任何事物對(duì)其他事物的影響都有正反兩方面,由此,氣候變暖對(duì)人類的影響是否會(huì)有好的一方面呢?

2.經(jīng)濟(jì)命題

低碳經(jīng)濟(jì)既然是經(jīng)濟(jì),它自然是一個(gè)經(jīng)濟(jì)命題。我們說(shuō)低碳經(jīng)濟(jì),當(dāng)然是認(rèn)為另外存在一個(gè)高碳經(jīng)濟(jì),也就是說(shuō),自19世紀(jì)40年代工業(yè)革命以來(lái),至少到低碳經(jīng)濟(jì)模式真正形成,我們所依賴的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是高碳經(jīng)濟(jì)的。正是出于對(duì)高碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的一種深刻的哲學(xué)反思和批判,我們才有了對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)和以環(huán)保為核心的所謂“后工業(yè)時(shí)代”的無(wú)限憧憬。然而,如果我們對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)再進(jìn)行反思,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),所謂的氣候保護(hù)不應(yīng)僅僅停留在降低二氧化碳的排放上,如果不對(duì)現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行根本性的變革,仍然是解決不了問(wèn)題的。換句話說(shuō),造成氣候變暖問(wèn)題的原因是多方面的,其深層原因應(yīng)該是現(xiàn)存的成本外化的高碳工業(yè)化模式,要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),不能不徹底改變這種模式,而不是隔靴搔癢似的寄希望于外部減排。那么,我們將面臨另一個(gè)困惑那就是,至少在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),要徹底轉(zhuǎn)變目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將面臨巨大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,要跨越資本密集型的工業(yè)化階段對(duì)大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的難題。生產(chǎn)模式還將繼續(xù)依賴高碳能源不說(shuō),現(xiàn)在全球不論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是欠發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)者,普遍向往和追求高碳的消費(fèi)模式。同時(shí),國(guó)際貿(mào)易關(guān)系的基礎(chǔ)也是依托于高碳經(jīng)濟(jì)模式的,至少目前看來(lái)也不可能會(huì)有根本轉(zhuǎn)變。

3.技術(shù)命題

低碳經(jīng)濟(jì)的形成依賴于低碳技術(shù),因此,低碳經(jīng)濟(jì)又是一個(gè)技術(shù)命題。低碳經(jīng)濟(jì)的核心在于能源和減排方面的技術(shù)創(chuàng)新。我們可以把低碳經(jīng)濟(jì)分解成互為關(guān)聯(lián)的兩個(gè)方面,一方面是現(xiàn)有能源的節(jié)能、降耗、減排,另一方面是可再生能源和其他清潔新能源的開(kāi)發(fā)和利用以及能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。無(wú)論哪一方面,都建立在低碳技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用的基礎(chǔ)之上。也就是說(shuō),技術(shù)創(chuàng)新是低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)所在。這里的困惑在于,能源的降耗或者說(shuō)高效利用目前還存在明顯的技術(shù)瓶頸,比如新的工業(yè)生產(chǎn)方法、運(yùn)輸方法和存儲(chǔ)方法等。同時(shí),目前一些既得利益集團(tuán)(主要指歐美國(guó)家)出于保護(hù)自身利益出發(fā),會(huì)在一定程度上對(duì)一些新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用設(shè)置阻礙。更何況要使全球廣大欠發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展繞開(kāi)高碳模式直接像一些發(fā)達(dá)國(guó)家一樣花更多代價(jià)致力于低碳的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,這本身就是一件難以實(shí)現(xiàn)的事情。至于風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生清潔能源的研發(fā)應(yīng)用,至少目前看來(lái)離市場(chǎng)化、實(shí)用化目標(biāo)還有相當(dāng)大的距離。太陽(yáng)能光伏發(fā)電成本很高,大約是煤電水電的5至10倍;風(fēng)能發(fā)電的價(jià)格也高于煤電水電;生物質(zhì)能如以玉米、甘蔗、甜菜為原料的乙醇燃料和以油菜籽、大豆為原料的“生物柴油”等,需要占用大量耕地資源,增大對(duì)糧油作物的消耗;至于氫能,畢竟是二次能源,它的提取仍然要消耗其他能源;而所謂的“甲醇經(jīng)濟(jì)”,看似非常清潔,但甲醇燃燒后還是會(huì)產(chǎn)生二氧化碳,等等。況且,目前國(guó)際上對(duì)于低碳技術(shù)的轉(zhuǎn)讓問(wèn)題也莫衷一是、困難重重?？傊?低碳技術(shù)的困惑在于成本問(wèn)題、技術(shù)瓶頸以及國(guó)際支持等。

4.政治命題

正是由于追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對(duì)二氧化碳排放的控制以及由此引發(fā)的低碳技術(shù)創(chuàng)新,國(guó)際社會(huì)圍繞“碳排放權(quán)”和低碳技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)展開(kāi)了政治博弈,低碳經(jīng)濟(jì)又成為一個(gè)政治命題,從而形成了所謂的“碳政治”。這場(chǎng)政治博弈的焦點(diǎn)在于三個(gè)方面,一為減排的責(zé)任或者說(shuō)碳排放權(quán)的國(guó)際分割;二為碳排放量測(cè)算的標(biāo)準(zhǔn)和方法;三為碳排放權(quán)的國(guó)際貿(mào)易。圍繞這三個(gè)方面展開(kāi)的國(guó)際政治博弈愈演愈烈,進(jìn)而成為一種意識(shí)形態(tài)的較量,低碳經(jīng)濟(jì)意識(shí)形態(tài)化。美國(guó)作為全球霸主,不能容忍依“共同但有區(qū)別責(zé)任”的原則確立的中國(guó)、印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家不承擔(dān)減排義務(wù),而其自身要強(qiáng)制減排而退出《京都議定書(shū)》,其出發(fā)點(diǎn)是它的國(guó)家利益。歐盟則明顯態(tài)度緩和,強(qiáng)調(diào)協(xié)商對(duì)話,個(gè)中原因是因?yàn)樗鼈冋莆樟巳?2-45項(xiàng)低碳核心技術(shù)的90%而處于低碳經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先地位,同時(shí)有其開(kāi)拓低碳經(jīng)濟(jì)國(guó)際市場(chǎng)和歐元“碳金融”的巨大經(jīng)濟(jì)利益考慮。發(fā)展中國(guó)家面臨緊迫的發(fā)展問(wèn)題,當(dāng)然希望通過(guò)協(xié)商對(duì)話爭(zhēng)取發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)廣泛的資金和技術(shù)支持?！霸谑澜绶秶鷥?nèi),碳減排行動(dòng)的帷幕已經(jīng)拉開(kāi),或者開(kāi)啟低碳經(jīng)濟(jì)的鑰匙已經(jīng)拿在那些主宰世界發(fā)展方向的國(guó)家手里。這把鎖究竟什么時(shí)候開(kāi)啟,低碳經(jīng)濟(jì)的大門(mén)什么時(shí)候打開(kāi),還是未知數(shù)……低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)人類來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展的必然,還是一個(gè)圈套,或者說(shuō)只是大國(guó)游戲世界的節(jié)目,大家都在拭目以待?！盵2]就目前來(lái)說(shuō),碳分配、碳測(cè)算、“賣碳翁”等等,都是困擾我們的低碳意識(shí)形態(tài)問(wèn)題。

二、超越困惑的可能:低碳經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展哲學(xué)

認(rèn)為,歷史是人類活動(dòng)的結(jié)果,“現(xiàn)實(shí)的個(gè)人既是歷史的劇作者,又是歷史的劇中人”。[3]人們既是依托賴以生存的大自然在既定的生產(chǎn)力基礎(chǔ)之上及與之相適應(yīng)的社會(huì)關(guān)系下進(jìn)行活動(dòng),又有自由自覺(jué)、能動(dòng)創(chuàng)造的本性,能夠改造人與自然、人與人的關(guān)系以及自身,以求得自身與自然、社會(huì)統(tǒng)一的生存、發(fā)展和完善。

然而,傳統(tǒng)的工業(yè)化發(fā)展哲學(xué),是“發(fā)展絕對(duì)論”和“增長(zhǎng)無(wú)限論”。發(fā)展絕對(duì)論認(rèn)為,發(fā)展肯定比不發(fā)展好;發(fā)展快肯定比發(fā)展慢好;發(fā)展是肯定的,無(wú)所謂好壞之分。這種發(fā)展哲學(xué)片面擴(kuò)大人的主觀能動(dòng)性,片面追求物質(zhì)財(cái)富,其關(guān)注點(diǎn)只在發(fā)展夠不夠快而忽視發(fā)展夠不夠好。增長(zhǎng)無(wú)限論認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是永恒的,人對(duì)自然界的改造是無(wú)限的,片面擴(kuò)大人類對(duì)自然的索取,片面激勵(lì)人類對(duì)自然的改造。正是這種發(fā)展哲學(xué),形成了三百多年來(lái)的高碳發(fā)展模式。在這種模式下,人們竭澤而漁,久而久之,造成資源枯竭、環(huán)境惡化、物種減少、氣候反常等等一系列問(wèn)題。這一切給未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的難題,人們不得不面對(duì)這樣的困惑:人類社會(huì)還能持續(xù)發(fā)展下去嗎?我們究竟為了什么發(fā)展?到底什么樣的發(fā)展才是好的發(fā)展?這種對(duì)舊的發(fā)展哲學(xué)的反思和重新審視成為可持續(xù)發(fā)展的邏輯起點(diǎn),由此引申出的可持續(xù)發(fā)展哲學(xué)形成低碳經(jīng)濟(jì)的哲學(xué)基礎(chǔ)。正是在由人類自己親手造成的各種困境和危機(jī)面前,人類面對(duì)的主要任務(wù)已經(jīng)不再是如何發(fā)展更快的問(wèn)題,而是如何保證當(dāng)前發(fā)展同時(shí)為我們的子孫后代在地球上永續(xù)發(fā)展下打造基礎(chǔ)的問(wèn)題。

1.“能夠做”和“應(yīng)當(dāng)做”

可持續(xù)發(fā)展的哲學(xué)認(rèn)為,在科學(xué)、技術(shù)和生產(chǎn)力高度發(fā)展的今天,我們應(yīng)該好好認(rèn)真思考一下康德說(shuō)過(guò)的“能夠做”和“應(yīng)當(dāng)做”的關(guān)系問(wèn)題。

傳統(tǒng)的高碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今,我們?nèi)祟愐呀?jīng)積累了極大豐富的物質(zhì)財(cái)富和前所未有的科技力量,當(dāng)下,諸多事情都是我們“能夠做”的,可是,這些事情是不是都是我們“應(yīng)當(dāng)做”的?對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行回答,我們將會(huì)重新思考以下兩種關(guān)系:一是人與自然的關(guān)系,二是當(dāng)下與未來(lái)的關(guān)系。其一,自然只是我們?nèi)祟惖母綄傥飭?只是我們利用和改造的對(duì)象嗎?的實(shí)踐觀告訴我們,社會(huì)是實(shí)踐的產(chǎn)物,人類由具體的不同個(gè)體和個(gè)體群組成。那么問(wèn)題在于,每一個(gè)個(gè)體或個(gè)體群都有生存與發(fā)展的權(quán)利,而作為整個(gè)人類生存的自然環(huán)境———地球只有一個(gè),我們?nèi)祟悜?yīng)該怎樣正確對(duì)待它呢?其二,如果發(fā)展是一個(gè)歷史的過(guò)程,那么我們當(dāng)下的發(fā)展應(yīng)不應(yīng)該為未來(lái)承擔(dān)歷史的責(zé)任?以確保當(dāng)下發(fā)展的同時(shí)應(yīng)不應(yīng)該考慮其對(duì)未來(lái)人類的發(fā)展所造成的影響?這兩個(gè)關(guān)系是建立可持續(xù)發(fā)展哲學(xué)的價(jià)值基礎(chǔ)?？沙掷m(xù)發(fā)展的哲學(xué),一方面要求人類不再把自然界看作是可以任意索取和改造的對(duì)象,而應(yīng)當(dāng)把它看作是賴以生存的物質(zhì)家園。我們?cè)诶米匀坏耐瑫r(shí)應(yīng)該學(xué)會(huì)尊重她,保護(hù)她,與之和諧共生;另一方面,這種哲學(xué)暗含在滿足當(dāng)下人類發(fā)展需求的同時(shí)不損害未來(lái)人類權(quán)益的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)下人類所享有的發(fā)展權(quán)利,未來(lái)人類也同樣享有,我們沒(méi)有任何借口剝奪未來(lái)人類理應(yīng)享有的發(fā)展與消費(fèi)的機(jī)會(huì)。

2.自然資源有限論

可持續(xù)發(fā)展的哲學(xué)認(rèn)為,我們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)特別是人類的自然資源是有限的,如果不改變?cè)鲩L(zhǎng)方式和增長(zhǎng)目標(biāo),人類將不得不面臨生存和發(fā)展的巨大困境。

在這里,所謂增長(zhǎng)的有限,只是說(shuō)增長(zhǎng)必然受到諸多條件(內(nèi)部的和外部的)的限制,如果不考慮這些條件,人類的發(fā)展就不是可持續(xù)的。19世紀(jì)60年代末美國(guó)鮑爾丁提出的“宇宙飛船經(jīng)濟(jì)理論”認(rèn)為,人類唯一賴以生存的生態(tài)系統(tǒng)———地球,猶如太空中一艘小小的宇宙飛船,隨著人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),小船內(nèi)的有限資源將被開(kāi)發(fā)殆盡,消費(fèi)后的廢物將把船艙完全污染,那時(shí)人類社會(huì)就會(huì)崩潰。無(wú)獨(dú)有偶,美國(guó)麻省理工學(xué)院以米都斯為首的研究計(jì)劃小組在1972年完成發(fā)表的《增長(zhǎng)的極限》報(bào)告,也用大量的數(shù)據(jù)和簡(jiǎn)單的邏輯論述了地球有限論:加速發(fā)展的工業(yè)化、人口劇增、糧食短缺和營(yíng)養(yǎng)不良、資源枯竭、生態(tài)環(huán)境惡化等社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的五種趨勢(shì)呈指數(shù)增長(zhǎng),而地球的容積是有限的,因此人類向自然的擴(kuò)張必然有其限度[4]。既然如此,如果我們?nèi)祟愊Ｍ沙掷m(xù)發(fā)展,那么我們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必然要考慮與自然界生態(tài)的平衡,同時(shí)也要考慮人類自身能力的限制。

在這樣的背景下,1987年的世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《我們共同的未來(lái)》的報(bào)告中,正式提出了“可持續(xù)發(fā)展”概念,并把這一理論簡(jiǎn)單概括為:既要滿足當(dāng)代人的需要,同時(shí)又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。1992年5月,全世界各國(guó)首腦“環(huán)境與發(fā)展”會(huì)議上確定了“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略。中國(guó)科學(xué)發(fā)展觀的提出也蘊(yùn)含了這一哲學(xué)思想。聯(lián)系低碳經(jīng)濟(jì)的理念,我們不難看出,不論是著手目前還是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),低碳經(jīng)濟(jì)都是與可持續(xù)發(fā)展的哲學(xué)相一致的,可持續(xù)發(fā)展的哲學(xué),正是低碳經(jīng)濟(jì)的哲學(xué)基礎(chǔ)。低碳經(jīng)濟(jì)就是要盡力擺脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高碳能源的依賴,著力降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)自然環(huán)境的破壞,實(shí)現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣體排放支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。

三、超越困惑的智慧:中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的民族哲學(xué)思維

既然我們認(rèn)識(shí)到了低碳經(jīng)濟(jì)的困惑,也認(rèn)識(shí)到了超越其困惑的可能,接下來(lái)的任務(wù)就是如何超越這些困惑了。告訴我們,矛盾是無(wú)處不在無(wú)時(shí)不有的,“運(yùn)動(dòng)本身就是矛盾。”[5]圍繞低碳經(jīng)濟(jì)展開(kāi)的氣候政治也好,低碳技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)也好,碳政治也好,低碳意識(shí)形態(tài)也好,都是國(guó)際矛盾。矛盾并不可怕,重要的是要找到解決矛盾的方法,讓矛盾朝著有利用于自己的一面轉(zhuǎn)化。在當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)的國(guó)際背景下,我們最應(yīng)該做的不是消極逃避西方國(guó)家所主導(dǎo)的關(guān)于“碳”的國(guó)際博弈,而是如何積極應(yīng)對(duì),要有“以我為主”的制定自己宏觀國(guó)家戰(zhàn)略的民族智慧和哲學(xué)思維。

1.接受并大力促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展

不管“全球氣候變暖”是一個(gè)真命題還是一個(gè)偽命題,不管全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是否能在短時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn),不管低碳技術(shù)創(chuàng)新能否取得突破,也不管碳分配、碳測(cè)算、“賣碳翁”將走向怎樣的現(xiàn)實(shí),至少有一點(diǎn)是可以確定的,那就是,低碳經(jīng)濟(jì)與我們的可持續(xù)發(fā)展的哲學(xué)是統(tǒng)一的,與我們的科學(xué)發(fā)展觀的目標(biāo)也是相一致的。因此,我們應(yīng)該面向未來(lái),接受并大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),這也是我們制定低碳經(jīng)濟(jì)國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)際話語(yǔ)策略的基礎(chǔ)或者前提。

2.大力推動(dòng)新能源技術(shù)創(chuàng)新

很明顯,低碳經(jīng)濟(jì)一旦取得突破,那將會(huì)是人類社會(huì)又一次非常大的新技術(shù)革命浪潮?？v觀人類歷史,每一次技術(shù)革命無(wú)一例外地創(chuàng)造了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)財(cái)富,同時(shí)還給利用得當(dāng)者帶來(lái)明顯的政治和軍事優(yōu)勢(shì),甚至影響國(guó)際政治格局的改變?；谶@樣的背景,我們應(yīng)該制定相關(guān)的新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,要調(diào)整現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu),提高現(xiàn)有能源利用效率,大力開(kāi)發(fā)和推廣新型清潔能源。

3.徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式

光有技術(shù)創(chuàng)新仍然是不夠的,在此基礎(chǔ)上,我們要有戰(zhàn)略眼光和果斷決策力,要徹底調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),根本轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。一方面是從高碳增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)向低碳,另一方面是增長(zhǎng)觀念上尊重人與自然的和諧共生,二者統(tǒng)一起來(lái)就是可持續(xù)發(fā)展。

4.積極融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

低碳經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的全球性、長(zhǎng)期性決定了國(guó)際社會(huì)需要長(zhǎng)期合作和努力,低碳經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展是統(tǒng)一的,其突破的關(guān)鍵應(yīng)該在于低碳技術(shù)的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)讓和推廣,因此,我們應(yīng)該積極地參與和融入靈活務(wù)實(shí)的國(guó)際合作中,并努力在這種合作中贏得主動(dòng)。

5.培育國(guó)內(nèi)“碳金融”市場(chǎng)

目前,“碳金融”在國(guó)際上已經(jīng)初現(xiàn)端倪,尤其在歐洲正逐步走向成熟。我們既要在國(guó)際合作中誠(chéng)懇向歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí),同時(shí)也要有意識(shí)地培育國(guó)內(nèi)“碳金融”市場(chǎng)?！耙环矫嫱ㄟ^(guò)編制減排計(jì)劃,在國(guó)內(nèi)各省或各企業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易,培養(yǎng)大批熟悉‘碳交易’的金融專業(yè)人才和企業(yè)家,從而為未來(lái)中國(guó)加入全球‘碳金融’儲(chǔ)備人才,積累經(jīng)驗(yàn),熟悉規(guī)則并由此創(chuàng)造新的規(guī)則;另一方面也可以通過(guò)國(guó)內(nèi)‘碳交易’的市場(chǎng)機(jī)制促使東南沿海的資金向偏僻的西北地區(qū)轉(zhuǎn)移,從而為西北省份的能源環(huán)保提供相應(yīng)的資金和技術(shù)支持。”[6]

6.倡導(dǎo)和推進(jìn)低碳生活方式

高碳消費(fèi)模式的盛行明顯造成了極大的資源浪費(fèi)?！吧鐣?huì)消費(fèi)模式的不合理,不僅會(huì)導(dǎo)致享樂(lè)主義蔓延滋生、奢侈之風(fēng)彌漫社會(huì),更重要的是不合理的消費(fèi)模式制約著社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。”[7]同此可見(jiàn),低碳生活方式不僅僅是一種生活觀念的改變,更是一種關(guān)乎國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的要?jiǎng)?wù)。在實(shí)施上述低碳國(guó)家戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上,我們要想在殘酷的國(guó)際低碳博弈中贏得主動(dòng),還應(yīng)依靠自己的民族智慧,運(yùn)用中國(guó)哲學(xué)和整體哲學(xué)思維,制定一套能服務(wù)自身的國(guó)際話語(yǔ)策略。

首先,重塑的實(shí)踐觀,重新解讀人與自然的關(guān)系,用理論詮釋低碳經(jīng)濟(jì)。恩格斯早就告誡過(guò)人們:“不要過(guò)分陶醉于我們對(duì)自然界的勝利。對(duì)于每一次這樣的勝利,自然界都報(bào)復(fù)了我們。每一次勝利,在第一步都確實(shí)取得了我們預(yù)期的結(jié)果,但是在第二步和第三步卻有了完全不同的、出乎預(yù)料的影響,常常把第一個(gè)結(jié)果又取消了?！盵8]他在《反杜林論》一書(shū)中說(shuō):“人本身是自然界的產(chǎn)物,是在自己所處的環(huán)境中并且和這個(gè)環(huán)境一起發(fā)展起來(lái)的。”[9]因此,人是自然界發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物,人直接是自然存在物,是自然界的一部分:人離不開(kāi)自然界,要靠自然界生活,自然界是人類生存和發(fā)展的外部環(huán)境?！拔覀冞B同我們的肉、血和頭腦都屬于自然界,存在于自然界?！盵10]

馬克思也在《1884年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》中揭示,人是社會(huì)關(guān)系的總和與自然關(guān)系總和的統(tǒng)一,“自然界的人的本質(zhì)只有對(duì)社會(huì)的人來(lái)說(shuō)才是存在的;因?yàn)橹挥性谏鐣?huì)中,自然界對(duì)人來(lái)說(shuō)才是人與人聯(lián)系的紐帶,才是他為別人的存在和別人為他的存在,才是人的現(xiàn)實(shí)的生活要素;只有在社會(huì)中,自然界才是人自己的人的存在的基礎(chǔ)。只有在社會(huì)中,人的自然的存在對(duì)他說(shuō)來(lái)才是他的人的存在,而自然界對(duì)他說(shuō)來(lái)才成為人。因此,社會(huì)是人同自然界的本質(zhì)統(tǒng)一,是自然界的真正復(fù)活,是人的實(shí)現(xiàn)了的自然主義和自然界的實(shí)現(xiàn)了的人道主義?！薄叭祟愅匀坏暮徒庖约叭祟惐旧淼暮徒狻盵11]即人與自然的和諧及人與人的和諧,其實(shí)是馬克思所追求的人與人的關(guān)系和人與自然的關(guān)系的理想目標(biāo)。在馬克思恩格斯看來(lái),實(shí)現(xiàn)“人類同自然的和解以及人類本身的和解”是人類社會(huì)進(jìn)程中正確處理人與自然、社會(huì)三者關(guān)系的最高價(jià)值目標(biāo)。所謂低碳經(jīng)濟(jì)的最高價(jià)值追求應(yīng)該也在于此。其次,讀取中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)和當(dāng)代中國(guó)的“低碳”語(yǔ)境,挖掘其全球低碳背景下的普世意義。

“天人合一”思想。中國(guó)古代“天人合一”的思想強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性與和諧性,其實(shí)有著豐富的生態(tài)意蘊(yùn),“天人合一”本質(zhì)上是人與自然的統(tǒng)一,天指自然,人指人類,天人相處的最高境界就是“天人合一”?？鬃幼鳌兑讉鳌吩凇墩f(shuō)卦傳》中云:昔者圣人之作易也,將以順性命之理。是以,立天之道,曰陰陽(yáng);立地之道,曰柔剛;立人之道,曰仁義。天地人合稱“三才”,三者共生形成秩序合理的世界。因此,在此意義上,“天人合一”可以擴(kuò)展為“天地人合一”,就是人與自然、人與人的和諧統(tǒng)一。

“天道生生”思想?！疤斓郎笔侵袊?guó)古代哲學(xué)中可與“天人合一”相媲美的重要思想?！疤斓馈笔亲匀唤绲淖兓^(guò)程和規(guī)律;“生生”指產(chǎn)生、出生,一切事物都生生不已?！吨芤状髠鳌吩弧吧^易”,又曰“天地之大德曰生”,意思是說(shuō),世界萬(wàn)物生而又生,生生不息,這就是“易”,即“日新之謂盛德,生生之謂易”。自然界本身有其生生不已的規(guī)律,我們?nèi)祟悜?yīng)該尊重它順應(yīng)它,而不是一味地去征服它和改變它。

“道法自然”思想。老子哲學(xué)的主要觀點(diǎn)是“道法自然”,說(shuō)的是人類應(yīng)從道的高度觀照萬(wàn)物,處理人與天、人與物、人與人的關(guān)系,尊重天地自然,尊重一切生命,與萬(wàn)物為友,與環(huán)境和諧,與人相互關(guān)照。因此,珍視眾物,尊重生命,保護(hù)人類周圍的環(huán)境,與自然平等和諧相處,應(yīng)成為人類行為必須遵守的準(zhǔn)則。

“天地萬(wàn)物一體”思想。程頤認(rèn)為,人與天地萬(wàn)物是一體的,因而人對(duì)天地萬(wàn)物要施以仁愛(ài)之德。他在《河南程氏遺書(shū)》中說(shuō),自然萬(wàn)物是人的四肢百體,是人的無(wú)機(jī)的身體,人怎么能不愛(ài)呢?王陽(yáng)明也提出“天地萬(wàn)物一體”,提倡仁民、愛(ài)物。他在《大學(xué)問(wèn)》中指出:大人之能以天地萬(wàn)物為一體也,非意之也,其心之仁本若是,其與天地萬(wàn)物而為一也。