一、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計(jì)上不具備整體性

很多城市中，作為交通設(shè)施的導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示在設(shè)計(jì)上還不夠完整和統(tǒng)一，沒(méi)有形成整體性，這就使得人們無(wú)法養(yǎng)成在固定的統(tǒng)一的站點(diǎn)候車(chē)的習(xí)慣。經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的步伐也在不斷跟進(jìn)，城市中不斷涌入鄉(xiāng)村的人口。每到逢年過(guò)節(jié)，各大城市外來(lái)務(wù)工的人們紛紛返鄉(xiāng)，這使得很多中小城市市區(qū)內(nèi)人口劇增，車(chē)輛驟增。中小城市中的道路原本就不寬敞，停車(chē)場(chǎng)地也不夠多、不夠大，這給城市的交通造成了很大的壓力。而公共交通在此時(shí)并沒(méi)有提供給人們更多的方便，同時(shí)自然沒(méi)有緩解城市交通的壓力。只要留心觀(guān)察就不難發(fā)現(xiàn)很多這樣的現(xiàn)象：出行的人們似乎對(duì)在一個(gè)固定的站點(diǎn)等車(chē)并不習(xí)慣，公交車(chē)一來(lái)，人們蜂擁而上，甚至有些人在公交車(chē)頭揮手?jǐn)r截，還有很多行人隨時(shí)隨地一招手就上車(chē)了。這種情況不僅不能緩解交通，反而使交通更擁堵，更容易產(chǎn)生安全隱患。究其原因，不能完全歸結(jié)為人們的素質(zhì)不高，或不懂乘車(chē)規(guī)則，而是城市中交通導(dǎo)向標(biāo)示的整體設(shè)計(jì)思路沒(méi)有緊跟時(shí)代的步伐，在系統(tǒng)上、規(guī)范上、實(shí)用上還有很多不足，沒(méi)有滿(mǎn)足人們的需求。有些市內(nèi)交通導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上沒(méi)有視覺(jué)沖擊力，不夠醒目，根本無(wú)法使人們注意到它，甚至有些交通線(xiàn)路，根本就沒(méi)有標(biāo)識(shí)設(shè)施，對(duì)行人和公共交通的駕駛者都沒(méi)有形成約束，使其處于沒(méi)有組織、沒(méi)有秩序狀態(tài)下。

二、導(dǎo)向標(biāo)示沒(méi)有起到“導(dǎo)向”的作用

有些城市的交通在信息導(dǎo)向上出現(xiàn)了“盲區(qū)”和“誤區(qū)”，如有些公交線(xiàn)路已經(jīng)改變了，可是公交指示牌依然沒(méi)有更改，還是立在原地，其上也沒(méi)有任何提示。在車(chē)身、車(chē)內(nèi)、車(chē)站附近都沒(méi)有任何標(biāo)注，這使行人無(wú)法獲取及時(shí)準(zhǔn)確的信息。有些道路上，人行橫道的標(biāo)示設(shè)施也不夠完備，無(wú)法隨時(shí)給予人們橫過(guò)道路時(shí)的安全信息提示，也無(wú)法提示快速行駛的車(chē)輛引起注意行人通行時(shí)要減速慢行，這不僅給行人帶來(lái)了不便，也給車(chē)輛駕駛者帶來(lái)的不便，給雙方都帶來(lái)了安全隱患。有些城市中的主要街道路口該設(shè)置交通導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)示的卻沒(méi)有設(shè)置，這都是交通導(dǎo)向標(biāo)示不完善的體現(xiàn)。

三、站牌導(dǎo)向標(biāo)示設(shè)計(jì)缺少人性化

有些城市的車(chē)站站牌在設(shè)計(jì)上有很多不足，比如有些站牌，線(xiàn)路的名稱(chēng)看的很清晰，人們一看也就懂，可是欠缺的地方是，各個(gè)車(chē)站的站名字體設(shè)計(jì)的比較小，不容易讓人們一目了然，有些上了年紀(jì)的人，要走到跟前，仔細(xì)看才能看得清晰。還有些車(chē)站的站名字體雖然設(shè)計(jì)得很大，但是缺少往返線(xiàn)路圖。除了站牌設(shè)計(jì)不足外，在公交車(chē)車(chē)身的設(shè)計(jì)上也有所欠缺。車(chē)身的腰牌的字體有些設(shè)計(jì)得不是很大，更有甚者有些公交車(chē)腰身根本就沒(méi)有腰牌，這在對(duì)公眾的視覺(jué)引導(dǎo)上就是一大缺陷。

一、門(mén)廳處裝飾門(mén)廳的裝飾設(shè)計(jì)

是讀者進(jìn)入室內(nèi)的第一印象，反應(yīng)一個(gè)圖書(shū)館的功能性設(shè)施和內(nèi)部裝飾的質(zhì)量。讀者進(jìn)入圖書(shū)館門(mén)口后，第一道亮麗的風(fēng)景就是門(mén)廳，讀者可以在這里有一個(gè)短暫的緩沖思考，并根據(jù)入口的引導(dǎo)標(biāo)志，來(lái)指引讀者進(jìn)入圖書(shū)館。門(mén)廳處一般設(shè)置有入口檢索系統(tǒng)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌、存包柜、工作人員值班桌、以及咨詢(xún)臺(tái)等。讀者進(jìn)入館內(nèi)都需要刷卡進(jìn)入，而現(xiàn)在的檢索系統(tǒng)，多為不銹鋼材質(zhì)，在夏季的時(shí)候看上去給人的感覺(jué)還是挺清爽，而在冬季的時(shí)候就顯得冰冷，給人有一種抵制進(jìn)入的感覺(jué)，為了柔化空間，可以對(duì)不銹鋼的檢索系統(tǒng)進(jìn)行裝飾，如給不銹鋼檢索系統(tǒng)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的綜合材料裝飾，或者是用綠色植物進(jìn)行裝飾，木材質(zhì)對(duì)不銹鋼進(jìn)行包裝也是相當(dāng)湊效。

二、中庭空間裝飾

在眾多的圖書(shū)館中，常以庭院的形式，在庭院中布景，達(dá)到情景交融，動(dòng)靜結(jié)合等效果，使大自然景觀(guān)引入到室內(nèi)。中庭空間作為圖書(shū)館的核心部分，起著對(duì)人流疏散的作用。讀者從門(mén)廳進(jìn)入后就直接到達(dá)中庭，能很快根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，找到自己所要去的場(chǎng)所。中庭空間在解決人流量的問(wèn)題上起到了重要的作用，同時(shí)中庭空間還作為展覽、休閑、咨詢(xún)等作用，使圖書(shū)館在功能的使用上更加的充分，避免空間的浪費(fèi)。在裝飾設(shè)計(jì)方面上，中庭空間需要裝飾的部位有柱子、墻面、地面等。部分圖書(shū)館中庭空間，由于有大量的承重結(jié)構(gòu)柱，圓形或者是方形的結(jié)構(gòu)柱，為了體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)，一般的空間都對(duì)結(jié)構(gòu)柱做了局部的裝飾。如最簡(jiǎn)單的裝飾方式是對(duì)結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行踢腳線(xiàn)的裝飾和柱身表面涂抹相應(yīng)顏色的乳膠漆。部分已建成的圖書(shū)館對(duì)柱子的裝飾方案都是用石材、木材，或者是其它人工的復(fù)合材質(zhì)進(jìn)行表面的鋪貼。色調(diào)上都是趨向簡(jiǎn)潔、大方、清爽，能給讀者以親和力的感受。為了使圖書(shū)館中庭空間的功能更加的完善，文化氛圍更加的濃厚，可以在柱子上懸掛名人名言、警句、告示、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等。中庭空間作為休息的地方，可以圍繞著柱子布置休閑座椅，或者是休閑的沙發(fā)，依靠著柱子做展架等，都能很好的利用空間，并且在功能上都得到了完美的體現(xiàn)。

三、自習(xí)室空間的裝飾

自習(xí)室是作為學(xué)生的學(xué)習(xí)地方之一，而高校的學(xué)生除了正常的上課時(shí)間之外，大部分時(shí)間都是在課堂外。為了給高校的學(xué)生提供一個(gè)良好的自學(xué)環(huán)境，部分高校也相繼開(kāi)辟了專(zhuān)門(mén)的自習(xí)室，讓學(xué)生能有一個(gè)集中、安靜學(xué)習(xí)區(qū)域。一般情況下，自習(xí)室都是大開(kāi)間的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)的空間，深度和開(kāi)間相對(duì)較大，在這個(gè)空間里面合理的裝飾設(shè)計(jì)，并營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，這是一個(gè)得慎重全方位考慮的事情。首先是最基本的家具擺設(shè)，學(xué)生的桌椅要符合人體工程學(xué)；色調(diào)要清新自然、穩(wěn)重；造型簡(jiǎn)潔。地面的鋪裝可以考慮地毯、塑膠地板、環(huán)氧樹(shù)脂地面等，能減少人走動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。墻面的裝飾基本上相對(duì)簡(jiǎn)單，涂抹乳白色的乳膠漆或者是其他的涂料，能給學(xué)生一種舒適、輕松的感覺(jué)?？紤]到自習(xí)的空間比較大、人較多，可以適當(dāng)?shù)脑诖罂臻g中設(shè)立低矮的綠化隔墻，把整個(gè)比較大而又空曠的空間分隔細(xì)化，讓學(xué)生學(xué)習(xí)不至于相互影響，減少外界因素的干擾，同時(shí)在學(xué)生心理上更有一種私密感。

1地鐵物業(yè)管理

1.1地鐵物業(yè)管理作用

地鐵物業(yè)管理價(jià)值和作用主要具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.1.1高質(zhì)量的服務(wù)。地鐵這種大型的基礎(chǔ)設(shè)施工程建成之后不像其他產(chǎn)品可以隨意流動(dòng)，擴(kuò)散到全國(guó)各個(gè)地區(qū)，它只能服務(wù)于自己的線(xiàn)路延展所覆蓋的區(qū)域。同樣，地鐵每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間也是有限的，在有限的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)輸空間內(nèi)，地鐵要想吸引顧客，提高收入，只能通過(guò)提高其物業(yè)管理服務(wù)質(zhì)量。為此，地鐵物業(yè)配備了專(zhuān)業(yè)的地鐵物業(yè)從業(yè)人員，并且定期培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)技能，保證其服務(wù)質(zhì)量。

1.1.2高保障的安全。地鐵運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)社會(huì)性服務(wù)，關(guān)系到公共安全，地鐵運(yùn)營(yíng)中首重安全，其次是服務(wù)。因此，地鐵的維護(hù)保養(yǎng)工作時(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)的安全可靠程度。地鐵物業(yè)管理相當(dāng)重視安全性方面的要求，定期對(duì)管理人員進(jìn)行安全方面的培訓(xùn)，使物業(yè)管理安全有效展開(kāi)，保證地鐵穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

1.1.3高盈利的能力。地鐵在保證安全運(yùn)營(yíng)的前提下，不僅擁有票務(wù)收入，還可以通過(guò)引入廣告、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、沿線(xiàn)房產(chǎn)開(kāi)發(fā)等途徑增加地鐵的衍生收益。這些收入在地鐵項(xiàng)目前期可能會(huì)暫時(shí)的出現(xiàn)不平衡，但是隨著地鐵的發(fā)展及運(yùn)營(yíng)管理的成熟，會(huì)形成長(zhǎng)期穩(wěn)定并會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)的巨大現(xiàn)金流收入。因此，地鐵物業(yè)管理是為地鐵運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造巨大收入的有力保證。

摘要：本文主要探討了地鐵公共藝術(shù)環(huán)境導(dǎo)向作用的理論基礎(chǔ)，以及公共藝術(shù)介入地鐵環(huán)境的必要性，強(qiáng)調(diào)這種介入能使人與環(huán)境之間建立起良好的互動(dòng)關(guān)系，從而提出“趣味感知”公共藝術(shù)以及它在地鐵環(huán)境中的導(dǎo)向作用和對(duì)設(shè)計(jì)的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：趣味感知；公共藝術(shù)；地鐵導(dǎo)向

一、地鐵公共藝術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀概述

目前，全球約有40多個(gè)國(guó)家，百多座城市擁有地下軌道交通系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)已開(kāi)通或在建地鐵的城市有30多座。地鐵將成為我國(guó)城市化進(jìn)程中重要的交通工具。地鐵空間也將成為城市公共空間中重要的組成部分。地鐵環(huán)境中的公共藝術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。國(guó)外地鐵公共藝術(shù)發(fā)展較早，作品的形式多樣，空間認(rèn)知度較高，具有良好的藝術(shù)效果。與地鐵建設(shè)的繁榮相比，國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展相對(duì)滯后。國(guó)內(nèi)各城市的地鐵建設(shè)中，雖然不同程度的在重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置了公共藝術(shù)作品，用于展現(xiàn)城市的風(fēng)貌，但是整體面貌雷同，缺乏特色鮮明的公共藝術(shù)作品。更重要的是，公眾參與性較低，互動(dòng)性較差，地鐵空間認(rèn)知度并不高。

二、地鐵公共藝術(shù)環(huán)境導(dǎo)向作用的理論基礎(chǔ)

所謂環(huán)境知覺(jué)（environmentalperception），是大腦對(duì)外部環(huán)境的感覺(jué)信息進(jìn)行組織、解釋?zhuān)瑥亩纬蓪?duì)事物整體認(rèn)識(shí)的過(guò)程。1在環(huán)境知覺(jué)時(shí)，包含著知覺(jué)組織、辨認(rèn)和識(shí)別等具體過(guò)程。在組織階段，大腦將一系列簡(jiǎn)單特征，比如邊界、角度、顏色等進(jìn)行整合，形成對(duì)知覺(jué)對(duì)象完整而協(xié)調(diào)的認(rèn)識(shí)。在辨認(rèn)和識(shí)別階段，在先前經(jīng)驗(yàn)、期望、動(dòng)機(jī)等心理活動(dòng)影響下，賦予知覺(jué)對(duì)象一定的意義。比如，人可能會(huì)將藍(lán)色、波浪起伏的形狀辨識(shí)為海水。人的環(huán)境知覺(jué)既依賴(lài)于那些直接作用于感官的環(huán)境刺激物的特征，比如光線(xiàn)強(qiáng)弱、物體的長(zhǎng)度、運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)也依賴(lài)于人已有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、期待等心理過(guò)程。當(dāng)人們對(duì)環(huán)境中的信息進(jìn)行心理加工時(shí)，就是在空間認(rèn)知?？臻g認(rèn)知是對(duì)方向、距離、位置和空間結(jié)構(gòu)等信息的編碼、儲(chǔ)存、回憶和使用，它涉及定向、形成認(rèn)知地圖和尋路等一系列空間問(wèn)題的解決過(guò)程。認(rèn)知地圖是指?jìng)€(gè)體對(duì)環(huán)境空間的結(jié)構(gòu)布局所構(gòu)建的空間心理模型。2尋路是人們?cè)谶M(jìn)行空間認(rèn)知時(shí)經(jīng)常完成的一項(xiàng)任務(wù)，與認(rèn)知地圖作為一種心理表征不同，尋路是一種行為。在地鐵環(huán)境中，人們有很明確的目的，即通過(guò)這一空間到達(dá)要去的場(chǎng)所。而定向和尋路是人們?cè)谶@一空間中首先要做的事情。能夠快速、順利的到達(dá)目的地，是人們獲得安全感的關(guān)鍵。地鐵環(huán)境的復(fù)雜性很容易讓人產(chǎn)生尋路問(wèn)題，僅僅通過(guò)傳統(tǒng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)來(lái)進(jìn)行空間的認(rèn)知是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該加強(qiáng)環(huán)境特征的區(qū)分性、提高可見(jiàn)性、降低空間結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和發(fā)揮標(biāo)示作用等方面增強(qiáng)環(huán)境刺激物的識(shí)別度。

1對(duì)象與方法

1.1對(duì)象

工程:口腔專(zhuān)科醫(yī)院一期改造工程;地址:原門(mén)診大樓首層;占地1400m2;框架結(jié)構(gòu)。

1.2方法

1.2.1引入人文醫(yī)學(xué)護(hù)理理念進(jìn)入軟設(shè)計(jì)的原則

①以病人為中心;②以人為本;③就醫(yī)流程的便捷和效率;④個(gè)性化原則。