一橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點

1工程概況

某橋梁工程6#墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)之上為承臺，每個承臺上設(shè)一個墩柱，雙墩柱之上為蓋梁。6#墩樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱和蓋梁結(jié)構(gòu)均處于鐵路30m范圍內(nèi)，施工均列入臨近營業(yè)線施工范圍。所有施工都必須在鐵路運行天窗進行，且必須嚴格按照臨近運營線施工安全管理規(guī)定進行，施工環(huán)境非常復雜、施工條件差、施工難度大。

2主要施工方法

(1)基礎(chǔ)施工

6#墩基礎(chǔ)是由4根準1.2m長的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)組成，，樁的長度為22m，可用C30混凝土灌注，灌注樁時注意讓樁端嵌入巖層。樁基礎(chǔ)持力層為中風化巖層，可用CZ－5型沖擊鉆機鉆進成孔。在成孔前要先確定鉆機的位置，注意使鉆機鉆錘的中心與樁孔的中心保持在同一垂線上，穩(wěn)定好扒桿和攬風繩。在成孔鉆進過程中，要先用小沖程慢慢的鉆進，使鉆頭全部進入土層后，查看樁位復測是否合格，合格后再進行正常鉆速鉆進。同時要注意，地勘結(jié)果不同的地層，要采用不同的沖程和泥漿的比重，做好記錄。在鉆進中遇到數(shù)據(jù)突變等異常情況時要及時排查原因，排除隱患，再進行鉆進。吊放鋼筋籠時也要據(jù)計算確定吊裝點，注意入孔時須對準孔位輕放、慢放，防止碰撞孔壁，混凝土澆筑要保證一次性連續(xù)澆筑完成，這樣可保證整根樁混凝土均勻，密實。

摘要：設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定對勝利河橋進行方案比選和設(shè)計的。對該橋的設(shè)計，本著“安全、實用、經(jīng)濟、美觀”的八字原則，本設(shè)計提出三種不同的橋型方案進行比較和選擇。方案一為預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，方案二為梁拱組合體系橋，方案三為懸索橋。經(jīng)由以上原則以及設(shè)計施工等諸多方面考慮后，確定預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為最終設(shè)計方案。

本預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋共分為三跨（30m+50m+30m）主跨50m，邊跨對稱30m；主梁采用單箱單室預應(yīng)力混凝土箱梁，跨中梁高為1.5m，支座處梁高為2.8m，截面高度按二次拋物線形式變化；橋面凈寬為7+2×1.5m；設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。

在設(shè)計中，運用了橋梁設(shè)計軟件Midas建立橋梁模型，并對橋梁恒載、活載及徐變內(nèi)力進行分析計算，得出預應(yīng)力鋼束的預估值。最后對主梁的應(yīng)力、變形等進行驗算。經(jīng)分析比較及驗算表明該設(shè)計計算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計任務(wù)的要求

關(guān)鍵詞橋梁設(shè)計;預應(yīng)力混凝土;箱梁;變截面連續(xù)梁;Midas橋梁模型

Abstract:Thedesignisbasedontherequirementsofthedesigntaskand"HighwayBridgeRegulation".Thedesignofthebridgeiscarriedoutintheeight-characterprincipleof"safety,pratically,economicallyandaeshetic"bycomparingandchoosingthebestone.Thefirstprogramiscontinousprestressedconcretegriderbridge,thesecondonethebeamcombinationofarchbridge,andthethirdoneisthesuspensionbridge.Accdodingtotheaboveprinciplesandconstructionfactors,theprestressedconousbridgeischosentotheultimate.

Thecontinousprestressedconcretegirderbridgeisdividedintothreeinters,(30m+50m+30m),withthemainspanof50m,and30m-symmetryone.Prestressedconcreteboxgriderisusedasthemainbeam;thebeamdepthinthemid-spanis1.5m,whileatthesupportbearingitis2.8m.Thesectionaldepthischangedintheformofparabolic.Thenetwidthofthedeckis7+2x1.5m,andthedesignloadisforthehighway-I.

摘要：目前橋梁學科的本科畢業(yè)設(shè)計存在著選題單一化、指導模式落后、質(zhì)量監(jiān)控體系不完善、成績評定因素單一等缺陷。通過對現(xiàn)狀的分析，文章提出了選題多元化、多種教學模式指導、校企聯(lián)合培養(yǎng)、加強過程監(jiān)管、建立基于過程的成績評定體系等對策，以期增強學生的創(chuàng)新、實踐能力，提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁；畢業(yè)設(shè)計；選題；指導模式；過程監(jiān)管

引言

土木工程（橋梁方向）的畢業(yè)設(shè)計（論文）需要綜合運用橋梁工程理論知識和相關(guān)專業(yè)技能，分析和解決實際工程或科研問題，是理論性和實踐性均很強的教學環(huán)節(jié)。對培養(yǎng)學生嚴謹求實的科學態(tài)度、良好的專業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新精神、獨立分析和解決問題的能力等具有重要的意義[1-7]。橋梁學科畢業(yè)設(shè)計主要包括橋型方案比選、作用效應(yīng)分析、整體和局部的驗算以及編制施工圖等；畢業(yè)論文則一般針對工程或科研中某個具體問題進行試驗或數(shù)值模擬方面的研究和探索。畢業(yè)設(shè)計面對的兩個主體即教師和學生。其中，指導教師是領(lǐng)路人，從具體工程實踐中提煉出問題，然后在整個畢業(yè)設(shè)計過程中，指導學生認識問題、分析問題、解決問題。學生是具體實踐者，面對一個全新的或是綜合的問題，在教師的指導下，通過充分查閱文獻資料，運用一定的科學工具，最終解決問題。本文從選題要求、培養(yǎng)過程、質(zhì)量監(jiān)控體系、成績評定等角度，針對我校目前存在的選題單一化、指導模式落后等現(xiàn)狀進行分析，并研究相應(yīng)的對策，以適應(yīng)“新工科”建設(shè)要求，培養(yǎng)具備創(chuàng)新意識、能力突出的新型工程技術(shù)人才。

1橋梁學科本科畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀分析

1.1選題單一化

摘要：為適應(yīng)新形勢下課程教學的需要以及更好地培養(yǎng)學生橋梁工程專業(yè)素質(zhì)以及工程創(chuàng)新和實踐能力，本文著重對橋梁工程課程教學的內(nèi)容、方法和考核方式等方面進行了探討和實踐，并提出一些具體有效的改革措施。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；教學內(nèi)容；教學方法；考核方式；改革

橋梁工程課程是目前土木工程專業(yè)實踐性很強的一門重要的專業(yè)主干課程，該課程的教學效果對土木工程專業(yè)學生的橋梁工程專業(yè)素質(zhì)和能力的培養(yǎng)將起著至關(guān)重要的作用。因此必須改革并建立體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)三位一體的課程教學思路。為此，本人根據(jù)多年的教學經(jīng)驗總結(jié)，著重對課程教學內(nèi)容、教學方法、考核方式等方面進行了改革和探索。

一、教學內(nèi)容改革

1.注重學生情商的培養(yǎng)。

對學生進行思想道德教育便應(yīng)成為課堂教學的首要內(nèi)容。光憑講空洞的道理很難影響感染學生，身教重于言傳，更有效的方式則是通過教師優(yōu)秀的人格魅力、豐富的社會閱歷、淵博的專業(yè)知識去感染學生，引導學生建立正確的人生觀、價值觀，從而從根本上提高學生學習的主觀能動性。在培養(yǎng)學生情商的內(nèi)容上，教師應(yīng)注重以下幾方面的內(nèi)容。

摘要:針對高速公路測量工作的重要性,從施工準備、施工、交工驗收階段,深入探討了高速公路的測量監(jiān)理工作,以加強高速公路的測量管理,從而確保高速公路的質(zhì)量和通行能力。

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈,是經(jīng)濟建本論文由整理提供設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路的發(fā)展?jié)M足了城市間的交通運輸需求,對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。高速公路的通行能力以過硬的質(zhì)量為基礎(chǔ),高速公路在施工過程中要嚴格控制施工質(zhì)量。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程,直接影響工程進度與質(zhì)量。本文本論文由整理提供就高速公路的不同施工階段的測量監(jiān)理工作重點做一些探討。

1施工準備階段的測量監(jiān)理工作要點

1)首要工作是編制詳細的測量監(jiān)理實施細則,實施細則中的內(nèi)容應(yīng)當包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求,測量自檢和抽檢工作的手段方法,測量工作中應(yīng)注意的事項及改進措施。細則編制完上報業(yè)主,由業(yè)主審核并修改。然后召開測量技術(shù)會議,會議主要目的是貫徹測量監(jiān)理實施細則的各項條款并指出測量施工時的注意事項。2)組織交接樁,與設(shè)計、施工單位一起將合同段內(nèi)的所有控制測量點、輔助點、中線樁等進行現(xiàn)場校驗,并立即組織承包人進行復本論文由整理提供測。在復測過程中,發(fā)現(xiàn)點位與實際有偏移或者埋設(shè)不穩(wěn)定等情況,應(yīng)立即上報業(yè)主和設(shè)計單位,協(xié)調(diào)處理。3)審查承包人的測量技術(shù)人員資質(zhì)。承包人的測量技術(shù)人員必須具備一定的業(yè)務(wù)能力和施工經(jīng)驗。作為測量監(jiān)理工程師,應(yīng)當對他們尤其是測量工程師的業(yè)務(wù)能力進行考察,如發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的,要求承包人進行更換。4)檢查承包人的儀器設(shè)備。要求承包人上報所使用的測量儀器和設(shè)備的名稱、數(shù)量、型號及正規(guī)標定機構(gòu)出具的標定證書,然后對其上報的儀器設(shè)備進行逐一檢查,如有不符合要求的,要求承包人更換或增加。按照我的經(jīng)驗,最好還應(yīng)該對幾個同類別儀器進行相本論文由整理提供互比較,避免儀器之間存在讀數(shù)等方面的誤差,而對以后的施工質(zhì)量造成影響。5)復核圖紙。這是一項非常重要的工作,在拿到設(shè)計單位提供的設(shè)計圖紙后,測量監(jiān)理工程師應(yīng)該馬上對圖紙進行復核,尤其對橋梁樁位坐標,路基縱橫斷面設(shè)計標高,橋梁、構(gòu)造物各部位設(shè)計標高,隧道、橋梁和路基銜接處標高進行復核,如果發(fā)現(xiàn)問題,及時與設(shè)計代表聯(lián)系。在連云港港東疏港高速公路項目中,我們就在復核過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙上新光路主線橋0號臺的坐標與實際計算出的坐標不符,及時與設(shè)計代表聯(lián)系溝通后,糾正過來,避免了責任事故的發(fā)生。

2施工階段測量監(jiān)理的要點

2.1施工放樣方案的審批