摘要：在城市的建設(shè)中，園林綠化是其中的重要施工內(nèi)容，加強對園林綠化中植被的種植和設(shè)計可以提高園林綠化的建設(shè)水平，故此，在園林綠化的施工中，要提高園林綠化的種植和設(shè)計水平，從影響園林綠化設(shè)計的因素以及園林綠化種植以及設(shè)計要點等方面進行簡要的分析和研究，進而通過對當(dāng)今園林綠化種植和設(shè)計中的弊端提出相應(yīng)的合理的種植和設(shè)計原則和要點，供園林設(shè)計者參考，并根據(jù)城市的實際情況，為創(chuàng)造和諧的社會提供一些建議，進而提高園林綠化施工水平。

關(guān)鍵詞：園林綠化；種植；設(shè)計

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和進步，城市化的進程不斷加快，在城市的建設(shè)中，除了進行大量的建筑施工之外，城市的配套施工也是其中的重要內(nèi)容，在城市的配套施工中，綠化施工就是其中的重要一項，作為提高城市建設(shè)水平和城市風(fēng)貌的園林綠化，在進行園林綠化種植和設(shè)計中，要根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械奶厣M行設(shè)計，進而不斷完善城市的園林綠化，打破季節(jié)限制，克服不利條件，進行非正常季節(jié)施工，進而有利于保障城市環(huán)境的和諧、溫馨，促進城市的綠色和諧發(fā)展和進步。

1影響園林綠化種植設(shè)計的因素

在城市的園林綠化施工中，植被在其中扮演著重要的角色，而在植被的種植中，需要對其進行科學(xué)的設(shè)計，進而提高園林綠化的審美水平和觀賞性，但是，園林綠化的種植設(shè)計中也存在著較多的問題，其中影響其種植設(shè)計的因素主要有以下方面。其一，在進行園林綠化的施工中，盲目性是常見的影響因素。在一些城市的園林綠化施工中，一些施工人員在選擇和種植植被中，主要選擇一些最近較為流行的設(shè)計風(fēng)格和植被種類，這樣完成的園林綠化施工結(jié)果與當(dāng)?shù)氐某鞘酗L(fēng)格和特色不相適應(yīng)，這種盲目的抄襲和復(fù)制其他城市的園林綠化種植和設(shè)計風(fēng)格較多的存在，進而導(dǎo)致園林綠化的結(jié)果不盡如人意[1]；其二，在園林綠化施工中，不平衡性也是其中影響綠化種植設(shè)計的重要因素，在進行園林綠化的種植設(shè)計中，一些施工設(shè)計單位主要將重點集中在植被的風(fēng)格設(shè)計上，對于植被的成活率以及當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境的關(guān)注較少，使得一些植被被設(shè)計者私自砍伐甚至被移走，破壞了生態(tài)環(huán)境，進而影響城市的生態(tài)平衡[2]；其三，片面追求效率也是影響園林綠化種植設(shè)計的重要因素之一。在城市的園林綠化施工中，其園林綠化施工主要是城市建設(shè)的輔助內(nèi)容，其主要的任務(wù)依然是城市規(guī)模的建設(shè)和擴大，基于此種觀念，一些人員在城市的園林綠化施工中，只片面追求高效率完成綠化施工，對于園林綠化施工中的設(shè)計關(guān)注較少，沒有進行科學(xué)的調(diào)查和研究，導(dǎo)致園林綠化施工的質(zhì)量不高，影響城市的良性發(fā)展。

2園林綠化種植以及設(shè)計要點

園林綠化設(shè)計范文1

摘要：以某高速公路項目為依托，分析公路綠化設(shè)計中園林植物的應(yīng)用。研究結(jié)果表明，在綠化設(shè)計中綜合采用綠化水平布局、綠化垂直布局和植物結(jié)構(gòu)優(yōu)化布局方法，對公路中央分隔帶、公路兩側(cè)、立交互通區(qū)、收費站與服務(wù)區(qū)、取棄土場合理配置園林植物等措施，能夠有效改善公路沿線生態(tài)環(huán)境，提高行車舒適性。

關(guān)鍵詞：高速公路；綠化設(shè)計；園林植物

1工程概況

某高速公路項目全長29.5km，按照雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120km/h，路基寬34.5m。全線設(shè)置3座互通式立交，1處主線收費站、1處服務(wù)區(qū)、1處養(yǎng)護工區(qū)。工程所在地屬暖溫帶半濕潤氣候，年均氣溫12℃，春夏秋冬四季分明。在高速公路綠化設(shè)計中，結(jié)合公路綠地系統(tǒng)分布情況，運用園林植物配置和造景方法實施生態(tài)綠化，盡快恢復(fù)公路沿線生態(tài)系統(tǒng)，改善公路周圍自然環(huán)境。

2高速公路綠化設(shè)計中園林植物的應(yīng)用

1園林綠化設(shè)計的原則

首先，功能性。園林道路設(shè)計不是幾張簡單的圖紙，設(shè)計過程要全面考慮其功能性，不僅要使其能夠滿足道路載荷要求，能夠安全投入使用，還需要具備一定的便捷性。比方說道路步石間距的設(shè)計不夠合理，不僅使用不舒適，還可能導(dǎo)致蹩腳、崴腳的情況發(fā)生。成年人的步幅大多在0.5米左右，道路步石間距的設(shè)計應(yīng)該以此為標(biāo)準(zhǔn)，兼顧老人與小孩的實際情況，將步石間距設(shè)置在0.4-0.5米之間才更加科學(xué)。此外，路面不應(yīng)當(dāng)過度光滑，避免出現(xiàn)安全事故。其次，藝術(shù)性。一般來講，園林的美觀程度是人民大眾評價園林的主要標(biāo)準(zhǔn)。而園林綠化設(shè)計對其美觀程度具有決定性影響。人們感受到的良好視覺氛圍，是建立在自然及其人工形態(tài)和感受而設(shè)計，否則這種美學(xué)感受將沒有存在意義，在風(fēng)景園林中的藝術(shù)美感極為重要。第三，文脈性。當(dāng)代園林設(shè)計必須要做到尊重和延續(xù)地域文脈的的作用。例如某個地區(qū)的園林景觀在現(xiàn)代社會中將中國古代的文化和意境體現(xiàn)在園林之中，通過對現(xiàn)代的玻璃、鋼筋、水泥等材料的運用表現(xiàn)出古代山水之美，同時利用荷、水、竹、窗、橋、榭等小件的構(gòu)成，使園林具有景中有景、意蘊無窮的特色，對中國文脈達到了傳承的效果。第四，經(jīng)濟性。經(jīng)濟因素也是園林綠化設(shè)計中需要重視的因素。在設(shè)計之前，需要對園林綠化的各項指標(biāo)（包括植物配置、綠化覆蓋率、水土保持、有害氣體的吸收、灰塵量等）進行科學(xué)的計算，充分考慮各個因素，選擇最科學(xué)的綠化方式，決定是否選擇林下草與喬灌木相結(jié)合還是單一草坪，最好使用本土植被，從而使養(yǎng)護費用降低，探索具有低成本、大眾化的綠化方式。第五，可持續(xù)性。園林的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)使多方參與進來，繼續(xù)優(yōu)化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)性就是能夠在技術(shù)上解決設(shè)計過程中的難題，并對設(shè)計項目中的一些問題做出合理的回應(yīng)?？沙掷m(xù)性實質(zhì)上就是個體與物種之間的資源分配，原則上是公平的?；谶@個根本性公正，園林規(guī)劃設(shè)計需要公眾、領(lǐng)導(dǎo)者和設(shè)計者三者形成相互制約、相互影響的關(guān)系，其中公眾能夠?qū)υO(shè)計者和領(lǐng)導(dǎo)者進行有效的制約，形成合理的決策模式。公眾的參與特別重要，能夠達到集思廣益的效果，促進決策的科學(xué)性以及設(shè)計項目的可操作性，從而避免設(shè)計師在規(guī)劃設(shè)計中形成片面的設(shè)計。

2園林設(shè)計中存在的問題

2.1綠化跟風(fēng)模仿嚴重

在園林設(shè)計的過程中，不僅僅只是對城市資深的額建筑用地進行園林設(shè)計，同時還包含有對園林中綠色植被的設(shè)計工作。對于園林設(shè)計工作來說，城市園林設(shè)計主要的功能不僅是人們休息及活動的場所，同時還是一個城市自身所具有的獨特特性及魅力。但是，在實際的城市園林設(shè)計過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各個城市之間園林設(shè)計理念相同的特性，簡單的說就是園林設(shè)計過程中不能將自身的城市特點、地理位置及氣質(zhì)條件等因素進行有效的融合，只是進行盲目的跟風(fēng)設(shè)計，致使許多園林設(shè)計的風(fēng)格基本相同，進而就不能保證園林設(shè)計對城市進行有效的表現(xiàn)及襯托。

2.2重利益輕實質(zhì)，忽視社會責(zé)任和職業(yè)素質(zhì)

在園林綠化工程中進行造景設(shè)計

園林綠化造景設(shè)計是點的設(shè)計，也是面的設(shè)計。每一處的造景設(shè)計都是關(guān)鍵，而任何一處造景設(shè)計的優(yōu)化可能會起著畫龍點睛的作用。在綠化造景設(shè)計中，而要在于體現(xiàn)綠色植物的功能，還要對環(huán)境起著點綴作用，帶來綠化園林的效果。園林建筑中綠化造景設(shè)計需遵循以下幾個原則：

首先，應(yīng)確保能滿足人們以及生態(tài)的需求。綠色的主要使用和享受者是人這一主體，因此在設(shè)計時需先進行調(diào)查，根據(jù)人們的需求來考慮其特點，確保綠色造景的實用性以及美觀性等，以人為本的設(shè)計才是最重要的。同時，還需滿足生態(tài)需求，盡量選擇具有吸收噪音和灰塵的植物，為創(chuàng)造良好的園林環(huán)境發(fā)揮作用。當(dāng)然，在不同的園林綠化中的生態(tài)功能并不完全一致。在小區(qū)的園林綠化中，生態(tài)功能更偏向于凈化空氣，而在農(nóng)田周圍的園林綠化主要是防風(fēng)固沙和保持水土。在建設(shè)中的社會功能主要是指園林綠化中的美化和文化、心理、教育以及城市的防護等方面的功能。

其次，應(yīng)該具有環(huán)境協(xié)調(diào)性。作為園林環(huán)境一部分，綠色造景設(shè)計時應(yīng)以園林整體環(huán)境為參照，盡量形成一個相互依存的關(guān)系，避免突兀。加強其設(shè)計的美觀性，充分借助周圍環(huán)境色彩等考慮其設(shè)計要素。對植物進行配置的優(yōu)化，需從綠色植物種植和布置入手，在種植的過程中，一般的種植形式包括片植、群植、叢植和孤植等，另外還包括對稱種植和非對稱種植、等距離種植或不等距離種植、成行種植和不成行種植等。在種植的過程中依照不同的種植手法將植物組合成一副豐富的風(fēng)景圖，確保植物具有一定的韻律感，層次分別，而不出現(xiàn)雜亂的感覺。

再者，應(yīng)該考慮綠色造景設(shè)計的經(jīng)濟性能。一般來說，在進行園林綠色造景設(shè)計的過程中，需要在滿足綠色景觀基本功能上，尋求最低成本的植物組合。具有類似功能的植物種類往往都會不止一種，具有同樣功能的植物由于外形、品種、來源渠道等各種原因在價格上會存在很大的差異；對植物進行配置的過程中，對于名貴樹種的選擇要謹慎。另外，經(jīng)濟型也可以從管理上進行控制，通過有效的工程管理和植物養(yǎng)護管理來控制成本；說明進行植物的配置時，對植物的管護成本和成活率進行考慮；對于植物的壽命、生長的速度等也要考慮，簡化對植物的管理來實現(xiàn)經(jīng)濟性建設(shè)。

最后，在設(shè)計的時候應(yīng)該將文化要素和藝術(shù)要素兩者有機結(jié)合起來。園林綠色造景是為了能夠?qū)@林的環(huán)境起到凈化的功能，其美觀性也是現(xiàn)代園林滿足人們視覺需求一個重要體現(xiàn)，在設(shè)計時藝術(shù)美是必不可少的，隨著人們文化水平的不斷提高，在設(shè)計時也應(yīng)加強對文化內(nèi)涵的考慮。在進行植物配置的藝術(shù)性原則的考慮時，主要是考慮單個植物的個體美和整個工程的群體美，通過不同植物的外形、顏色、質(zhì)地和線條特點來體現(xiàn)不同植物的特殊性，通過植物之間某方面的共同點來過度到整個建設(shè)中來體現(xiàn)統(tǒng)一性。

摘要:針對當(dāng)前我國高速公路建設(shè)中的綠化要求,引入高速公路生態(tài)綠化的概念。通過景觀綠化對高速公路環(huán)境的影響的分析,提出了高速公路生態(tài)綠化的要點。

關(guān)鍵詞:景觀綠化;生態(tài);設(shè)計

1高速公路生態(tài)綠化的內(nèi)涵

上世紀(jì)末以來,我國高速公路建設(shè)突飛猛進,高速公路生態(tài)保護與綠化越來越受到普遍關(guān)注,認識也從過去單一追求使用功能發(fā)展到對生態(tài)保護、景觀優(yōu)化、地區(qū)文化傳承以及公路行車安全、舒適等功能的需求,賦予了高速公路綠化更加廣泛和深刻的內(nèi)涵。所謂高速公路生態(tài)綠化,就是利用構(gòu)成生態(tài)系統(tǒng)的各植物種群之間的相互作用及種群與其他生物和非生物因子的相互作用來調(diào)節(jié)和改善公路環(huán)境的綠化方法。其技術(shù)手段是根據(jù)生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、造林學(xué)、園藝學(xué)、美學(xué)、路橋工程等學(xué)科的原理,通過科學(xué)設(shè)計、選擇適宜的植物種類和品種,利用群落的成層現(xiàn)象,在高速公路路域空間配置植物,采用先進的栽植技術(shù)建立起具有特定生態(tài)功能和使用功能的植物群落。

2景觀綠化對高速公路環(huán)境的影響

目前,人們對高速公路的要求已不再是從一處到另一處的通道,而是能承擔(dān)足夠的交通量。并具有自身的優(yōu)美流暢線形,富有行車誘導(dǎo)性以及與周邊環(huán)境景觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)的設(shè)施。設(shè)計良好的高速公路能同時滿足人、車、路、環(huán)境及景觀的要求,將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體。這就對景觀設(shè)計提出了很高的要求,一方面強調(diào)道路的空間線形組合良好,使人賞心悅目,并能完全滿足車輛高速行駛的動態(tài)需要,同時為司機和乘客提供一種令人愉快和興奮的環(huán)境;另一方面強調(diào)道路與沿線的綠化、設(shè)施和環(huán)境等構(gòu)成一個整體,使得公路以外的人俯視公路時不認為它是一個孤立的帶狀結(jié)構(gòu)物,而其本身就是環(huán)境的一部分。顯然。這就凸顯了景觀,尤其是景觀綠化對公路建設(shè)的重要性。