前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇生活是美好的范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

生活是美好的范文第1篇

如果我們企圖要停駐在過去的快樂里，那真是自尋煩惱，而我們不時(shí)從記憶中想起苦難，反而使苦難加倍，生命歷程中的快樂和痛苦，歡欣和悲嘆只是寫在水上的字，一定會(huì)在時(shí)光里流走。

身如流水，日夜不停流去，使人在閃滅中老去。

身心俱幻正如在流水上寫字，第二筆未寫，第一筆就流到遠(yuǎn)方。

愛，也是流水上寫字，當(dāng)我們說愛的時(shí)候，愛之念已流到遠(yuǎn)方。

美麗的愛是寫在水上的詩，平凡的愛是寫在水上的公文，愛的誓言是流水上偶爾漂過的樹葉，落下時(shí)總是無聲的流走。

既然是生活在水上，且我們順著水的因緣自然的流下去?？匆娀ㄩ_，知道花的因緣足了，花朵才得以綻放；看見葉落，知道是葉的因緣盡了，樹葉才會(huì)掉下。在一群陌生人之間，我們總是會(huì)遇見那些有緣的人，等到緣盡了，我們就會(huì)如夢一樣忘記他的名字和臉孔，他也如寫在水上的一個(gè)字，在因緣中散滅了。

生活是美好的范文第2篇

大自然之所以可以陶冶情操，是因?yàn)榇笞匀坏沫h(huán)境優(yōu)美。優(yōu)美的環(huán)境是保證人們良好的感覺和活躍的思維，對人的生理心理健康都有好處。據(jù)有關(guān)專家研究：

（1）優(yōu)美的環(huán)境首先會(huì)令人心情愉快，精神煥發(fā)，精明的企業(yè)家在工廠的環(huán)境美化方面不惜投入大量資金，植樹，種花，種草，治理污染，把工廠建造的像花園一樣。

（2）優(yōu)美的環(huán)境幫助人們松弛緊張的神經(jīng)，消除疲勞，調(diào)節(jié)情緒，振奮精神，使人始終保持旺盛的精力，這對提高工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效力是有很大的好處的。

（3）優(yōu)美的環(huán)境令人思維敏捷，許多作家，詩人，往往喜歡到優(yōu)美的環(huán)境中，”捕捉靈感”，這是因?yàn)槿颂幵趦?yōu)美的環(huán)境中。變的熱情奔放，激情滿懷，大腦神經(jīng)得到充分的放松和調(diào)節(jié)，思維處于高度活躍狀態(tài)。

生活是美好的范文第3篇

頓時(shí),我欣喜若狂，那么電腦、電視、游戲機(jī)、影碟機(jī)，就可以想用，就用想買就買了?！皠⒁圾Q，你在那里發(fā)什么呆呀！”我的外祖父說道，“大好的時(shí)光都被你浪費(fèi)了，快讀你的書吧！”這時(shí)，我才意識(shí)到我手上拿著一本《孟子傳》，于是我翻開了書，一句句“之乎者也”出現(xiàn)在我的眼前，我完全看不懂。

“劉一鳴！吃飯的時(shí)間到了！”我的外婆從房子里走了出來并喊到?！芭叮　蔽遗d沖沖地跑到了小廚房里，看到外婆精心做的糊番茄炒雞蛋后就沒了胃口。嘗了嘗，竟然還是冷的。于是我便問外婆：“外婆，這菜冷了，能不能幫我熱熱？”“??？”外婆喊到，“你難到還要我做一遍？”“不是呀！用微波爐熱一下就行了?！蔽一卮鸬?。

“微波爐？那是個(gè)什么東西？”外婆聽后疑惑不解。

哦，我這才想起我還待在1952年！！唉！這時(shí)的武漢可真落后，連微波爐都沒有。

吃完不怎么好吃的飯后，我便要求外婆蓋一間好的房子，外婆說：“你是不是發(fā)燒說胡話呀！咱們就那么點(diǎn)錢，吃飽飯都困難，還想蓋房子？你是不是在做白日夢?。÷犕赀@話我便拿出了那4500元在外婆眼前晃了晃，“這該夠了吧?！薄皦蛄?，夠了?！蓖馄诺谝淮我娺@么多的錢，立刻欣喜若狂，“老爺子，我們家有錢了，快來看看?！?/p>

爺爺聞聲趕來，看到我手中的4500元后差點(diǎn)昏了過去。外婆連忙說：“老頭子，我們?nèi)ベI一塊土地，蓋一間大房子吧！”

聽了這話想立刻住新房的我又問到：“外婆，我們什么時(shí)后去??？”

“最快也要5年吧！”外婆回答到。

竟然要5年，我問到：“為什么要這么長時(shí)間呀？能不能快些？”

“你笨?。∵\(yùn)材料不要時(shí)間嗎？蓋房子不要時(shí)間嗎？”外婆說道。

“那您為什么不用拖拉機(jī)來運(yùn)材料呢？那樣應(yīng)該不要3個(gè)月吧！”我又問道。

“拖拉機(jī)？那是個(gè)什么東西，沒聽過！”外婆說。

哦，我又想起來了，這時(shí)的武漢，還沒有拖拉機(jī)??！唉！

第二天，我實(shí)在沒事干，便想到電腦城去買臺(tái)電腦玩玩，但是這里人生地不熟的，我不知道電腦城在哪，于是便問外公：“您知道電腦城在哪嗎？我想去買臺(tái)電腦來給自己放松！”。

“啥？電腦城？你這孩子怎么了，怎么竟說些我們聽不懂的詞，世界上沒有賣電腦子的地方！”外公氣憤的回答道。

生活是美好的范文第4篇

1緊跟政策的新能源車們

面對史上最嚴(yán)苛的第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車自然成為各大車企的主要發(fā)力點(diǎn)。

BENTLEY EXP 12 Speed 6e

作為金字塔頂端的超豪華品牌，賓利沒有故步自封在傳統(tǒng)汽車那里，對于發(fā)展新能源汽車技術(shù)依然不遺余力。

這次在上海車展展出的賓利EXP 12 Speed 6e概念車，其實(shí)就是之前日內(nèi)瓦車展展出過的EXP 10 Speed 6的升級版，這次是首次與亞洲觀眾見面，雖然外觀長得差不多，但卻有質(zhì)的變化，首先第一點(diǎn)是采用了敞篷沒計(jì)，第二點(diǎn)就是采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。

外觀方面蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是賓利特有的家族臉譜，但為了迎合電動(dòng)車的炫酷效果，所以內(nèi)嵌了一個(gè)閃閃發(fā)光的“6”LED燈帶。

說了大一堆的東西，其實(shí)電動(dòng)車大家最關(guān)心的還是續(xù)航里程問題。賓利這次為EXP 12 Speed 6e概念車裝備了高速感應(yīng)式充電系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，電池充滿一次電，其續(xù)航里程相當(dāng)于從倫敦行駛到巴黎。

最親民的增程混動(dòng)

上汽通用別克Velite 5

各位x者，請問您們知道Volt（沃蘭達(dá)）是什么嗎？

答案是，它是幾年前雪佛蘭推出的一款增程型混合動(dòng)力車，但由于引進(jìn)數(shù)量不多，加上價(jià)格不是那么親民，于是未久就淡出消費(fèi)者眼中了。是增程型混合動(dòng)力車沒有市場生存空間嗎，不！它是非常好的新能源車解決方案――車輛以電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)為電池提供電力，基本上能讓用戶不會(huì)再患“缺電恐懼癥”！而上汽通用見時(shí)機(jī)成熟，一舉把沃蘭達(dá)的改款車型換標(biāo)、國產(chǎn)化，打造了首款合資品牌國產(chǎn)增程型混合動(dòng)力車――別克Velite 5，售價(jià)依據(jù)車型不同分別是26.58、29.58萬元，再加上可享受36000元“別克藍(lán)”新能源車型購車補(bǔ)貼，終端售價(jià)分別為22.98和25.98萬元，這下可夠親民了吧？

Velite5六大亮點(diǎn)：

1.純電行駛為Velite 5的優(yōu)先駕駛設(shè)定模式，純電續(xù)航里程可達(dá)116公里。2.結(jié)合高效增程模式，也就是用發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，車輛總續(xù)航里程可達(dá)768公里。

3.綜合工況油耗每百公里0.9L。

4.在純電動(dòng)模式和增程模式下都應(yīng)用動(dòng)力分流（Power Solit）技術(shù)來發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的各自優(yōu)勢。

5.采用EREV增程型電驅(qū)技術(shù)，包括EVT電控智慧無級變速箱、TPIM電控模塊、交流永磁同步電機(jī)，以及專為混合動(dòng)力開發(fā)的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組。

6.具備別克最新eMotion智能驅(qū)動(dòng)、eConnect智能互聯(lián)、eProtect智慧安全科技。

觀致Model K-EV Concept

觀致在2017上海車展上帶來了Model K-EV Concept概念車，這臺(tái)概念車采用大量的碳纖維材料，在保證強(qiáng)度之余能夠大幅度降低車重，碳纖維結(jié)構(gòu)車身比現(xiàn)時(shí)同級車型減重140kg。和現(xiàn)時(shí)的電動(dòng)車相比，觀致Model K-EV最特別之處是使用了工作電壓高達(dá)800V的輪上電機(jī)，4組電機(jī)輸出最大功率960kW，峰值扭矩1400Nm。根據(jù)觀致給出的數(shù)據(jù)，M0dek K-EV Concept的0～100km/h加速時(shí)間是2.6秒；最長續(xù)航里程超過500km；最高速度超過260km/h。

通過專用的高功率充電樁，可以在30分鐘內(nèi)為高容量鋰電池組充進(jìn)80%的電量。在不久的將來，觀致還會(huì)為Model K-EV提供無線充電和靈感來自空中加油的“駕駛者視角”對接式充電系統(tǒng)，為用戶提供高效的免觸式充電體驗(yàn)。

CHEVROLET FNR-X

雪佛蘭品牌近年在車輛外觀設(shè)計(jì)上的家族風(fēng)格已逐漸定調(diào)，產(chǎn)品線也漸趨齊備，但對于中國大陸市場卻一直欠缺一個(gè)足夠代表新科技、新理念的切入點(diǎn)，來為品牌好好提升迎接未來的形象。

好在，休旅車、新能源為雪佛蘭張開了歡迎的雙臂，也因此雪佛蘭會(huì)選擇在上海車展來全球首發(fā)它們家的全功能運(yùn)動(dòng)概念車FNR-X，而這款作品很好展現(xiàn)了雪佛蘭的科技想象力，它可以隨著駕駛者、駕駛場景和駕駛風(fēng)格的變化，在高性能與全功能之間自由切換。至于動(dòng)力方面，F(xiàn)NR-X則是搭載智能混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，配備ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字化LED動(dòng)態(tài)頭尾燈設(shè)計(jì)和個(gè)性化車聯(lián)信息終端，在特定駕駛環(huán)境中構(gòu)建特定車輛形態(tài)，通過可切換動(dòng)力、可升降底盤等創(chuàng)新科技，滿足未來出行多功能、多場景、多個(gè)性的多元需求。

不說未來有多遠(yuǎn)，筆者倒是覺得這車如果能維持概念外觀設(shè)計(jì)基調(diào)不太遠(yuǎn)，配上個(gè)夠吸引人的價(jià)格，市售之后估計(jì)也不難賣??！

2依舊是熱門的SUV們

雖然SUV好賣、SUV泛濫、SUV大戰(zhàn)，但有看點(diǎn)的作品還是值得關(guān)注的！

后勢還得看它

Alfa Romeo Stelvio

繼承法拉利基因的阿爾法?羅密歐，今年入華的首款車型Giulia就受到不少的關(guān)注，接著在今年上海車展放出第二款重磅車型――Stelvio，對手也是指向了奔馳GLC、寶馬X3、奧迪05等。

Stelvio的到來很明顯是進(jìn)一步細(xì)分豪華中型SUV的市場，并且定位是更運(yùn)動(dòng)的車型。首先進(jìn)入中國市場的普通版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，百公里加速分別為5 7秒和7 2秒，可以說實(shí)用和性能都兼顧到了。而QV高性能版本目前雖還沒有消息，但引入也只不過是時(shí)間的問題而已。其中值得一提的是，普通版車型也配備輕量化部件――碳纖維傳動(dòng)軸。無論在中國抑或歐洲，SUV車型確實(shí)“火”了一把，因此有不少高端品牌“打破傳統(tǒng)”，開始涉足這個(gè)市場。而對于Stelvio的出現(xiàn)，它不只是新車型的開端，更多是代表阿爾法羅密歐的命運(yùn)走向。

如今的消費(fèi)者還愿意為純粹的運(yùn)動(dòng)和情懷買單嗎？最后的懸念唯有留給時(shí)間來揭曉。

無人機(jī)伴飛

Jeep云圖概念車

Jeep云圖概念車由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)廣汽菲克的需求專門為中國市場開發(fā)，是一款定位于滿足城市用車和遠(yuǎn)距離出行的新能源汽車。嗯！特斯拉都開過很多輛了，新能源幾個(gè)字完全打動(dòng)不了我，不過，Jeep說云圖在設(shè)計(jì)上支持快速充電與無線充電功能，可以在配有無線充電車位的住宅小區(qū)、商務(wù)中心以及服務(wù)區(qū)快速無線充電――聽起來好像很有新意哎，我家抽屜里躺了好幾年的諾基亞LUMIA手機(jī)就是可以無線充電的，不過需要放到專門的充電板上，而這輛Jeep據(jù)說是真的可以隔著空氣進(jìn)行無線充電，嗯！什么時(shí)候可以讓我眼見為實(shí)？

然后，作為一款插電混動(dòng)概念車，配合帶有能量回收功能的混動(dòng)系統(tǒng)，Jeep說云圖能實(shí)現(xiàn)上千公里的綜合續(xù)航里程――真的假的？如果說無線充電是個(gè)很好很強(qiáng)大的噱頭的話，那這個(gè)續(xù)航上千公里就真的是直接命中每個(gè)駕車者的心跳了。

下面是一個(gè)好玩的：在無人機(jī)大行其道的今天，Jeep云圖概念車也適時(shí)引入了車載無人機(jī)的概念，車輛行駛時(shí)無人機(jī)提前掃描前方地形，將實(shí)時(shí)畫面和地形數(shù)據(jù)傳回車中，進(jìn)一步完善Jeep的360度環(huán)境感知能力，從而可以幫助車主規(guī)劃更有效率的行車路線無人機(jī)伴飛，酷斃了。

DS7 CROSSBACK

其法國人不擅長做SUV車型的，但是一旦他們決定要做，就要做到最浪漫。而這款在上海車展首發(fā)的DS7 CROSSBACK正是這樣。

單純論配置論硬件，其實(shí)DS7并沒有太多優(yōu)勢，幾乎都是人有我有的東西。但就是那么一個(gè)最簡單LED大燈，經(jīng)過DS操刀出品也變得與眾不同：鉆石切割設(shè)計(jì)的一顆顆燈珠橫向排列，LED遠(yuǎn)近光大燈很容易就能讓人聯(lián)想到鉆石；車尾部分，同樣采用鉆石切割元素設(shè)計(jì)風(fēng)格的尾燈組與前大燈組相互呼應(yīng)，讓DS7文藝得一塌糊涂。

DS的設(shè)計(jì)高層正是挖了LV的人，所以它的內(nèi)飾部分同樣毫不含糊。大面積高檔皮革包裹中控臺(tái)，加上一塊超級巨大的中控屏幕，多媒體，空調(diào)控制按鈕整合到屏幕內(nèi)采用觸控操作。新車外觀設(shè)計(jì)多處采用的菱形元素同樣在車內(nèi)得以體現(xiàn)。

想要改變DS目前在華的頹勢，DS7 CROSSBACK快點(diǎn)國產(chǎn)吧。

Mazda CX-3

遲到了近兩年，馬自達(dá)終于舍得將旗下的小型SUV――CX-3引進(jìn)了?；谶^去失敗的小型車銷售歷史，馬自達(dá)對再次引進(jìn)包括Demio/Mazda2在內(nèi)的小型車顯得相當(dāng)謹(jǐn)^真，所以CX-3暫時(shí)會(huì)以進(jìn)口的形式在長安馬自達(dá)的渠道進(jìn)行銷售。

這款小型SUV將會(huì)搭載2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速手自一體變速箱，于2017年第三季度正式上市銷售。值得注意的是本田系的繽智與XR-V在今年或明年年初會(huì)迎來中期改款，豐田C-HR也會(huì)在今年內(nèi)引進(jìn)，并如卡羅拉/雷凌一樣分別于一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)銷售。

前有堵截，后有追兵。如果馬自達(dá)還是只滿足于為用戶提供“人馬一體”的駕乘愉悅感，那似乎有點(diǎn)作繭自縛。

上汽大通D90

目前國產(chǎn)SUV市場已經(jīng)趨于飽和了，尤其是在緊湊型領(lǐng)域，因此上汽大通首款SUV選擇了全尺寸的大型SUV，其實(shí)可以看作是上汽大通對市場研究過后的考量。畢竟這個(gè)售價(jià)想走量是不太可能了，但是對于樹立品牌形象還是很有幫助的。

大通D90的尺寸達(dá)到了5005×1932×1875mm，軸距為2950mm，給人最大感覺就是霸氣，市面上相近價(jià)位而同尺寸的SUV確實(shí)少見，除了大眾途昂，似乎真沒什么車型了。

上汽大通宣稱采用C2B理念來打造這款車，簡單說來就是基本按著消費(fèi)者喜好來，全尺寸車身，以及大面積鍍鉻前格柵、20英寸鋁合金輪轂和內(nèi)飾真皮包裹、懸浮式中控等配置，基本上是一應(yīng)俱全。因此這車不需要強(qiáng)調(diào)它有什么配置，作為一款完全按著消費(fèi)者喜好來打造的車，去強(qiáng)調(diào)配置似乎意義就不大了。

那刨除配置以外，大通D90還有什么看點(diǎn)呢？大通D90是通過自動(dòng)駕駛技術(shù)正式展現(xiàn)在公眾面前的，除此之外，它還是款搭載互聯(lián)網(wǎng)概念的SUV，這兩項(xiàng)技術(shù)，也是上汽通用最新的科技成果。

對于新晉SUV來說，大通D90是一款相當(dāng)大膽的車，似乎就是沖著顛覆傳統(tǒng)來的，但傳統(tǒng)向來不是輕易能被顛覆的。而這款車到底有多少實(shí)力能被認(rèn)可，還得等到上市后才能知曉。

廣汽傳祺GS7

廣汽傳祺GS7，這是一位從底特律海歸的“華裔”，整體設(shè)計(jì)與GS8大同小異，機(jī)械也沿用同樣結(jié)構(gòu)，可惜一點(diǎn)就是沒有設(shè)計(jì)得更加激進(jìn)，相比起GS8少了點(diǎn)新鮮感。

作為同平臺(tái)車型，GS7延續(xù)了GS8“凌云翼”家族臉譜，前臉采用炮筒式霧燈，黑色前保險(xiǎn)杠，配以粗壯D柱及三角窗亮條，好不好看這種見仁見智的問題我一貫不愛評論，不過在我看來這種棱角分明的設(shè)計(jì)在停車場里可以提供不錯(cuò)的辨識(shí)度，找車方便多了。

廣汽集團(tuán)在配置上迎合消費(fèi)者需求已經(jīng)成了一種慣例，所以在GS7上面發(fā)F了一塊長達(dá)1.35m的超大尺寸全景天窗，我一點(diǎn)都沒覺得奇怪，然后就是傳祺智聯(lián)娛樂In-Joy系統(tǒng)，這套可實(shí)現(xiàn)10英寸中控屏+7英寸液晶儀表以及手機(jī)三屏互聯(lián)的“玩具”，讓我這種背包里有一堆不同品牌智能手機(jī)的人有得玩了。

機(jī)械部分還沒體驗(yàn)，實(shí)在無話可說，然而只要同胞們對SUV的熱度不降溫，廣汽應(yīng)該不需要擔(dān)心GS7的銷量。

3高端自主新品牌

為了走向高端化、國際化，這屆車展上很多自主車廠旗下的全新品牌也都橫空出世了。

從概念開始就如此真實(shí)

LYNK&CO（領(lǐng)克）01

有關(guān)吉利集團(tuán)與沃爾沃之間的關(guān)系如今到底如何，相信許多產(chǎn)經(jīng)或商業(yè)類媒體已經(jīng)有過深挖，筆者在此不予贅述。倒是LYNK&CO（領(lǐng)克）這個(gè)新品牌的橫空出世，除了填補(bǔ)了兩大品牌之間空下來的市場區(qū)間，嚴(yán)格來說也透過新設(shè)計(jì)、新品牌玩法擺脫了吉利、沃爾沃的固有窠臼，給中高端消費(fèi)者更多暢想與體驗(yàn)空間。而LYNK&CO的第一款市售產(chǎn)品――01休旅車，便是這樣一款在各方面都有嶄新特色的作品。

就外觀上來看，01與先前露臉的概念車幾乎沒有差異，如果曾經(jīng)看過就已經(jīng)愛上的人可以放心在今年第四季出手掏錢了。

01的大嘴樣式進(jìn)氣格柵，加上獨(dú)立上置的大燈設(shè)計(jì)，要是放在10年前可能被市場稱為異類，例如當(dāng)時(shí)喜好采用這般設(shè)計(jì)風(fēng)格的Renault-Nissan集團(tuán)就曾嘗過苦果。但如今風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這般外觀設(shè)計(jì)用來放在中國消費(fèi)者超喜歡的SUV上，就起到很好的拉高、霸氣化車身外型，而又不顯臃腫笨重的畫龍點(diǎn)睛效果。再加上LYNK&CO的設(shè)計(jì)師以“都市對立美學(xué)”主題鋪陳產(chǎn)品設(shè)計(jì)，看起來有新意又不失協(xié)調(diào)感。至于車內(nèi)空間就無須多說，想賣進(jìn)中國市場的SUV，如今沒有這項(xiàng)產(chǎn)品特點(diǎn)可以回家洗洗睡了！動(dòng)力配置上，可以看出LYNK&CO01與吉利、沃爾沃的密切關(guān)系――1.5T三汽缸與2.0T四汽缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正是來自沃爾沃的Ddve-E系列。而01賴以為骨架的CMA平臺(tái)亦是如此，它使得LYNK&CO品牌在未來可以很靈活的透過此模塊化平臺(tái)打造計(jì)劃中的產(chǎn)品，包括已經(jīng)曝光的02跑車、03四門轎車。

WEY VV7

WEY這個(gè)品牌可能有些朋友已經(jīng)有所關(guān)注，不過我還是簡單說一下它的來龍去脈：哈弗系列SUV取得了驚艷全球的成績之后（H6的百萬銷量），長城汽車的BOSS決定往上走，建立一個(gè)新的品牌進(jìn)軍高端豪華SUV市場，并用自己的姓氏“魏”（WEY）來命名這個(gè)品牌。

WEY宣稱價(jià)格區(qū)間為16，78～18.88萬元的首款量產(chǎn)車型VV7，“在安全配置上可以與沃爾沃比肩”，這句話初看之下稍顯狂妄，不過細(xì)看一眼，人家WEY說的是配置可以和沃爾沃比肩，要說配置么，來回也就那些，少了City Safety城市安全系統(tǒng)的WEY裝備了自家的Collie智能安全系統(tǒng)，所以這句咬文嚼字的話也說得過去。

VV7全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航（ACC），在0～150km/h速度范圍內(nèi)能夠識(shí)別有效車距；在視覺安全方面，車輛裝備了130萬像素高清流媒體電子后視鏡，視野可增大至普通內(nèi)后視鏡的3倍，配合雷達(dá)及攝像頭共同營造出360°無視野盲區(qū)的效果。另一方面，VV7使用了流水轉(zhuǎn)向燈，在轉(zhuǎn)向燈打開雙閃及轉(zhuǎn)向的過程中采用依次點(diǎn)亮的形式，視覺上更能起到警示作用，這也是國產(chǎn)SUV第一次采用這種設(shè)計(jì)。

4不可或缺的大玩具們

每屆車展的這類車型都是觀展熱點(diǎn)，這次車展有哪些呢？

超級吸睛的“超級快”

Ferrari 812 Superfast

今年是法拉利品牌成立70周年，在本次上海車展上，法拉利也以超豪華陣容亮相，例如70周年特別版LaFerran Aperta、四座超跑GTC4LussoT、特別版488GTB等。但這些，都成為了法拉利812Superfast的陪襯。作為法拉利最強(qiáng)量產(chǎn)跑車，該車配備了全新的65升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率800cv，峰值扭矩718Nm。該車的最高速i殳計(jì)為340km/h，百公里加速時(shí)間2.9s。除了優(yōu)秀的性能以外，812 Supeffast還采用了法拉利最新的科技，例如優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)套件、更先進(jìn)的動(dòng)態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)等，這些讓812 Superfast的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加出色。新車將于今年第四季度正式交付用戶，始售價(jià)為538.8萬元。為慶祝品牌成立70周年，法拉利今年也將在中國舉行一系列慶典，屆時(shí)廣大中國車主都能參與到這樣的品牌慶典活動(dòng)中來。

Lambrghini Huracan Performante

最新的紐博格林圉速王Huracan Performante大量應(yīng)用了獨(dú)具特色的鍛造復(fù)合材料，利用在樹脂基質(zhì)中嵌入短碳纖維切片的方式，使其超越了傳統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，還可以打造傳統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料無法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜幾何形狀。

Maurizio：關(guān)于我們的SUV車型Urus，我們其實(shí)早在2012年已經(jīng)推出過Urus概念車。如今，相信大家也都非常期待Urus量產(chǎn)版車型的到來，在上海車展的新聞會(huì)上，Stefano Domenicali先生已經(jīng)宣布，Urus將于今年年底在意大利蘭博基尼總部正式推出，屆時(shí)，我們會(huì)看到蘭博基尼全新的SUV車型，相比2012年的UFLIS概念車，全新Urus車型在多個(gè)方面都有所提升。

我們目前計(jì)劃的Urus是一款8缸車型，Urus是我們首次采用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。出于越野性能需要，我們需要在相對較小的轉(zhuǎn)速（rpm）的情況下輸出很大的扭矩，而V8發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在外形還是重量上都是一個(gè)理想的解決方案，在性能上、扭矩上更能夠符合研發(fā)Urus車型的實(shí)際需求。我們并不是要用V8發(fā)動(dòng)機(jī)去與V10或V12發(fā)動(dòng)機(jī)競爭，而是V8發(fā)動(dòng)機(jī)最符合Urus這款車型，至于混合動(dòng)力的Urus，目前也在規(guī)劃當(dāng)中。

我們向馬自達(dá)拋出了一個(gè)有意思的問題

對話馬自達(dá)MX-5首席設(shè)計(jì)師中山雅、CX-3項(xiàng)國負(fù)責(zé)人富山道雄 吳均杰

為消費(fèi)者為用戶帶來微笑，能夠讓消費(fèi)者的生活越來越充實(shí)，這是Mazda的品牌根本。

AM：對于MX-5 RF這款車，中山先生認(rèn)為設(shè)計(jì)上最滿意的地方在哪里？在執(zhí)行MX-5項(xiàng)目期間有沒有留下遺憾沒有達(dá)成呢？

中山雅：首先我對MX-5 RF所有的部分都是感到非常的滿意。RF的全稱為Retractable Fastback，藉著這種特別的硬頂敞篷設(shè)計(jì)，讓我對RF車頂?shù)妮喞O(shè)計(jì)感到非常滿意。另外，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師來說，當(dāng)然希望我設(shè)計(jì)出來的車型能夠令消費(fèi)者喜歡，但具體如何實(shí)現(xiàn)是要靠工程師團(tuán)隊(duì)去執(zhí)行，而馬自達(dá)的工程師團(tuán)隊(duì)能夠把我的設(shè)計(jì)意圖完完整整表現(xiàn)出來，所以我ξ頤塹墓こ淌ν哦右彩歉械椒淺B意。

也因?yàn)橐陨系脑?，MX-5項(xiàng)目能夠?qū)⑽宜械淖詈玫脑O(shè)想都得以實(shí)現(xiàn)，我沒有留下一丁點(diǎn)的遺憾。

AM：使用硬頂?shù)腗X-5 RF設(shè)計(jì)是否比軟頂?shù)腗X-5 Roadster更難一些，重復(fù)雜一些？

中山雅：確實(shí)，RF的設(shè)計(jì)比Roadster更難，因?yàn)殡y所以最終選擇了斜背式的設(shè)計(jì)。我們在開發(fā)硬頂敞篷跑車的時(shí)候有三個(gè)原則：1.盡量縮短軸距，做到軸距的最小化；2.確保能夠放下兩個(gè)人隨身行李的后備箱空間；3.確保輕量化的結(jié)構(gòu)。這是三個(gè)必須堅(jiān)持的原則。而這三個(gè)原則的大前提，是MX-5項(xiàng)目追求駕乘中的開放感和通透感，所以就擁有了MX-5現(xiàn)在的設(shè)計(jì)。

AM：進(jìn)行MX-5 RF設(shè)計(jì)時(shí)有沒有采用向經(jīng)典車致敬的元素？

中山雅：我們設(shè)計(jì)MX-5 RF時(shí)首先要符合美學(xué)價(jià)值觀。當(dāng)然，這個(gè)美學(xué)價(jià)值觀當(dāng)中有很多的元素是經(jīng)典車型所擁有的，所以我們會(huì)采用這些與馬自達(dá)美學(xué)價(jià)值觀相符合的元素。當(dāng)然講到審美這是非常個(gè)人的感覺，當(dāng)中會(huì)有一些先入為主的概念，所以不管是新的設(shè)計(jì)元素也好，舊的設(shè)計(jì)元素也好，只要是符合馬自達(dá)美學(xué)價(jià)值觀的元素，我們都會(huì)采用。

AM：CX-3這種小型SUV的軸距更短，雖然車體較小，但車身的高度和重心比例其實(shí)沒有降低太多，導(dǎo)致車的重心比例偏高，在這種情況下是怎么跟其它馬自達(dá)產(chǎn)品一樣的為用戶帶來駕駛愉悅感呢？

富山道雄：確實(shí)，特別是和轎車相比，CX-3的重心是偏高的。所以為了極力避免重心偏高帶來的影響，馬自達(dá)對CX-3懸掛做了調(diào)整，以盡量實(shí)現(xiàn)我們馬自達(dá)“人馬一體”的駕駛感受。

AM：最后一個(gè)問題，同時(shí)給兩位的。兩位都經(jīng)歷過馬自達(dá)20世紀(jì)90年代的低迷期到21世紀(jì)的重新振作，你們對馬自達(dá)這個(gè)品牌有怎樣感受？還有兩位各自最喜歡的馬自達(dá)車型是什么？

富山道雄：還是我先來回答吧，先回答的比較容易回答。我們馬自達(dá)品牌就是要為消費(fèi)者為用戶帶來微笑，能夠讓消費(fèi)者的生活越來越充實(shí)，這是我們的品牌根本。

讓我選擇一個(gè)最鐘愛的馬自達(dá)品牌車型的話，我覺得我所設(shè)計(jì)的CX-3是最符合、最能夠體現(xiàn)馬自達(dá)造車?yán)砟畹倪@樣一款車型。實(shí)際上在日常生活當(dāng)中我也是開CX-3。

中山雅：我想大家可能都看過“ZoomZoom”的宣傳片，就是馬自達(dá)帶給大家一種小時(shí)候曾經(jīng)感受到的這種心動(dòng)，這種心動(dòng)并不是誰強(qiáng)加給你的，而是小朋友自己能夠接收到的心動(dòng)的感覺，現(xiàn)在我們通過“ZoomZoom”傳遞給已然成年的消費(fèi)者這種心動(dòng)的感覺。而具體要我說出我喜歡的這個(gè)車型，從我的角度，可能我馬上反應(yīng)過來的是NA（第一代MX-5）和ND（第四代MX-5），實(shí)際上我自己也是既擁有NA又擁有ND的車主，我更喜歡NA。

邁凱倫的電動(dòng)何時(shí)到來？

對話邁凱倫定制中心總監(jiān)（MSO）James Banks 胡華杰

McLaren計(jì)劃2022年之前推出15款新車型，其中有一半的車型都會(huì)用到混合動(dòng)力的技術(shù)。

AM：關(guān)于改裝市場的問題想問一下您，您如何看待中國的改裝市場，您對中國改裝客戶的改裝能力有怎么樣的一個(gè)評價(jià)？

James Banks：改裝車市場對于很多國家來說都是特別重要的，特別是像中國這樣的市場，因?yàn)槎惙浅５母?，特別是進(jìn)口車，整個(gè)價(jià)格方面的稅都是特別的高。我們MSO就是邁凱倫特別定制中心，客戶定制的產(chǎn)品也是在英國的生產(chǎn)廠當(dāng)中生產(chǎn)完畢之后再運(yùn)送到中國，我們也知道對中國的用戶來說，要通過MSO提供更多的定制選擇是非常重要的。我們有兩種方法來實(shí)現(xiàn)定制，一個(gè)就是我們在中國有十家零售商，我們可以通過這些零售商代表邁凱倫為用戶提供一些定制的選擇，還有一個(gè)方式就是我們會(huì)派技師到用戶這邊來做汽車的改裝或者升級，比如說邁凱倫F1車型，是25年前就推出的，我們會(huì)派技師去當(dāng)?shù)氐牧闶凵踢@邊或者用戶的家里面給他提供改裝服務(wù)。

AM：對于一個(gè)非常講究運(yùn)動(dòng)的品牌來說，車型換代會(huì)更講究運(yùn)動(dòng)性，兩種方式，一種是馬力增強(qiáng)，一種是減重，減重跟減肥一樣，是很難很難的。但客戶定制的東西，有時(shí)反而讓車增重了，會(huì)不會(huì)心里面很難受？

James Banks：一般不會(huì)有客戶故意要求增重，但是有可能有時(shí)候一些改裝的需求確實(shí)會(huì)增加車的重量，這種情況下我們會(huì)給客戶提出，增加了這些重量會(huì)影響到車的性能，會(huì)有負(fù)面的影響，降低了它的動(dòng)力等等；還有就是他這個(gè)改裝的需求有可能使得我們這個(gè)車不符合認(rèn)證的要求，比方說我們要通過碰撞測試，有車重的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。只要不違反這些規(guī)定，我們會(huì)給客戶提出建議，他了解了這些情況之后我們就會(huì)滿足他們的需求。

AM：我有一個(gè)關(guān)于BP23車型的問題。我在搜索引擎上看到這樣的內(nèi)容，說邁凱倫這款車型是限量發(fā)售的，但是現(xiàn)在還沒有上市就已經(jīng)預(yù)定完了。這個(gè)消息是真的嗎？

JamesBanks：確實(shí)，這個(gè)車賣得非?？?，已經(jīng)預(yù)定完了，限量是106單，但是訂單是這個(gè)數(shù)量的三倍。

AM：多出來的訂單怎么解決呢？因?yàn)槭窍蘖康摹?/p>

James Banks：要滿足這么大的需求確實(shí)是比較困難的，但是我們會(huì)優(yōu)先考慮我們的忠實(shí)客戶，比如說擁有各種車型的或者是經(jīng)常來參加我們活動(dòng)的客戶。

AM：有消息傳出：部分超跑品牌要打造SUV，例如蘭博基尼、阿斯頓?馬丁。邁凱倫針對這個(gè)會(huì)有相應(yīng)的措施嗎？

James Banks：不會(huì)，我們是運(yùn)動(dòng)品牌。

AM：從車展來看，整個(gè)世界的汽車變化非常大特別是關(guān)于新能源這一塊的車，從車展就能看出來，對于邁凱倫而言，怎么看待這個(gè)問題？

James Banks：確實(shí)，新能源汽車對于整個(gè)行業(yè)來說都是非常重要的發(fā)展方向，對我們這個(gè)品牌來說，要去擁抱或者采納這樣的技術(shù)也是非常重要的，雖然說像我們這樣的運(yùn)動(dòng)跑車沒有辦法100%的使用電力，因?yàn)殡姍C(jī)會(huì)產(chǎn)生100%的扭矩，但是我們確實(shí)可以用一部分的技術(shù)增強(qiáng)車的環(huán)保性，同時(shí)也增強(qiáng)它的性能，像我們的P1就是一種輕捷車輛，同時(shí)性能也非常的好，我們計(jì)劃2022年之前推出15款新車型，其中有一半的車型都會(huì)用到混合動(dòng)力的技術(shù)。

何不靜觀其致 吳均杰

縱使觀致高層換人比翻書還快，但觀致堅(jiān)持品質(zhì)與服務(wù)的態(tài)度并沒有因此而受影響。

AM：現(xiàn)致Model K-EV將會(huì)采用碳纖維車身，現(xiàn)時(shí)碳纖維車身成本較高，現(xiàn)致將如何將Model K-EV的售價(jià)降低到合理水平？同時(shí)，碳纖維車身是現(xiàn)致自行生產(chǎn)還是采購？

Mark：觀致很清楚產(chǎn)量和成本之間的關(guān)系，我們也很清楚碳纖維車身的產(chǎn)量和價(jià)格到什么程度會(huì)符合我們業(yè)務(wù)發(fā)展需要。實(shí)際上，根據(jù)我們估計(jì)的產(chǎn)量，碳纖維車身核算下來的成本要比鋁合金車身和鋼制車身還要低。觀致?lián)碛心芰O高的合作伙伴，我們和康得新共同開發(fā)Mode K-EV的碳纖維車身，生產(chǎn)方面則交由康得復(fù)材來進(jìn)行。（康得新和康得復(fù)材均隸屬于康得集團(tuán)）

AM：碳纖維車身在碰撞后的可修復(fù)性較低，大部分情況下需要直接更換部件，這將會(huì)導(dǎo)致修復(fù)成本和保險(xiǎn)費(fèi)用的問題，觀致是如何看待的？

Mark：其實(shí)從高強(qiáng)度鋼車身到鋁合金車身的過渡，能發(fā)現(xiàn)鋁合金車身要修復(fù)也是成本比較高的，不過完全取決于要替換多少部件，或者要修復(fù)到多大的程度。碳纖維車身亦然，根據(jù)車身受損的狀況來看修復(fù)成本，不過如果不嚴(yán)重的話也能夠修復(fù)而不需更換。但觀致也會(huì)在4S店方面下功夫，加強(qiáng)和完善碳纖維部件的修復(fù)能力，盡量降低車身受損后的修復(fù)成本。從安全性方面考慮，碳纖維車身的強(qiáng)度不比高強(qiáng)度鋼車身差。而同時(shí)Mode K-EV也會(huì)在一些關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度鋼以發(fā)揮碳纖維材料和鋼材在碰撞安全方面的優(yōu)勢。

AM：現(xiàn)時(shí)較為有代表性的新能源車如BMW i系列是使用可回收材料來制作內(nèi)飾，觀致會(huì)往這個(gè)方向走嗎，還是堅(jiān)持使用傳統(tǒng)的內(nèi)飾材料？

Mark：觀致一直倡導(dǎo)的是高品質(zhì)。保證我們生產(chǎn)出來的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，所以不管在車身方面還是內(nèi)飾方面，我們都會(huì)用上碳纖維。特別是一些比較適合使用碳纖維的地方，比如門板、中控臺(tái)，我們不希望用戶在車廂里看到的材料和廉價(jià)劃上等號(hào)。

AM：觀致的電動(dòng)車技術(shù)現(xiàn)時(shí)發(fā)展得如何？續(xù)航、充電效率方面的指標(biāo)能夠透露一下嗎？

Mark：Mode K-EV的續(xù)航里程可以超過500公里（歐洲NEDC循環(huán)），但是受很多因素影響，比如最高時(shí)速、加速時(shí)間等，這些方面都需要去平衡。Mode K-EV每個(gè)車輪部有獨(dú)立的電機(jī)來提供能量輸出，它的百公里加速時(shí)間是2.6秒的，最高時(shí)速可以達(dá)到264Km/h。充電方面，我們則能夠在30分鐘為電池充進(jìn)80%的能量，Mode K-EV除了支持國標(biāo)有線充電之外，還支持觀致自主研發(fā)的無線充電和“駕駛者視角”對接式充電系統(tǒng)。AM：從觀致的團(tuán)隊(duì)可以看到觀致是一個(gè)工程師主導(dǎo)的汽車企業(yè)，是不是正如外界所說，觀致是工程師主導(dǎo)的思維？怎樣解決技術(shù)和市場之間的問題？

Mark：首先我想說的是，我并不覺得自己比團(tuán)隊(duì)里面任何一個(gè)人更重要一點(diǎn)，我們實(shí)際上是很尊重每一個(gè)部門的。我們的銷售和市場部，還有負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃部門的，他們代表客戶的聲音，觀致非常關(guān)注客戶的聲音。我們的工程技術(shù)部和產(chǎn)品開發(fā)人員會(huì)共同合作，了解客戶需求，為客戶提供創(chuàng)新的、高科技的產(chǎn)品。實(shí)際上，我們和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、工程團(tuán)隊(duì)都是緊密合作的，而且部門之間很少是有沖突，大家都在共同努力去生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品。

我們有話說

世紀(jì)中的創(chuàng)世紀(jì)

也就幾年前的車展還可以打打自動(dòng)駕駛、新能源環(huán)保等比較務(wù)實(shí)的主題，沒想到才短短數(shù)年那些話題就一下不新鮮了，而這也使得本屆上海車展的主題顯得空虛到不行，各種“××造車”、新能源車、未來科技像潮水一般涌入，每個(gè)都說自己時(shí)代，但每個(gè)看起來也都還未成熟。或許，如今的世界正處在新世紀(jì)的創(chuàng)世紀(jì)混沌期，大家都在摸那個(gè)能引燃市場爆發(fā)點(diǎn)的引線，估計(jì)得經(jīng)過一波大浪淘沙之后市場大勢才會(huì)漸趨明朗。

對此我學(xué)會(huì)了觀望近年來各家說的新玩意兒，只要未實(shí)現(xiàn)的，那就都先看看就好！――涂純明

依舊一流的車展

上海車展明顯比廣州車展、成都車展都顯得更像一流車展，兩年一度的氣度跟北京車展已經(jīng)越來越相似，尤其新展館的各項(xiàng)安排和服務(wù)也比以前提升了很多。如果一年只看一個(gè)車展，首推北京或上海車展。――林中烏馬自達(dá)在今屆上海車展終于帶來呼聲最高的MX-5跑車和CX-3，唯一感到不足的是沒有出現(xiàn)CX一5的全新?lián)Q代車型，面對如今普通A級SUV市場的激烈競爭，落后就要挨打！如果馬自達(dá)可以稍微加快步伐，或許還真的有機(jī)會(huì)能與豐田、本田一拼。――胡華杰

網(wǎng)紅有如滔滔江水……

本以為沒有了車模擋鏡頭的上海車展終于可以愉快的拍車了，結(jié)果卻又出現(xiàn)了另一種神奇的職業(yè)――“網(wǎng)紅”！想讓攝影師幫忙拍一張滿意的照片都需要“清場”很久…… ――潘曙光

丟臉丟到全世界

這次上海車展，最有意思的畫面就是保時(shí)捷的高層走到眾泰的展臺(tái)參觀，不知道路虎的有沒有去參觀陸風(fēng)展臺(tái)？――何連山

車再次成為主角

沒有車模和為拍車模而堵塞的人群，上海車展返璞歸真重新讓車成為車展的主角，主辦方還對展臺(tái)的音響音量作出要求，相鄰的兩個(gè)展臺(tái)之間也能做到互不干擾，展館內(nèi)的氣氛不再狂熱而深沉為專業(yè)，差一分就是完美。

――楊家煥

更多樣化的汽車市場

本屆上海車展延續(xù)了SUV為主的場面，但細(xì)究之下還是有所不同，本屆車展上，中型甚至是中大型SUV新車的比例有了大幅提升。相信這不僅僅是受政策影響，消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求已不僅僅是滿足于性價(jià)比、夠用，他們也開始追求如何更好的享受汽車生活。――林映輝

獨(dú)具品位的動(dòng)態(tài)藝術(shù)家

新BMW M4 CS特別版車型亮相

新BMW M4 CS作為今年上海車展全球首發(fā)的特別版車型正式在中國亮相，它是BMW M以性能定義純粹駕駛樂趣的新作，也是BMW品牌尖端汽車科技的代表。

新M4 CS的誕生標(biāo)志著BMW M為其車型引入了一個(gè)新的命名體系：位于第一層級的是M標(biāo)準(zhǔn)車型，然后是位于第二層眭能更加強(qiáng)勁的M競速版本，再向上是CS特別版車型，即位于眭能最大化的M品牌頂端車型。而在產(chǎn)品定位匕，新M4CS介于M4雙門轎跑車競kg%，g-～M4GTS之間，豐富了M的產(chǎn)品細(xì)分！

續(xù)寫M傳奇

新M4 CS搭載了高性能3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率提高至460馬力，峰值扭矩達(dá)600牛米，憑借先進(jìn)的M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)，從靜止加速至?xí)r速100公里僅需3.9秒。新M4 CS標(biāo)配帶Drivelogic（換擋邏輯）的7速M(fèi)雙離合變速器（MDCT），使換擋操作在瞬間完成，并且不會(huì)中斷動(dòng)力傳輸，使其綜合耗油量低至8.4升/100公里。

M4 CS采用了更具運(yùn)動(dòng)感的自適應(yīng)M懸掛，使其無論在公路還是費(fèi)首上均能輸出最佳性能。前后橋連桿與車輪托架之間均用鍛造鋁制成，因此重量極輕，并且有助于提升動(dòng)態(tài)駕駛性能。新BMW M4 CS也經(jīng)歷了紐博格林北環(huán)賽道上的磨礪，單圈用時(shí)僅為7分38秒，讓新BMWM4CS躋身超跑之列。

自適應(yīng)M懸掛、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和主動(dòng)M差速鎖的控制系統(tǒng)均經(jīng)過改進(jìn)，以確保最佳抓地力并以適應(yīng)新BMW M4 CS的動(dòng)態(tài)要求，還配有電動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛者司根據(jù)個(gè)人偏好或當(dāng)前路線要求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向和懸掛設(shè)置。新BMW M4 CS還配備了專為其設(shè)計(jì)的賽道輪胎――鋁合金輪圈搭配米其林Pilot Sport Cup2輪胎。

創(chuàng)新科技先鋒，打造M專屬動(dòng)感設(shè)計(jì)

生活是美好的范文第5篇

在忙碌緊張了五天的課程復(fù)習(xí)后，周末是個(gè)最好的放松時(shí)光。不可能一周七天，每日都保持著高度的學(xué)習(xí)積極性，偶爾也會(huì)有犯懶的時(shí)候。平時(shí)不斷積攢的無數(shù)壓力和煩惱，不妨在周末全部釋放出來！

這個(gè)時(shí)候，你會(huì)有許多放松的選擇，如何放松又是一個(gè)小難題。也許選擇困難癥的你，不妨試著去登高爬爬山。古時(shí)的人們常常喜歡在空閑的時(shí)候，呼朋引伴，相約去登高。一是為了休閑之娛，二可忘卻諸多煩擾。君不知，登高望遠(yuǎn)，眼界開闊，心胸自然而然也就變得寬廣了，一切世俗之事似乎都離你遠(yuǎn)去了……

或者還可舉家外出踏青，最美不過大自然。因?yàn)榉叛圻^去的綠意，能夠瞬間洗滌干凈你的所有沉悶索然，沉淀下你的一切提心吊膽。這兒有的，只是所有最純粹的潔凈，不雜一絲人情世故。也許回歸自然，才是人們最后的最好選擇。

也許還能夠抓緊這個(gè)難得的周末時(shí)光，好好擴(kuò)展一下自己的興趣愛好?；蛘唠娨晞?，或者動(dòng)漫，或者運(yùn)動(dòng)……但凡你所愛，一切皆有可能。在忙碌的學(xué)習(xí)之余，也別忘了自己最初一直愛著的事物。也許在別人眼中不值一提，卻是你不舍的根基。