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摘要：近年來，隨著我國城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市軌道交通也朝著國際先進水平邁進，目前我國已形成了全球最大的軌道交通體系，數(shù)據(jù)也顯示，近年來，我國軌道交通投入的數(shù)量與種類急劇增加，覆蓋的范圍也越來越廣。隨著城市的信息化發(fā)展，軌道交通所提供的服務(wù)也不再局限于單純的交通出行，與城市軌道交通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈整體經(jīng)濟也呈明顯上升趨勢，因此，城市軌道交通空間資源綜合利用成為城市軌道交通整體經(jīng)濟提升的重要渠道。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；空間資源綜合應(yīng)用；經(jīng)濟效益；研究分析

一、城市軌道交通空間資源綜合應(yīng)用概述

城市軌道交通為服務(wù)人群提供了方便、快捷的出行方式，已成為人們生活出行不可分割的一部分。速度快、優(yōu)良的乘車環(huán)境是城市軌道交通的標(biāo)志，為人們的出行帶來了便捷舒適。各項經(jīng)濟活動與日常出行的覆蓋范圍是城市規(guī)劃的重要組成部分，對人們活動的區(qū)域進行進一步統(tǒng)計，計算出城市規(guī)劃與設(shè)計需要的范圍，活動所占有的地帶是城市軌道交通的重要體現(xiàn)。發(fā)展地下城市建設(shè)成為近些年各國高度重視的發(fā)展方向?？梢姡鞘熊壍澜煌ǖ某掷m(xù)發(fā)展為公路交通大大減輕了負擔(dān)[1]。隨著城市軌道交通的興起，大大緩解了公路交通的各種堵塞問題，使得城市軌道交通成為今后主要的發(fā)展方向，軌道交通的持續(xù)發(fā)展也將帶動了經(jīng)濟體系的快速形成，推動產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展，對政治經(jīng)濟、文化教育、科學(xué)等方面的影響極大。提高經(jīng)濟效益，進行商業(yè)開發(fā)與應(yīng)用成為軌道交通未來的發(fā)展方向，例如，在車站設(shè)置娛樂業(yè)務(wù)等。

二、城市軌道交通沿線的土地應(yīng)用

（一）城市軌道交通對土地的影響

近些年，我國的城市軌道交通也得到快速發(fā)展。然而在發(fā)展的同時也伴隨著問題，如占用范圍廣，投資大等。且建設(shè)地鐵是一個漫長的過程，城市軌道交通即便建成也無定法做到盈利，還需要政府的幫助和不斷的投資才能使其運行。由此可見，軌道交通建設(shè)對于政府而言是很重的負擔(dān)[2]。另一方面，城市軌道建設(shè)能更好地促進新城區(qū)的建設(shè)與城市改造，城市軌道交通設(shè)施的修建大幅縮短了城市中心距離，隨著城市軌道交通的發(fā)展，城市人口聚集規(guī)模也逐漸擴大，人多地少的城市問題也適當(dāng)減弱。

（二）沿線土地價值的影響

城市軌道交通的發(fā)展為市民出行帶來了方便，也加劇了市內(nèi)不同區(qū)域的人口流動速度，市內(nèi)軌道交通線路的開通縮短了市民對出行的需求，較大影響了沿線房地產(chǎn)市場的定價，從而進一步帶動沿地鐵線路周邊的土地價格提升。隨著地鐵線路的開通，市民不再圍繞高房價的中心城區(qū)進行置業(yè)，而更多地選擇地鐵沿線，靠近城市軌道交通的土地價格在很大程度上將有所提升，從而帶動沿線經(jīng)濟與人口的活力。

（三）區(qū)間土地價格

隨著城市軌道交通的建設(shè)，在地鐵覆蓋范圍內(nèi)的住房更加搶手，正因如此，周邊的樓房價格相對應(yīng)地也有所上升，帶動區(qū)域性價格不斷提升。隨著生活水平的不斷提升，人們對于出行的要求也從便捷逐漸變?yōu)樗俣扰c舒適。例如，現(xiàn)在的上班族，學(xué)生黨為了追求快捷、舒適、安全的出行方式，減少出行時間提高生活質(zhì)量，更多地選擇方便快捷的城市軌道交通，這樣便使軌道交通覆蓋區(qū)間內(nèi)的房地產(chǎn)、土地的價格發(fā)生了改變[3]。

三、站內(nèi)空間其他商業(yè)利用開發(fā)分析

隨著城市化進程的加速帶動了城市軌道交通業(yè)的繁榮，推動了城市軌道交通業(yè)的空間資源營造，交通行業(yè)與商業(yè)相結(jié)合構(gòu)成了一個新型的空間管理系統(tǒng)。與傳統(tǒng)方式相比，以城市地鐵站為中心進行覆蓋的軌道交通業(yè)以速度快、安全可靠聞名，優(yōu)勢突出，在交通行業(yè)具有不可撼動的地位，具有極大的研發(fā)價值[4]。軌道交通的周圍被各種商業(yè)中心占據(jù)，這促使城市的空間利用率大大減低，因此城市軌道交通建設(shè)還有待提高。

四、城市軌道交通站內(nèi)的空間應(yīng)用

（一）經(jīng)濟效益的提高

如今軌道交通廣告欄在軌道車輛上隨處可見，這是一項有助于提高城市軌道交通經(jīng)濟發(fā)展，推動軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有效方式。隨著這種廣告欄逐漸映入大眾視野[5]，城市軌道交通的廣告形式也逐步豐富。例如，車廂海報、軌行區(qū)燈箱廣告、通道海報、通道燈箱、扶梯與大型墻壁等，城市軌道交通因其獨特的廣告位置、面積龐大醒目、受眾面廣、目標(biāo)消費者精準(zhǔn)等特點深受廣大投資者青睞。在乘坐上，為了利民便民，每個地鐵站在出入口、安檢處等醒目位置都張貼了換乘標(biāo)志，方便民眾出行乘車。但隨著社會創(chuàng)新意識的不斷提高及民眾更廣泛地接受新鮮事物，在原有基礎(chǔ)上不斷完善提升，是現(xiàn)階段更應(yīng)該考慮的問題。我國應(yīng)取長補短，學(xué)習(xí)西方軌道交通空間的管理經(jīng)驗與體系，把多余空間加以整理裝飾，使空間利用最大化[6]。

（二）商業(yè)開發(fā)應(yīng)用

城市軌道交通的商業(yè)開發(fā)是構(gòu)建綜合、全面、多方位的整體的商業(yè)體系，地鐵公司業(yè)務(wù)除了軌道交通運營之外，還包含房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)配套、商業(yè)貿(mào)易、媒體傳播等，綜合研究城市的商業(yè)價值，在人流量大時更有助于軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展。比如在站內(nèi)的超市、商鋪、電玩區(qū)不僅豐富了人們的出行，還可以推動城市軌道交通的持續(xù)發(fā)展[7]。另一方面，交通與城市建筑結(jié)構(gòu)相互結(jié)合，每個建筑都附有其交通使命與特點。合理利用車站內(nèi)的空間進行開發(fā)與利用，可達到順暢交通，推動經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展的雙贏局面，當(dāng)然，也可以利用城市建筑的等級劃分進行空間幾何定義并構(gòu)建出其結(jié)構(gòu)，使其與公路交通相互融合，達到軌道交通的運營體系。比如，地下商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈與軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合并向外不斷覆蓋，這也是交通行業(yè)與地下商業(yè)產(chǎn)業(yè)的一項新的突破[8]。

五、城市軌道交通的經(jīng)濟效益分析

隨著我國城市化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，為解決城市擁堵，進一步擴大城市發(fā)展范圍，城市軌道交通建設(shè)也受到國家與政府的高度關(guān)注與支持。雖然城市軌道交通建設(shè)存在工期長、投資大等多方面現(xiàn)實問題，但城市軌道交通給城市發(fā)展帶來的益處也是多方面的。通過城市軌道交通的建設(shè)帶動城市發(fā)展半徑的增大，對吸引投資、拉動經(jīng)濟的效果明顯。與此同時，也推動了相關(guān)崗位及配套工種大比例的增加，為市民提供便利出行的同時也增加了相應(yīng)的就業(yè)崗位。

（一）外部經(jīng)濟效益理論分析

如今城市軌道交通不斷提升著人們的生活水平與質(zhì)量，對城市而言，軌道交通在推動經(jīng)濟體系、社會經(jīng)濟的高速發(fā)展上起到了不可估量的價值，也為市場創(chuàng)造了可靠的商機與利潤。軌道交通系統(tǒng)的不斷完善既帶來了方便與快捷，也為公路交通減輕了負擔(dān)，減少了高峰期所出現(xiàn)的交通問題，在環(huán)境保護上也做到了低碳環(huán)保。城市軌道交通的建設(shè)一定程度上帶動鄰近區(qū)域土地空間價值的提升及鄰近企業(yè)經(jīng)濟效益的提升[9]。如果可以從中提取出一部分資金用于從事城市軌道交通的運營，可在一定程度上降低政府投資壓力，促使軌道交通經(jīng)濟效益的穩(wěn)步提升，這樣軌道交通系統(tǒng)的體系和結(jié)構(gòu)才能不斷完善，從而加快軌道交通建設(shè)速度、提升軌道交通運營水平，更好地緩解公路交通的壓力，使人們的出行更加方便，還可以適當(dāng)提升城市綜合價值，推動城市經(jīng)濟發(fā)展的進程。

（二）外部效益還原額度計算

外部效益指的是投資的項目為社會提供的除本項目以外的各種效益。其中包括社會效益和外部附帶的效益。包括在該地區(qū)覆蓋范圍的效益投入者，周圍環(huán)境和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等等，其效益的受益者多為面向社會的各行各業(yè)。

（三）效益轉(zhuǎn)移分析

經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)移分為成本投入者與效益直接獲得者兩大類，通過分析這兩大類的經(jīng)濟轉(zhuǎn)移關(guān)系，得出這兩類轉(zhuǎn)移系數(shù)的概念并推出相應(yīng)規(guī)則[10]。軌道交通建設(shè)投入者并沒有從中獲取任何利益，政府通過建設(shè)軌道交通并沒有直接獲取收益，而是間接通過拉動城市消費、提升城市管理水平等方面獲得利益。

（四）外部效益還原途徑

目前，城市軌道交通建設(shè)外部效益還原途徑通常有兩種：財政管理辦法、城市開發(fā)。財政管理辦法通常是政府通過利用固定資助形式，使社會資本從經(jīng)營效益中獲取效益，城市開發(fā)則是軌道交通單位組織對地塊進行開發(fā)，將提升的資產(chǎn)價值轉(zhuǎn)化為軌道交通建設(shè)資金。

六、城市軌道交通空間資源的綜合利用

城市軌道建設(shè)是城市建設(shè)不可缺少的一部分，城市空間結(jié)構(gòu)是城市軌道交通建設(shè)的重要組成成分。不僅包括基本建設(shè)，還包括空間資源部分，匯聚形成了完善的城市軌道交通發(fā)展框架，如果把城市軌道交通空間資源加以合理利用，就可以使其效益最大化，對于今后的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，與傳統(tǒng)的公共交通出行方式相比，軌道交通行業(yè)的優(yōu)勢更加突出明顯。

（一）城市軌道交通空間資源的相關(guān)理論

軌道交通資源管理包括兩部分：軌道交通固定資源管理及非固定資源管理。城市軌道交通空間資源是城市軌道非固定資源重要組成部分，最大化地開發(fā)利用城市軌道交通空間資源，使其獲取最大效益[11]。

（二）城市軌道交通空間的概念

當(dāng)今社會城市軌道交通體系逐步進入大眾視野，是否安全快捷是新一代城市公共交通體系考量的標(biāo)準(zhǔn)。城市空間是指城市各項社會經(jīng)濟活動與人們生活的組成部分。現(xiàn)階段各國城市地上空間開發(fā)與應(yīng)用基本處于飽和，我國當(dāng)然也不例外，發(fā)展地下空間成為城市建設(shè)發(fā)展的重要內(nèi)容?，F(xiàn)代社會大力發(fā)展地下城市軌道交通體系，地下空間利用也日趨飽和[12]。對于我國而言，地下軌道交通受到高度關(guān)注。伴隨著經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，從地上發(fā)展到地下成為現(xiàn)在城市建設(shè)的重要發(fā)展環(huán)節(jié)。所以，逐步開發(fā)完善城市軌道交通空間體系，使其發(fā)揮最大價值是當(dāng)前應(yīng)考慮的問題。在建設(shè)城市軌道交通的同時，應(yīng)綜合考慮該空間體系的綜合開發(fā)的最大效益。軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅有適用于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。在一定程度上，城市軌道交通空間體系包括車體所占用的空間與軌道交通的覆蓋范圍。軌道交通的影響范圍還可以隨著軌道延伸到附近城市。

（三）城市軌道交通站內(nèi)的空間利用分析

空間作為軌道交通體系的重要組成成分，主要表現(xiàn)在對可利用資源的開發(fā)使用和對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸上；其次是對城市商業(yè)價值的分析，主要體現(xiàn)在所覆蓋的范圍和所處位置帶來的經(jīng)濟效益上。

七、結(jié)語

對我國而言，城市軌道交通在推動社會經(jīng)濟發(fā)展中起到不可估量的作用。近年來，各地區(qū)城市軌道交通建設(shè)及覆蓋范圍逐步擴大，城市軌道交通體系逐步完善，但還有很多問題待解決，如地下地上的空間管理。城市軌道交通空間管理包括主體與其所覆蓋的區(qū)域。隨著城市的發(fā)展，應(yīng)注重做好空間資源管理工作，建設(shè)利民便民的城市交通軌道管理體系，為社會帶來利益。另外，對于城市軌道交通的空間管理還可進一步探討，完善其運營模式，使其成為更為完整的運營體系，為我國交通運輸經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

作者:陳相艷 劉宇 單位:青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心